学车心得
圆饼路操作技巧
圆饼路也称连续障碍，是小路考9选6项目中的一个。只要掌握了圆饼路的要领，就能顺利通过了。下面就先来看看视频，学学考试技巧。
将车头对准前方的1号饼，用车盖上凸起的左棱内侧来对准前方的1、2号饼。让车子保持一条直线，依次压过1、2号饼。当2号饼看不见之后，不要急着向左打方向。具体的打左方向时机，是当车头的横线，和3号圆饼的底部即将重叠时。此时向左均匀、平稳地打过一圈半左右的方向，等车子快要对准圆饼时，将方向回中，让车头处于可以让圆饼从下方通过的状态。
接着继续前行一点点，此时需要注意两点，一个是3号饼当前的位置，另一个是4号饼的位置。开始向右打方向时，一定要等到3号饼已经处在你的腿的下方。另外就是重要的一点，也就是4号饼的位置。当4号饼运行到风挡玻璃右下角时，这就是打方向的时机到了。
等车子快要到达4号饼的通过状态时，将方向回中，等待4号吃掉，并观察5号的位置。当5号的位置达到风挡玻璃左下角，并且左侧被玻璃左侧的柱子挡住一点点时，应该立刻向左打方向。
等到车子即将达到5号饼的通过状态时，均匀地回正方向。待饼子到了你脚下，看准6号饼的位置，向右打2圈左右的方向，让车子以一个弧线转向6号饼，并进入6号饼的通过状态。此时需要注意，你是无法调整车子让自己很好地看到6号饼的通过状态的。当进入通过状态后，要及时回正方向，避免回方向太迟造成后轮压饼。
看了上面的操作技巧，再配以圆饼路视频教程讲解，相信你一定能很快掌握考试要领，顺利拿到本本的！
对的，正规的情况应该是就微凉的风9童鞋说的那样。
我简单说一下，不然对不起我交的补考费（其实俺学的很好，奈何考试的时候太紧张，两个脚都在抖，再加上运气背，考试车是个坏的）
三点一线很重要。
右后门窗上有个小揪揪，就是开门要揪一下的那个，这是一个点。第二个点是第排第一个杆，第三个点是前面这个点的对角的那个杆。挂倒档，倒......（这个要扭脖子），倒到这三个点重合，右打死，（以下过程，看右后视镜）再倒.....，直到车身距前排第二个杆30公分，回正，再倒后轮将要进杆的位置，再打死，这个时候看两边后视镜，看车两边跟库的两边线平行后回正，再倒，就进库了好累呀，不晓得楼主有没有用。
注：可以结合看后窗立柱把握距中杆30厘米
我刚考完倒桩，考试是电子桩，和九选三都是一次就通过的，我们九选三考的也简单，就是坡起、侧位停车和直角拐弯，其他的6项我们也练过，感觉还可以。
我们练的车是皮卡车，方向盘是242的打法。刚开始练的时候也是觉得方向盘好沉啊。不过倒桩我们教练教的时候是不允许把头伸出车窗外的，很好奇你们的教练是怎么教的，比如说倒桩的右扎翅吧，我们学的是右手扶住副驾驶的靠背，然后头向右边回头看的，进桩的时候有个诀窍，就是离中杆近早回，离边杆近晚回。
号码记录：
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蝴蝶库倒库技巧，我过的时候就靠它啦，希望能帮到你。
1、正手进库：从起点开始，挂倒档，头自然向后右方看，当中杆出现在后三角窗1 /3处时，开始向右打方向，调整方向使中杆一直保持在三角窗的三分之一处，待方向打死后，看左倒车镜（这个考试时不行），边黄线与车平行时停车，向左打两把方向（回正方向），右手抓住方向盘上中部，头自然伸出窗外向后看，（调整方向）保持车身与边线30公分直线进入库底，停车。
2、移库：
1进：挂1档，向右打满方向（2圈半），慢速向前，待车左前角对准前右杆时停车，向左打满方向，前进至车身正，停车，观察车头与中杆的距离，若距离过大，向右回正方向（2圈)，适当前进，不碰杆；
1退：挂倒档，向右打满方向开始倒车，当车头左前角过前左杆时，看左倒车镜，待右后杆出现车尾窗斜线中间时停车，向左打满方向，继续倒车，车身正时停车；
2进：挂一档，前进，微调方向，使车身位于库中，不出前黄线，不碰杆，停车；
2退：挂倒档，倒车，微调方向，使车身位于库中，倒至库底，停车；
斜出库：挂1档，向左打一把（一圈）方向，前行，当车左前角对准左前杆时，向右回一把方向，微调方向出库门，车左前角平黄线时，向左打满方向，待车身正，停车，回正方向；
3、反手入库：挂倒档，倒车，从左窗向左看，当3号杆和4号杆重合时，停车，向左打满方向，继续倒车，看中杆出现在左后门窗，并向车后移动，杆在三角窗中时停车，向右回一把方向，倒车，看中杆会向前移动，当移动到三角窗外10公分时停车，向左打满方向，倒车，看左倒车镜，中黄线与车平行时停车，头自然伸出窗外向后看，（调整方向）保持车身与中线30公分直线进入库，车头完全入库后即可停车；
原则上不用，踩刹车与打方向没有关系，原地打方向比较难，最好在运动中打方向，还能练习熟练程度，现在的教练为了简单，就让原地打方向了，记住打方向要快，稳，别慌张，还有就是刹车的问题，如果你原地打方向的话最好是踩着刹车，可以防止路不平的话溜车
熄火是因为你没踩离合器或者没摘档位，可以踩着离合器或者把档位挂到空挡就不会熄火了，熄火原因是你的车速与发动机转速不匹配了，就像新手起步熄火一个道理
曲线行驶精华
首先对曲线行驶技巧视频的曲线行驶技巧来做分析：
（1）、曲线道路改变时，应迅速向相反方向打轮，转动动作要快而适当，修正要及时而少量。
（2）、曲线行车技巧原则：逢左必先右，逢右必先左。即车将向左转时，车身尽量靠右；车将向右转时，车身尽量靠左。注意：驶入曲线路时，要打右灯；驶出曲线路时，打灯视场地路况而定。
其次我们对曲线行驶技巧视频的曲线行驶做个理论分析：
（1）、目光要往远看。曲线过程中很多地方是不需要连续来回打轮就能完成的，不要人为加大动作幅度或让动作变得复杂造成自身的慌乱。对打轮的时机的判断掌握：道路将向左转的时候，依据逢左必先右，向右推点儿轮，观察左车角，让左车角尽量找/对路边（当然还是要有距离的，不然压上了），转过来后，注意车正再回轮（回正），回轮后保持着往前开一段，道路开始向右转，依据逢右必先左，先向左推轮，让车身往路的左侧靠，此时观察右车角，是否在路面1/2偏上方的位置，使右车角找/对路边（至少在路面1/2偏上方的位置），然后再随着路线向右打轮、推轮调整一类的，始终保持右车角找/对路边（至少在路面1/2偏上方的位置）。转过弯后，路正车正。
（2）、交叉打轮的时候，不要只靠一只手的力量完成而把另外一只手当形式上的摆设，要充分利用上另外那只手的力量，这样打轮速度快。
（3）、此外，正常行驶（非曲线项目）的转弯时，打轮时机及原则为：左转弯时：早打，少打，追着打；早回，少回，追着回。右转弯时：车过停止线，车不停，轮不停，不是向右就是向左。（先右后左）总之，正常行车中的打轮力度，不要都跟练桩时似的，要从容。
看完曲线行驶技巧视频，你对曲线行驶的疑问是不是烟消云散了。运用曲线行驶技巧多做专项练习，大家一定能顺利通过考试的。
常跑高速要谨记的七招！对你太有用了，看了关键时刻能保命！！
第一：上高速前将方向打到底，将两前轮最大角度扭到头，低头撅起你的屁股来，仔细察看一下你的两前轮内侧，检查有否划伤和起包，你可不一定知道这一点吧！
第二：凡真空胎都无内胎，属于低压胎，决没有必要将气充得超过规定值，那样倒徒增爆胎的机率。而真空胎万一在高速公路上爆胎，由于是低压，相对于高压胎来讲，是很少像高压胎一样“砰”的一声震天响，这就是低压胎的好处，这一点你也不一定知道。所以说，低压胎的小车万一在高速公路上前胎玩完，只要你保证不慌，牢牢控制住方向，你肯定可以化险为夷的！
第三：决不要轻易的在类似高速路上的紧急停车带停车，那里多有货车停过修车，扔弃的报废螺丝甚多，而不易被你觉察，这些螺丝轮胎一压便会立起，扎入你的轮胎，这样一来你上高速前的对前胎的检查便容易成为徒劳。进入服务区也是一样，不要向大车停放区停车，这一点你也不一定知道！
第四：偶开大货时间较长，俗称“知己知彼，百战百胜”。所以偶太了解开大车司机的心理活动了，告诉你知晓后，会增加你对大货车的动向判断，从而安全超车。大货车多为六个档位或七个档位，小车因情况减速在百米之内可以轻松恢复原速，而大车则不能，重载的货车一旦因情况减速，要重新从低档逐一上挂，恢复到正常原速至少需要两三公里的距离才可以实现。且货车的操作劳动强度当然与小车没法比，所以出于本能，大货车司机一旦出现欲超车意向，基本鲜有改变主意的，这就需要你敏锐的观察前方所有货车彼此间的车速和距离，早于它们实施具体操作前先行一步，判断出它们的下一步动向，你就将安全避让的主动权握在手里！
第五：所有的小车高速行驶时纵向视线远不及大车的观察角度和距离，且任何小车在生产前的油泥模型阶段都做过风险试验，所有在时速一百公里以上尖啸做响的部位都力争予以消除，雨滴般的流线体让小车瞬间提至高速而容易使人浑然不觉。所以，在高速路上行驶请切记，真正需要较急的刹车时，你仅仅可以减轻事故的危害程度，而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难，保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确观察和判断。
第六：雨天、雪天、雾天堵于高速公路的事故现场时，千万不要安坐于车内听音乐胡侃，要及时全员躲出车外，并力争示意后来车停车时，拉大与你车的距离，并一定站于高速公路的外侧护拦之外。不要仅记着日本车的铁皮簿，就是奔驰宝马也架不住前后大货车土造的国有特色的三明治。因为在我国，货车超载是正常的，不超载倒是不正常的，它不是不想停住，它是太想停而停不住！
第七：只要有条件，一定在中道即行车道行驶，一来万一有事，左右都有回旋余地。二来要提防对方车道的爆胎的大小车会冲过中间护拦形成迎面撞击，谁都知道迎面撞击的力度是所有事故中强度最大的，后果最严重的！
已经定车了吗？这车目前应该还比较好买到吧，1.6L买手动的很合适，可以说是这个价格里性价比最高的车，如果只有10W我也会买这个车，虽然油耗会高一些，但是换来的驾驶感和安全性以及外观都是值得的。10W的车总有缺点，而油耗的缺点可以利用驾驶方式去克服。既然定了车就好好磨合吧，别听他们说的去拉什么高速。如果想拉高速的话，建议5000KM以后去跑一下，但是记得跑完马上换机油机滤。2000以内转速不要超过2500，虽然会产生部分积碳，但是这么跑对发动机比较好。再说有了积碳，洗一下就是了，问题不大。过了2000就可以频繁换档，磨合变速箱了，这时候转速偶尔可以高一下，但是也别太高。法国车保养时间间隔长，可以节省一些费用，建议自己记下公里数目，提前一些去保养，对车子有好处的。
不好意思，实在是没时间仔细看，附送磨合办法，希望对你有用。
【307狮子会】307问题汇总和解决方法(一）
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307手排多少转时换挡比较好？
如果平稳换档2500-3000，要玩出速度来的话是4000-5000，当然这会很费油
跑至近130km/h时方向盘颤动
过了130还抖动吗？要是不抖动了，说明正常。130是共振点，每个车都有。
加油问题
建议在正规加油站加油，93#完全可以；97#动力会稍好，发动机也更平顺，但是要多付出一点人民币和冒一点积炭的危险。
为什么307加速时反应不迅速，有滞后感
因为307使用的是电子控制油门，不象原来油门拉线的那种。现在电子油门在欧美比较普遍了。
307的保养
磨合期2000KM，首保7500KM，大保15000KM。
封釉会跳壳吗？会影响原漆吗？耐久性好吗？
绝对不会跳壳，更不会影响原漆，还会使漆面更光滑防止被腐蚀（具体体验精华导读贴中有）。
异地买车将来售后服务和维修方面有问题吗？
不管您在那里买车的都可以在4s店进行保养，维修。标致售后服务是全国连锁的。
关于后视镜盲区的问题
国外驾校要求驾驶员知转弯或并线时一定要转头向侧后观察，注意，一定要转头向侧后观察。而中国的驾校只要求观察反光镜。所以国外汽车的设计在反光镜上会可能不符合中国驾驶员的习惯！
另外出于降低风噪和风阻的原因，反光镜形状的设计也有可能和驾驶员的观察习惯有冲突，这就要驾驶员自己适应或改变驾驶习惯了。
磨合期及日后保养应注意哪些事项？
本车型已经过冷磨合，我们现在做的磨合是热磨合。前2000-3000公里是磨合期您开的时速在100以里最好，到了2500-3000的时候最好拉回高速。时速在150-180之间吧！看您的情况了。这样做的好处是使发动机达到一定的转速，就像发条一样，把它上劲，到后期想上劲力量就特容易了。
关于保养：本车保养首保一般在7500，以后每15000可以一保养。
前复合型翼子板的好吗？
前翼子板是原来讨论话题最多的一项了，今天又从新老话从谈一下，正好也回顾一下：
307用的是进口复合型材料。跟一般车的前翼子板钢板不同。有以下几个特点：
1、跟钢板一样可以接受15公里的撞击。但可以自己还原。要是钢板撞击了，修复要板金在喷漆。307的轻微碰撞可以自己还原。严重的可以烤回原状。
2、钢板坏了要换，复合型材料翼子板坏复合型材料了也要换但您说那个便宜阿。
3、车防撞得不是钢板，是车身的钢梁。
4、复合型材料翼子板在欧洲最看重的是对第三人的撞击大大减少。车坏了可以修理，人撞了赔不起啊。
4、1.6升发动机在早晨凉车时怠速成短时间的不稳，时间非常短。大概十几秒的样子。有时候发动机电脑的故障灯还亮，如果这种问题出现频繁的话，那就得到服务站去检查一下了。一般这种情况用PP2000做一下节气门体的自适应初始化僦可以了，如果还不行，就有可能要对发动机ECU进行升级了。
补充：关于升级，307的发动机电脑和自变箱电脑需要升级，这是很正常的。因为发动机电脑版本在不断的完善，一方面是为了更好的和诊断电脑PP2000进行对话，另一方面是为了更快的，更准确的获得一些信息。比如水温。进气等。以便更准确的更快的调整喷油量，节气门开度。使车子本身达达到更好的状态。这也是PEUGEOT能和BENZ和BMW相比的技术，在国内来更是领先的。比之那些什么TOYOTA、HONDA要强的一是一些了。
5、建议：冬天早晨着车时最把钥匙门打到附件电源位置后再过几秒种再打车。
6、关于加玻璃水，千万要加防冻的。别加什么酒精加水或是自来水。如果是八九月份提车的话，最好到4S店去检查一下冰点，以防万一嘛。307防冻液冰点是零下35度。
7、如果停外面的话早晨最好还是热一下车，两分钟足够（当然也要看当地气温）。
自动大灯和雨刷太铭感了，可否调低一些
可到4S通过PP2000进行调整
注：PP2000是用于检测车载电脑数据和调整有相关设置的软件
电喷系统的问题
307采用的闭环控制系统，只要水温高于80度，氧传感器就开始工作，发动机ECU通过氧传感器传过来的信号来修正喷油和点火正时。氧传感器放在三元催化器里。如果发动机燃烧不好。工作不好的话。首先排气肯定不太好。比如说冒黑烟什么的。氧传感器就是跟据排气中氧的含量。还有CO。N。O什么的。来确定发动机现在的工作状况。比如说行进中老是急加速，急减速，这样喷油嘴就会跟据节气开度的信号来不断的喷油。但其实好多油都没有充分的参于燃烧。而是随着排气排出来了。这样氧传感器就会侦测到混合器过浓，然后它就把这个信号反给发动机电脑。而动机电一方面接收节气门（也就是踩油门）的信号，促使它不断的喷油，另一方面又收到氧传感器的信号说明混合气过浓。这样发动机ECU的自诊断系统就会认为出现了一防污染的故障，它就会点亮仪表板上的故障灯。但如果这种故障不再出现了，ECU就会认为是一个不重要的临时的故障。而把它存起来。如果在一个周期内不再出现这种故障，它就会自动删除。
如果是某个传感器坏了（比如进气压力）ECU就会启动进气压力传感器的备用值。把发动机维系在一个备用的范围内。比如说允许转速只能达到1500转。而这时ECU就不再采用氧传感器的信号。这个这车就变成了一个开环控制。在水温过低时也是采用的开环控制了。
至于驾驶习惯。一般的正常开是不会出现的，只有在过度的高转速或是过度的急加速才会出现。另一个原因就是汽油品质，还有节气门过脏，喷油嘴过脏引起进气进油不畅也会出现这种故障。所以建议在一定的公里数时一定要洗洗节气门和喷油嘴。
307碟机可以使用刻录碟片吗？
307说明书上说不能使用刻录碟片，但TX们使用刻录碟片后却没有发现有任何问题，怎么回事？
一般的碟机，激光管发射功率设定为常规值，碟片质量好时以较小的功率读取数据，以延长激光管使用寿命，但遇到碟片质量不好时自动加大发射功率读取数据。此时，对激光管使用寿命有影响。而刻录片恰恰需要大功率长波长激光管来读取数据，对普通碟机的激光管无疑是一种伤害，这也就是307不让使用刻录碟片的原因。TX们是否继续使用质量差的盗版和刻录片，权衡一下。
车右前方的“嗒嗒”声是怎么回事？
这是碳罐电磁阀工作的声音。
碳罐：是把油箱里的油气蒸汽转化成为达标气体。
咱们307碳罐有三个进气的管道，一油箱，二发动机，三大气进气管.
咱们的车都是欧三标准有的还是欧4，碳罐电磁阀根据发动机的不同负荷进行工作，所以有
时候电磁阀的声音忽大忽小。
欧1欧2的废气排除一般的都不经过发动机，欧三欧四的则不一样了。
307国产的可否加ESP
回答咱们的车安装的是Bosch的8.0版本ABS系统，在这个系统内就包括了ESP所需要的一切硬件。而且咱们方向盘上的角速度传感器也是ESP重要的组成部分。所以307现在就可以安装这个系统，主要是成本和需求问题。
为啥发动机舱内有很多油漆标记
其它车都是用气扳手（靠气压来调整力矩），咱们307用的是很高级的数控扳手（由计算机来控制力矩，更准确）。但为了保证安全，螺丝松了可是要命的，就要质量检查，被检查过的就抹上标记，以便下一工序的人员核查。
为什么307首保时不换机油？
国内大多数合资车７５００公里首保时必须更换发动机油，而东风标致３０７的首次保养时只需要检查或者添加发动机油，可以在１５０００公里时再更换。这主要是得益于标致３０７采用的是ＳＬ级的顶级机油，机械的配合程度非常高，可以达到零磨损。
发动机故障灯亮是怎么回事？
关于发动机故障灯会忽然亮起来，不过这并不是什么大问题，用电脑检测故障为节气门限位不正确，由此判断为节气门处过脏导致输入到电脑处的信号不正确，同时发动机ＥＣＵ会检测到一个不正确的节气门位置信号，从而会产生一个偶尔的故障（发动机故障灯亮）。防止措施要注意保持空气滤清器干净、清洁。
多功能显示屏不显示平均油耗和平均车速
标致３０７多功能显示屏美观实用，它可以显示时间、日期、外部温度、收音机功能，ＣＤ功能、警告信息及驾驶员信息。但有些司机反映显示屏有时不显示平均油耗、平均车速和剩余里程。
其实是这样的，驾驶员每次连续按下雨刷控制开关端部可依次显示燃油剩余里程、已行驶里程，平均油耗、当前油耗和平均车速，而按住雨刮控制开关端部两秒钟以上会使行驶里程归零，行驶里程归零后，汽车在行驶距离低于４００米时，电脑是
不会进行平均油耗、平均车速和剩余里程的计算，而是在显示屏上显示４个连字符号。
另外，时速在30KM/H以下也是不显示的。
燃油警告灯亮后还剩多少油，此时加油对车辆有损害吗？
要更正大家的错误观念，灯亮时油箱剩下的油不是一个定值，而是在当前平均车速下还可以跑50KM。
有TX认为汽油泵告汽油来冷却，油量过少会损害油泵。其实油泵的转速并不高，
发热很有限，用到灯亮再加油一点问题也没有。如果这也会有问题，工程师设计车辆时就不会在还可跑50KM时亮灯了，完全可以设计到100。
307的波箱是保时捷的吗？
是保时捷技术，并非产自保时捷。
Tiptronic系统是指的是一种手动/自动变速器，由保时捷车厂在911车型上首先推出，一般用于高档车，例如奥迪A8，保时捷跑车之类。
将这种高级东东普及到大众化的汽车，这是法国人的功劳。1997年标致206率先
使用。
P2.0的折叠后视镜，在行驶中，比如过窄路时，想折一下过去，怎么办？
平时你不是拨门上的那个键最左调左镜，最右调右镜嘛，那中间还有一挡的啊，拨到中间那档然后再往车尾方向拨此键，就能收起狮耳了
车子熄火后，后座两扇门从里面都无法打开，只能从外面拉开
那是你上了童锁啦，打开后门，在后门的侧面有个红色锁，用钥匙将方向转正就行啦
307要不要做地胶、封釉、贴膜、底盘装甲
都是可做可不做的项目
1、地胶，做了会方便车内清洁
2、封釉，可以充分保护你的车漆（釉不会伤漆）
3、贴膜，南方最好做，不然夏天会很热
4、装甲，有效防止泥水等对底盘的伤害
专家建议
１、驾驶员每次出车前，检查组合仪表盘上故障显示灯是否点亮，检查综合显示屏上是否有故障信息，检查有无蜂鸣提示音。
２、在雪地上行驶，可以使用雪地轮胎，驾驶要柔和，不要急加速或急刹车，起步时不要使车轮空转，行进时请低速行驶。在下长坡时，尽量选用发动机制动，刹车时要尽量轻。
３、如果驾驶员是一位女性，需要紧急制动时，快速踩下制动踏板，可以激活东风标致３０７的紧急制动辅助系统（ＥＶＡ），从而更快地使制动系统达到最佳的制动力，改善车辆的制动效果。
４、正确调节前排座椅头枕的高度和倾角，使头枕的上边缘和头顶相平，乘员头部能方便的靠在头枕
５、对于配有自动变速器的车型，标致厂家称可以终身免换变速器油，但笔者建议车主还是在行驶2万km时去“4S”店换一次。毕竟花的这点银子会为自己的“小狮子”注入新的活力，从而省去将来潜在的大笔维修费用。
行驶途中车内顶灯不停闪烁
有时在行驶过程中，车内顶灯会不停闪烁，其实这并不是电路故障，而是因为驾驶员在关闭车门或者行李箱门时没有关严，使得门锁接触开关（隐藏式）处于若即若离的状态，当汽车在行驶途中遇到巅簸时，接触开关时断时通，从而导致车内顶灯不停闪烁，遇到这种情况，驾驶员只需要把所有的门重新关闭一次，特别是行李箱门，让车门彻底关闭即可。
遥控器失灵
有车主反映，明明用遥控器锁好了车，然后出去办事，等回来发现遥控器不灵，怎么使劲也没用，也不是没按到位的问题。过了一会回来后又按了一下开车键，遥控器突然又好了。维修专家分析这可能是遥控器电池耗尽，或者受到强磁场的干扰及猛烈撞击后，遥控器短暂失灵。这时需将遥控器进行重新编程，具体操作如下：打开点火开关到＋ＣＣ，按下锁止按钮１０秒，然后切断点火开关，拔出钥匙，编程完毕，功能恢复。
自动挡驾驶过程有顿挫感
有些自动挡的车主抱怨驾驶过程中时有顿挫感，关于这一点您大可不必担心，因为这是非常正常的现象，您只需把好转向盘专心驾驶即可。
超级锁止装置一旦激活，就特别敏感
这里要特别提醒众“狮友”们，由于东风标致307特有的超级锁止装置，一旦激活，车内一定不要留有儿童或宠物。因为在超级锁止状态下，车内的超声波空气流动传感器会起动，一旦车内有儿童或宠物活动，传感器就会监测到异常信号，汽车随即会自动报警。还有可能会导致车内儿童或宠物因缺氧而出现生命危险。
一些车主不满“ECO”模式的置后30min后自动关闭功能
东风标致307独有经济模式即“ECO”模式，停车后如果不马上关闭电源，则车上部分用电设备如收音机、转向灯、大灯和雨刮器等，能继续工作，但只能维持30 min 的时间，过时系统会自动关闭这些用电设备的供电。遇到这种情况车主不要嫌麻烦，您只要再起动一次车或者将钥匙拨到CC挡使系统重新启动就可以了。
锁车后，为什么钥匙转不动了？
这是一个常识问题，是因为停车后又动过方向盘，方向盘被锁住了。解决很简单，一边转动方向盘，一边转动钥匙即可
?2008-05-12 09:31:54
?楼主(2) xshzhg【MOP狮子会VIP会员】
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?-- 冬季正确使用东风标致307空调的方法
冬季正确使用东风标致307空调的方法
307空调分为手动和自动恒温两种类型。冬季因为气温较低，许多朋友喜欢在开车时打开暖风，使驾驶室内保持比较舒适的温度。但以操作不当，在舒适的同时，也使车辆的油耗大大增加。在这里，我们将告诉你307空调在冬季的正确使用方法。
1）手动空调：因手动空调没有自动恒温功能，完全靠空调面板上温度控制按钮来调节，只需打开风机，将温度旋钮转到红色色标处，空调出风口就会出热风。在行驶途中，可转动温度旋钮来调节温度的高低。蓝色标表示冷风，红色标标志热风。
但请记住，请不要按下A/C开关，因为那会启动空调压缩机，使空调系统运转，油
耗势必会增加。
2）自动空调：汽车发动后，按下空调面板上的AUTO键，打开自动空调系统，将温度调节到22℃，然后观察空调显示屏右边有A/C字符，按一下面板上的A/C 开关，当显示屏内的A/C字符变成ECO时，就表明自动空调正进入经济运转模式，此时空调压缩机将不再工作。热风由发动机暖水箱提供。此时，既能保持合适的温度，同时起到节油的效果。
请记住，冬季驾车作长途旅行时，车内温度不宜太高，否则会使人感到困倦，增加事故隐患，建议每隔半小时打开车窗换气，以保障行车安全。
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-- 作者：勇士191
-- 发布时间：2005-8-11 17:56:00
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发动机专家问答（非常有用）
1、为什么换档时发动机要转到3000转，如果达不到会有什么损害？
答：提速和扭距有关，扭距值高，提速快，发动机转到3000转时接近最大扭距输出转速3800转，这时提速快，燃烧比较干净。如果达不到3000转，发动机不能发挥它最大的功率。即使狠踩油门，多余的油没能转化成动力，也达不到高速，浪费油，还容易导致汽油燃烧不充分，日积月累附着物增多，就会影响发动机清洁，影响发动机进气量，影响到功率，影响寿命。
2、进气门污浊好维护吗？费用大概多少？
答：加入药水进行免拆清洗，只能清洗气门背面和燃烧室，费用大概在200元左右。但进气道清洗不到，除非把发动机拆开进行清理，但费用大，如果科学合理地使用一直保持干净，就不用经常清洗了。
3、一挡起动也要3000转吗？
答：实际使用中不强制要求每挡都达3000转，一挡换二挡时可在1500-1800转换挡，3挡以下2700-2800转就可以，最关键的是3挡加4挡，4挡加5挡，3000转换挡，动力输出最佳。
4、使用什么样的机油比较好？
答：推荐品牌道达尔，道达尔在法国标致、雪铁龙服务站使用多年，我们建议客户使用道达尔。
5、新车噪音大什么原因？
答：如果新车保持3000转换挡，经过磨合期换机油后声音会小。
6、起步、原地热车方法，冬天原地热车好吗？
答：不提倡原地热车，热的比较慢，磨损大，如果车起动起来，损耗小，起动后着15秒左右，让机油润滑到该润滑到的位置，避免猛加油。
7、烧机油问题？
答：这个现象的出现一般看行使公里数和年限，一般私家车使用到6年后，可能出现这种现象，一般是由油封老化造成的，油封由橡胶制成，把老化的油风换掉，一般正常使用20-30万公里以上也可能出现这种现象。
8、经常短途用车要不要多做保养？
答：按保养手册一般是使用1.5万公里做保养，苛刻使用5000公里就要做保养；最新趋势是按发动机磨损程度做保养，因为市内用车经常堵车，虽然没走公里数，发动机仍在工作，在磨损，建议保养周期短一些。
?2008-05-12 09:32:25
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东风标致北京鹏翰店新客户汽车使用知识讲座
1．在车辆磨合期内注意事项
新车行驶最初1500公里行程为车辆的磨合期，在车辆磨合期内良好的驾驶方式将有利于车辆的性能和使用寿命。
1000公里内不要以最大油门行驶，不允许发动机转速超过最高转速的2/3
1000公里到1500公里，逐渐将发动机转速和车速提高到最大的允许值。
发动机仍处于冷机状态下时，不要让发动机高速运转，不要牵引其他车辆。
行驶中不要使发动负荷过大，一旦发动机运转不平稳即应换入较低档位。
磨合结束后适当的跑跑高速有利于发动机积碳的排除
2．起动发动机时应注意的事项：
<1>将钥匙旋转2档位置等待数秒后，等到燃油泵已停止工作，燃油系统初始压力
已建立再起动发动机。
<2>一次打马达时间不要超过15秒，两次打马达时要同商此间隔10秒以上
发动机不易起动时，可将油门踏板踩下
三天以上为使用车辆或在气温低于零摄氏度是最好等发动机运转1分钟以后再起步。
3．防抱死系统ABS
在刹车时可以防止车轮抱死，缩短了刹车距离，同时保证对车辆前进方向的控制，
在危险的情况下仍可进行避让操作而保持车辆的稳定性。
<1>ABS系统工作时，车辆会有顿挫感，并伴有噪音刹车踏板有弹脚的感觉
<2>电子制动分配系统EBD
可以根据车辆负载，轮胎抱死等情况以理想的方式在四个轮子上分配制动力，从而保证更佳制动效果
<3>紧急制动辅助系统（EVA）
在轻点刹车是非常柔和，而急减速使制动力能极快地达到最大，可补偿才刹车不到位的部分，更快而充分地触发ABS系统工作，东风标致307的刹车系统能在平常或紧急情况下保证高效的刹车效果、刹车距离耐久性和灵敏性。
电子液压助力系统〈GEP〉
转向助力可以根据车速和方向盘转速来调节助力的使用范围，低速时转动方向盘更省力，高速行驶时转向更沉稳，也就更安全，出现紧急情况时可为驾驶员提供更大的帮助。
4．变速箱档位使用
自动变速箱
A. 摘下P档时踩住刹车挂入R或D档
B. D档时在拖车时或前进时使用，R档倒车时使用，N空档时使用，P档住车时使用，M为手动档，S为运动模式*为雪地模式，下雪路滑时使用
在市区内行驶使用经济模式，在郊区或高速行驶可以使用经济模式也可以运动模式，加速较好，但耗油增加，在雪地上行驶清用雪地模式，驾驶要柔和，不要急加速或急刹车起步时不要时车轮空转，低速行驶在下坡时尽量利用发动机制动2档或1档，刹车时要尽量轻。
手动变速箱升档时机
1-2档速度为20km/h 、2-3档速度为40km/h、3-4档速度为60km/h
4-5档速度为80km/h
手动变速箱降档时机
5-4档速度为70km/h 、4-3档速度为50km/h、3-2档速度为30 km/h
2-1档速度为10km/h
6．关于燃油：
要求使用不低于93标号的汽油，如使用97标号的汽油，对发动机力和油耗几乎没有影响，但发动机噪音要小一些，产生的积碳要少一些
车辆的经济时速为90km/h
使油耗增加的一些外界因素
走走停停、气温较低、低速或高速行驶等
燃油警告灯亮后，一般还能行驶30-50公里
7．安全设施
主动安全设置：使车辆避免发生碰撞的装置
被主动安全装置：在车辆发生碰撞后，保护成员的装置
a 主要被动安全装置：安全带、防撞杆、防撞式车身等
b 辅助被动安全装置：（SRS）气囊（保护头颈）
注意事项：一定要系好安全带，儿童不要座再前坐上
头枕调节：头枕中部与耳部保持水平、头枕距头部3-4指的距离
8．关于蓄电池
蓄电池在正常情况的寿命为两年
发动机停止运转使要注意：
a 关好各个灯光
b 不要长时间听音响，更不要把音量调的过大
c 不要打开空调，使风机运转
d 不要打开电加热功能
e 半个月或半个月以上不使用的车辆颖断开电瓶
9．随车工具：
轮胎板手、千斤顶、牵引环、轮胎螺栓盖拆卸工具
保养：
1首次保养：
免费检查和填加；
首保期限：六个月/7500公里（先达到为准）。
2定期保养
正常保养期间隔为：15000公里或1年：
恶劣条件下，保养间隔应缩短一半：
定期保养推荐清洗项目：
A 每间隔30000公里：清洗发动机润滑系统；
B每间隔60000公里：清洗发动机润滑系统、喷油嘴、节气门、怠速阀；发动机清洗积碳（每间隔六万公里都应清理）
３０７换档终极手册（原创）
太多人关心换挡问题，因为与其相关的几个问题都是大家Ｎ关心的：油耗、积炭、顿措感、发动机噪声、（部分）异响、共振晃动、加速能力、对发动机的磨损等问题都是相关的。
这里说得是换挡，而非加档方法，是因为其中很多问题是与减档方式同样是密切相关的，尤其是节油方面。
首先我们不得不批驳一下一些流行的说当，比如车速到多少就换几档或转数到多少就加减档。这些都是在驾驶者不熟练操作之前为避免麻烦、减少隐患而给出的权宜之计，定不能长时间使用，于车，于人，于钱都是自虐。之所以不能看转速或时速转挡，主要是因为因路况和个人意图不同，
加减档的方式也不同，而并不是只跟转速有关。
看过这篇文章，相信一些因换档不良而对３０７有所不满的人将大受裨益（本文大部分原理也适合３０７１。６ＭＴ甚至其它手动小客车，但是提到的具体转数只在３０７２。）ＭＴ上是准确的，但越野车还要另作学习）。（顺便说一下，我的３０７２。０ＭＴ油耗８个多，市内环线和山路较多。）
首先我们来打打基础。在任何挡位高转速和低转速的区别什么？最先体会到的是如果低于６、７００转，即便不给油加速，车也会有些抖；如果高于１０００转而低于１６００转，不给油转速会缓慢下降，但车不抖，而给油加速车就会抖。高于１６００转，不给油的情况转速下降较快（档位越低下降越快），车也不抖，而给油加速和均速行车车都不抖。以上这些车抖情况都是因为发动机动力不足。这种动力不足，是指发动机在低转速下的（扭矩）力量小。３０７配备得是高转速发动机，意思就是在比较高的转速下才有很大的力量（２００扭矩极值）。多高才算高呢？４０００转时最高，有２００，过了４０００和不到４千都达不到这么高。但是（新３０７）这款发动机在２０００转的时候就有１７０（８５％）的力量（扭矩），其实也已经很高了，要知道１。６的３０７在４０００转时发挥最大力量（扭矩）只有１４２，就是说在２０００转已经有相当高的力量了。从低转速到４０００转，发动机的力量呈逐步提升的状态，也就是说，这时候转速越高车就越有力量，给油加速就越快。而车抖就是因为转速低造成（扭矩）力量不足——想想你自己搬很沉的东西也会发抖哈？过低转速的时候发动机燃油燃烧不充分车不但没力量而容易积炭（因为燃烧产物不同）。
反之车的转速高就不容易积炭，而且通过气流的冲刷也会减少积炭的可能（甚至缓解已存在的积炭）。但是车在４０００转是相当的费油的，４０００转均速行车瞬间油耗是十几个，相当高。而１６００－１９００转均速行车一般油耗是４.5到６之间（三到五档情况）（如果更低可能反而更费油）。因为３０７提供瞬间油耗显示，大家可以自己验证。
从以上的介绍至少您可以认识到，如果想要加速快就要把转速提高到２０００以上，要想持续快速加速，就要保证在换完档仍有较高的转速，那么在３０００转以上加档就是很自然的选择了。
现在我们开始说路况和意图。意图不同，换档就完全不同。我们知道，开车要想加速快就要高转速，但高转速比较费油，尤其是很踩油门的那一种。而要均速开就不必太高速，在１６００到２０００之间都很省油。而要减速的话情况比较复杂稍后再说。３０７有几个最省油的点，一个是四档５０公里小时，一个是五档６４公里小时左右，大概都是４.5到5.5之间的油，可以说是最省的。如果能较快速加到这个点其实比慢加速可能还要省油。所以如果是前方路上没车，准备大幅度更加速度的时候，比如要起步加到６４公里小时的速度，应该先快后慢，１档换２档２５００转，２档换３档４０００转，３档四千转，然后可以直接换到五档，或３档２８００换４档，４档２５００换５档。这样起速度很快，而且很快达到经济点。如果前面车比较多，从起步只都到３０公里小时，之后再也加不上去了，这时候目标档位在三档，三档３０公里大概１６００转。甚至可以１５００，１档换２档，２０００转时２档换３档，然后再一点点悠到３０公里小时，这样要比大脚油门省油得多。因为不需加速太猛，也就不会抖车。
虽然其过程完全可以跟据需要而千变万化，但是我们可以体会到，换档的转数不是一成不变的。注意上面第一种做法，３０７在急加速时３０公里小时左右的时候很多车会左右晃动，有可能是共振引起，这时候稍松一点油门可以很大程度上缓解情况。
从清除积碳的角度来讲有两个要点，第一不要过低转速行车，比如均速或加速不要在１６００转以下。但是挂档不给油门滑行倒是全无问题。第二、最好常常提到瞬间３０００转以上后换挡，
４０００也没什么大不了，也就是说并不在高转速上保持太久时间，这样实际费不了多少油，而且起到了清积炭的作用。没买车的时候，有时候我晚上出来跑跑步，当时喘得厉害，不过常常跑人的精神和身体感觉就很好，似乎和高转速换档有点像。
３０７的顿措感觉确实很厉害，相比较起来好象其它手波车真的好不少。我的感觉主要原因是发动机转速失速太快，可能是我换得慢，每次换档几乎都感觉已经到待速的７００转了我才抬离合。这时候发动机自然对车身有一个拖动作用而产生顿措感。最简单的解决办法是慢抬离合，最爽的办法还是抬离合同时给适量的油，使两者基本匹配。显然要快速加速的时候后者更适用一些。
３０７发动机噪声最小的时候是在２０００转以下加速，和２５００以下均速。上了３０００之后发动机噪声开使变得很大，也就是说要开到１００公里小时以上后，几乎没有机会让车内象ＰＯＬＯ那样安静。不过这种噪声可以说是发动机的欢叫……汗，真酸……不过这样是不伤发动机的，所以只不过是声音问题。
超大车的时候一定要注意，如果转数在１６００以下，最好减一档以提高加速性，而在超的过程中不要加档，也不要顾忌油耗和发动机上了５０００转（模合除外），因为实际上这么短的距离没有太大的影响，而且最为重要的是您和您朋友家人的生命都远远比这些重要！
３０７非常适合开山路，因为其较硬的悬挂在弯路上很吃得开。但是开山路的换档和平路完全不同。山路的特点是多弯，多超车（因为常有大车），多上下坡。上坡的时候要比平常转速更高，因为上坡需要更大的力量，想想骑自行车的时候是多么讨厌上坡吧（更讨顶风），一般的坡保持２０００到２５００以上是有必要的。而且在上很陡的坡前适当多加点速度是很必要的，比上了坡再减档要方便舒适得多了。下坡的时候为了用发动机拖住车，以免过快，也应该保持高转速。但这个高转速不是加油加上去的，而是车下滑自行拉快的。这时候如果你没有踩油门，３０７的油耗基本为０！而且还可以帮你冲刷积炭，和充电！一般的山路可以以３档为主玩“无极变速”，车快了就松油，慢了就加油。这样开的话，３０７走山路很省油的。走山路一定要注意的一点是到了弯前就不要再通过减档了来减速了，来不急，得不偿失，还是使劲踩刹车吧，入了弯以后如果车速较快就不要再踩刹车了，如果甩尾千万不要再多打方向盘，而是应该稍回一点方向盘（这个和换档关系不大就不多说了）
还有很大一部分节油的因素就是减速滑行。比如四百米前的红绿灯红了，你是五档，这时候最节油的办法是松油，带档滑行，直到１０００转以下，再踩离合空档滑行（这时候估计是２０公里小时，不影响安全性）。如果上来就空档滑行，不安全不说，主要是发动机会为待速而喷油，也不节油。而带档滑行，转数到８００左右以下发动机才喷油以维持待速，这时候踩下离合更省油，当然滑行得距离是有限的。
３０７一档加速奇慢，所不不建议象有些老外似的加到５０００转以上再升档，意义不大。２０００以上换就行，如果不要求快加速，１５００也可以。但是二档开始就很有味道了，加到多少都有意义。减档的情况完全看减完档做什么，如果要停车，就不要动档，直到停下再挂空挡。如果要减速后立即加速，挂档要低，比如刹到４０公里每小时的时候，挂四档三档都可以，如果想马上加速就应该挂三档，挂上后估计是２２００转吧，如果是想滑行，或悠着加速那就挂四档，估计大概是１５００转……
对于极新的新手来说再说一句，刹车熄车最多有点伤车，高速刹车先踩离合，刹不住有可能会伤
人。车当然是要爱惜，不过人命更重要！
高速行驶中的降档技巧
一般降档用在车速降低后，引擎的驱动力感觉不够的时候。如果车速降下来再来降档是一件很容易的事，只需踩下离合器，将变速档轻轻地拨入低档即可。可是，如果汽车在高速行驶中，要想很圆滑地操作并不是一件很容易的事。这是因为汽车在高速行驶时，齿轮和引擎的同步转速很快，如果要便于降档，齿轮比要变大，引擎那边必须要多转几圈，也就是引擎那边的齿轮必须选择较小的来配合。而当离合器松开时，由于汽车的巨大惯性使得连接到传动轴的齿轮仍然以较高的速度旋转，这时引擎因变为慢速回转，变速箱里与引擎连接的齿轮也随之变慢，两边齿轮转速相差悬殊，无法同步相连接。此时如果按照通常的办法降档，就很难将档位拨进
低档。
要想轻松换入抵档，就必须提高发动机的转速，使之接近传动轴那边的齿轮转速。提高的方法就是利用拨入空档的时间结合一下离合