TM1629B驱动代码参考

TM1629B驱动代码参考
TM1629B驱动代码参考

#define BIT0 0x01

#define BIT1 0x02

#define BIT2 0x04

#define BIT3 0x08

#define BIT4 0x10

#define BIT5 0x20

#define BIT6 0x40

#define BIT7 0x80

#define LNumb_a BIT7

#define LNumb_b BIT5

#define LNumb_c BIT0

#define LNumb_d BIT2

#define LNumb_e BIT3

#define LNumb_f BIT6

#define LNumb_g BIT4

#define LNumb_x BIT1

uint8 DisplayBuff[MaxWordBuff]; //显示缓冲区存放原始字形

uint8 FlashBuff[MaxWordBuff]; //闪烁缓冲区存放同DisplayBuff 哪一位闪烁就清零该位缓冲区

uint8 xDat[16]={0x00,0x00,0x00,0x00,0x00,0x00,0x00,0x00,0x00,0x00,0x00,0x00,0x00,0x00,0x 00,0x00}; //最终写入1629的代码

uint8 FlashBit; //闪烁位

bit FlashSwitch; //闪烁开关

bit RefreshBit; //刷新标志

uint8 FlashTime;

bit ReadKey; //读键标志

void Flash_Fun(void);

extern uint8 *pDisplay;

code uint8 NumTAB[] =

{

LNumb_a+LNumb_b+LNumb_c+LNumb_d+LNumb_e+LNumb_f, // 0

LNumb_b+LNumb_c, // 1

LNumb_a+LNumb_b+LNumb_d+LNumb_e+LNumb_g, // 2

LNumb_a+LNumb_b+LNumb_c+LNumb_d+LNumb_g, // 3

LNumb_b+LNumb_c+LNumb_f+LNumb_g, // 4

LNumb_a+LNumb_c+LNumb_d+LNumb_f+LNumb_g, // 5

LNumb_a+LNumb_c+LNumb_d+LNumb_e+LNumb_f+LNumb_g, // 6

LNumb_a+LNumb_b+LNumb_c, // 7

LNumb_a+LNumb_b+LNumb_c+LNumb_d+LNumb_e+LNumb_f+LNumb_g, // 8 LNumb_a+LNumb_b+LNumb_c+LNumb_d+LNumb_f+LNumb_g, // 9

};

code uint8 ASCIITAB[]={

LNumb_a+LNumb_b+LNumb_c+LNumb_e+LNumb_f+LNumb_g, // a

LNumb_c+LNumb_d+LNumb_e+LNumb_f+LNumb_g, // b

LNumb_a+LNumb_d+LNumb_e+LNumb_f, // c

LNumb_b+LNumb_c+LNumb_d+LNumb_e+LNumb_g, // d

LNumb_a+LNumb_d+LNumb_e+LNumb_f+LNumb_g, // e

LNumb_a+LNumb_e+LNumb_f+LNumb_g, // f

LNumb_a+LNumb_b+LNumb_c+LNumb_d+LNumb_f+LNumb_g, // g

LNumb_b+LNumb_c+LNumb_e+LNumb_f+LNumb_g, // h

LNumb_e+LNumb_f, // i

0xFF, // j

LNumb_b+LNumb_d+LNumb_e+LNumb_f+LNumb_g, // k

LNumb_d+LNumb_e+LNumb_f, // L

LNumb_a+LNumb_c+LNumb_e+LNumb_g, // m

LNumb_c+LNumb_e+LNumb_g, // n

LNumb_c+LNumb_d+LNumb_e+LNumb_g, // o

LNumb_a+LNumb_b+LNumb_e+LNumb_f+LNumb_g, // p

LNumb_a+LNumb_b+LNumb_c+LNumb_f+LNumb_g, // q

LNumb_e+LNumb_g, / r

LNumb_a+LNumb_c+LNumb_d+LNumb_f+LNumb_g, // s

LNumb_d+LNumb_e+LNumb_f+LNumb_g, // t

LNumb_b+LNumb_c+LNumb_d+LNumb_e+LNumb_f, // U

LNumb_c+LNumb_d+LNumb_e, // v

LNumb_x, // w

LNumb_x, // x

LNumb_b+LNumb_c+LNumb_d+LNumb_f+LNumb_g, // y

LNumb_a+LNumb_b+LNumb_d+LNumb_e+LNumb_g, // z

};

void Int1(void) //Timer 0 interrupt 中断1

{

TH0=(Timer0_Temp&0xff00)>>8;

TL0=Timer0_Temp&0xff;

FlashSwitch=~FlashSwitch;

if(FlashSwitch==0)pDisplay=FlashBuff;

else pDisplay=DisplayBuff;

Flash_Fun();

ReadKey=1;

if(KeyPress)

KeyTime++;

else

KeyTime=1;

}

//======================================================== //函数功能:全屏显示

//======================================================== void DisplayFull(void)

{

uint8 i=0;

for(i=0;i

{

DisplayBuff[i]=0xff;

FlashBuff[i]=0xff;

}

RefreshBit=1;

}

//======================================================== //函数功能:全屏清零

//======================================================== void Display_Clear(void)

{

uint8 i=0;

for(i=0;i

{

DisplayBuff[i]=0x00;

FlashBuff[i]=0x00;

}

RefreshBit=1;

}

void LED_Init(void)

{

TMOD&=0xf0;

TMOD|=0x01; //

TH0=(Timer0_Temp&0xff00)>>8;

TL0=Timer0_Temp&0xff;

ET0=1;

TR0=1;

DisplayFull();

}

/*

函数功能:显示一个数字

入口参数: 1)要显示的整形数2)小数点位数

*/

void Display_Num(uint16 Num,int8 dotbit)

{

uint8 i=0;

while(i<4)

{

DisplayBuff[i]=NumTAB[Num%10];

if(dotbit==i)

DisplayBuff[i]|=LNumb_x;

Num/=10;

i++;

}

for(i=0;i

{

FlashBuff[i]=DisplayBuff[i];

}

RefreshBit=1;

}

/*

函数功能:显示一个浮点数

入口参数: 要显示的浮点数

调用函数:1)display_str 2)Display_Num

*/

void Display_Float(float Num)

{

if(Num>9999.0)

{

Display_Str("eeee",0);//超过9999显示eeee

return;

}

if(Num>=1000.0)

{

Display_Num(Num,-1);

return;

}

if(Num>=100.0&&Num<=1000.0) {

Num*=10;

Display_Num(Num,1);

return;

}

if(Num>=10.00&&Num<100.0) {

Num*=100;

Display_Num(Num,2);

return;

}

if(Num<10.00)

{

Num*=1000;

Display_Num(Num,3);

return;

}

}

/*

函数功能:SPI写入

入口参数:要写入的数据

*/

void SPI_Write(uint8 SendByte) {

uint8 N;

CLR_CS;

for(N=0;N<8;N++)

{

CLR_SCLK;

CLR_DIO;

if((SendByte&0x01)!=0)

SET_DIO;

SendByte>>=1;

WDT_Clear();

SET_SCLK;

WDT_Clear();

}

}

/*

函数数功能:对TM1629写数据入口参数:指向要写入内容的指针

void TM1629_Write(uint8 *pSend) {

uint8 Len;

SET_CS;

SET_DIO;

SET_SCLK;

SPI_Write(0x40); //地址自增加模式SET_CS;

SPI_Write(0xC0); //数据起始地址for(Len=0;Len<16;Len++)

{

SPI_Write(*pSend);

pSend++;

}

SET_CS;

SPI_Write(0x8A);

SET_CS;

}

/*

函数功能:读TM1629B

入口参数: 读出内容存放地址

*/

void SPI_Read(uint8 *KeyBuff) {

uint8 N;

uint8 i;

uint8 RetDat=0;

SET_CS;

SET_DIO;

SET_SCLK;

SPI_Write(0x42); //发送读键盘命令

DISEN_DIO_OUT;

EN_DIO_IN;

for(i=0;i<4;i++)

{

for(N=0;N<8;N++)

{

CLR_SCLK;

SET_SCLK;

if((P4ID&BIT3)!=0)

RetDat|=0x80;

}

RetDat>>=1;

}

*(KeyBuff+i)=RetDat;

RetDat=0;

}

DISEN_DIO_IN;

EN_DIO_OUT;

SET_CS;

}

/*

函数功能:字码转换

入口参数:1)源字型,2).最终转换码

*/

uint8 code Dmap[MaxWordBuff]={4,5,6,7}; //显示位

uint8 code Seg_Map[8]={LNumb_c,LNumb_x,LNumb_d,LNumb_e,LNumb_g,LNumb_b,LNum b_f,LNumb_a}; //GR1~GR8对应笔段

void Conver_Code(uint8 *SrcCode,uint8 *DstCode)

{

uint8 Cnt0;

uint8 DisplayBit;

uint8 Src_Temp;

uint8 Dst_Temp;

for(Cnt0=0;Cnt0<16;Cnt0++)*(DstCode+Cnt0)=0;

for(DisplayBit=0;DisplayBit

{

Src_Temp=*SrcCode;

SrcCode++;

for(Cnt0=0;Cnt0<8;Cnt0++)

{

Dst_Temp=0x00;

if(Src_Temp&Seg_Map[Cnt0])Dst_Temp=0x01;

Dst_Temp<<=Dmap[DisplayBit];

DstCode[Cnt0*2]|=Dst_Temp;

}

}

}

/*

函数功能:闪烁

void Flash_Fun(void)

{

uint8 N;

if((FlashBit<0)||(FlashBit>MaxWordBuff)) return;

if(FlashBit==MaxWordBuff) //全闪

{

for(N=0;N

}

else

FlashBuff[FlashBit]=0;

RefreshBit=1;

}

/*

*/

void main(void )

{

LED_Init();

EA=1;

while(1)

{

WDT_Clear();

if(ReadKey)ReadKey=0,Get_Key();

if(RefreshBit)

{

Conver_Code(pDisplay,xDat);

TM1629_Write(xDat);

RefreshBit=0;

}

Display_Float(1.234);

}

}

DF12型手扶拖拉机变速驱动系统设计

本科毕业设计 题目:DF12型手扶拖拉机变速驱动系统设计 学院: 姓名: 学号: 专业:机械设计制造及其自动化 年级: 指导教师:

摘要 随着变型运输拖拉机和农用运输车的发展,原来依靠农村运输业发展起来的小四轮拖拉机逐步转向田间地头。然而,目前小四轮拖拉机田间作业能力差,又没有很多配套的农业机械,农忙季节短,致使大量小四轮拖拉机一年中作业时间短,被迫长期闲置着。这影响了农村专业户的作业效益,也造成了不应该有的资源浪费。针对这些情况,我们在原有小四轮拖拉机的基础上稍微作些改动,使它的功能延伸。譬如可在原来小四轮拖拉机的基础上,改变座位、方向盘、离合、油门、刹车的方位,把拖拉机变成倒开式,在变速箱后安装挖掘装置、铲运装置或装载装置而成。 本次毕业设计是对机械专业学生在毕业前的一次全面训练,目的在于巩固和扩大学生在校期间所学的基础知识和专业知识,训练学生综合运用所学知识分析和解决问题的能力。是培养、锻炼学生独立工作能力和创新精神之最佳手段。毕业设计要求每个学生在工作过程中,要独立思考,刻苦钻研,有所创造的分析、解决技术问题。通过毕业设计,使学生掌握改造方案的拟定、比较、分析及进行必要的计算。 关键字:齿轮操纵机构轴轴承锁定机构

DESING of a CERTAIN TYPE of TRACTOR GEARBOX With variant transport tractors and agricultural the development of carriage car, depends on rural transportation industry to develop the small four-wheel tractor to field edge of a field. However, at present, small four-wheel the tractor field work ability is poor, and not many ancillary agricultural machinery, busy season is short, resulting in a large number of small four-wheel tractor year short operation time, forced long-term idle. The influence of rural specialist work benefit, also cause should not be some waste of resources. In light of these circumstances, we in the original small four-wheel tractor based on slightly to make some changes, make it functional extension. For example, in the original small four-wheel tractor based on, change seats, steering wheel, clutch, throttle, brake position, the tractor into inverted open, in a gearbox installed after digging device, lifting device or a loading device. The graduation design is about mechanical speciality students before graduation and a comprehensive training, purpose is to consolidate and expand the students learn the basic knowledge and professional knowledge, training students' comprehensive use of the knowledge the ability to analyze and solve problems. Is training, training students the ability to work independently and the spirit of innovation is the best means. Graduation design requirements of each student in the course of the work, we need to think independently, study assiduously, create somewhat analysis, solving technical problems. Through the graduation project, so that students master the transformation plan formulation, comparison, analysis and necessary calculation. Key words:Gear Manipulation of body Axis Bearing Locking mechanism

汽车车灯智能控制系统毕业设计

本科生毕业设计(论文) 学院:____________________ 专业:____________________ 学生:_____________________ 指导教师:_____________________ 完成日期年月

汽车车灯智能控制系统设计 Design of Intelligent Control System for Automobile Lamp 总计:24页 表格:1个 插图:18幅

汽车车灯智能控制系统设计 Design of Intelligent Control System for Automobile Lamp 学院:_______________________________ 专业:_______________________________ 学生姓名:_______________________________ 学号:_______________________________ 指导教师(职称):________________________ 评阅教师: 完成日期:

汽车车灯智能控制系统设计 电气工程及其自动化专业 [摘要]本系统是基于单片机控制的汽车车灯智能系统,模拟并显示出汽车驾驶过程的灯光控制。其中主要包括汽车的远近光灯的模拟显示。具体是通过单片机板上的超声波测距模块和光线感应模块来控制LED灯的亮灭显示状态。在本设计过程中,通过使用单片机来控制车灯的状态,并把模拟信息在LCD上显示出来,以此加强了对单片机的了解和使用。 [关键词]单片机;电路基础;汽车车灯控制系统;LED灯 Design of Intelligent Control System for Automobile Lamp Electrical Engineering and Automation Specialty LI Lin-jie Abstract: This system is the intelligent automobile lamp based on MCU control system simulation and to show the car driving lights control. Including the car made a left turn as far as light, brake and alarm switch, analog display. Is controlled by switching actions of the MCU Board LED lights shows a left turn, right turn, brake and other corresponding State. During the design process, through the use of Protel drawing schematics, makes the circuit more intuitive and deepened understanding of Protel application. Key words: Microcontroller; circuit theory; automobile lamp control system; LED lights

汽车车灯的参数标准精选文档

汽车车灯的参数标准精 选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-

汽车车灯的设计参数 1.前照灯的远光反射镜分为有透镜和无透镜这两种,且远光反射镜的配光花纹面上是对称光形,没有近光灯那么复杂,也就是说没有近光灯配光上的明暗截止线, 远光反射镜的花纹面的最边缘直径(最大直径)是大于等于Φ90mm,远光反射镜的花纹面最好的外径是Φ95~Φ100mm,装饰框上加的圆筒外径为Φ90mm,这样便于配光。 在远近光合一的灯中, H4和R2的灯泡e值是放在近光灯丝的最低点,其远光反射镜面的焦点位置应该是近光灯丝最低点到灯泡底座接触反射镜面--减去--远光灯丝的最低点到近光灯丝最低点的距离。 而在其他的灯泡中,远光反射镜的花纹面的焦点是顶在灯丝的下边缘。 焦距F值一般设置在18mm~40mm的范围内,常用是25~26mm,便于配光。 而在双丝(远近光合一)的灯泡中,必须注意灯泡灯丝的走向,也就是说灯丝是垂直水平面放置的。因为灯泡和灯座都是有法规限定的。

远光灯泡装入反射镜内,灯泡孔的直径一般要比灯泡的直径大~1mm。 2.轿车的近光灯的调光角度为±2度,某些企业的标准是±度,卡车的调光要求是±度。 3.远光反射镜的两个调光螺钉安装孔的中心(方孔的对角线焦点)应该是和车身的水平方向(轮距的平行方向)平行的,这样便于以后的电动调光,电动调光只是针对上下的旋转方向而言的,因为车上每次的重量都有可能是不一样的,通过车载的重量来调节灯光上下旋转的角度;其实是靠塑料的扭曲变形来控制灯光的角度。 4.前照灯的装饰框到面罩边缘的距离为9mm(包括了面罩的壁厚和装饰框的壁厚),而在实力比较强的企业,如外资企业,产品质量控制程度比较高,距离有8mm就够了。 5.灯泡的最高端到面罩的距离最少需要100mm(不带透镜的远光灯和近光灯);而远光透镜的最高点或者近光透镜的最高点到面罩的最少距离是60mm。 6.远光灯的灯泡孔直径应该是比灯泡的基座大1mm,以保证装配和后期的修模。 7.方卡件和圆卡件 按照±5度的调光范围(此调光范围比较保险)计算,圆卡件与最近的方卡件的距离正常是57mm,一般是取60mm,因为电动调光的高度是±5mm,根据公式 tg5=5/x,可以计算而得到x=57mm, 5mm是指调光的一个方向的高度。 方卡件孔的尺寸为:长*宽=9*15mm,孔侧扁距离单边的距离是大于等于 4mm;圆卡件孔的尺寸是:内孔是9mm,外长*宽=17*17mm(具体需要根据方卡件和圆卡件的尺寸来定)

汽车智能照明控制系统设计

毕业设计(论文) 汽车智能照明控制系统 学生姓名: 学号: 所在系部: 专业班级: 指导教师: 日期:二〇一七年五月

学位论文原创性声明 本人郑重声明:所呈交的学位论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名:年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学院有关保管、使用学位论文的规定,同意学院保留并向有关学位论文管理部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。 本人授权省级优秀学士学位论文评选机构将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1、保密□,在年解密后适用本授权书。 2、不保密□。 (请在以上相应方框内打“√”) 作者签名:年月日 导师签名:年月日

摘要 在当今社会,人们生活得到了极大的提高,汽车拥有量也在不断增加。汽车作为快捷方便的交通工具,给我们的生活带来了诸多方便,同时也带来不少的交通安全问题。汽车照明系统作为现代汽车的必备安全系统之一,在安全性方面有很多值得改进的地方。大部分的汽车的照明系统目前还是以传统手动操作为主,因此,实现汽车照明的智能控制是非常有必要的。 本文首先对汽车智能照明控制系统的研究背景和国内外概况作了简要介绍,给出了设计任务要求和总体设计方案,并根据实际情况做了硬件设计。硬件设计部分包括主控部分、电源设计部分、数据采集部分和模拟车灯控制部分。本设计是通过STM32单片机对传感器采集到的数据进行分析后对模拟车灯进行控制,控制的具体步骤通过软件编程实现。本文还对实物模型的制作流程作了简单介绍,并给出了实物图。最后对现阶段的研究进行总结并得出了结论,最终结论表明该系统在实际应用中是可行的。 关键词:汽车车灯;STM32F103C8T6;传感器

电动车辆无级变速驱动系统、变速控制系统及方法与设计方案

一种电动车辆技术领域的电动车辆无级变速驱动系统、变速控制系统及方法,包括:第一驱动电机、行星轮系、第二驱动电机和第三输出机构,其中,行星轮系设有齿圈、行星支架、太阳轮和若干行星齿轮,行星齿轮周向均布在行星支架上,行星支架和齿圈之一与第二驱动电机的输出轴啮合、另一与第三输出机构啮合,齿圈与行星齿轮啮合,太阳轮与第一驱动电机输出端连接并与行星齿轮啮合。本技术采用行星减速机构,通过第二驱动电机带动行星支架或者齿圈的转动达到所需要的减速比,完成电动车的无级变速,实现换挡自动化。 技术要求 1.一种电动车辆无级变速驱动系统,其特征在于,包括:第一驱动电机、行星轮系、第二驱动电机和第三输出机构,其中:行星轮系设有齿圈、行星支架、太阳轮和若干行星齿轮,行星齿轮周向均布在行星支架上,行星支架和齿圈之一与第二驱动电机的输出轴啮合、另一与第三输出机构啮合,齿圈与行星齿轮啮合,太阳轮与第一驱动电机输出端连 接并与行星齿轮啮合。 2.根据权利要求1所述的电动车辆无级变速驱动系统,其特征是,所述的齿圈、行星支架和太阳轮均套设在主轴上。 3.根据权利要求1所述的电动车辆无级变速驱动系统,其特征是,所述第三输出机构设有轮轴,所述的轮轴与电动车辆的驱动轴固定连接。 4.根据权利要求2所述的电动车辆无级变速驱动系统,其特征是,所述的第一驱动电机包括转子总成和绕线定子,其中,转子总成设有转子内衬套,转子内衬套一端固定有太阳轮。 5.根据权利要求2所述的电动车辆无级变速驱动系统,其特征是,所述第一驱动电机的输出端与太阳轮通过减速机构相连,所述的减速机构为皮带、链条、齿轮传动机构中任意 一种。

6.一种应用于上述任一权利要求所述电动车辆无级变速驱动系统的变速控制系统,其特征在于,包括:行车电脑、制动传感器、变速传感器、第一驱动电机控制单元、第二驱动电机控制单元、第一转速传感器和第二转速传感器,其中, 制动传感器与行车电脑相连并输出制动信号; 变速传感器与行车电脑相连并输出加速信号或减速信号; 行车电脑与第一驱动电机控制单元、第二驱动电机控制单元相连并传输两驱动电机的控制信息; 第一转速传感器与行车电脑相连并输出第一驱动电机转速信息; 第二转速传感器与行车电脑相连并输出第二驱动电机转速信息。 7.根据权利要求6所述电动车辆无级变速驱动系统的变速控制系统,其特征在于,所述的变速控制系统还包括:第一电流传感器、第二电流传感器、第一电压传感器、第二电压传感器、第一扭矩传感器和第二扭矩传感器,其中, 第一扭矩传感器与行车电脑相连并输出第一驱动电机扭矩信息; 第二扭矩传感器与行车电脑相连并输出第二驱动电机扭矩信息; 第一电流传感器、第一电压传感器与第一驱动电机控制单元相连并分别输出第一驱动电机的输入电流和输入电压信息; 第二电流传感器、第二电压传感器与第二驱动电机控制单元相连并分别输出第二驱动电机的输入电流和输入电压信息。 8.一种基于权利要求6或7所述变速控制系统的电动车辆变速控制方法,其特征在于,包括以下步骤: S1,首先判断输入信号是否为制动信号,若为制动信号,则第一驱动电机和第二驱动电机停转,电动车辆停车,否则判断为变速信号;

车灯调光电机参数

汽车大灯高度可调是指大灯有调节灯光照射角度的功能,通过调节大灯照射角度以便获得最佳的照射范围,从而提高道路行驶的安全性。大灯高度调节可以分为手动和自动两种。电动调节器工作原理手动调光系统通常装备在无空气悬架的汽车上,使用时驾驶员通过驾驶室内开关来调节近光灯光线的倾斜角,开关通常安装在驾驶员比较容易接触到的地方。车灯调光电机是一种应用在汽车大灯调光驱动上的电机,具有减速、传动功能,主要传动结构由驱动电机,齿轮箱组装而成;驱动电机可采用直流有刷电机、直流无刷电机、步进电机、空心杯电机、微型马达作为驱动电机,齿轮箱可采用行星齿轮箱、蜗轮蜗杆齿轮箱、定制齿轮箱服务;输出功率在50W以内,电压在24V以内,直径规格在38mm以内的小功率微型电机,汽车大灯调光电机通常采用定制车灯调光电机齿轮箱参数。 车灯调光电机参数: 产品名称:10MM减速齿轮箱 产品分类:塑胶行星齿轮箱 外径:10mm 材质:塑料 旋转方向:cw&ccw 齿轮箱回程差:≤3° 轴承:烧结轴承;滚动轴承 轴向窜动:≤0.3mm(烧结轴承);≤0.2mm(滚动轴承) 输出轴径向负载:≤1N(烧结轴承);≤7N(滚动轴承) 工作温度:-20 (85)

定制参数、规格范围: 尺寸规格系列:3.4mm、4mm、6mm、8mm、10mm、12mm、16mm、18mm、20mm、22mm、24mm、28mm、32mm、38mm; 材质系列:塑胶行星齿轮箱、金属行星齿轮箱 输出力矩范围:1gf-cm至50kg-cm; 减速比范围:5-1500; 输出转速范围:5-2000rpm;

定制开发方案: 项目名称:汽车大灯调节器电机齿轮箱 项目难题:解决大灯随转角度及长期使用齿轮损坏的问题品 解决方案:大灯随转齿轮箱的优化及产品结构的优化使得产品在长期使用及坑洼路面齿轮传动角度不稳定的情况。 生产厂家 深圳市兆威机电股份有限公司成立于2001年,是一家研发、生产精密传动系统及汽车精密注塑零组件的制造型企业,为客户提供传动方案设计,零件的生产与组装的定制化服务。

单片机中汽车灯光控制系统实验报告讲解

《单片机原理与应用》 课程大作业 项目名称:汽车灯光控制系统 专业班级:智能监控121 学号: 120516127 姓名:朱小柳 连云港职业技术学院信息工程学院 2013 年10 月27 日

随着单片机的日益发展,其应用也越来越广泛,通过对“汽车灯光控制系统”设计,可以对单片机的知识得到巩固。本设计是设计一个单片机控制系统。在汽车进行左右转向灯、前主灯、倒车灯、故障灯时,实现对各种信号指示灯的控制。本设计主要是对单片机的并行输入、输出口电路的应用,通过对I/O口控制发光二极管的亮、灭、闪烁,加上一些复位电路、按键电路、驱动电路来模拟汽车尾灯的功能。 关键词单片机;汽车信号灯;电路基础;

车灯是行车安全的必备件,除了具有照明作用,对行人和其他车辆还具有转向、会车、刹车等警示作用。其中汽车转向灯的控制就是一例。汽车转向和报警信号灯是汽车运动方向和车身状态的表示信号,关系着汽车的安全问题,因此基于单片机的汽车转向灯控制器的一直以来都是汽车电子设计中的一个十分重要的领域。 此次基于单片机的汽车转向灯的设计中,复位电路的设计、LED发光二极管的应用、4个按键开关、键盘扫描来控制LED灯点亮的方式都基本符合课程设计的要求。其中复位电路的作用是当单片机死机的情况下用来复位重启单片机,软件部分主要是用键盘扫描的方式来与程序中的设定值比较如果一致就执行该段子程序来实现LED的点亮方式。 汽车上的信号灯有:转向灯(左前灯、右前灯、仪表盘上的二个指示灯)。当汽车转弯、倒车、停靠时,转向灯发出不同的信号。目前国内广泛使用电热式闪光器产生闪光信号。闪烁频率在 50~110 次/ min,但是一般控制在 60~95 次min 之间。闪光器是通过调节镍铬丝的拉力和触点的间隙来满足频率要求的,灯泡功率的大小也会影响闪烁频率。因此在更换闪光器或灯泡时调整比较困难。同时,系统没有故检测,驾驶员无法知道车外的转向灯及示宽灯是否点亮,从而影响行车安全。到目前为止,我们还没有发现能检测灯丝断这种故障的有效方法。针对上述问题,我们用AT89C51单片机设计了一套汽车信号灯控制系统。用LED产生闪光信号,同时能自动检测信号灯故障。信号灯灯具的发展是随着汽车制造技术及电光源技术的发展而逐步完善的。它经历了机油(或煤油)灯、乙炔气灯到电光源灯的发展历程。现代汽车信号灯灯具已经开始使用发光二极管(LED)技术以及光导技术,这是信号灯灯具的一次飞跃。

设置标准灯光参数

设置标准灯光参数 在了解了基本的照明类型和各种标准灯光的特点后,读者还需要掌握灯光的设置方法。因为在3ds Max中各种灯光的参数设置基本相同,所以在此将以天光和目标聚光灯的创建参数为例来讲述灯光的设置方法。 (1)天光 单击标准灯光面板上的“天光”命令按钮,然后在视图中单击即可创建一个天光对象。选择该对象,进入“修改”面板。这时会出现“天光参数”卷展栏,如图11-8所示 “启用”:该复选框决定是否启用灯光,当“启用”复选框处于选择状态,使用灯光着色和渲染以照亮场景。 “倍增”:用来控制灯光的功率。例如,如果该参数为2,灯光将亮两倍。如图11-9所示为“倍增”参数为默认值1和“倍增”值为2的场景效果。 “天空颜色”:选择该选项组中的“使用场景环境”单选按钮,可以使用“环境和效果”对话框中的环境设置灯光颜色,只有在“光跟踪器”渲染方式才有效果。选择“天空颜色”单选按钮,可以通过单击右侧的颜色显示窗,在打开的“颜色选择器”中为天光染色,如图11-10所示。选择“贴图”复选框,可以通过单击None按钮,为天光颜色添加贴图。右侧的参数栏用来设置使用贴图的百分比。

“渲染”:该选项组中的参数只有在默认的扫描线渲染器下才可以编辑。选择“投影阴影”复选框后,天光将会投射阴影。“每采样光线数”参数用于计算落在场景中指定点上天光的光线数。在制作动画时,将该参数设置的高一些可消除闪烁。如图11-11所示为设置不同光线数渲染图像的效果。 “光线偏移”:设置该参数可以在场景中指定点上投射阴影的最短距离。当把“光线偏移”参数设为0时,可以使该点在自身上投射阴影;较高的参数可以防止点附近的对象在该点上投射阴影。 (2)目标聚光灯 “常规参数”卷展栏用于控制灯光的启用、灯光类型和阴影类型等内容,如图11-12所示。

汽车车灯智能控制系统的设计

一、汽车电子概述 汽车是现代化高速发展社会中人们普遍使用的交通工具,也是技术密集和资本密集的工业产品。世界上近乎所有的经济强国都是以汽车产业作为国民经济支柱产业的。几乎所有的现代化科学技术都能在 汽车技术中体现出来,当今 世界上汽车技术是衡量一个国家的科技水平的主要标志。 从汽车技术的发展现状看,汽车电子技术是现代汽车发展的主要技术之一。现代的汽车电子技术不 再是简单地对汽车中某些机械零部件进行电子控制,而是根据汽车实际使用条件多变的需要,对汽车整 体性能进行优化综合控制。另外,汽车中各种功能的不断完善,使汽车电子控制单元越来越多,控制装 置的数量和复杂性也不断增加,庞大的线束不但会占去大量的车内空间、增加系统成本,同时也降低了 系统的可靠性和可维护性。传统的控制方案和布线方法已不能适应汽车技术发展的需要,繁琐的现场连 线正在被单一简洁的现场总线网 络所代替。 因此,汽车电子技术已经从单部件电子化转向为集成电子化、模块化,整车智能化、模块化的总线 式控制器网络技术是汽车电子技术发展的新方向。随着现场总线技术的不断发展和其内容的不断丰富, 以及各种控制、应用 功能与功能块、控制网络的网络管理、系统管理等内容的不断扩充,现场总线已经超出了原有的定位范 围,不再只是通信标准和通信技术,而成为网络系统和控制系统。 CA N总线作为现场总线的重要成员,其本身就是作为一种汽车车内串行数据通信总线而提出的,现今CAN总线己经广泛的应用在国外汽车上。汽车电子共分为发动机电子、底盘电子、车身电子、信息通信与娱乐系统四大类。 二、汽车网络与控制器的现状 汽车网络和控制器是汽车的神经和大脑,它需要频繁的接收和发送数据,对汽车进行实时检测和控 制。控制器通过对执行机构控制系统发出控制指令,控制汽车运行状态。传统的汽车电气系统大多采用 点对点的单一通信方式,相互之间很少有联系,这样必然造成整车信号和控制系统的庞大,造成汽车电 路系统的复杂及生产成本的增加。 一般的汽车控制器,采用查询方式发送信息,采用中断方式接收信息,管理和共享车辆的运行数 据,执行驾驶员发出的各种命令。总成控制器按照设定不同事件的不同优先级来确定信息的接收和发送 顺序,控制器需要传送和接收大量的数据,传统的8/16位微处理器的计算速度较低而无法满足这些要求, 为了提高运行速度,不得不采取查表等折衷措施,这样不仅造成控制精度下降,难以实现复杂的计算方 法,而且还要求增加存储器的容量,提高了系统成本。 目前,在欧美国家生产的汽车上,电子元件占汽车总成本的20~30%,预计车用电子元件将以每年 8.8%的速度快速增长,而采用处理器芯片的用量将以每年25%的速度增长。 国外许多整车制造厂和汽车电器制造厂家在整车管理系统中采用了网络技术如:BENZ, BMW, ROLLSROYCE, VOLVO等.国内完全引进技术生产的奥迪A6车型己于2000年起采用总线替代原有线束,帕萨特B5, BORA, POLO, FIAT等车型也都不同程度地使用了总线技术,如CAN, V AN和SAE J1850等。CAN总线是为解决汽车中众多数据交换而开发的一种串行数据通信协议。传输介质可以是双绞线、光纤和同轴电缆。总线上任一节点依据优先权均可在任一时刻主动向网络上的其它节点发送数据,保证

(完整版)汽车检测与诊断的参数及其标准

汽车检测与诊断的参数及其标准 汽车的检测与诊断是确定汽车技术状况的技术,不仅要求有完善的检测、分析、判断的手段和方法,而且在检测诊断汽车技术状况时,必须选择合适的诊断参数,确定合理的诊断参数标准和最佳诊断周期。诊断参数、诊断参数标准、最佳诊断周期是从事汽车检测诊断工作必须掌握的基础知识。 一、汽车诊断参数 1 .诊断参数概述 诊断参数,是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量。在检测诊断汽车技术状况时,需要采用一种与结构参数有关而又能表征技术状况的间接指标,该间接指标称为诊断参数。诊断参数既与结构参数紧密相关,又能够反映汽车的技术状况,是一些可测的物理量和化学量。 汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 (1)工作过程参数该参数是汽车、总成或机构工作过程中输出的一些可供测 量的物理量和化学量。例如,发动机功率、汽车燃料消耗量、制动距离或制动力。汽车不工作时,工作过程参数无法测量。 (2)伴随过程参数该参数是伴随工作过程输出的一些可测量,例如振动、噪 声、异响、温度等。这些参数可提供诊断对象的局部信息,常用于复杂系统的深入诊断。汽车不工作时,无法测量该参数。 (3)几何尺寸参数该参数可提供总成或机构中配合零件之间或独立零件的技 术状况,例如配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆跳动、径向圆跳动等。这些参数虽提供的信息量有限,但却能表征诊断对象的具体状态。 汽车常用诊断参数如表1-1所示。 表1-1汽车常用诊断参数

2.诊断参数的选择原则 为了保证诊断结果的可信性和准确性,在选择诊断参数时应遵循以下的原则: (1)灵敏性灵敏性亦称为灵敏度,是指诊断对象的技术状况在从正常状态到 进入故障状态之前的整个使用期内,诊断参数相对于技术状况参数的变化率。选用灵敏性高的诊断参数诊断汽车的技术状况时,可使诊断的可靠性提高。

汽车基本参数详解

1.悬挂系统与汽车的发动机和变速器被称为汽车的三大主要部件,是一部汽车的核心技术。 2.车长,长宽,长高, 单位mm. 3.轮距(较宽的轮距有更好的横向的稳定性与较佳的操纵性能), 4.轴距(反应汽车内部空间重要参数), 5.最小离地间距(汽车底盘与地面的距离,距离越大,车辆的通过性就越好) 6.最小转弯直径: 外转向轮的轨迹圆直径(将车辆方向盘向某个方向打满,驾驶车辆转一个圈.表明汽车转弯性能灵活 与否的参数.) 7.空车质量(按出厂技术装备完整,油水加满后的质量.单位为kg) 8.允许总质量:汽车在正常条件下准备行驶时,包括载人/物时的允许总质量. 9.允许总质量-空车质量=汽车承重质量 10.车门数(2门, 3门,4门,5门,6门) 11.座位数(2位,5位不等),行李箱容积(单位L) 12.油箱容积:指一辆车能够携带燃油的体积,单位为L.一般油箱容积与该车的油耗有关,油箱要能保证车行驶500公里 以上.百公里耗油10升的话,油箱容积在60升左右. 13.前后配重:指车身前轴与车身后轴各自所承担重量的比.汽车的配重,一般是在50:50最平均. 14.接近角:汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角. 15.离去角: 汽车满载静止时,身车身后端出点向后轮引切线与地面之间的夹角. 16.爬坡角度: 当汽车满载时在良好路面上用第一档克报的最大坡度角,它表汽车的爬坡能力.用度数表示. 17.最大涉水深度: 汽车所能通过的最深水域.单位mm. 评价汽车越野性能的重要指标. 18.发动机: 又称引擎,把化学能转化为机械能.装配在汽车上主要以汽油,柴油,电池等. 标准的描述方法:排气量+排列形 式+汽缸数+发动机特殊功能. 如宝马3升直列6缸双涡轮增压直喷发动机. 奔驰1.8升直列4缸机械增压发动机. 18.1发动机放置位置: 前置,中置,后置发动机. 或分为横向式/纵向式发动机. 18.2发动机结构: L直列V形, W形,H形,转子发动机(尺寸小,重量轻,功率大,但是技术复杂,成本高,耐用性低) 18.3进气方式: 自然吸气, 涡轮增压, 机械增压, 18.3.1自然吸气: 利用汽缸内产生的负压力,将外部空气吸入.(常用,寿命长,维修方便) 18.3.2涡轮增压: 相当一个空气压缩机.利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮.优点是发动 机动力增加40%,缺点就是迟滞性. 18.3.3机械增压: 采用皮带与发动机曲轴皮带连接,利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片,以产生增压 空气送入引擎进气管内.以此达到增压并使发动机输出动力变高的目的 18.4混合气形成方式: 单点电喷, 多点电喷, 直喷式 18.4.1单点电喷:以喷油嘴取代了化油器,进气总管中的节流阀体内设置一只喷射器,对各缸实施集中喷射,汽 油被喷入进气气流中,形成可燃混合气,同上进气歧分配到各个气缸内.(电子控制,但无法精确均匀混合 与分配) 18.4.2多点电喷:每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油.(目前主流的形式,能够按照每个气缸的需求实现精确 的按需供油,因此,降低了油耗和排放. 18.4.3直喷式: 燃油喷嘴安装在气缸内,直接将燃油喷入气缸内与进气混合.喷射压力也进一步提高,使燃油雾 化更加细致,真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合,并且消除了缸外喷射的缺点. 18.5排气量:指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称单缸排量.它取决于缸径和活塞行程.排气量越大,功 率和扭矩就会越大.单位为升(L) 18.6最大功率: 也叫马力,单位是kw或ps. 千瓦/匹.输出功率与发动机的转速关系很大.有100kw/6000rpm. 18.7最大扭矩: 发动机性能的一个重要参数,是指定发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩.扭矩的大小也是和发 动机转速有关系的.在不同的转速就会有不同的扭矩.扭矩越大,发动机输出的劲就越大.扭矩决定了汽车的加速能力,爬坡能力和牵引力. 18.8汽缸: 按照冷却方式分为水冷发动机(水套)和风冷发动机气缸体(散热片) 一般来说,缸数越多,排量越大, 功率 越高,速度越高,加速度也越快. 18.9每缸气门数: 指发动机每个汽缸所拥有的气门数,有2,3,4,5,6几种.但超过6结构复杂,寿命短.常用为4气门. 气 门与气缸数量可以作为判断发动机优劣标准之一,但不是唯一的. 18.10凸轮轴: 活塞发动机里的一个部件,它的作用是控制气门的开启和闭合动作.其材质一般是特种铸铁,或者锻件. 凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体.上面套有若干个凸轮,用于驱动气门.凸轮轴的一端是轴承支承点,另一端与驱动轮相连接.

汽车前照灯的基本要求

汽车前照灯的基本要求: 对车辆前照灯光源的基本要求: 1、安全、高效、节能 车载能源特别是车载发电机容量的限制使车辆前照灯的功耗和 电耗受到了制约,所以必须采用高效光源、在尽量低的能耗下取得尽可能好的照明效果。曾经或正在使用的几种车用前照灯光源的主要参数如下: 一只标准的35W车用氙气金卤灯的功耗仅为标准卤素灯的64%,而辐射光通量则为卤素灯的三倍,光效比卤素灯高4.5倍,寿命超过10倍,由此可见车辆前照灯的最佳选型必是氙气金卤灯。 车用氙气金卤灯的功耗小、体积小、光点也小,这使光利用率更高、灯具设计更为简单、体积更小,从而使汽车头部设计的自由度更大,更少需要考虑头灯的形状和体积。小的头灯可使车身更为流线型、车灯安置位置降低、灯俯角减小从而使光束的射程更远。在设计优良的灯具配合下标准车用氙气金卤灯的有效照射距离约200米,远远超

过55W卤素灯,而右侧(右行车)照宽范围也超过卤素灯的一倍以上,其照亮情况示如Fig.2。 试验及计算结果表明,35W车用氙气金卤灯的照亮距离及宽度对时速120~150km/hr的车辆已经够了,能使驾车者有充分时间应对200m处的突发事件,保证行车安全。 2、严格的光型要求

当驾车者在风驰电掣驾车夜驶、前照光束划破夜空、远探200m 内的路况时,其光束不应刺入对侧驶近的驾车者的眼帘构成眩光,否则可能酿成惨祸。因此对汽车前照灯的光形、照度分布和照亮范围有严格的规定。ECE R 98(对以气体放电灯为光源的汽车前照灯总成光束参数法规)有严格规定,严格执行这一法规是保证驾车安全的前提。 该法规规定在车辆前方25m处的竖直平面上的照度分布数据,右行车辆的照度要求示如Fig.3,图中标定的每一点都规定了照度范围,尤其是区域Ⅲ中(即图中H—HV—H2线以上区域)照度不能超过1lx,这是保证出射光束不至影响由对方驶近的驾车者视线的必要条件,同时驾车者有足够的视野,能看清前方200m及右侧足够宽的范围内各种事物和地面情况,避免事故的发生。这一要求除由精确设计并精密加工的前照灯灯具保证外,对光源也有非常苛刻的要求,这在欧共体法规ECE R 99中有严格规定。 为保证灯的发光中心处在灯具中的设定位置,除严格的灯头结构和尺寸外,灯中电极和电弧也必须处在严格设定的位置,ECE R 99 对此有严格规定(Fig.4、Fig.5)、灯轴偏斜度必须小于1°,对于需要先将石英熔融再夹封的灯电极位置,这样高的精度要求是很难但又必须保证的。 法规还规定电弧宽度S不得超过1.1±0.4mm(实际上合格的S灯通常<1.0mm),电弧弯曲度r不得超过0.5±0.4mm范围(实际约为

车辆产品主要技术参数和主要配置备案表

车辆产品主要技术参数和主要配置备案表 第一部分汽车和挂车产品 一、《公告》技术参数 序号项目序号项目 1 产品商标23 前轮距(mm) 2 产品型号24 后轮距(mm) 3 产品名称25 总质量(kg) 4 企业名称26 轴荷(kg) 5 是否基础车型27 额定载质量(kg) 6 底盘型号28 整备质量(kg) 7 底盘ID号29 准拖挂车总质量(kg) 8 底盘生产企业名称30 质量利用系数 9 底盘名称31 半挂车鞍座最大允许承载质量(kg) 10 底盘商标32 额定载客(含驾驶员)(座位数)(人) 11 底盘类别33 驾驶室准乘人数(人) 12 外形尺寸(长×宽×高)(mm)34 接近角/离去角(o) 13 燃料种类35 前悬/后悬(mm) 14 排放依据标准36 最高车速(km/h) 15 排放水平37 发动机型号 16 转向形式38 发动机生产企业 17 货厢栏板内尺寸(长×宽×高)(mm)39 发动机排量(ml) 18 轴数40 发动机额定功率(kW) 19 轴距(mm)41 油耗(l/100km) 20 钢板弹簧片数(前/后)42 车辆识别代号(VIN) 21 轮胎规格43 其它 22 轮胎数 序号项目序号项目 1 整车生产地址1 2 “R”点坐标 2 底盘生产地址1 3 整车供电电压 3 车辆类型1 4 车门数量 4 车身或驾驶室型式、型号与生产企业1 5 车身本体材料 5 最小离地间隙1 6 运送爆炸品/剧毒化学品的品名 6 最小转弯直径1 7 专用装置名称、型号、生产企业等 7 带双车轮的车轴数与位置18 悬架型式(前/后) 8 转向轴数量、位置19 行驶记录仪型号与生产企业 9 转向轴满载轴荷20 整备质量状态下,各轴质量分配 10 驱动型式、驱动轴数量与位置21 其他需要说明的内容 11 发动机布置型式与位置

汽车车灯控制电路

课程设计说明书 课程设计名称:电子技术课程设计 题目:汽车车灯控制电路 学生姓名:陈杰 专业:电气工程及其自动化 学号:3120140806620 指导教师:吴昌东 成绩

汽车车灯控制电路 摘要:本方案设计了一个“汽车车灯控制电路”。“汽车车灯控制电路”作为电子技术基础课程的一个实践,采用74LS138译码器控制输出实现对六盏指示灯的控制,并配合74LS76JK触发器实现三进制循环计数器控制,即可轻易实现汽车正常运行和刹车的情况模拟。为实现汽车左右转弯时车灯循环闪烁的功能,需要配合74LS138译码器的另一输入S1即可实现。定时脉冲源部分由555定时器组成的多谐振荡器电路实现。 关键词:汽车;指示灯,74LS138,555定时器 Abstract:The design of this project is a " Automobile lamp control circuit", as a basic course of electronic technology practice. In order to realize the control of the six pilot lamp, automobile lamp control circuit uses the 74LS138 decoder to control the output, and with the 74LS76JK trigger to achieve three decimal cycle counter control, so that can easily achieve simulation of normal operation of the car and brake. In order to realize the function of cycle flashing of the lamp when the vehicle turns around,needs to cooperate with the another input S1 of the 74LS138 decoder . The timing pulse source is realized by the circuit of multivibrator circuit composed of 555 timer. Keyword:Automobile,pilot lamp,74LS138,555 timer

汽车整车参数设计完整

城市微型轿车设计说明书 首先我要说明的是我确定的汽车形式:这款轿车,它是微型家用轿车,它的布置形式是发动机前置前轮驱动,车身形式为舱背式。 1 发动机选择 (1)发动机布置方式:前置 (2)发动机类型和排量:汽油机;排量为1.0L (3)发动机的最大功率P e max 和相应转速n p 的选择和计算 过给定范围,先确定转速 min /5000r n p = 再据公式: )76140 3600 ( 1 3 max max max V c V f m P a D a r a T e A g + = η 计算P e max 其中已知:h km V a /120max = h km V a /80= 35.0=c D 132.0)50(01.01[165.0=-?+?=V f a r i 接下来先确定m a )(940410465640650 kg n n m m a =?+?+=?+?+=α ii 确定整车轮廓,以求A 定轴距L=2100mm 轮距B=1250mm 总长 mm C L L a 338262 .02100≈== 总宽mm L B a a 138260195)3 (=±+= 总高 mm H a 1500= 以上数据主要根据书中提供的公式进行计算后得到,通过查询相关微型 轿车的尺寸资料后,再进一步做调整,最终得到以下数据: mm L a 3300= mm B a 1520= mm H a 1500= 28.25.152.1=?=A 由上述得到的所有数据再带入到已知的计算公式中计算 P e max =65.1kw

(4)计算最大转矩T e max 根据公式:m N n P T p e e ?=?? =? =2.1495000 1 .652.195499549max max α 发动机的主要参数已经得到,汽车的外型尺寸也已经大体知道,对于发动机的位置和尺寸能够在图上大概体现。详情请见所交的总体布置图。 发动机参数如下: 2 汽车尺寸参数 (1)外廓尺寸 经过调整取整 总长mm L a 3500= 总宽 mm B a 1600= 总高 mm H a 1500= (2)轴距L 和轮距B L=2100mm B=1250mm

车灯智能控制系统

摘要 进入90年代,电子技术取得了巨大的进步,电子元器件的体积变得很小,重量减轻,电能的消耗进一步降低。由于微处理器功能的增强,计算速度提高了几倍,价格也变得非常便宜,特别是可靠性得到了极大的提高,为用电子技术改造传统的汽车创造了条件。汽车在驾驶时有左转弯、右转弯刹车合紧开关停靠等基本操作。传统的手动控制系统存在一个致命漏洞:车灯完成上述动作后司机还需要进行复位操作才能使其恢复到初始状态。通常情况下,司机很容易忘记关闭转向灯,这就成为发生交通事故的一大隐患。为解决此问题,运用车灯智能控制系统对汽车转向灯进行控制,取到很好的效果。 完成此功能可以有三种设计方案:第一种是利用数字逻辑电路来实现,但这种方案所需硬件设备较多、造价高、电路复杂、难以维护;第二种方案是利用模拟电路来实现,此种方案虽然电路不是很复杂,硬件要求也不是很高,但它利用的是开关的机械传动理论,很容易引起机械误差,也很难维护;第三种是利用单片微机,通过软件控制来完成的装置,利用单片微型计算机来控制汽车前灯和尾灯的点亮和闪烁,能让汽车的前灯和尾灯根据需要自动点亮和熄灭。实践表明,该系统不仅从根本上解决了传统的手动控制汽车尾灯的诟病,完成了汽车转向灯的自动化控制,而且电路简单,对硬件设备的要求不是很高,且造价低,便于维护。 关键词:单片机,转向灯,程序,自动控制

Abstract Entering the 1990s, having made enormous progress in electronic technology, the volume of the electronic devices and components became very small, weight lightens, the consumption of the electric energy is reduced further. Because of the enhancement of the function of the microprocessor, the computational speed has raised several times, the price becomes very cheap too, especially dependability has got great improvement, for transforming the traditional automobile and creating the condition with electronic technology. The automobile has left that turns , turns and brakes to shut the tight switch to stop etc. and operate basically in right while driving. The traditional manual control system has a deadly loophole: The driver needs to be restored to the throne and operated enabling it’s resuming the initial state after the car light finishes above-mentioned movements. Generally, the driver is very apt to forget to close the steering light, this becomes a great hidden danger of the traffic accident. In order to solve this problem , use the intelligent control system of the car light to control the steering light of the automobile, fetch to very good result. There can be three kinds of design plans in this function to finish: The first kind makes use of digital logical circuit to realize, but this kind of scheme necessary hardware equipment is more, the fabrication cost is high, the circuit is complicated , difficult to maintain; The second kind of scheme is to make use of simulation circuit to be realized, though the circuit is not very complicated for this kind of scheme, the hardware requires it is not very high, but what it utilized is the mechanical drive theory of the switch, it is very apt to cause the mechanical error, very difficult to safeguard; The third kind utilizes the single slice of computers, control the device finished through the software, make use of single slice of microcomputers to control the lighting and glimmering of automobile headlight and taillight , make the headlight and taillight of the automobile light and go out automatically according to the need. Practice indicates , should not merely solve traditional controlling the condemning of the automobile taillight systematically manually fundamentally , the automation of finishing the steering light of the automobile is controlled, and the circuit is simple, the requisition for hardware equipment is not very high, and the fabrication cost is low , easy to safeguard. Keyword: MCU, Steering light, program , automaticallies control

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