汽油机车辆尾气排放控制技术发展现状

机上就采用了电子控制的可变气门正时和升程（即ＶＴＥＣ）技术，有效地减少了发动机低转速范围的排放污染物，特别是Ｈｃ的排放量。

气门升程

高速运转时

低速运转时

图１％ｑ１ＢＣ工作原理

ＶＴＥＣ工作原理：在低转速区，主摇臂和辅助摇臂发挥作用，分别由主凸轮和辅助凸轮驱动，与此相对应，主进气门和辅助进气门以不同的升程和正时开启，其中辅助进气门开启的升程很小，在燃烧室中形成进气涡流，防止进气口处的燃料积聚；在高转速区，中间摇臂发挥作用，由中间凸轮驱动，与此对应，主进气门和辅助进气门以相同的、较高的升程开启，实现高功率输出。主摇臂、辅助摇臂和中间摇臂之间的切换控制，是ＥＣＵ通过电磁阀对ＶＴＥＣ的控制油路进行控制，进而控制摇臂中间的活塞动作而实现的。如图２所示，油压驱动正时活塞、同步活塞，将三个摇臂连接起来，中间凸轮因升程最高而起作用，使两个进气门根据中间凸轮的作用而开启。

同步活塞＾同步活塞Ｂ

围２高速运转时ＶＴＥＣ中间凸轮驱动示意圈

汽油机车辆尾气排放控制技术发展现状

作者：马亚琴，刘洪

作者单位：东风本田发动机有限公司(广州)

本文链接：https://www.360docs.net/doc/7e17306167.html,/Conference_4405116.aspx