空心板安装施工方案

空心板安装施工方案
空心板安装施工方案

空心板梁安装施工方案

一、编制依据

1、XX省XX高速公路XXX标段施工招标文件;

2、依据《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004);

3、依据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011);

4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)、《起重机安全运行技术条件规范》以及国家和地方政府颁布的其他相关技术规范、标准和法则;

5、依据《合金结构钢》GB3077-82、《圆股钢丝绳》GB1102-74、《机械设计手册》及起重机使用说明书;

6、依据中国公路工程咨询集团有限公司《XX至XX高速公路XX段一期工程两阶段施工图设计》第二册、第三册第四、五分册及公用图第一册;

二、编制原则

1、统筹安排、保证重点、科学合理的安排施工进度计划,组织连续均衡的生产和工序衔接,做到紧张有序,确保工程质量,尽量缩短工期。

2、采用先进的施工技术和设备,提高机械化,标准化施工作业水平。

3、确保工程质量和安全生产,实现文明施工。

三、工程概况

本标段XXX分离式立交桥、XX中桥、XX分离式立交、XX小桥、XX分离式立交、XX中桥、XX天桥、XX分离式立交桥、XX主线跨匝道桥9座桥共计490片空心板梁,其中13m308片,16m66片,20m104片,14m12片。路基填筑平均高度可以使用汽车吊进行架梁。

四、施工组织

(1)管理机构

针对桥梁工程上部构造支座、梁板安装及湿接接缝砼施工的具体情况,项目部成立以总工程师XX为组长,质检工程师XX及副经理XXX为副组长,工程技术部、测量队、物资设备部及试验室等有关单位负责人为主要成员的工程施工领导小组,具体负责该工程的组织管理工作、施工方案的制定及工程进度计划的落实和保障,同时担负本项工程的全面质量管理。施工组织管理机构框图(详见附表-1 ),

施工管理人员见下表:

(2)人员组织

根据该分项工程量并结合现场及项目部实际情况,组建桥梁工程专业安装队及砼现浇队,并分别设立施工队长及技术员各一人。施工队长具体负责现场施工组织管理和进度控制,现场技术员负责施工时质量控制。施工队按专业生产性质划分班组,全面承担该分项工程的具体施工。施工队生产班组划分及人员具体组织情况详见下表:

(3)主要机械设备配置

根据该分项工程结构特点并结合现场实际情况,在保证工程质量及安全的前提下,为使该项工程顺利按期完成,本着合理高效、优化选择的原则,本工程配置的主要施工机械设备见下表:

五.进度安排

本桥梁计划开工日期:2011年10月5日;计划完工日期:2011年11月25日。

六、施工方案及生产工艺

(一)施工准备工作

1、组织施工技术人员认真熟悉设计文件和施工图纸,准确掌握《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程检验和评定标准》,对施工现场主要技术人员及操作人员进行必要的施工技术培训和技术交底。

2、场地规划及平整

用推土机、装载机对施工现场进行平整,然后碾压。对场地进行规划,在保证进出场道路安全畅通的前提下,合理布置场内固定设施及所有现场施工机械的活动范围,并留出足够的车辆回转场地,使之相互不干扰。结构物位置要留出足够的工作空间和一定的安全距离,根据现场地势情况规划好用电线路和排水系统,确保施工现场平顺、整洁、安全、有序。

3、试验

开工前工地试验室要对进场的水泥、碎石和钢筋及橡胶支座等原材料进行检验,并报监理工程师检测或检测中心审验,经检验合格并批准后,方可使用。

4、施工测量

(1)对提供的导线点、水准点进行复核,审核无误后才能使用。

(2)准确放样各支座及梁片安装的纵横轴线,并通过复核及监理抽检后才可使用。

(3)从结构物上部向下部推算各部位标高、尺寸,确保准确无误。结构物总体布置图,各细部构造图中高程、尺寸必须连贯统一,形成完整体系。

(二)施工方法

1、支座安装

该桥梁支座采用圆形板式橡胶支座,在盖梁上安装GYZ200*49滑板支座。在挡

(1)支座要在审定合格的厂家按设计图纸要求采购。支座安装前检查支座是否符合《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4)标准规定,符合要求后才予以使用。

(2)检测支座垫石混凝土强度符合要求后,复核其顶面标高,并要求表面平整。合格后放出盖梁上梁板边线和支座中心线,并报监理工程师验收。

(3)安装前将盖梁或墩、台帽顶面支座垫石和梁底面支座处清洗干净,清理油垢,用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆仔细抹平,使其顶面标高符合设计要求。

(4)支座安装安排在接近年平均气温(5-20℃)的季节里进行,减少由于温差变化过大而引起的剪切变形。安装时同一梁板支座顶面必须处于同一平面内。支座不得偏歪不均匀受力和脱空,支座中心线与盖梁顶支座中心线必须重合。

(5)细致稳妥地安装空心板,使空心板就位准确且与支座密贴,就位不准或支座与梁板不密贴时,必须吊起,采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内,不得用撬棍移动梁板。

(6)支座周围设排水坡,防止积水,并及时清除支座附近的尘土、油脂与污垢等。

2、空心板安装

(1)梁板起吊运输

预应力空心板的起吊、运输、装卸和安装时的混凝土强度,应符合设计图纸规定,至少不低于预制混凝土设计强度。预应力空心板至少达到28天龄期,再进行装运。

所有空心板梁吊离台座均采用龙门吊起重设备,梁片吊离台座前,标出梁片理论支撑线位置,空心板有4个钢筋吊环,可直接穿钢丝绳起吊。由专人指挥,两端同步缓慢起吊到一定高度,再同步移动到平板运输车位置,调整好支撑点位置,轻轻放下,用导链固定好后方可运输。支撑梁的部位须夹垫枕木,用于保护梁底。运输途中车速不宜过快,禁止车辆颠簸和板上站人。

(2)架梁:

梁板安装前,进行现场的平整与碾压,保证吊车车位下基础坚实。架设时在吊车支脚下垫设枕木,调节吊车水平,检测吊车的各项性能及索具和滑轮组。待吊车就位后,用平板拖车把空心板梁运至起吊位置停稳,然后用钢丝绳套在吊装孔处,由2台汽车吊匀速抬吊就位安装,并由施工人员用撬杠辅助梁体就位。各跨梁体吊装顺序为先由道路左侧向道路中线及其右侧,先吊装左侧外边梁,梁体安装稳固后再吊装下

对墩、台支座垫层表面及梁底清扫干净,复合支座顶标高及垫石平整度,避免“三足鼎立”现象出现。安设中严格检查,检查梁底与支座是否脱空,梁端线、边线是否对应,如果梁底与支座脱空,发现悬空支座立即需吊起梁体的一端用薄钢板垫平。吊装基本操作如下:

①挂绳:在梁板的预埋吊耳处挂绳,吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧,并保持梁体的平衡。

②试吊:吊绳套挂牢固,起重机缓慢起升,将吊绳绷紧稍停,起升不得过高。试吊中,信号工、挂钩工、驾驶员必须协调配合。如发现吊物重心偏移或与其他物件粘连等情况时,必须立即停止起吊,采取措施并确认安全后方可起吊。

③摘绳:落绳、停稳、支稳后方可放松吊绳。

(三)质量检验

支座安装及预应力空心板安装实测项目见下表

支座安装实测项目

梁(板)安装实测项目

坚持“质量第一,预防为主”的方针,进行“计划、执行、检查、处理”循环工作方法,不断改进过程控制。实行样板制,施工过程按要求严格执行自检、互检、交接检三检制。分项工程完成后,必须经监理工程师检验和认可。未经检验或检验不合格的,严禁转入下道工序。

在工程施工中,进行全员的质量管理,全过程的质量管理,全方位的质量管理,多样方法的质量管理。对全体员工进行质量意识教育,开展技术练兵及岗位培训,增强技术和业务水平。对影响工程质量的各种因素、各个环节进行事先分析研究,建立完善的质量管理体系。贯彻执行国家颁发的有关规定、施工技术规范、质量评定标准等,预防一切质量事故的发生。及时研究处理施工过程中所产生的不正常因素。

1、施工质量控制目标

分项工程完成后要求实测项目符合规范要求,并要求合格率100%,优良率95%以上。

2、质量保证体系

始终坚持质量第一的信念,并在施工全过程中落实,确保本合同段的顺利实施,确保本工程的高质量管理体系的实施。

工程质量保证体系框图详见附表三

(1)质量方针

精心施工,满足需求、力争超过业主的期望。

(2)具体质量目标

分项工程合格率100%,一次报验合格率95%以上。

(3)实施质量计划

①工程质量依据设计文件要求,交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查、验收标准,做到严格认真、准确及时,真实可靠、系统达标。

②质量指标以数据考评,起到把关、指导作用,并实行奖罚制度。

(4)完善自检体系,加强质量控制

在企业职工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念,使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益和关系的重要性。把质量工作贯穿到施工的全过程中,深入到企业的每一个人,形成道道工序齐抓共管、上下自律,使工程质量始终处于受制度控制状态,严格按照规范和设计要求施工,使技术工作规范化;推行全面质量管理,实行项目分解目标管理,积极推广新技术、新工艺、新材料,为质量全优的目标

项目部建立严格的质量检查组织机构全力支持和充分发挥质检机构人员的作用。主动接受业主的领导和监理工程师的监督和帮助。

(5)工程项目质量管理

①熟悉合同条件中有关技术和质量要求及条款,有关这方面的合同条款,要做

到了如指掌,严格遵照执行。

②熟悉设计图纸并建立审核把关制度,领会设计意图,对图示各结构以及轴位

尺寸标高必须一一验证,并与实地核对,做到准确无误,以免出现缺陷返工浪费。

③熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准。

(6)技术保证措施及注意事项

①施工测量

施工前,进行施工测量放线,准确标定各支座安装纵横轴线及梁板安装的端线和边线。经测量监理工程师复测合格后方可施工,并做好记录,保存备查。

②梁板安装

a、吊装场地必须平整,盖梁基坑要回填,并分层夯实,吊车支腿位置采用枕木支垫加固。

b、吊车作业及检验,吊车应在作业位置空钩旋转,熟悉作业过程,全面检查吊车性能,吊具及运用使用情况,使其经常处于良好状态。

c、整个作业过程中,严格控制吊车,构件作业状态,使吊装过程中,不致碰撞结构物及其它机电设备和障碍物。

d、吊梁必须在现场指挥员和安全员在场时进行。吊梁起吊时设专人统一指挥,统一号令,设专人维护现场秩序,防止群众过往行人在吊装区域内参观。各工种、各岗位、各工序都应事先组织交底,熟悉各自的工作范围、要求,相互之间的联系和衔接,做到忙而不乱,有条不紊。

e、施工组织:应严格要求,确保落实。从防护、施工材料机具、后勤供应等方面做好充分准备,整体施工、空心板梁运输及吊装尤其要专人指挥。

f、吊具检查:要过细检查钢丝绳、绳卡、卡环、吊钩等的标准作业状态,不合格者不得使用,保证吊装安全。

g、吊梁就位:移梁落梁不得过快,脱钩前应准确落在设计位置上,保证脱钩后能自身稳定。

h、落梁及支座安装:空心板架设前应先安装好永久支座,每片梁下落时必须平

i、要严格按施工图纸、技术规范和批准的施工组织设计施工,坚持技术复核制、工序交接制、技术会签制。

八、安全生产

(一)安全施工措施

1、安全目标

以“安全第一,预防为主”为指导方针,以“从严治本,基础取胜”为指导思想,以创建安全标准工地为载体,落实安全生产逐级负责制,强基达标,强化管理,以控制惯性事故的发生为重点,杜绝施工重大责任事故的发生,以坚持规范管理和日常安全检查为手段,积极开展事故预想、预防,认真落实施工安全措施,使安全生产始终处于有序可控状态。

2、安全保证措施

(1)严格执行安全生产1号文件,贯彻“安全第一预防为主”的指导方针,消灭人身重伤以上事故,减少一般轻伤事故,消灭机械设备事故,杜绝质量事故,火灾等事故。要有针对性地制订各项安全措施并进行安全技术交底,落实到每个岗位、每道工序、各个工种。做到令行禁止,严格要求,确保安全。

(2)建立完善以项目经理为首的安全生产领导组织,有组织、有领导的开展安全管理活动,承担组织、领导安全生产的责任,安全生产管理体系组织管理体系。

(3)建立各级人员安全生产责任制,明确各级人员的安全责任,项目部与每一班组签订安全生产目标责任书,项目经理是施工项目安全管理第一责任人,各班组、人员在各自业务范围内,对实现安全生产的要求负责,全员承担安全生产责任,建立安全生产责任制,从项目经理到职工的生产系统做到纵向到底,一环不漏,各班组人员的安全生产责任做到横向到边,人人负责。

(4)坚持岗前培训,对有关人员进行岗前培训、技术交底,对于板梁安装,按照有关安全施工的规定,首先必须做到:

○1吊装前要对梁板进行清扫,防止高空坠物。

○2严禁酒后或带病操作吊车,严禁吊车在安全装置不齐全或有缺陷或未以安全检查合格的情况下进行使用。严禁在无防护措施情况下,进行垂直交叉作业。

③严禁超负荷、斜牵、斜吊或雾天、六级以上大风作业。

④现场施工人员必须服从现场有架梁经验的专业指挥人员统一指挥,在得到指挥人员的统一信号后,方可开始操作,操作前必须鸣哨(铃)示意。

不吊、起重跨度不足不吊、非指挥人员指挥不吊、信号不明不吊,吊钩不对重物中心不吊,重物相压相钩相夹不吊、吊钩直接挂在重物上不吊;禁止施工人员站在运行线内或从吊起的物体底下钻过、禁止站在死角和敞车车帮上、禁止站在起吊物件上、禁止用手校正吊高500mm以上的物件、禁止用手脚伸入已吊起的重物下方直接取放垫衬物、禁止重物下降时快速重放、禁止用起重设备拉动车辆。

⑥起吊梁时,起落、横移要稳,落吊要准,梁吊起离地面100-200mm时,停止起吊,检查起重机械的稳定性、制动器的可靠性、梁体的平衡性以及绑扎的牢固性,确认无问题后继续作业。

⑦起重机械在停工、休息或中途停电时,应将重物放下,不得悬在空中。

⑧高空作业:设立防护标志及安全提醒标志,设专人防护,并要求非施工人员禁止进入施工场地。在桥墩上尤其是边梁就位时,高空作业人员要系好安全带,进入施工现场人员一律戴安全帽,由桥上往下传递物品或卸料时,下方应设人防护,防止砸伤过往人员。坚持“三安”防护制,严格按安全操作规程施工,边板就位尤其要注意防止高处坠落。

⑨用电安全:严格执行“施工现场临时用电安全技术规范”和有关安全用电的规定,确保现场施工用电安全。施工用电应有靠的接地保护措施,配合主体施工的人员应经常检查缆线破损情况,是否有缆线与金属物品捆绑在一起,发现问题及时处理。检查机电设备必须断电,并在开关箱警示牌加锁,设专人防护。

⑩设备安全:所有吊装用机械设备及吊具、绳索、节点都应作为重点经常派人对各项设备及工具检查、检修,保证工具及设备的完好状态,保障架梁安全及设备安全。

(5)梁板运输路线通过地方道路时,设立安全保通员,运梁车司机必须执行“一停、二看、三通过”的制度。

(6)严格执行施工技术规范、《施工安全守则》,坚持标准化作业,确保施工安全。

(7)设置专职人员,实行干部现场包保,做好安全生产的基础工作。

(二)安全保证体系施工框图详见附表四

九、文明施工及环境保护措施

(一)文明施工及环境保护措施

1、根据场地实际情况合理地进行布置,设施设备按现场布置图规定设备堆放,

无散落物;场地平整,排水畅通。

2、对场地废渣,要运至指定地点进行废弃物处理。

3、在机械化施工过程中,要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染,以保障人民的健康,运转中尘埃过大时要及时洒水。

4、重视环境保护工作确保文明施工,促进施工顺利进行。

5、组织职工学习环保知识,加强环境意识,使大家认识到环境保护的重要性和必要性。

6、强化环保管理,定期进行环境检查,及时处理违章事宜,做到文明施工。

(二)安全施工及环境保护体系框图详见附表五

施工组织管理框图

空心板梁吊车安装施工工艺框图

施工质量保证体系框图

附表4

施工安全保证体系框图

附表-5

- 15 -

16m空心板吊装方案

空心板吊装施工方案 编制: 复核: 审核: ******有限公司 ****公路*****标段项目经理部 二○一四年三月

目录 空心板吊装施工方案 (1) 一、工程概述 (1) 二、施工顺序 (1) 三、施工前准备: (1) 四、吊机、吊具的起吊荷载验算 (1) 五、施工机械设备配备 (3) 六、安装施工质量保证措施 (4) 七、安装安全施工保证措施 (4)

空心板吊装施工方案 一、工程概述 本标段为*****合同段,起止桩号为K00+000-K0+0000,线路起点位于******,标段全长****公里。共设特大桥*座,大桥3座,互通立交4座,服务区5座,分离立交6座,通道9处;共架设空心板222222片。 二、施工顺序 支座定位放样→支座及防震锚栓放样复核→支座固定→板梁装运→板梁吊装 三、施工前准备: 1、桥背回填及基础回填土到位,车辆开行路线确定,应通畅、平整、不下陷,桥两侧吊装临时道路平整、碾压。 2、盖梁及桥台台帽砼养护期达到。 3、板梁砼养护期达到。 4、先按图放出每块板梁的边线及支座位置,支座固定于墩台调整垫石上。 5、准备好控制伸缩缝的泡沫板(厚4cm)。 6、在整个施工过程中,要注意对成品和半成品(如:板梁、台帽、盖梁等)的保护。 7、吊装前施工人员应合理分配,各工序必须由专人指挥 四、吊机、吊具的起吊荷载验算 1、吊机起重荷载验算

以24.1T的吊装荷载作为验算吊机、吊具机械、设备的依据。设用2台50T吊机采用双机抬吊作业,计算吊机总的起吊重力荷载(G): 每片梁板的起吊重力FB(按边板的吊装设计吨位计算) FB= G×K×S+Q =24.1×1.2×1.5+0.6=43.98T 起重吊装梁板的吊机以此配备。 以双机台吊的重量应为: 2G机×Z×COSβ≥FB =2×50T×0.8×COS20°=75.16T 则得2G机×Z×COSβ=75.16T>FB,满足梁板起吊的重力要求。 式中:G机—为60T吊机理论起吊重量值; Z—为吊机起吊重力的降低系数,一般取0.8; β—起重臂的仰角,即起重臂纵轴线与水平面的夹角,这里取20°;K—动载系数,一般为1.1~13,在此取K=1.2; G—为边板梁的自重,在此取G =24.1吨; Q—吊车吊钩及索具的重量, Q=0.6吨; S—梁板自重的安全系数,在此取1.5。 重点说明:以一台50T吊车单机吊梁,按板梁荷载分摊,则按FB∕2=37.58T验算而知:吊车会发生翻车的砸梁事故,所以严禁吊车单机吊梁。

空心板桥施工方案

新邵县大新乡坳头桥 施工方案编制: 审核: 湘潭市政工程公司 大新乡坳头桥项目经理部 二0一四年六月六日

1 编制依据和原则 1.1 编制依据 1.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2011); 2.《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》(JTG F80/1-2004); 3.《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30-2005) 4.《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003) 5.《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005) 6.《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ055-2000) 7.《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 8.新邵县大新乡坳头桥施工图 9.现场踏勘所了解该桥和全线情况等。 10.国家现行其他关于桥板施工技术规范、章程等 1.2 编制原则 1. 工程施工管理目标:质量创优,工期正点,安全无事故,文明施工、环保水保全面达标。 2. 根据工程特点,采用先进、成熟的施工工艺,实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。

3. 采用先进高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备,科学组织施工生产,充分发挥机械设备生产能力。 4. 确保水土保持和既有构筑物且减少扰民的原则,切实维护建设单位及地方群众利益的原则。 5. 文明施工,重视环保,珍惜土地,合理利用的原则。 6. 临时工程本着经济、合理、确保安全、工期和质量的原则。 1.3 编制范围 本方案用于大新乡坳头桥施工。 2 工程概况 2.1 工程位置及规模 大新乡坳头桥位于新邵县大新乡坳头村境内省道S338上,桥梁中心桩号为K83+042,。 本桥板设计为1*8m钢筋混凝土简支空心板桥,桥宽为8.5m(0.5m防撞栏杆+7.5m车行道+0.5m防撞栏杆),桥梁全长24.04m,桥台采用浆砌片石U型桥台,扩大基础。 全桥共8块预制板,其中边板2块,中板6块,板长15.92米,高0.42米。 2.2 主要技术标准 1. 设计荷载:汽车荷载:公路-Ⅱ级;

空心板桥施工方案.(DOC)

巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程 堆 子 场 桥 施 工 方 案 编制单位:湖北天浩公路工程有限公司编制日期:二零一四年六月二十五日

一、编制依据和原则 (一)编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003); 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 4、《公路圬工桥涵设计设计规范》(JTG D61-2005) 5、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 7、《公路桥涵抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) 8、《公路交通安全设施设计技术规范》(JTG D81-2006) 9、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01-2006) 10、《公路工程质量检测评定标准(第一册土建工程)》(JTG F80/1-2004) 11、《公路工程基本建设项目概预算编制办法》(JTG B06-2007) (二)编制原则 1、工程施工管理目标:质量创优,工期正点,安全无事故,文明施工、环保水保全面达标。 2、根据工程特点,采用先进、成熟的施工工艺,实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。 3、采用先进高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备,科学组织施工生产,充分发挥机械设备生产能力。 4、确保水土保持和既有构筑物且减少扰民的原则,切实维护建

设单位及地方群众利益的原则。 5、文明施工,重视环保,珍惜土地,合理利用的原则。 6、临时工程本着经济、合理、确保安全、工期和质量的原则。 (三)编制范围 本方案用于巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程堆子场空心板桥施工。 二、工程概况 本桥位于巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程中心桩号为 K6+163.6,属于新修桥梁。 本桥板跨径11m,上部结构为1*10m钢筋混凝土简支空心板,桥面连续结构。 三、主要技术标准 1、公路等级:二级公路; 2、设计安全等级:二级; 3、设计使用年限:50年; 4、洪水频率:1/50; 5、设计荷载:公路-Ⅱ级; 6、桥面宽度:净8.7m+2*0.5m(防撞护栏); 7、斜交角度:0°; 8、桥梁抗震设计:本桥抗震设防烈度为Ⅶ级,简易设防; 9、环境类别:Ⅱ类。 四、工程地质 根据地勘报告,桥址区地貌总体属构造剥蚀溶蚀中低山地貌区;桥址区地层岩性主要为:第四系人工填土(Q4ml)及冲洪积层 (Q4ml+pl)及基岩。

板梁吊装施工技术方案

先张法预应力空心板梁吊装施工技术方案 一、工程概况 泰州长江公路大桥接线工程镇江三(G02)合同段,路线全长7.42km,起点桩号:K31+050~K32+397.5819(匝道),K40+027.597~K46+100主线),设计路基土方工程1032.7km3,其中互通区P、Q、R、S、T、Z匝道土方填筑460.146km3,主线571.79km3,段内设计桥梁6座,通道10道、箱涵3道、圆管涵12道,合同工期22月。 先张法预应力空心板梁吊装主要工程数量表: 二、施工技术方案 1施工安排

我部由于线路较长,先张法预制空心板梁桥分布较散,预制板梁安装顺序 为老姚大公路分离式立交 姚丁公路分离式立交 姚桥港中桥 滨江路分离式立交 五房河大桥。板梁施工关键节点为老姚大公路分离式立交板梁安装与老姚大公路改造施工的安排,以及板梁运输线路的设计。 2 具体施工方案 2.1施工工艺框图 2.2、桥梁空心板吊装施工方法 2.2.1准备工作

2.2.1.1现场预制的砼空心板,在吊装前,对其各项指标(强度和结构尺寸、梁底面平整度、预埋件的数量和位置)都应做全面检查,看是否符合设计要求,不得超过设计的有关规定。构件运输时的混凝土强度,不应低于设计强度等级的100%。28天强度≥50Mpa;长度:+5,-10 mm;宽度±30mm;高度:±5mm;顶、底腹板厚度在+5,-0mm以内。对板梁贴出厂合格证(没有合格证的严禁出梁)。 并且在安装构件时,支承结构(墩台、盖梁)的强度应符合设计要求。一般情况下也不应小于混凝土设计强度的75%。支承结构的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。 2.2.1.2运输前应检查施工道路,必须保证平整坚实,经常维修并且有足够的路面宽度和转弯半径,载重汽车的单行道宽度不得小于4米,校验施工便道中的沟渠临时便桥的承载能力,经类比检验满足承载要求。对桥梁基础及下部结构施工过程中在桥梁下面形成的泥浆坑、坑槽等要事先进行填筑,并夯实,直至满足重载车辆行驶的要求。 2.2.1.3检查吊装现场场地能否进车,吊车的站车位置及进板道路是否畅通。安装现场且保证拖车的转弯半径不得小于15米,且采用单行道时,要有适当的会车点。 2.2.1.4安装前用全站仪先在盖梁上放出支座中心线及盖梁中心线的位置,然后弹出每块板的边缘的位置,再在支座垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在支座垫石弹出橡胶支座的两条边线。将支座安放在垫石上,使支座中心线与垫石中心线重合,使支座就位准确。架梁、落梁时,预制梁的纵轴线同支座中心线重合。多跨梁可依第一跨梁为基准落梁。 2.2.1.5空心板构件在施工现场临时存放时,衬垫材料用垫木,位置应和吊环在同一条直线上。 2.2.1.6运输时要根据路面情况掌握行车速度,以防构件在运输中倾倒,根据安装顺序,先装先运。 2.2.2现浇支座垫石

空心板梁吊装施工方案

乌海市公路工程有限公司分部工程开工报告 3#桥预制空心板梁吊装施工方案 我项目部所承建的S310渡口至苦水沟(蒙宁界)一级公路一期工程,本着纵向调整合理化、科学化的原则,经过充分的施工准备,现已具备3#桥(K10+300)预制空心板梁安装分部工程的开工条件,有关具体情况如下: 一、主要工程量: 1、20 m空心板梁:384片吊装 二、准备工作 我项目部组织施工技术人员对设计图纸、技术规范、评定标准、《监理实施细则》进行了认真的学习,在此基础上做了详细的技术交底工作;水泥、砂、碎石、钢筋、钢绞线、锚具、减水剂等的原材料试验和混凝土的配合比已全部完成。 预制厂设在K4+500右侧。 2、汽车吊架设箱梁施工 (1)、施工准备 架设前对梁体编号进行核对,并鉴定梁的质量是否符合架设要求。

支座必须有合格证书,并按规定程序进行安装。垫石的强度应符合设计要求,顶面标高要求准确一致,标高及平整度不符合设计要求的,可用干硬性水泥砂浆抹平。 (2)、起吊、装车 汽车吊采用捆绑式吊装方法起吊梁体,钢丝绳应符合安全规定,而且要摘、挂方便。 梁体起吊后要缓速稳步上升,升到离装车高度大于50cm后停止上提,再缓慢横移。准备好平板拖车后,将梁体两端均匀放下,1 乌海市公路工程有限公司分部工程开工报告 缓慢就位。 (3)、汽车吊就位 场地应进行必要的整平和加固处理,汽车吊垂直于线路的方向停放就位。 (4)、起吊、安装就位 梁体由墩台的一端向另一端逐片架设,起吊时使梁体始终保持水平。架设受到空间限制时,可通过汽车吊大臂的摆动及挂钩的升降移梁,依次循环架设直到梁体架设完毕。 工艺流程见<< 汽车吊架梁施工工艺框图>> 五、施工进度计划

预应力空心板安装施工方案详解

台州临海油库配套码头工程预应力空心板、非预应力空心板安装 专 项 施 工 方 案 台州市椒江交通建设工程有限公司 台州临海油库配套码头工程项目部 2013年8月

编制:审核:

预应力空心板、非预应力空心板安装专项施工方案 1、编制依据 《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》(建标[2002]202号) 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG 80(1)-2004) 《公路桥梁工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《钢结构设计规范》(GBJ17-88) 《中华人民共和国安全生产法》 《公路水运工程安全生产监督管理办法》 《建设工程安全生产管理条例》 2、工程概况 本工程为甬台温成品油管道及配套油库项目-台州临海油库配套码头工程,本工程为新建2个3000吨级油品泊位,设计年吞吐量130万吨,设计年通过能力148万吨;主要施工内容:码头作业平台、辅助用房平台、系缆墩、联桥、人行桥、栈桥等,码头及栈桥部分的土建、安装等; 3、预制空心板、非预应力空心板安装施工 3.1、预制构件类型及数量 本工程现场构件安装为60块预应力20m空心板和4块预应力16m空心板;48非预应力10m空心板,8块非预应力13m空心板。其中60块预应力20m空心板中共有边板20块,中板40块,其中边板每块重约36.3t,中板每块重约30t。非预应力10m空心板边板每块重约11t,非预应力10m空心板中板每块重约9t, 3.2、施工机械的选择 本工程的所有预制构件均在台 州临海油库配套码头工程后方预 制场制作完成。空心板计划采用拖 车由陆上运输至施工现场,先由预 制场地内的二台25t吊机吊起吊装 车,由拖车运输至栈桥施工现场, 然后由50t的汽车吊将空心板吊放

空心板施工方法

空心板施工方法 一、技术准备 1、熟悉图纸与技术规范 熟悉设计文件,研究施工图纸及现场核对。 2、技术交底 合理设置施工班组,对进场人员进行安全技术培训,向施工班组和操作人员进行开工前技术交底。 3、了解现场,做好现场规划,安装、调试施工机具,存储和堆放梁体材料,搞好三通一平,设置消防和安保设施。 二、清理及调整底模 1、模板处理 本先张法台座面板采用6mm钢板,钢板安装时用水准仪控制其平整度,新安装底模先用磨光机除锈后使用3cm水泥砂浆处理2到3次,以彻底除去新模板表面氧化层使模板性能达到最好状态。对于底模钢板缺损部位及时修补找平,以免影响浇筑出的梁体底板美观与平整度。 2、清理台座 按照标准化施工要求及企业下发的施工指导书,对新进场的模板打磨,清除底模上覆盖所有杂物,均匀涂刷脱模剂,将处理完的模板进行试拼装。 三、钢筋加工及安装 1、钢筋加工 根据图纸将参数输入到数控弯曲机中,由数控弯曲机统一加工底腹板及顶板钢筋,并将加工好的钢筋按不同型号分类码放。 2、钢筋绑扎 在胎模工作平台上将钢筋骨架绑扎焊接成型,钢筋表面应洁净、无损伤、油污和铁锈。 3、钢筋吊装 钢筋笼绑扎完成后由吊具吊装到台座上定位。 四、钢绞线制作和安装 1、根据钢绞线型号、根数及位置来加工制限位板上的限位孔。 2、用切割机下料,严谨使用电焊切割。 3、钢绞线下料完成,放置在张拉槽定位好的钢筋笼内,并用支架架起,防止钢绞线下

垂。 4、放置预应力失效隔离套管,等张拉完毕以后定位套管。并把套管口封死,防止水泥浆进入套管。 5、安装张拉设备,准备张拉 五、预张拉调整初应力 现场施工采用预应力钢绞线整体同时张拉,因此张拉前必须调整初应力,其值取初应力的10%。调整初应力时用27吨单端千斤顶单根张拉,使每根钢绞线应力达到10%。初张结束后,应仔细检查每根预应力筋的位置是否与设计位置相符,否侧重新调整,确认无误后,量测伸长值。 六、钢绞线张拉 1、初张结束后,对千斤顶锚固端、前后钢横梁做一次详细检查,若一切正常,则开始准备张拉,张拉时用2组300吨数控千斤顶,2台油泵供油,使2台千斤顶同时启动,千斤顶顶推前横梁,通过固定在横梁上的精扎螺纹钢带动钢绞线进行张拉。张拉前在钢绞线上做记号,作为伸长量的参考点与数控设备记录的伸长值做比较。 2、初张结束后,安置好千斤顶进行张拉,千斤顶定位准确、水平,张拉过程匀速,两泵压力表用一台主机控制副机接受主机信号同时启动,张拉过程中前后横梁保持平衡。张拉至105%后停止张拉。 3、当张拉结束后,测量伸长量,若合格,用扳手带好精扎螺母,锚固在横梁上。 4、张拉时,注意检查钢绞线是否产生滑丝、断丝现象,如有则停止张拉,进行更换。 5、张拉完成后定位钢绞线,以及预应力失效隔离套管,并把套管口封死,防止水泥浆进入套管。 七、模板安装 1、内模采用聚苯乙烯苯板芯模。泡沫芯模自重轻,为防止芯模上浮,采用包装箱绑带将芯模与底板钢筋连接,并在顶板上做压杠,压杠底面采用4cm长方形钢管,上端顶在定位槽钢下。 2、侧模立模板前,先在底板上放出该梁的长度和角度。 八、混凝土浇筑 混凝土浇筑顺序为先浇筑底板,安装芯模,然后浇筑堵头,安装顶板钢筋,浇筑腹板和顶板混凝土。 九、拆模及养生

梁板吊装专项方案

S102颍上江店孜至阜阳四十铺改建工程03标 梁 板 吊 装 专 项 施 工 方 案 编制人: 审核人: 批准人: 无锡市交通工程有限公司

二零一四年九月 102省道颍上江店孜至阜阳四十里铺段改建工程 梁板吊装专项施工方案审批单 承包单位:无锡市交通工程有限公司合同号:S102FYLYQ-SG03监理单位:安徽科兴交通建设工程监理有限公司编号:

目录 梁板吊装专项施工方案 (5) 一、编制依据及原则: (5) 1、编制依据 (5) 二、工程概况: (5) 三、施工计划: (5) 1、工期计划 (5) 2、机械、设备一览表 (5) 3、主要施工人员配备表 (6) 四、施工工艺技术: (6) 1、工艺流程 (6) 2、施工工艺 (6) 3、检查验收 (8) 五、施工安全保证措施: (9) 1、安全管理 (9)

2、梁体运输的安全措施 (10) 3、梁板吊装安全保证措施 (10) 4、高处作业注意事项: (11) 六、应急预案 (11) 1、机械伤害事故应急预案 (11) 2、触电事故应急预案 (12) 3、高处坠落事故应急预案 (13) 4、起重伤害事故应急预案 (14)

梁板吊装专项施工方案 一、编制依据及原则: 1、编制依据 (1)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000) (2)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F8011—2004) (3)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95) 2、编制原则 1、“安全第一、预防为主、综合治理”的原则 2、保证施工安全、保证工程质量条件下,积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 3、施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。 二、工程概况: 102省道即合阜路,是安徽省西部地区重要的干线公路,项目现状为二级公路标准,作为皖西北地区的主要干线公路,交通量增长十分迅速,且由于长期受超载货车的严重影响,路面毁坏严重。 本标段位于颍上县六十铺镇境内,设计起点桩号为K115+360,设计终点桩号为K122+620,路线全长7.26公里,大致走向为由东向西。设计为双向4车道一级公路,设计时速80KM/小时。一般路段路基全宽25米,路面宽度22米,穿集镇路段路基全宽38.18米。 三、施工计划: 1、工期计划 计划4天完成安装战沟桥右半幅20片T梁;4天完成安装战沟桥左半幅13片T梁;

空心板吊装施工方案

柳州港官塘作业区一期工程
空心板吊装专项施工方案
编制: 审核: 批准:
茂名沥青储运中心 /汉通控股集团有限公司联合体 柳州港官塘作业区一期工程项目经理部 2016 年 6 月 1 日

茂名沥青储运中心/
汉通控股集团有限公司柳州港官塘作业区一期工程项目经理部


一、编制范围 ................................... - 3 二、编制依据 ................................... - 3 三、编制原则 ................................... - 3 四、工程概况 ................................... - 4 五、施工准备及组织安排 ......................... - 4 六、质量创优措施 ............................... - 5 七、雨季施工措施 ............................... - 5 九、安全生产、文明施工保证措施 ................ - 14 十、环境保护措施 .............................. - 16 -
-2-

茂名沥青储运中心/
汉通控股集团有限公司柳州港官塘作业区一期工程项目经理部
空心板安装施工方案
一、编制范围 本施工方案适用于柳州港官塘作业区一期工程空心板安装施工。 二、编制依据 1、柳州港官塘作业区一期工程施工图; 2、 《工程测量规范》 (GB50026-2007) ; 3、 《水运工程质量检验标准》 (JTS257-2008) ; 4、 《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-99) ; 5、依据其他国标、行业标准以及广西地方法规。 6、依据建设工程施工招标文件要求; 三、编制原则 1、遵循投标文件条款的原则。 2、遵循设计和规范验收标准的原则。在编写主要项目的施工方法中,严格按 设计要求,执行现行的施工规范和验评标准,正确组织施工,确保工程质量合格。 3、坚持实事求是的原则。在进行施工部署和制定施工方案时,根据本公司的 施工实力和施工现场的实际情况,坚持科学组织、合理安排、均衡施工,确保高 速高效完成本合同的施工任务。 4、 坚持施工全过程的严格管理。 在工序施工中, 严格执行监理工程师的指令,
-3-

空心板梁架设施工方案word参考模板

南水北调中线水源工程 供水调度运行管理专项工程管理码头施工合同编号:ZSY/G-JAZ(2014)002 空心板梁架设施工方案 批准: 审核: 编制: 中国水利水电第三工程局有限公司管理码头项目部 二O一四年十一月

第一章编制说明 第一节编制依据 <1> 南水北调供水调度运行工程管理码头架空栈桥施工图设计; <2> 南水北调供水调度运行工程管理码头招投标文件; <3> 南水北调供水调度运行工程管理码头施工组织设计; <4>《水运工程质量检验评定标准》(JTS257-2008); <5>《水工砼施工规范》(DL/T5144-2001); <6>《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2000); <7>《预制空心板结构图》(SYD-JKQ-11~12); 第二节编制原则 在满足项目总体施工组织设计和合同总工期的基础上,以施工图纸、施工规范为依据,采用先进的施工组织管理技术,统筹规划,合理安排,组织分段平行流水作业。根据本工程特点,选择成熟的施工工艺和先进的机械设备,科学配置生产要素、良性运作的生产线。严格按照ISO9002质量体系标准及程序,对施工现场实施动态管理和严密监控。 1、安全第一的原则 在施工方案的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。对重点安全部位,均制定有效的技术方案及安全措施,在安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。 2、优质高效的原则 加强指导力度,强化管理模式,优质高效完成施工任务。根据在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行质量体系标准,积极推广、使用“四新”技术,同时采取一系列技术手段和管理措施,确保质量目标的实现。

预应力混凝土空心板施工方案

预应力混凝土空心板施 工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

预应力混凝土空心板 A、预制空心板台座 先张法预应力台座,张拉台座为C25钢筋砼墩式结构,台面即底层为C25砼,表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成,一端为固定端,设置拉杆长由端头到台面,以减少钢绞线的浪费,另一端为活动端。横梁设计验算最大张拉力时,挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性,不致使台座承受全部预应力筋的拉力时,台座变形、失稳,在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算,使其抗倾覆安全系数大于,抗滑移系数大于。 B、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放,钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验,其性能强度满足设计要求,经监理工程师认可才能使用。安装工作:先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬,再布钢绞线,然后预拉钢绞线,预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线,扶正U型筋,开始绑扎安装。钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周,以防气囊取出挂破,同时特别注意内模定位筋制作和绑扎的准确性。 C、张拉与锚固 预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉,并分两次进行,第一次为预拉,即提供绑扎钢筋,待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值。张拉预应力采取张拉力伸长值双控制施工。张拉程序为0→初应力→100%δcon(持荷2min,锚固)(δcon为张拉时的控制应力)。张拉中,实际伸长量在计算伸长量±6%范围内为正常,否则应查明原因,在锚固后,预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。 锚固:张拉时锚固固定端和张拉端用锚环楔片锚固,卸张后梁体靠混凝土的握裹力锚固,锚固后的变形控制在6mm以内。 D、模板 底模为精细磨平的水磨石砼台面板(两边镶角铁)。边模为4米一节拼装的定型大块新制钢模侧模,安装模板时用龙门吊上的电动葫芦与人工配合,模板

施工方案-梁板安装施工方案

南昌华南城道路及桥梁工程 梁板安装专项方案 编制人: 审核人: 审核日期: 中国人民武装警察部队水电第二总队

目录 一、工程概况 (3) 二、运架梁机械设备 (3) 三、组织机构及安排 (4) 四、施工前的准备工作 (5) 五、梁板吊装方案 (6) 六、质量保证体系 (10) 七、安全生产规程、措施、保障措施 (12)

梁板安装方案 一、工程概况 总支渠有3座中桥,上部结构为预制后张预应力空心板梁和小箱梁。1号桥、2号桥及3号桥各为三跨。 1号桥第一跨板梁,有8片,长度为10m;第二跨为箱梁,有4片,长度为30m;第三跨板梁,有8片,长度为10m。 2号桥第一跨板梁,有8片,长度为10m;第二跨为箱梁,有4片,长度为30m;第三跨板梁,有8片,长度为10m。 3号桥第一跨板梁,有28片,长度为10m;第二跨为箱梁,有13片,长度为30m;第三跨板梁,有28片,长度为10m。 总支渠总计板梁88片,小箱梁21片。 二、运架机械设备 运架设备选用起梁机2台、运梁车2台和起重机2台,架桥机1台。起梁机、运梁车和架桥机作业均须满足本项目10m板梁和30m双线箱梁运架要求,可以方便地首末跨架设,架桥机在桥梁之间转移时要重新拆卸再组装,费用较高。 (1)架桥机 该架桥机主要由以下几部分组成:机臂、后支腿、前支腿、辅助支腿、前后起重天车及吊具、走行轨道、液压系统、电气系统及安全辅助设施(检修平台、梯子、护栏等)。

2、运梁车 运梁平车(大齿圈),是由两套分别独立的主副车运行机构组成的运输机械。主动车由柴油发动机、动力传动系统、轮边大齿轮行走系统、制动系统、液压转向系统、车架体及电气系统组成;副车由转向系统、车架体等组成。运梁、喂梁合为一体。 3、起梁机 起梁机主要是由主梁、人字主杆和电动葫芦组成,梁片预制完成后,由起梁机将梁片吊起,放至运梁机上,由运梁机运梁及喂梁。

空心板梁吊装专项施工方案

碶闸桥整修工程 空心板梁吊装 < , 编制: 审核: 宁波市政工程建设集团股份有限公司 碶闸桥整修工程项目部 年 月 日 专项施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) (一)总体概况 (1) (二)分项工程概述 (1) 三、主要施工流程 (1) (一)吊装流程 (1) (二)空心板梁吊装 (2) 四、施工资源配置 (3) 五、板梁吊装质量保证措施 (3) 六、吊装施工安全措施 (4) (一)人员资格 (4) (二)安全技术交底与监控职责 (4) (三)警戒区设置与管理 (5) (四)起重机安全使用 (5) (五)吊装作业安全 (6) (六)安全绳设置与使用 (7) 七、文明施工及环保措施 (7)

一、编制依据 1、《建筑机械施工安全技术规程》(JGJ33-2001) 2、《起重吊运指挥信号》(GB5082-85) 3、《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/T J23-2008) 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2001) 二、工程概况 (一)总体概况 本工程位于宁波市海曙区鄞奉路上,主要是对碶闸桥进行修复及加固,根据设计文件,修复内容包括对西侧1#孔和3#孔1#边板的更换,西侧桥面人行道板及人行道花岗石的更换,桥面砼及沥青铺装的凿除重新铺设,伸缩缝的拆除更换以及桥梁接坡段范围内的沥青面层铣刨重铺等。 (二)分项工程概述 碶闸桥为三跨普通钢筋砼简支梁桥,跨径组成为:++。本工程只需更换北1#孔和3#孔1#边梁,共计2块。 三、主要施工流程 (一)吊装流程

(二)空心板梁吊装 1、板梁绑扎 在吊装过程中,必须对预应力空心板梁进行合理的绑扎,在吊装中不失稳,在钢丝绳与板梁处垫放C型短钢管,保护千斤绳。 2、板梁吊装控制 3、板梁吊点设置 1)为保证施工安全桥接坡位置必须回填到位,碾压密实,吊车及运梁板车开行便道填筑到位,便道应通畅、平整、不下陷,以免延误吊装时间,使施工顺利进行。 2)盖梁及桥台台帽砼养护期达到设计设计要求,板梁砼养护达到100%设计强度。 3)先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置,橡胶支座安放位置应准确无误。 4)准备好控制伸缩缝的木板为6cm。 5)在整个施工过程中,要注意对成品和半成品(如:桥台、板梁、立柱、盖梁等)的保护。 6)吊装前各人员应合理分配,各工序应由专人指挥。

空心板梁预制及安装施工方案

空心板梁预制及安装专项施工方案 二〇一四年十二月

目录 1、工程概况 .............................................................................................. - 2 -2空心板梁预制 ......................................................................................... - 2 -2.1、临时工程. (2) 2.2、预制梁台座布置 (3) 2.3、施工方法及工艺流程 (4) 3、空心板梁安装 .................................................................................... - 10 -3.1、准备工作.. (10) 3.2、支座安装 (10) 3.3、梁片运输 (10) 3.4、架设方法 (10) 3.5吊装安全保证措施: (11) 4、质量控制指标、检验频率和方法 .................................................... - 19 - 5、主要人员及机械配置 ........................................................................ - 20 - 6、安全、质量保证措施 ........................................................................ - 22 - 7、创优规划 ............................................................................................ - 23 - 8、文明施工和环保措施 ........................................................................ - 24 -

空心板施工方案(1)

空心板施工方案(1)

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、普通钢筋砼空心板施工方法及要求 (2) (一)施工准备 (2) (二)施工工艺 (3) 1、模板施工 (3) 2、钢筋绑扎 (3) 3、浇筑砼 (4) 4、养护、拆模 (5) 5、移梁 (5) 四、工程进度计划 (5) 五、安全操作技术措施 (5) 六、空心板预制安装施工工艺流程 (8) 七、质量检查流程图、项目部组织机构图 (9) 八、环境保护措施 (10)

空心板预制施工方案 一、编制依据 1.滁州市南谯区大柳路1#、2#桥桥梁工程设计图纸。 2.《公路工程技术标准》 JTG B01-2003 3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 4.《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-2007 5.《公路圬工桥涵设计规范》 JTG D61-2005 6.《公路桥涵设计通用规范》 JTJ D60-2004 7.《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》 JTT 663-2006 8.《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 二、工程概况 大柳路1#桥:位于大柳路K2+536。该桥为正交三跨简支板桥。标准跨径30米,全长35.04米。上部结构为3×10m预制空心板,下部结构为桩基接盖梁桥台,桩柱接盖梁桥墩。 大柳路2#桥:位于大柳路K3+425。该桥为斜交75°三跨简支板桥。标准跨径39米,全长45.34米。上部结构为3×13m预制空心板,下部结构为重力式U型桥台,扩基柱式桥墩。

三、普通钢筋砼空心板施工方法及要求 (一)施工准备 1、预制梁场已筹建完毕。 2、各种施工机械已调试完毕,施工所需材料已准备到位。 3、原材料试验合格,砼配合比设计已上报批准。 4、模板已经到场并按照规范进行了严格的检查。 5、主要施工人员已就位而且经过岗前培训。 (二)施工工艺 钢筋砼空心板预制:钢筋砼空心板预制在预制场内集中预制,载重汽车运至现场,人工配合吊车安装。 1、模板施工 本梁场初步投入梁中板模板2-3套,边梁外边模板2-3套,模板由梁场自己制作,内模采用根据设计尺寸定做的充气胶囊。 1.1底模施工将原地面的制梁台座加宽,加宽部分为C20混凝土.台座施工时注意对拉螺栓孔的预留位置。台座中心设置2cm的预拱度。 1.2侧模施工模板采用定制的大块建筑专用木模板及竹胶板,模板的几何尺寸、刚度、平整度、稳定性有科学的设计和成功的制作经

梁板安装专项施工方案

梁板安装专项施工方案 一、工程概况: 温州市西山西路西段改建工程共有桥梁2座,一号桥为单跨10米梁板,共计边板4块、中板33块。中板吊装重81.7KN,边板吊装重93.7KN,其中梁板倾角θ=10°。 二号桥为单跨10米梁板,共计边板2块、中板28块。边板吊装重81.7KN、中板吊装重93.7KN,其中梁板倾角θ=20°。为了加强施工技术规范管理,统一指挥,确保工程质量,特编制梁板安装专项施工方案。 二、板梁场外运输: 本工程梁板预制场地选址一号桥梁板为一号桥西侧;二号桥梁板为卧云南苑北侧出口对面。场地内起吊后采用加长拖车运输,运至现场后通过吊机吊至指定地点堆放。 三、梁板吊装前放样准备: 利用道路边的导线点,通过全站仪定出墩盖梁、台盖梁的轴线位置,用墨线分别弹出梁端位置及每块梁板位置,并将支座位置用十字线明确标出,经监理复核后,方可进行吊装设备的安装。 四、吊装方案采用两台吊机起吊方案: 1、吊装主要设备:起吊机两台(每台采用25T吊机);

2、吊装工艺:起吊——安装。 a、起吊:将两台吊机分别置于桥梁两端,然后将钢丝 绳分别绑于梁板两端并固定牢固,固定在两台吊机上 起吊。 b、安装:通过吊机将梁板吊置相应的梁板放置位置, 在吊装梁板时设置专人指挥调整梁板安放,以确保梁 板安装位置准确和安装稳固。将橡胶支座置于放好的 定位点上,将梁板通过葫芦放于支座上,如支座的梁 板有悬空时,应将梁板吊起,在梁板上增设钢板至梁 板安装稳定为止。 五、吊装过程中安全措施: 安全文明是确保工程顺利进行的前提条件,必须贯彻“安全生产、预防为主”的方针。 1、施工前对各施工设备和用具进行全面检查,确认 设备、用具达到安全标准方准使用; 2、起重吊装属特种作业人员必须经持有特种作业上 岗证。 3、检查钢丝绳及绳扣。 4、施工人员应戴好安全帽及其它个人防护用品,并 做好安全技术交底工作; 5、施工现场严禁外人进入,吊机起吊时应设专人用 口哨或小红旗进行指挥,做到步骤协调一致;

大岭大桥空心板架设施工方案

预应力空心板架设施工方案 一、施工概况 湖田大桥为20米跨空心板梁桥,中心桩号K8+802.5,空心板梁共计630片;全桥共七联,左幅5×20m+5×20m+5×20m+5×20m+5×20m+5×20m+5×20m、右幅5×20m+5×20m+5×20m+5×20m+5×20m+5×20m+5×20m。湖田大桥左幅700m、右幅700m。为跨村村通而设。全桥全长706.12m。 二、编制依据 1、设计施工文件 2、公路工程质量验收评定标准 3、桥涵施工技术规范 4、公路工程施工安全技术标准 5、我公司以往施工经验 三、施工方案 空心板梁在工地预制场集中预制,梁体达到设计强度、龄期分别进行张拉或放张,再由龙门吊转运至存梁场,再采用运梁平车运至各桥墩位处。用架桥机进行架设,每一跨梁体架设完成后及时进行湿接缝施工,以保证梁体的稳定性;每一联梁片架设完成后及时进行体系转换,随后进行桥面系施工。 3.1梁板运输 梁板在预制场采用龙门吊装运上拖车,由拖车转运至桥梁处。在运输过程中必须保证梁板平稳、安全,不得在运输过程中出现倾覆而损害梁板质量,拖车行驶速度不得大于5公里/小时。运输道路必须宽敞、平整,不得有大的凹陷及横坡,否则必须进行修整。由于梁板较长,在道路转弯处必须保证拖车转弯半径满足要求,对于道路较窄的地方必须进行加宽处理,以保证运输安全顺利。空心板

梁在运出存梁场前,应进行梁底楔型钢板的焊接。 在运输过程中,采取防倾倒、防断裂措施。堆放时在梁端部支承线附近用两点搁置运输过程中,要采取可靠措施,防止梁体被搓伤等梁体受损。在桥台后方的路基上,组装双导梁架桥机。沿桥面铺设运梁轨道,由轨道平板车运梁。 3.2梁板安装 为保证确保施工质量,确保施工进度,决定空心板(每片约32T)采用一台双导梁架桥机进行架设施工。在架设梁板前,现场施工人员应根据测量组所放的支座中心线,准确进行支座安装,做好架梁的各项准备工作。 3.2.1架设施工 在架设前,须进行架桥机的拼装和试吊,确保架桥机的稳定和安全。检查各构件及绳索的完好性及接头的稳固性,不得出现松动及滑移现象。 在的架设过程前必须准确定出梁体纵横向位置,并做好明显的标记。在架设过程中必须保证梁体平稳向前移动,不得急进急退,造成梁体在移动过程中晃动。架设从桥梁一端桥台开始架设。采取兜底起吊,在前移到位后再进行横行移动,在落梁下放过程中必须保证慢速稳定,不得冲击支撑垫石、支座等。在梁体准确就位后,梁体两端两侧必须进行支撑,防止梁体倾覆。在每一跨架设完成两片以后,尽量将梁片通过横隔板钢筋及桥面板钢筋连成整体,以加强梁片稳定程度。在一跨架设完成后进行架桥机前移,进行下一跨架设施工,直至架设完成。 梁片架设工序流程:准备工作→双导梁架桥机拼装试吊→运梁轨道铺设→架桥机移动就位(待架梁孔跨位置)→梁片支座位置、高程等测量→梁片顺桥向移动到待架梁孔跨位置→梁片垂直起吊→落梁、就位→焊接、绑扎支撑牢固。 采用双导梁架桥机架设,具体施工步骤见《架桥机架梁工序表》。

空心板吊装施工方案

空心板吊装施工方案

目录 一、编制范围............................................................................ - 2 - 二、编制依据............................................................................ - 2 - 三、编制原则............................................................................ - 3 - 四、工程概况............................................................................ - 4 - 五、施工准备及组织安排 .......................................................... - 5 - 1、管理机构 ...................................................................... - 5 - 2、人员组织 ...................................................................... - 6 - 3、主要机械设备配置........................................................ - 6 - 4、空心板预制施工方案..................................................... - 6 - 5、空心板预制施工工艺................................................... - 10 - 六、质量创优措施 ...................................................... - 17 - 七、雨季施工措施 ...................................................... - 19 - 八、工程质量保证措施 ............................................... - 20 - 九、安全生产、文明施工保证措施.............................. - 22 - 十、环境保护措施 ...................................................... - 25 -

梁板安装专项安全施工方案

编号:AQ-BH-07680 ( 管理资料) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 梁板安装专项安全施工方案Special safety construction scheme for beam and slab installation

梁板安装专项安全施工方案 说明:施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的,有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 一、工程概况 本合同段为第六合同段,主线起讫桩号K47+000,起于石阡县新场乡堰沟附近,经新场、白湾、香树园至德苕,终点桩号为 YK52+400,路线全长5.456公里。起点位于石阡县新场乡堰沟,接第5合同段终点,路线经新场乡堰沟设堰沟大桥、到达新场乡、设新场互通立交、新场大桥,经白湾设白湾大桥,与石阡204县道相交,经香树园设香树园大桥,与贵州省305省道相交,到香树园后山、设香树园隧道、到马嘴经狮子老设狮子老大桥,到牛场坡设梁家咀大桥,最后到达本合段终点,顺接第7合同段起点。本合同段内主要工程有新场互通立交1处,主线、离式、支线改移、新场互通立交连接线长11.679公里,分离式隧道1座(左线长845m,右线长848m),大桥6座(1832米),天桥1处,涵洞及通道14道。

二、编制目的 由于我合同段桥梁施工多且大,梁板作业量大且安装的时候危险系数加大,为了在生产过程中确保人员生命财产安全,高质量、高效率的完成工程进度,实现年度安全生产目标,特制定本安全施工方案。 三、桥梁简介 汕昆高速公路贵州省板坝至江底第T10合同段桥梁具体结构、尺寸详见设计图纸。 四、板梁预制 1、起重指挥应由技术熟练、懂得起重机性能的人员担任,指挥时应站在能照顾到全面的地点,信号应事先统一,并做到准确、洪亮、清晰。 2、严禁人员在起重臂下和已吊起的构件下停留或穿行。 3、使用卡环应在长度方向上受力,抽销卡环应预防销子滑落,有缺陷的卡环严禁使用。 4、起吊物件应使用交互捻制的钢丝绳;钢丝绳如有扭接、变形、

相关文档
最新文档