电动平车线路图

一、无刷无刷动力动力动力系统系统系统基本功能及特点基本功能及特点基本功能及特点：：

1、系统包括：无刷直流电机＋控制器，可方便实现前进/后退、无级调速、软启动、电子EABS 刹车、停车驻刹、遥控等各种功能，配备完整，整体调试试验，性能优异，方便使用。针对KPD 低压轨道电动平车低压轨道电动平车，，可选配我公司研发的专用交变直整流模块直整流模块，，36V 单相交流电经整流后为50V 左右直流电左右直流电，，直接给直流电机供电工作工作，，可克服轨道交流电机因轨道长可克服轨道交流电机因轨道长、、压降大压降大,,平车平车带载带载带载启动困难等问题启动困难等问题启动困难等问题，，特别适合长距离轨道运行合长距离轨道运行。。安全方便。

2、直流无刷电机为无碳刷结构，不产生火花．不需要更换炭刷，防护等级:IP44，水、泥、土不会进入电机内部，结构紧凑、过载能力强，使用寿命长。

3、特有的缓启动和EABS刹车：永磁无刷电机启动过程平滑、柔和、有力。可调的缓启动时间；刹车停止过程柔和、精准、安全。完全适用于装载圆形物体。

4、无刷系统无安全隐患：平车上无升压变压器，没有危险的高压，AC36V轨道电经整流后仅为50V左右直流电，不存在安全隐患，不会造成触电伤亡事故。

5、低碳节能：永磁无刷电机体积小、重量轻，发热少、效率高。切合国家节能减排要求。它是直流有刷电机和交流异步电机的升级换代产品，在频繁启停的场合相比交流异步电机运行效率高出25%以上，是一种绿色环保型的电机。

6、高可靠性：无刷电机系统防水、防潮、防尘、防震、耐高温、免维护型。控制器及整流模块采用德国进口汽车级别元器件，可靠性远远高出工业等级。经过严格高温老化试验，电机运行更平稳，发热更少，噪音更低，效率更高，性能可靠正常使用寿命在50000小时以上。

7、负载特性优异，低速性能好，启动转矩大，启动电流小、适应电动车频繁起动的需要，节省电能。电机在整个速度范围内电机均高效运行，比有刷直流电机、交流变频电机（只在额定点附近效率高）相比有质的提高。

8、脉冲式用电，符合电池放电特性，不需要电池瞬间输出大电流，防止电池瞬间亏电。与有刷直流电机或交流变频电机相比，一次充电可多跑30％～50％的里程，可提高电池使用寿命50％。

9、电机采用插入式稀土磁钢，永磁体采用180度耐高温稀土永磁。可在极其恶劣的环境下安全可靠工作。特别适合有颠簸、反复启动、高速、大力矩起动、正反转运行的需要。

10、优良的调速性能，可在全速度范围内满载无级调速。

11、电机采用进口含油高速轴承，免维护、可靠性高，电机寿命长。电机有卧式、

悬挂式，可带凸沿止口端盖、可采用双轴伸、花键轴伸，可根据客户需求量身定做各种电压做各种电压、、各种转速各种转速、、各种功率要求的无刷电机驱动系统各种功率要求的无刷电机驱动系统。。

12、安装使用方便，与遥控器，工业操作手柄无缝对接。

二、电动平车电气驱动方案比较 1、直流有刷电

有刷直流电机因存在集电环炭刷结构，在电机运行时产生火花，特别是在高速时将产生严重的环火，产生无线电干扰，要定期更炭刷，由于更换炭刷的需要，电机只能采用开启式防护形式，电机冷却方要进入电机内部，电机不宜适用于易燃易爆、有灰尘、泥泞、露天、潮湿场合。另外，有刷直流电机电机效率低、使用电池容量达，电机体积大，防爆难度大，会逐步淡出市场。

2、变频器变频器＋＋异步电机

此方案在电机低速时功率急剧减小，电机启动转矩小、起动电流大，整体效率低（只在额定转速附近效率较高），低速时（5HZ 以下）电机不能稳定运行。为了提高车辆的起步性能，往往以启动要求选择电机，电机功率储备大，造成“大马拉小车”现象，电机效率低，电池、变频器容量大，性价比最低，使用成本高，会很快被淘汰。

3、异步电机

由于电机为直接启动或Y /D 启动，启动电流等于(４-7)倍额定电流，这样会对K P X 蓄电池造成严重的冲击,或造成K P D 轨道压降过高，同时启动时产生的大电流和震动时对平车安全运行极为不利。

4、永沛永沛机电机电机电直流无刷系统直流无刷系统直流无刷系统------专用整流模块专用整流模块专用整流模块++直流无刷电机直流无刷电机

最佳的方案，无刷直流电机启动转矩大（可达额定时的4～5倍）、启动电流小（转矩相同时启动电流只有异步机的1/5）、无刷结构、体积小、动力大、效率高、无级调速、防护性能好、性价比高，可以延长电机的寿命，提高电池的蓄驶里程，降低整车重量、降低造价。

可以按正常运行时的功率选择电机，不需要功率储备，较好的解决了“大马拉小车”的问题，可使电池容量减小，节省了设备的投入费用，提高系统的运行效能。

无刷直流电机在整个负载区均处于高效运行（Y 系列电机只在额定点效率较高），低碳环保，用户省电省心

三、直流无刷驱动系统规格表直流无刷驱动系统规格表（（直流永磁无刷直流永磁无刷电机电机电机++电机电机控制器控制器控制器））

型号型号功率功率电压电压转速转速系统效率系统效率备注备注 YPMC-24V501 0.5 KW 24V 1500RPM 85% YPMC-24V801 0.8 KW 24V 1500RPM 86% YPMC-36V801 0.8 KW 36V 1500RPM 88% YPMC-48V102 1 KW 48V 1500RPM 86% YPMC-48V152 1.5KW 48V 1500RPM 88% YPMC-48V222 2.2 KW 48V 1500RPM 89% YPMC-48V302 3 KW 48V 1500RPM 90% YPMC-48V352 3.5 KW 48V 1500RPM 88% YPMC-48V402 4 KW 48V 1500RPM 89% YPMC-48V502 5KW 48V 1500RPM 90% YPMC-48V552 5.5KW 48V 1500RPM 88% YPMC-48V602 6KW 48V 1500RPM 87% YPMC-48V752 7.5KW 48V 1500RPM 85% YPMC-60V752 7.5KW 60V 1500RPM 89% YPMC-60V802 8KW 60V 1500RPM 87% YPMC-72V802 8KW 72V 1500RPM 85% YPMC-72V103 10KW 72V 1500RPM 86% 备注：

1、以上系统可直接用于KPX 蓄电池供电轨道平车蓄电池供电轨道平车

2、加配我公司专用的整流模块后可用于KPD 低压轨道电动平车低压轨道电动平车。。

轮椅平车的使用操作流程

轮椅、平车的使用操作流程一、轮椅运送法 (一)目的: 1、护送不能行走但能坐起的患者入院、出院、检查、治疗或室外活动。 2、帮助患者下床活动,促进血液循环与体力恢复。 (一)操作: 1、操作前准备: (1)评估患者并解释: ○1评估:患者的体重、意识状态、病情与躯体活动能力,患者损伤的部位及合作程度。 ○2解释:向患者及家属解释轮椅运送的目的、方法及注意事项。 (2)患者准备:了解轮椅运送的目的、方法及注意事项,能主动配合。 (3)护士准备:衣帽整洁,洗手,戴口罩。 (4)用物准备:轮椅(各部件性能良好),毛毯(根据季节酌情准备),别针,软枕(根据患者需要)。 (5)环境准备:移开障碍物,保证环境宽敞。 2、操作步骤: A、上轮椅法 (1)检查与核对:检查轮椅性能(包括车轮、椅座、椅背、脚踏板、制动闸等各部件性能),将轮椅推至患者床旁,核对患者姓名、床号。 (2)放置轮椅:使椅背与床尾平齐,椅面朝向床头(缩短距离,便于患者坐入轮椅),扳制动闸将轮椅制动(防止轮椅滑动),翻起脚踏板。 (3)患者上轮椅前的准备: ○1锁死病床轮子,移开床旁座椅,将轮椅推至床边,放下床档。 ○2撤掉盖被,扶患者坐起,询问、观察患者有无眩晕等不适。 ○3根据季度将盖被或毛毯平铺于轮椅上,上端高过患者颈部15cm左右。 ○4协助患者穿衣,扶患者坐于床边,双腿下垂,协助患者穿鞋。 ○5护理人员双手环抱患者腰部,“现在请您扶着我的肩膀站起来,向前走一步,转身,后退一步,后面就是轮椅,请坐下。”“请坐稳了,向后靠在椅背上,请把手放在扶手上。” ○6翻下脚踏板,协助患者将双脚置于脚踏板上(若用盖被或毛毯应将上端围在患者颈部,用别针固定,两侧围裹患者双臂,用别针固定,再用余下部分围裹患者上身、下肢与双足,避免受凉)。 ○7确认患者肢体没有超越轮椅边缘、头部及背部向后靠住椅背。 ○8为患者系好安全带,松开轮椅制动闸。

一种大轨距电动平板车的设计

一种大轨距电动平板车的设计介绍了华菱V AMA电动平板车的设计计算方法，指出2800mm大轨距电动平板车的设计特点。该平板车在华菱钢厂现场使用中稳定、可靠，成功作为一种大轨距电动平板车的设计实例。标签：电动平板车；设计；大轨距前言电动平板车，又称电动平车、电平车、台车等，它是一种运输车，它是电驱动车辆在电动机减速机驱动下自动运行的一种平板车[1]。湖南安赛乐米塔尔汽车板有限公司，所需的80t电动平板车是用于车间内冷轧卧卷和成品卷的运输，其轨距为2800mm。文章介绍根据电动平板车的应用背景和需求，设计了电动平板车的主要部件，如电动机减速器的选型、车架结构，并确定了这些部件的尺寸参数；同时指出采用一种鼓形齿联轴器的结构形式解决大轨距啃轨的难点。实践使用中，这种大轨距电动平板车运行平稳、可靠，得到用户的好评。 1 平板车技术参数及外形结构 1.1 技术参数 V AMA项目大轨距平板车外形尺寸为5000mm×3000mm×853mm（长×宽×高）；名义载重：80000kg；平板车自重：10000kg；牵引高度：645mm；轴距：1948mm；轨距（内侧距）：2800mm；车轮直径：630mm；行程：59m；供电方式：滑触线。 1.2 外形结构（见图1）图1 平板车的外形结构 2 三合一电机减速机的选择 2.1 阻力矩Mm和摩擦阻力Pm 平板车运行时的主要摩擦力矩有：滚动摩擦阻力矩，车轮轴承的摩擦阻力矩以及附加摩擦力矩[2]。 Mm=（G+Q）g*（R+μd/2）β （1） Pm=2Mm/Dc （2）式中G为平板车自重，G=10，000KG；Q为载重量，Q=80，000KG；Dc

KPD电动平车使用说明书

一、产品用途 KPD系列电动平车适用于工厂车间内部或车间、车间之间长距离行驶，曲线与环形行驶，以及岔道行驶，作物料运输之用。 KPD系列电动平车供电电压380V和低压供电36V。供电方式分拖线、滑线和卷线三种，其中单相低压供电型平车，线三相低压供电型平车可在两轨道中再增一根地面馈电线。如客户需要，还可提供轨道自动断电遥控合闸装置。 KPD系列电动平车轨距有1435mm和762mm两种。如需其它台面尺寸、轨距、电压等要求，欢迎洽谈订货。二、产品技术规格表1

型号规格表示方法： KPD系列电动平车型号规格表示方法如下： KPD —载重吨位数—36V低压电压—省略单相供电轨距1435mm KP—工矿车辆 D—电动平车例1、KPD-10-2 表示30V单相低压供电钢板台面电动平车，载重10吨，轨距762mm。例2、KPD-10-II 表示30V单相低压供电钢板台面电动平车，载重10吨，轨距1435mm。例3、KPD-10-IS 表示30V单相低压供电钢板台面电动平车，载重25吨，轨距1435mm。三、结构概述 1、总布置和车架 KPD系列电动平车总布置见附图1，由车架、传动装置、从动轮对、连接缓冲装置、导电装置、电气设备组成。传动装置的减速机为抱轴式，放于平车的一端，便于总成装拆和检视，而台面不必设检视孔，使重物放置位置不受孔盖限制，且便于改装。如台面加铺轨、固定容器等。车架是用四根纵梁八根横梁和盖板组成的板架结构，由于采取横梁上的八点承载这种结构配合轮对上的扁担轴承座使车台面高度降低很多。

操作方式为用按钮开关随车操控或遥控器控制。 KPD系列电动平车车轮和车轴是绝缘的，单相供电时在两根轨道上前后各设一个导电装置，固定于横梁上，在轨道上滑动导电，见附图2。三相低压供电时中间前后各加一个导电装置。 2、轮对和经过性 KPD系列电动平车车轮对结构见附图2，车轮和车轴间设有绝缘套和绝缘的外垫和内垫，绝缘套采用具有高机械性能的绝缘材料，MC工程塑料。车轮绝缘后使KPD系列电动平车用两根轨道作为两相导电轨。轮对经过扁担轴承座卡在车架横梁下的定位板上，每侧用四个螺栓固定定位板与轴承座之间加橡胶垫以缓冲冲击。 3、传动装置电动机借三角皮带传动两极圆柱齿轮减速器，电动机经过张紧板固定在减速机机体高速侧伸出的舌状部分，可借张紧螺丝张紧皮带。见附图3机体舌状部分有孔，经过它将减速机一端用吊杆吊座弹性悬吊于车架上。减速器为抱轴式，其输出轴即是主动轮正确车轴，和主动轮对组成一个传动装置总成，借两侧扁担式轴承座上的四个螺栓固定于车架上。这种传动装置的优点是零件少，装修方便，起动容易，运行平稳，没有噪音，整个传动装置可作为一个总成在下面装好，然后推动车架下，拧上两侧的四个螺栓和端部的吊挂螺帽即可。 4、连接缓冲装置电动平车的标准型式不是作牵引用的，但当载荷不大时，也可在自身承载的同时兼作牵引之用。

50T电动平车设计说明书_毕业设计论文

重庆科技学院毕业设计（论文）题目50T电动平车设计学院机械与动力工程学院专业班级机械设计制造及其自动化2008级-4班 2012 年5 月24 日

注意事项 1.设计（论文）的内容包括： 1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作） 2）原创性声明 3）中文摘要（300字左右）、关键词 4）外文摘要、关键词 5）目次页（附件不统一编入） 6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论 7）参考文献 8）致谢 9）附录（对论文支持必要时） 2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。 3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。 4.文字、图表要求： 1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写 2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画 3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印 4）图表应绘制于无格子的页面上 5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档 5.装订顺序 1）设计（论文） 2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订 3）其它

学生毕业设计（论文）原创性声明本人以信誉声明：所呈交的毕业设计（论文）是在导师的指导下进行的设计（研究）工作及取得的成果，设计（论文）中引用他（她）人的文献、数据、图件、资料均已明确标注出，论文中的结论和结果为本人独立完成，不包含他人成果及为获得重庆科技学院或其它教育机构的学位或证书而使用其材料。与我一同工作的同志对本设计（研究）所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。毕业设计（论文）作者（签字）：年月日

KPD电动平车使用说明书

型号规格表示方法： KPD系列电动平车型号规格表示方法如下： KPD —载重吨位数—36V低压电压—省略单相供电轨距1435mm KP—工矿车辆D—电动平车例1、KPD-10-2 表示30V单相低压供电钢板台面电动平车，载重10吨，轨距762mm。例2、KPD-10-II 表示30V单相低压供电钢板台面电动平车，载重10吨，轨距1435mm。例3、KPD-10-IS 表示30V单相低压供电钢板台面电动平车，载重25吨，轨距1435mm。三、结构概述 1、总布置和车架 KPD系列电动平车总布置见附图1，由车架、传动装置、从动轮对、连接缓冲装置、导电装置、电气设备组成。传动装置的减速机为抱轴式，放于平车的一端，便于总成装拆和检视，而台面不必设检视孔，使重物放置位置不受孔盖限制，且便于改装。如台面加铺轨、固定容器等。车架是用四根纵梁八根横梁和盖板组成的板架结构，由于采取横梁上的八点承载这种结构配合轮对上的扁担轴承座使车台面高度降低很多。

操作方式为用按钮开关随车操控或遥控器控制。 KPD系列电动平车车轮和车轴是绝缘的，单相供电时在两根轨道上前后各设一个导电装置，固定于横梁上，在轨道上滑动导电，见附图2。三相低压供电时中间前后各加一个导电装置。 2、轮对和通过性 KPD系列电动平车车轮对结构见附图2，车轮和车轴间设有绝缘套和绝缘的外垫和内垫，绝缘套采用具有高机械性能的绝缘材料，MC工程塑料。车轮绝缘后使KPD系列电动平车用两根轨道作为两相导电轨。轮对通过扁担轴承座卡在车架横梁下的定位板上，每侧用四个螺栓固定定位板与轴承座之间加橡胶垫以缓冲冲击。 3、传动装置电动机借三角皮带传动两极圆柱齿轮减速器，电动机通过张紧板固定在减速机机体高速侧伸出的舌状部分，可借张紧螺丝张紧皮带。见附图3 机体舌状部分有孔，通过它将减速机一端用吊杆吊座弹性悬吊于车架上。减速器为抱轴式，其输出轴即是主动轮对的车轴，和主动轮对组成一个传动装置总成，借两侧扁担式轴承座上的四个螺栓固定于车架上。这种传动装置的优点是零件少，装修方便，起动容易，运行平稳，没有噪音，整个传动装置可作为一个总成在下面装好，然后推动车架下，拧上两侧的四个螺栓和端部的吊挂螺帽即可。 4、连接缓冲装置电动平车的标准型式不是作牵引用的，但当载荷不大时，也可在自身承载的同时兼作牵引之用。

10吨电动平车设计说明书

10吨电动平车设计说明书 1 引言当代工厂中，电动平车因其承载力强、容易操作和装卸的特点得到广泛应用。而且，由于其经济性高，故障率低和清洗方便等优点，企业首选其当做内部的运输车辆。 1.1 电动平车的概念电动平车，又称电动平板车，也被称为平车、台车、过跨车、地爬车等，是工厂内部常用的电力驱动动的轨道运载车辆，可以在台面平整或非平整但无厢盖的条件下运行，车体由减速电机的驱动沿预先铺设的轨道运行，属于轨道式运输车。 1.2 电动平车主要技术参数有轨电动平车相关参数包括：尺寸，高度，吨位，供电模式，操作模式，轨道间距，轨道长度，供电方式及吨位是其主要技术参数。一般情况下，电动平车以载重吨位或供电方式来确定它的规格。 2 电动平车的总体设计平板车主要包括导电系统，电控系统，传动系统，车身以及车轮组。汽车的电控系统主要有：限定位置开关装置/变压器，旋转警示灯等。设计的时候，因为学科限制的问题，重点作了对电动平车传动系统，车轮和车架的选择设计工作。汽车驱动装置包括电动机，减速器，制动器，制动轮，皮带轮，用来驱动小车行走。关于两种传动系的设计方案在下面图2.1和图2.2作了表示。通过比较，确定使用如图2.2表示的传动方式。该驱动装置一侧放置在身体的下部，同时为了方便汽车修理变速器，设置检查孔在桌子上。车架选择为焊接钢结构。该框架由钢和钢板焊接。平车动力系统的供电形式选取为通过电缆卷筒供电。

图2.1 传动方案1 1—制动器；2—电机；3—带传动；4—减速器；5—联轴器；6—车轮

图2.2 传动方案2 1—制动器；2—电机；3—带传动；4—减速器；5—齿轮；6—车轮 3 电动平车车轮的选用车轮用于支撑整个装置的重量和电动平板车行走，可以分为轨道和轨道两，设计基于车轮的轨道。 3.1 车轮的材料选择车轮材料根据它的作业级别和动力方式来确定。对于机械驱动且速度为30m/min以上，中级及以上的工作类型，铸钢高于zg55，表面硬度高于HB=300~350，淬火的深度在5毫米以上，这样能够延长车轮的寿命和增强车轮的耐磨层度。对于轻级或用人力推动的形式，速度低于30米每分钟的时候，选用铸铁作为车轮材料，表面的硬度选用在HB=180~240之间。该电动平车利用机械运转提供动力，工作的级别是轻量级，行动的速度是30米每分钟，综合考虑到这些因素，选用55zg铸钢作为轮子的制作原料，表面上淬火的坚硬

电动平车安装使用说明书 (1)

大连渤海起重中国·大连 PC系列电动平车说明书大连渤海起重机器股份有限公司

目录1、前言 1，1PC系列电动平车 1，2PD系列电动平车 2、型号 2，1型号表示方法 3、结构简介 3，1总布置和车架 3，2车架轮对 3，3传动装置 3，4连接装置 3，5导电装置 4、电气控制 4，1供电方式 4，2电机 4，3 电气控制系统 5、安装使用说明 6、润滑周期表

1前言电动平车，是一种电动有轨厂内运输车辆。它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。广泛用于机 PD：36V轨道供电电动平车

3结构简介 3，1 总布置和车架 PC系列电动平车，由车架、传动装置、从动轮、卷线筒、电气控制装备等组成。 PD系列电动平车系在PC系列电动平车的基础上采取轮轴绝缘措施。增加导电装置而成。传动装置系统采用三合一方式放于平车的一端，便于总成装拆和检修，台面开有检修孔。使重物放置不受孔盖限制。并便于改装。车架是用四根纵梁和若干横梁及盖板组成的框架结构。这种结构配合轮上的角型轴承箱有效降低了台面高度。操作方式为用按钮开关（遥控）随车操纵。 PD系列电动平车车轮和车轴是绝缘的，在两根轨道上前后各设一个导电装置，固定于横梁上，在轨道上滑动导电。当两轨道之间不绝缘时（如利用非低压供电的原有轨道），可在两轨道间另铺设导电滑触线，并将导电装置相应移动。 3，2 轮对 PD系列电动平车轮结构，车轮和车轴间设有绝缘套和绝缘的内外垫，绝缘套采用高机械性能的绝缘材料尼龙制成。PC系列则不须绝缘措施。其结构与PD系列相似。车轮绝缘后就使PD系列电动平车能利用两根轨道作为两根

电动平车的各个部件的性能和动力系统

电动平车的各个部件的性能和动力系统大家知道电动平车的组成吗？新乡市百分百机电有限公司电动平车一般主要包括车轮、轴、轴承(包括轴承座)、平衡架。它的各个部件的性能和动力系统是怎样的呢？平衡架作为轮对与车架的连接体。为使结构简化，平衡架与车体由销轴连接，而没有采用球铰接。其主要结构为： 1、采用硬齿面减速机驱动,硬齿面减速机的齿轮采用高强度低碳合金钢经渗碳淬火而成，齿面硬度高，齿轮均采用数控磨齿工艺，精度高，接触性好，传动效率高，运转平稳，噪音低；体积小、重量轻、使用寿命长、承载能力高；易于拆检，便于安装。 2、电动平车采用箱形结构,用槽钢焊接而成，两道通车身端梁承重。 3、采用直流无刷电机直流电机具有响应快速、较大的启动转矩、从零转速至额定转速具备可提供额定转矩的性能，单特性上交流电机若要达到相当于直流电机的性能须用复杂控制技术才能达到。电动平板车各结构的高性价比配置有效的延长了电器的使用寿命，从而延长了电动平车的使用年限。电动平车还具有安全系数高、便于维修、外形美观等优点；同时给用户起到了最大成本节约。

综合考虑设备使用性能要求和经济性要求，结合新乡市百分百机电有限公司实际装备制造水平，具体方案为：轴承选用双列向心球面滚子轴承，以自动补偿车架的变形偏差。采用角型轴承座，以便于安装调整。同时以适当提高相关部件的加工精度，来提高整车的安装制造精度，防止车轮跑偏、轮缘与轨道接触加剧轮缘磨损并增加摩擦阻力等问题。电动平车的优点：电动平板车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的运输工具。广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。电动轨道平板车是安全滑触线供电式电动平车。其是在轨道侧面开设地沟，地沟内安装安全滑触线，地沟上铺设有单面用铰链固定于地上的盖板。低压轨道电动平板车广泛适用于机械，冶金,工业，制造行业内部运输，它具有使用简单，操作方便、载重量大、运行平稳、无躁音、无污染、维护保养简单，不受短时停电干扰等特点，是当今最新型绿色环保型产品。一、轨道电动平车产品优点： 1、轨道电动平车运行平稳、使用安全、简易、维护保养方便。 2、轨道电动平车整车载重量大、无污染、噪音小，不受短时断电干扰。

电动轨道平板车安全操作规程标准范本

操作规程编号：LX-FS-A85256 电动轨道平板车安全操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

电动轨道平板车安全操作规程标准范本使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。电动平车，kp系列电平车，kpds电动平板车，低压轨道平车适用机型：包括各种机型的电动平车。一、认真执行《机械化运输设备通用操作规程》有关规定。二、认真执行下述有关补充规定： 1、平车轨道两旁各一米范围内不准堆放任何物品。 2、重物应平稳地放在平车的中间部位，载荷分布要均均。

3. 电动平车必须鸣铃后才能平稳起动，并注意周围有无异常情况，随时做好停车准备。不得碰触轨道终点挡铁。 4. 电动平车在大修理后，必须经过使用单位验收，符合安全要求后才准使用。 5. 工作中如遇突然停电，应将控制开关回复零位。工作完毕后，必须切断电源，卸下负荷，清扫设备。请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here

升降平车说明书[1]

医疗器械产品《升降平车》 FKC-01型升降平车使用说明书生产许可证:皖食药监械生产许20100244号注册证号: 产品执行标准:YZB/皖XXXX-2011

一、主要技术参数 1.背部倾斜角度：0°－75°范围内任意可调 2.腿部倾斜角度：0°－45°范围内任意可调 3.床体升降高度：450－750mm范围内任意可调二、主要性能及适用范围 1.主要功能： a.背部倾斜功能 b.腿部倾斜功能 c.车体升降功能以上功能可单独使用，也可组合使用，从而克服单一动作的不足，提高使用效果。 2.适用范围：供医院运送抢救病员用。三、操作方法 1.按需要摇动头部相应的摇把，相应功能就运动。 a.背部倾斜功能键 b.腿部倾斜功能键 c.床体升降功能键四、安装方法 1.安装很简单，主要的机械传动部分在出厂时已经安装、调试完毕了。 2.护栏的安装：护栏的螺丝已经配在床体上，只需将护栏与床体用螺丝相连接就完成安装了。

五、注意事项 1、升降平车使用前，首先应检查各连接件是否接插牢固。 2、背板升起后，病人倒卧在面板上，不准推行。 3、人不能站在床面上跳跃，背板升起时，人坐在背板上及站在床面板上，不准推行。 4、脚轮制动后，不准推动及移动，只有松开制动后方可移动。 5、不准横向推行，以免提升护栏损坏。 6、路面不平不能推行，以防升降平车脚轮损坏。 10、升降平车移动时，应将提升护栏提起，以免病员在移动过程中跌落而受伤害。升降平车移动时，必须二人同时操作，以免推行过程中方向失控，造成结构件损坏，而危及病员健康。六、运输包装好的产品可用一般运输工具运，运输中应注意防晒、防雨、雪，不得与有毒、害或腐蚀性物品混合运输。七、贮存包装好的产品应放置于干燥、通风良好的室内，周围无腐蚀性物

电动平车结构特点分析

电动平车结构特点分析 1.1 24伏～36伏单相或三相供电钢板台面平车(KPD-□-□型)地面降压变压器，将380V电源降为24伏～36伏通到二根或三根轨道上(轨道兼做导电滑线)。电动平车上的前后端各有两个或三个滑块将电流引到电动平车上的升压变压器，升压到380伏再供给电动平车之单相电容电动机或三相起重电机，拖动平车运行，台面为钢板。三、结构概述： 3.1总布置和车架 KPD系列电动平车总布置见图1，由车架、传动装置、从动轮对、连续缓冲装置，导电装置、电气设备组成。传动装置的减速机为抱轴式，放于平车的一端，便于总成装拆和检视，使台面不必设检视空，使重物放置位置不受孔盖限制，且便于改装。如台面加铺钢轨、木板、安装U形架，固定容器等。车架是板架结构，由于采取横梁上的八点承载这种结构配合轮对上的扁担轴承座使平车台面的高度降低很多。从而使平车更趋稳定、安全、便于装运。操作方式用按钮开关随车操纵。 KPD系列平车，单相(或三相)供电时前后各设二个导电装置，固定于横梁上，在轨道上滑动导电。见图1(三相低压供电时中间前后各加一个导电装置)。前后各设一个连续缓冲装置。用橡胶垫缓冲，连续销可按需要装成水平或垂直位置。 3.2轮对和通过性车轮绝缘后就使KPD系列电动平车能利用两根钢轨作为两相导电轨。轮对通过扁担轴承座卡在车架横梁下的定位板上，每侧用四个螺栓固定定位与轴承座之间加橡胶垫以缓和冲击。此种型式轴承座使车身高度降低，侧向稳定性能加强、车轴承载能力提高，车架受力有利。扁担轴承座的透盖和闷盖止口分高低二种，高的和高的装于同一侧，使轴承便于定位。低的和低的装于同一侧，使轴承便于游动。轮对各尺寸允许轮缘磨损见表3。表3轮结各尺寸和允许轮缘磨损动平板车的随车控制箱，主要是一个长方体的配电箱在后壁设置一块主线板，在箱体底部设置一块附线板，在主线板上分二排有序排列电器元件。电动平板车随车控制箱上排依次配备接线端子、制动接触器、反转接触器、正转接触器、切换接触器、控制变压器。其中反转接触器、正转接触器、切换接触器与控制变压器相互连接。电动平板车随车控制箱下排依次配备空气开关、电流过载热继电器、五孔机床插销、转换开关、电压继电器。在附线板上设有自行特制的起动变压器来替代起动电容同时以使用工作电容与电机串连，以产生相移增大转矩，减小电机起动电流。电动平板车随车控制箱优点：结构合理、检修便捷、切换灵敏、平稳起动电

电动平车电气驱动方案

电动平车电气驱动方案电动平车有不同的电气驱动方案，新乡市百分百机电有限公司推荐的每个电气驱动方案也会带来不同的效果：变频器＋异步电机此方案在电机低速时功率急剧减小，电机启动转矩小、起动电流大，整体效率低（只在额定转速附近效率较高），低速时（5HZ 以下）电机不能稳定运行。为了提高车辆的起步性能，电机效率低，电池、变频器容量大，性价比最低，使用成本高，会很快被淘汰。往往以启动要求选择电机，电机功率储备大，造成“大马拉小车”现象。直流无刷系统--专用整流模块+直流无刷电机。可以按正常运行时的功率选择电机，不需要功率储备，较好的解决了“大马拉小车”的问题，可使电池容量减小，节省了设备的投入的费用，提高系统的运行效能。启动电流小（转矩相同时启动电流只有异步机的1/5）、无刷直流电机启动转矩大（可达额定时的4～5倍）、体积小、效率高、无刷结构、动力大、防护性能好、无级调速、性价比高，可以延长电机的寿命，降低整车重量，提高电池的蓄驶里程，降低造价。直流有刷电有刷直流电机电机效率低、使用电池容量达，电机体积大，防爆难度大，会逐步淡出市场。有刷直流电机因存在集电环炭刷结构，在电机运行时产生火花，特别是在高速时将产生严重的环火，产生无线电干扰，要定

期更炭刷。电机不宜适用于易燃易爆、有露天、灰尘、潮湿、泥泞的场合。电动平车由于更换炭刷的需要，电机只能采用开启式防护形式，电机冷却方要进入电机内部异步电机由于电机为直接启动或Y/D 启动。启动电流等于(４-7)倍额定电流，这样会对KPX 蓄电池造成严重的冲击,或造成KPD 轨道压降过高，同时启动时产生的大电流和震动时对平车安全运行极为不利。以上几种电气驱动方案各有不同，所以要选择适合自己的电动平车电气驱动方案公司可生产1-300T区间内各种吨位的电动平车，根据供电方式的不同可分为KPD低压轨道供电式、KPX蓄电池供电式、KPT拖缆供电式、KPJ电缆卷筒供电式、KPC安全滑触线供电式、KP无动力牵引平板车等六大系列，强大的设计团队可以承接各种非标、非常规的电动平车、电动平板车和轨道平车的设计。公司通过了ISO9001质量体系和SGS认证，并先后获得了“全国名优品牌”、“河南省优质产品”、“质量诚信消费者信得过单位”、“重合同守信用企业”、“AAA级质量诚信会员”等称号。

KPD型电动平车使用说明书

KPD型电动平车使用说明书一、产品用途 KPD系列电动平车适用于工厂车间内部或车间、车间之间长距离行驶，曲线与环形行驶，以及岔道行驶，作物料运输之用。 KPD系列电动平车供电电压380V和低压供电36V。供电方式分拖线、滑线和卷线三种，其中单相低压供电型平车，二线三相低压供电型平车可在两轨道中再增一根地面馈电线。如客户需要，还可提供轨道自动断电遥控合闸装置。二、产品说明 1、KPD系列电动平车由车架、传动装置、主从动轮、连接缓冲装置、导电装置、电气设备组成。传动装置的减速机为抱轴式，放于平车的一端，便于总成装拆和检视，而台面不必设检视孔，使重物放置位置不受孔盖限制，且便于改装。如台面加铺轨、固定容器等。车架是用纵梁横梁和盖板组成的板架结构，这种结构配合轮组上的解形轴承座使车台面高度降低很多。 2、操作方式为用按钮开关随车操控或遥控器控制。 3、KPD系列电动平车车轮和车轴是绝缘的，单相供电时在两根轨道上前后各设一个导电装置，固定于横梁上，在轨道上滑动导电。 4、三相低压供电时中间前后各加一个导电装置。 5、电动平车车轮和车轴是绝缘的，由外垫和内垫，绝缘套采用具有高机械性能的绝缘材料，MC工程塑料。车轮绝缘后

使。KPD系列电动平车用两根轨道作为两相导电轨。轮组通过扁担轴承座卡在车架横梁下的定位板上，每侧用四个螺栓固定定位板与轴承座之间加橡胶垫以缓冲冲击。 6、传动装置电动机传动两极圆柱齿轮减速器，电动机通过法兰盘固定在减速机机体高速侧通过抗扭支臂将减速机一端用安装于车架上。减速器为空心轴，与主动轮组的车轴连接，和主动轮组组成一个传动装置总成，借两侧角箱式轴承座上的四个螺栓固定于车架上。这种传动装置的优点是零件少，装修方便，起动容易，运行平稳，没有噪音，整个传动装置可作为一个总成在下面装好，然后推动车架下，拧上两侧的四个螺栓和端部的吊挂螺帽即可。 7、连接缓冲装置电动平车的标准型式不是作牵引用的，但当载荷不大时，也可在自身承载的同时兼作牵引之用。借四个螺栓连接于车架端梁上，可使连接装置处于水平或垂直位置，以适应不同需要，当车不在弯道上牵引时，连接销宜置于垂直位置。当电动平车被牵引时，若速度超过平车自行速度，则电机处于超速状态，就危险。本系列电动平车在特殊情况下被牵引时，必须注意这点。 8、导电装置导电装置只用于KPD系列即低压供电电动平车，由固定的

电动平车转向系统仿真设计

电动平车转向系统仿真设计由于新乡市百分百电动平车装载的构件重量大、体积大，装载后平台对重心位置要求较高，运输车必须机动灵活，才能满足作业要求。常规转向模式转向时中间轮组不偏转，前、后轮组反向偏转，回转中心在中轴线上。电动平车转向模式转向时后轮组不偏转，前、中间轮组偏转，回转中心在后轴线上。原地转向模式转向时中间轮组不偏转，前、后轮组反向偏转相同角度，回转中心与电动平车几何中心重合。其它三种工作模式；直行、横行、斜行升降电动平车电液比例转向系统的优化仿真转向及行驶模式转向系统组成电动平车采用转向梯形机构无法实现多种转向功能，n个轮组必须具有独立的转向系统，按设计要求独立完成车轮的转动。转向系统由驱动连杆机构、液压系统和电控系统组成。转向系统原理图所示的是单个车轮转向控制系统的原理。控制系统主要由旋转编码器、PLC控制器和旋转电位计组成。旋转编码器直接与方向盘相连，将驾驶员的转向信号传递给PLC控制器；旋转电位计直接测量车轮的转角，将其作为反馈信号输入到PLC控制器中；PLC控制器根据预先设置好的控制程序输出控制信号，控制比例阀的开度和油流方向，从而控制了转向油缸的伸缩位置及活塞运动速度。

单个车轮转向控制系统原理。电液比例转向系统的数学模型电液比例转向系统采用闭环控制系统，系统输出量对系统的输入实现控制。因而电动平板车系统具有自动纠正偏差的能力，获得相当高的控制精度。闭环电液比例控制系统框图为了分析方便，对系统进行了相应的简化，假设：供油压力恒定，回油压力为阀的四个节流口对称，采用圆形阀口；不考虑管道损失及管道的动态；温度和密度均为常数。比例控制放大器振荡频率的频宽一般都远远大于比例阀电-机械转换器的频宽，故可将其视为一比例环节。比例电磁铁控制线圈的端电压方程式中：L线圈电感。线圈和放大器内阻；线圈感应反电势系数。对衔铁组件进行受力分析，忽略作用在这些零件上的液压力、干扰力的影响，可以写出如下方程：衔铁组件无因次阻尼;由于比例方向流量阀电磁铁线圈的转折频率较高，起主导作用的为二阶振荡环节，且线圈感应反电动势的影响可以忽略，因此可简化比例电磁铁阀芯的输出位移对输入电压的传递函数为：械转换器无阻尼液压固有频率；机械转换器液压阻尼系数。百分百公司可生产1-300T区间内各种吨位的电动平车，根据供电方式的不同可分为KPD低压轨道供电式、KPX蓄电池供电式、KPT拖缆供电式、KPJ电缆卷筒供电式、KPC 安全滑触线供电式、KP无动力牵引平板车等六大系列，强大的设计团队可以承接各种非标、非常规的电动平车、电动

电动平车说明书

KP KPD系列电动平车说明书

目录1、前言 1，1KP系列电动平车（图1） 1，2KPD系列电动平车（图2）2、型号及基本参数 2，1型号表示方法 2，2电动平车基本参数表 3、结构简介 3，1总布置和车架 3，2车架轮对 3，3传动装置 3，4连接装置 3，5导电装置 4、电气控制 4，1供电方式 4，2电机 4，3 电气控制系统 5、安装使用说明 6、润滑周期表 7、随机技术文件

1前言电动平车，是一种电动有轨厂内运输车辆。它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。 KP系列是卷线供电电动平车，以卷线筒供电。KPD系列是36V 低压轨道供电电动平车，以轨道滑触线供电。 KP、KPD系列电动平车高度低，台面加强，改型容易，维修方便。KPD系列电动平车的低压36V供电，由于不用电缆，故安全不怕烫，不怕砸，不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，可以在弯道、环行道甚至岔道上长距离运行，给厂区运输布置以很大方便。 2型号及基本参数 2，1 型号表示方法轨距代号1：1435 2：762 mm 载重吨位：卷线式电动平车 KPD：36V轨道供电电动平车

2，2 基本参数（表1）表一：KP KPD系列电动平车参数表

3结构简介 3，1 总布置和车架 KP系列电动平车见图1，由车架、传动装置、从动轮对、卷线筒、电气控制装备等组成。 KPD系列电动平车系在KP系列电动平车的基础上采取轮轴绝缘措施。增加导电装置而成，见图2。传动装置的减速机为抱轴式放于平车的一端，便于总成装拆和检修，因而台面不必开检修孔。使重物放置不受孔盖限制。并便于改装。车架是用四根纵梁和若干横梁及盖板组成的框架结构，采取八点承载。这种结构配合轮对上的扁担轴承座有效降低了台面高度。操作方式为用按钮开关随车操纵。 KPD系列电动平车车轮和车轴是绝缘的，在两根轨道上前后各设一个导电装置，固定于横梁上，在轨道上滑动导电（图2）。当两轨道之间不绝缘时（如利用非低压供电的原有轨道），可在两轨道间另铺设导电滑触线，并将导电装置相应移动。 KP KPD系列电动平车前后各设一个连接挂钩。 3，2 轮对 KPD系列电动平车轮对结构见图3，车轮和车轴间设有绝缘套和绝缘的内外垫，绝缘套采用高机械性能的绝缘材料尼龙制成。

电动平车轮轴的设计图纸

电动平车轮轴的设计图纸提供者：新乡市百分百机电主动轴的结构设计及校核，主动轴的结构设计及校核，轴的结构设计需定出轴的合理外形和全部尺寸。主要考虑以下因素：轴的加工工艺，加工工艺轴上安装的零件的类型，尺寸，数量以及和轴连接的方法。载荷的性质，大小，方向及分布情况轴的加工工艺等。设计时，必须针对不同情况进行具体分析。但必须满足：轴应具有良好的制造工艺性，轴和装在轴上的零件要有准确的工作位置，轴上的零件应便于装拆和调整等。轴的校核计算应根据轴的受载及应力情况，采取相应的计算方法，并选取其适合的许用应力。主动轮轴上安装有主动论组和大链轮，及有用于与车架连接的支座，与支座的连接为轴承连接，轴与主动轮组以及大链轮的连接为键连接，且大链轮和轴承都需要在轴向设置定位轴肩。轮组跨距为1435mm，车架宽度为2000mm。电动平车设计由电动平车设计要求，即运行速度，供电设备，控制要求及外形总体尺寸，电动平车系统采用电动机驱动，通过摆线针轮减速器和滚子链传动将运动传至电动平车驱动轮轴，实现平车的运动，控制部分采用 PLC 电气控制。原动机选择由于供电装置为48v蓄电池，且电动平车所用电机主要起牵引作用，故选用ZQ系列。直流牵引电机，直流牵引电机比普通直流电机性能更好，能承受频繁的启动和剧烈的过负载冲击，且允许温度在 1050 以上，适合在自动生产线上使用。标准电动机的功率由额定功率表示。所选电动机的额定功率应等于或大于工作要求的功率。由于考虑到电动平车整体结构和传动的紧凑转速较低的电动机为宜，选用ZQ-4B 电动机。电气主要是电机不转，转速偏高，转速偏低，电机漏电，火花大，绕组过热，绝缘电阻低，电机受潮，出现头电缆线及换向器过热。机械故障主要是尼龙轴衬发热磨轴和失油快，电机振动大，轴承过热响声大，电动机内有异常响声等在工作中应注意。

KPX电动平车说明书

KPX电动平车使用说明书 1.概述：本说明书适用于电动平车安装使用维护及试车验收。 1.1电动平车的主要用途：电动平车用于工厂、库房、料厂等固定跨间内搬运物料，安装维修设备。1.2主要性能参数及构造： 1.2.1主要性能参数自重: t 载重: t, 供电方式: 蓄电池, 轨距: 电源电压: 24V, 速度: 30m/min, 轴距:, 台面尺寸: 1500mmX1000mm 1.2.2电动平车的构成 1. 运行机构 2.小车架 3.电气设备 4.拐弯装置 a.运行机构由电动机、制动器、减速器、旋转装置、轮组构成等组成。 b.小车架结构由工字钢、槽钢、钢板、角钢等组成。 c.电气控制设备电源箱、开关、蓄电池等组成。 1.3吊运保管注意事项电动平车,在吊运时需用专门吊装设备,要避免平板车在吊装、转运及存放不合理造成部件损坏等故障。需注意下列事项： a.吊装时按设备工作状态进行吊运; b.起吊线应在设备重心的对称点起吊; c.吊点处应有足够刚性,吊运部应垫上木材、橡胶或其它缓冲物，以防吊运钢丝绳直接接触吊物，将设备拉伤； d.存放时应有足够强度的支承架垫起，按电动平车工作状态存放； e.露天存放应有防雨防晒措施，传动部及电气设备应有防水防锈、防碰防盗保护措施； 1.4保证期保证所供应的电动平车，在用户妥善和合理使用的条件下，自使用日算起12个月内，但不超过自发货日起12个月期间内，如发现设备质量问题，按“三包”原则规定执行。 2.安装与调整 a.按合同规定,货到用户三个月内,供需双方派员、按设备装箱单清点核实，发现问题及时处理，

b.设备一般在地面组装,整体吊装。检查好各项数据，如小车轨距等。 c.将电动平车放在两根平行且处于同一水平的轨道上; 各项指标均应下列规定： (1)电动平车轨距K的极限偏差,不得超过△K≤±2m m。在同一轴线的两个车轮偏斜方向相反。同轨道上的所有车轮偏斜量不大于L/800，L为车轮端面上加工的基准圆直径。 (2).同一轴距下车轮的同位差不大于2mm. (3).润滑油能到达润滑。 3．电动平车的润滑电动平车设备润滑的好坏直接影响各机构的正常运转，对延长机器寿命和安全生产有密切关系，因此使用和维修人员必须认真检查各润滑点的润滑情况，按规定及时补充和更换润滑油脂。 3.1电动平车各润滑点的分布 a. 减速器; b. 车轮轴承箱 c. 电动机内轴承; d. 旋转装置轴承. e. 制动器上各铰轴; 3.2润滑条件与润滑材料 4.电动平车的操作与使用 4.1电动平车安全操作技术规则 a.配备专职人员操作 b.安装吨位牌 c.电动平车运行时禁止人员在小车上 d切断电源才允许检查和维修电动平车 e禁止在电动平车上抛投物品 f每年必须对电动平车进行定期全面检查,结果记入设备档案 4.2电气设备检修安全技术规则

电动平车上的滚轮架

新乡市百分百机电有限公司滚轮架是指借助焊件与主动滚轮间的摩擦力来带动圆筒形（或圆锥形）焊件旋转的装置。自调式滚轮架适用于圆形筒体的焊接，滚轮间的距离可根据筒体大小自行调节，有多种规格的滚轮架可供用户选择，适用于大吨位焊件的滚轮架可代为设计制造。可调式滚轮架有手动丝杆可调式、手动螺栓移位式和电动滑板移位式三种。通过调整滚轮的中心距，适用不同直径筒体。该滚轮架系列由自调式、可调式、平车式、可倾斜式、防轴向窜动等多种形式。用于圆柱形筒体的焊接、抛光、衬胶及装配等，自调节式滚轮架可根据筒体大小自行调节，可调式滚轮架可采用丝杆调节，螺钉分档调节等，采用交流变频器控制，线速度为数字显示，先进可靠，本厂还可根据用户需要设计定制各利类型的滚轮架自调式自调式滚轮架以主付机两组为一套，即主动滚轮架和被动滚轮架自调型系列主被动架各组为四个滚轮，滚轮采用内铁芯，外橡胶的结构制成。经久耐用，使用时无震动。主动滚轮架的运转由调速电机通过二个蜗轮减速箱同步传动运转，采用调速控制器实现无级变速。机械传动噪声低，工件回转稳定，工件回转线速度为5-70m/h(为无极变速)各组钳形架在工件直径达一定范围内进行自动调节，在最小直径时，各组钳形架的下轮在同一水平线上(不同吨位的滚轮架，工作范围各不相同)。各吨位的滚轮架工作范围不得超过最大直径尺寸。自调式滚轮架安全操作规程 1、自调式滚轮架应安装在坚固,通风,防雨,防潮,防尘,且远离剧烈震动,颠簸的场所,严禁易腐蚀性的液体喷洒在设备上。 2、严禁易腐蚀性的液体喷洒在设备上。当遇到主、从动滚轮架同时安装时，必须确保主，从动架水平等高，中心线位于同一直线上，采用测量主、从动架对角线方式进行调整。 3、放置工件要求：

电动平车使用维护说明书

电动平车使用维护说明书 xxxxxxxxxx有限公司二〇一〇年八月 1.概述：本说明书适用于电动平车安装使用维护及试车验收。 1.1电动平车的主要用途：电动平车用于工厂、库房、料厂等固定跨间内搬运物料，安装维修设备。 1.2主要性能参数及构造：自重: 5t 载重: 30t, 供电方式: 卷线式, 轨距: 1435mm 电源电压: 380V 50Hz, 速度: 30m/min, 轴距: 2700mm, 台面尺寸: 4300mmX2200mmX835mm 1. 运行机构 2.小车架 3.电气设备 a.运行机构由电动机、制动器、减速器、联轴器、轮组构成等组成。 b.小车架结构由工字钢、槽钢、钢板、角钢等组成。 c.电气控制设备电源箱、开关、电缆卷筒等组成。 1.3吊运保管注意事项电动平车,在吊运时需用专门吊装设备,要避免平板车在吊装、转运及存放不合理造成部件损坏等故障。需注意下列事项： a.吊装时按设备工作状态进行吊运; b.起吊线应在设备重心的对称点起吊; c.吊点处应有足够刚性,吊运部应垫上木材、橡胶或其它缓冲物，以防吊运钢丝绳直接接触吊物，将设备拉伤； d.存放时应有足够强度的支承架垫起，按电动平车工作状态存放； e.露天存放应有防雨防晒措施，传动部及电气设备应有防水防锈、防碰防盗保护措施； 1.4保证期保证所供应的电动平车，在用户妥善和合理使用的条件下，自使用日算起12个月内，但不超过自发货日起18个月期间内，如发现设备质量问题，按“三包”原则规定执行。 2.安装与调整 a.按合同规定,货到用户三个月内,供需双方派员、按设备装箱单清点核实，发现问题及时处理， b.设备一般在地面组装,整体吊装。检查好各项数据，如小车轨距等。 c.将电动平车放在两根平行且处于同一水平的轨道上; 各项指标均应下列规定：

电动平车底架结构分析

电动平车底架结构分析新乡市百分百机电有限公司kpj轨道平车产品销往河北、河南、山东、山西、内蒙古、东北等30个省、市、自治区，出口到俄罗斯、叙利亚、荷兰、印尼、土耳其、沙特等多个国家和地区。广泛应用于冶金、化工、石油、机电、重工、造船、机械、工程、轻工业等企业中。电动平车基本参数及钢包车大底架结构钢包车供线路质量符合国家级及以上标准轨距铁路上使用，主要用于装运电力、冶金、化工设备及重型机械、大型铸锻件等大、重型货物。钢包车大底架采用焊接结构，主要由侧梁、枕梁、大横梁、小横梁及地板等组焊而成。钢包车大底架材质主要为低合金结构钢，枕梁下盖板和腹板采用高强钢。计算依据及计算软件计算根据《铁路车辆强度设计及试验鉴定规范》的要求和车辆的基本参数进行。计算模型及边界条件计算模型考虑到钢包车大底架在其结构和载荷上的对称性，取1/4模电动平车型进行计算。由于钢包车大底架主要由板件焊接而成，因而在划分网格时采用四节点板壳单元，局部采用三角形单元过渡。模型的离散结果是总体单元尺度为30mm，局部单元加密。计算工况本次计算的依据为《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》，共选择8种计算工况综合考察钢包车大底架的结构强度，这8种计算工况分别是：（1）自重以均布方式作用在结构体内；（2）载重，均布于侧梁上相距8m、宽度为800的四个长方形区域内；（3）垂直静载荷=自重载重；（4）垂直总载荷为垂直动荷系数，用增加0.1倍垂直

静载荷代替侧向力的影响；（5）纵向拉伸载荷，作用于大底架上心盘；（6）纵向压缩载荷1390kN，作用于大底架上心盘；（7）垂直总载荷纵向拉伸载荷；（8）垂直总载荷纵向压缩载荷边界条件为分析方便起见，取纵向为轴、横向为轴、铅垂向上为轴正向，设沿轴的线位移和角位移。模型的约束条件为：限制上心盘的纵向线位移，在钢包车大底架横向对称面施加正对称约束；在钢包车大底架纵向对称面施加正对称约束。其中心盘处采用梁单元模拟。计算参数钢包车大底架所电动平车采用的材料大部分，该材料参数如下：弹性模量泊松比材料密摘要：依据铁路车辆强度设计及试验鉴定规范的要求，文中对钢包车钢包车大底架结构进行了计算，并用软件进行了应力、变形分析，制造业信息化。计算结果及分析：应力分析由于大底架主要承载部件是侧梁，故本次计算重点考察侧梁和枕梁的受力情况。对于上述1~8工况：钢包车大底架结构在第8工况即垂直总载荷纵向压缩载荷工况下应力有最大值，最大应力为位置在心盘的圆形边缘。第8工况下的整体应力分布，其中侧梁处的最大应力。枕梁下盖板的最大应力为301MPa，在心盘边缘处。枕梁腹电动平车板的最大应力，位置在腹板加强环的外侧。变形与刚度分析钢包车大底架在垂直静载荷作用下（第三工况）的结构整体变形，中央截面最大垂向挠度为出现在钢包车大底架中央隔板附近处。根据《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》规定，以结构最大垂直挠度与钢包车大底架两个心盘中心之距s的比值作为钢包车大底架