郑州市城市轨道交通调查

郑州市城市轨道交通调查

（天津职业技术师范大学汽车与交通学院，天津300222）

姓名：高志宝学号：0552******* 专业班级：交通运输0802

1概述

世界城市轨道交通发展的历史表明：城市地铁和轻轨是解决大城市交通紧张、市民出行困难、汽车污染环境等严重问题的有效交通方式。目前我国一些大城市经济迅速发展之后，也出现了交通拥挤、环境污染严重、市民乘车难、出行难的问题，亟待发展城市轨道。随着我国国民经济的大发展，必将迎来轨道交通的一个稳定发展期。

作为城市最大规模的基础设施建设项目，城市轨道交通对城市发展有三大方面的作用：一是大大提高城市交通供给水平，缓解大城日益拥挤的道路交通；二是引导城市按规划意图发展，支持大型新区建设；三是通过对城市轨道交通的巨大投入，从源头为城市经济链注入活力，并通过巨大的社会效益提高整个城市的整合价值。

2城市介绍

城市现状

郑州，是河南省省会，地处中华腹地，九州通衢，北临黄河，西依嵩山。全市总面积7446.2平方公里，人口735.6万人。现辖6区5市1县，一个国家级新区，两个国家级开发区、一个国家级出口加工区，是中国历史文化名城、中国八大古都之一、中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家卫生城市、拥有得天独厚的自然资源。是中华人文始祖轩辕黄帝的故里，商朝开国君主商汤所建的亳都，今河南省政治、经济、教育、科研、文化中心。

市区总体布局:市区在黄河以南，南水北调中线工程以东，豫04公路以北，京港澳高速公路以西，选择城市建设用地。以中心组团为核心，各组团之间留有绿地系统分隔，形成相对独立的城市发展区。东西为主要发展方向。市区由中心组团、北部花园口组团、西部须水组团、东部圃田组团和东南部小李庄组团组成，采取“多中心、组团式”布局。中心组团以调整改造为主，重点发展第三产业，完善各项城市基础设施和公共服务设施。结合旧区改造、商城保护、商务中心建设，合理调整用地结构。边缘组团分担市中心区部分职能。

1.西部须水组团：以高新技术产业、加工工业、制药工业等大型工业和交通运输业用地为主。

2.东部圃田组团：陇海铁路以南布局加工工业、汽车配套工业、仓储站场用地；陇海铁路以北以商贸、金融、办公用地为主。

3.东南部小李庄组团：以工业、仓储、居住用地为主。

4.北部花园口组团：以游乐、体育、科研、疗养和商贸、办公用地为主。

主要风景

二七广场:郑州最繁华的商业区，河南省最大最具代表性的商业区。位于郑州市区中心，广场四周有华联商厦、商城大厦、百货大楼、亚细亚商场、国际友谊广场、正弘名店、金博大商城、丹尼斯商场、购书中心等大型商场和数百家中小型商店、餐饮店，是外地游客的必到之处。二七纪念塔坐落在二七广场中心，为纪念1 9 2 3年2月7日京汉铁路工人大罢工而建。为钢筋混凝土结构，高6 3米，共1 4层，其中塔基座为3层塔身为11层，每层顶角为仿

古挑角飞檐，绿色琉璃瓦覆顶。塔顶建有钟楼，六面直径2．7米的大钟，整点报时演奏《东方红》乐曲，钟声悠扬悦耳，绵延数公里。塔平面为东西相连的两个五边形，从东西方向看为单塔，从南北方向看则为双塔。塔内一边为旋梯，一边为展室，游人可登至塔顶，远眺市容入夜后，多种彩灯内透外照，使双塔更加绚丽多彩。二七纪念塔现名为二七纪念馆。馆内共有10个塔层层厅和1个地下层厅，主要陈列展示京汉铁路工人大罢工的历史起因、经过和结果，展品有实物、图片和文字资料等。馆内还举办各种艺术展览和革命教育展览。郑州足“二七”名城，二七纪念塔足这座城市的标志性建筑之一。

河南艺术中心:是河南省政府确定的“十五”期间重点项目，位于郑州市郑东新区 CBD 核心区，占地面积 10 公顷，省发改委批复的投资总概算 9.26 亿元人民币，总建筑面积 75000 平方米河南艺术中心设计方案中的五个椭圆体的长轴汇集于一个中心，意寓着郑州市作为中原之中心的地理位置。两片翻卷上升的艺术墙纳入了轴对称正立面，赋于这组现代化建筑于中国传统建筑的精髓，同时将艺术馆、美术馆与大剧院的相对动静巧妙而自然地划分开来，而互动的作用表现在日间活动较多的美术馆、艺术馆与夜间活动较多的大剧院为艺术中心带来昼夜不息的生气却又互不影响各自独特的活动。 6 米高的主入口大平台以气势辉宏的曲面筑体为背景，任何庆典都将不失古都的王者气派。临湖一侧的演出平台，真正成为群众文化活动的表演舞台，同时为进行卫星转播大型文艺节目提供了举国最壮观的场地。

电视塔:设计高度388米,建成后将成为世界上最高的全钢结构发射塔。钢结构总重量为16310吨.结构形式采用巨型结构体系。世界最高钢结构发射塔—河南电视台发射塔，由中建三局钢结构公司中标，并已进入施工阶段。该塔占地141亩，总建筑面积5.8万平方米，钢结构总重量约1.6万吨。塔身为全钢结构，总高度388米，高于日本东京电视塔(333米)和法国埃菲尔铁塔(321米)。塔楼设置空中花园、旋转餐厅、观光平台等，让游客在享用美餐的同时尽情饱览郑州全景。该塔已于2007年3月20日开工，预计到2009年1月7日完工，建成后将成为郑州市标志性建筑。

商城遗址:商城遗址位于郑州市区内，面积25平方公里。它是早于“安阳殷墟”的商代前期城市遗址，目前仍存在着一座周长为7公里的商代城墙。在这个城内出土的两件铜方鼎，是商代前期铜器中罕见的王室遗物。

河南博物院:是现代化的历史艺术类博物馆，坐落在河南省会郑州市，于一九九八年五月一日正式对外开放。河南博物院占地面积10余万平方米，建筑面积7.8万平方米。目前馆藏文物达13万多件。河南博物院是我国建立较早的博物院之一。其前身为河南省博物馆。，河南省博物馆通过捐赠、发掘、调拨等，进一步充实了文物藏品，为配合社会主义建设举办了许多陈列展览，并在科研等方面成绩显著，成为全国著名博物馆之一。

3线路规划

规划背景

郑州人的地铁梦始于３３年前的７４０１工程，郑州是中央确定的一类防卫城市。为贯彻落实毛主席‘深挖洞、广积粮、不称霸’的伟大战略方针，同时解决日益发展的社会主义城市交通运输之需要，河南省委［１９７３］８９号文决定，在本市修建一条平战结合的地下主干道，即７４０１工程。

早在2000年9月，郑州市就开始编制城市轨道交通线网规划，2001年年底，规划编制工作基本完成。由于郑州市近年来发展迅速，人口、经济指标均已达到建设地铁的要求，因此，轨道交通运行方式也由原来规划的轻轨，改为了现在的地铁。道路交通面临的巨大压力，已经影响到了郑州城市的发展。由于京广、陇海铁路对城区的分割，目前，郑州连接西南——东北方向的通道，交通已经饱和，严重影响了城市各功能区的联系。同时，在城市主干道的重要公交走廊上，公交车辆满载率均已超过100％。单靠城市公交调整，已经无法满足市民出行需求，建设大运量的地铁分流市民出行势在必行。

总体规划

郑州市地铁交通网由6条线路组成，全长202.35公里，在交叉处设置了22个轨道换乘车站。将来，在中心城区，这6条线路将形成“三横两纵一环”的棋盘放射状结构。6条地铁线路不可能同时开工，按照规划，郑州市地铁建设将分为起步、发展、成熟完善3个建设阶段。

第一阶段：起步阶段（至2015年），建设1、2号线一期工程。线网构成及规模：1号线一期、2号线一期。地铁线网规模45.39公里。配套说明：结合中心城区的发展，向东辐射中牟、开封，利用中原城市群城际轨道交通中的郑州—开封线，承担中心城区与中牟、开封的轨道交通联系。

第二阶段：发展阶段（至2020年），形成“井”字形骨架线网。线网构成及规模：1号线、2号线一期，3号线一期，4号线一期。新增线网50.22公里，地铁线网总规模95.61公里。配套说明：结合中心城区的发展，向西辐射带动荥阳—上街组团的发展，向南辐射带动航空港组团的发展。在郑州—开封线的基础上，利用中原城市群城际轨道交通中的郑州—机场线、郑州—洛阳线，承担中心城区与上街—荥阳组团、航空港组团的轨道交通联系。

第三阶段：成熟完善阶段（2020年以后），形成“三横两纵一环”全部地铁线网。

现阶段方案

列入近期建设项目的是地铁1号线一期工程和2号线一期工程，全长45.39公里。其中，1号线一期工程预计2009年开工，2013年年底通车；2号线一期工程预计2011年开工，2015年通车。两条线路均以地下为主，共设置车站37座，建设车辆基地、车辆段和停车场各1座，预留换乘站10座。同时，地铁1号线一期工程连接着郑州火车站和高速铁路新郑州站，这两个地方还要建铁路换乘站，方便市民出行。

1号线一期工程是“十”字中的那个“—”，该线路西起高新区西流湖公园站，线路向东沿郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、黑庄路、金水东路、商鼎路，经过碧沙岗公园、郑州大学、郑州火车站、紫荆山立交、会展中心和新郑州站，止于穆庄站。线路全长26.34公里，其中地下线24.2公里，高架线2.14公里，共设22个站点（地下站20座、高架站2座），线路平均站间距1290米。地铁1号线22个站点分别为西流湖公园、西三环、华山路、桐柏路、碧沙岗、郑州大学、京广路、火车站、二七广场、市体育馆、紫荆山、东明路、黑庄路、会展中心、通泰路、黄河东路、农业东路、七里河、新客站、博学路、明理路、穆庄。地铁一号线一期工程总投资101.7亿元左右，平均1公里投资近4亿元人民币，预计2013年建成通车。

2号线一期工程是“十”字中的“|”，线路起于花园路北段的广播台站，经花园路、紫荆山向南，穿过陇海铁路，止于向阳路站。线路全长19.05公里，其中地下线17.25公里、高架线1.8公里，共设16个站点（地下站14座、高架站2座），线路平均站间距1270米。

郑州地铁准备选用普通轮轨系统B型车，采用6辆固定编组，四动二拖列车编组模式，每列定员1440人。将来，郑州地铁运营时间计划安排为早5点至晚11点，一天运营18个小时。另外，地铁将采用自动售检票系统。单程票采用自动售票方式，在车站设找零机。储值票采用半自动售票方式。

4站点介绍

站点1：郑州大学站

郑州大学站位于郑州市中原路与兴华北街交叉口，而施工作业面为西起该路口西100米，东至路口东200米处。车站为双层双跨岛式车站，共设4个出入口（其中1个预留）和两组风亭，主要工程量约10700.6平方米。

站点2：二七广场站

地铁1号线二七广场站用地面积为34163平方米，长273.8米，站点呈东西向，沿正兴街-人民路设置，西到正兴街，东至人民路（天然商厦东侧）。站区设置有6个出入口，分别位于正兴街与德化街交叉口、二七宾馆门前、天然商厦门前、华联商厦广场、华联商厦东广场、亚

细亚广场。

站点3：新郑州站站

新郑州站站，为地下两层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。整个施工现场长614米，下部宽26.3米，上部宽84米。在工地的东半部，地下两层已初具规模。打个形象的比方，一个标准足球场的面积为7140平方米，这个巨坑的最大截面相当于7.2个足球场。地下一层是地铁站的站厅层，是乘客的行走通道，可以购买地铁车票、城际轨道车票并检票进站，这里到时候还会设置不少商业设施。地下二层是地铁站的站台层，最中间是地铁1号线站台，乘客要在这里上车。站台两侧是地铁车道，地铁车道的外侧，也是站台，站台再往外是两条城际轻轨的车道，这里的站台是方便乘客乘坐城际轻轨。地下三层也是地铁站的站台层，不过这里要经过的是地铁5号线，场站布局与地下二层基本相同，区别是没有城际轻轨的站台和车道。高速铁路、地铁和城际轻轨可以实现零换乘无缝连接。

新郑州站是京广客运专线、徐兰客运专线“十字”交汇的特大型交通枢纽站，在全国铁路

网中具有十分重要的战略地位，已于2008年开建，计划于2020年之前建成。并将成为全国乃至亚洲最大的铁路枢纽站之一，对巩固和提升郑州的全国交通枢纽地位意义重大。

5展望与注意问题

郑州的地面交通虽经不同方式的治理，但仍呈现减速之势。公交车和出租车等公共交通工具，虽然方便了市民出行，但也占去了大量的路面。随着地铁项目的评估和开建，我们对主干线上开通地铁之后，减少公交、少跑出租，都有着很多的想象。1号线一期工程开通时，这条郑州市东西主干线上就可以每小时少开180辆公交车，而到了2015年2号线一期通车后，至少每小时就可以少开360辆公交车。对减缓路面交通压力的作用是显而易见的。对于平时等公交车心急的市民来说，将来乘轨道交通要方便多。

城际轨道线深入中心城区（郑州）内部，与轨道交通连接。如去洛阳、开封，可乘坐地铁到达连接处，然后直接换乘城际轨道线。规划提出的郑州市轨道交通与城际轨道交通衔接点有：郑州火车站，通过１号线连接郑州——开封、郑州——洛阳城际线；新郑州站，通过１、５号线连接郑州——开封城际线；郑州东城际站，通过４号线连接郑州——开封城际线；中心广场站，通过５号线连接郑州——机场城际线；郑州西城际站，通过５号线连接郑州——洛阳城际线；郑州北城际站，通过６号线连接郑州——新乡城际线；铁炉城际站，通过１号线连接郑州——洛阳城际线。在城际铁路的基础上规划两条市域轨道交通线路，分别为中心城区——中牟，中心城区——上街荥阳。中心城区——中牟市域轨道线，在中心城区边缘与４号线、５号线衔接，满足郑州中心城区与白沙、中牟之间的轨道交通联系，同时也满足相邻片区或组团之间的轨道交通联系。中心城区——上街荥阳市域轨道交通，在中心城区边缘与３号线衔接，满足郑州中心城区与荥阳、上街的轨道交通联系，同时也满足相邻片区或组团之间的轨道交通联系。

地铁1号线、2号线均进入了商代遗址和商代遗址的墙基，规划建议紫荆山站的设计不要侵入商代遗址保护范围，同时，1号线、2号线穿越商代遗址保护区时应进行埋深，工程穿越城墙处，距地下墙基的高度不能小于15米。1号线还经过二七纪念塔保护范围、碧沙岗公园内北伐阵亡将士墓葬地保护范围，2号线则以地下形式经过清真寺东侧。规划同样建议优化工程布局，优化线路并埋深，尽量避让文物保护单位的保护范围。

参考文献

[1]吴勇，大河报，2007.11

[2]毛保华，城市轨道交通规划与设计，人民交通出版社，2006

[3]魏晓东，城市轨道交通自动化系统与技术，电子工业出版社，2004

2011-3-20