学车心得(从选驾校到拿驾照全程解密)

主题:学车心得(从选驾校到拿驾照全程解密)

分析每一阶段的技术难点和通关口诀,及每阶段学员面临的“保险”猫腻

自己刚刚经历了一个学习开车的过程,全程历时2.5个月的时间。在这个过程中,逐渐了解了一些资讯,也有了一些学习的体验。现在总结一下,希望对以后的同学有所帮助。

背景资料:

学习的地点是宝山的顾村基地

几个向大家介绍的话题:

1. 如何选择驾校

2. 如何选择师傅

3. 如何通过交规考试(电子考)

4. 如何通过倒车、移位考试(电子考)

5. 如何通过小路考试(电子考+人考)

6. 如何通过大路考试(人考)

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一、驾校的选择

在哪里学习驾驶是学员们最先遇到的实际问题。根据我了解的情况,目前有两种渠道比较多用:1.到正规的驾校报名; 2直接由师傅负责报名(多是由熟人或朋友介绍); 两种方式各有利弊,根据我的见闻做如下比对。

学费方面:

A正规的驾校可以做到明码实价,提供正规的发票或收据(目前收据居多/发票多为餐饮发票加盖驾校公章)。因为驾校之间存在市场竞争,所以学员们可以根据自己的情况参考价格,明白消费。08年6月到12月的行情多集中在3600—4100之间。(含体检费,车辆接送)

B直接找师傅报名。一般在教学费用中会包含一部分的“介绍费用”;当然,这不是说您的友人一定会提取这笔费用,但确实有这种潜在的可能。“关于介绍费”之说,更多的是在师傅们之间流行,费用在200元—500元不等,当然羊毛是出在羊身上。同时,因为这种学费是直接与师傅沟通,透明度不高,08年6月到12月的行情多集中在4000元以下。(含体检费,车辆接送)。

建议,如选择直接找师傅报名,费用建议控制在3500以下;至少要比驾校报名便宜10%,因为这钱全部直接进入师傅口袋,同时你之后学习中的风险很高,如价格与驾校趋同,则通过此种方式得到实惠的概率就太小了。

09年受经济大环境的影响,目前的学费有下降的趋势。同时年底的报名人数一般较少。目前可以持币观望。

教学方面:

A正规的驾校有自己较为固定的师资力量,同时也备有一些灵活机动的“借用师资”人员。一般可以满足正常的教学需要。但是,存在有些师傅的学员过多,有些师傅较空的情况。所以请大家在报名时一定要与驾校交流到位。学员过多影响教学质量和效率,一般师傅手中的学员数量操作15人,教学就很拥挤了;实际体会,一车2人为最好。既可以交流体会,练习也不会太累,可以很快找到

感觉。

B。直接找师傅报名。这种情况一般对师傅的情况事先有所耳闻,所以一般在学习这个环节上出现的问题较少。只是你是属于师傅的私活,所以常遇到的情况是“久做后备生”,师傅无法及时搞到名额,所以你交了钱,也学了车,但是就是迟迟不能考试,无形中延长了学习的周期。师傅教会中一般会耐心一些,但是多半你付出的也要多些。因为人有时很奇怪,你受了恩惠多就想回报别人,所以“宰熟”就是常有的便饭。

教学是学车中的重要环节,好的师傅可以使学习过程高效而愉快。这方面,直接找到师傅可以比找驾校报名好些。

投诉方面:

当然,一般情况下是不会遇到。因为毕竟只是短期的学习,无论是师傅还是学员大家都不希望搞得太僵。一般不是太过分就忍了。但是一旦发生问题,作为投资人,还是需要给自己留一条后路。这时对比正规驾校和师傅的私活,后者就哑巴吃黄莲只有忍了。

常见的分歧主要有

*做“后备生”过久。这种情况正规驾校和私活都存在,只是“私活”的情况更普遍,持续的时间会更久。我的见闻中居然出现了半年“后备生”。常规情况,等一个月已经是很久了!

*师傅吃、拿、卡、要,通过“少练习,逼你买保险”等等

*师傅叫骂无耐心

*学时安排不够

*接送服务不及时

几个报名时,需要注意的问题:

1.学费所包含的内容及索要收款凭证。

一般3500-4000之间(含体检费100元及考试的费用)。模拟考试的费用另外计算,可以自有选择是否参加(倒车移位20/2次;小路60元/小时),我的经验是一定要参加;如学车费用在4200以上,一般属于高的收费标准了。

2. 要面试或体验一下师傅的教学。

报名时,要求驾校给自己面试或体验一下师傅的机会,感觉好了在交钱。初次见面一般很难一下就判断出师傅的好坏,可以侧面观察一下其它学员学习时的教学气氛,及探听一下老学员对师傅的评价。(可以看看墙上的锦旗和介绍等)

3.要预先交流一下,了解一下可以参加“交规考试”的时间

这实际上是在确认驾校是否有充足的生员名额,只有正式的学员才有资格参加交规的考试,考好交规后即可按部就班的参加接下来的考试了。否则很有可能是“做后备学员”即未取得正规的学员资格。考好交规后,3周考倒车,之后2周考小路,之后1周考大路,最后1周拿証。建议:先练车,练车3-5次后就考交规。这样给自己一个充足的时间对车辆有所熟悉,之后在练习3周就可以考倒车移位,使自己可以从容的通过考试。同时在这3周中给自己穿插练习一下小路。避免小路练习时间过短。

4.要与驾校确认练习场地和考试的地点。

一般情况每个驾校每月的名额是固定的。因为受名额的限制有些驾校或师傅会借用其它驾校的名额来满足现有学员的学习需要,这样会造成学员练习场地与考试场地不同,模拟的地点较远。师傅考虑路费成本,不愿意在考场实地训练,使学员考场地形陌生;同时因为目前的学车考试受地区保护主义的限制,加上驾校和师傅在考试场地人员不熟,考生容易出现失误,且一旦出现问题无法暗箱

操作的情况。

5.了解一下你师傅目前手里的学员熟练和进程。

这个通过咨询驾校的文员就知道。这样你可以了解有多少同进度的人员,同时如果学员已经结束小路考,这意味着,你的师傅在未来1周后就较空了。

6.关于报“平时班”和“周末班”的问题。

其实,大多数人由于工作的原因,需要报周末班。但是基本上每周两天的休息,你只会有一天的学习机会。这一方面是因为周末的人多,另一方面是因为你两天都去也会感觉很累或无聊。但是,并不是平时班就好,因为一般周一到周五,上午都会有考试,师傅需要陪同,只有下午比较空。但是师傅们也需要有自己休息的时间,所以时常3:30要结束了。这时正规大型驾校的优势就体现了。一般管理的较严,早退的少。故,根据自己的时间情况来报班和调整时间。你想一天都不请假就可以完成学车的过程是不可能的。

7. .训练场地距离自己家的距离。

距离过远会在学习过程中产生倦怠,会有劳累的感觉。如师傅可以接送就比较好。但是因为教练车是不准从事非教学工作的,所以正规的驾校不提供上门接送服务,一般是有班车可以搭乘。“上门接送”比较受欢迎,但同时也是把双刃剑,因为接你就要接她,以一位比较勤劳的师傅为例:早上6:30起来,7点前就开始接学员,一般接3个学生,要45分钟,在赶到驾校怎么也要1小时。所以多半接下来要用1小时-1.5小时。全天的练习时间减少。但是相应你的车费也可以省一些。这种方式的弊端,会在学习过程中体现,但它是舒适与高效两者之间的选择。我选择舒适,但有时还是感觉浪费时间,特别是同车的学员向师傅提出早点回家时,就更是无奈。

上午9:00-12:00 3小时(周末时车很多,有时库位都没有)

下午1:30-4:30 3小时(小路上车排队,有时一个项目等5分钟,等待时间30之久)

如学员4人,每人1.5小时。(无奈,我感觉有时1天只练了30分钟)

8.是否要请师傅吃午饭

这里单提此事,不是因为钱,而是为了健康。大家是来学习的,如果在这2-3个月得了什么病就不值得了。有些师傅午饭时与学员一起吃,吃完费用由学员分担。基本在训练基地附近就餐,饭店一般是小店。有点脏,菜价不算贵。每次消费总额在100元左右,根据当天的学员人数平分。一般人均15-25元/次。师傅一般饭后提层10-20元不等。如果碰巧人很少,那你就倒霉了。因为它是一个隐形支出,自己也参与其中,所以一般容易被忽视,但是合计下来也要250-400元。因为5-8陌生人一起聚餐,大家可谓五湖四海,三六九等,所以提醒大家要注意卫生。如果师傅们自重,学员们可以物以类聚,AA就少了得病的隐患。

正常的报考顺序:

先确认驾校,在确认师傅,在由驾校安排体检,最后体检合格交学费。

野路子:来了就体检,这样你就给套劳了;

其实,学费不要在没确定师傅前就上交,因为真的没必要那么急。

学车的费用包含:

1. 学费(刚性,不可省,要尽量压低参考3200-4000)

2. 路费(柔性,可节约,搭班车或选择接送服务约15元/次*18次=270元)

3. 饭费(柔性,可节约,约AA 15*18=270/ 一起吃20*18=360)

4. 保险费(柔性+刚性,约200-1000不等)

5. 人情费(柔性,烟酒等约150-800元不等)

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二、如何选择师傅

目前来看,很遗憾的通知大家。师傅这个行业的总体从业人员素质不高。这是个现实问题,而且一时之间很难得到迅速的改善。大家可以从“教师”“教官”“师傅”这个词的比较中体会其中的不同。所以当你发现师傅以烟酒作伴,口出脏话,有些不良生活习惯时,请给予一定程度的理解,他并不是针对你,这是他自己的生活状态。其实每个行业都很辛苦。但是你千万不要就此灰心,师傅们也有师傅们的优点,师傅们多半性格直爽,待人真心。也有少数极品,出污泥而不染,可谓难得的“佳人”。

所以

A. 如果你遇到了一位“佳人”,请你一定要好好珍惜,并且在结束学业时,一定不要将他的手机号删除。请你为了全上海的学弟学妹们做两个动作。

1. 告诉你的驾校,他是个好师傅。

2. 告诉你身边的朋友,他所在的驾校及他的名字。

因为“佳人”就该有给予“熊猫“般的保护。必要的经济来源是保护他们优良职业操守的基石。B. 如果你的师傅感觉“一般”,有些烦人,但还可以接受。那就接受!反正这不是“婚姻”只是个培训。为其3个月左右,在你完全无法接受他时,基本可以完成学业。

C. 如果你的师傅非常“聒噪”,又很“黑心”,你已经看到他就心烦;那我建议你调换师傅。这样的合作将影响你学业的完成。因为,黑心的师傅不会只黑一次,多半全程都黑,不会因为你的容忍就住手;而烦人的师傅也是个性原因,不会因为你的忍耐而改变。

作为学员,一定要明确:

1. 你是付钱来学习的,不是找着心烦的。

2. 不要因为一个人而否认群体,要相信有些人的磁场是与你搭配的。

3. 要知道容忍是对双方的受伤。

4. 你有权、有义务告诉你身边的人**驾校的**师傅实在是**

为了可以顺利愉快的完成学业,选择适合自己的师傅对学员至关重要。

那么,什么是选择师傅时需要重点考量的呢?

鉴于“好师傅”的标准是主观的,所以针对大多学员的喜好,下述5个指标比较重要:

有耐心脾气好、会教学、负责任、有条理、外加可以“搞得定.

1. 有耐心、脾气好:学车是个技术工种,是以时间换娴熟的熟练操作。所以师傅的耐心至关重要。在“开车”这项技能面前:学历的高低;年龄的大小;男女的差异并不明显;车开的好与坏,最根本的差别在于有效练习的次数上。一般通过体检的人,都可以完成学业。关键在于师傅是否给予你“耐心成长”的时间与空间。学员学习的时间是有限的,不可能每天泡在车上。所以有限的时间内高效练习至关重要。好脾气的教练可以在学员犯错时克制自己的情绪,避免自我的失控。设想,一位脾气急躁,大喊大叫,不停在你身边“唧唧歪歪”的师傅做你的陪学,你是不是很想把它用弹跳器发射出去!学员在不停的叫喊声中乱了方寸,得到的有效练习时间很少,你练6次不如别人练4次。所以,拍台子大叫的师傅不见得是好师傅。要点处指点一二,话不多但经典的师傅才高手。

2. 会教学:这是对师傅较高的要求,也是学习中最重要的环节。会教学的老师懂得因材施教。可

以根据学员的接受能力和水平给予学员不同的指导。会告诉学员在每个考试项目上的“口诀”,并根据学员理解能力的不同,推荐最合适的口诀。而非让学员“靠感觉”,“凭经验”通过考试。同时“会教学”的师傅懂得,学习的过程是一个摸索、反复、成长的过程。所以,因学员某一次的成果而大势批评或赞扬某个学员天资聪明或愚笨的师傅是肤浅的。真正的高手或许是那个在不远处独坐,给你空间感受人车配合的,默默吸烟的、关注的你那个师傅。因为他知道,成功与失败只是个时间与尝试的累计过程。

3. 负责任:这个有点难。因为在这个速成的时代里,通过驾校的学习而成为一个合格司机的几率很小。这不都是师傅的问题,因为学员也没有足够的时间。同时也是由这一工种的特点决定的。所以,你可以选择一个不负责培养“合格驾驶员”的师傅;但你需要找到一个“培养应试驾驶员”的师傅。他要在你还不成熟的时候,负责任的给你成熟的机会,教你“口诀”,而非急吼吼的把你推向考场。威逼利诱你买“保险”。(当然,前提是你也是一个对自己负责的人)

4. 有条理:嘻嘻~谈起这个话题,我觉得很是搞笑。因为没有条理的师傅会生活的忙碌而劳累,且效率低下。你会看到他几乎天天车上满员,早来晚走。但是学员的满意度却很低。你抽出一天的时间来学习倒车移位,却发现车上1人要练习小路;还有1人马上就要考试,需要做模拟,更可笑的是还有1人想练练大路。这样的你可以想想一下,这一天的学习安排了。如果不巧,你又是请假出来,那么你亏大了!条理性是个关乎效率的关键问题。它与师傅自身的素质密切相关。有条理的师傅会调整安排学员的练习时间,合理安排倒车/小路的练习时段,竭力避免基地拥挤等待练习的情况。所以,你需要注意观察,积极冲来跑去的师傅可不见的是好师傅,找到“笃定”的大师更幸福。

5. “搞得定”的师傅:这里主要是指有些门路“买保险”的问题。即在你实在无法依靠个人能力短期内完成考试时,可以帮你通过付出更多金钱的方式通过考试。其实,这并不像大家想象的那么神秘。原因是两个方面,首先这种关系一般前期的基础工作是由驾校定期按时维护的。这种关系等同于旧社会时开场子的总的搞得定警察一样。如果某一驾校的学员总是被关,那驾校就没有足够的名额招新学员,没有良好的循环,驾校就倒闭了。其次,基本上98%的师傅可以负责搞定。因为真正搞得定的,不是师傅的面子,而是RMB的面值。所以一般情况下都可以处理。只是真正的好师傅不会建议学员过于依赖此道。

搞定的情况分三种类型:

A、驾校或师傅全全搞定:不需要学员出一分钱。一般学员比较强势且考过2次不过还坚持依靠自身能力考试。这时驾校或师傅会出面协助搞定,加快培训的速度。

B、只搞定考官:学员懂“行”。学员只需要付钱搞定考官,无须被盘剥给师傅钱财。一般情况下,搞定费直接有学员给考官。师傅牵线或不牵线均可。收费一般为(倒车移位2包烟;小路100元;大路100元)

C、受剥削:学员较“嫩”。学员将钱给师傅,师傅负责给你搞定。一般价格为每个项目200元,师傅提成100元。

因为师傅不可能十全十美,所以与师傅的相处之道也至关重要。

一般学员与师傅“无礼”的情况不多,大家是来求学的,一般姿态还是客气的。

所以重点讲讲如何不被选为重点剥削对象:

1. 太客气,初次见面就上礼。--你有钱,当然吃大户了。

2. 过于低估自己的能力,总是透露希望师傅照顾。--求人是吧,照顾要吧,嘻嘻给钱上礼吧。

3. 暴露自己急于拿驾照的心意—你不给自己成长的时间,那就索性练的少,到时你自会自愿花钱,都不需要逼你。

其实,大家自己根本不用着急拿到驾照;因为最急的人是驾校、是师傅;师傅的工资组成由单一计件制和底薪+计件提成两种组成方式。每位学员成功拿到驾照,师傅从驾校得到800-1200元的工资不等。如果你迟迟拿不到驾照,带你的师傅就拿不到工资。这样你说他急不急。还有你如果可以一次性成功考试通过,你每成功通过一个项目,师傅可以得到驾校发的80-100元的奖励。如果你需要补考,师傅就拿不到奖金了。故你完全没必要那么客气的另外买礼物感激师傅。(如果你直接找师傅报名的除外)

这就好像是博弈,其实大家的目标是一致的。只是过程中的一些费用支出由誰承担。你先透露心机,那你就输啦。

驾照的周期是可以推算的。真正的起点是开始考交规。

考好交规后3周考倒车移位;

考好倒车移位2周考小路

考好小路2周考大路

考好大路1周拿照

如你顺利通过考试,而没有按照周期得到通知,就是在过程中驾校或师傅未按时提交相关的资料到车管所。

所以快也基本2.5个月;如果中间有点问题,6个月一般可以拿到,因为驾校自会出钱为你搞定。你没有机会久占名额,这样师傅也拿不到钱啊!

中国人的传统之道是礼多人不怪。但是给师傅无非烟酒或请客吃饭。或是你白来的东东或是你真的花银子去买的,金额一般200-500左右。这些东东给师傅们,他们一般会客气的收下,但你并不会因此得到很明显的照顾。例如,多多练习或考试师傅不收钱就帮你搞定。因为练习的时间是双方的,你有空不一定师傅车上空,学员都是轮流练习,如果明显照顾,其它学员也不会同意。所以这类的礼物多半“事倍功半”。

以上是对大家选择师傅时的一些建议,希望大家有幸选到一个好师傅。

注:

1.好驾校不等于好师傅~

2.师傅划翎子,听听即可,不要当真哦~

3.只要你考完交规,主动权就是你的了~

4.记得你有换人的权利~

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三、如何通过交规考试(电子考)

当你付了学费之后,驾校会发给你一本书。交规的所有考试内容就在这本书中。

交规考试介绍:

A.带本人身份证,现场采集指纹,考场中每人一台电脑凭指纹开机考试。

B.考试的题型,全部是选择题。

C. 考试的内容100%在书中。

D.考试90分以上者合格。考试总共100题,1题1分,总共100分。培训资料中的必对题在考试时以“红色”标注。错1题就不及格。

E. 考试的时间为60分钟。时间非常充足,大家无需紧张。一般35-40钟内均可以完成。还可以复查一遍,特别是红色必对题。

F.结束考试可以立即知道分数。按“确认”交卷后,可以在考场外查询成绩。

几点需要说明的问题:

1.交规的学习是有必要的。不是为了考试,而是为了了解基本的驾驶常识。

2.交规学习的方法。以自己看书为主,不需要上课。

3.交规考试是最不值得“买保险”的项目。因为考试完全是电脑与你本人的对话过程,无人为暗箱操作的隐患。而且学习的难度不大,只要识字+认真即可。

4.交规未通过的原因。多半是重视的程度不够或用功的时间不足。

考好交规的攻略:

A.原则是:“认真的看书”;一般全书看3遍稳过。

B.做学习笔记:即总结考试的难点和易于混淆的扣分题。

我是通过自己背书三遍并做了易混淆笔记的方式高分通过考试的。(即将全部扣分选题按照分值,手工总结了一遍,做了份笔记。)嘻嘻~我可不是过目不忘的高手!

我的手稿给爸爸了,所以我帮大家在网上找到了类似的电子稿,请大家参考。同时很感谢那位原创作者!(jackor 遇雨的小屋)

单选题:一般选择长的;

伤员急救题:p108:选择题全部选C,判断题仅两题为错题:“远心端”、“软质担架”。

车道及车速题:

普通道路:划两条以上车道,左快,右慢,按车道标记速度行驶。

没有道路中心线:公路40km/h,城市:30km/h。

划有一条机动车道,公路70 km/h,城市50 km/h。

高架题:

中心向右第一条为快车道,70—80 km/h;第二条为慢车道,50—80 km/h。

高速公路,60—120 km/h,小客车最高120 km/h,替他最高100 km/h;同向有两条车道,左侧最低100 km/h;同向有三条车道,最左侧车道最低110 km/h,中间最低90km/h。

判断题,

题目凡出现“可以”,均为错题,除4题以外:p30,第40题;p93,第11题;p118,第2题;p119,第2题。

路幅题:

一条中心线,两边3.5米为机动车道;

不划线:14米以上,两侧各留3.5米为非机动车道;14—10米,中间7米为机动车道;10—6米,两边留1.5米为非机动车道;6米以下,顺序行驶。

扣分题:

12分:

1、醉酒后驾驶机动车的。

2、驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的。

3、驾驶与准驾车型不符的机动车的。

4、使用他人机动车驾驶证驾驶机动车的。

5、造成交通事故后逃逸,尚不构成犯罪的。

6、超过三个月不缴纳罚款或连续两次逾期不缴纳罚款的。

7、违反交通管制的规定强行通行,不听劝阻的。

6分:

1、饮酒后驾驶机动车的。

2、机动车行驶超过时速50%的。

3、在高速公路上试车和学习驾驶机动车的。

4、在高速公路上不按规定停车的。

5、货车载物超过核定载质量30%以上或者违反规定载客的,公路营运客车载人超过核定人数20%以上或违反规定载货的。

6、在高速公路上倒车、逆行或穿越中央分隔带掉头、转弯的。

3分:

1、在道路上车辆发生故障停车后,不按规定使用灯光或者设置警告标志的。

2、违反道路交通信号灯的。

3、在高速公路上驾车低于规定最低车速的。

4、低能见度气象条件下在高速公路上不按规定行驶的。

5、驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路的。

6、上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的。

7、机动车驾驶人故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的。

8、在高速公路上违反规定拖曳故障车、肇事车的。

9、在高速公路上骑、轧车道分界线行驶的。

10、在高速公路上货运机动车车厢载人的。

11、在高速公路上二轮摩托车载人的。

12、机动车违反规定牵引挂车的。

13、机动车行驶超过规定时速50%以下的。

14、不按规定超车的、让行的、逆行的。

15、下坡熄火或空挡滑行的。

2分:

1、在高速公路匝道、加速车道或者减速车道上超车的,不按规定保持行车间距的。

2、连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的。

3、客车载人超过核定人数未达20%的,货车载物超过核定载质量未达30%的。

4、驾驶机动车时有拨打、接听手持电话,观看电视等妨碍安全驾驶的行为的。

5、违反禁令标志、警告标志、禁止标线、警告标线指示的。

6、在实习期内驾驶公共汽车、营运客车或驾驶的机动车牵引挂车的。

7、在实习期间驾驶执行任务的警车、消防车、救护车或工程救险车的。

8、行经交叉路口不按规定行车或停车的。

9、行经人行横道不按规定减速、停车避让行人的。

10、在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上不按规定行驶的。

11、在实习期间驾驶载有爆炸物品、易燃易爆化学品、剧毒或放射性等危险物品的机动车的。

12、在同车道行驶中,不按规定与前车保持必要的安全距离的。

13、驾驶和乘坐二轮摩托车,不带安全头盔的。

14、不按规定牵引故障机动车的。

1分:

1、上道路行驶的机动车未放置保险标志,未随车携带驾驶证、行驶证的。

2、摩托车后座乘坐未满12周岁的未成年人的,轻便摩托车载人的。

3、驾驶机动车不按规定使用灯光的。

4、不按规定会车、倒车的。

5、不系安全带的。

6、没有关好车门、车厢的。

易混点

无限速、标线,同方向只有一条机动车道的城市道路最高时速为50km。

货运汽车在同方向只有一条机动车道的公路上行驶时,最高时速为70km,

城市道路为50km,在高速公路最高时速100km,小型不超过120km,摩托80。

最高时速不准超过30km:能见度50米内时,驶入驶出非机动车道,行经铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、隧道时,在冰雪、泥泞的道路上行驶时,掉头、转弯、下陡坡时,牵引发生故障的车时

饮酒后驾车:

暂扣驾驶证1-3个月、罚款200-500,驾驶营运车辆:暂扣3个月,罚款500。

醉酒后驾车:

15日拘留、暂扣驾驶证3-6个月、罚款500-2000,驾营运车辆:

约束至酒醒、拘留15日、暂扣6个月、罚款2000。

公路营运车辆,未超员20%:

罚款200-500,超员20%或违反规定载货:罚款500-2000。(货运30%)

遇道路交通情况,使车辆处于停车熄火状态。

左转弯待转导向线(不是左转弯线)

机油压力过低,不增加机油泵磨损。

行经立体交叉路口,是按指示标志行驶(不是指路)。

撤销:3年

吊销:2年

一年两次醉驾:吊销,5年不得驾驶营运。

补证:3天

换证:90天前

扣满12分的,在15日到交管部门接受7日教育

满12分逾期不参加考试的撤销其驾照:3个月

申请交通事故调解:收到认定书10天内

交警24小时内交证到所属单位,暂扣不得超过15日。

罚款:

违规停放:20-200元

无证人驾驶∕伪证:200-2000

达到规定时速150%:1000

跨越、倚坐隔离设施∕不按规定使用安全带∕学习驾驶人无教练指导上路:50

接打手机∕占公交车道∕穿插前方车辆、超越行驶:100

客运车辆超员100%:2000

闯红灯被拍摄后15日内未接受处罚:300

违规停放,驾驶人不在或虽在但拒绝离开,罚款20-200并拖走车。

大货、中型、公交:21-50周岁,小型:18-70岁

车距:高速-时速100km时100米;低于100时50米;

故障:150米外设置标志;

运输危险品:平坦50米,上下坡不得少于300米。

机动车在没有道路中心线的道路行驶,最高时速:城市为30km,公路为40km。

远光变近光:150米

转弯、变更车道、超车、掉头、靠路边停车提前开启转向灯:100-50米

未投保第三者责任险:2倍

逾期缴纳罚款,每日按3%加处罚款。

嘻嘻~如果大家认真看了一遍书,在看看上面的攻略应该可以加深大家的记忆的。考交规是第一个阶段的考试,好的开始是成功的一半,祝大家好运

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四、如何通过倒车、移位的考试(电子考)

倒车、移位考试的性质:

倒车、移位考试目前上海市施行的是电子红外线考试。考试过程中由学员自行驾驶车辆进行操作。不受外界因素的干扰,属于人---机对话,不存在恶意的暗箱操作。

倒车、移位考试的过程

1. 接到驾校的通知,携带身份证到考场。

一般是交规考试通过后3周,过期未接到通知,需要立即询问情况

2. 到考场排队等待,考官叫到名字后进入待考区。

这里会有好多人插队,如果你的师傅与负责叫名字的考官熟悉,可以把你的档案先拿在手里,叫名字时先叫你,这样可以尽早完成考试;当然,如果你的师傅没有与那斯人有不正当的关系,等待一下也无所谓。反正一般12点左右都可以考好。你可以与师傅确认一下,如果不是提前抽取档案没必要很早就来。

3. 入场核对身份,拍摄照片。

听到名字被叫到后,持身份证交考官核对,并现场拍摄照片。之后会得到一张准考单,这张单子上会注明考试车辆的库位。

4. 入考场参加考试。

持准考单到指定的库位,把准考单交给“引车员”,上车考试。

5. 考试有两次机会。

如第一次未能顺利通过考试,不要着急;“引车员”将引导你把车开到初始的位置,你将还有一次考试的机会

倒车、移位建议练习时间及难点解析:

通常情况下,倒车、移位的练习时间是所有考试时间中练习时间最长的项目。

原因有2个:

A、本身的周期较长:考好交通规则后3周才进行考试。

B、在大家还是“后备生”的时候,师傅主要教大家的项目就是这个。

根据个人的经验,建议大家练习9次-10次。如可以实践下面的过程,基本上可以顺利凭自身实力通过。

具体为:

第一次是上手:学习的目的是---感觉离合器半连动时车辆缓慢行进的感觉。

师傅此时会教口诀,但此时多数同学无法理解口诀实际的意义,口诀的顺序也记不牢。是在师傅的指导下“一叫一动”。学员不必为无法理解而感到紧张,只要在师傅的指导下,感觉脚部控制车动的状态即可。

第二次是体会:学习的目的是----体会离合器半连动时,车辆缓慢行进的感觉;并在师傅的指导下自行尝试口诀的操作。这次学习的重点是通过反复的练习,大概了解口诀的顺序及参照点。

这次会出现顾手顾不了脚的情况。半路停车/口诀顺序记错的情况时有发生,不过是正常现象。

第三/四次是了解:学习的目的是自己独立应用口诀操作,熟悉全部倒车/移位的过程。

(一进/一移/一出/一进)

一进:倒车入库

一移:将车移库

一出:将车斜向开出库位

一进:即所谓的最后一倒,入库即可,不要太深。

这次学员会开始对全部的过程比较熟悉,偶尔会将口诀中移位时的参照点把握不准,但全程基本可以通过2-3次的练习在操作中回忆口诀。

这时主要的问题是车速过快。主要的原因是:

1. 学员通过一段时间的练习,对车动没有了初次时的恐惧心里。所以对速度的敏感度有所下降。故从此刻起,需要学员特别留心速度。

2. 学员这时将关注的重点转移为“起把点”“1-2-1”“2-4-2”“1-2-1”口诀中的参照点,所以脚下功夫有所忽视。这里需要学员在其它学员练习时,留心口诀的参考坐标点,在自己练习时,将有助于手脚相协调。

如这次的练习还是对口诀的参考点记忆不准,可在别人练习时随车内观看;并下车观看,体会车辆在口诀指导下的走向,加强记忆。

此时的另一个难点是学员对车直的感觉不好。

主要原因有两个:

1.座位的高度不够。我心细观察过,此种情况主要集中在女生中,这是因为普遍女生没有男生高。所谓站得高看的远,所以建议大家带个垫子。要让自己可以清楚的看到车头。这样就可以一定程度上缓解次问题的出现。

2.车辆的熟悉度还不够。通过练习可以解决此问题。

如还是解决不了“车直”的问题,可以在操作时以地上的水泥接缝线作为参考。考试时地上也会有参考线。

第五/六次是回顾与反复:学习的目的是练习独立操作,体会口诀中时间点的把握;学习自我修正失误而引起的危险状况。

这次练习中,学员会感到技术有所退步和反复。这是正常的情况,不要急。这时是你自身已经成长的开始。这个过程很重要。坚持一下,体会脚与手的配合。这时的错误多半是“车快”。车快会使得手的动作也莫名其妙的跟这急了起来。没关系的,这是你该经历的成长过程。无知师傅有时会骂你“笨”之类的话或与其它学员比较,不要放在心上。这个阶段每个人都有,只是早晚的时间差异。就类似生长发育期,不同的人早晚略有不同,但都会经历。

这次的练习中,你还要留心学习“修正错误”,任何人都不可能保证每次射中十环。你要在这次练习中学习修正并体会何种情况可以补救,何种角度就死定了。在这一过程中,你将深刻了解车速的重要性。

修正技巧的举例:

1)倒车入库后,车辆在行驶中发现车辆不在库位正中间,即过于靠近左边线或右边线;修正的方法:看车辆的后视镜,车辆距离哪边线宽向哪边打方向修正。(注:这时都是小幅度推动方向盘,一般在30-60度,修正后立即回正方向盘。)

2)车辆入库时,距离中杆过近而距离边杆较远;

修正的方法:缓速让车尾憋近库位,车辆直后,迅速“两把一起回正”;此时关注点在容易发生碰撞的一侧,即靠近中杆的后视镜中看到了中后杆,车直的参考坐标为“中后杆”即第三排的中杆。3)车辆入库时,距离中杆过远而距离边杆较近;

修正的方法:憋住车速,迅速向危险的边杆方向回4圈打到底,将车尾憋近库位,车直立即回正方向2圈。此时关注点也是在容易发生碰撞的一侧,即靠近边杆的后视镜中看到了后杆,就会正。车直的参考坐标为“边后杆”。

4)移位时,2-4-2已经使车辆到达指定的库位。

修正的方法:省略最后一个1-2-1的操作,直接通过观察后视镜中车辆与两边线的距离修正。车辆距离哪边线宽向哪边打方向修正。(注:这里都是小幅度推动方向盘,一般在30-60度,修正后立

即回正方向盘。)

修正是高一程度的操作,并不要求每个学员都掌握。我个人认为还是重点练习规范的起把与口诀。练习中如过于依赖修正则有本末倒置的感觉。而且只要动作规范,不存在修正的说法。

第七/八次是巩固和提高:学习的目的是熟练操作并独立修正。

这是就容易迷失自我的一个阶段。因为大家都经过了一段时间的练习,都认为自己已经认真练习了,但却没能如期所愿的迎来“成功”。同时学员之间的差异开始慢慢体现在这一阶段,有些学员已经可以顺利完成,成功率在70%-90%;有些还停留在40%-60%;大家开始有些不自信了。嘻嘻~这时就需要大家考虑一下“有效练习时间”这个词语的含义。大家回顾一下是否是所谓的“有效练习”的差异给自己带来了不自信的心态。

有效练习时间不足的成因:

1. 学员自身练习的时间周期过久,造成记忆的断层空间较大。所以每一次的练习基本上是从第一/二次练习的基础上回顾。

2. 师傅的教学节奏松散。师傅的学员过多,大路/小路进程不同的学员混淆练习,你来的次数不少,但是练习的时间不多。

3. 教学中的气氛不好。师傅的脾气/耐心不足,你此时已经被骂得心烦,很讨厌见到他,你也没有了学习的心情。

4. 学员自信心备受打击。不正规的师傅一般在这一阶段会打击你的自信,贬低你的技术;加之吹嘘一些“保险”的方便;在夸大一下学员自己独立参加考试的失败案例及危害,对大多数学员而言,已经吃药了第一次的迷魂药了。

能否度过是个阶段,是对我们的第一次考验。我在这里也动摇过,但是我选择了坚持,所以技术在接下来的练习中有了大幅度的提高。希望大家也要有信心~~

第九/十次是熟练操作:学习的目的是提高技术熟练程度。

这个阶段没什么特别,就是复习和提高。最好可以达到90%-100%的成功概率。嘻嘻~

这时的学员有时有点狂,不想练了,就等着考试了。

第十一次是熟练考试场地,参加模拟考试: 学习的目的是实战练习。

考场的起把点和停车点要关注一下。要练到自己成功一次才可以。

这里有些“不正规的师傅”会给学员中的高手下药,就是告知你错误的起点和停车点,这样你就会百试不爽,在大考之前乱你的心智,你会很容易无辜自愿交费出血。所以遇此情况,请注意学员之间的交流,不要上当。

顾村基地的起把点:(个人推介A方式)

A. 车库的支撑架(蓝白色粗竿子)与车辆第一个窗的中间位置对齐(可升降的大窗),即开始起把。(有些考试车辆上有红点标记在车窗的边沿处)

B. 也有这种说法:

三个架子的起把点是----眼睛看到三根竿子成一条直线,就开始起把。

两根架子的起把点是----眼睛看到二根竿子成一条直线,等一秒就开始起把。

顾村基地的停车点:(个人用的是A,但认为B的适用性更广泛)

A. 怀抱冬青树停车。考场中每个库位种植了三排植物(植物的名称好像叫做冬青树,比较常见,观叶绿色植物),当第二排的植物恰好在你胸口前,你可以抱住它就是停车点。

B. 车前门把手与树对齐即停车。也就是车的B柱过树就停。

以上就是给大家学习中的一些建议。练习的次数标记仅供大家参考,没有严格的界定,总要的是每个阶段的学习要点和大家上车是体会到的感觉。

倒车考试口诀

倒车移位的全过程是(一进/一移/一出/一进),我将把口诀拆分书写,并在括号内注明失误时的修正的时机。

图例:非原创,但感谢原创的前辈。这里引用图例,便于初学者体会。

一进:名称倒车入库,图例中的线路①

档位:倒档

*车动-----起把点与右侧车窗中间位置对齐向右打2圈到底

*车动----看左面的反光镜,看到前边杆1出现,等一秒向左回一圈。注:这时右边反光镜看到的正确状态应该是车辆尾部与前中杆2有20-30公分的距离,也就是一个鞋印的距离;如过远或过近将导致车辆入库有问题,这是由于起把点掌握不标准所造成的。

(如出现上述情况这要控制好车速,取消上面的第二步操作,参考上文中提到的修正方法调整)*车动-----看右边的反光镜,看到后中杆5的出现,向左回第二圈。

(这时需要查看左右两边的反光镜中车辆与地面标注的库位线的距离,如左右宽度正好,则方向不动;如有大小则参考上文修正)

*车动-----停车点与肩膀成一直线,踩刹车停车。

一移:名称将车移库,图例中的线路②③④⑤

分四个口诀2-4-2;2-4-2;1-2-1;1-2-1

第一个2-4-2 图例中的线路②

档位:一档

*车动或原地死方向------向右打二圈方向;

*车动------车左前教练车辆特有的反光镜过前中杆2,迅速向左回方向回4圈到底;

注:这时请时刻准备好刹车,因为此时车辆在两个库位中间,车头距离前中杆2很近,几乎撞杆,在确保不碰杆的前提下:

*车动或原地打死方向------车正向右回一圈,车直向右回一圈;为防止碰杆也可以刹车后打死方向右两圈。

这里的要点是将车头与前杆的距离用足,把握好刹车,不要撞杆。

死方向即:车不动,用蛮力将方向盘转动。这个办法很累,但很实用,对车速控制不好的同学尤为要用。(嘻嘻,我用了)

车正是指,车体趋于变直的状态,大约与车直夹角为30度左后。

车直是指,车体正直,不左右侧歪。

向初学者强力推介运用死方向,启动前先原地右2圈到底;车同向左4圈,将车头距离用足,死方向向右回2圈。

第二个2-4-2 图例中的线路③

档位:倒档

*车动或原地死方向------向右打二圈方向;

*车动-------观察车左侧反光镜,当看到车身与左边后杆4成一条直线,迅速向左回方向4圈到底;

这时回方向的过程中时刻准备好刹车,注意停车点的参考标志与肩膀成一条直线踩刹车,在确保不碰后尾5的前提下可以打死方向回正。

*车动或原地打死方向------车正回一圈,车直回一圈均向右;或停车后打死方向右两圈。

其实如上两个2-4-2的口诀中,要点就是车速慢而不停;每次初次的向右两圈如可以运用打死方向的方式,则可以避免4圈回方向时时间不足或距离不够;最后的2,主要作用是调直方向,是车体趋于竖直。一般可以在行进中完成,如有困难,可以打死方向。

第一个1-2-1图例中的线路④

档位:一档

*车动------向右打一圈方向;

*车动------教练车辆特有的左前反光镜过前中杆2,向左回方向2圈;

*车动-----车直向右回一圈。

注意车头不要撞前杆,及时踩刹车,必要时回死方向。

第二个1-2-1图例中的线路⑤

档位:倒档

*车动------向右打一圈方向;

*车动-----看右侧反光镜,车尾部与右侧后杆6有交点后,向左回两圈。(交点可以深一点)

*车动-----车直了向右回一圈。

(这时看左右两边的反光镜中车辆与地面标注的库位线的距离,如左右宽度正好,则方向不动;如有大小则参考上文修正)

车动------看到停车点与肩膀成一直线,踩刹车。

移位的全过程就此完毕,全程由两个242和两个121组成;车辆移位的要点就是注意参照点的把握,控制车辆的速度,“打死方向”是捷径。全过程打方向的的起始点都是从“向右打把”。

一出:名称车辆斜向出库图例中的线路⑥

档位:一档

车动-----向右打一圈

车动-----教练车特有的右侧反光镜过前中杆2回正方向。车从门中缓慢穿过。

车动----车尾部全部出右前边杆1,迅速向右回两圈到底,车子与车直夹角30度时向左回一圈;车直向左回一圈。

一进:即所谓的最后一倒,入库即可,不要太深。图例中的线路⑦

档位:倒档

车动------看到左侧起把点与左车窗中间位置对齐向左打2圈到底。

车动------看右面的反光镜,看到前边杆3出现,等一秒向右回一圈。

(这时左边反光镜的情况应该是车辆尾部与前中杆有20-30公分的距离,也就是一个鞋印的距离;如过远或过近参考上面的修正内容)

车动-----看左边的反光镜,看到后中杆5的出现,回第二圈。

(这时看左右两边的反光镜中车辆与地面标注的库位线的距离,如左右宽度正好,则方向不动;如有大小则参考上文修正,但是不同于第一进的操作,车子进来就好,不要过多修正)

车动-----车子进库就踩刹车

嘻嘻,ok,考试合格了!!!

出库:(这个只在平时练车时用的到,考试补考)

车动-----车子右后方三角形玻璃的中点与右前标杆3对齐平行时,向右打两圈到底。

车动-----车子与车直夹角30度时向左回一圈;车直向左回一圈。

我真心的希望可以帮助学弟学妹们,谢谢~

倒车移位考试的保险必要性:

倒车移位的保险是除交规考试外,最不值得花钱“保险”的项目。

原因:考的是人与机器,如果你能力所及,正常发挥,没有人可以改变测试的结果。

一般2次机会必定通过。

当然,如果你实在担心也可以“保险”一下。只是我身边的人多数人投保后喊冤。

所以,这里给考虑买保险的同学一些参考的意见。

保险的费用:

A. 师傅搞定,一般200元。师傅提成100元。考试时会事前给你一个写有名字的小字条。

考试时,将小纸条交给“引车员”,由“引车员”负责给你提醒。

B.自己搞定,带两包烟。中华之类即可。考试时交给“引车员”,由“引车员”负责给你提醒。

这两种方法均有成功案例和失败的案例,但与采用的方式无关。如何选择大家可以根据自身条件选择。

保险的收费方式:

A. 200的保险----是后付费的结算方式。如果你没有成功通过考试,不予付费。

B. 两包烟-----是现场给予。如果你没有成功通过考试。你是牛人可以向他讨回;如果碍于面子,就只有付出了。(必要时主动上报教练的车号,可以方便行贿)

保险的成功概率:

这种保险的成功概率为70%,属于保险中最不值得保险的一个项目。因为本身考试技术最为基础,学员练习时间最长,同时保险人数最少。基本是花钱买心里安慰。

是否成功主要取决于三方面的因素。

1. 当天是否严打。每天的考试都有督察的检查,如果那天的应试者未花钱搞定的人员技术确实很牛,通过率很高。督察会适当走访一下“引车员”,这时“引车员”就瘪茄子了。大家保住工作要紧。所以你如果刚好倒霉,就不会听到叫声。

2. 你的技术是否可以应付基本的操作。

准确的进入档位,中途不要停车,不要熄火,不要速度过快,分清左右,正确理解“回方向”等基本的项目。

3. 你与“引车员”的配合是否协调。

这是个重要的问题。好多人冤死在这个上面。本来自己考考没什么问题,为了安全才买个保险,但是与“引车员”配合不好,反而失败。下面提及几个我听到的失误,请买保险的同学一定到注意汲取教训。

例一:一会叫,一会不叫

“引车员”有时看到你开的不错就不会提醒你,看到有问题了会叫你。这时你要避免紧张,听了他的口令忘了自己的进程,导致中途停车或是忘记了下一步的操作被关掉。

建议:要么全程叫,要么你要记好自己的进程。

例二:叫错了

“引车员”一般在你考试的过程中会遭遇下一个考试的学员,如果他被下一名学员纠缠聊了几句或是收受贿赂,则会片刻无暇顾及你的进程,有时猛地一回过神来,会给你发出错误的指令,导致失败。这个你就很冤,很想打他。

例三:听不见

“引车员”中也有高低之分,资历的不同、个性的不同使得他们发号指令的喜好不同。有些张扬,大声叫并配手势;有些是小声叫加手势;有些是小声叫;有些是只打手势;

还有些是唇语;还有在大衣里打手势的~ 嘻嘻,大家不要笑,此段文字句句属实,你进了考场看了就知道了。

例四:心里承受力差

“引车员”也是人,而且确实不能算做高素质人才。一般心里承受能力有限。有时第一次配合不好导致失败后,他们也会失去信心,发生心里障碍,在第二次考试是突然没有声音。特别是在第一次是他的原因导致失败的情况下,他们有时会推卸责任,索性无响了。所以建议第一次失败后,别当场责怪他,要加强沟通,鼓励他顺利配合你把握第二次机会。

当然,可能还会有其他的原因导致失败,但在我学习的过程中只了解了以上几种。

考试中的小窍门:

考场的红外线装置没有我们想象的那么灵敏。你如果意外碰杆,只要杆子与地面有接触就不会被挂掉。所以,小的碰擦没有问题。还有就是并非库位全部被红外笼罩,反光镜的位置处没有红外,只要不碰杆就好了。

倒车、移位是基础的考核项目;小路中的侧方停车就是在这个基础上的变形;同时小路考中的单边桥项目也需要良好的离合器控制能力,所以请大家在此阶段打好基础。

以上,就是倒车、移位的心得分享,希望对大家有所帮助。最后祝大家一切顺利!

注:

1.模拟场地的费用20元/次

2.正式考试时有2次机会

3.一次考试不过需要1个月的周期再次参加考试。

4.补考的费用记得墙上写的是40元,但是我的驾校是收100。(我没亲身经历,所以有点模糊)

5.考试遇到“严打”,所有保险都拒收、失效。(如你提前上交保费,考试时凭自身实力通过,一般不退保费)

6.合计练习时间4小时以上+买保险(含模拟2次)可以参加考试;否则不建议冒险。

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五、如何通过小路考试(电子考+人考)

小路考的考试性质:

小路考试目前上海市施行的是电子考+考官陪驾。考试过程中由学员自行驾驶车辆在考场内规定的线路行驶,依次通过测试项目。副驾上的考官会在车辆失控时紧急制动,并负责行车线路的调度和计分。因为有“人”的参与,所以存在恶意的暗箱操作。

小路考试的测试项目:

小路考试由必考项目和自定义项目组成。全市的各个基地根据自己的实地情况安排必考项目的顺序和自定义的项目。

必考项目:共6个,每个基地都有。

1.百米加减档

2.单边桥

3.侧方停车位

4.限速通过限宽门

5.S形曲线行使

6.坡路定点停车并在坡道上起步

自定义项目:各基地一般根据实际情况任选4个项目。

1.直行路段行驶

2.直角转弯

3.公路掉头

4.折线路行驶

5.八字路行驶

6. U字弯

考试的满分是100分,80分可以通过。

必考项目为计分项目,一般根据错误的严重程度扣分,每个项目分值10-20分不等;

自定义项目为不计分项目,考试时驾车按规定的路线通过即可。

小路考试的过程:

接到驾校的通知,携带身份证到考场参加考试。

(一般是倒桩考试通过后2周,过期未接到通知,需要立即询问情况)

1.到考场排队等待,考官叫到名字后进入待考区。

(这里会有好多人插队,如果你的师傅与负责叫名字的考官熟悉,可以把你的档案先拿在手里,叫名字时先叫你,这样可以尽早完成考试;当然,如果你的师傅没有与那斯人有不正当的关系,等待一下也无所谓。反正一般12点左右都可以考好。你可以与师傅确认一下,如果不是提前抽取档案没必要很早就来。)

2.入场核对身份,拍摄照片。

听到名字被叫到后,持身份证交考官核对,并现场拍摄照片。之后会得到一张准考单,这张单子上会注明考试车辆的编号。

3.入考场参加考试。

持准考单到指定的车辆考试。把准考单交给“考官”,上车考试。

4.考试有两次机会。

如第一次未能顺利通过考试,不要着急;“考官”将引导你把车开到初始的位置,你将还有一次考试的机会。

5。一旦倒霉,补考费用为100元。

小路考试的建议练习时间及难点解析:

通常情况下,小路考试的练习时间是不充足的,需要同学们自己盯得劲才可以。

原因有3个:

A、小路考本身的周期较短:考好倒车、移位后2周就进行考试。

B、师傅的“贪婪之举”因小路考的考试性质而变的堂而皇之。师傅会故意减少练习的时间,使你被迫选择“保险行贿”。

C、小路考项目较多,有点难度;部分学员自动放弃练习;想要练习也存在请假困难的局面。

根据个人的经验,建议大家练习7次-8次。对80%同学基本上可以顺利凭自身实力通过。

其中前4次应该在练习倒车、移位的阶段就穿插练习了。(倒车7-8次时就可以练习了小路),后4次的练习主要在倒车移位成功后进行复习。

具体安排为

第一次是上手:学习的目的是---感觉真正的开车,车辆第一次在你手里行驶。

嘻嘻~怕怕的,爽爽的,感觉车速20码时就像是飞驰。学习的重点是体会车辆除了离合器还有油门;刹车的作用比倒车时更为明显。师傅此时一般不会马上让你练习项目,多半是直路开开,转弯开开。如果师傅这次就让你上项目练口诀。学员不必为忙乱而感到紧张,只要在师傅的指导下“一叫一动”,熟悉车辆行驶的感觉即可。

第二次是体会:学习的目的是----体会车辆行进的感觉;并在师傅的指导下尝试口诀的操作。这次应该通过反复的练习,基本了解每个项目的口诀内容。小路的练习与倒车移位不同,口诀不复杂,便于理解与记忆。学习的难点在于如何控制车辆平稳的行驶、过弯。离合器的松与放是大家容易困惑的地方,熄火现象时有发生。

踩离合器的三中情况:

1.档位需要变化时:离合器踩到底,入档后,松时拧一下在全部放开,避免熄火。

2.速度需要明显变化时:离合器踩到底,带刹车。

3.转弯时:离合器踩到底,带刹车,使车辆缓慢过弯。

过弯时离合器和刹车的配合:

入弯过程-----先踩离合到底在带刹车。

出弯过程-----先放刹车在缓放离合,必要时加点油。

第三/四次是了解:学习的目的是自己独立应用口诀操作,基本了解全部的考试项目和自定义项目内容。确定几个优势项目和劣势项目。有针对性的重点练习。

学员这阶段不要急于求成。大家学习的重点还是“倒车、移位”;这时只要对“小路”考试的项目内容熟悉,知道每个项目的要领就可。不要过多的尝试练习,贪图成功的概率。最好的方法是自己

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