学车心得(从选驾校到拿驾照全程解密)
主题：学车心得（从选驾校到拿驾照全程解密）
分析每一阶段的技术难点和通关口诀，及每阶段学员面临的“保险”猫腻
自己刚刚经历了一个学习开车的过程，全程历时2.5个月的时间。在这个过程中，逐渐了解了一些资讯，也有了一些学习的体验。现在总结一下，希望对以后的同学有所帮助。
背景资料：
学习的地点是宝山的顾村基地
几个向大家介绍的话题：
1. 如何选择驾校
2. 如何选择师傅
3. 如何通过交规考试（电子考）
4. 如何通过倒车、移位考试（电子考）
5. 如何通过小路考试（电子考+人考）
6. 如何通过大路考试（人考）
--------------------------------------------------------------------------------
一、驾校的选择
在哪里学习驾驶是学员们最先遇到的实际问题。根据我了解的情况，目前有两种渠道比较多用：1.到正规的驾校报名; 2直接由师傅负责报名（多是由熟人或朋友介绍）; 两种方式各有利弊，根据我的见闻做如下比对。
学费方面:
A正规的驾校可以做到明码实价，提供正规的发票或收据（目前收据居多/发票多为餐饮发票加盖驾校公章）。因为驾校之间存在市场竞争，所以学员们可以根据自己的情况参考价格，明白消费。08年6月到12月的行情多集中在3600—4100之间。（含体检费，车辆接送）
B直接找师傅报名。一般在教学费用中会包含一部分的“介绍费用”；当然，这不是说您的友人一定会提取这笔费用，但确实有这种潜在的可能。“关于介绍费”之说，更多的是在师傅们之间流行，费用在200元—500元不等，当然羊毛是出在羊身上。同时，因为这种学费是直接与师傅沟通，透明度不高，08年6月到12月的行情多集中在4000元以下。（含体检费，车辆接送）。
建议，如选择直接找师傅报名，费用建议控制在3500以下；至少要比驾校报名便宜10％，因为这钱全部直接进入师傅口袋，同时你之后学习中的风险很高，如价格与驾校趋同，则通过此种方式得到实惠的概率就太小了。
09年受经济大环境的影响，目前的学费有下降的趋势。同时年底的报名人数一般较少。目前可以持币观望。
教学方面：
A正规的驾校有自己较为固定的师资力量，同时也备有一些灵活机动的“借用师资”人员。一般可以满足正常的教学需要。但是，存在有些师傅的学员过多，有些师傅较空的情况。所以请大家在报名时一定要与驾校交流到位。学员过多影响教学质量和效率，一般师傅手中的学员数量操作15人，教学就很拥挤了；实际体会，一车2人为最好。既可以交流体会，练习也不会太累，可以很快找到
感觉。
B。直接找师傅报名。这种情况一般对师傅的情况事先有所耳闻，所以一般在学习这个环节上出现的问题较少。只是你是属于师傅的私活，所以常遇到的情况是“久做后备生”，师傅无法及时搞到名额，所以你交了钱，也学了车，但是就是迟迟不能考试，无形中延长了学习的周期。师傅教会中一般会耐心一些，但是多半你付出的也要多些。因为人有时很奇怪，你受了恩惠多就想回报别人，所以“宰熟”就是常有的便饭。
教学是学车中的重要环节，好的师傅可以使学习过程高效而愉快。这方面，直接找到师傅可以比找驾校报名好些。
投诉方面：
当然，一般情况下是不会遇到。因为毕竟只是短期的学习，无论是师傅还是学员大家都不希望搞得太僵。一般不是太过分就忍了。但是一旦发生问题，作为投资人，还是需要给自己留一条后路。这时对比正规驾校和师傅的私活，后者就哑巴吃黄莲只有忍了。
常见的分歧主要有
*做“后备生”过久。这种情况正规驾校和私活都存在，只是“私活”的情况更普遍，持续的时间会更久。我的见闻中居然出现了半年“后备生”。常规情况，等一个月已经是很久了！
*师傅吃、拿、卡、要，通过“少练习，逼你买保险”等等
*师傅叫骂无耐心
*学时安排不够
*接送服务不及时
几个报名时，需要注意的问题：
1.学费所包含的内容及索要收款凭证。
一般3500-4000之间（含体检费100元及考试的费用）。模拟考试的费用另外计算，可以自有选择是否参加（倒车移位20/2次；小路60元/小时），我的经验是一定要参加；如学车费用在4200以上，一般属于高的收费标准了。
2. 要面试或体验一下师傅的教学。
报名时，要求驾校给自己面试或体验一下师傅的机会，感觉好了在交钱。初次见面一般很难一下就判断出师傅的好坏，可以侧面观察一下其它学员学习时的教学气氛，及探听一下老学员对师傅的评价。（可以看看墙上的锦旗和介绍等）
3.要预先交流一下，了解一下可以参加“交规考试”的时间
这实际上是在确认驾校是否有充足的生员名额，只有正式的学员才有资格参加交规的考试，考好交规后即可按部就班的参加接下来的考试了。否则很有可能是“做后备学员”即未取得正规的学员资格。考好交规后，3周考倒车，之后2周考小路，之后1周考大路，最后1周拿証。建议：先练车，练车3-5次后就考交规。这样给自己一个充足的时间对车辆有所熟悉，之后在练习3周就可以考倒车移位，使自己可以从容的通过考试。同时在这3周中给自己穿插练习一下小路。避免小路练习时间过短。
4.要与驾校确认练习场地和考试的地点。
一般情况每个驾校每月的名额是固定的。因为受名额的限制有些驾校或师傅会借用其它驾校的名额来满足现有学员的学习需要，这样会造成学员练习场地与考试场地不同，模拟的地点较远。师傅考虑路费成本，不愿意在考场实地训练，使学员考场地形陌生；同时因为目前的学车考试受地区保护主义的限制，加上驾校和师傅在考试场地人员不熟，考生容易出现失误，且一旦出现问题无法暗箱
操作的情况。
5.了解一下你师傅目前手里的学员熟练和进程。
这个通过咨询驾校的文员就知道。这样你可以了解有多少同进度的人员，同时如果学员已经结束小路考，这意味着，你的师傅在未来1周后就较空了。
6.关于报“平时班”和“周末班”的问题。
其实，大多数人由于工作的原因，需要报周末班。但是基本上每周两天的休息，你只会有一天的学习机会。这一方面是因为周末的人多，另一方面是因为你两天都去也会感觉很累或无聊。但是，并不是平时班就好，因为一般周一到周五，上午都会有考试，师傅需要陪同，只有下午比较空。但是师傅们也需要有自己休息的时间，所以时常3：30要结束了。这时正规大型驾校的优势就体现了。一般管理的较严，早退的少。故，根据自己的时间情况来报班和调整时间。你想一天都不请假就可以完成学车的过程是不可能的。
7. .训练场地距离自己家的距离。
距离过远会在学习过程中产生倦怠，会有劳累的感觉。如师傅可以接送就比较好。但是因为教练车是不准从事非教学工作的，所以正规的驾校不提供上门接送服务，一般是有班车可以搭乘。“上门接送”比较受欢迎，但同时也是把双刃剑，因为接你就要接她，以一位比较勤劳的师傅为例：早上6：30起来，7点前就开始接学员，一般接3个学生，要45分钟，在赶到驾校怎么也要1小时。所以多半接下来要用1小时-1.5小时。全天的练习时间减少。但是相应你的车费也可以省一些。这种方式的弊端，会在学习过程中体现，但它是舒适与高效两者之间的选择。我选择舒适，但有时还是感觉浪费时间，特别是同车的学员向师傅提出早点回家时，就更是无奈。
上午9：00-12：00 3小时（周末时车很多，有时库位都没有）
下午1：30-4：30 3小时（小路上车排队，有时一个项目等5分钟，等待时间30之久）
如学员4人，每人1.5小时。（无奈，我感觉有时1天只练了30分钟）
8.是否要请师傅吃午饭
这里单提此事，不是因为钱，而是为了健康。大家是来学习的，如果在这2-3个月得了什么病就不值得了。有些师傅午饭时与学员一起吃，吃完费用由学员分担。基本在训练基地附近就餐，饭店一般是小店。有点脏，菜价不算贵。每次消费总额在100元左右，根据当天的学员人数平分。一般人均15-25元/次。师傅一般饭后提层10-20元不等。如果碰巧人很少，那你就倒霉了。因为它是一个隐形支出，自己也参与其中，所以一般容易被忽视，但是合计下来也要250-400元。因为5-8陌生人一起聚餐，大家可谓五湖四海，三六九等，所以提醒大家要注意卫生。如果师傅们自重，学员们可以物以类聚，AA就少了得病的隐患。
正常的报考顺序：
先确认驾校，在确认师傅，在由驾校安排体检，最后体检合格交学费。
野路子：来了就体检，这样你就给套劳了；
其实，学费不要在没确定师傅前就上交，因为真的没必要那么急。
学车的费用包含：
1. 学费（刚性，不可省，要尽量压低参考3200-4000）
2. 路费（柔性，可节约，搭班车或选择接送服务约15元/次*18次＝270元）
3. 饭费（柔性，可节约，约AA 15*18=270/ 一起吃20*18＝360）
4. 保险费（柔性+刚性，约200-1000不等）
5. 人情费（柔性，烟酒等约150-800元不等）
--------------------------------------------------------------------------------
二、如何选择师傅
目前来看，很遗憾的通知大家。师傅这个行业的总体从业人员素质不高。这是个现实问题，而且一时之间很难得到迅速的改善。大家可以从“教师”“教官”“师傅”这个词的比较中体会其中的不同。所以当你发现师傅以烟酒作伴，口出脏话，有些不良生活习惯时，请给予一定程度的理解，他并不是针对你，这是他自己的生活状态。其实每个行业都很辛苦。但是你千万不要就此灰心，师傅们也有师傅们的优点，师傅们多半性格直爽，待人真心。也有少数极品，出污泥而不染，可谓难得的“佳人”。
所以
A. 如果你遇到了一位“佳人”，请你一定要好好珍惜，并且在结束学业时，一定不要将他的手机号删除。请你为了全上海的学弟学妹们做两个动作。
1. 告诉你的驾校，他是个好师傅。
2. 告诉你身边的朋友，他所在的驾校及他的名字。
因为“佳人”就该有给予“熊猫“般的保护。必要的经济来源是保护他们优良职业操守的基石。B. 如果你的师傅感觉“一般”，有些烦人，但还可以接受。那就接受！反正这不是“婚姻”只是个培训。为其3个月左右，在你完全无法接受他时，基本可以完成学业。
C. 如果你的师傅非常“聒噪”，又很“黑心”，你已经看到他就心烦；那我建议你调换师傅。这样的合作将影响你学业的完成。因为，黑心的师傅不会只黑一次，多半全程都黑，不会因为你的容忍就住手；而烦人的师傅也是个性原因，不会因为你的忍耐而改变。
作为学员，一定要明确：
1. 你是付钱来学习的，不是找着心烦的。
2. 不要因为一个人而否认群体，要相信有些人的磁场是与你搭配的。
3. 要知道容忍是对双方的受伤。
4. 你有权、有义务告诉你身边的人**驾校的**师傅实在是**
为了可以顺利愉快的完成学业，选择适合自己的师傅对学员至关重要。
那么，什么是选择师傅时需要重点考量的呢？
鉴于“好师傅”的标准是主观的，所以针对大多学员的喜好，下述5个指标比较重要：
有耐心脾气好、会教学、负责任、有条理、外加可以“搞得定.
1. 有耐心、脾气好：学车是个技术工种，是以时间换娴熟的熟练操作。所以师傅的耐心至关重要。在“开车”这项技能面前：学历的高低；年龄的大小；男女的差异并不明显；车开的好与坏，最根本的差别在于有效练习的次数上。一般通过体检的人，都可以完成学业。关键在于师傅是否给予你“耐心成长”的时间与空间。学员学习的时间是有限的，不可能每天泡在车上。所以有限的时间内高效练习至关重要。好脾气的教练可以在学员犯错时克制自己的情绪，避免自我的失控。设想，一位脾气急躁，大喊大叫，不停在你身边“唧唧歪歪”的师傅做你的陪学，你是不是很想把它用弹跳器发射出去！学员在不停的叫喊声中乱了方寸，得到的有效练习时间很少，你练6次不如别人练4次。所以，拍台子大叫的师傅不见得是好师傅。要点处指点一二，话不多但经典的师傅才高手。
2. 会教学：这是对师傅较高的要求，也是学习中最重要的环节。会教学的老师懂得因材施教。可
以根据学员的接受能力和水平给予学员不同的指导。会告诉学员在每个考试项目上的“口诀”，并根据学员理解能力的不同，推荐最合适的口诀。而非让学员“靠感觉”，“凭经验”通过考试。同时“会教学”的师傅懂得，学习的过程是一个摸索、反复、成长的过程。所以，因学员某一次的成果而大势批评或赞扬某个学员天资聪明或愚笨的师傅是肤浅的。真正的高手或许是那个在不远处独坐，给你空间感受人车配合的，默默吸烟的、关注的你那个师傅。因为他知道，成功与失败只是个时间与尝试的累计过程。
3. 负责任：这个有点难。因为在这个速成的时代里，通过驾校的学习而成为一个合格司机的几率很小。这不都是师傅的问题，因为学员也没有足够的时间。同时也是由这一工种的特点决定的。所以，你可以选择一个不负责培养“合格驾驶员”的师傅；但你需要找到一个“培养应试驾驶员”的师傅。他要在你还不成熟的时候，负责任的给你成熟的机会，教你“口诀”，而非急吼吼的把你推向考场。威逼利诱你买“保险”。（当然，前提是你也是一个对自己负责的人）
4. 有条理：嘻嘻～谈起这个话题，我觉得很是搞笑。因为没有条理的师傅会生活的忙碌而劳累，且效率低下。你会看到他几乎天天车上满员，早来晚走。但是学员的满意度却很低。你抽出一天的时间来学习倒车移位，却发现车上1人要练习小路；还有1人马上就要考试，需要做模拟，更可笑的是还有1人想练练大路。这样的你可以想想一下，这一天的学习安排了。如果不巧，你又是请假出来，那么你亏大了！条理性是个关乎效率的关键问题。它与师傅自身的素质密切相关。有条理的师傅会调整安排学员的练习时间，合理安排倒车/小路的练习时段，竭力避免基地拥挤等待练习的情况。所以，你需要注意观察，积极冲来跑去的师傅可不见的是好师傅，找到“笃定”的大师更幸福。
5. “搞得定”的师傅：这里主要是指有些门路“买保险”的问题。即在你实在无法依靠个人能力短期内完成考试时，可以帮你通过付出更多金钱的方式通过考试。其实，这并不像大家想象的那么神秘。原因是两个方面，首先这种关系一般前期的基础工作是由驾校定期按时维护的。这种关系等同于旧社会时开场子的总的搞得定警察一样。如果某一驾校的学员总是被关，那驾校就没有足够的名额招新学员，没有良好的循环，驾校就倒闭了。其次，基本上98％的师傅可以负责搞定。因为真正搞得定的，不是师傅的面子，而是RMB的面值。所以一般情况下都可以处理。只是真正的好师傅不会建议学员过于依赖此道。
搞定的情况分三种类型：
A、驾校或师傅全全搞定：不需要学员出一分钱。一般学员比较强势且考过2次不过还坚持依靠自身能力考试。这时驾校或师傅会出面协助搞定，加快培训的速度。
B、只搞定考官：学员懂“行”。学员只需要付钱搞定考官，无须被盘剥给师傅钱财。一般情况下，搞定费直接有学员给考官。师傅牵线或不牵线均可。收费一般为（倒车移位2包烟；小路100元；大路100元）
C、受剥削：学员较“嫩”。学员将钱给师傅，师傅负责给你搞定。一般价格为每个项目200元，师傅提成100元。
因为师傅不可能十全十美，所以与师傅的相处之道也至关重要。
一般学员与师傅“无礼”的情况不多，大家是来求学的，一般姿态还是客气的。
所以重点讲讲如何不被选为重点剥削对象：
1. 太客气，初次见面就上礼。--你有钱，当然吃大户了。
2. 过于低估自己的能力，总是透露希望师傅照顾。--求人是吧，照顾要吧，嘻嘻给钱上礼吧。
3. 暴露自己急于拿驾照的心意—你不给自己成长的时间，那就索性练的少，到时你自会自愿花钱，都不需要逼你。
其实，大家自己根本不用着急拿到驾照；因为最急的人是驾校、是师傅；师傅的工资组成由单一计件制和底薪+计件提成两种组成方式。每位学员成功拿到驾照，师傅从驾校得到800-1200元的工资不等。如果你迟迟拿不到驾照，带你的师傅就拿不到工资。这样你说他急不急。还有你如果可以一次性成功考试通过，你每成功通过一个项目，师傅可以得到驾校发的80-100元的奖励。如果你需要补考，师傅就拿不到奖金了。故你完全没必要那么客气的另外买礼物感激师傅。（如果你直接找师傅报名的除外）
这就好像是博弈，其实大家的目标是一致的。只是过程中的一些费用支出由誰承担。你先透露心机，那你就输啦。
驾照的周期是可以推算的。真正的起点是开始考交规。
考好交规后3周考倒车移位；
考好倒车移位2周考小路
考好小路2周考大路
考好大路1周拿照
如你顺利通过考试，而没有按照周期得到通知，就是在过程中驾校或师傅未按时提交相关的资料到车管所。
所以快也基本2.5个月；如果中间有点问题，6个月一般可以拿到，因为驾校自会出钱为你搞定。你没有机会久占名额，这样师傅也拿不到钱啊！
中国人的传统之道是礼多人不怪。但是给师傅无非烟酒或请客吃饭。或是你白来的东东或是你真的花银子去买的，金额一般200-500左右。这些东东给师傅们，他们一般会客气的收下，但你并不会因此得到很明显的照顾。例如，多多练习或考试师傅不收钱就帮你搞定。因为练习的时间是双方的，你有空不一定师傅车上空，学员都是轮流练习，如果明显照顾，其它学员也不会同意。所以这类的礼物多半“事倍功半”。
以上是对大家选择师傅时的一些建议，希望大家有幸选到一个好师傅。
注：
1.好驾校不等于好师傅～
2.师傅划翎子，听听即可，不要当真哦～
3.只要你考完交规，主动权就是你的了～
4.记得你有换人的权利～
--------------------------------------------------------------------------------
三、如何通过交规考试（电子考）
当你付了学费之后，驾校会发给你一本书。交规的所有考试内容就在这本书中。
交规考试介绍：
A．带本人身份证，现场采集指纹，考场中每人一台电脑凭指纹开机考试。
B．考试的题型，全部是选择题。
C. 考试的内容100％在书中。
D．考试90分以上者合格。考试总共100题，1题1分，总共100分。培训资料中的必对题在考试时以“红色”标注。错1题就不及格。
E. 考试的时间为60分钟。时间非常充足，大家无需紧张。一般35-40钟内均可以完成。还可以复查一遍，特别是红色必对题。
F.结束考试可以立即知道分数。按“确认”交卷后，可以在考场外查询成绩。
几点需要说明的问题：
1.交规的学习是有必要的。不是为了考试，而是为了了解基本的驾驶常识。
2.交规学习的方法。以自己看书为主，不需要上课。
3.交规考试是最不值得“买保险”的项目。因为考试完全是电脑与你本人的对话过程，无人为暗箱操作的隐患。而且学习的难度不大，只要识字+认真即可。
4.交规未通过的原因。多半是重视的程度不够或用功的时间不足。
考好交规的攻略:
A.原则是：“认真的看书”；一般全书看3遍稳过。
B.做学习笔记：即总结考试的难点和易于混淆的扣分题。
我是通过自己背书三遍并做了易混淆笔记的方式高分通过考试的。（即将全部扣分选题按照分值，手工总结了一遍，做了份笔记。）嘻嘻～我可不是过目不忘的高手！
我的手稿给爸爸了，所以我帮大家在网上找到了类似的电子稿，请大家参考。同时很感谢那位原创作者！（jackor 遇雨的小屋）
单选题：一般选择长的；
伤员急救题：p108：选择题全部选C，判断题仅两题为错题：“远心端”、“软质担架”。
车道及车速题：
普通道路：划两条以上车道，左快，右慢，按车道标记速度行驶。
没有道路中心线：公路40km/h，城市：30km/h。
划有一条机动车道，公路70 km/h，城市50 km/h。
高架题：
中心向右第一条为快车道，70—80 km/h；第二条为慢车道，50—80 km/h。
高速公路，60—120 km/h，小客车最高120 km/h，替他最高100 km/h；同向有两条车道，左侧最低100 km/h；同向有三条车道，最左侧车道最低110 km/h，中间最低90km/h。
判断题，
题目凡出现“可以”，均为错题，除4题以外：p30,第40题；p93，第11题；p118,第2题；p119,第2题。
路幅题：
一条中心线，两边3.5米为机动车道；
不划线：14米以上，两侧各留3.5米为非机动车道；14—10米，中间7米为机动车道；10—6米，两边留1.5米为非机动车道；6米以下，顺序行驶。
扣分题：
12分：
1、醉酒后驾驶机动车的。
2、驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的。
3、驾驶与准驾车型不符的机动车的。
4、使用他人机动车驾驶证驾驶机动车的。
5、造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的。
6、超过三个月不缴纳罚款或连续两次逾期不缴纳罚款的。
7、违反交通管制的规定强行通行，不听劝阻的。
6分：
1、饮酒后驾驶机动车的。
2、机动车行驶超过时速50％的。
3、在高速公路上试车和学习驾驶机动车的。
4、在高速公路上不按规定停车的。
5、货车载物超过核定载质量30％以上或者违反规定载客的，公路营运客车载人超过核定人数20％以上或违反规定载货的。
6、在高速公路上倒车、逆行或穿越中央分隔带掉头、转弯的。
3分：
1、在道路上车辆发生故障停车后，不按规定使用灯光或者设置警告标志的。
2、违反道路交通信号灯的。
3、在高速公路上驾车低于规定最低车速的。
4、低能见度气象条件下在高速公路上不按规定行驶的。
5、驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路的。
6、上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的。
7、机动车驾驶人故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的。
8、在高速公路上违反规定拖曳故障车、肇事车的。
9、在高速公路上骑、轧车道分界线行驶的。
10、在高速公路上货运机动车车厢载人的。
11、在高速公路上二轮摩托车载人的。
12、机动车违反规定牵引挂车的。
13、机动车行驶超过规定时速50％以下的。
14、不按规定超车的、让行的、逆行的。
15、下坡熄火或空挡滑行的。
2分：
1、在高速公路匝道、加速车道或者减速车道上超车的，不按规定保持行车间距的。
2、连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的。
3、客车载人超过核定人数未达20％的，货车载物超过核定载质量未达30％的。
4、驾驶机动车时有拨打、接听手持电话，观看电视等妨碍安全驾驶的行为的。
5、违反禁令标志、警告标志、禁止标线、警告标线指示的。
6、在实习期内驾驶公共汽车、营运客车或驾驶的机动车牵引挂车的。
7、在实习期间驾驶执行任务的警车、消防车、救护车或工程救险车的。
8、行经交叉路口不按规定行车或停车的。
9、行经人行横道不按规定减速、停车避让行人的。
10、在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上不按规定行驶的。
11、在实习期间驾驶载有爆炸物品、易燃易爆化学品、剧毒或放射性等危险物品的机动车的。
12、在同车道行驶中，不按规定与前车保持必要的安全距离的。
13、驾驶和乘坐二轮摩托车，不带安全头盔的。
14、不按规定牵引故障机动车的。
1分：
1、上道路行驶的机动车未放置保险标志，未随车携带驾驶证、行驶证的。
2、摩托车后座乘坐未满12周岁的未成年人的，轻便摩托车载人的。
3、驾驶机动车不按规定使用灯光的。
4、不按规定会车、倒车的。
5、不系安全带的。
6、没有关好车门、车厢的。
易混点
无限速、标线，同方向只有一条机动车道的城市道路最高时速为50km。
货运汽车在同方向只有一条机动车道的公路上行驶时，最高时速为70km，
城市道路为50km，在高速公路最高时速100km，小型不超过120km，摩托80。
最高时速不准超过30km：能见度50米内时，驶入驶出非机动车道，行经铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、隧道时，在冰雪、泥泞的道路上行驶时，掉头、转弯、下陡坡时，牵引发生故障的车时
饮酒后驾车：
暂扣驾驶证1－3个月、罚款200－500，驾驶营运车辆：暂扣3个月，罚款500。
醉酒后驾车：
15日拘留、暂扣驾驶证3－6个月、罚款500－2000，驾营运车辆：
约束至酒醒、拘留15日、暂扣6个月、罚款2000。
公路营运车辆，未超员20％：
罚款200－500，超员20％或违反规定载货：罚款500－2000。（货运30％）
遇道路交通情况，使车辆处于停车熄火状态。
左转弯待转导向线（不是左转弯线）
机油压力过低，不增加机油泵磨损。
行经立体交叉路口，是按指示标志行驶（不是指路）。
撤销：3年
吊销：2年
一年两次醉驾：吊销，5年不得驾驶营运。
补证：3天
换证：90天前
扣满12分的，在15日到交管部门接受7日教育
满12分逾期不参加考试的撤销其驾照：3个月
申请交通事故调解：收到认定书10天内
交警24小时内交证到所属单位，暂扣不得超过15日。
罚款：
违规停放：20－200元
无证人驾驶∕伪证：200－2000
达到规定时速150％：1000
跨越、倚坐隔离设施∕不按规定使用安全带∕学习驾驶人无教练指导上路：50
接打手机∕占公交车道∕穿插前方车辆、超越行驶：100
客运车辆超员100％：2000
闯红灯被拍摄后15日内未接受处罚：300
违规停放，驾驶人不在或虽在但拒绝离开，罚款20－200并拖走车。
大货、中型、公交：21－50周岁，小型：18－70岁
车距：高速－时速100km时100米；低于100时50米；
故障：150米外设置标志；
运输危险品：平坦50米，上下坡不得少于300米。
机动车在没有道路中心线的道路行驶，最高时速：城市为30km，公路为40km。
远光变近光：150米
转弯、变更车道、超车、掉头、靠路边停车提前开启转向灯：100－50米
未投保第三者责任险：2倍
逾期缴纳罚款，每日按3％加处罚款。
嘻嘻～如果大家认真看了一遍书，在看看上面的攻略应该可以加深大家的记忆的。考交规是第一个阶段的考试，好的开始是成功的一半，祝大家好运
--------------------------------------------------------------------------------
四、如何通过倒车、移位的考试（电子考）
倒车、移位考试的性质：
倒车、移位考试目前上海市施行的是电子红外线考试。考试过程中由学员自行驾驶车辆进行操作。不受外界因素的干扰，属于人---机对话，不存在恶意的暗箱操作。
倒车、移位考试的过程
1. 接到驾校的通知，携带身份证到考场。
一般是交规考试通过后3周，过期未接到通知，需要立即询问情况
2. 到考场排队等待，考官叫到名字后进入待考区。
这里会有好多人插队，如果你的师傅与负责叫名字的考官熟悉，可以把你的档案先拿在手里，叫名字时先叫你，这样可以尽早完成考试；当然，如果你的师傅没有与那斯人有不正当的关系，等待一下也无所谓。反正一般12点左右都可以考好。你可以与师傅确认一下，如果不是提前抽取档案没必要很早就来。
3. 入场核对身份，拍摄照片。
听到名字被叫到后，持身份证交考官核对，并现场拍摄照片。之后会得到一张准考单，这张单子上会注明考试车辆的库位。
4. 入考场参加考试。
持准考单到指定的库位，把准考单交给“引车员”，上车考试。
5. 考试有两次机会。
如第一次未能顺利通过考试，不要着急；“引车员”将引导你把车开到初始的位置，你将还有一次考试的机会
倒车、移位建议练习时间及难点解析：
通常情况下，倒车、移位的练习时间是所有考试时间中练习时间最长的项目。
原因有2个：
A、本身的周期较长：考好交通规则后3周才进行考试。
B、在大家还是“后备生”的时候，师傅主要教大家的项目就是这个。
根据个人的经验，建议大家练习9次-10次。如可以实践下面的过程，基本上可以顺利凭自身实力通过。
具体为：
第一次是上手：学习的目的是---感觉离合器半连动时车辆缓慢行进的感觉。
师傅此时会教口诀，但此时多数同学无法理解口诀实际的意义，口诀的顺序也记不牢。是在师傅的指导下“一叫一动”。学员不必为无法理解而感到紧张，只要在师傅的指导下，感觉脚部控制车动的状态即可。
第二次是体会：学习的目的是----体会离合器半连动时，车辆缓慢行进的感觉；并在师傅的指导下自行尝试口诀的操作。这次学习的重点是通过反复的练习，大概了解口诀的顺序及参照点。
这次会出现顾手顾不了脚的情况。半路停车/口诀顺序记错的情况时有发生，不过是正常现象。
第三/四次是了解：学习的目的是自己独立应用口诀操作，熟悉全部倒车/移位的过程。
（一进/一移/一出/一进）
一进：倒车入库
一移：将车移库
一出：将车斜向开出库位
一进：即所谓的最后一倒，入库即可，不要太深。
这次学员会开始对全部的过程比较熟悉，偶尔会将口诀中移位时的参照点把握不准，但全程基本可以通过2-3次的练习在操作中回忆口诀。
这时主要的问题是车速过快。主要的原因是：
1. 学员通过一段时间的练习，对车动没有了初次时的恐惧心里。所以对速度的敏感度有所下降。故从此刻起，需要学员特别留心速度。
2. 学员这时将关注的重点转移为“起把点”“1-2-1”“2-4-2”“1-2-1”口诀中的参照点，所以脚下功夫有所忽视。这里需要学员在其它学员练习时，留心口诀的参考坐标点，在自己练习时，将有助于手脚相协调。
如这次的练习还是对口诀的参考点记忆不准，可在别人练习时随车内观看；并下车观看，体会车辆在口诀指导下的走向，加强记忆。
此时的另一个难点是学员对车直的感觉不好。
主要原因有两个：
1.座位的高度不够。我心细观察过，此种情况主要集中在女生中，这是因为普遍女生没有男生高。所谓站得高看的远，所以建议大家带个垫子。要让自己可以清楚的看到车头。这样就可以一定程度上缓解次问题的出现。
2.车辆的熟悉度还不够。通过练习可以解决此问题。
如还是解决不了“车直”的问题，可以在操作时以地上的水泥接缝线作为参考。考试时地上也会有参考线。
第五/六次是回顾与反复：学习的目的是练习独立操作，体会口诀中时间点的把握；学习自我修正失误而引起的危险状况。
这次练习中，学员会感到技术有所退步和反复。这是正常的情况，不要急。这时是你自身已经成长的开始。这个过程很重要。坚持一下，体会脚与手的配合。这时的错误多半是“车快”。车快会使得手的动作也莫名其妙的跟这急了起来。没关系的，这是你该经历的成长过程。无知师傅有时会骂你“笨”之类的话或与其它学员比较，不要放在心上。这个阶段每个人都有，只是早晚的时间差异。就类似生长发育期，不同的人早晚略有不同，但都会经历。
这次的练习中，你还要留心学习“修正错误”，任何人都不可能保证每次射中十环。你要在这次练习中学习修正并体会何种情况可以补救，何种角度就死定了。在这一过程中，你将深刻了解车速的重要性。
修正技巧的举例：
1）倒车入库后，车辆在行驶中发现车辆不在库位正中间，即过于靠近左边线或右边线；修正的方法：看车辆的后视镜，车辆距离哪边线宽向哪边打方向修正。（注：这时都是小幅度推动方向盘，一般在30-60度，修正后立即回正方向盘。）
2）车辆入库时，距离中杆过近而距离边杆较远；
修正的方法：缓速让车尾憋近库位，车辆直后，迅速“两把一起回正”；此时关注点在容易发生碰撞的一侧，即靠近中杆的后视镜中看到了中后杆，车直的参考坐标为“中后杆”即第三排的中杆。3）车辆入库时，距离中杆过远而距离边杆较近；
修正的方法：憋住车速，迅速向危险的边杆方向回4圈打到底，将车尾憋近库位，车直立即回正方向2圈。此时关注点也是在容易发生碰撞的一侧，即靠近边杆的后视镜中看到了后杆，就会正。车直的参考坐标为“边后杆”。
4）移位时，2-4-2已经使车辆到达指定的库位。
修正的方法：省略最后一个1-2-1的操作，直接通过观察后视镜中车辆与两边线的距离修正。车辆距离哪边线宽向哪边打方向修正。（注：这里都是小幅度推动方向盘，一般在30-60度，修正后立
即回正方向盘。）
修正是高一程度的操作，并不要求每个学员都掌握。我个人认为还是重点练习规范的起把与口诀。练习中如过于依赖修正则有本末倒置的感觉。而且只要动作规范，不存在修正的说法。
第七/八次是巩固和提高：学习的目的是熟练操作并独立修正。
这是就容易迷失自我的一个阶段。因为大家都经过了一段时间的练习，都认为自己已经认真练习了，但却没能如期所愿的迎来“成功”。同时学员之间的差异开始慢慢体现在这一阶段，有些学员已经可以顺利完成，成功率在70％-90％；有些还停留在40%-60%;大家开始有些不自信了。嘻嘻～这时就需要大家考虑一下“有效练习时间”这个词语的含义。大家回顾一下是否是所谓的“有效练习”的差异给自己带来了不自信的心态。
有效练习时间不足的成因：
1. 学员自身练习的时间周期过久，造成记忆的断层空间较大。所以每一次的练习基本上是从第一/二次练习的基础上回顾。
2. 师傅的教学节奏松散。师傅的学员过多，大路/小路进程不同的学员混淆练习，你来的次数不少，但是练习的时间不多。
3. 教学中的气氛不好。师傅的脾气/耐心不足，你此时已经被骂得心烦，很讨厌见到他，你也没有了学习的心情。
4. 学员自信心备受打击。不正规的师傅一般在这一阶段会打击你的自信，贬低你的技术；加之吹嘘一些“保险”的方便；在夸大一下学员自己独立参加考试的失败案例及危害，对大多数学员而言，已经吃药了第一次的迷魂药了。
能否度过是个阶段，是对我们的第一次考验。我在这里也动摇过，但是我选择了坚持，所以技术在接下来的练习中有了大幅度的提高。希望大家也要有信心~~
第九/十次是熟练操作：学习的目的是提高技术熟练程度。
这个阶段没什么特别，就是复习和提高。最好可以达到90％-100％的成功概率。嘻嘻～
这时的学员有时有点狂，不想练了，就等着考试了。
第十一次是熟练考试场地，参加模拟考试: 学习的目的是实战练习。
考场的起把点和停车点要关注一下。要练到自己成功一次才可以。
这里有些“不正规的师傅”会给学员中的高手下药，就是告知你错误的起点和停车点，这样你就会百试不爽，在大考之前乱你的心智，你会很容易无辜自愿交费出血。所以遇此情况，请注意学员之间的交流，不要上当。
顾村基地的起把点：（个人推介A方式）
A. 车库的支撑架（蓝白色粗竿子）与车辆第一个窗的中间位置对齐（可升降的大窗），即开始起把。（有些考试车辆上有红点标记在车窗的边沿处）
B. 也有这种说法：
三个架子的起把点是----眼睛看到三根竿子成一条直线，就开始起把。
两根架子的起把点是----眼睛看到二根竿子成一条直线，等一秒就开始起把。
顾村基地的停车点：（个人用的是A,但认为B的适用性更广泛）
A. 怀抱冬青树停车。考场中每个库位种植了三排植物（植物的名称好像叫做冬青树，比较常见，观叶绿色植物），当第二排的植物恰好在你胸口前，你可以抱住它就是停车点。
B. 车前门把手与树对齐即停车。也就是车的B柱过树就停。
以上就是给大家学习中的一些建议。练习的次数标记仅供大家参考，没有严格的界定，总要的是每个阶段的学习要点和大家上车是体会到的感觉。
倒车考试口诀
倒车移位的全过程是（一进/一移/一出/一进），我将把口诀拆分书写，并在括号内注明失误时的修正的时机。
图例：非原创，但感谢原创的前辈。这里引用图例，便于初学者体会。
一进：名称倒车入库，图例中的线路①
档位：倒档
*车动-----起把点与右侧车窗中间位置对齐向右打2圈到底
*车动----看左面的反光镜，看到前边杆1出现，等一秒向左回一圈。注：这时右边反光镜看到的正确状态应该是车辆尾部与前中杆2有20-30公分的距离，也就是一个鞋印的距离；如过远或过近将导致车辆入库有问题，这是由于起把点掌握不标准所造成的。
（如出现上述情况这要控制好车速，取消上面的第二步操作，参考上文中提到的修正方法调整）*车动-----看右边的反光镜，看到后中杆5的出现，向左回第二圈。
（这时需要查看左右两边的反光镜中车辆与地面标注的库位线的距离，如左右宽度正好，则方向不动；如有大小则参考上文修正）
*车动-----停车点与肩膀成一直线，踩刹车停车。
一移：名称将车移库，图例中的线路②③④⑤
分四个口诀2-4-2；2-4-2；1-2-1；1-2-1
第一个2-4-2 图例中的线路②
档位：一档
*车动或原地死方向------向右打二圈方向；
*车动------车左前教练车辆特有的反光镜过前中杆2，迅速向左回方向回4圈到底；
注：这时请时刻准备好刹车，因为此时车辆在两个库位中间，车头距离前中杆2很近，几乎撞杆，在确保不碰杆的前提下：
*车动或原地打死方向------车正向右回一圈，车直向右回一圈；为防止碰杆也可以刹车后打死方向右两圈。
这里的要点是将车头与前杆的距离用足，把握好刹车，不要撞杆。
死方向即：车不动，用蛮力将方向盘转动。这个办法很累，但很实用，对车速控制不好的同学尤为要用。（嘻嘻，我用了）
车正是指，车体趋于变直的状态，大约与车直夹角为30度左后。
车直是指，车体正直，不左右侧歪。
向初学者强力推介运用死方向，启动前先原地右2圈到底；车同向左4圈，将车头距离用足，死方向向右回2圈。
第二个2-4-2 图例中的线路③
档位：倒档
*车动或原地死方向------向右打二圈方向；
*车动-------观察车左侧反光镜，当看到车身与左边后杆4成一条直线，迅速向左回方向4圈到底；
这时回方向的过程中时刻准备好刹车，注意停车点的参考标志与肩膀成一条直线踩刹车，在确保不碰后尾5的前提下可以打死方向回正。
*车动或原地打死方向------车正回一圈，车直回一圈均向右；或停车后打死方向右两圈。
其实如上两个2-4-2的口诀中，要点就是车速慢而不停；每次初次的向右两圈如可以运用打死方向的方式，则可以避免4圈回方向时时间不足或距离不够；最后的2，主要作用是调直方向，是车体趋于竖直。一般可以在行进中完成，如有困难，可以打死方向。
第一个1-2-1图例中的线路④
档位：一档
*车动------向右打一圈方向；
*车动------教练车辆特有的左前反光镜过前中杆2，向左回方向2圈；
*车动-----车直向右回一圈。
注意车头不要撞前杆，及时踩刹车，必要时回死方向。
第二个1-2-1图例中的线路⑤
档位：倒档
*车动------向右打一圈方向；
*车动-----看右侧反光镜，车尾部与右侧后杆6有交点后，向左回两圈。（交点可以深一点）
*车动-----车直了向右回一圈。
（这时看左右两边的反光镜中车辆与地面标注的库位线的距离，如左右宽度正好，则方向不动；如有大小则参考上文修正）
车动------看到停车点与肩膀成一直线，踩刹车。
移位的全过程就此完毕，全程由两个242和两个121组成；车辆移位的要点就是注意参照点的把握，控制车辆的速度，“打死方向”是捷径。全过程打方向的的起始点都是从“向右打把”。
一出：名称车辆斜向出库图例中的线路⑥
档位：一档
车动-----向右打一圈
车动-----教练车特有的右侧反光镜过前中杆2回正方向。车从门中缓慢穿过。
车动----车尾部全部出右前边杆1，迅速向右回两圈到底，车子与车直夹角30度时向左回一圈；车直向左回一圈。
一进：即所谓的最后一倒，入库即可，不要太深。图例中的线路⑦
档位：倒档
车动------看到左侧起把点与左车窗中间位置对齐向左打2圈到底。
车动------看右面的反光镜，看到前边杆3出现，等一秒向右回一圈。
（这时左边反光镜的情况应该是车辆尾部与前中杆有20-30公分的距离，也就是一个鞋印的距离；如过远或过近参考上面的修正内容）
车动-----看左边的反光镜，看到后中杆5的出现，回第二圈。
（这时看左右两边的反光镜中车辆与地面标注的库位线的距离，如左右宽度正好，则方向不动；如有大小则参考上文修正，但是不同于第一进的操作，车子进来就好，不要过多修正）
车动-----车子进库就踩刹车
嘻嘻，ok，考试合格了！！！
出库：(这个只在平时练车时用的到，考试补考)
车动-----车子右后方三角形玻璃的中点与右前标杆3对齐平行时，向右打两圈到底。
车动-----车子与车直夹角30度时向左回一圈；车直向左回一圈。
我真心的希望可以帮助学弟学妹们，谢谢~
倒车移位考试的保险必要性：
倒车移位的保险是除交规考试外，最不值得花钱“保险”的项目。
原因：考的是人与机器，如果你能力所及，正常发挥，没有人可以改变测试的结果。
一般2次机会必定通过。
当然，如果你实在担心也可以“保险”一下。只是我身边的人多数人投保后喊冤。
所以，这里给考虑买保险的同学一些参考的意见。
保险的费用：
A. 师傅搞定，一般200元。师傅提成100元。考试时会事前给你一个写有名字的小字条。
考试时，将小纸条交给“引车员”，由“引车员”负责给你提醒。
B.自己搞定，带两包烟。中华之类即可。考试时交给“引车员”，由“引车员”负责给你提醒。
这两种方法均有成功案例和失败的案例，但与采用的方式无关。如何选择大家可以根据自身条件选择。
保险的收费方式：
A. 200的保险----是后付费的结算方式。如果你没有成功通过考试，不予付费。
B. 两包烟-----是现场给予。如果你没有成功通过考试。你是牛人可以向他讨回；如果碍于面子，就只有付出了。（必要时主动上报教练的车号，可以方便行贿）
保险的成功概率：
这种保险的成功概率为70%，属于保险中最不值得保险的一个项目。因为本身考试技术最为基础，学员练习时间最长，同时保险人数最少。基本是花钱买心里安慰。
是否成功主要取决于三方面的因素。
1. 当天是否严打。每天的考试都有督察的检查，如果那天的应试者未花钱搞定的人员技术确实很牛，通过率很高。督察会适当走访一下“引车员”，这时“引车员”就瘪茄子了。大家保住工作要紧。所以你如果刚好倒霉，就不会听到叫声。
2. 你的技术是否可以应付基本的操作。
准确的进入档位，中途不要停车，不要熄火，不要速度过快，分清左右，正确理解“回方向”等基本的项目。
3. 你与“引车员”的配合是否协调。
这是个重要的问题。好多人冤死在这个上面。本来自己考考没什么问题，为了安全才买个保险，但是与“引车员”配合不好，反而失败。下面提及几个我听到的失误，请买保险的同学一定到注意汲取教训。
例一：一会叫，一会不叫
“引车员”有时看到你开的不错就不会提醒你，看到有问题了会叫你。这时你要避免紧张，听了他的口令忘了自己的进程，导致中途停车或是忘记了下一步的操作被关掉。
建议：要么全程叫，要么你要记好自己的进程。
例二：叫错了
“引车员”一般在你考试的过程中会遭遇下一个考试的学员，如果他被下一名学员纠缠聊了几句或是收受贿赂，则会片刻无暇顾及你的进程，有时猛地一回过神来，会给你发出错误的指令，导致失败。这个你就很冤，很想打他。
例三：听不见
“引车员”中也有高低之分，资历的不同、个性的不同使得他们发号指令的喜好不同。有些张扬，大声叫并配手势；有些是小声叫加手势；有些是小声叫；有些是只打手势；
还有些是唇语；还有在大衣里打手势的~ 嘻嘻，大家不要笑，此段文字句句属实，你进了考场看了就知道了。
例四：心里承受力差
“引车员”也是人，而且确实不能算做高素质人才。一般心里承受能力有限。有时第一次配合不好导致失败后，他们也会失去信心，发生心里障碍，在第二次考试是突然没有声音。特别是在第一次是他的原因导致失败的情况下，他们有时会推卸责任，索性无响了。所以建议第一次失败后，别当场责怪他，要加强沟通，鼓励他顺利配合你把握第二次机会。
当然，可能还会有其他的原因导致失败，但在我学习的过程中只了解了以上几种。
考试中的小窍门：
考场的红外线装置没有我们想象的那么灵敏。你如果意外碰杆，只要杆子与地面有接触就不会被挂掉。所以，小的碰擦没有问题。还有就是并非库位全部被红外笼罩，反光镜的位置处没有红外，只要不碰杆就好了。
倒车、移位是基础的考核项目；小路中的侧方停车就是在这个基础上的变形；同时小路考中的单边桥项目也需要良好的离合器控制能力，所以请大家在此阶段打好基础。
以上，就是倒车、移位的心得分享，希望对大家有所帮助。最后祝大家一切顺利！
注：
1.模拟场地的费用20元/次
2.正式考试时有2次机会
3.一次考试不过需要1个月的周期再次参加考试。
4.补考的费用记得墙上写的是40元，但是我的驾校是收100。（我没亲身经历，所以有点模糊）
5.考试遇到“严打”，所有保险都拒收、失效。（如你提前上交保费，考试时凭自身实力通过，一般不退保费）
6.合计练习时间4小时以上+买保险（含模拟2次）可以参加考试；否则不建议冒险。
--------------------------------------------------------------------------------
五、如何通过小路考试（电子考+人考）
小路考的考试性质：
小路考试目前上海市施行的是电子考+考官陪驾。考试过程中由学员自行驾驶车辆在考场内规定的线路行驶，依次通过测试项目。副驾上的考官会在车辆失控时紧急制动，并负责行车线路的调度和计分。因为有“人”的参与，所以存在恶意的暗箱操作。
小路考试的测试项目：
小路考试由必考项目和自定义项目组成。全市的各个基地根据自己的实地情况安排必考项目的顺序和自定义的项目。
必考项目：共6个，每个基地都有。
1.百米加减档
2.单边桥
3.侧方停车位
4.限速通过限宽门
5.S形曲线行使
6.坡路定点停车并在坡道上起步
自定义项目：各基地一般根据实际情况任选4个项目。
1.直行路段行驶
2.直角转弯
3.公路掉头
4.折线路行驶
5.八字路行驶
6. U字弯
考试的满分是100分，80分可以通过。
必考项目为计分项目，一般根据错误的严重程度扣分，每个项目分值10-20分不等；
自定义项目为不计分项目，考试时驾车按规定的路线通过即可。
小路考试的过程：
接到驾校的通知，携带身份证到考场参加考试。
（一般是倒桩考试通过后2周，过期未接到通知，需要立即询问情况）
1.到考场排队等待，考官叫到名字后进入待考区。
（这里会有好多人插队，如果你的师傅与负责叫名字的考官熟悉，可以把你的档案先拿在手里，叫名字时先叫你，这样可以尽早完成考试；当然，如果你的师傅没有与那斯人有不正当的关系，等待一下也无所谓。反正一般12点左右都可以考好。你可以与师傅确认一下，如果不是提前抽取档案没必要很早就来。）
2.入场核对身份，拍摄照片。
听到名字被叫到后，持身份证交考官核对，并现场拍摄照片。之后会得到一张准考单，这张单子上会注明考试车辆的编号。
3.入考场参加考试。
持准考单到指定的车辆考试。把准考单交给“考官”，上车考试。
4.考试有两次机会。
如第一次未能顺利通过考试，不要着急；“考官”将引导你把车开到初始的位置，你将还有一次考试的机会。
5。一旦倒霉，补考费用为100元。
小路考试的建议练习时间及难点解析：
通常情况下，小路考试的练习时间是不充足的，需要同学们自己盯得劲才可以。
原因有3个：
A、小路考本身的周期较短：考好倒车、移位后2周就进行考试。
B、师傅的“贪婪之举”因小路考的考试性质而变的堂而皇之。师傅会故意减少练习的时间，使你被迫选择“保险行贿”。
C、小路考项目较多，有点难度；部分学员自动放弃练习；想要练习也存在请假困难的局面。
根据个人的经验，建议大家练习7次-8次。对80％同学基本上可以顺利凭自身实力通过。
其中前4次应该在练习倒车、移位的阶段就穿插练习了。（倒车7-8次时就可以练习了小路），后4次的练习主要在倒车移位成功后进行复习。
具体安排为
第一次是上手：学习的目的是---感觉真正的开车，车辆第一次在你手里行驶。
嘻嘻～怕怕的，爽爽的，感觉车速20码时就像是飞驰。学习的重点是体会车辆除了离合器还有油门；刹车的作用比倒车时更为明显。师傅此时一般不会马上让你练习项目，多半是直路开开，转弯开开。如果师傅这次就让你上项目练口诀。学员不必为忙乱而感到紧张，只要在师傅的指导下“一叫一动”，熟悉车辆行驶的感觉即可。
第二次是体会：学习的目的是----体会车辆行进的感觉；并在师傅的指导下尝试口诀的操作。这次应该通过反复的练习，基本了解每个项目的口诀内容。小路的练习与倒车移位不同，口诀不复杂，便于理解与记忆。学习的难点在于如何控制车辆平稳的行驶、过弯。离合器的松与放是大家容易困惑的地方，熄火现象时有发生。
踩离合器的三中情况：
1.档位需要变化时：离合器踩到底，入档后，松时拧一下在全部放开，避免熄火。
2.速度需要明显变化时：离合器踩到底，带刹车。
3.转弯时：离合器踩到底，带刹车，使车辆缓慢过弯。
过弯时离合器和刹车的配合：
入弯过程-----先踩离合到底在带刹车。
出弯过程-----先放刹车在缓放离合，必要时加点油。
第三/四次是了解：学习的目的是自己独立应用口诀操作，基本了解全部的考试项目和自定义项目内容。确定几个优势项目和劣势项目。有针对性的重点练习。
学员这阶段不要急于求成。大家学习的重点还是“倒车、移位”；这时只要对“小路”考试的项目内容熟悉，知道每个项目的要领就可。不要过多的尝试练习，贪图成功的概率。最好的方法是自己
都看看别的学员开，跟车学习要领就可以。
过多练习的害处：
倒车移位的阶段穿插练习小路，主要的目的是避免小路考试练习阶段的时间不足。过多的练习“小路”会大大降低同学们对车辆速度的敏感度，使学员在“倒车移位”时速度过快，离合器半连动的脚部控制能力变差。
第五/六次是回顾与反复：学习的目的是练习独立操作，体会口诀中时间点的把握；感受驾驶时手脚的配合。
学习重点：
1.必考项目和自定义项目的练习。
2.档位的变化。基本小路用1-2档
3.离合器和刹车的配合
4.过弯
这是最容易迷失自我的一个阶段。因为大家刚刚经历了“倒车、移位”的考试。无论成功还是失败，都各有感触。
A/ 依靠自身实力通过考试。恭喜你，此时你一定自信满满很有成就感。这对你今后的学习大有益处。
B/ 自己小额保险通过。恭喜你，你为自己的学车成本省下了100-150RMB，你可以与朋友庆祝或犒劳一下自己，因为世道险恶，而你游走其中未挨刀。
C/ 师傅剥削通过。恭喜你，你虽然出血但是总算物有所值，毕竟结果是好的。我们总是要慢慢长大，思考一下是否可以下一次省一点。
D/付了保险，但是没有得到“照顾”，凭自己实力通过。～郁闷！这时你要自己反思一下，当时是为什么买保险？是碍于师傅情面？是被逼无奈？是对自己的不信任？还是被师傅坑了，自己技术不错，师傅料到你会通过，干脆就全拿了！？不过毕竟考试的结果是好了，花钱买个教训吧。
E/付了保险没过。保险买了，保险也叫了，可是还是关了。无奈ing OR愤慨Ing ,保险是需要自身一定的技术基础的；保险也需要两个人良好的配合。不要过于难过，你不是第一人，也不会是最后一个人，一个月后还有机会。
G/自己独立考试被关了。这是悲壮的故事，但是钢铁就是这样练成的。不要失去信心。不要被师傅影响，设想如果就此卑微，那接下来的日子就要受气加超额出血了。
但无论那种心情，都请大家重视小路的考试，因为它比“倒车移位“更需要技巧，也更加黑暗。
第七/八次是巩固和提高：学习的目的是熟练独立操作。
小路练习中的“进步与提高”是非常快的，在3-5次的练习后基本可以说是突飞猛进。这时你会开始喜欢驾驶，此刻你也可以通过自我的摸索，独立感受车与你的交流。虽然常常停车太猛；过弯不稳，熄火也时有发生，但是你已经看到了成功的希望。
第九次是熟练考试场地，参加模拟考试: 学习的目的是实战练习。
小路考一定要做模拟，非常必要。（60元/小时）
A如果希望自己凭实力考试，建议练习2小时，应该就不会出现问题。
B如果希望买保险，建议练习1小时，与考官配合的好，就应该不会有问题。
C不去参加模拟，无论买不买保险，95％被关。练习不足30分钟，要依靠一些运气才可以通过考试。
小路练习也存在有效练习时间不同造成学员间技术差异的问题，这里我就不在重复。但是小路总
学车心得体会1000字 驾校学习心得体会1000字
学车心得体会1000字驾校学习心得体会1000字 随着时代的进步,经济的发展,我国逐步进入小康社会,人民的收入水平也得到不断提高,汽车这一曾经被人们视为奢侈品的商品逐渐进入百姓家庭,越来越多人拥有自己的汽车。伴随着购车的热潮,学车的人数也开始不断上升。以下是学习啦小编为大家整理的关于学车心得体会1000字，给大家作为参考，欢迎阅读! 学车心得体会1000字篇1 汽车在如今的日常生活中扮演着越来越重要的角色，为了出行的方便，提高生活质量，我也赶紧开始了学车之旅。经过在驾校半年多的驾校学习，即将结束驾校学习生活，在兴奋之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。 首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。 接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧
张又兴奋，不知如何是好，好在教练寇师傅很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过一段时间的学习与练习，倒库这关有惊无险地通过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，不时还个我们调整一下每个人的该注意的位置。虽然在练习场上顶着风顶着雨顶着万恶毒太阳的我们表现不俗，但是考试的时候却远比训练场来的复杂，首先车不是平时开的教练车了，车上的各种设施与平时开的教练车或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。而且还要小心注意细节。但实际上只要功夫到家了，以不变应万变通过考试是很轻松的。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。 最后的这一项学习，是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习。面对急弯，面对烂路，面对各式各样的新情况，在教练的悉心指导下我们从开始惊吓与不知所措慢慢转变成为马上采取应对措施，在实践中收获了经验，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。从开始的会车就拼命向右打方向，到学会提前会车估测距离。如今已能做
心得体会 学车心得体会范文3篇
学车心得体会范文3篇 现代社会,不仅是一种时尚,更是一项必备的技能。下面是xxx带来的学车心得体会范文，希望可以帮到大家。 篇一：学车心得体会范文 我们普通人对交通尤其交规的了解真是太少、太不全面了。道路上的黄色白色线条、路边的不同颜色的图文说明提示，我们能够说出的也就二三十种，也就是开车人理论考试的二三十分。这，太多危险隐患!实际中，大家违法行走的占大多数。超越车道行走、从前车右侧超车、无秩序的停放等等，等等。太多不安全意识，而要命的是---自己全然不知! 学车的教材虽然不一，但是，理论考试的内容、场地考试、路考的各种设计非常的好，非常的科学，是对实际操作的科学总结，也是千千万万老司机的经验和教训。学车人，必须全部领会，熟练掌握!如：理论考试，必须90分以上。水准很高! 一点不安:学车人一天5到10分钟正式上车时间----这就是今天的驾校实际，难怪马路事故隔几天就是一起，那么多!每个学员的实际有效学车时间太少。而校方平时说的最多的是我们这样的驾校还是不错的，有的驾校咋样咋样云云。也确实这样!上午一般是休息、个别人上网答题、才来的新学员们一部电瓶吉普车。下午大家能来的都来了----场地训练，于是七、八个到十几个排队上，两点到五点，一个人上车三圈，也就5分钟，轮两次就是10分钟。遇到新来的大家就
叫苦，因为一耽搁就是半个小时。平时遇见下雨、学生考试、节庆，大家都休息。我10月20日报名到现在，休息时间不下十几天。实际上车训练觉得很少。-------我还是去学校最勤的，因为我觉得自己年龄大一点，应该笨鸟先飞。小车如此。大车---B照因为要到总校去，那就更少了。拿钱买关子通过的、抱着混照、只好抱着混照到手的主意是大多数，也就不奇怪了。这样，就是三个月四个月也远远是不够的。我真为我们的马路行人及车辆驾驶人员担心。 因为太多半生子学员就被推上社会，推上马路!推进本就太多不懂交规的马路上! 想起以前政府出钱搞的各种就业培训，其实校方大多是混政府钱的。比贩毒还来钱快!-----套取的是政府的钱，人民的钱。真正靠得住的学校不多，最好、最可靠的是自己多努力，按照自己的学习目的和不足下功夫。必要时，自己另外-----像学车，自己租来辆车，叫亲友陪着下势练。我听说就有这样做的!很有效果。虽然费钱、要自己找地方和陪练的。 这就是现实，我们的现实!在敬业与欺骗之间游移着。学校是名义上的，必须参加的路子。有的教练老师是很负责的，也很平易待人。有的就不那样了，好色的，对女学员很粘;狠毒的，对学员打骂;爱财的，乘机敛财;很多恶习都会出现。 前一阵，政府从上面来人整顿了一次，有点效果，关了一些。但治标不治本。我们应该标本兼治，长期从制度上把关才是。不然，一阵风，就过去了。恶习等等又会死灰复燃!
考驾照个人心得体会
考驾照个人心得体会 通过几天的驾驶证培训学习，使我受益非浅，不仅掌握了更多的交通安全知识，更加深入地了解交通安全的重要性，增强了对学习交通安全法律法规必要性的认识。下面是管理资源吧小编为大家收集整理的驾驶证学习心得体会，欢迎大家阅读。 考驾照个人心得体会1从一名专业驾驶员转换为一名驾驶培训操作教练员，刚进入内江市雄风驾校工作时，以为自己从事了十几年的汽车道路运输，有着很好的驾驶技术和驾驶经验，一定会将工作做好，可是从事起培训工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系统的理论知识，知其然，不知其所以然，教学语言贫乏，教学方法落后，不懂教育学，心理学，编写不好教案，这也是目前大部分教练员的水平，先天已经不足，后天不能再失调，也是驾培行业的可悲。 在这几年的驾培工作中，自己不断的学习专业知识，刻苦的专研教学，通过自己的努力，也收获不少，“在2011年和2012年我市两届的教练员技能大赛中都获得三等奖。学员培训的合格率也较高。自我感觉在当前驾培工作中，还算满意。可是在2013年4月去山东参加了王牌教练员培训后，才体会到自己离一名优秀教练员甚远。 一，教练员与学员之间不和谐现象
“教师被称为“地球上最崇高的职业，都被受人们尊重，汽车驾驶教练员作为一名技 型教师，也可以说是：车轮下亡灵的拯救者，也可以说是家庭财产的保护者。作为一名汽车教练员，没理由不受到社会的尊重。但遗憾的是，大部分的教练员没获得与其职业相对称的社会地位。在网络里，在社会上，就没几个真心评价教练员好的，其中的因素很多，即和驾培行业某些不正风气有关，也和教练不把自己当着技能型教师看待和要求。学员在来学车之前心中有三只老虎，汽车是“老虎”驯服不了它，怕伤人，伤己，教练是“老虎”都有“车脾气”熊人骂人训斥人讽刺人是家常便饭，考试是“老虎”怕自己辛苦一场最后成了“烈士”最怕的老虎还是教练。所以在训练中，教练语气重点，学员就会说又被骂了，可是教练听来会想语气重点就是骂，心里会有些不高兴，导致不和谐，一些学员会问教练认为是“白痴”的问题，好比转弯时，方向盘打多少度。就有可能对学员说上不和谐的语言，学员会认为我要是懂了还问你还来受你气，教练员滥用批评，批评学员当成口头禅，当做家常便饭，不分场合，不分地点，随意批评，没有节制，不考虑学员的实际情况，不考虑学员的心理感受，往往还振振有词，什么“严是爱，宽是害”严师出高徒等，忽略了适可而止的原则：“超限效应”一次，两次，多次地对学员同样的批评，学员会由内心不安到不耐烦，最后到反感。让学员感到教练“揪
2020驾校收费标准
2020驾校收费标准 随着时代的进步，汽车已经普遍融入我们的日常生活，要想开车那就得要有驾照才能上路，这是国家规定的，所以说，考驾照是每个人都需要考取的。那么考C1驾照需要多少钱呢？下面我们一起来看看2020全国收费标准吧！ 全国每个地区驾校的收费都不一样，一般在一线城市5000~7000元左右，大部分地区价格普遍都在3000~5000元之间，也有的地区2000元左右。总之同一个地区不同驾校价格相差还是很大的。 然而，学车费用主要由3个部分组成：考试费+培训费+拍照体检费。这是一般需要花费的费用，但也会有其他相关的费用，比如：补考费或者再次培训费、考场费用、交通费用、还有学车的时间方面，因为现在不少地区已经实行计时收费，学车时间越长，收费就越多。 其实，关于考驾照费用标准的问题，这是没有统一的收费标准的，毕竟全国各地的消费都不一样，所以驾校通常都会根据当地的情况浮动收费，根据小编当地驾校的情况来看，如果低于四千费用的驾校，一般都会想办法在教学的时候收钱，这点是需要大家注意的。 报名：培训费一般包括基础费、学时费、补考费、相关材料费等，报名之后参加理论培训并进行科目一考试。（不包含接下来的培训，大概是3780元）
普通时段训练，且所有科目一次性通过的情况下花费大致为：120×52=6240元（不包括报名费、考试费、理论培训等费用）。 科目二、科目三上车训练：总学时不能少于40学时。按最低120元/学时算，理想情况下实操科目要花费4800元。 如果挂科，则需要增补不少于10个学时，那么还是在普通时段补训，所产生的补考费：120×10=1200元（即：加上补考费，每挂一科还得再交一千多块钱。如果学员在10个学时内还未掌握好，需要继续交费学习。）
学车心得体会4篇
学车心得体会4篇 学车心得体会 回想学车的这一个多月的时间里，从兴奋、紧张、激动到难过，诸多的情绪都体验了一遍，也让自己更清晰的再一次认识了自己。 付出总会有回报，从报名开始，到理论考试，再到场考，还有最后的路考，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质地飞跃，并顺利通过了各个科目的考试，达到了可以独立驾驶车辆上路的水平。在此，要真诚地感谢老师地悉心教导和师兄们地无私帮助，使我成为了一名合格的驾驶员。 学车只是检验自己生活能力的一种方法，从科目一的紧张，到科目二的专注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的惊奇与失落，仿佛经历了一个轮回。从最基本的学员开始，经过教练的训练，从而确定哪一步考哪门科目，直到拿到驾照。 通过驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要，也曾目睹了车祸的惨状，损失地不止是金钱，更甚者失去幸福、失去生命，这基本上都是驾驶员违反交通法规造成的呀！虽然拿到了驾驶证，但是自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还缺乏经验；对车辆的了解和操作还不够熟练，还需要不断的
加强学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。 最后，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶、尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们地举手投足之间! 我学的是普桑，进库的时候把头尽量往车的中间探，尽可能的正 视后玻璃窗，最好一肢胳膊搭到副驾驶座位靠背上，然后在后玻璃窗上找到一个中间点，当中间点到达两根杆的大概中间的位置（其实不用找中间点也可以看出这时候后玻璃窗相对于两杆是正对的），这个时候回过头来快速两个手回轮，注意整个过程中离合器一定要控制住，速度要尽量慢，而且不能停车。 驾校学习心得体会一：驾校驾车的学习心得体会 7月份的时候，在同事的鼓噪之下，报了名去学车。 原本，也是有这个打算的。N年前，就听说过现代新文盲的定义：没有驾照、不懂电脑、不会英语。想一想，即使没有车，报个名，去体验一下也不错。 领到驾校发的那本理论教材之后，没想到，5月份太忙，简直就 抽不出时间来看。也没想到，6月份还是太忙。断断续续的看了一点书。先前去考过电脑试的同事，回来一交流，两个人只有一个人过了
学车心得体会
学车心得体会 随着私家小轿车的普及，我也不得不加入到学车火爆的队伍里。报了名不久就开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，以100分的成绩通过了科目一理论考试。 接下来就是开始上车进行场考练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，才上车就跟马老师说自己接受和反应能力不怎么理想，希望老师耐心细致地教导，好在教练马老师平易敬人教学很有耐心，几乎是手把手地一步一步地教离合器、刹车、油门的位置和操作，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在老师的耐心教导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二倒库也顺利通过了。大约二十几天后开始练习走单边桥、侧停车、定点停车、上坡起步等，虽然紧张但很有趣，我们自己也闹了不少笑话，但是从上车一直到现在，马老师都没有大声呵斥过任何同学，当我们练习得很到位时，老师总是高兴地说：“这样么就板扎啦！”当我们出错时老师总爱说“哎！太可惜了！”然后细致耐心地帮助我分析出错的地方和原因，并再次教我们正确的操作。上坡起步时，我总是会出现熄火和后溜看着同学们一个个练习得非常漂亮，我心里却十分紧张，老师看出了我的恐慌心理，利用中午饭后休息的时间亲自演示坡上起步的操作要领，特别演示了光靠控制离合器也能让车子上从而消除了我过分担心车辆后溜的紧张，后来上坡起步就好多了。由于前期学得效果不理想又过分紧张，导致休息不好，学习状态进入恶性循环期，虽然到考试前九项练习得勉勉强强，但是由于考试看准了我的弱项是过连续障碍，因为视力低下，练习时马老师特意用泥土在地上做了参照点，看准了这个参照点过连续障碍就不再成为了拦路虎。第二次补考九项时，心里很平静，胸有成竹，一举闯关成功。 又过了大约四十多天，我终于接到了上路实践练习的好消息，和我参加这次练习的是两位路考已经补考了两次的学员，也许是陌生，也许是被挫折打磨了朝气，总之这次的练习气氛一直很沉闷，倒是我和马老师还时不时谈笑风生。这次上路实践两天下来，觉得比跑长途练习收获更大。路线虽然不长，但是路况类型丰富，有平地高速行驶、有过村庄、学闹市T 型、V型、S型路、有山路等。每经过一个类型的路面，老师总是苦口婆心地讲述操作要领和注意事项。特别是过V型路口，我们总会出现占道转向，马老师却不愿其地告诉我们：在靠近路口前一定要先减速观察，然后用低速档通过，昨天练习时我就用一档通过，非常稳妥！在集镇车多、人多的路段，用低速档缓慢通过，注意和前后左右保持适当的安全距离，遇到突发情况必要时驻车让行，一定不能强行超车、会车。通过山上急转弯路段，提前减速，然后用低速档（最好是二档）缓转上坡，但是，不管左急转弯还是右急转弯烦，车辆都要靠右缓慢行驶，也就是人们常说的：左转转大弯，右转转小弯。 尽管经历了两次考试失败的沉痛打击，但是我坚信付出总会有收获！何况还有马老师的悉心教导。从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，九项练习，路上实践练习，我无一例外的积极、努力和认真地进行了练习和总结。同时，在马老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢马老师悉心的教导和师兄、师妹们的无私帮助。 通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然现在我终于通过了一切车辆驾驶考试，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还非常欠缺，特别是遇到突发情况时会手慌脚乱、头脑迷糊，
驾校学车的心情说说,不学车后悔三年,学车时后悔一辈子
驾校学车的心情说说，不学车后悔三年,学车 时后悔一辈子 1、好像教练不会说别的，教练最常说的一句话就是：还好我没心脏病，要不就…… 2、抽中华的不一定是老板，完全有可能是驾校教练。。 3、驾校教练:你去给我买包中华，说完递给我10块钱，还说记得找钱回来啊。不一会我拿着一支中华牙膏和找的3块钱。 4、碰瓷狗，广场舞，驾校教练二百五。 5、常言道：尘归尘，土归土，骂人不要提老母：碰瓷狗，广场舞，驾校教练二百五。 6、你去驾校，你让我为你祈祷。 7、早晨在路上见一车，车后贴一标，标上一句话：驾校除名，自学成才。 8、这段时间谢谢你，我在驾校的日子，除了等车就是在等你，很快乐，谢谢你拒绝了我，让我安心下来，祝你幸福。
9、小伙伴们祝福我明天驾校科目二顺利晋级吧，3Q 10、你们拿了证，买了车，一定得开到教练场来让我看看，我好记住你们，以后在路上遇到你们开车，我好躲得远远的! 11、又有一次练倒桩，忽然听到教练在旁边说：“你往哪打方向?”我心头一紧，赶紧往反方向打，又听见教练说：“你还往那边打?!”心里再一紧张，熄火了，郁闷，回头一看，教练在训另外一辆车上的学员。 12、踩油门呢!挂档呢!你踩离合了么?刹车呢，不看见快撞上去了吗!轻点刹车!超车啊，在等菜么!打转向灯啊!方向盘打死!你给我下去，胡闹一样! 13、开快车时，教练说：“只有做官胆子越来越大，开车的都是越开胆子越小，你就是个例外! 14、还有一次听到旁边的教练在训学员：“这样都学不会啊，你自己好好参悟一下!”还参禅呢我! 15、我动作粗鲁，练车时老是整出很大的动静。教练在旁边一直念：“哎哟，用那么大力气，你是想把我方向盘拔掉?要不要我弄台坦克给你开啊?”
驾校学车心得体会范文2020
驾校学车心得体会范文2020 驾校学车心得体会范文1 一个多月的学车生活结束了，心里没有想象中那种拿证时的喜悦和欢乐，相反的还有点淡淡的忧伤。回想这一个多月的时间里，从兴奋、紧张、激动到难过，诸多的情绪都体验了一遍，也让自己更清晰的再一次认识了自己。 读万卷书，不如行万里路，行万里路不如自己认真的思考自己的路，这对于即将步入社会的我们来说是首要的。生活就如同学车的旅途一般，从最开始报名起，一场旷日持久的等待就开始了，做好准备随时应对报名后的考试才是最重要的，就如同我们在平淡的生活中，机会是留给有准备的人一样。漫长的等待后就是充满汗水、紧张、失落、喜悦到平淡的历程。 学车只是检验自己生活能力的一种方法，从科目一的紧张，到科目二的专注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的惊奇与失落，仿佛经历了一个轮回。从最基本的学员开始，经过教练的训练，从而确定哪一步考哪门科目，直到拿到驾照。我们一边上车练习基本功，一边学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识。科目一的学习，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论
基础知识，安全驾驶从道路交通知识开始。学习这些前人用鲜血和生命换来的规律和规则，对自己负责，对家人负责，对社会负责。通过在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。 科目二的考试较为困苦，教练认真的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过一个月的练习，幸运的通过了五项考试，考完的这一刻心里的大石顿时落下了大半。 科目三的考试，是将理运用到实际中的模拟。模拟在真实环境里的实际应对。如面对急弯，窄路，拱桥，淌水路，或者泥泞凹凸路等各种在实际驾驶中遇到的新情况，在教练的悉心指导下从一开始的不知所措慢慢转变成为基本能采取应对措施，在实践中收获了经验，学会了提前估测行车、会车、停车距离，学位了如何在道路上灵活的运用加减档来控制车辆，发挥行车的优势。 通过了驾驶培训，让我更深刻的理解了交通法规，切身体会到了作为一名驾驶员对于遵守交通法规和安全驾驶的重要性。虽然拿到了驾驶证，但是自己的经验和驾驶技能还很欠缺;对各种突发情况或者特殊路况的处理还缺乏经验;
学车心得体会500字范文
学车心得体会500字范文 随着社会的进步发展，机动车驾驶作为一项不可或缺的基本技能，越来越多的人需要通过正规的培训考核取得驾驶机动车资格，而我 也在今年有了一个机会学习驾照。我学习的驾校是云大驾校，管理 水平和师资条件在当地都是一流的。这次在驾校学习的经历让我学 到了很多，我相信这样的经历定会使我受益终生!起初，自认为学习 驾照很容易，其实并非易事。理论考、五项、路考，每一考都不是 容易的。况且汽车驾驶容不得半点马虎,必须脚踏实地,因为这绝非 儿戏，无形之中就有种压力和责任 教练耐心指导，仔细讲解每一个动作的要领，因人施教，使我和同伴在短期内尽快成为一名合格的机动车驾驶员学车的心得体会 500字心得体会。 我学会的不仅是驾驶的知识,更有为人处事的道理。在这里我最 想感谢的是我们的教练，是他让我改变了对以往教练员存在的一些 道听途说的偏见。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫责任， 什么叫将心比心，什么叫兢兢业业。另外还要感谢通过学车认识的 几个朋友，在与他们相处的时间里，我很快乐，我相信我们都收获 了人生中的友谊。 取得驾驶证是我的目标，但比驾照还珍贵的是这学习驾照体验和经历。更重要的是在提高驾驶水平的同时，要做到遵章守法，要安 全驾驶，文明驾驶。 感谢云大驾校给了我们这次亲身驾驶学习的机会,感谢驾校老师 们给予我们最无私、最真诚的指导、帮助、和教诲!我一定会把道路 交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中安全驾驶，提高自身安 全驾驶意识，确保自身安全和他人的生命财，做文明人，开文明车! 随着学车的热潮，我也加入了学车的队伍。首先报了名开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从
报考驾校的注意事项
报考驾校的注意事项 学车择校指南（新手报名必看，免得走弯路） 每个驾校多多少少在服务和学车安排方面与其它驾校都会有些不同的，每个学员的学车要求和感觉在各方面也会有自己的意见，所以在此提出一点注意事项供大家参考，希望大家可以在事前做好咨询，选择到适合自己的驾校。 1、费用 大致说来学车的费用分为几个部分：固定收费（体检、考试费、行政、教材、场地租用、办证等）、培训费、特殊服务费（如快班、一人一车等特殊服务要求，增加驾校成本而收取的费用）、食宿费用、补充收费（补考费）、感情投资（自愿的）、贿赂（教练索取的和学员不自愿却主动给的）。 事前问清学校的报价都包括哪些费用，不包括哪些费用，特别要注意驾校方面是否存在隐性收费（在学车过程中以其它名目进行收取）。 上面说的费用中感情投资和贿赂不是必须的费用，一般按驾校的要求是不应该发生的，当然中国人讲人情，有点感情投资也属正常，但前提必要是自愿，在事前还是问清楚，出现这种情况驾校怎么处理。 关于贿赂建议大家坚决抵制，大家都不给，他们也就没有办法收了，为了吃饭，他们还是得开驾校教车，而且教得会更专心负责。 2、时间 基本上说时间问题有几个主要方面：理论学习时间，初次考试时间，最终考试时间，领取驾照时间，练习时间及其自由度。 事前要问清各个时间安排的大致情况，不要知道一两个时间点就推测其它的时间点，一定要驾校方面较明确地说明，这样对学车的过程就大致心里有数了。 特别说明一下练习时间和时间安排的自由度，每个城市都有自己的习惯，一定要问清楚具体的操作方法，看驾校承诺的时间安排是否符合自己的要求。 3、接送及班车 训练场的详细位置，是否有接送，是考试接送还是平时练车也接送，什么车接送，如果接送。是否有班车或公共汽车，时间及运行情况等。 报名点、驾校总部、训练场地是完全不同的几个概念，其功能和职责各不相同，一般来说不是在一起的，学车过程中去得最多的是训练场地（分为场地训练的地方和道路训练的地方），所以训练场地对大家是比较重要的，一定要落实，看是否符合自己的要求。 接送和班车是个大问题，尤其是对北京、上海这样的大城市，这方面要分清报名接送、练车接送与考试接送，不要单问是否接送，对方一说接送就以为全程接送了，到时再发生矛盾。如果对方有班车，一定要问清班车的运行时间、运行路线及班车费用等情况，以免对自己学车过程中给自己造成不便。 4、教练
科目二考试的学车心得体会
科目二考试的学车心得体会 科目二可谓是驾照考试路上的拦路虎，很多学员表示有一定的难度。下面是小编准备的科目二考试的学车心得体会，欢迎阅读。 科目二考试的学车心得体会过完暑假就大四了，想着马上要毕业了，工作后学车会很难抽时间，就报名暑假学车。我是7月2号到车管所报名，7月23号参加科目一理论考，考试前几天看了下书，考试前一天把光盘上的试题做了几遍。理论考还是很顺利的，100分。对于学生特别是女生，我们一起学车的女生满分挺多，只要认真看几遍，把罚款的数据拎清楚就行了。 后来开始了科目二的学习，总结自己这些日子的生活真的如农奴般，起得比鸡早，顶着烈日，每天一身汗，手上都是移库带来的水泡和茧。我学车的地方两个师傅，分别负责倒装和其他。两个师傅，两辆车子却带了40个左右学员。其中30个是学生，所以下次大家学之前要打听清楚师傅到底有多少学员。我们一起学的，每天大量的时间都花在了排队上。有时早上图个早4点多过去了，但是轮到上午11点也轮不到几次，因为上午一批也有十多人。下午也有十多人。花时间在排队等真的很窝火。再说教倒装的教练吧，真怀疑他不会说话，一开口就是骂人的调调，大喊暴怒，一河东狮吼，整一枪毙鬼投胎，或社会上的混混，什么难听的话都能说得出口，真的见识了什么叫素质。很多女生原来对车的了解就几乎为零，方向盘几圈打死，离合器概念也都不知道的。 女的开车本来就有点心慌，被他一骂就更慌，后来转变成看到白色教练车就有心理阴影了，所有的自信心都被打击完了。学起来肯定没男生悟性好，一遍遍地被骂，有的上了年纪的叔叔，阿姨辈的都被骂得不来学了。他们说这辈子还没被人这么骂过，都这把年纪了还事气弄个学车来遭罪受，干脆不来学了。难道骂真的有用，其实还不如你多开几趟多找感觉实在，所以一辆教练车越少学员，你练的机会越多。刚学技术熟能生巧是真理，谁叫我们笨，对车的悟性差只能笨鸟先飞。 而且学车那个叫黑啊。教练是利益当头，很多学员送烟酒请客吃饭。有钱的来学刚开始师傅态度很差第二天送了一条中华，态度立马不一样了，对有钱人有权是特殊照顾，而那些不是宁波本地的受到的待遇更是可怜。我们一组考的四个学生，两男两女，其中一男一女爸妈都替他们“打点”过了所以明显得到了特殊照顾，无论从训练时间还是态度上都不是一个待遇的。而对于我这个又笨训练时间又少从学车到现在父母都没露过面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命运了。 是8月18号在堰山参加科目二考试的，我们组去了4个人，平时我是被“说”的最多的，对于科目二学习其中的辛苦真的只有自己知道。论坛上很多人说了现在驾校教练的素质和社会送礼，黑幕等。学车的过程亲眼见识了驾校的黑，考场的黑幕，“有钱能使鬼推磨”（理论考160元包过，倒桩100元，科目二下午的800元包过，这些钱打点谁的大家都心知肚明），还有那个场地费还真是烧钱，车子那么多，上个坡做上坡起步拉手刹都能累得你出一身汗。过了科目二真有一种农奴翻身的轻松感。因为我们教练人带得多密集考试，所以我们考前是密集训练，连续3，4天来堰山训练，训练到凌晨1点多回家睡2个多小时4点多出发又来堰山。一起的女生轮番发烧挂盐水，自己那么多天的苦真的不算白付，考试前啥都没想就想快点结束这非人的生活。 早上倒桩我们是6点半出发到考场，而轮到我们倒桩已经是12点半多了，等得人都虚脱了。刚开始中途都不敢上厕所，生怕上厕所是叫到自己的名字。相
驾校服务讲解
浅谈驾校服务 随着学校的日益发展，我们必须把服务放在了工作的重要位置，但部分教练员及工作人员对为什么服务，如何服务，服务有什么要求，服务有什么意义仍存在大量误区，在这里我们将共同来了解一下在驾校里，我们怎样做好服务。 说到服务，不得不提到另一个词语——“投诉”（一说到投诉，教练员与工作人员第一反应是罚钱、紧箍咒等）那么投诉是什么，投诉是怎校产生的，怎样去解决投诉，投诉与服务有什么样的关系是我们首先要了解的内容。投诉的广义定义：是指消费者为生活消费需要购买、使用商品或者接受服务，与经营者之间发生消费者权益争议后，请求消费者权益保护组织调解，要求保护其合法权益的行为。对与我们驾校来说，我们的投诉指：当学员交了学费来学车时，对学车和学校服务等各方面都抱有良好的愿望和期望值，如果这些愿望和要求得不到满足就会失去心里平衡，由此产生抱怨和想“讨个说法”的行为，这就是一个很简单的投诉行为（注意这里所提到的学员的期望值，学员缴纳了3000余元，所希望得到相应的回报）。在这里我们要看一个调查：4%的不满意的学员会向我们投诉，96%的不满意的学员不会向我们投诉，但会将他们的不满意告诉13-20个和他相关的人，而这些人很多都是我们的潜在学员，所以我们要感谢不满意的学员直接的投诉，因为我们解决了他们的不满意就意味着他们会给我们带来正面宣传（要正确的认识投诉的价值）。那么怎样才能解决投诉呢，在这里我们要注意投诉处理的三原则：1、先安抚，不争辩。用心倾听学员的抱怨，坚决避免与其争辩，（认真听取学员抱怨----发现实质原因，一般学员多是发泄性的，情绪都不稳定，一旦发生争论，只会火上浇油，适当其反），想方设法平息抱怨，消除了怨气，心理平衡后事情就容易解决；2、换位思考，将心比心。要站在学员的立场上将心比心，也就是所谓的换位思考。漠视学员的不满和意见是处理学员投诉的大忌，服务行业非常忌讳服务人员不能站在客户的立场上去思考问题，而需要站在顾客立场上将心比心，诚心诚意地去表示理解和同情；3、及时处理，不拖延，跟进到底，给出解决方案。 由上可见，投拆对学校的发展起到了一个重要的作用——监督、发现问题，并将问题及时的暴露出来，并给予解决，所以我们要正视投诉的作用，使其发挥真正的作用而不是一味的害怕和躲避。但同时我们还要注意到现在我们对投诉所做到的只是事后的补救，事实上我们要避免投诉的发生关键还是在于前期的服务工作，将工作前置化才能真正的解决学员满意度的问题。如何将工作前置化，提高服务的质量，是我们当前所要关注的问题。而且有些学员的投诉只是建议，并不是真正抱怨我们学校或服务的缺点，而只是向我们讲
关于驾校学车心得体会范文5篇
关于驾校学车心得体会范文5篇 心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字。是指将学习的东西运用到实践中去，通过实践反思学习内容并记录下来的文字，近似于经验总结。下面是小编搜集的关于驾校学车心得体会范文5篇，希望对你有所帮助。关于驾校学车心得体会(一) 二月份的时候，在老公的撺撮之下，报了名去石家庄驾校学车。原本，也是有这个打算的。因为家里就有车，自己不会开就干着急，而且现在是新社会，现代新文盲的定义：没有驾照、不懂电脑、不会英语。想一想，干脆报个名，去体验一下也不错。 领到驾校发的那本理论教材之后，就赶紧看书，简直比上学还要用工，一本书看完后，我还在手机上下了一个做题软件，没事就做题，报名一星期后驾校就通知考科目一，说实话石家庄驾校的效率就是高。考试之前挺紧张的，不过还好，所有题目我都见过，没想到得了100分，那种兴奋的心情简直无法言语!当然，兴奋的还有考场的考官，他说，今早你是第二个100分的，但时间是最少的。哈哈，一提起来我就骄傲，老公考了两次才过，第二次才考92分，哈哈，好了言归正传，接下来是科目二。 电脑考试过后，随即而来的是进入了“实战”阶段，也就是科目二，这真是一个“痛苦”的阶段。先是学倒库。这也不懂，那也不懂，手脚配合得慢，教的要领不能够记着，倒库甚至是倒了七八次都不进。几天下来，还没有找到什么“规律”。最感到“提心吊胆”的是跑路，心里的压力很大。 日子一天天过去，工作又忙，考试的日期又迫近了，觉得这样不是办法。于是，又想到了上网找视频，找别人的学车心得来研究，并向考试成功归来的师长们讨教。终于找到了一点“小窍门”，一个与教练所教的不一样的“窍门”。有了信心，又到驾校，用“小窍门”来试一试。呵呵，果然成功。这回，教练脸上有了笑容。我也偷笑。 接着，强化训练了几天，感觉找得差不多了，也就到了考试的时候了。考试很顺利，所有科目全过了。
学车警示教育心得体会范文
学车警示教育心得体会范文 今天，省公安厅、省交通运输厅发布公告称，《云南省道路交通安全警示教育规定》将于11月20日起施行。今后，云南省的驾校在培训机动车驾驶员时，要增加不少于32个学时的道路交通安全警示教育课程。 安全警示教育不得少于32个学时 《规定》明确提出，道路交通安全警示教育由驾驶培训机构按下列规定组织实施： 1.在第一阶段的理论教学中增加不少于6学时的警示教育; 2.在各类车型第二、三、四阶段(实际操作初、中、高三个阶段)的培训教学中，每个阶段增加不少于7个学时(理论教学4个学时，实际操作3个学时)的警示教育(共不得少于21个学时); 3.各类车型第四阶段(实际操作高级阶段)的教学结束后，学员学习总结的时间不得少于5个学时。理论教学中的道路交通安全警示教育，由驾驶培训机构统一集中组织;实际操作中的道路交通安全警示教育，由教练员在实际操作教学过程中组织完成。 警示教育结束后，参加教育学习的人员应当填写《道路交通安全警示教育情况记录表》，撰写心得体会和遵守道路交通安全法律法规的保证。该表应当存入学员学籍档案备查。驾驶培训机构应当将学员的道路交通安全警示教育情况填入《机动车驾驶培训记录》。
《规定》还提到，道路交通安全警示教育应当选用由省公安交管部门和省级道路运输管理机构共同编写审定的全省统编教材，教材由州、市公安交管部门和驾驶培训机构负责发放。 学车费用估计不会增加 学开车要增加安全警示教育，那么学车的费用会不会增加呢?昨天，锦大驾校等驾驶培训机构的有关负责人说，目前还没有收到有关文件通知，具体情况不清楚，但估计培训费用不会增加。 昆仑驾校的教练员李师傅表示，加强道路交通安全警示教育是件好事。目前，教练从上路开始，都很注意培养学员的安全意识。至于费用问题，只要上路行驶的路程公里数不增加，一般情况下，培训费用都不会涨。锦大驾校和昆明凯胜达培训站等驾校的有关人员也认为，学驾照的费用因此增加的可能性不大。 凯胜达培训站的李俊则认为，目前，在驾驶员培训第一阶段的理论教学中，已经有6个学时的安全警示教育。实际操作教学中，每个环节也有安全警示教育内容。如果再增加这方面的学时，要看配套的执行规定，不然培训时可能会遇到困难。 司机、教练有话说 市民们对此有何看法?今天，有部分准备学车的市民认为，加强安全学习是好事情，但“时间有点长”;而部分老驾驶员则表示，安全问题要时刻牢记，开车出行才会安全。
学车心得体会6篇
学车心得体会6篇 篇1：学车感悟领会 读万卷书，不如行万里路。在如今这个满大街都是车子的状况下几乎人人都有一本驾照。自然作为即将走向社会的大学生我也不能落于时代的后面吧，于是乎乘着还有空闲赶紧开始了学车之旅。 经过四个月的旷日持久地漫长等候，只能感慨学车的人实在是太多了，再不学你就ＯＵＴ了。经历了一番艰辛斗争我最后跨入了有证一族，在欣喜之余，总结归纳一下学习感悟，稳固学习成果。 首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从那里开始。透过学习能够了解道路交通法和施行条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸大的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结归纳，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们务必学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我透过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上习题库的屡次模拟考试后，顺利的透过了科目一理论考试。 接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练王师傅很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎样踩，再到怎样控制怎样互相配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们渐渐消化，之后就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、1/ 12
移库。在教练的耐心教诲下，经过一周的学习与练习，倒库这关有惊 无险地透过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练王师傅教得认真认真，不时还个我们调整一下每个人的该注意的位置。虽然在练习场上顶着风顶着雨顶着万恶毒太阳的我们表现不俗，但是考试的时候却远比训练场来的复杂，首先车不是平常开的教练车了，车上的各种设施与平常开的教练车或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。而且还要留意注意细节。由于以上种种原因，我“光荣”考了两次才透过。但实际上只要功夫到家了，以不变应万变透过考试是很简单的。毕竟透过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。 最后的这一项学习，是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习。应对急弯，应对烂路，应对形形色色的新状况，在教练的悉心指导下我们从开始惊吓与不知所措渐渐转变成为立即采取应对措施，在实践中收获了经验，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。从开始的会车就拼命向右打方向，到学会提前会车估测距离。如今已能做到勤观察，熟练地加档减档，平稳的转弯等等。 一分耕耘一分收获！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，上路练习我无一例外地用心、发奋和认真地进行了准备、练习和总结归纳。同时，在王教练认真、认真和耐心地教诲下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃， 在此，要真诚地感谢教练悉心教诲。透过了驾驶培训，让我更深刻地 2/ 12
驾校服务培训资料
驾校服务培训资料 一、服务宗旨口号 1. 用我们真诚的微笑，换取客户对我们服务的满意; 2. 服务理念，一切为了客户，为了客户一切，为了一切客户。 3. 为你所想为你所乐为我人生创造辉煌。 4. 以人为本以客为尊卓越服务 5. 让每一位学员都满意 6. 以客为尊卓越服务力争第一 7. 以服务为基础，以质量为生存，以科技求发展。 8. 以人为本以客为尊团结友爱共同发展 9. 以诚相待，超越客户的需求;全心服务，为客户提供更多。 10. 微笑挂在脸上，服务记在心里。 二、驾校教练员需要什么样的服务意识？ 1、现代教练工作内容的实质是服务 以前的教练几乎可以与老师齐名，甚至有一个更亲近的称谓”师父“或”师傅“，因为通过你的带教，让学员找到一个很引以自豪的职业，让学员掌握了一个职业生存技能，他会受益一生。而现在，来学习学员，绝大多数不会以此为职业，只是他们以后为方便生活的一个基本的生活工具使用技巧。随着时代的变迁，两者的区别已经非常明显，因此，必须将教练工作内容的实质定位于服务，只有完成这种观念转变的教练，才会真正的由师父变成服务员，才会在带教工作中，去真心实意地服务学员，去享受提供服务后给自己带来的快乐，主动改变服务态度、主动认真地去给学员讲解、主动地改变自己在服务中的不良嗜好，坚决抵制带教过程中的吃拿卡要和非礼行为，才会赢得学员的赞道，学员才会将自己的亲朋好友介绍过来跟你学车。 2、不因对服务对象不同而改变服务态度和质量。 作为教练不管对这个职业是喜欢还是不喜欢，既然选择了它，就必须热爱它，因为它能给我们的教练带来家庭的幸福、生活的快乐与做人的尊严，因此，我们也没有理由不弯下腰去，毕恭毕敬地去服务我们的学员，为了赢得学员--老板的满意，我们也没有理由不去改变我们的服务态度和服务质量，继而提高我们的服务态度和质量，不管是冒着严寒、顶着酷暑，也在所不惜。我们今天的付出，就是明天老婆的关爱、孩子们的欢笑、父母的赞许、家庭的其乐融融。将服务提升到驾培中最重要的位置中来和服务高于一切的理念和意识必须贯穿于我们的服务工作的始终。 3、优质的服务会给我们带来无限的好处 教练的服务，就是学员对自己的尊重、家庭的幸福、做人的尊严；教练把学员服务好了，就能得到学员的好评，以后就会有更多学员选择自己作为教练，就能培训更多的学员，就可以获得更多的收入；教练让学员满意了，就会给你推荐更多的学员，也能与学员建立良好的互动关系，或许将来某一天，学员会反过来给你提供某些帮助，让你体面又有尊严，何乐而不为呢？ 4、必须习惯由教练员向服务员的转变 在当今驾培改革大步推进的时代里，分阶段付费、学员自主选择教练、学员评价教练、计时培训计时收费、先培训后付费、自主预约培训时段、自主选择缴费方式及重庆即将开始的择校而学，这不光是国家的政策要求，随着互联网+的运用深入，也必将成为以后驾培市场发展的主流，在这种驾培模式里，如果我们的教练没有服务意识、不改变服务方式，这句
驾校学习心得体会(精选5篇)
驾校学习心得体会一：驾校驾车的学习心得体会 7月份的时候，在同事的鼓噪之下，报了名去学车。 原本，也是有这个打算的。n年前，就听说过现代新文盲的定义：没有驾照、不懂电脑、不会英语。想一想，即使没有车，报个名，去体验一下也不错。 领到驾校发的那本理论教材之后，没想到，5月份太忙，简直就抽不出时间来看。也没想到，6月份还是太忙。断断续续的看了一点书。先前去考过电脑试的同事，回来一交流，两个人只有一个人过了电脑试，考过的还是考了两次，第二次才通过，另一个不过。都说，蛮难的。 本来，打算要在7月初准备考的。一听，觉得还是要准备充分一点好。 忽然一天，在别的驾校学车的另一个同事聊起考试的事，他说，电脑试过了，94分，不难。还给了一个网址，用来在网上做习题的。 想想再这样拖下去不是办法，别人能过，自己也能过。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的时间，拼命的看书，上电脑找习题做。在网上考过几回试，只有一回是上90分的。 还是去考了。星期一大早，就奔去车管所。以为8：30可以考，没想到，考试是要排队的，得等第一批考完，才能进去考。 在候考室里，看录像。 终于等到。验证，进去坐好，点题，开始。一题接一题的点击。才做了三十分多钟，居然做完了。仔细检查了一下，点击提交，显示98分。那种兴奋的心情简直无法言语! 电脑考试过后，随即而来的是进入了“实战”阶段。 这真是一个“痛苦”的阶段。 挨骂是家常便饭。先是学倒桩。这也不懂，那也不懂，手脚配合得慢，教的要领不能够记着，倒桩甚至是倒了七八次都不进。几天下来，还没有找到什么“规律”。最感到“提心吊胆”的是跑路，老是被教练骂“扫平一街人”、“死字不知道怎么写”等话。心里的压力很大。
驾校学车注意事项教你正确选择驾校
驾校学车注意事项教你正确选择驾校 找好的驾校是学好车的第一步，现在驾校众多，良莠不齐。如何从中挑选出一所适合自己的，有些事是你必须知道的，有些是必须考虑的，有些是必须考察的，有些是必须问清的。下面驾照网驾驶员考试网小编为您解读选驾校七个关键词，对于如何选驾校的车友非常有帮助哦！ 关键词1 途径 最好实地考察 选择驾校首要看学校的规模和信誉，规模大、知名度高的驾校在场地设施、服务质量、师资力量和教学水平方面都有保证，能够提供学员更好的学车环境。而且正规的驾校在管理方面比较严格，一旦出现纠纷，也不至于“投诉无门”。稍大的驾校都有自己的网站，可以去浏览网站了解该驾校的相关信息，包括学员的评价。不过再好的驾校也有负面评价，学员的意见只是个参考。如果有亲戚朋友学过车的，也可以请他们介绍较好的驾校。 提示：无论是网上了解，还是朋友介绍，都只是初步筛选的过程，最终还要实地考察，了解细节，才能最终选择适合自己的驾校。 关键词2 资质 合同细节要细察 选择驾校，上门考察是必不可少的。 《营业执照》、《培训许可证》等相关证件都是驾校应该出示的。一般驾校和训练场都不在一起，驾校里有训练场的照片，但是如果有可能，还是要亲自到训练场看一看，训练场大的驾校自然占优势。 到了训练场就能直接跟教练车接触，车型和新旧程度都能做到心中有数。车辆的新旧程度对学员来说也是非常重要的选择指标，新车学习和考试更亲松。在训练场还能接触到正参加培训的学员，可以向他们了解些情况。 提示：确定了驾校，交费时，双方要签订合同书，同时也要索要正式的发票。不要嫌麻烦，合同里的每一条都要仔细看清楚。 一般驾校不会为个人更改合同，但如果有不明白的要及时询问，以免以后出现纠纷。 关键词3 学时 减学时欲速则不达