测量方案

上海轨道交通12号线工程1B标-顾戴路站

及新泾港桥改建施工

测量方案

编制单位：上海市轨道交通12号线1B标项经部编制人：

审核人：顾明勇

编制日期：2008年12月

目录

1、工程概况 (3)

2、编制说明 (5)

3、测量人员及设备 (5)

4、测量管理及组织机构 (5)

5、地面控制网测量 (6)

6、围护结构施工测量 (8)

7、高程传递测量 (8)

8、沉降观测 (9)

9、竣工测量 (9)

10、测量技术保证措施 (10)

1、工程概况

上海市轨道交通12号线工程是《上海市城市轨道交通系统规划方案》中规划的市区级轨道线网中的地铁类线路之一。工程线路贯穿上海西南部与东北部的直径线，横贯上海市城市中心区域，起点为顾戴路、七莘路口，途经途径闵行、徐汇、卢湾、静安、闸北、虹口、杨浦、浦东新区等线路全长37.5km，共设32座车站。

本标段工程包括：顾戴路站、新泾港桥改造、虹莘路站~顾戴路站区间隧道盾构推进及旁通道等土建工程。

本次编制的主要内容：顾戴路站及新泾港桥改建测量施工。

1.1 顾戴路站工程概况

（1）站位

车站位置示意见下图所示。

顾戴路站位于顾戴路、合川路（规划）交叉路口，呈东西走向，车站跨越合川路（规划）。车站与规划16号线换乘段及西端头井位于交叉路口下，其余部分位于顾戴路北侧。

（2）车站设计概况

车站净长约175m，标准段净宽19.6m（站台中心处），站台有效长度为140m，为地下三层双柱三跨钢筋混凝土箱形结构。

车站采用地下连续墙作为基坑的围护结构，明挖顺筑法施工，基坑保护等级为二级（靠近新泾港桥的西端头井为一级）。端头井采用1200mm厚地下连续墙、标准段采用1000mm厚地下连续墙。端头井基坑开挖深度约24.8m，沿基坑深度方向设置8道支撑，第一、四道为钢筋混凝土支撑，其余六道为φ609钢管支撑；标准段基坑开挖深度约23.1m，沿基坑深度方向设置7道支撑，第一、四道为钢筋混凝土支撑，其余五道为φ609钢管支撑。

本车站结构抗震设防烈度为七度，设防分类为丙类，抗震等级为三级。主体结构设计使用年限100年，结构安全等级为一级。出入口、风井等地面部分屋面防水等级为二级，主体结构防水等级为一级。

（3）附属结构概况：顾戴路站附属结构包括3个出入口、1个西端风井及1个人防通道，其中出入口及人防通道均采用SMW工法桩作为支护结构，西端风井采用地下连续墙作为支护结构，均采用顺筑法施工，共设3道钢支撑，钢支撑采用Φ609钢管（t=16mm）支撑。具体下表。

1.2 新泾港桥改建工程概况

新泾港桥位于顾戴路车站西侧。现状为三跨简支结构，其跨径组合为10＋16＋10 = 36m，正交。

现状桥梁为单幅桥，横断面布置为：0.55m管线桥＋0.25m护栏＋3.5m人行道＋3.25m非机动车道＋0.25m机非分隔墩＋15m机动车道＋0.25机非分隔墩＋3.25m非机动车道＋3.5m人行道＋0.25m护栏＋0.55m管线桥 = 30.6m。桥面为8cm厚钢筋混凝土铺装。

桥梁上部结构为10m钢筋混凝土空心板梁（梁高0.5m）和16m预应力钢筋混凝土空心板梁（梁高0.82m）。桥墩为墙式桥墩，桩基为26m长300×350mm钢筋混凝土方桩。桥台为柱式台，桩基为27m长300×350mm钢筋混凝土方桩。

新泾港桥因轨道交通12号线盾构穿越需拆除北半幅桥梁，拔出桩基，在盾构施工范围外新钻桩基，新做桥梁。为保证顾戴路在新泾港桥处保持通行，采用拆除半幅桥梁方案。

2、编制说明：

为全面落实示范工程目标，本测量施工组织设计依据国家二、三等水准测量规范GB12897-91、工程测量规范GB50026-93、基坑工程设计规范DBJ08-61-97、地基基础设计规范DGJ08-11-1999，标准按上海市轨道交通测量工作管理办法（试行），上海市测绘院第三分院2008年12月测绘成果资料，资料依据95表式执行，按分包单位放样，总包单位复测，监理单位复核，“放、复、复”制度程序执行，杜绝差错。

3、测量人员及设备

地铁施工是一项系统工程，对人员和设备要求很高，根据合同段的工程特点，测量组配备了专业测量工程师以满足现场各种测量作业。

主要测量设备名称、数量及精度要求

4、测量管理及组织机构

4.1为了做到测量成果准确无误，本工程测量坚持二级管理，配备测量经验丰富的工程技术人员和先进精密的测量仪器。经理部测量队进行日常的施工放样，并安排专业人员对测量工作进行检查、复核。公司测量队负责布置、测量加密控制点，复测导线点和水准点。测量组织机构图如下：

4.2 组织机构职责

4.2.1 公司测量队：负责本项目开、竣工控制网的测设。

4.2.2 经理部测量队：全面负责本项目的日常测量工作。

4.2.3 地面施工放样小组：基坑开挖、导墙线、攀线及其小样。

4.2.4 导线测量小组：负责地面控制网的复测以及地下控制网的引测。

5、地面控制网测量

5.1 选点原则：

（1）点位附近不宜有散热体、测站应尽量避开高压电线等强电磁场的干扰。

（2）相邻点间的视线距离障碍物的距离以不受旁折光影响为原则。

（3）相邻边长不宜相差过大，个别过长不宜短于100米。

（4）相邻导线点间俯、仰角不宜大于25°，特殊情况下不宜小于30°或大于120°。

（5）每个导线点应保证两个以上的后视方向，点位选者应能控制地铁线路和端头井位置，导线点埋设应避开施工可能影响的范围，导线点应方便使用，利用长期保存。

经现场踏勘，根据实地情况，考虑到施工放样和检核需要，我们在场内集土坑旁混凝土比较厚的地方选择比较稳定的加密点JTK-1作为导线控制点，方便施工使用。

5.2 控制点复核（交桩复核）

（1）施工进场后，依据业主下发的交桩书，以极坐标的方法来复核导线桩，

复核的结果经现场监理复核，再上报指挥部进行确认才能认可使用。根据监理施工复核后，交业主最终认证原发的桩书，按施工需要加密导线点，为确保导线点的可靠性，所选用的控制点都选定在施工作业区域以外的位置，并且做到各控制点的通视性良好，符合施工要求。控制点选好后，经过实测和导线的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标确定，上报监理复核后方可使用。考虑到地下连续墙，桩基施工等影响，暂定两个月复核一次。

（2）开工前应根据施工图或指定的水准标志引至不妨碍施工的地方。设置符合要求的临时水准点，并将测放结果上报监理，经现场监理复核认可后方可使用，并根据不同的施工阶段定期复核，一般两个月复核一次。临时水准点必须回测闭合，闭合差不得大于规范要求。

（3）本工程复测内容如下：仪器架T1206、后视T1207前视T1205点，用索佳全站仪坐标测量法测得三点的X,Y差值均在3毫米以内，测距精度符合规范要求。

5.3 施工测量：

工作流程图

地下连续墙及其分幅依据轨道中心线两边测放，轨道中心轴线均采用坐标法测定，为了确保精度，尽量从控制点直接测设轨道中间加密点，先计算设计值，也从控制点直接测设，减小累积误差，地下连续墙顶圈梁及其1000mm或1200mm 宽开挖定位线及其导墙位置，尽量在两侧不影响施工的地域，设置攀线桩，开挖定位前，用索佳全站仪复核一下轴线，采用坐标法和常规法相结合的手段来确保围护结构的精度。顾戴路站由1轴向24轴以0.2％的坡度向下倾斜，在支撑及其

圈梁顶的标高控制要注意，标高按基坑纵剖面间距支撑管的间隔计算设计值，必须综合考虑设计的要求，计算出各要素点及加密点的标高，做到万无一失。顶板、下一层楼板、下两层楼板、站台板、底板由西向东（由1轴向24轴）以0.2％坡度向下倾斜，位置及其支撑管要注意标高变化，标高控制误差<10mm。所以要特别注意对临时水准点的复核，对所有复核测量要进行记录，对所放的攀线桩进行复核，整理资料，然后将测量成果告诉现场监理。

6、围护结构施工测量

6.1 根据现场导线点放出临时立柱桩及抗拔桩的中心及其十字线并对桩进行编号。

6.1.1 导沟施工完毕后，再一次进行复核并将桩的十字线和标高引到导沟上作为下一步施工的测量依据。

6.1.2 考虑到施工误差的影响，在施工测量时将桩中心距线路中线的距离较设计加大10cm。

6.2 基坑开挖及侧墙的施工测量

6.2.1 基坑开挖时将平面、高程控制点引到边坡上以便于现场施工员随时校核。

6.2.2 侧墙施工时平面定位以线路中线为基准，按线路中心线的左右平面限界进行施工放样、坞式结构底板顶面标高以内轨顶面标高为控制依据，在施工过程中内轨顶面标高沿线路方向每5米设置一对点。

6.3 围护结构测量

6.3.1 地下连续墙的地面中心线依据线路中心控制点进行放样，放样误差应在±5mm之内，其内外导墙应平行于地下连续墙，其放样允许误差为±5mm。

6.3.2 考虑到连续墙成墙垂直度及墙体变形影响，内外导墙的净距比地下连续墙厚度加大4cm；导墙垂直度控制在≤1/500内，以保证导墙顶面平整和定位准确。为确保结构净宽宽度，连续墙轴线外移10cm。

7、高程传递测量

7.1 测定近井水准点高程的地面趋近水准线路应附合在地面相邻精密水准点上。

7.2 采用在竖井内悬吊钢尺的方法进行高程传递测量时，地上和地下安置的

两台水准仪应同时读数，并应在钢尺上悬吊与钢尺鉴定时相同质量的重锤。

7.3 传递高程时，每次应独立观测三测回，每测回应改变仪器高度，三测回测得地上、地下水准点的高差较差应小于3毫米。

高程传递示意图

8、沉降观测

8.1 沉降点的设置

8.1.1 沉降标志点埋设按照建设单位要求，采用不锈钢或铁钉制作，埋设的具体位置图按建设单位文件要求进行。

8.1.2 沉降点埋设方法：铁钉上有一个明显的凸出位置，以利摆尺，如同二等水准测量的尺垫顶大致相同，沉降点埋入后，以环氧树脂拌和的水泥砂浆填孔，并由监理工程师检查验收。

8.2 沉降观测频率

8.2.1 在沉降观测点埋设后一周内，测定沉降点初始高程，首次观测进行二次，取平均值作为初始值。每增加一次荷载，测量频率按每周二次进行，当本次沉降量大于正负3mm时，适当增加测量频率，当沉降量稳定后一月一次，一直至竣工验收。

8.2.2 沉降点的高程值纳入绝对高程系统（吴淞高程系）。

8.2.3 各种测量手簿刻录规范化，路线水准按国家一、二等水准测量规范（GB12897-91），严禁用钢笔、圆珠笔记录，必须采用3H以上铅笔记录。

9、竣工测量

9.1 竣工测量按导线点控制大局，先控制，后细部。

9.2 细部按各结构尺寸及其相对位置绘图。

9.3 先用2H铅笔描图，确定准确位置后，再晒蓝图。

9.4 竣工测量是档案验收及以后维修的可靠依据，必须认真，负责编制准确位置。

10、测量技术保证措施

由于工程工期以及工程施工工艺特点不允许任何测量误差超限的情况出现，在施工中必须高度重视测量工作，为此特制定以下技术措施：

10.1 本工程采用二级复核制，公司测量队将定期对经理部测量结果进行复核。对于平面、高程控制网经理部将三个月对其进行一次复核，复测时若发现个别点位已发生位移，我们将采用以GPS点为基边，对全线加密点进行从新平差，并将复测结果报测量监理工程师审核。

10.2 经理部测量仪器将实行月检和年检制度，即每月进行一次仪器自检和每年将仪器送往仪器检定单位进行年检，并将仪器检定结果报测量监理工程师审核。

10.3 开工前对测量人员进行工程情况、技术要求、测量规范、测量操作规程、测量重要意义的培训。

10.4 根据质量计划和相关规程，及时、定期把测量仪器送到鉴定单位进行检校。

10.5 与搭接单位进行联测，共用导线点和水准点以消除不必要的误差。

10.6 积极和监理测量工程师联系、沟通、配合、尊重测量监理提出的测量技术要求及意见，重要部位的测量请监理旁站，并把测量结果和资料及时上报监理公司，监理工程师确认无误后方可进行下一步工序的施工。

10.7 所有测量的内业资料计算以及外业实测资料的整理和交底，都必须有计算人、复核人，确保资料的准确无误。