海南省城镇建设项目停车场(库)配建标准
海南省工程建设标准
海南省城镇建设项目停车场（库）配建标准
主编部门：海南省住房和城乡建设厅
批准部门：
实施日期：年月日
2012 海南
1 总则
l.0.l 为进一步加强我省城市新建、改建和扩建建设项目配建停车场（库）的规划建设管理，改造城市静态交通环境，依据有关规定，结合我省城市当前和今后的发展需要，制定本标准。
1.0.2 本标准适用于海南省按行政建制设立的市、县城镇以及洋浦经济开发区各类新建、改建和扩建建筑工程配置停车场（库）。旅游度假区和人口超过2万的乡镇应参照本标准执行。
1.0.3 建设项目配建停车场（库）的设置，必须合理配置、方便使用、保障交通安全，并应满足道路动态交通、城市环境保护和城市防灾安全的要求。
1.0.4 建设项目配建停车场（库）的规划设计应本着节约用地的原则，宜采用地下、停车楼、立体停车库等立体停车设施。
1.0.5 建设项目配建停车场（库）的规划、设计除应执行本标准的规定外，还应符合国家、行业及地方现行有关设计标准和规范要求。
2 术语
2.0.1 建筑工程 Urban architectural engineering
泛指城镇规划区内各种新建、改建和扩建的公共建筑、住宅以及工厂、仓库等。
2.0.2 公共建筑 Public building
泛指为人们提供公共服务和使用的各类建筑。主要有行政办公建筑、文教体卫建筑、商业金融建筑等。
2.0.3 机动车motorized vehicle
指以动力装置驱动或牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程作业的轮式车辆。（摩托车停车位纳入非机动车停车位计算）
2.0.4非机动车 non-motorized vehicle
指以人力驱动上路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合国家有关标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
2.0.5 停车场parking area
供停放机动车和非机动车的露天停车场地。
2.0.6 停车库parking garage
供停放机动车和非机动车有建、构筑物的包括封闭、敞开的单层、多层、底层及地下车库。
3 一般规定
3.0.1 新建建筑面积大于1000平方米的建设项目，应按本标准要求设置停车场（库）。改建、扩建建筑面积大于1000平方米的建设项目，其建筑面积增加部分应按本标准的要求配建停车场（库），原建筑物配建不足部分应在改扩建工程中按不足车位的50%补建。（本标准不包括总体规划确定的历史文化街区范围内的建设项目）
总建筑面积小于或等于1000平方米的建设项目暂不列入本标准规定范围，但应在项目报建时，有规划、建筑管理部门根据实际情况和工程可行性确定停车位配置要求。
3.0.2 建设项目配建停车位指标，机动车以小型汽车为计算当量，非机动车以自行车为计算当量。核算车位时，应将其他车型车辆按表3.0.2所列换算系数换算成小型汽车或者自行车的车位，核算车位总指标。
表3.0.2设计用标准车型外廓尺寸及各类车型换算系数表车辆种类换算系数
车辆几何尺寸（米）
长宽高
机动车
铰接车 3.5 18 2.5 4.0 大型汽车 2.5 12 2.5 4.0 中型汽车 2.0 8.7 2.5 4.0 小型汽车 1.0 5.0 l.8 1.6 微型汽车0.7 3.2 1.6 1.8
非机动车
自行车 1.0 1.9 0.6 1.15 二轮摩托车
（含电动单车）
1.5
2.0 1.0 1.2
三轮车 2.5 3.5 2.5 1.2
助动车 1.2 2.0 0.8 1.15 注：1.三轮摩托车可按微型车尺寸计算；
2.二轮摩托车停放按非机动车管理。
3.0.3 统一规划建设的建筑群体，各建筑物配建停车场（库）的设置标准必须与其规模、性质相对应，在满足配建停车场（库）总指标前提下，可统一安排，合理布置，对分期建设的建筑群体应先建或等比例建设停车场（库）。
3.0.4 城市建筑工程的配置停车设施可以采用地面停车、地下车库和立体停车楼等多种形式。严禁占用规划批准的城市绿地、道路用地做停车场，但在满足相关规定的前提下，经批准后，可在绿地下面设置地下停车库。
4 配建指标
4.1 区域分级原则
4.1.1 本标准按照分级分区的原则，对建设项目配建停车位实施规划管理。规划管理区域划分如下：Ⅰ类区域包括海口、三亚；Ⅱ类区域包括琼海、文昌、万宁、儋州、东方等城市；Ⅲ类区域包括五指山、陵水、定安、屯昌、琼中、保亭、澄迈、临高、白沙、昌江、乐东以及洋浦经济开发区。旅游度假区和人口超过2万的乡镇应参照Ⅲ类区域执行（有特殊要求的除外）。
4.2 分类建设项目停车位配建最低标准
4.2.1 住宅类建设项目根据住宅建筑面积分为五类，具体停车位配建指标不应小于表4.2.1的规定。
表4.2.1 住宅类建设项目配建停车车位指标表
建筑面积
机动车位（车位/户）非机动车位（车位/户）Ⅰ类Ⅱ类Ⅲ类Ⅰ类Ⅱ类Ⅲ类
＞200㎡，或别墅 1.5 1.2 1.0 1.0 1.0 1.0
≥150㎡，＜200㎡ 1.2 1.0 0.8 1.5 1.5 1.5 ≥90㎡，＜150㎡ 1.0 0.8 0.6 1.8 1.8 1.8
≥60㎡，＜90㎡0.8 0.6 0.4 2.0 2.0 2.0 ＜60㎡
（含保障性住房）
0.3 0.2 0.2 1.8 1.8 1.8 注：1、访客停车位应设置在小区主入口附近，且停车位数量应不少于总车位的7%；
2、地面停车位宜按总停车位的10%-15%配置，设置大型立体停车库的除外。
4.2.2 办公类建设项目分为行政办公和其他办公两类，具体停车位配建指标不应小于表4.2.2的规定。
表4.2.2 办公类建设项目配建停车车位指标表
建筑项目类型
机动车位
（车位/100平方米建筑面积）
非机动车位
（车位/100平方米建筑面积）Ⅰ类Ⅱ类Ⅲ类Ⅰ类Ⅱ类Ⅲ类
行政办公
中心城区 1.0 0.8 0.6 1.5 1.2 1.0
其他地区 1.5 1.2 0.8 1.0 0.8 0.6 其他办公
中心城区0.8 0.6 0.5 1.2 1.0 0.8
其他地区 1.2 1.0 0.8 1.0 0.8 0.6 注：工厂办公区其配建停车设施可在工厂用地范围内统一集中设置。
4.2.3 商业类建设项目分为普通商业、大型超市和综合市场、批发市场三类，具体停车位配建指标不应小于表4.2.3的规定。
表4.2.3 商业类建设项目配建停车车位指标表
建筑项目类型
机动车位
（车位/100平方米建筑面积）
非机动车位
（车位/100平方米建筑面积）Ⅰ类Ⅱ类Ⅲ类Ⅰ类Ⅱ类Ⅲ类
普通商业（含面积小于
1万平方米的小型超市）
0.8 0.6 0.5 2.0 1.5 1.0 综合市场、大型超市
（大于1万平方米）
1.0 0.8 0.6
2.5 2.0 1.5
批发市场0.8 0.6 0.4 1.5 1.2 1.0 4.2.4 旅馆类建设项目具体停车位配建指标不应小于表 4.2.4的规定。
表4.2.4 旅馆类建设项目配建停车车位指标表
建筑项目类型
机动车位
（车位/客房）
非机动车位
（车位/客房）
旅游度
假区
Ⅰ类Ⅱ类Ⅲ类
旅游度
假区
Ⅰ类Ⅱ类Ⅲ类
三星及三星以上
0.5
（0.6*）
0.4
（0.7*）
0.4
（0.5*）
0.3
（0.4*）
0 0.3 0.2 0.1
其他—0.2 0.2 0.1 ————注：1．酒店型公寓、快捷酒店执行三星及三星以上建筑配建标准；
2．带星号的表示五星级酒店应取的最低值。
4.2.5 餐饮、娱乐类建设项目具体停车位配建指标不应小于表4.2.5的规定。
表4.2.5 餐饮、娱乐类建设项目配建停车车位指标表
建筑项目类型
机动车位
（车位/100平方米建筑面积）
非机动车位
（车位/100平方米建筑面积）Ⅰ类Ⅱ类Ⅲ类Ⅰ类Ⅱ类Ⅲ类
餐饮娱乐中心城区 1.5 1.0 0.6 1.0 0.8 0.6 其他地区 2.0 1.5 1.0 0.8 0.6 0.4
4.2.6 医院类建设项目具体停车位配建指标不应小于表 4.2.6的规定。
表4.2.6 医院类建设项目配建停车车位指标表
建筑项目类型
机动车位非机动车位
Ⅰ类Ⅱ类Ⅲ类Ⅰ类Ⅱ类Ⅲ类
综合医院专科医院住院部（车位/床位）
0.2
（0.3*）
0.15
（0.2*）
0.1 0.5 0.4 0.3 其他部分（车位/100
平方米建筑面积）
0.8 0.6 0.4 0.5 0.4 0.3
疗养院（车位/100平方米建筑面积）0.3 0.2 0.1 0.3 0.2 0.1 社区卫生服务中心
（车位/100平方米建筑面积）
0.4 0.4 0.4 3.0 2.0 2.0
独立门诊
（车位/100平方米建筑面积）
1.0 0.8 0.6 1.5 1.0 0.6 注：带星号的表示省级医院、三甲级医院应取的最低值。
4.2.7 博览类建设项目具体停车位配建指标不应小于表 4.2.7的规定。
表4.2.7博览类建设项目配建停车车位指标表
建筑项目类型
机动车位
（车位/100平方米建筑面积）
非机动车位
（车位/100平方米建筑面积）Ⅰ类Ⅱ类Ⅲ类Ⅰ类Ⅱ类Ⅲ类
博物馆、图书馆0.5（0.8*）0.4 0.3 3.0 2.0 1.0 展览馆0.5（0.8*）0.4 0.3 2.0 1.5 1.0 会展中心 1.0（1.2*）0.8 0.6 2.0 1.6 1.4 注：带星号的表示省级博览类项目应取的最低值。
4.2.8 游览类建设项目具体停车位配建指标不应小于表 4.2.8的规定。
表4.2.8游览类建设项目配建停车车位指标表
建筑项目类型
机动车位
（车位/100平方米占地面积）
非机动车位
（车位/100平方米占地面积）
城市绿地公园中心城区0.1 0.3 其他地区0.12 0.3
高尔夫球场0.05 —续表
建筑项目类型
机动车位
（车位/100游客）
非机动车位
（车位/100游客）
景区景点
大型
（日均游客≥5000）
12 2
中型
（1000≤日均游客＜
5000）
8 2.5
小型
（日均游客＜1000）
6 3
4.2.9体育场（馆）类建设项目具体停车位配建指标不应小于表4.2.9的规定。
表4.2.9体育场（馆）类建设项目配建停车车位指标表
建筑项目类型
机动车位
（车位/100座位）
非机动车位
（车位/100座位）
一类体育场馆 5.0 10.0
二类体育场 4.0 10.0
注：1.一类体育场馆指大于15000座的体育场和大于4000座的体育馆；
2.二类体育场馆指小于或等于15000座的体育场和小于或等于4000座的体育馆。4.2.10影剧院、会议类建设项目具体停车位配建指标不应小于表4.2.10的规定。
表4.2.10 影剧院、会议类建设项目配建停车车位指标表
建筑项目类型
机动车位
（车位/100座位）
非机动车位
（车位/100座位）
Ⅰ类Ⅱ类Ⅲ类Ⅰ类Ⅱ类Ⅲ类
电影院10.0 8.0 6.0 10.0 8.0 6.0 歌剧院10.0(12.0*）8.0 6.0 10.0 8.0 6.0 会议中心10.0 8.0 6.0 10.0 8.0 6.0 注：带星号的表示省级歌剧院应配置的最低标准。
4.2.11 未列入以上分类建筑项目的配建停车车位，可根据停车的实际需要，参照执行。
4.3 建设项目特殊车辆停车位配置要求
4.3.1 办公类、商业类、餐饮、娱乐类、旅馆类建设项目应在项目内部道路上设置装卸车位供货物出入，并符合下列要求：
办公类建设项目每1 0000平方米建筑面积设置一个装卸车位，不足10000平方米的按一个装卸车位设置。当装卸车位超过三个时，每增加30000平方米的建筑面积设置一个装卸车位。
商业、餐饮、娱乐类建设项目每5000平方米建筑面积设置一个装卸车位，不足5000平方米的按一个装卸车位设置。当装卸车位超过三个时，每增加20000平方米设置一个装卸车位。
旅馆类建设项目每10000平方米建筑面积设置一个装卸车位，不足10000平方米的按一个装卸车位设置。当装卸车位超过三个时，每增加20000平方米的建筑面积设置一个装卸车位。
装卸车位尺寸应不小于4米x8米，装卸车位不得占用城市道路设置。
4.3.2 旅馆类、商业类、餐饮、娱乐类、办公类、医院类建设项目和住宅类建设项目应在项目内部主体建筑人流出入口附近设置专用出租车候客区，并符合下列要求：
办公类建设项目每5000平方米建筑面积设置一个出租车车位，不足5000平方米的按一个出租车车位设置。当出租车车位超过三个时，每增加30000平方米的建筑面积设置一个出租车车位。
商业、餐饮、娱乐类建设项目每2000平方米建筑面积设置一个出租车车位，不足2000平方米的按一个出租车车位设置。当出租车车位超过三个时，每增加20000平方米设置一个出租车车位。
旅馆类建设项目每3000平方米建筑面积设置一个出租车车位，不足3000平方米的按一个出租车车位设置。当出租车车位超过三个时，每增加10000平方米的建筑面积设置一个出租车车位。
医院类建设项目每3000平方米建筑面积设置一个出租车车位，不足3000平方米的按一个出租车车位设置。当出租车车位超过三个时，每增加10000平方米的建筑面积设置一个出租车车位。
住宅类建设项目每10000平方米建筑面积设置一个出租车车位，不足10000平方米的按一个出租车车位设置。当出租车车位超过三个时，每增加30000平方米的建筑面积设置一个出租车车位。
4.3.3 综合医院和专科医院应在急诊区入口前设置救护车位。有接送学生上学、放学需求的幼儿园、小学等教育设施，应在项目地块红线范围内设置一定面积的临时停车场。
4.3.4 旅馆类、博览类、游览类和体育场（馆）类建设项目应结合需
求设置大型客车停车位。
4.4 补充说明
4.4.1本标准中的建筑面积指建设项目功能实际使用面积，不含项目配套的停车场、设备间、楼梯间等建筑面积。
4.4.2 综合类建设项目配建停车位总数按各类性质及其规模分别计算后累计。建设项目按配建指标计算出的车位数，尾数不足1个的以1个计算。
4.4.3 城市交通设施类建设项目以及在城市中心区或交通敏感的区域建筑面积超过20000平方米以上，在中心区外围的市区或交通项目宽松的地区建筑面积超过50000平方米以上的城市大型公共建筑工程配建停车设施标准应根据建设项目的交通影响分析进行初步确定，报市（县）规划行政主管部门和公安交通管理部门审查同意。
4.4.4 考虑到全省各城市之间存在着城市规模、发展阶段、城市交通政策以及建设项目所处区位条件等方面的巨大差异，各城市（尤其是大城市）可在本标准的基础上，根据自身实际情况，制定具体的实施细则。
5 停车场（库）规划设计
5.1 停车场（库）平面布局
5.1.1 建设项目配建停车场（库）应设置在建设项目用地范围内，并与主体建筑位于道路的同侧。遇特殊情况，可设置在建设项目用地外200米范围内，但应通过专用人行设施与建设项目连接。
5.1.2 城市道路同侧相邻建设的两宗及以上的建设项目，因建设用地较小，单独设置配建停车场 (库)难以达到规范要求的，经批准后，可集中统一设置配建停车场 (库)。
5.1.3 单个商业建筑规模较小但密集的商业文化街和商业步行街等地区可采用集中配建与分散配建相结合的原则配建停车场（库）。人流、车流聚集的公共建筑，宜按照分区就近布置原则，分散安排停车场（库）。
5.1.4 建设项目配建停车场（库）的平面设计必须按照国家标准的规定，设置交通标志和施划交通标线，指明场内通道、停车车位和出入口交通组织等设施。
5.1.5 建设项目配建停车场（库）应与建设项目出入口、主体建筑主要人流出入口及项目内道路之间有合理顺畅的交通联系。
5.1.6在规划设计阶段，地面停车场按每个机动车位占地30平方米计，停车楼和地下停车库按每个机动车车位占建筑面积35平方米计，机械式停车位每个机动车车位面积按实际需求计算。装卸车位按每个车位占地60平方米计，出租车位按每个车位占地30平方米计，救护车位按每个车位占地40平方米计，大型客车按每个车位占地90平方米计。非机动车停车场按每个车位占地1.5平方米计。
5.2 建设项目机动车和非机动车出入口规划
5.2.1建设项目的机动车和非机动车出入口应保证有良好的通视条件，并应设置在次干路和支路等低等级道路上。受条件限制，项目确需在快速路辅道或主干路上设置出入口时，出入口应设置在扩大路口
范围外或距离交叉口（或快速路进出口）不小于80米或在项目的最远端。在次干路上设置出入口时，出入口应设置在扩大路口范围外或距离交叉口不小于50米或在项目最远端。
5.2.2 建设项目出入口不得设在人行横道、公共交通停靠站以及桥梁、地道引道处。出入口距离桥梁、地道引道、铁路平交道口的距离应大于50米。
5.2.3 建设项目出入口距交叉口的距离，应从交叉口转角路缘石曲线或红线转角曲线的端点起到建设项目出入口道端边线计算。
5.2.4 建设项目机动车单向行驶的出入口车行道宽度宜为4—6米，双向行驶的出入口车行道宽度宜为7—11米。
5.2.5 在城市道路上设置的机动车出入口数应符合下列规定：
机动车停车泊位数小于等于100个时，如必须在主干路上设置有出入口的，则出入口总数应为一个；出入口均设在次干路和支路上的，则出入口总数不应超过两个。
机动车停车泊位数大于100个且小于等干300个时，如必须在主干路上设置有出入口的，则出入口总数不应超过两个；出入口均设在次干路和支路上的，则出入口总数不应超过三个。
机动车停车泊位数大于300个时，且项目一侧为主干路，其余任一侧为次干路或支路的，主干路上不应设置车辆出入口，且出入口总数不应超过三个，并应分别布置在主干路以外的不同城市道路上。主干路上必须设置有出入口的，出入口总数不应超过两个。
5.2.6 非机动车宜与行人共用道路出入口，不宜在道路上单独设置出
入口。
5.2.7 建设项目设置在同一条道路上的出入口之间的净距不应小于20米。
本标准用词说明
l为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下：
1)表示很严格，非这样做不可的：
正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”；
2)表示严格，在正常情况下均应这样做的：
正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”；
3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的：
正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”；
表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。
2条文中指明应按其他有关标准执行时的写法为“应符合……规定’’或“应按……执行”。
收费停车场管理系统数据库设计
东方学院 实验（实训）报告 项目名称收费停车场管理系统 所属课程名称数据库原理及应用 项目类型设计、综合型 实验(实训)日期 班级 09信息2班 学号0920400204，0920400211姓名曹欢欢林婉怡 指导教师严素蓉
目录 1. 需求分析 (4) 1.1引言 (4) 1.2任务 (4) 1.2.1需求分析阶段的目标 (4) 1.2.2具体任务 (4) 1.2.3 结果 (5) 2. 概念设计 (11) 2.1目标 (11) 2.2设计过程 (11) 2.3阶段成果 (11) 3. 逻辑设计 (12) 3.1目标 (12) 3.2任务与结果 (12) 3.2.1数据组织 (12) 图9.系统功能模块图 (15) 4. 物理设计 (16) 4.1目标 (16) 4.2任务 (16) 4.2.1数据存取方面 (16) 4.2.2功能模块图 (16) 4.3结果 (18) 4.3.1 存储过程 (18) 4.3.2 触发器 (18) 5. 数据库实施阶段 (19) 5.1目标 (19) 5.2任务与结果 (19) 5.2.1建立数据库 (19) 6. 数据库调试与测试 (20)
1.需求分析 1.1引言 需求分析是设计数据库的起点，需求分析的结果是否准确地反映了用户的实际要求，将直接影响到后面各个阶段的设计，并影响到设计结果是否合理和实用。 目前停车场的管理方式比较落后，已经不能适应现代社会的实际需求，本系统的开发能给管理上带来新鲜的活力，提高管理的效率，具有较高的实用性和开发价值。 1.2任务
1.2.1需求分析阶段的目标 通过调查了解分析停车管理的现状，弄清用户对开发的数据库应用系统的确切要求，以及停车场管理的流程，系统的具体功能和数据库中数据信息。 1.2.2具体任务 （1）处理对象 系统处理的对象包括车辆信息、固定车位信息、自由车位信息、停车车辆信息以及收费记录等五个方面。即 固定车位信息：车位编号、车位位置、车牌号码、车主姓名、车辆品牌、车辆颜色、车辆照片、联系地址、联系方式、车位余额； 自由车位信息：车位编号、车位位置； 车辆信息：车牌号码、车辆品牌、车辆颜色； 停车信息：车位编号、车牌号码、进入时间、离开时间、时间段、车位类型、在位情况、收费费率； 收费记录：车位编号、车牌号码、停车时间、停车费用、发票编号。 （2）处理功能要求 整个系统具体包括三个子系统，分别为：停车处理子系统、车位综合管理子系统以及收费子系统。 处理的功能包括：车辆信息的查询以及更新；空闲车位信息的查询；固定车位信息的查询；进出车辆记录的更新和收费信息的查询与更新等。 （3）安全性与完整性要求 安全性可以通过视图机制来完成，对不同用户设置不同权限，不同的用户只能访问授权的视图，这样可以提高一定的程度的安全性。还可以通过存取控制机制：即定义用户权限，并将用户权限登记到数据字典中以及合法的权限检查来保障安全性。 完整性可以通过声明完整性，即在定义表时声明数据完整性和过程完整性，在服务器端编写触发器来实现。 1.2.3 结果 （1）体会和收获 通过对现在的停车场管理状况的调查，发现停车场管理缺少合适的管理系统，并了解了一下管理的大致流程。与此同时通过网络搜索查找现行的停车场管理系统，根据这两者综合来进行需求分析。调查时需要较强的信息捕捉能力以及事后的总结与思考，同时学会用网络较快较准确地搜索到需要的资料是很关键的。
山东省城市建设项目配建停车位设置规范
XX省工程建设标准 城市建设项目配建停车位设置规X Code for Setting up Parking Spaces of Urban Building DBJ/ 主编单位：XX省城乡规划设计研究院 XX省城市规划协会 批准单位：XX省住房和城乡建设厅 前言 本规X是根据省住房和城乡建设厅要求，由XX省城乡规划设计研究院会同XX省城市规划协会共同编制完成。本规X在编制过程中，进行了比较广泛的调查研究，总结了了国内外实践经验，征求了规划、设计、科研、管理等单位的意见，经专家及有关部门审查定稿。本规X共4章，主要技术内容包括：总则、术语、一般规定、配建停车位指标体系等。 本规X中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。 本规X由住房与城乡建设厅负责管理，XX省城乡规划设计研究院负责具体技术内容的解释。本规X执行过程中，请各有关单位结合实践和科学研究，总结经验，并注意积累资料，随时将有关意见和建议反馈给XX省城乡规划设计研究院（地址：XX市解放路9号，邮编：250014），以供今后修订时参考。 主编单位：XX省城乡规划设计研究院 XX省城市规划协会 主要起草人：力柴宝贵齐鹏扈宁 吴建X郭艳涛 目次 1 总则. 1 2 术语. 2 3 一般规定3 4 配建停车位指标5 本规X用词说明10 条文说明. 11 TABLAE OF CONTENTS 1General provisions 1 2Terms 2 3Basic requirements 3 4 Parking requirement system 5 Explanation of wording in this code 10
数据库设计作业 智能停车场管理系统 数据库设计(总14页)
数据库设计作业智能停车场管理系统数据库设计(总14 页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
数据库应用技术 期末作业 题目：智能停车场管理系统 学院：电子工程学院 学号： 姓名： 电话： 2014年12月28日
智能停车场管理系统 一、题目概述 随着21世纪的到来，信息化、智能化已变得越来越重要。在停车场的智能化中，涉及停车场车位管理的智能化、车主管理的智能化、停车信息管理的智能化。做好这些工作有利于提高停车场的管理效率，提升停车场的竞争力。 随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的不断提高，我国汽车拥有量急剧增加。建设部统计数据显示，我国私人汽车拥有量年均增长20％左右，大大快于经济增速。截至2007年6月，全国汽车保有量达5356万辆，其中私人汽车3239万辆。停车场作为交通设施的组成部分，随着交通运输的繁忙和不断发展，人们对其管理的要求也不断提高，都希望管理能够达到方便、快捷以及安全的效果。停车场的规模各不相同，对其进行管理的模式也有不同之处，管理者需要根据自身的条件，选择应用经济、稳定的管理程序，以免选择了高成本的管理系统。本智能停车场管理系统旨在设计一个简洁、稳定、实用的停车场管理信息系统，希望在容错性、实用性、易操作性等方面具有自己的特色，并且保持一定的可扩展性，以满足不同停车场的信息管理需求。 一个简洁、稳定、高效的智能停车场管理系统需要具备以下功能： 1.停车场员工个人信息记录、数据库访问权限设定； 2.停车场车位状况实时监控，能够得知某一时刻某车位是否空闲，如果停放了车辆，能获取车辆相关信息； 3.对于临时车辆，根据车辆进出时间差进行人工收费并记录； 4.车主可以通过手机客户端访问停车场网页，查询停车场停车信息、一段时间的停车记录、收费记录等。 二、需求分析 1 功能需求 一个典型的智能停车场管理信息系统需要包括车辆进出管理及收费功能、停车场车位及车辆信息查询功能和系统设置及管理功能。 1.1 停车场车位划分 首先将停车场划分为固定车位和自由车位两部分。固定车位又可以称为专用车位或内部车位，它的特点是使用者固定，交费采用包月制或包年制，平时进出停车场时不再交费。对于固定车位的车辆，系统有着详细的信息记录，包括车辆信息和车主信息。自由车位又可以称为公用车位或公共车位，它的特点是使用者不固定，针对临时性散客服务，车辆每次出停车场时，根据停车时间和车型交纳停车费用。固定车位的车辆总是停放在自己的车位上，而不停放在自由车位上。不同类型停车场的固定车位和自由车位数目比例是不同的，比如商场、车站、机场类停车场的自由车位数目相对较多，而住宅小区、单位自用类停车场的固定车位数目相对较多。停车场的固定车位和自由车位数目一般情
生态停车场建设工程监理规划
生态停车场建设工程 监理规划
目录 第一章、前言 (3) 第二章、工程概况 (4) 第三章、监理工作范围 (6) 第四章、监理工作内容 (6) 第五章、监理工作目标 (7) 第六章、监理工作依据 (7) 第七章、项目监理机构的组织形式、人员构成 (8) 第八章、项目监理机构人员岗位职责 (16) 第九章、监理工作程序 (23) 第十章、监理工作方法和措施 (33) 一、工程质量控制方法与措施 (33) 二、进度控制的工作方法和措施 (53) 三、投资控制的工作方法和措施 (37) 四、合同管理的工作方法和措施 (39) 五、安全环境管理的工作方法和措施 (70) 六、组织协调管理的工作方法和措施 (73) 七、完工验收至竣工验收期间的监理工作方法和措施 (75) 八、保修期的监理工作方法和措施 (79) 第十一章、监理工作制度 (48) 第十二章、监理设施 (103) 第十三章、监督检查安全生产、文明施工 (104)
第十四章、监理工作标准 (106)
第一章、前言 1、**建工监理咨询有限公司感谢业主对我们的信任，我们将视“责任重于泰山”，按照公司的宗旨和理念去做好每一件事情，以“守法、诚信、公正、科学”的执业准则，积极参与中茅S208线左侧生态停车场二期工程建设施工阶段及竣工后工程缺陷修复的全过程监理，为本工程建设优质、安全、高效作出应有的贡献。 2、编制监理规划作用： 1）、指导项目监理机构全面开展监理工作； 2）、是建设监理主管机构对监理单位监督管理的依据； 3）、是业主确认监理单位履行合同的主要依据； 4）、是监理单位内部考核的依据和重要的存档资料。 3、施工阶段监理规划的编制依据： 1）、本工程勘测资料。 2）、本工程施工图。 3）、工程建设的批准文件。 4）、工程项目监理大纲及投标、招标文件。 5）、建设工程委托监理合同。 6）、工程施工承包合同及项目业主与第三方签订的涉及监理业务的其它合同。 7) 、国家关于工程建设的现行政策、法律、法规、标准及验收规范。 8) 、GB/T19001-ISO9001：2000质量管理体系国际标准及本公司所建立的质量/环境/职业健康安全管理体系文件。
停车场管理系统(需求分析)
停车场管理系统应用软件 需求分析 1. 引言 IT 行业的高速发展让计算机技术深入日常生活的每一个细节,在各个领域中,计算机技术的应用帮助人们减少劳动量,提高工作效率,发挥着越来越重要的作用。随着城市化程度的加深,房地产行业日益兴盛,越来越多的停车场散布在城市里,停车场中来往的车辆与日俱增,对停车场的管理也就是非常重要。本讨论组结合此次的课程设计开发以下的停车场管理系统,使停车场里的车辆能得到有序并且相对全面的管理。 2. 数据流程图分析 2.1. 数据流程图基本符号: 数据接口 数据处理 数据存储 数据流 2.2. 入场停车与出场取车。 2.2.1. 入场流程图: (1)入场 根据系统提示的停车场的现有信息控制车辆的入场,停车场在有车位切卡被识别的情况下方能停车。 (2)停车 指定停车位置提示给用户。 2.2.2. 出场流程图: (1)收费 根据车辆信息,卡的类型以及停车的时间等依据收费标准计算收费额度实施审核通过
收费环节。 (2)出场 交费之后在出场的相关信息提示下完成停车管理过程。 3. 数据字典 数据字典的作用就是给数据流程图上的每个成分以定义与说明。停车场管理系统的数据流程图加上数据字典。能给出一个具有详细的、具体的文字内容与图形的系统逻辑模型,形成一个完整的说明。 基于本系统的规模较大,数据字典的内容繁杂等原因,现只对部分具有代表性的给予说明。 表1、1用户名 表1、2密码 属性:实体所具有的某一特性,一个实体可由若干个属性来刻画,如果就是派生属性则用虚线椭圆表示。 联系:联系也称关系,信息世界中反映实体内部或实体之间的联系。实体内部的联系通常就是指组成实体的各属性之间的联系。 4.2. E-R 图及基本符号:
哈尔滨市建设项目配建停车场(库)和公共停车场(库)规划建设管理暂行
哈尔滨市建设项目配建停车场(库)和公共停车场（库）规划建设管理暂行规定【实施日期】2009/11/01【颁发文号】哈规联〔2009〕1号【失效日期】 哈尔滨市城乡规划局 哈尔滨市建设委员会哈尔滨市公安局 哈尔滨市国土资源局 哈尔滨市房产住宅局 哈尔滨市交通局 关于实施《哈尔滨市建设项目配建停车场(库)和公共停车场（库）规划建设管理暂行规定》的通告 为逐步解决我市城市停车基础设施欠账问题，加快我市静态交通配套设施建设，促进停车事业健康有序和谐发展，构建高效快捷并与城市规模、人口和经济社会发展相适应的动静态交通服务系统，规范停车场（库）的建设，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《城市道路交通规划设计规范》、《城市停车场规划导则》、《哈尔滨市城市总体规划》和《哈尔滨市综合交通规划》等有关法律和规范要求，现制定并实施《哈尔滨市建设项目配建停车场（库）和公共停车场（库）规划建设管理暂行规定》。 特此通告。 哈尔滨市城乡规划局 哈尔滨市建设委员会哈尔滨市公安局 哈尔滨市国土资源局 哈尔滨市房产住宅局 哈尔滨市交通局二ＯＯ九年十月二十六日 哈尔滨市建设项目配建停车场（库）和公共停车场（库）规划建设管理暂行规定 第一条 为落实国家对建设项目配建停车场（库）和公共停车场（库）强制性规定的要求，解决我市多年停车基础设施欠账问题，规范停车场（库）的建设行为，缓解日益突出的停车矛盾，促进我市停车事业健康有序和谐发展，构建高效快捷并与城市规模、人口和经济社会发展相适
应的动静态交通服务系统，依据《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律及规范，结合我市城市规划、建设和管理的实际情况，制定本规定。第二条本规定适用于哈尔滨市城市规划区内的新建、改建项目。 第三条本规定由规划、建设、公安、房产等行政主管部门依法组织实施；国土和交通等部门依据各自职责参与相关管理。 第四条 配建停车场（库）是指为公共建筑和住宅建筑配套建设的停车场所，主要为该公共建筑和住宅建筑业务、生活活动相关的驾车者提供停车服务。公共停车场（库）是指主要为从事各种活动的社会车辆提供停车服务的停车场所。 第五条 公共停车场（库）随建设项目同步规划、同步设置，在建设项目招拍挂时由中标单位承建，并同建设项目自身的配建停车场（库）共同建设。非招拍挂且处于静态停车需求较大地段的建设项目在配建自用停车场（库）时，必须同时建设公共停车场（库）。 第六条配建停车场（库）和公共停车场（库）的选址应依据国家、省、市有关法律、法规和规范，应符合有关城市规划，并具备下列条件： （一）应选址在建设项目用地范围内； （二）应选址在道路红线以外人口和商业比较集中、交通出行量较大或静态停车需求较高的地段。 第七条下列区域必须设置服务于社会的公共停车场（库）： （一）市、区级中心商业区； （二）风景名胜区、旅游景区（点）； （三）各类大、中、小学校及托幼机构； （四）体育场馆、会展场馆、影剧院、音乐厅、博物馆； （五）各类医院、旅馆； （六）火车站、机场、码头、地铁换乘站等交通枢纽； （七）各级国家机关办公场所、公共服务场所；
生态停车场的设计与规划
景区生态停车场的设计与规划 生态停车场是一种新型的、科学的停车规划理念，体现了人与自然空间环境的和谐共生。何为生态停车场?景区生态停车场的设计与规划是怎样的?下面带大家一同来了解。 生态停车场是指在露天停车场应用透气、透水性铺装材料铺设地面，并间隔栽植一定量的乔木等绿化植物，形成绿荫覆盖，将停车空间与园林绿化空间有机结合。 生态停车场既能解决停车问题，又能改善生态环境，生态停车场是景区和城市停车规划建设的发展方向。生态停车场是国家AAAAA级旅游景区建设的重要内容之一。 1景区生态停车场设计原理 所谓生态停车场，暨在地面适当种植绿化，并在停车场种植或移植树木，利用树木作为车位与车位之间的隔离手段，最终达到“树下停车，车下有草，车上有树”的环保效果，其设计原理如下： 强调景区的自然协调性 对旅游景区来说，停车场是游客上下车，车辆周转、临时停放的地方。旅游场所的配套设施，尤其是停车场的好坏很大程度上影响了一个景区的人文景观和对其他地区的吸引力。 因此，旅游景区停车场规划的首要问题是依据场地本身的自然条件与周围自然风景的统一协调，能最大地借用景区的自然地形地势条件，依势而造。在停车场区域内大客车与小汽车要分区停放， 用绿化划分出各自的停车空间。
讲究以人为本 有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下，而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、指示牌、公共休闲亭等，最大限度地 为游客提供便捷的服务。 提倡可持续性 市场上有一种新产品，草坪格，是一种具有环境亲和力的产品，它的出现既解决了停车问题又美化了环境。它与混凝土网砖相比绿化率大大提高，其绿化率能达到90%，负载能力可达20吨/㎡。其特殊设计使其安装快速简便，便于移动及耐高压、对环境无污染，既环保又生态。
停车场数据库设计.
停车场数据库管理系统 姓名： 学号： 专业：
1.需求分析 背景 现在随着社会的发展，车为了人们出行的必备工具，因为它快捷方便，但在行程中快捷方便的同时，到哪停车成为了人们头疼的事。停车场因此存在了，但有的停车场比较大，车位比较多，管理起来较麻烦，这就需要有计算机的辅助。同时随着计算机的发展，计算机数据库可以很好的帮助人们去管理，管理员的工作变的更加简单程序化，且失误减少，效率变高，停车会更加方便。 停车场数据库实现的功能 1.输入及添加停车位、停车位资料，每个停车位信息包括：停车位编号、停车位地址、停车位类别编号、登记日期、是否被占用。停车证信息包括：客户停车证编号、客户姓名、客户性别、客户种类、登记时间。 2.对已存入的停车位、停车证信息进行插入添加。 3.对已存入的信息进行修改。 4.利用停车证对停车进行租借和退还停车位。 5.利用租借停车位时间向客户收费。 关系模式
２.方案图表设计 E-R图 根据所要实现的功能设计，可能建立它们之间的关系，进而实现逻辑结构功能。 图书管理信息系统可以划分为：停车位类别信息、客户信息实体、停车位信息、租借记录信息，退还记录信息。用E-R图一一描述这些实体。 2.1.1类别E-R图： 图2-1类别E-R图 客户信息E-R图： 图2-2 客户信息E-R图 2.1.3信息实体E-R图：
图2-3停车位信息E-R图2.1.4.记录信息E-R图： 图2-4 记录信息E-R图2.1.5记录信息E-R图： 图2-5记录信息E-R图
付款信息E-R图： 图2-6付款信息E-R图2.1.6总的信息实体E-R图： 图2-7总的信息E-R图
《天津市建设项目配建停车场(库)标准》DB29-6-2004详解
1 总则 1.0.1 为加强配建停车场（库）的规划管理，减少因配建停车场（库）不足带来的停车矛盾，规范配建停车场（库）建设，根据国家和天津 市有关法规，制定本《标准》。 1.0.2 本《标准》适用于天津市规划城、镇区。 1.0.3 停车场的设置应结合城市规划布局和道路交通组织需要，合理布局。 1.0.4 停车场（库）的规划设计应节约用地，可采用地下、地面、停车楼、立体停车库等多种形式，充分利用地下空间、人防工程作为停 车场地。 1.0.5 停车场（库）内车位的布置应以保证安全、疏散方便，占地面积小为原则。 1.0.6 公共建筑、住宅配建停车场（库）标准除应执行本标准的规定外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。
2 一般规定 1.0.7 机动车停车场（库）出入口及停车场内，必须按照国家标准设 置交通标志，施划交通标线以指明停车场场内通道和停车位。 1.0.8 建设项目配建停车设施应与建设项目基地出入口、主体建筑主 要人流出入口及基地内道路之间有合理顺畅的交通联系。对于吸引大 量人流、车流聚集的公共建筑，宜按照分区就近布置原则，适当分散 安排停车场地。停车场（库）的出入口应保证有良好的通视条件，出 入口不宜设在主干路上，确需设在主干路上不得左转进出；可设在次 干路或支路上；不得设在交叉路口、人行横道、公共交通停靠站以及 桥梁、隧道引道处。出入口距离人行过街天桥、地道、桥梁、隧道引 道、铁路平交道口、主要交叉口的距离应大于80 米。 1.0.9 配建机动车停车场的停车位指标包括外来机动车辆和本建筑所 属机动车辆，如本建筑所属机动车辆数超过配建机动车停车位总数的 40%时，超出部分必须另行配建相应的停车位；配建非机动车停车场的停车位指标仅指吸引外来的非机动车辆，本建筑所属的非机动车停车 场应按职工人数的50-70%配建专用非机动车停车场。 1.0.10 新建建筑面积大于1000平方米的民用建筑物，应按本标准要求设置停车设施。改建、扩建的建筑物总建筑面积大于1000 平方米，其建筑面积增加部分应按本标准的要求配建停车设施，原建筑物配建不 足部分应在改扩建工程中按不足车位的50%补建。 1.0.11 建设项目配建的停车设施原则上设置在建设项目规划允许用地
风景区生态停车场建设可行性研究报告
第一章工程概况 1.1 项目概述 1.1.1 项目名称 安徽天堂寨风景区生态停车场建设项目 1.1.2 项目建设单位 安徽省天堂寨旅游发展有限公司 1.2 项目背景和编制依据 1.2.1 项目背景 天堂寨风景区1987年经省政府批准为第一批省级风景名胜区，1992年经林业部批准为国家森林公园，1998年经国务院批准为国家级自然保护区，2000年被省政府批准为省级旅游扶贫实验区，2005年8月，被国土资源部批准为国家地质公园，2006年10月，天堂寨景区被六安市政府批准为安徽（六安）国家地质公园主园区。2007年成功晋级国家AAAA级旅游景区。2009年4月1日，合武高速铁路动车组正式通车，大大缩短了上海、南京、合肥和武汉等大中城市市民进入天堂寨的时间，为发展天堂寨旅游创造了良好的机遇。随着制约天堂寨发展的瓶颈——外部交通这一问题的解决，可以真正实现“快进慢游”，但同时天堂寨风景区的接待压力也将大增，急需增加停车泊位，改善景区内部道路交通条件，为行人游览创造良好、安全
的游览条件。为加强景区建设，提高景区服务质量需要按照天堂寨各项规划建设本项目，在这样的背景下，我院承担了安徽天堂寨风景区生态停车场建设工程可行性研究报告的编制工作。 1.2.2 项目法人概况 1、项目法人简介 安徽省天堂寨旅游发展有限公司是本项目的法人，其隶属于安徽省旅游集团有限公司。安徽省旅游集团有限公司是2003年11月经安徽省人民政府批准，由安徽安兴联合总公司与安徽省旅游集团有限公司合并重组而成的新的集团公司，是专门从事旅游、房地产开发和粮油储备和运输的省属国有大型企业。集团公司现有29家全资、控股公司，职工2960人，是从事旅游开发经营、房地产开发为主业、建筑装饰、智能弱电、内外贸易、资产运管于一体的跨地区、跨行业经营的大型现代企业集团，目前，集团公司资产总额达16.3亿元。2004年4月16日，安徽省旅游集团有限公司与金寨县政府签定《天堂寨风景区合作开发协议》，取得天堂寨景区40年的经营权，并在金寨县工商局注册了安徽省天堂寨旅游发展有限公司，法人代表储华，注册资本3000万元，为国有企业，业务上主要负责天堂寨风景区开发建设、宣传促销、游客接待、服务、旅游产品研发销售，以及索道和四星级旅游饭店的经营与管理，帮助扶持天堂寨旅游扶贫试验区内农民脱贫致富。财务上独立核算，自负盈亏。天堂寨旅游发展有限公司下设综合部、财务部、景区管理部、工程部、营销部，拥有索道和安兴山庄两个分公司。现有179人，其中大学本科学历59人，大专学历108人，其余均为中专以上学历。
城市建筑工程停车场(库)设置规则及配建标准条文说明
浙江省工程建设标准 城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准 Standards for planning parking lots (garages) In urban architectural engineering （报批稿） 条文说明
目次 1总则 (1) 3基本规定 (3) 4设置规则 (5) 4.1 基地出入口设置 (5) 4.2 基地总平面布置 (7) 4.3 配置停车场（库）出入口设置 (8) 4.4 配置机动车停车场（库）设计 (8) 4.5 机械停车库设计 (10) 4.6 配置自行车停车场（库）设计 (11) 4.7 基地交通设施及安全 (11) 5配建指标 (13)
Contents 1 General Provisions (1) 3 Basic Requirements (3) 4 Set of Rules (5) 4.1 Entrance/Exit of Bases Design (5) 4.2 Layout of Bases Design (7) 4.3 Entrance/Exit of Accessory Parking Lots （garages）Design (8) 4.4 Motorized Vehicle Parking Area Design (8) 4.5 Mechanical Parking Garages Design (10) 4.6 Non- Motorized Vehicle Parking Area Design (11) 4.7 Traffic Devices and Safety of Bases (11) 5 Parking Standard (13)
数据库设计作业 智能停车场管理系统 数据库设计
北京邮电大学 数据库应用技术 期末作业 题目：智能停车场管理系统 学院：电子工程学院 学号： 姓名： 电话：
2014年12月28日
智能停车场管理系统 一、题目概述 随着21世纪的到来，信息化、智能化已变得越来越重要。在停车场的智能化中，涉及停车场车位管理的智能化、车主管理的智能化、停车信息管理的智能化。做好这些工作有利于提高停车场的管理效率，提升停车场的竞争力。 随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的不断提高，我国汽车拥有量急剧增加。建设部统计数据显示，我国私人汽车拥有量年均增长20％左右，大大快于经济增速。截至2007年6月，全国汽车保有量达5356万辆，其中私人汽车3239万辆。停车场作为交通设施的组成部分，随着交通运输的繁忙和不断发展，人们对其管理的要求也不断提高，都希望管理能够达到方便、快捷以及安全的效果。停车场的规模各不相同，对其进行管理的模式也有不同之处，管理者需要根据自身的条件，选择应用经济、稳定的管理程序，以免选择了高成本的管理系统。本智能停车场管理系统旨在设计一个简洁、稳定、实用的停车场管理信息系统，希望在容错性、实用性、易操作性等方面具有自己的特色，并且保持一定的可扩展性，以满足不同停车场的信息管理需求。 一个简洁、稳定、高效的智能停车场管理系统需要具备以下功能： 1.停车场员工个人信息记录、数据库访问权限设定； 2.停车场车位状况实时监控，能够得知某一时刻某车位是否空闲，如果停放了车辆，能获取车辆相关信息； 3.对于临时车辆，根据车辆进出时间差进行人工收费并记录； 4.车主可以通过手机客户端访问停车场网页，查询停车场停车信息、一段时间的停车记录、收费记录等。 二、需求分析 1 功能需求
各地区市建设项目开发配建停车场(库)标准规定汇总
各省市建设项目配建停车场（库）标准汇总Parking Standard for Construction Projects 目录： 一、北京市标准 二、上海市标准 三、天津市标准 四、重庆市标准 五、浙江省标准 六、山东省标准 七、南京市标准 八、长沙市标准 九、沈阳市标准 十、哈尔滨市标准
一、北京市标准 依据《北京地区建设工程规划设计通则》 5.2.2 机动车 1.凡本市行政区域内建设下列大中型公共建筑, 均须按照本规定配套建设停车场(含停车库,以下简称停车场)。 (1).建筑面积1000平方米以上(含1000平方米)的饭庄。 (2).建筑面积2000平方米以上(含2000平方米)的电影院。 (3).建筑面积5000平方米以上(含5000平方米)的旅馆、外国人公寓、办公楼、商店、医院、展览馆、剧院、体育场(馆)等公共建筑。现有停车场不符合本规定要求的, 应按本规定逐步补建、扩建。 北京市大中型公共建筑停车场标准
小型汽车按每车位40平方米计算，自行车按每车位1.8平方米计算。 (2)旅馆中的一类指《旅游旅馆设计暂行标准》规定的一级旅游旅馆，二类指该标准规定的二、三级旅游旅馆，三类指该 标准规定的四级旅游旅馆。 (3)餐饮中的一类指特级饭庄，二类指一级饭庄。 (4)商场中的一类指建筑面积10000平方米以上的商场，二类指建筑面积不足10000平方米的的商场。 (5)体育场馆中的一类指15000座位以上的体育场或3000座位以上的体育馆，二类指不足15000座位的体育场或不足 3000座位的体育馆。 (6)多功能的综合性大中型公共建筑，停车场车位按各单位标准总和80％计算。 7.1.2 布局要求 4.居住区内公共活动中心、集贸市场和人流较多的公共建筑，必须相应配建公共停车场(库)，并应符合下列规定：
生态停车场概念浅析
生态停车场概念浅析 摘要：随着社会经济的发展，私家车数量愈来愈多，对停车场的需求量越来越大。而传统的停车场，一般以是大面积地铺砌混凝土为主，给城市带来大量的热辐射，形成了“热污染”；同时大面积的硬质铺装，占用了绿地空间，这和人们对自然环境的追求格格不入，在生态、环保、节地等方面存在诸多缺点和不足。随着停车场的大量建设，这些问题越来越突出，成为城市建设者的一个重要研究课题。为解决停车场与生态环境等方面的矛盾，逐步产生了生态停车场的概念。所谓生态停车场，即通过合理设计，采用新型铺装材料，增加绿量等措施，使得停车场在满足功能性要求的前提下，负面作用减到最小。本文就生态停车场的概念、设计原则等做以简单分析。 关键词：停车场生态概念规划 1.传统停车场的缺点 1.1只考虑停车要求，不考虑生态效果。以致景观空旷、场地荒芜、尘土飞扬、车辆暴晒、污水横流，对停车环保都不利。 1.2绿地太少或布置不妥，不能起到生态、掩饰、美化作用，对环境保护也不利。 1.3尤其是大型停车场，不考虑对周边交通、气候、卫生、安全、景观的影响，对城市环境面貌产生很不良影响。 2.生态停车场概念及优势 2.1生态停车场概念 “生态停车场”是指在露天停车场应用透气、透水性铺装材料铺设地面，并以乔木为主、结合灌木、地被等植物进行空间绿化，将停车空间与园林绿化空间有机结合，使得停车场既能满足停车的功能需求，同时能够尽可能发挥生态绿化作用。其主要特点是利用一些乔木形成绿荫场地,能有效缓解车辆在停车时段内的温度上升,节约空调降温所需要的能源消耗,有效降低温室气体CO2的排放量;另一方面,采用现浇式、高绿化、高透水性的铺装材料作为停车地面的铺装材料,能有效增加场地泥土里的蓄水量,节约干旱时的绿化用水。 2.2生态停车场优势 2.2.1绿化作用：以乔木为主，结合灌木、地被等植物，形成乔木-灌木-地被（草坪）三个层次的绿化，营造了立体的绿化空间，不仅吸尘减噪，提升景观品质，还能缓解炎炎夏日下的烦躁心情，提升城市环境质量。
停车场管理系统数据库设计
停车场管理系统数据库设计说明书 文档名称数据库设计说明书 撰写人 审核/批准 创建时间
目录 1.目的.................................................................................................. 错误!未定义书签。 2.概念设计阶段 (4) 全局E-R图 (4) 3.逻辑设计阶段 (5) 任务与结果 (5) 4.物理设计阶段 (6) 功能模块图 (7) 5.数据库实施阶段 (9) 建立数据库 (9) 1.目的 21世纪以来，现代化产业高速发展，汽车作为日常交通工具已经普及社会的每一个角落，给人们的日常生活带来了极大的便利。但是随着汽车拥有量的急剧增加，车辆停放的问题随
之而来，如果没有合理的停放规则和秩序，势必引起许多不必要的麻烦，反而给生活带来不便。 停车场作为交通设施的组成部分，随着交通运输的繁忙和不断发展，人们对其管理的要求也不断提高，都希望管理能够达到方便、快捷以及安全的效果。目前的许多停车场还处于一种纯人工的管理的模式，在车辆的管理上效率低下，而且十分容易出错。因此需要一种合适的管理系统来解决这些问题，达到高效，简易的效果，给广大人民的出行带来方便。 2.概念设计阶段 全局E-R图：
E-R图属性如下所示： 车辆：Car (Carno,Carsb,Carcolor) Carno是主码； 车位：Ffed(Cwno,Cwpace,Carno,Carpho,Caradd,Cartel,Carmon) Cwno是主码； 收费：Moneyt (Timetype,Montime) 停车：Stop (Cwno,Carno,Carin,Carout,Timetype,Cwtype,Montime) Cwno和Carno是外码； 3.逻辑设计阶段 任务与结果 数据组织 车辆信息 列名数据类型是否为主码是否为外码取值范围可否为空含义说明Carno Char 是否否车牌号码Carsb Char 否否可车辆品牌Carcolor Char 否否可车辆颜色 车位信息 列名数据类型是否为主码是否为外码取值范围可否为空含义说明Cwno Char 是否否车位编号Cwpace Char 否否否车位位置Cwtype Char 否否否车位类型Carno Char 否否可车牌号码Carpho Bit 否否可车牌号码Caradd Char 否否可车辆颜色Cartel Char 否否可车辆照片Carmon Float 否否100~200 可联系地址 停车信息 列名数据类型是否为主码是否为外码取值范围可否为空含义说明Cwno Char 否是否车位编号Carno Char 否是否车牌号码Carat Bit 否否否在位情况Carin datetime 否否否进入时间Carout datetime 否否可离开时间 否时间段Timetype Char(6) 是否高峰、一般、 低谷
国家森林公园场部生态停车场建设项目建议书
国家森林公园场部生态停车场建设项目建议书 国家森林公园场部生态停车场建设项目建议书
目录 目录 (1) 第一章总论 (1) 1. 项目概述 (1) 1.1 项目名称 (1) 1.2 项目地点 (1) 1.3 承办单位 (1) 1.4 建议书编制单位概况 (1) 2. 项目背景 (1) 3. 编制依据 (2) 4. 研究内容 (2) 5. 项目建设研究初步结论 (3) 5.1 项目建设的必要性 (3) 5.2 项目概况及建设条件 (3) 5.3 项目建设内容与规模 (3) 5.4 项目实施的可行性 (4) 5.5 工程建设方案 (4) 5.6 环境保护及节能 (5) 5.7 项目投资估算 (5) 5.8 总结 (5) 第二章项目所在地概况及建设条件 (5)
1. 项目所在地概况 (5) 2. 建设条件 (6) 2.1 地理位置 (6) 2.2 场地自然条件 (6) 2.3 风景资源 (7) 2.4 自然环境对项目建设的影响 (7) 2.5 建筑材料及运输条件 (8) 第三章项目需求分析与建设规模 (9) 1. 交通需求预测 (9) 1.1 公园入口外场部停车场车位数规模预测 (9) 1.2 公园入口内电瓶车停车场车位数规模预测 (10) 2. 建设规模 (10) 2.1 公园入口外场部停车场建设规模 (10) 2.2 公园入口内电瓶车停车场建设规模 (11) 第四章工程建设方案 (11) 1. 设计依据及指导思想 (11) 1.1 设计依据 (11) 1.2 指导思想 (12) 2. 工程设计原则 (12) 3. 总体思路 (13) 4. 建设方案 (14) 4.1 A地块公园外部停车场 (14)
城市建筑工程停车场设置规则和配建标准
城市建筑工程停车场（库）设置规则和 配建标准的讲解 一．制定背景 “十五”期间，浙江省国民经济和社会发展速度迅猛，全省生产总值（GDP）从2000年的6036.34亿元增加到2005年的13365亿元，2005年人均GDP达到3363美元。城市化进程加快，城市化水平（“五普”口径）达54%，比2000年提高了5.3个百分点。城市规模急剧扩张，城市汽车拥有量迅速增长，尤其近年来个人汽车贷款、车价和汽车进口税不断下调等利好政策的出台，汽车消费需求出现爆发性增长，城市私人小汽车数量急剧增长。城市交通问题愈来愈严重，城市停车问题面临严峻的挑战，停车难成为全省快速城市化进程中亟待解决的问题。 我省原行的停车场的配置标准主要采用1988年10月公安部、建设部颁布的《停车场规划设计规则》(试行)(省内个别城市现行当地有关技术规定)，时过境迁，该规则巳不能适应我省城市建设和交通发展新的形势需要，主要表现在3个方面： 1．配建标准较低。由于该规则制定的时间较早，当时我国的机动车整体发展水平较低，配建标准整体水平也较低，尤其是对普通住宅停车设施未作规定。 2．分类粗糙，标准单一。例如将旅馆划分为两种类型，接待国
外旅客和接待国内旅客；住宅划分为外国人、华侨住宅和普通住宅两种；办公划分也以是否涉外分为两类。在改革开放日益深化的今天，这些界限已不是建筑物之间的主要区别。 3．没有体现区位差别。同一城市中，由于土地使用存在性质、功能、区位上的不同特点，使各区域在城市的经济结构、生产力布局中占有各自的地位，也使城市中各区域在停车需求的强度方面有所不同。 为了更好地适应我省的城市发展需要，改善城市静态交通环境，为城市的配置停车场(库)规划、设计、建设、管理提供一定的依据，制定本标准。 二．制定过程 本《标准》于2003年9月接受任务，2005年6月结题。2005年8月1日颁布。历时近两年。期间进行了全省8个城市的调查，这8个城市中大城市1个、中等城市1个，小城市6个，并对调查资料进行汇总分析，参考了《宁波市建设工程停车配建指标规定》、《杭州市建筑工程配建停车场(库)设计标准与准则》、《上海市建筑工程停车库(场)设置标准》、《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则》、《广州市建筑物配建停车场设置标准》、《温州市规划管理技术审批规定》、《嘉兴市城市规划管理技术规定》等资料。初稿在全省建设系统和交警系统征集了意见，通过多次修改和省内两次专家评审，最后定稿。
数据库课设停车场管理系统
汇景瑞兴置业停车场管理系统 一:问题综述 随着社会的发展，信息化成为21世纪各行各业的发展趋势，也扮演着越来越重要的角色。与此同时汽车作为日常交通工具已经普及社会的每一个角落，给人们的日常生活带来了极大的便利。但是随着汽车拥有量的急剧增加，车辆停放的问题随之而来，但是由于停车场管理信息化缓慢，很多停车没有合理的停放规则和秩序，引起许多不必要的麻烦，给生活带来不便。 停车场作为交通设施的重要组成部分，随着经济的不断发展，我国机动车数量持续快速增长，人们对其管理的要求也不断提高，希望对停车场的管理能够达到方便、快捷以及安全的效果。然后目前许多停车场仍然采取传统的手工管理方式，费时费力，效率低，且出错率高，给管理带来很大的麻烦。显然这种管理模式已经不能满足现状。因此需要一种合适的管理系统充分发挥计算机处理速度快、准确性高的特点来解决这些问题，以达到高效，简易的效果，给广大人民的出行带来方便。 通过在瑞兴置业的实习及与管理人员的充分沟通交流，我充分了解了他们的工作流程和工作需求。在此基础上我立足现实，结合实际需求，将管理理念与信息技术相结合开发了此管理信息系统，旨在解决该公司停车场面临的效率低下，出错率高，管理成本高等一系列问题。本系统具有操作简单，便于维护，并具有一定的扩展性，为以后的发展留下了空间。
二：需求分析 2.1引言 需求分析是设计数据库的起点，需求分析的结果是否准确地反映了用户的实际要求，将直接影响到后面各个阶段的设计，并影响到设计结果是否合理和实用。 通过了解该停车场管理的现状，了解用户对开发此管理信息系统的真正需求，在此基础上确定了该系统的具体功能。 2.2系统功能需求分析 2.2.1停车场车位划分 首先将停车场的车位划分为固定车位和临时车位两部分。固定车位又可以称为专用车位，它的使用者固定，交费采用包月制或包年制，平时进出停车场时不再交费。对于固定车位的车辆，系统有着详细的信息记录，包括车辆信息和车主信息。临时车位又可以称为公用车位，它的使用者不固定，针对临时性散客服务，车辆每次出停车场时，根据停车时间和管理规定交纳停车费用。 2.2.2管理员划分 根据需求将该停车场的管理员划分为2种，一种为超级管理员，其拥有该数据库的所有权限，比如可以对系统的其他管理员进行设置，固定车位缴费信息修改查询，查询场内车辆数目及组成比例，本月（或当前）收费金额查询等等。另一种为普通管理员，主要负责系统基本信息录入，例如进场临时车登记，出场收费等。
城市建设项目配建停车位设置规范
城市建设项目配建停车位设置规范 Code for Setting up Parking Spaces of Urban Building DBJ/ 主编单位：山东省城乡规划设计研究院 山东省城市规划协会 批准单位：山东省住房和城乡建设厅 前言 本规范是根据省住房和城乡建设厅要求，由山东省城乡规划设计研究院会同山东省城市规划协会共同编制完成。本规范在编制过程中，进行了比较广泛的调查研究，总结了了国内外实践经验，征求了规划、设计、科研、管理等单位的意见，经专家及有关部门审查定稿。 本规范共4章，主要技术内容包括：总则、术语、一般规定、配建停车位指标体系等。 本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。 本规范由住房与城乡建设厅负责管理，山东省城乡规划设计研究院负责具体技术内容的解释。本规范执行过程中，请各有关单位结合实践和科学研究，总结经验，并注意积累资料，随时将有关意见和建议反馈给山东省城乡规划设计研究院（地址：济南市解放路9号，邮编：250014），以供今后修订时参考。 主编单位：山东省城乡规划设计研究院 山东省城市规划协会 主要起草人：李力柴宝贵齐鹏扈宁 吴建张郭艳刘涛 目次 1 总则. 1 2 术语. 2 3 一般规定3
4 配建停车位指标5 本规范用词说明10 条文说明. 11 TABLAE OF CONTENTS 1 General provisions 1 2 Terms 2 3 Basic requirements 3 4 Parking requirement system 5 Explanation of wording in this code 10 Addition:Explanation of provisions 11 1总则 为加强全省城市停车设施的规划建设和管理，改善城市交通环境，合理确定城市建设项目配建停车位的设置标准，根据国家有关技术标准和规范，结合本省实际，特制定本规范。本规范适用于本省行政区域内城市的新建、改建、扩建的公共建筑、居住类建筑及其他建设项目配建停车位的规划建设和管理。 建设项目配建停车位的规划建设和管理，必须保障交通安全有序，配置合理，使用方便，并满足城市道路交通、城市环境保护和城市防灾安全的要求。 建设项目配建停车位可采用地面停车场、地上停车库和地下停车库等多种形式。鼓励规划建设地下停车库和多层地上停车库，提高城市土地利用效率。 建设项目配建停车位的规划建设和管理，除执行本规范外，应符合国家和省现行有关技术标准和规范的要求。 2术语 停车场(库) parking lot：指供机动车和非机动车停放的各种室内和室外场所。 配建停车位parking spaces of urban building：指供本建设项目车辆停放以及以本建设项目为目的地的外来车辆停放的专用场所。 当量小型客车standard car：以4～5座的小客车为当量小型客车，作为各种型号车辆换