福克斯常见问题解析.故障大全
福克斯油表不准的处理方法
福克斯油表不准的处理方法福克斯油表不准是一个常见的问题，很多车主在使用福克斯汽车时都会遇到这个问题。
福克斯油表不准会给车主带来不便，甚至可能导致误判剩余油量，给驾驶安全带来潜在风险。
那么，遇到这个问题，我们应该如何处理呢？我们需要确认福克斯油表不准的原因。
油表不准可能是由于油表传感器故障、电路问题或者仪表盘显示问题造成的。
因此，我们需要根据具体情况来进行处理。
如果是油表传感器故障导致的油表不准，我们可以考虑更换油表传感器。
油表传感器是负责测量油箱内油量的装置，如果出现故障，就会导致油表不准确。
因此，更换油表传感器是解决这个问题的有效方法。
油表不准也可能是由于电路问题造成的。
电路问题会导致油表接收到的信号不准确，进而影响油表的显示。
在这种情况下，我们可以检查油表电路的连接情况，确保电路连接良好，没有松动或者损坏的地方。
如果发现电路存在问题，可以修复或者更换损坏的部件，以恢复油表的准确性。
仪表盘显示问题也可能导致油表不准。
仪表盘显示问题一般是由于仪表盘本身故障引起的。
对于这种情况，我们可以考虑更换仪表盘，以解决油表不准的问题。
除了以上几种常见原因外，还有一些其他因素也可能导致福克斯油表不准。
例如，油箱中的沉淀物会影响油表的准确性，而油泵的故障也会导致油表不准确。
对于这些问题，我们需要进行更加细致的检查，找出问题所在并进行相应的处理。
总的来说，福克斯油表不准是一个常见的问题，但是并不是无法解决的。
通过仔细排查可能的原因，并采取相应的处理措施，我们完全可以解决这个问题，恢复福克斯油表的准确性。
如果您遇到这个问题，希望以上的建议能对您有所帮助。
福克斯行车电脑的故障代码中英文对照
福克斯行车电脑的故障代码中英文对照以下是我们在使用过程中可能遇到的行车电脑故障，特意列出中英文对照，让大家心里有数：
BONNET OPEN：引擎盖没关好
BOOT OPEN：后背箱没关好
DRIVER DOOR OPEN：左前门没关好
DRIVER'S REAR DOOR OPEN：左后门没关好PASSENGER DOOR OPEN：右前门没关好PASSENGER 'S REAR DOOR OPEN：右后门没关好
HIGH ENGINE TEMPERATURE：发动机水温高
LOW BREAK FLUID LEVEL：刹车油太少
ENGINE SYSTEM FAULT：发动机控制系统故障ACCELERATION REDUCED：加速限制模式
SPEED LIMITED MODE：限速行驶模式
POWER STEERING FAILURE：转向助力泵故障
FUEL COMPUTER DATA ERRO：油表数据不准ODOMETER DATA ERRO：里程表数据不准
LOW OUTSIDE TEAMPERAYURE：车外温度太低
LOW FUEL LEVEL：该加油了
LOW WASHER FLUID LEVEL：玻璃水快没了。
福特福克斯启动困难
维修实例Maintenance Cases栏目编辑：胡凯溶 ******************62·January-CHINA 福特福克斯启动困难◆文/河南 马春阳 黄清故障现象一辆1.8MT福特福克斯轿车，VIN码为LVSFCFME86F0*****，行驶里程约70000km，出现启动困难，着车后发动机转速不稳、抖动，发动机故障灯常亮等故障现象。
故障诊断与排除接车后首先利用IDS故障诊断仪调取故障车辆发动机故障信息(图1)，故障信息显示发动机控制单元内存储有故障码P1132，含义为缺乏HO2S11开关(上游氧传感器加热开关)，传感器指示浓混合汽，燃油调整低于最低极限。
同时IDS提示产生本故障码的原因可能是喷油嘴不正确或已不堪使用，或传感器有故障。
为了确定故障码P1132产生的真正原因，利用IDS诊断仪读取发动机怠速运转时的相关参数数据，读取到的相关数据见图2。
怠速时，发动机数据流显示的节气门开度在0.6°～4.2°之间变化，发动机转速也随之在680～820r/min变化，与故障车辆表现出的怠速不稳、抖动等现象相吻合。
针对IDS诊断仪对故障码的诊断提示，同时又重点调取了氧传感器数据、燃油修理值数据和进气歧管压力数据，O2S11电压为0.7V，长期燃油调整在-19％左右，进气歧管压力在52～60kPa之间。
从调取出的数据流所显示的长期燃油调整LONGFT1为-19％这一数据很容易看出该发动机怠速运转时的混合汽偏浓，而且相对严重。
一般造成混合汽偏浓的主要原因是喷油量过多或者进气量过少而导致空燃比偏浓，但是从此车的发动机进气歧管压力数值来看，该压力值要比正常车怠速时的数值高20kPa左右(正常车辆在发动机怠速时进气歧管的压力值应在35～42kPa左右)。
而进气歧管压力偏高往往是进气量偏多的表现，而进气量偏多应该导致混合汽偏稀而不是偏浓，这和同时读取的长期燃油修正值LONGFT1为-19％左右是矛盾的。
福克斯常见故障及解决一览
福克斯常见故障及解决一览（申精）福克斯常见故障及解决一览:office:福克斯常见故障及解决一览故障概述——启动时点火不正常故障描述——今天下午启动时点火点了七、八次才点燃（不是冷车），不知什么原因（其他情况都正常的）？这个情况正常吗？故障解决情况——1、先把打火开关扭至II，等行车电脑自检完毕，发出“嘟”一声后再打火。
2、清理节气门。
故障概述——空档行驶转速晃动故障描述——前段时间,Focus在行驶途中挂空档行驶时.突然发现转速表从500-1200转速之间晃动,当转速晃动到500的时候,发动机声音异常.故障解决情况——去4S店,清洗了节气门,问题解决,清晰节气门花费60RMB,其实也是20分钟解决问题。
类似情形：1.8MT , 9500KM , 97#今天, 2档行驶中踩离合后未松开, 发现转速一直降到200-400转, 怠速不稳上下波动, 伴有发动机灯亮等熄火先兆...注: 最近一箱油在不熟的加油站加的.去4S检查过程:空滤干净, 节气门脏, 火花塞变黑. 结论是油有问题!洗节气门(RMB 50+20) , 清理火花塞! 然后试车, 问题消失!师傅建议:不要在晚上加油, 因为大部分油站的油罐车都是在晚上卸油的.故障概述——轻微爆震车型——1.8AMT行驶里程——16000KM油品——93、97驾驶风格——换档转数1800转故障描述——1.8AMT已经16000KM.也不记得什么时候开始爆震的.但自己觉得不严重.所以在F坛从没说过.一直用93号油. 上个月偶然加了97的油(当时加93的人太多.懒的排队).感觉爆震确实比93的轻多了.所以之后一直加97的了.从青岛回北京的时候到德州该加油了.一问居然没97的.而且再往前也没97的.没办法加了93的.到北京后又加了箱93的.直到昨天突然发现怎么93的也不爆震了.今天特意留意声音.果然在1800转时没有哗愣哗愣的声音了爆震没没鸟故障解决情况——93号换97号，跑高速自清洗了喷嘴、油路、气门。
福特福克斯车辆常见故障分析及解决方法
车辆常见故障分析及解决方法1：节气门脏：出现症状，MT行驶中空挡滑行转速表指针上下飘动，严重者出现熄火情况。
AT加速没力，起步发抖。
解决方法：清洗节气门2：点火线圈坏：症状：加速时车子会一耸不顺畅。
解决方法，在索赔范围内的小福去4S索赔，过保的小福换相对应的线圈，RMB200多一条3；半轴异响：出现症状：起步或倒车时前轮（或左或右）出现“咯”很清脆的一声，解决方法：索赔半轴4：火花塞脏：出现症状：在确保点火线圈没问题的情况下车辆出现加速发抖，不顺畅。
解决方法：更换或清洗火花塞5：冷起动后异响：出现症状：冷车启动后发动机部位产生嚓、嚓、嚓的响声，频率与发动机转速有关，随运行时间或发动机温度的上升，响声基本消失。
新车较明显。
原因主要是皮带：由于福克斯是采用多槽齿型皮带，新皮带的橡胶表面较软，当车辆低温停放较长时间后，皮带于皮带轮接触的部位会有变形，一旦运转起来后，这些变形部位于其它未变型部位通过皮带槽时的运行阻力有所不同，会产生短时的噪音，当由于运行时间稍长后，由于皮带变热橡胶软化，声音消失，这是正常现象。
另外如果皮带槽中夹杂一些沙粒，也会产生持续不断的噪音，一般需要较长时间的运行，仔细观察皮带槽中会发现有沙粒，一般使用不会有太大影响，也可采取剔除的方法解决。
福克斯空调皮带由于在发动机下方较易出现该现象。
6：冷车怠速时，空档抬起离合器踏板，发现有声音，而踩下离合器时该声音没有：原因：有两个原因造成：1."是由于离合器片上花键轴套与离合器片结合位置的间隙造成的。
当早上或冷车时，启动后发动机的运转不平稳（指由于阻力大，每次工作循环转速变化大），造成发动机输出转速的抖动（正常的），传到离合器片上时，由于间隙及离合器片上的减震弹簧，造成有哒哒的响声，一旦热机后，发动机转速运行平稳了，响声也就小了（不是没有了）。
2.由于离合器分泵的结构是套在变速器的输入轴套上的，是靠离合器压盘通过分离轴承给分泵提供回位力的，所以平时分离轴承总是与压盘接触，在轻微接触时有时也会产生响声。
福克斯维修保养使用手册
福克斯维修保养使用手册福克斯上市以来一直受到喜爱驾驶的车主的追捧。
不过再好的车也会有瑕疵，好车也要好好保养，对于福克斯的一些常见问题和故障，我们有必要做到知根知底，方便大家更好的用好开好自己的爱车。
故障解读发动机故障指示灯亮福克斯汽车发动机故障指示灯点亮，组合仪表的信息显示中心显示Engine System Fault（发动机系统故障）和Brake light Fault（制动灯故障）。
此故障一般来源于福克斯汽车的制动踏板上安装的两个开关（制动灯开关和制动踏板位置开关），当轻踩制动踏板时，特别是道路交通堵塞时，驾驶员将脚轻踩制动踏板时，可能会出现以下两种情况。
1、制动灯开关起作用，而制动踏板位置开关没有起作用，在经过251这种情况出现后，组合仪表信息显示中心将显示发动机系统故障和制动灯故障。
2、如果制动踏板位置开关起作用，而制动灯开关不起作用，在发动机不熄火连续经过26次这种情况后，组合仪表信息显示中心将显示发动机系统故障和制动灯故障。
PATS（被动防盗）系统福克斯的PA TS（被动防盗）系统是目前全球比较先进的车辆防盗系统。
此系统设计旨在使TA TS设定更复杂，从而使车辆更安全。
PATS是由发动机点火钥匙、防盗警示灯和线圈接收器组成。
此系统至少需要2只编程的钥匙，才能启动发动机，并且无法取消PATS 系统。
一辆福克斯最多可以设定8只钥匙（根据客户需求）。
车主需要注意的是，由于该钥匙内含有晶片，任何磁性物体、其它含晶片的钥匙、信用卡或者其它具有磁性的物体接近钥匙头部都可能导致系统工作失常。
使用解读电子液压动力转向系统福克斯的方向助力系统是电子液压动力转向，无电刷直流电马达。
电子液压动力转向系统使用一组电子式驱动液压泵及一组传统齿条与小齿轮转向系统。
控制模块利用内置方向盘内的转向角度传感器来持续的监控转动速度并且估计车速输入的讯号，透过默认值来调整泵的输出率。
车主需要特别注意的是方向的角度是受发动机的转速和行驶的车速来控制的，所以请车主在高速驾驶车辆时注意控制好打方向的尺度。
福克斯经典故障案例(修改稿)
10年福克斯经典故障案例故障现象：一辆10年经典福克斯，行驶里程为50360KM,此车因用36伏电压给电池搭电，导致整车许多模块损坏，在别的修理厂维修多日未果来到大力总部。
故障检修：经过询问得知这辆车更换了仪表、室内保险丝盒、收音机、安全气囊模块，系统有故障码，安全气囊进不去，安全气囊故障灯亮，来店要求解决系统中的故障码，还有安全气囊系统进不去的问题。
首先看一下故障码，通讯总线故障，安全气囊系统进不去，确实验证了修理厂所说的问题。
根据故障码以及故障现象去分析，应该是各个模块之间的通讯存在问题，但是进系统，唯独与安全气囊失去通讯，据修理厂说安全气囊模块换了新的，绝对原厂，但是也不能排除它的问题，不能通讯，还要检查线路有没有问题，保险有没有虚接等等，于是就看电路图找到安全气囊电脑的供电、打铁以及通讯线。
如图：气囊电脑24#为电源，19#为CAN高、20#为CAN低，打铁是壳体打铁。
先检查电源，打开钥匙，万用表测量显示蓄电池电压，用功率试灯可以点亮，接着检查通讯线，CAN高有2.6V,CAN低有2.4伏，电压正常。
断开蓄电池，测量CAN总线两根线的电阻，在60欧姆左右，好的。
接上示波器，两根线的波形呈镜像，没问题。
检查打铁，这时发现问题了，修理厂把车开过来的时候气囊电脑是悬空的，也就是说没有打铁（如下图），完全是悬空的，气囊电脑少了打铁，就不能正常通讯了。
故障排除：把气囊电脑的螺丝上紧，故障码清掉，重新再读每个系统，这时显示安全气囊系统故障，通讯故障没有了，读取故障码，乘客侧安全气囊开路，那是因为当时副驾驶座椅拆了，导致亮灯的，问题解决。
维修心得：古有大意失荆州，修好之后感慨万千，就差一步之遥，就可以解决的问题，却成了解决不了的疑难杂症，不会看电路图，也是一个问题，反思这个车的控制原理，气囊电脑少跟打铁，会显示CAN通讯故障，修好之后才明白。
细节决定成败，一点都不含糊。
国产福克斯常见故障一览及解决办法
国产福克斯常见故障一览及解决办法1.启动时点火不正常。
故障概述：启动时点火点了七、八次才点燃（不是冷车），不知什么原因？故障解决情况——1、先把打火开关扭至II，等行车电脑自检完毕，发出“嘟”一声后再打火。
2、清理节气门。
2.空档行驶转速晃动故障概述：前段时间,在行驶途中挂空档行驶时.突然发现转速表从500-1200转速之间晃动,当转速晃动到500的时候,发动机声音异常. 故障解决情况——去4S店,清洗了节气门,问题解决,清晰节气门花费60RMB。
3.轻微爆震故障概述一直用93号油，上个月偶然加了97的油感觉爆震确实比93的轻多了，所以之后一直加97，后加93的，突然发现不爆震了，在1800转时没有哗愣哗愣的声音了。
93号换97号，跑高速自清洗了喷嘴、油路、气门。
4.底盘锈了吗买车2个月,偶然发现底盘上有根生了锈的横杆，位臵在发动机护板的后面一点，与轮轴平行的杆子。
故障解决情况：半轴都会生锈滴，正常。
不是故障。
5.风扇的问题熄火后，风扇一般会继续转多久。
我的车只有5-6秒就停了，正常不？故障解决情况：正常，不是故障。
6.侧滑信号和加热灯亮忽然发现FKS的侧滑信号和加热灯亮了暗暗的，没其他信号灯亮，在最右面的表盘内右侧位臵说明书上没列明。
故障解决情况：厂家检测后发现是仪表盘问题由于是首次发现这个问题厂家也比较重视决定从原厂调配一个新的仪表盘7.离合器片故障概述：用了很多半离合，有股焦糊的味道。
故障解决情况：离合片烧了，必须就地换。
开压箱检查离合片被烧得漆黑，幸好压盘是好的，离合片不在保修范围，就只要了离合片。
8.二保换水泵水泵有异响，夹杂着皮带的咝咝声，有一种频率更低的间断的“咔啦”声，早期的车子使用的水泵的轴有问题。
故障解决情况——CAF给予免费更换。
9. 听到车头附近有异想，类似滚珠轴承里面有破碎的滚珠而发出的声响，遂到4S店检查，被告知有可能是水泵故障。
故障解决情：首先拆掉右灯，下护板，放掉防冻液，将发动机一角的固定螺丝拧开，用东西在车下面顶住发动机，让发动机自然下沉，即可将水泵卸下，换上新的着车。
福克斯常见故障大全及问题分析
福克斯常见问题解析.故障大全一、异响类1、关于福克斯冷起动后异响冷车启动后发动机部位产生嚓、嚓、嚓的响声频率与发动机转速有关随运行时间或发动机温度的上升响声基本消失。
新车较明显。
原因主要是皮带由于福克斯是采用多槽齿型皮带新皮带的橡胶表面较软当车辆低温停放较长时间后皮带于皮带轮接触的部位会有变形一旦运转起来后这些变形部位于其它未变型部位通过皮带槽时的运行阻力有所不同会产生短时的噪音当由于运行时间稍长后由于皮带变热橡胶软化声音消失这是正常现象。
另外如果皮带槽中夹杂一些沙粒也会产生持续不断的噪音一般需要较长时间的运行仔细观察皮带槽中会发现有沙粒一般使用不会有太大影响也可采取剔除的方法解决。
福克斯空调皮带由于在发动机下方较易出现该现象。
2、福克斯启动后发动机舱内有“滋滋”的声响原因绝大部分是电子转向助力泵声音。
由于设计上是在低速行驶时电子转向助力泵提供高油压油泵高转速一定车速以上时提供较低油压所以在怠速时转向助力泵的高频声音较大。
这是正常的。
如果在驾驶室内能听到明显的“滋滋”声有可能是因为助力泵的安装原因造成的比如泵体、管线靠到了车身上将震动的声音传到了车内只要调整泵体和管线的位臵就可消除过大的噪音。
这在事故车维修后经常可以看到。
3、冷车怠速时空档抬起离合器踏板发现有声音而踩下离合器时该声音没有原因我们发现是有两个原因造成1.是由于离合器片上花键轴套与离合器片结合位臵的间隙造成的。
当早上或冷车时启动后发动机的运转不平稳指由于阻力大每次工作循环转速变化大造成发动机输出转速的抖动正常的传到离合器片上时由于间隙及离合器片上的减震弹簧造成有哒哒的响声一旦热机后发动机转速运行平稳了响声也就小了不是没有了。
2.由于离合器分泵的结构是套在变速器的输入轴套上的是靠离合器压盘通过分离轴承给分泵提供回位力的所以平时分离轴承总是与压盘接触在轻微接触时有时也会产生响声。
造成离合器片花剑轴套的间隙原因是配合间隙和磨损不影响使用。
福克斯常见故障大全及问题分析
福克斯常见故障大全及问题分析福克斯是福特汽车旗下的一款紧凑型轿车，受到了广大消费者的喜爱。
但是，每一款汽车都无法避免出现一些故障，福克斯也不例外。
本文将详细介绍福克斯常见故障大全及问题分析，以便车主对车辆的故障有更全面的了解。
1. 车速感应器故障车速感应器故障是福克斯车辆中最常见的故障之一，导致的后果是车速表出现异常，甚至整个仪表盘也会出现异常。
这种故障往往是由于车速感应器受到外界影响（比如磁场干扰）导致的，或者是因为感应器老化导致。
2. 燃油滤清器堵塞燃油滤清器的作用是过滤油中的杂质，如果滤芯的油滞流阻力太大，就会导致油路堵塞，从而影响发动机的正常工作。
车主可以通过检查燃油滤清器是否干净来判断故障是否是由滤芯堵塞引起的。
3. 节气门故障节气门是调节发动机油门的重要部件，如果出现故障，就会导致油门失灵或加速不稳定，严重的情况下会造成威胁行车安全。
检测节气门时，需要将节气门的踏板电位传感器和电磁阀进行检查。
4. 发动机正时器故障发动机正时器故障也是福克斯的一个常见问题，主要是由于正时器系统受到过度的磨损或出现了误差。
发动机的正时器系统涉及到了几个关键部件，例如曲轴、凸轮轴、链条、齿轮和滑块，如果其中任何一个部件出现故障都可能引起正时器系统故障。
5. 空气流量计故障空气流量计是福克斯发动机的关键部件之一，可以监测空气的流量并将数据反馈给发动机控制单元，进而实现发动机的稳定工作。
空气流量计故障会导致发动机失灵、油耗增加或成为车辆堵车的主要原因。
如果车主发现车辆出现以上问题，可以考虑检查空气流量计是否故障。
总之，福克斯在性能和质量方面都是一款优秀的车型，但是不能排除出现一些小故障的可能。
了解这些故障和其可能引发的问题，车主可以对车辆进行及时检查和维护，既能保证行车安全，又能延长车辆的寿命。
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福克斯常见问题解析.故障大全一、异响类：1、关于福克斯冷起动后异响：冷车启动后发动机部位产生嚓、嚓、嚓的响声，频率与发动机转速有关，随运行时间或发动机温度的上升，响声基本消失。
新车较明显。
原因主要是皮带：由于福克斯是采用多槽齿型皮带，新皮带的橡胶表面较软，当车辆低温停放较长时间后，皮带于皮带轮接触的部位会有变形，一旦运转起来后，这些变形部位于其它未变型部位通过皮带槽时的运行阻力有所不同，会产生短时的噪音，当由于运行时间稍长后，由于皮带变热橡胶软化，声音消失，这是正常现象。
另外如果皮带槽中夹杂一些沙粒，也会产生持续不断的噪音，一般需要较长时间的运行，仔细观察皮带槽中会发现有沙粒，一般使用不会有太大影响，也可采取剔除的方法解决。
福克斯空调皮带由于在发动机下方较易出现该现象。
2、福克斯启动后发动机舱内有“滋滋”的声响：原因：绝大部分是电子转向助力泵声音。
由于设计上是在低速行驶时电子转向助力泵提供高油压（油泵高转速），一定车速以上时提供较低油压，所以在怠速时转向助力泵的高频声音较大。
这是正常的。
如果在驾驶室内能听到明显的“滋滋”声，有可能是因为助力泵的安装原因造成的：比如泵体、管线靠到了车身上，将震动的声音传到了车内，只要调整泵体和管线的位置就可消除过大的噪音。
这在事故车维修后经常可以看到。
3、冷车怠速时，空档抬起离合器踏板，发现有声音，而踩下离合器时该声音没有：原因：我们发现是有两个原因造成：1.是由于离合器片上花键轴套与离合器片结合位置的间隙造成的。
当早上或冷车时，启动后发动机的运转不平稳（指由于阻力大，每次工作循环转速变化大），造成发动机输出转速的抖动（正常的），传到离合器片上时，由于间隙及离合器片上的减震弹簧，造成有哒哒的响声，一旦热机后，发动机转速运行平稳了，响声也就小了（不是没有了）。
2.由于离合器分泵的结构是套在变速器的输入轴套上的，是靠离合器压盘通过分离轴承给分泵提供回位力的，所以平时分离轴承总是与压盘接触，在轻微接触时有时也会产生响声。
造成离合器片花剑轴套的间隙原因是：配合间隙和磨损（不影响使用）。
所以平时行车时要注意油离配合，尽量不要使离合器收到大的冲击，尤其是在低档位时避免大幅加减油门驾驶。
4、福克斯手动档车在半离合状态出现“嗡---”异响：原因：离合器片的震动噪音。
离合器片是装在离合器压盘与飞轮之间。
产生的原因是离合器片的摩擦面比较光滑后，在与离合器压盘/飞轮的摩擦中，离合器片的震动引起的噪声。
离合器片的结构是在两边的摩擦片中有一个钢质波形衬板，为离合过程提供可变的扭矩传递。
一旦离合过程中的摩擦力、震动等因素造成衬板和离合器摩擦片的震动，就会产生噪音。
噪音的产生一般预示着离合器片的磨损比较严重，有时在车主到服务站检查时就能闻到离合器片的糊味，所以在使用中要尽量减少离合器片的磨损，减少半离合行驶的状态。
我们都知道福克斯起步时发动机的转速比较难控制，经常会发生起步灭车的现象。
但是如果在起步时过大的油门会使发动机的转速过高，就会加剧离合器片的磨损，所以最好要将转速控制在1200~1400以内起步，并且在换档时控制好油门和换档速度。
当车经常出现起步灭车、或是有在发动机正常温度下，发动机有空档时、空轰油门抬起后，转速下降到5~600转/分钟再上升到正常怠速7~800转/分钟的现象，就需要尽快清洗节气门了。
实际上清洗完节气门、做了电脑清零后，完全可以不轰油门起步而不灭车。
5、冬季行车时仪表会不时发出“嘀”的声响：这是由于室外温度监测系统发现温度达到4摄氏度、0摄氏度时的提示音！提醒驾驶员注意路面结冰的危险。
如果是在0摄氏度附近，环境温度变化较频，提示音会较多出现。
6、夏季开空调响声大：这可能是空调泵工作时候的响声，一般来说是正常现象。
由于天气热，空调系统的工作负荷大，而在低运转速度下，空调系统高压侧的压力会比较大，空调泵的运转噪音自然也就大一些，如果没有异常的响声，如轴承问题噪音、泵内异常噪音，就是正常的。
通常在车辆运行过程中空当滑行时，有可能听到一些空调泵的声音，如关闭A/C开关，马上声音消失，就可判断是空调泵的声音。
如果是在天气较凉时，泵的声音会相对较小。
7、自动档车辆起步时有异响：抬刹车有“咔咔”响声很正常。
这是因为车轮有向前滚动的趋势，当刹车抬起的瞬间，刹车片与刹车盘开始有相对运动时，而又有一定刹车力的作用下，就会发出响声，这是绝大多数自动档车（只要是抬起刹车会自动往前走的车）都会出现的现象，非常正常。
如果不想让它响，只要将档位先挂入N档，抬起刹车（注意不要溜车），然后挂D档，就不会有声响。
8、福克斯容易发生异响的地方：室内：前遮阳板与化妆镜灯开关碰击声；后门松旷造成门侧胶条摩擦“吱吱”声；后坐头枕调整护套松旷异响；后备箱中杂物造成异响；座椅异响；分别可通过调整解决。
室外：发动机在冷却时由于不同金属材料的热膨胀系数不同，会有“叭..叭..”的正常声音；轮胎噪音（路面正常噪音）；行驶中轮胎表面夹杂的石子造成与车速有关的敲击路面的声音；冷车行驶时较大的排气噪音；铁质底护板的共振；水箱下护板的共振及护板上部异物产生的噪音；横向稳定杆固定胶套摩擦异响；横向稳定杆连杆球节间隙异响；减震器/胶套异响；发动机/变速器悬架异响；传动系统间隙异响；刹车系统异响；保险杠固定松动造成的震动异响；风噪及车门风噪；天窗风噪；车外反光镜风噪；发动机护板共振噪声；发动机盖共振噪声；转向异响……等。
有时需要判断异响是来自于发动机、变速器还是行驶系统，这是可以通过不同的档位、转速、车速来区分，如果需要维修检查，最好能明确发生的时机和路况，避免重复检查和耽误时间。
对于偶然发生、并不会影响行车安全的声音，最好在天气较暖和的时间去维修，这样避免由于气温低、塑料零件强度差，多次拆装而造成的其它问题。
二、发动机启动问题：1、冷车启动问题的分析经常听到说，这车有油、有火，为什么不着？或是着车后马上又熄灭，需要再次或多次启动才能着住车，其影响原因是多方面的。
发动机的启动性能，无非是受以下条件影响：雾化、浓度良好的混合气、确实可靠的点火、充足的气缸压力、进气系统沉积物（气门积碳）、进气系统轻微漏气、怠速控制系统、电脑控制数据等；下面分别分析影响因素及对应：雾化、浓度良好的混合气：汽油雾化的程度，一般取决于燃油系统的压力、喷油嘴的清洁状况、汽油的蒸发性能指标、流过喷油嘴和进入燃烧室的气流速度、空气温度等。
对于汽油，有一个非常重要的性能指标：挥发性！汽油燃料中规定必须含有足够比例的高挥发性组分，以得到良好的启动性能。
在冬季和夏季石油公司提供的汽油该项指标是不同的。
对于每位车主来说，加入油箱中的汽油的挥发性是会改变的。
随着单箱油的使用时间长短不同，挥发性下降的程度也会不同。
一般来说少半箱油以下、停放或间断行驶时间较长后，燃料的挥发性会降低很多。
同等条件下挥发性好的汽油雾化较好。
通常燃油标号高的燃油挥发性较差。
对于电喷车，启动时的控制数据都是在匹配时设定好的，影响喷油量的因素（喷嘴正常）一般只有油压这个因素（当然这是在车辆整个系统正常的状态下），如果车辆停放时间较长，供油油轨中的油压就会很低，而油压是靠油泵工作提供的，如果在启动发动机时点火开关打开的时间不够长就启动发动机，就有可能在油轨中油压没有达到规定的压力下工作，就会形成喷出的油量偏少，造成因为混合气偏稀而出现的转速不稳或灭车的问题。
所以要消除油压偏低的影响，必须养成打开钥匙门至仪表灯亮、等待2~3秒后再启动发动机的习惯。
喷油嘴的清洁程度，会直接影响燃油的雾化效果，而有效空燃比是以雾化了的燃油与空气混合之比，没有雾化的燃油就无法燃烧，提供不了动力。
虽说喷入进气道中的油不少，但是真正进入汽缸可供燃烧的比例较小的话，一样会造成因为混合气偏稀而出现的转速不稳或灭车的问题。
喷油嘴的结构是一个多孔的、能震动的膜片为喷油嘴控制流量和雾化，当这个膜片上沉积很多胶质沉积物，就会堵塞部分油孔，还会使膜片失去震动的能力，所以保证喷油嘴的清洁也是非常重要的。
使用适宜的清净剂类型的燃油添加剂是保证进气系统和喷油嘴正常工作的好选择。
气缸压力的影响：发动机的燃烧室压缩压力，是保证可靠启动的条件。
当起动机带动发动机转动后，压缩已进入燃烧室的混合气，在活塞向上运行中，内部的混合气由于体积变小而温度上升，而此温度又给燃油雾化提供条件。
如果因为气门关闭不严、活塞环与发动机缸体之间密封不严、由于电瓶的供电电压较低造成启动时发动机转速太低等影响，均会造成气缸压力较低。
如果因为燃油挥发性、喷油嘴的雾化不良等原因，会使进入燃烧室的燃油蒸发不良，进而会使缸筒壁上的油膜变薄，密封性变差，导致漏气增加。
当环境温度较低，而空气中的湿度较大时，由于喷油嘴喷出的燃油雾化需要吸热，就会形成在喷油嘴附近一个（相对的）低温区，就会使空气中的水分凝结成冰晶或冰块，而这些小冰块有可能使发动机的进气门关闭不严，也会影响气缸压力。
同时如果进气门上的沉积物较多，而又由于震动剥落，也会造成垫住气门口而使缸压降低。
进气系统沉积物对冷启动的影响：由于现在电喷车（除去更先进的缸内直喷的）大多数是喷油嘴安置于进气口位置，当气门背部积累起一定厚度的积碳时，由于每个气门的升程是一定的，会直接影响每一进气过程的进气效率，造成进气不充分而抖动。
由于积碳在冷态时，其中易挥发物质均已挥发，变成有较强吸附能力的状态，当启动发动机喷油嘴喷油时，会吸附较多的燃油，使进入发动机的混合气变稀，不易着车或需多次启动。
气门积碳会逐渐剥落，当垫住气门口时，会造成气门关闭不严，缸压下降。
所以还是要使用清净剂类型的燃油添加剂来保证进气系统的清洁！火花塞对于冷启动来说是一个非常重要的零件，有时它会因我们的使用情况带来性能下降。
火花塞有一个非常重要的性能指标：要求有抵抗有腐蚀性的燃烧沉积物的能力，也就是通常说的火花塞自洁能力。
发动机在冷机和暖机状态下工作时，喷油量会加浓，会造成火花塞绝缘体表面沉积很多碳黑，原本这些碳黑是靠发动机工作时的高温烧掉的，但是如果经常处于短途、低速行驶，或是在低温状态下长时间怠速运行、启动，如果发动机没有达到正常温度工作，这些导电的碳黑就会在冷启动时、由于未燃烧燃油浸湿造成火花塞点火失败，俗称“淹嘴子”、“淹缸”，一旦出现“淹嘴子”的问题，有时不得不采取拆卸火花塞清洁的方式解决问题。
如果车辆是在寒带使用，且高速行驶的机会很小，适当选用高一级热值的火花塞会更好一些。
怠速控制系统：如果节气门或怠速阀脏污、卡滞，会造成进气量控制的偏差和迟滞，也会造成冷启动后无高怠速、抖动等问题。
解决方法是及时清洗节气门或怠速阀，并作系统设定。
进气系统的轻微漏气，是冷启动不良的常见原因。
这是相关系统维修后较易出现的问题。
现象是热车没问题，但冷车需要用脚控制油门使发动机保持运转，热车后看不出太大问题。