IPV4_IPV6过渡机制安全问题探析

IPV4_IPV6过渡机制安全问题探析
IPV4_IPV6过渡机制安全问题探析

本栏目责任编辑:冯蕾网络通讯与安全

收稿日期:2007-10-25作者简介:李安宁(1975-)

,男,河南省泌阳县人,河南省驻马店市委党校讲师,西安电子科技大学在读研究生,主要研究方向为计算机网络安全;姜建国(1956-)

,男,陕西省渭南市人,西安电子科技大学计算机学院教授、硕士生导师,主要研究方向为计算机图形图像处理和网络安全。

IPV4/IPV6过渡机制安全问题探析

李安宁1,2,姜建国1

(1.西安电子科技大学,

陕西西安710071;2.河南省驻马店市委党校,河南驻马店463000)摘要:本文分析了IPv4到IPv6网络过渡过程中的两种基本过渡策略,重点探讨了两种过渡机制可能存在的安全威胁,并对IPv4/IPv6过渡时期的安全问题提出了解决思路。

关键词:IPv6;安全;过渡机制中图分类号:TP393

文献标识码:A

文章编号:1009-3044(2007)22-40963-03

AnalysisofSecurityIssuesaboutIPV4/IPV6TransitionalMechanism

LIAn-ning1,2,JIANGJian-guo1

(1.XidianUniversity,Xi'an710071,China;2.HenanZhumadianCityCommunistPartySchool,Zhumadian463000,

China)

Abstract:ThispaperanalyzesthetwobasictransitionalstrategiesfromthecurrentIPv4networktoIPv6network.ItpaysmoreattentiononthepossiblesecuritythreatsofthetransitionalmechanismfromIPv4toIPv6.ThenitproposessometentativesolutionstosecurityproblemoftransitionalstagefromthecurrentIPv4networktoIPv6network.

Keywords:IPv6;Security;Transitionmechanism

1引言

1995年12月,IETF工作组提出的RFC2460标准协议文档,标志着IPv6的诞生。IPv6从根本上解决了IPv4地址即将枯竭的致命缺陷,并且在地址分类、报头格式、安全性、QoS、Plug&Play功能、移动性、寻径效率、ICMP等诸多方面进行了协议优化和更新,使之更加适应未来网络运行的发展需要。IPv4向IPv6过渡是互联网发展的趋势,在当前IPV4与IPv6并存的时期,我们需要从安全的角度认真关注IPv6。

2IPv6发展趋势及常用过渡策略

IPv6的部署要经历一个渐进的过程。在初始阶段,IPv4的网络海洋中会出现若干局部零散的IPv6孤岛,这些孤岛通过跨越IPv4的隧道彼此连接;随着IPv6的规模应用,

原来的孤岛逐渐聚合成为骨干IPv6Internet网络,

形成与IPv4骨干网并存的局面,在IPv6骨干上可以引入大量新业务,并充分发挥IPv6优势,为了实现IPv6与IPv4网络资源的互访,还需要转换服务器来实现IPv6与IPv4的互通;最后,IPv4骨干网逐步萎缩为局部孤岛,通过隧道连接,IPv6占据主导地位,具备全球范围的连通性。

在IPV4到IPV6网络演进过程中,主要应解决以下两类问题:

(1)IPv6孤岛互通技术:实现IPv6网络与IPv6网络的互通问题;

(2)IPv6与IPv4互通技术:实现两个不同网络之间互相访问资源。

对此,目前已经推出了16种过渡技术,其中最基本的过渡技术包括双栈技术和隧道技术。双栈技术是指一个节点同时具有IPv4和IPv6两个协议栈,设备升级到IPv6的同时保留对IPv4的支持,可同时访问IPv6、IPv4设备,应用程序依靠DNS地址解析返回的地址类型来决定使用何种协议栈。双栈技术可以在一个单一的设备上实现,也可以是一个双栈骨干网。对于双栈骨干网,其中的所有设备必须同时支持IPv4/IPv6协议栈,

连接双栈网络的接口必须同时配置IPv4地址和IPv6地址;隧道技术则是通过在一种协议中承载另一种协议,跨越不同域的互通,包括IPv6-in-IPv4,IPv6-in-MPIS,IPv4-in-IPv6等隧道类型。在隧道入口,以一种协议的形式来对另外一种协议的数据进行封装并发送;在隧道出口,对接收到的协议数据

963

本栏目责任编辑:冯蕾网络通讯与安全

解封装,并做相应的处理。通常,在隧道入口还要维护一些与隧道相关的信息,如记录隧道MTU等参数。根据技术和应用场景的不同,这些隧道可用于IPv6用户接入IPv6网络,或用于IPv6网络间的互联互通。

3IPv4/IPv6过渡机制面临的安全威胁

由于过渡技术本身也会存在一些安全隐患,同时对过渡技术的配置应用也会出现各种各样的安全缺陷。因此,IPv6的过渡机制可能面临包括拒绝服务攻击在内的许多安全问题。

3.1双栈机制的安全威胁

双协议栈会带来新的安全问题,对于同时支持IPv4和IPv6的主机,黑客可以同时用两种协议进行协调攻击,发现两种协议中存在的安全弱点和漏洞,或者利用两种协议版本中安全设备的协调不足来逃避检测。给双栈机制带来安全威胁的因素主要有以下几种:

3.1.1双栈技术安全

在IPv4网络安全方面,我们已经有很多的办法加以保护,在IPv6网络安全方面也要达到现有IPv4过滤水平。因为系统管理员往往喜欢分给它一个以该地址所属的类前缀为开头的地址(通常比::ff低),这就使得需要扫描的IPv6地址范围小许多,所以一个外部用户发现一个重要服务器的IPv6地址并不困难。在这种情况下,如果某些基本过滤功能没有加载,恶意用户就有可能很轻易地把IPv6作为一个入口点,从入口机器上使用IPv4或IPv6去访问私有网络,并进一步危及网络内的设备。另外,偶尔也有黑客在侵入IPv4设备后,激活IPv6-in-IPv4隧道,这样就可以成功地绕过过滤和入侵检测系统(IDS)了。

3.1.2DSTM技术安全

DSTM技术的基本思想是:在纯IPv6域内,当支持双协议栈的DSTM节点需要IPv4地址时,可以通过与DSTM服务器进行基于IPv6的通信得到一个临时IPv4地址,然后使用这个IPv4地址通过IPv4-over-IPv6隧道与网关TEP通信,TEP再利用IPv4直接与IPv4网络通信。

由于DSTM技术要求DSTM节点需要通过向DSTM服务器请求临时地址来动态配置IPv4栈,这直接为DSTM在地址分配方面带来一个重大缺陷——

—容易受到DoS攻击,虽然DSTM网络要求是一个Intranet环境,DoS攻击对地址池的威胁有限,但这个问题仍然不容忽视。

3.1.3BIS技术安全

BIS技术在IPv4协议栈中插入三个特殊的扩展模块:域名解析模块、地址映射模块和报头翻译模块。当IPv4应用程序与纯IPv6节点通信时,将节点的IPv6地址映射成一个备用IPv4地址池中的IPv4地址。

采用BIS技术的双栈主机上的IPv4应用和其他IPv4主机通信时,可以实施所有层面上的安全策略。同时,运行IPv6应用的主机通过完整的IPv6协议栈和其他IPv6的主机通信时,象其他普通的IPv6间通信一样,也可以在所有层面上实施安全策略。然而,当主机上的IPv4应用利用BIS机制和其他的IPv6主机通信时,不能实施网络层以上的安全策略。因为,当加密携带有IP地址的协议数据时,或者以IP地址作为主键对协议数据进行加密后,这种机制不能在IPv4和IPv6的数据之间进行转换。因此如果需要采用安全机制与其他IPv6主机进行通信,首先需要把现有的应用升级为IPv6的应用。

3.1.4SOCKS64技术安全

SOCKS64技术通过在IPv4主机端增加了一个功能部件SocksLib、在网关处增加了一个功能部件Gateway,提供了IPv4主机通过双栈网关与IPv6主机通信的解决方案。

由于SOCKS64是直接建立在SOCKSv5协议基础上的,其安全方面的特点与SOCKSv5相一致。它不提供从原始源节点到最终目的节点的整体端到端的安全保证,但是由于它建立了应用层两个“分开的”连接的中继,所以端到端的安全就由这两个被中继的链接来提供保证。

3.2隧道机制的安全威胁

由于隧道机制对任何来源的数据包只进行简单的封装和解封,而不对IPv4和IPv6地址的关系做严格的检查,所以隧道机制的引入,会给网络安全带来更复杂的问题,也较多的出现安全隐患。隧道机制带来的安全威胁主要有以下几种:

(1)利用源地址伪造躲避追踪

IPv4网络中的攻击者可以通过发送伪造的封装数据包给隧道端点,对IPv6节点进行攻击,同时通过伪造源IPv4地址躲避追踪。

964

电脑知识与技术

本栏目责任编辑:冯蕾网络通讯与安全

(2)利用源地址伪造进行反射DoS攻击

IPv4网络中的攻击者可以发送源IPv6地址伪造为被攻击者的IPv6地址的封装数据包给隧道端点,对IPv6节点进行反射DoS攻击。

(3)利用ND(邻居发现协议)消息欺骗

隧道技术将IPv4网络看作链路层,IPv4网络中的攻击者可以伪造使用LinkLocal地址的IPv6ND消息,封装后发送给隧道端点,从而对隧道端点进行欺骗和DoS攻击。

(4)利用IPv4广播地址DoS攻击

攻击者可以将目的地址伪造为由6to4路由器或者Relay路由器子网广播地址映射形成的6to4地址,使得数据封装后直接在路由器子网内广播,进行攻击。

(5)服务窃取

自动隧道的Relay节点一般只能由特定的合法运营商提供,但非法用户可以通过在IPv6主干网络中扩散特定地址前缀信息,同时在IPv6孤岛内使用IPv6路由扩展头指定回传路径的方法,非法提供Relay服务,从而窃取用户数据信息。

4IPv4/IPv6过渡时期安全问题解决思路

从IPv4向IPv6的过渡是人们未来实现全球IPv6Internet不可跨越的步骤,它需要经过一个相当长的过渡时期。在IPv6部署的过程中,IPv4/IPv6过渡时期诸多安全问题的解决思路同样需要我们认真思考:4.1完美制定安全策略

在网络设计时就考虑到安全问题,而不是在安全问题出现的时候“修补”网络。尤其是在IPv6/IPv4混合组网的环境下,需要考虑到IPv6网络与IPv4网络有效隔离,防止来自IPv4网络中的双栈主机对IPv6网络的攻击。

4.2合理部署安全技术

现在支持IPv6的专业安全设备已经问世,但安全不是安全设备简单的堆砌,仅仅依靠一种方式很难解决网络安全问题。安全应该是基础网络架构和网络安全的有机整体。同时通过网络设备集成安全和专业安全设备的融合,分别在接入层、汇聚层和核心层上部署相应的安全技术,形成“立体”的安全构架。

就IPv6网络而言,在链路层(L2)面临的安全问题与IPv4网络几乎一致,但需要注意个别协议实现上存在的差异,比如,ARP攻击被替代为针对IPv6等价问题的攻击——

—ND(邻居发现协议),由此可能引起在隧道技术的使用中产生流量欺骗问题。因此对于各种L2攻击的防范措施与IPv4也基本一致。L2攻击是不能跨越路由器设备的,所有的L2攻击需要攻击者能够在本地访问网络。所以,仅依靠认证和访问控制列表的安全措施是无法防止来自网络第二层的安全攻击的。一个经过认证的用户仍然可以很容易地执行所有L2攻击。这就需要网络设备本身具备端口的保护及完善的L2攻击防护能力。

在网络层(L3)及网络层以上(L4-L7)的安全问题上,针对IPv6的特点还应有一些相应的措施。以防止非法访问为例,在IPv4环境下可以使用ACL对IP源、目的地址及端口进行过滤,在IPv6环境下还需要尽量禁止IPv6报头的私密性扩展。网络设备与安全设备之间的密切配合才能有效地解决这类安全问题。

4.3有效保障安全管理

网络安全“三分靠管理、七分靠技术”,不论网络设计和安全实施的措施如何完善,最终还需要规范有效的安全管理来进行保障。安全管理的内容包括:安全意识的普及、安全漏洞监测、日常维护安全规则的制定、安全事件应急策略等。

5结束语

对于计算机网络来说,安全永远只是相对的。新的技术只能暂时解决目前的安全隐患,但新一轮的安全问题又接踵而来。只有不断改进、逐步提高,才能使人们最终拥有一个高效、安全的IPV6Internet。

参考文献:

[1]周逊.IPv6—下一代互联网的核心.电子工业出版社.

[2]杜兴盛.IPv6网络安全性分析.陕西教育.

[3]选择适当技术保证网络安全过渡.泰尔网.

[4]Hagen,s著,技桥译.IPV6精髓.清华大学出版社.

[5]姚树雨.IPv6协议及其过渡技术的安全问题.现代计算机(专业版),2005.12.

965

安全检查整改措施

安全检查整改措施 南新城机务折电力机务段一库四棚永璧项目部认真吸取了“12.27 返段事件”的教训,对本项目进行了一次安全大检查活动,反思查找 了工程中安全生产管理和现场作业控制方面的管理漏洞及工程中各个 安全项点,并对检查出的几个问题立即进行了整改。进一步的完善控 制措施,切实落实责任,消除风险隐患,杜绝各类安全隐患发生。 一、安全反思 南新城机项目部经理带头进行了一次反思自查活动,通过“12.27务折返段事件”查找分析了永璧项目部在安全管理上存在的安全意识 不足和管理问题,使所有的干部都重视安全风险管理,让所有施工人 员从思想和观念上充分认识安全生产的重要性。 通过此次活动着重的加强管理人员和施工人员对重大危险源的识 别,确保把安全技术交底传递到作业层,加强管理和监督力度,切实 提高一线施工人员的安全风险意识,有效控制危险源,杜绝违章指挥 和违章作业,严防发生高空坠落、挤伤等安全惯性问题。通过此次活 动干部职工在思想上和工作中得到了很大的提示,也纷纷表示在以后 的工作中将提高对安全风险的重视。 二、检查整改

项目部成立以项目经理、安全员为主的安全检查小组,对施工现场进行专项检查。重点检查安全关键处所卡控措施和现场检查写实的落实情况;制订安全风险项点的控制方案和安全施工措施,在施工中严格按照行业安全操作规程;梳理核实日常检查发现的安全隐患和问题是否得到有效解决。 三、问题整改 发现的问题: 1.安全网绑扎不牢固。 2.施工电缆架空不到位。 3.施工电闸箱个别不上锁。 4.现场材料堆放不规。 5.存在个别未佩戴安全帽情况。 整改措施: 1.经整改安全网已绑扎到位、牢固,符合规要求。 2.架空电缆沿电杆、支架或墙壁敷设,并采用绝缘子固定,绑扎线采用绝缘线,固定点间距应保证电缆能承受自重所带来的荷载,未有地面明设现象发生。 3.经整改配电箱、开关箱装设端正、牢固。配备锁具并有专人负责。

地铁建设项目施工安全管理(三篇)

地铁建设项目施工安全管理(三篇) 方案计划参考范本 目录: 地铁建设项目施工安全管理一 地铁隧道盾构施工安全管理二 工程建设项目施工用电安全管理三 - 1 -

地铁建设项目施工安全管理一 随着全球金融危机对我国经济影响的进一步显现,国家采取了一系列拉动内需的重大政策,一批重大项目陆续开工。而在国家4万亿经济刺激计划中,近一半的投资将用于固定资产投资和铁路、公路、机场等基础设施建设。据了解,目前北京、上海、广州3城市轨道交通(主要是地铁)每年都以40—50公里、百亿元以上的投资速度推进,我国的城市轨道交通(主要是地铁)建设正面临史无前例的高潮。在城市地铁超速发展的同时,我们更要进一步加强地铁建设工程安全生产监督管理工作,避免类似杭州地铁塌陷事故的发生。 我国建筑行业安全生产现状 近年来,随着《中华人民共和国劳动法》和《中华人民共和国建筑法》的正式实施,建筑施工安全管理水平有了明显提高。特别是2003年出台的《建设工程安全生产管理条例》,更是使建设工程安 全生产做到了有法可依,对建设安全管理人员有了明确的指导和规范。全国建筑施工安全生产形势呈现出了总体稳定、趋向好转的态势。 从《全国建筑施工安全生产形势分析报告》中可以看出,事故发生总量和事故死亡人数与往年同比有所下降,但事故发生数量仍然较大,而且部分区域的发生率呈上升势头。据统计,2008年1—10月份,较大事故(一次死亡3人及3人以上)同比上升了20.7%,特别是在10月28日至11月15日短短的18天内,重庆武隆、福建霞浦 和浙江杭州连续发生了3起建筑施工事故,死亡44人。在事故调查 过程中,常会发现一些工程设施出现安全问题,这些问题很多都是由前期准备工作不足、调查研究不够,再加上规划、设计、施工等各个 5 / 5

形势与政策论文_-中国周边安全.

中国周边安全形势分析 中国是个疆域辽阔、陆海兼备的濒海大国。处于亚欧大陆的东南部,太平洋西岸人口众多,幅员辽阔。拥有960万平方公里陆地的同时,还拥有300万平方公里的蓝色海洋国土,有便利的海上通道和海洋资源。并且中国有众多的邻国,在陆地与中国接壤的有十四个,隔海相望的有九个国家,拥有漫长的陆地边界和海岸线。因此与周边国家的解除与摩擦也是不可避免的,能够正确的分析和合理的解决中国与周边国家的关系十分重要。 当前我国周边安全形势呈现出五大基本特征:朝鲜半岛局势陷于僵局,海上问题矛盾激化,美日同盟关系加强,中国与周边国家相互刺激军备竞赛,非传统安全威胁上升。与之前比较,本年度中国周边安全环境并没有明显改善,特别是以非传统安全为主要内涵的海上安全问题极为突出。展望过去,中国周边安全形势两大议程值得关注:第一,中美竞争加剧,美国仍将通过其主导的“雁型安全模式”,规制中国的崛起;第二,周边多个国家和地区进入大选年,其内部政治变化可能引 周边地区在中国外交的总体布局中处于”首要”地位,作为世界性的大国,世界也需要中国的安全来保持世界的安全。中国的周边包括六大“板块”,分别是中亚、南亚、东南亚、东北亚,以及西亚与南太平洋的部分地区.可将这六块地区统称为中国的“大周边”。当前中国周边地区的多个国家政局动荡不定,多个地缘方向滋生乱局,周边不稳趋于常态化、持久化、复杂化与联动化。周边形势动荡既有自身矛盾错综复杂的“内因”,也有大国角逐与干涉的“外因”。周边动荡加剧对中国构成诸多严峻挑战,中国应加快制定”大周边战略”.通过积极、有效、妥善应对周边不稳,不仅为自身持续与完全崛起营造更加有利的周边环境,而且也为周边的和平稳定与世界的和平发展做出应有的重要贡献。 然而近些年来中国周边安全却是一个巨大的话题。下面将从多个方面介绍。 1.中国南海海洋权益之争

工作总结中国地铁安全运营心得体会

三一文库(https://www.360docs.net/doc/847979494.html,)/工作总结范文/工作总结中国地铁安全运营心得体会 中国地铁安全运营心得体会 近年来,我国城市化进程不断加快,城市机动车迅速增加,为缓解城市交通压力,各大城市纷纷投入巨资建设轨道交通系统。到“十五”末,已经有北京、上海、天津、南京等10个城市建成了地铁,通车总里程达到400多公里。此外,还有30多个城市在“十一五”规划中提出了建设城市轨道交通的计划,预计届时全国地铁通车总里程将超过1000公里。与此同时,如何保证地铁安全地运行已成为各级管理部门必须面对的问题。地铁安全是个大问题2月18日发生在韩国大邱市的地铁纵火案,至今还让不少人心有余悸。当时发生的火灾虽然是人为纵火,但同时也暴露出应急安全设施准备不足、安全设备无法在应急状态下全面启动等地铁建设中的安全问题。据韩国媒体报道,大邱市地铁1997年开通时采用的有关防火安全的标准,还是上个世纪70年代韩国首次开通地铁时的标准。这次火灾的发生,引起了很多人对地铁安全的高度重视,尤其是我国地铁尚处于快速发展的初期,尽快建立健全地铁建设从规划设计到运营管理的全程安全评

估标准,特别是对地铁建设中消防、安检、监控、疏散等建设的安全评价,十分有必要。地铁在具有运行速度快、可靠性高等优点的同时,也因为其特有的运行特点而带来一定的安全隐患。首先,地铁是在地下封闭的空间中运行的,通风条件比较差,一旦发生事故,疏散起来受到一定的限制。如果事故发生在地铁车辆进站后,疏散起来相对容易一些,如果是在地铁隧道中发生,后果不堪设想。其次,地铁列车一般载客量比较大,是一个人员高度密集的公共场所。而且地铁乘客****又比较复杂,同时地铁作为城市大容量、快速公共交通工具的特性,决定了它不可能像火车、飞机那样事先严格、细致地对乘客进行安全检查。因此其安全隐患要高于火车、飞机。 此外,引发地铁安全隐患的另一个问题就是人流量过多造成呼吸道疾病大面积传播。由于地铁车厢相对封闭,空气流通受到限制,加上缺乏阳光照射、客流量大,使地铁成为传染性疾病的易发区。世界卫生组织(who)和美国环保局公布的研究文献指出:室内空气污染的水平一般比室外污染要高得多,通常为2至5倍,极端情况下,可超过100倍。作为更封闭的地铁站和地铁车厢,其空气污染的严重性不言而喻。安全运营标准尚不完善近年来,我国各地地铁运营公司也开始重视地铁的安全问题,但是经常由于种种条件的限制而不能形成一套完整的安全规范。据北京市地下铁道设计研究院高级工程师蒋玉琨介绍,和地铁发达的国家相比,我们国家地铁安全运营管理经验还很不足,具体来说

安全隐患整改措施

编号:SM-ZD-35490 安全隐患整改措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

安全隐患整改措施 简介:该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 20xx年6月26日,我公司接到贵局下达的道路货物运输安全隐患通知书后,公司负责人高度重视,立即组织召开安全生产会议,分析问题的原因,立即采取措施,认真开展整改工作,公司现已整改完毕,汇报情况如下; 一、我公司一直按照县交通局的各项制度认真开展工作,由于工作人员工作疏忽,造成教育例会未开展,人员参加不齐,安全监控未落实24小时值班,只监控一个平台,车辆排查未坚持,安全专项资金未提取。接到贵单位的整改通知后,我公司于6月27日中午,公司人员召开了紧急会议,对相关问题进行了整改,对责任进行了明确。 二、公司领导对安全意识认识不够,认为公司的主要工作是具体的业务工作,对文书工作重视不够。尽管我们多次开会强调,提高认识,强化责任,很抓落实,由于疏于监督,执行不力,导致事故隐患。

浅谈地铁施工安全管理

浅谈地铁施工安全管理 地铁是现代城市重要的陆地交通工具。随着城市规模和人口数量的增加,城市交通阻塞现象发生频繁,地铁在城市交通体系中的作用越加重要。地铁工程主体位于地面以下,工程量巨大,施工条件复杂多变,涉及到的人员、设备、物质繁多,这些都给地铁工程管理带来沉重压力,更给地铁工程施工安全带来威胁。地铁工程具有高度的安全敏感性。大量基坑塌陷、地面下陷、震裂周围建筑物等安全事故时刻在提醒人们做好地铁施工安全管理的必要性和重要性。文章总结了我国地铁工程安全管理的基本概况,进行了地铁工程安全因素影响分析,并就如何做好地铁施工安全管理提出自己的建议。 标签:地铁施工;现状;安全管理;措施 引言 地铁是现代城市重要的交通基础设施。随着人类文明日渐繁荣,城市建设规模和人口数量不断增大,土地资源紧张程度逐年加剧。为节约利用土地,提高土地使用效率,缓解城市交通压力,城市交通体系正在从平面向立体发展,利用地下空间建设实施的地下铁道获得了巨大的发展空间,成为现代都市城市交通体系的重要一环。地铁使用地下空间建造实施,节约了土地,但也提高了建设施工要求,面临着更多的不确定影响因素。这些因素的存在,以及地铁地下施工的特点,使得地铁施工工艺极为复杂,难度极高,给地铁施工安全带来了巨大的威胁。加强地下铁道施工安全管理,提高安全施工水平,既是地铁工程顺利实施的重要保障,也是保护国家财产和人民群众人身安全的必要措施。 1 当前我国地铁施工安全管理情况概述 改革开放以来,我国经济建设和城市发展取得了巨大的成就,城市人口密度与日俱增,沉重的城市交通压力促使政府必须尽快拿出方案舒缓交通压力。在这种形势下,地下铁道以其土地资源利用率高,高效快捷、运输量大等优点受到城市管理部门的欢迎。国内许多大中城市都开始建设地铁工程。经过几年的发展,地铁工程施工技术与管理水平不断得以提升,日趋发展成熟。特别是从政府角度出台了一系列针对于地铁工程的法律、法规,促进了地铁施工的规范化。但我们也应该看到,在地铁工程迅速推进的同时,地铁施工安全问题还非常严重。由于地铁工程施工特点,使其在安全管理方面极为敏感。近年来发生的多起地铁工程安全事故,经事后调查其主要原因都包括前期准备不到位、施工过程中安全管理不严或者是补救措施不及时等原因。地铁工程中立项、施工设计、施工等重要环节属于管理而出现问题,导致地铁施工过程中存在着严重的安全隐患。由于地铁工程施工现场往往位于城市中心附近,人群密集,建筑众多,使得地铁工程施工面临着施工条件复杂,施工场地局促等困难。此外,还有许多不可预知的因素对地铁施工安全有着重要影响。21世纪初,北京曾发生过一起严重的地铁施工安全事故,造成多人死亡。导致这起事故的原因主要是工程管理人员和施工人员对施工安全工作的漠视,施工没有严格遵循安全技术规范,违反工作纪律等。血的

中国周边国际形势分析

中国周边国际形势分析 摘要:我国疆域辽阔,东临太平洋,西接亚洲腹地,四周分别与东北亚、东南亚、南亚、中亚相邻。我国周边各地域的政治格局表现出横向的差异性及纵向的变动性。从东、南、西、北各地缘方向看,周边环境也呈现出不同态势,大致可归纳为“北稳、南和、东紧、西动”。从海陆地缘方向看,周边环境呈现出较大的差异性,大体可概括为“陆稳海动、陆缓海紧”。在这样的环境下,只有处理好周边关系才能实现中国的伟大复兴。 关键词:周边关系冲突矛盾共同发展战略安全 中国是当今世界上邻国最多的国家之一,维护中国的利益,处理好与周边国家的外交关系,消除危及国家安全隐患,加强对战略安全的研究,为中国和平崛起,成为世界强国创造条件。我国周边关系发展可具体分析为以下八个方面: 一、朝鲜半岛 进入21世纪后,美国政府对朝鲜采取强硬姿态,最终导致朝美第二次核危机的爆发,半岛局势再度趋紧。朝鲜半岛问题是东亚地区最大的冷战遗产,朝鲜半岛具有十分重要的战略意义,是各大国利益的交汇点,半岛两国的战略选择,将与大国因素相互作用,相互影响。在新时期初期的半岛局势仍将呈现出复杂多变的发展态势。朝鲜半岛是中国东北部安全的战略缓冲,半岛局势的紧张将破坏本地区的和平与稳定,也将影响中国现代化建设的进程,半岛南北双方真正走向和解,只有在中美等大国的支持下,才能取得实质性的成果。 二、日本 2010年是中日邦交正常化38周年。日本作为世界第二大经济强国,并且目前正处于转型过程,其走向将直接牵涉到我国的东部安全。日本政府对周边国家尤其是中国的强硬态度,严重影响地区的稳定,在历史问题上的错误态度也引起众多亚洲国家的不满,钓鱼岛问题也激化了中日两国在东海问题上的矛盾。虽然我国政府从大局出发,采取了理性和负责任的态度,但伴随着我国经济的发展和国际地位的不断提升,中日关系重新定位的过程中,矛盾和摩擦不可避免。 三、美国 在我国的周边政治格局中,美国是最具影响力的大国因素,也是对

工作作风方面存在的问题及整改措施

工作作风方面存在的问题及整?改措施 工作作风方面存在的?问题及整改措施 ?一、存在的主要问题 : ? 1、政治思想意识不够?强。表现在: 对党的?思想路线、方针政策的理解、?贯彻、执行不够坚定,不能做?到与时俱进,及时的提高自己?的思想政治觉悟。政治敏锐性?和洞察力不足,不善于运用马?列主义、毛泽东思想和邓小平?理论来武装自己的头脑,透过?事物表象把握事物本质的能力?不足,发现问题、分析问题、?解决问题的能力有待提高。 ? 2、为人民服务的宗旨?观念不够牢固。表现在: ?对待群众不能始终保持热?情服务的态度,当手头工作稍?多时,性子就有些急燥,态度?不够和蔼,遇到当事人反复询?问的问题时,缺乏耐心,没有?合理调整自己的情绪。有时过?多考虑个人得失,存有事不?关己,高高挂起的思想。 ? 3、工作作风不够扎实?。表现在: 对待工作?有时报有应付了事的态度,没?有做到脚踏实地,总想在工作?中找到捷径,最好不要花费太?多的精力就可以把事情做好。?有时由于私心作怪,存在多?做多错,少做少错,不做不错?的态度,除了自己必需完成?的以外,可以不做的就不做,?有时因此产生工作效率低的问?题。 4、存在好人主?义、形式主义思想。表现在:? 处理问题时的原则性?有待加强,对工作中发现的问?题,碍于情面,能不提的就不?提,能不管的就不管,好人主?义。有时有只求形式,不求落?实的问题,具体制度的落实不?够严谨,工作时只求是否做了?,不

求做得好坏。 5?、工作纪律的自我约束方面有?待加强。表现在: 有?时有迟到早退的问题,工作着?装有时不规范,有时在工作时?间 处理一些私人事务,特别是?父亲患病治疗期间,因为照顾?父亲部分影响了工作。 ?二、存在问题的主要原?因: 一是思想上对政?治学习缺乏正确的认识。平时?虽然经常参加政治学习,但思?想上未引起高度的重视,学习?目的不够明确,学习时缺乏思?考,流于形式,理论与实践相?脱节,自己思想意识的更新与?党的政策、方针脱节。 二?是为人民服务的意识不足。对?一切为了群众,一切依靠群?众,从群众中来到群众中去?的群众路线的领会不够,为人?民服务的宗旨意 识不强。没有?坚实任何时候都要以群众满意?不满意作为自己得失的衡量标?准,在个人利益与集体利益相?冲突时,往往考虑个人得失较?多,而忽略了群众的想法,这?是工作中缺乏耐心的根本原因?。换位思考还做的不够,?不能站在劳资双方的立场上考?虑问题,经常处于旁观者 的位?置解答咨询,处理工作。 ?三是业务水平有待提高。对业?务水平的高低对工作效率和质?量起决 定性作用的认识有不足?,一方面,理论与实践相结合?做的不够,有理 论与实践相脱?节的情况存在。另一方面,缺?乏敬业精神,对专业知识 结构?的更新不能跟上国家劳动法建?设的速度,有知识结构滞后的?问题。四是工作方法简单。?对问题的认识不够深入,思考?不深刻,处理事情方法比较简?单,工作作风还不够扎实。不?能从讲政治的高度认识问题,?处理问题。 三、?整改措施:

我国城市轨道交通安全问题分析及对策

我国城市轨道交通安全问题分析及对策 摘要:本文通过对典型的地铁事故分析,找出了常见地铁事故的原因。城市轨道交通作为城市中旅客运输的主要载体,其安全一直是人们关注的焦点,但安全事故仍有发生。目前我国的城市轨道建设已经进入高潮期,城市轨道的安全问题也变得日益重要。总结出在遇到地铁挤压踩踏、地铁火灾、地铁追尾等一系列常见事故的处理方案,以及乘客要如何自救等知识。 关键词:城市轨道事故案例影响因素应对措施 引言 为了满足城市居民的生活需求,城市基础设施建设密度越来越大,使得交通拥堵成为阻碍城市进一步发展的关键因素。由于城市土地资源有限,综合社会、经济、发展等各方面因素,以不断修建公路作为交通拥堵问题的解决方案并不科学合理,不符合城市可持续发展的总目标。而地铁、轻轨等城市轨道交通方式与其他公共交通方式相比,具有载客量大、运营效率高、能源消耗低、的特点,既能节约城市资源,满足可持续发展的目标,又能为广大城市居民提供更方便快捷的出行选择。因此,在轨道交通技术日益成熟的今天,建设轨道交通系统已经成为各大城市解决道路拥堵问题、提升发展空间的首选方案。 1.我国城市轨道交通发展的现状 经过数十年的发展,我国大铁道的发展已经初具规模,基本上可以满足平时的需求,但高峰时期仍显示出一定程度的运量不足。城轨发展方兴未艾,距离成为城市交通运输的主力还有相当远的距离。长远来看,现有铁路提速、新建重要线路和增加列车频度将成为大铁道发展的主趋势。而交通对于城市中心功能区的制约,对城市整体经济的影响将促使城规更快发展。 2013年年末,全国铁路营业里程达10.31万公里,比上年末增加5519公里。路网密度107.4公里/万平方公里,增加5.7公里/万平方公里。其中,复线里程4.83万公里,增加4538公里,复线率46.8%,提高2.0个百分点;电气化里程5.58万公里,增加4782公里,电化率54.1%,提高1.8个百分点。全国有18个城市开通了轨道交通,比上年末增加2个。轨道交通运营线路81条,运营线路总长度2408公里,增加12条、350公里,其中地铁、轻轨线路分别为67条、2050公里和9条、290公里。拥有轨道交通车站1549个,增加174个,其中换乘站134个,增加18个;运营车辆14366辆、34415标台,分别增长13.9%和12.2%,其中,地铁车辆12971辆,轻轨车辆1253辆,分别增长15.6%和0.5%。2013年,全国铁路发送旅客21.1亿人次,比上年增长10.8%,旅客周转量10595.6亿人公里,比上年增长8.0%。全国铁路运输货物39.7亿吨,比上年增长1.6%,完成货物周转量29173.9亿吨公里,与上年持平。城市轨道交通完成旅客运量109.19亿人,运营里程2.74亿列公里,分别增长25.1%和

安全隐患防范整改措施

安全隐患防范整改措施 篇一:安全隐患与排查整改措施 安全隐患与整改措施 一.中队内部管理上的存在的问题(重点)为确保队伍内部安全稳定,防止各类事故案件的发生,针对队伍安全工作存在的一些薄弱环节,以“九个经常性工作”为抓手,积极谋划安全工作策略,机动中队采取多项措施增强队员安全防事故意识,深入开展安全无事故活动,排查人员情况与开展押运工作存在问题的分析来确保队伍高度稳定。以下是机动中队想法与措施。一是常预测。以“预防为主”,各车组每月定期召开安全形势分析会。经常查找不安全因素,及时采取有效对策,防患于未然,始终保持清醒的头脑。 二是常教育。在定期进行专题安全教育的同时,还根据各个不同阶段的工作任务性质和特点,随时随地的有针对性的进行安全教育,不断强化队员的安全意识。 三是常检查。要求公司各部门领导同志成立安全领导小组对安全制度落实情况、安全常识掌握情况进行定期和随机检查,对发现的问题抓住不放,小题大做、查责任、查原因、查隐患,在检查落实中增强安全意识。 四是常讲评。每次早会点名、队务会都有安全工作讲评,每一项工作任务完成后都有安全意识讲评,该表扬的表扬,该批评的批评。

五是常交流。注重抓积极因素,运用典型激发队员自觉养成安全意识;对安全意识强,安全工作成效显著的,适时进行表彰奖励,在激励中强化安全意识。 六是常整顿。发现事故苗头或严重不良倾向性的,及时进行整顿;整顿有声势,真正解决问题。通过剖析典型,奖优罚劣,严格纪律。把原因分析透,把责任分清楚,把措施制定实,以此警示队员增强安全意识。 七是常学习。通过学习法律、法规和公司有关规章制度,明确有关规定,让大家知道应该怎么办,不能怎么办;认真学习业务知 识,规范操作规程,有效增强安全意识,规范队员的行为。 八是常留心。领导带头,率先垂范,做安全工作的有心人。常留心、常检查,对反复出现的问题从方法上找原因,对偶然发生的问题,从规律上找原因。做到“安全在我心中,安全在我手中”,不断增强各中队做好安全防事故工作的自觉性和主动性。 九是常疏导。对少数思想意识不强,安全意识淡化的车组队员,中队将其作为重点人员,加强心理疏导,增强其安全防范意识,克服麻痹思想,从根源上杜绝了各类事故的发生。 通过“九个经常性工作”的落实,中队全体队员安全防

地铁施工安全管理与防护措施详细版

文件编号:GD/FS-6763 (解决方案范本系列) 地铁施工安全管理与防护 措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑:_________________ 单位:_________________ 日期:_________________

地铁施工安全管理与防护措施详细 版 提示语:本解决方案文件适合使用于对某一问题,或行业提出的一个解决问题的具体措施,过程包含确定问题对象和影响范围,分析问题,提出解决问题的办法和建议,成本规划和可行性分析,最后执行。,文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。 地铁大多是在人口密集繁华城市进行的一项投资大、建设期长、技术复杂的地下建设工程项目。近些年来,我国城市轨道交通建设进入迅猛发展时期,目前有北京、上海、南京、广州等十多个城市地铁线路已经投入运营,杭州、成都、西安、福州等地正在进行地铁施工,全国还有十多个城市在申请建设地铁工程。近年,许多己建和在建的地铁工程,由于安全管理和防护措施中存在缺陷,引发安全事故,造成人员伤亡和经济损失。因此,在施工中必须予以高度重视,加强施工安全管理,完善防护措施。 一、地铁施工中存在的危险有害因素

(一)地铁施工受地质与水文等诸多因素影响,施工过程容易引起:坍塌、冒顶、涌砂、涌水、透水等事故。地铁沿线多为市区繁华主干道,建(构)筑物纵横交错,道路两侧分布有煤气管道、照明及动力电缆、通讯电缆、给排水管、污水管等各种类型的地下管道及线路,其埋藏情况错综复杂,且周边环境不确定因素多。施工过程容易引起:煤气管道的破裂引发火灾和爆炸:电力线、电信线破残造成停电、停止通讯,甚至引发触电事故:给排水管道、污水管道断裂造成停水或低洼积水;地表面塌陷或隆起,造成周边建(构)筑物产生裂缝或坍塌等事故。 (二)在地铁建设施工阶段,采用明挖、暗挖、盾构等施工方法和辅助工法进行基坑或区间隧道开挖时,易发生不均匀沉降、地面塌陷或隆起,其主要原因是地层周围岩土体的原始应力变化和受扰动或受剪

工作作风方面存在的问题及整改措施

工作作风方面存在的问题是影响工作效率的主要原因,那么工作作风方面存在的问题有什么以及有什么整改措施呢?工作作风方面存在的问题及整改措施是想跟大家分享的,欢迎大家浏览。 【工作作风方面存在的问题及整改措施1】 一、存在的主要问题 : 1、政治思想意识不够强。表现在:对党的思想路线、方针政策的理解、贯彻、执行不够坚定,不能做到与时俱进,及时的提高自己的思想政治觉悟。政治敏锐性和洞察力不足,不善于运用马列主义、毛泽东思想和邓小平理论来武装自己的头脑,透过事物表象把握事物本质的能力不足,发现问题、分析问题、解决问题的能力有待提高。 2、为人民服务的宗旨观念不够牢固。表现在:对待群众不能始终保持热情服务的态度,当手头工作稍多时,性子就有些急燥,态度不够和蔼,遇到当事人反复询问的问题时,缺乏耐心,没有合理调整自己的情绪。有时过多考虑个人得失,存有事不关己,高高挂起的思想。 3、工作作风不够扎实。表现在:对待工作有时报有应付了事的态度,没有做到脚踏实地,总想在工作中找到捷径,最好不要花费太多的精力就可以把事情做好。有时由于私心作怪,存在多做多错,少做少错,不做不错的态

度,除了自己必需完成的以外,可以不做的就不做,有时因此产生工作效率低的问题。 4、存在好人主义、形式主义思想。表现在:处理问题时的原则性有待加强,对工作中发现的问题,碍于情面,能不提的就不提,能不管的就不管,好人主义。有时有只求形式,不求落实的问题,具体制度的落实不够严谨,工作时只求是否做了,不求做得好坏。 5、工作纪律的自我约束方面有待加强。表现在:有时有迟到早退的问题,工作着装有时不规范,有时在工作时间处理一些私人事务,特别是父亲患病治疗期间,因为照顾父亲部分影响了工作。 二、存在问题的主要原因: 一是思想上对政治学习缺乏正确的认识。平时虽然经常参加政治学习,但思想上未引起高度的重视,学习目的不够明确,学习时缺乏思考,流于形式,理论与实践相脱节,自己思想意识的更新与党的政策、方针脱节。 二是为人民服务的意识不足。对一切为了群众,一切依靠群众,从群众中来到群众中去的群众路线的领会不够,为人民服务的宗旨意识不强。没有坚实任何时候都要以群众满意不满意作为自己得失的衡量标准,在个人利益与集体利益相冲突时,往往考虑个人得失较多,而忽略了群众的想法,这是工作中缺乏耐心的根本原因。换位思考

浅析地铁中的安全问题

浅析地铁中的安全问题 摘要:近年来随着经济的快速发展和城市化进程加快,城市的人口越来越多, 无形之中给交通运输带来了沉重的压力,为了缓解公共交通压力,地铁建设速度大大加快。随之而来的地铁安全工作,日益受到人们的广泛关注。文章首先阐述了我国地铁的发展史,地铁安全的重要性,重点讲述了地铁安全在硬件和管理两方面上的应对之策。 关键词:地铁;车站及演练;应急救援;安全防护;报警系统。 一、我国地铁发展现状 1863年,英国伦敦率先启动了地下铁路系统模式,铁路干线长度约6.5千米,目的是为了缓解伦敦的交通堵塞问题,可见交通问题早已存在。而后法国巴黎也在1900年开通了大都会铁路,紧接着俄罗斯也顺理成章的建立了地铁轨道系统。我国的铁路建设起步比较晚,但是有轨交通则在1908年的3月5日在上海出现,这一天中国第一条有轨电车交通线正式投入运营,成为早期的有轨交通方式。61年后的北京,则出现了真正意义上的地铁。 我国的第一条地铁始建地在北京于1965年,经过长达4年的建造,终于于69年10月建成。目前,北京已经拥有17条地铁线路,极大的缓解了地面上的交通压力。天津是第二个拥有地铁的城市,始建于1970年6月,并于1984年12月建成通车,全长7.4公里,沿途共设8个车站,是目前国内线路最短的运营地铁。现在,天津也已有4条地铁线路正常运营。接着,香港也拥有了自己的地铁,并于1979年开始通车运行。上海的地铁发展,并不像其他市区发展的这么顺利,它的发展追溯到1956年,经过上海市人民委员会市政建设交通办公室商议,提出了《上海市地下铁路初步规划(草案)》。随后的几年里,在上海衡山路进行了实验性的建造。但是因为“文革”的原因,上海的地铁建造就暂时告一段落。历经了12年,第一条地铁终于落成,并为以后的建造地铁积累了许多宝贵的资料和建造经验(关于地铁历史更多的内容请参考文献[4])。 截止到2014年1月1号,全国已有北京、香港、天津、上海、广州、深圳、南京、成都、沈阳、佛山、重庆、西安、苏州、昆明、杭州、武汉、哈尔滨等17所城市的地铁线路正常运行,另外,已获批建地铁的城市有:长春、大连、青岛、长沙、无锡、福州、东莞、宁波、济南、厦门、常州、郑州、南昌、南宁等14所城市。由此可见,地铁事业的我国的发展越来越宏达,技术越来越先进、成熟,自动化程度也越来越高,其具有的独特优势为缓解城市交通做出了巨大贡献。 二、地铁安全的重要性

最新学校安全存在问题及整改措施

为了进一步做好学校安全工作,全面落实教育部《关于落实国务院办公厅 决定立即组织开展学校安全大检查的紧急通知》精神以及区教育局关于安全工作的具体要求,我学区及时召开了中小学中层干部会议,认真传达了上级有关精神,补充调整了学区安全工作领导小组,对全学区学校安全大检查工作做了安排部署。并按照《通知》要求的七个重点,在各校 自查的基础上,组织人力对中小学校舍、学生宿舍、师生食堂、体育设施、照明线路、实验室进行了全面的复查,对复查中发现的问题和不安全隐患,及时采取措施给予解决,做到检查与自查相结合、检查与整改相结合,坚持边检查边整改,以检查促整改,尽最大努力把不安全事故消灭在萌芽状态。下面将学校安全大检查工作情况及整改措施汇报如下: 一、学校安全大检查情况 1、不安全问题及隐患 ⑴、学生宿舍存在的问题:照明线路电线漏电,有些电线接头没有用绝缘胶布缠绕,有些缺吊线盒,线头外露,极不安全;部分宿舍电线布线不规范,显得比较凌乱;个别宿舍床板不牢固,容易出现下掉,影响下铺学生安全。 ⑵、学校食堂存在的问题:动力电线路架设不规范,闸刀安放在地上;食堂饮食卫生制度不健全;校外经营食品的个体户没有注册登记,食品质量无法保证;蔬菜乱堆乱放,没有分类隔离储藏。炊事员没有经过专 业培训,缺乏管理经验。不能定期消毒。 ⑶、体育设备设施存在的问题:联合器拉线不牢固,千秋、爬梯、浪木、翘翘板磨损大、结合部不光滑、容易出现问题;幼儿园 (班)个别玩具已经损坏,没有进行维修,也存在着危险。 ⑷、校舍方面存在的问题:幼儿园电路由于年久失修,个别电线外露,容易引起火灾;教室插座安装太低,幼儿有触电的可能。教室缺插座盖和开关,电线质量不过关,电线太细,线路混乱,布局不合理,导致线路断电短路。部分电线质量较差,加之电线被氧化,出现漏电、连电等现象,尤其是天阴下雨、下雪时表现极为明显。部分学校围墙、厕所及辅助用房地基下陷、墙体裂缝,对师生安全有严重威胁。 ⑸、学生上下学方面存在的问题:清水中学、清水中心小学、西湾小学、中心幼儿园和中寨小学低处312 过道,由于来往车辆多,交通拥挤,存在着不安全交通隐患。

地铁施工安全管理方案

安全技术管理方案 1 总说明: 以保证施工工期为核心,理顺质量、安全和进度的关系,在保证施工质量、施工安全的前提下,合理组织施工,组织流水作业,做到均衡生产,保证各项总体目标的实现。 针对本工程的特点、施工重点、难点,项目部配置了满足本工程施工需要的先进施工机具和设备,保证按业主要求的工期、安全、优质地完成施工任务。 确保“安全第一”是永恒的主题,施工生产永远将安全放在第一位。所有技术措施、施工方案、现场调度指挥等一切以安全为主旋律。 1.1 编制依据 JGJ59-99 《建筑施工安全检查标准》 JGJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ33-2001《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ30-2001《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 1.2 编制原则 为使我项目部施工现场的安全管理更加规范化、标准化,进一步提高本工程项目部安全管理水平,更好地遵守国家、地方以及公司有关安全生产的法令、法规、规章要求。依据相关规范及法律法规,结合我项目部实际情况,编制本方案。通过贯本管理方案,使我项目部能充分有效地识别、评价施工现场所有施工过程和场所存在的危险源和不利环境因素,采取适当的技术和管理措施,控制和减小项目部施工现场的安全风险和不利环境因素,并持续改进安全业绩,为工程施工创造良好的条件,最大限度地预防和减少安全事故的发生。 1.3 工程概况 上海市轨道交通2号线东延伸段工程为既有2号线(淞虹路站~张江高科站)向东延伸线。2号线东延伸段工程(龙阳路站~浦东国际机场站)线路起自既有龙阳路站-张江高科站区间高架段,经由张江高科技园区、唐镇新市镇及川沙新市镇等地区,至浦东国际机场站止。线路正线全长29.580km(上行线),其中高架线为9.687km,地下线为19.893km(包括单圆盾构段10.191km,双圆盾构段(站座1地面站座,2其中高架站座车站,11共设。)3.350km明挖段,6.352km 房已与磁浮浦东国际机场站合建),地下站8座。本工程设1座停车场和1座主变电站,控制中心与既有2号线合用新闸路控制中心。为进行车辆临时调试需要,从2号线龙阳路车场试车线接入一组道岔,引出临时联络线,与新建东延伸线在敞开段相接。 1.3.1 本标段工程范围和内容 本标段工程为轨道工程,包括正线、辅助线铺轨、龙阳路车场试车线接入一组道岔、临时联络线铺轨和拆除、联络线路基工程及盾构工作井素混凝土的回填。正线铺轨范围为: 龙张区间接轨点~川沙镇站,里程为SK0+000~SK16+399.77; 辅助线铺轨范围为: 广兰路站、唐镇东路站折返线和故障车停放线。 施工内容主要包括: 本标段内整体道床和无缝线路的施工,包括与既有线的接拨施工;车挡、线路信

工作落实不力整改措施

工作落实不力整改措施 工作落实不力整改措施例文1 个人自查及整改措施 根据中心“为官不为”问题专项整治活动安排,本人认真学习关于干部队伍作风建设的一系列政策规定及要求,逐一对照八个方面突出问题进行自查,并明确整改措施如下: (一)“群众观念淡薄”方面。主动服务意识还不强,服务质量与群众的期待相比还有较大差距。 整改措施:自觉加强学习并牢固树立马克思主义的群众观点,坚持走群众路线,做到尊重群众、贴近群众、深入群众、依靠群众,切实增强履职尽责上的主动服务意识。 (二)“工作执行不力”方面。对上级决策部署有时认识不够深刻到位,执行的时效性、实效性还有一定差距。 整改措施:加强对各项政策的出台背景、具体内涵、现实意义的学习,切实提高思想认识,有效增强执行的内在动力。 (三)“工作能力不强”方面。学习劲头不强,不能与时俱进地提高业务水平与工作能力,与发展的要求不相适应。 整改措施:工作中坚持实事求是,深刻领会上级精神,清楚形势任务要求,积极开展调查研究,认真摸清基层情况,既要使用管用的老办法,又要探索管用的新办法,切实提高业务能力。 (四)“工作标准不高”方面。进取精神有所懈怠,有时满 足于现状,对中心的发展前景缺乏信心,感觉比较迷茫。

整改措施:自觉破除临时思想,立足现状积极思考并提出既符合客观实际又有利于中心长远建设的意见建议,认真落实中心支部与领导的要求,抓好本科室业务工作落实与能力作风建设。 (五)“工作不敢担当”方面。由于对当前形势认识不够到位,有时开展工作怕担政策风险,或多或少存在明哲保身思想,不愿较真碰硬。 整改措施:在坚持党性原则与遵守政策法规的基础上,坚持从单位实际出发,做到原则性与灵活性相结合,积极创新工作的方式方法,处理好工作中的难点问题。 (六)“精神状态不佳”方面。事业心有所下降,工作上的拼劲和闯劲不足。 整改措施:牢记党的宗旨,加强党性修养,讲奉献、守纪律、顾大局,政治上、思想上、行动上始终与党保持一致,努力做本科室中既守本份又求进取的带头者。 (七)“工作作风漂浮”方面。囿于业务性质与范围,主动深入基层比较少,掌握实情不够综合、不够细致。 整改措施:自觉克服形式主义、官僚主义的影响与侵蚀,积极争取到基层、到一线的时机,认真做好调查研究工作,掌握第一手信息,为扎实细致地开展工作打牢实践基础。 (八)“工作推诿扯皮”方面。习惯于处理事务性、周期性工作,对临时安排的工作任务,有时因需要多方协调的难度比较 大而存在畏难情绪,不能及时完成。 整改措施:进一步增强大局意识、全局观念,克服畏难情绪,主动与各科室加强沟通协调,认真完成交付的各项工作任务。 工作落实不力整改措施例文2 为了认真克服在先进性教育活动中查找出来的我个人学习不够全面、政策理论水

安全隐患防范和整改措施

安全隐患防范和整改措施 篇一:安全隐患整改措施 安全隐患整改措施 你大队下达的车辆驾驶人交通违法整改通知书,为贯彻安全生产,预防为主的安全方针,加强公司内部安全隐患整改工作力度,把安全生产防范检查工作落实到位,保障安全生产正常进行,公司制定出安防检查与隐患整改方案: 1.对车辆进行安全隐患大排查,发现的安全隐患问题就地及时进行改正处理,并将处理结果情况上报交警主管部门。 2.认真做好驾驶及从业人员的安全教育,培训,例会记录和签到管理工作,做到每月举行一次安全例会,每年进行至少三次的安全培训,严格要求参加人员的数量和签到情况。 3.要求驾驶员按期进行体检,换证,审验等工作,有交通违法行为的及时处理。 温县伟业全通运输有限公司 温县伟业全通运输公司 改措施道路货物运输安全隐患整 20XX年6月26日,我公司接到贵局下达的道路货物运输安全隐患通知书后,公司负责人高度重视,立即组织召开安全生产会议,分析问题的原因,立即采取措施,认真开展整改工作,公司现已整改完毕,

汇报情况如下; 一、我公司一直按照县交通局的各项制度认真开展工作,由于工作人员工作疏忽,造成教育例会未开展,人员参加不齐,安全监控未落实24小时值班,只监控一个平台,车辆排查未坚持,安全专项资金未提取。接到贵单位的整改通知后,我公司于6月27日中午,公司人员召开了紧急会议,对相关问题进行了整改,对责任进行了明确。 二、公司领导对安全意识认识不够,认为公司的主要工作是具体的业务工作,对文书工作重视不够。尽管我们多次开会强调,提高认识,强化责任,很抓落实,由于疏于监督,执行不力,导致事故隐患。 三、接到整顿通知后,我公司所有员工高度重视,于6月27日----6月30日进行整改情况如下; 1.电话通知客户6月29日下午在公司业务大厅开安全例会,讲6月25日王建军、赵明,张世杰、郑志超同志的会议精神,增强安全意识,强化责任落实,全力保障道路运输安全和行业稳定。 2.维修的维修,保对公司30辆车进行排查,该年审的年审,该保养的保养,该证车辆安全出行,保证车辆排查持续进行。 3.公司提取资金购了一台电脑,一个摄像机,一个摄像头,灭火器。将公司的GPS车辆平台安装好,24小时值班。 温县伟业全通运输有限公司 20XX年7月1日 温县伟业全通运输公司 关于豫HE3756违法行为的整改措施20XX年7月3日,我公司接到

地铁施工安全管理

浅谈地铁施工安全管理 随着国民经济的飞速发展,城市公共交通日显涌堵。地铁具有用地集约、能耗低、安全、正点、舒适等特点,是解决城市公共交通问题的必然选择。目前,各大中城市都掀起了地铁建设的高潮,地铁工程施工存在施工空间小、空气不流通、粉尘噪声严重超标、各专业交岔作业、且基本都是高空作业等制约地铁施工安全的因素。如何控制好地铁施工安全风险,搞好地铁施工的安全管理,是我们每个地铁施工管理者深思的课题。 地铁施工安全管理必须重点抓好以下几个方面: 一、搞好临时用电管理 地铁施工现场土建、设备安装、装饰装修等单位较多,而且所有的施工都离不开临时用电。由施工现场临时用电管理不规范导致的触电伤害、火灾事故在建筑行业发生的安全事故占有很高的比例。施工现场临时用电应采用电源中性点直接接地220/380V三相四线制低压电力系统,采用三级配电两级保护,TN-S接零保护,必须做到“一机、一箱、一漏、一闸”。施工现场临时用电的维护工作,必须由经过安全生产监督局指定地点培训并取得电工作业资格的人员担任,并持证上岗。 在日常检查中,发现临电使用不规范主要有如下问题: 1、各级配电箱漏电保护器的额定动作电流和动作时间配置不恰当,有的开关箱漏电保护器的额定动作电流和动作时间大于总配电箱,完全起不了逐级保护的作用,一出现跳闸就全盘皆跳。一般施工现场开关箱要求漏电保护器额定动作电流为30毫安,动作时间为0.1秒。分配电箱、总配电箱的额定动作电流和动作时间应根据用电情况逐级增大,这样才能真正起到逐级保护的作用。 2、输电线路不规范,到施工现场就不难看到输电线路象蜘蛛网式的,有的浸泡在水里,有的甚至全扔在地面硬拖着到指定工作地点,在输电线路上随意开口私拉乱接,更有甚者电缆的线径根本不能满足要求。在地铁这样的空间里,它的内部结构都是整体性建筑,输电线路不可能直埋,只能采取架空的方式敷设,这就要求必须做到高度,绝缘方式、线缆规格等符合相关规定。 3、TN-S接零系统中接线不规范,在施工现场专用变压器的TN-S接零保护系统中,电气设备的金属外壳必须与保护零线连接,保护零线应由工作接地线、配电室(总配电箱)电源侧零线或总漏电保护器电源侧零线引出。采用TN系统做保护接零时,工作零线(N)必须通过总漏电保护器,保护零线(PE线)必须由电源进线零线重复接地处或总漏电保护器电源侧零线处,引出形成局部TN-S接零保护系统。通过总漏电保护器的工作零线与保护零线之间不得再做电气连接。PE零线应单独敷设。重复接地线必须与PE线相连接,严禁与N 线相连接。

中国周边安全形势分析.

中国周边安全形势分析 近期,中国周边安全环境新变数与新“乱子”有所增加,不稳定与不确定性有所上升,在中国与周边国家的关系中,一些争议和摩擦连续出现,如中日钓鱼岛之争、中印边界领土争端、中菲黄岩岛对峙事件等,分析其原因不难发现: 一是因为中国周边地理环境复杂。中国拥有960万平方公里的陆地疆土,有2.2万公里长的陆地边界线,与中国接壤的国家有14个。中国还有1.8万公里长的大陆海岸线,与6个海上邻国的领海相接或相重叠。此外还有非接壤但有着密切关系的近邻国家等,因此,中国被称为“世界上邻国数目最多的国家”。中国不仅邻国数量多,而且这些国家的情况十分复杂多样,这在世界上较为少见。中国所处周边环境特别复杂,决定了在中国与邻国之间发生摩擦的概率要更大一些。 二是因为在中国与近邻国家之间,还存在着一些历史遗留下来的,未解决的边界问题。其中包括中印边界问题、中日钓鱼岛问题,还有南中国海问题。在这些领土和领海的划界问题上,虽然中国希望通过和平谈判的方式加以解决,但一些邻国不断采取各种手段,试图强化对争议地区的实际占领。这反映了周边某些国家的一种机会主义的心态,它们试图利用中国的和平主义政策,造成对中国不利的既成事实,谋取现实的利益,或者强化自身在未来边界谈判中的地位。 三是由于中国崛起带来的冲击。随着中国经济地位迅速上升,日本东亚经济主导国的地位受到冲击。从发展趋势上看,似乎中国正在逐渐确立自身在东亚地区的主导地位。日本对这一前景并不是欣然接受,而是试图延缓这一进程,或者通过与其他国家联合的方式,制约中国影响力的上升。这就在一定时期内增大了双方发生摩擦的可能性。类似的情况,也在中印关系、中韩关系等双边关系中不同程度地存在。 美国在东亚地区,存在着一个同盟体系。中国周边的日本、韩国、都是美国的盟国,此外,美国与菲律宾、泰国、新加坡、印度等保持着紧密的安全合作关系。特别是,日美同盟关系在很大程度上是直接针对中国的。美国的战略是维持在全球事

相关文档
最新文档