矿区漏斗车底门系统简介

矿区煤炭漏斗车底门系统简介

一、K18底门系统简介

底门开闭机构装置采用两级传动、顶锁机构、风动、手动两用，由上部传动装置、连杆、下曲拐、下部传动轴、双联杠杆、长短顶杠和左右锁体等组成。

风动时，双向风缸鞲鞴杆上的齿条移动，带动上部传动轴上的齿轮转动，齿轮的转动带动上部传动轴和其端部的上曲拐旋转，上趣怪的旋转通过连杆带动下曲拐旋转，又带动下部传动轴和其上的双联杠杆旋转，双联杠杆通过长短顶杠作用于底门两侧的左右锁体上，从而带动底门的开闭。

手动时传动机构设在车体一位端的底架上，与风动控制管路系统和操纵阀在一起，由蜗轮蜗杆（其传动比为34）和一级减速齿轮副（其传动比为2）组成，集成为一个密闭的减速箱，其突出优点是手动启闭底门时非常轻便灵活，并可减少日常维护保养费用。风、手动控制机构的转换由拨动牙嵌离合器来控制。手轮可随时取出，手轮直径为500mm.该车采用顶锁式开闭机构开关两侧4个底门，具有两级锁闭装置，可确保车辆在行走时底门闭锁的绝对可靠。锁体承受底门销作用力的圆弧面是以锁体转动中心为圆心的圆弧，作用于锁体上的底门压力通过锁体的转动中心，因此底门销压在圆弧面的任意点上，锁体与底门销均呈平衡状态，锁体不会因底门销作用力的增大或减少而转动。此外，为防止锁体在空车运行时振动自开。在两级传动的上、下部传动轴之间，设计了一个大刀式偏心连杆，其偏心距为15+2mm，该连杆只有在转过死点时才可以开启，将下部传动轴锁定在指定的转动位置，从而使锁体被锁在指定位置，形成二级锁闭状态，在开启底门、连杆通过死点时，仅引起锁体的微量转动。因锁体与底门销接触面为一固定半径的圆弧，所以锁体不压缩底门即可转动，机构仅仅克服底门销与锁体间的摩擦力和各传动零件间的阻力，使开启底门所需的作用力较小。当使用风控开关门系统时，在开启过程中，连杆过死点只需要约30kpa的风压，空车状态150kpa的风压即可灵活开启底门，重车卸货一般仅需90kpa左右。风动或手动开关底门时，启闭装置传动平稳、轻便、灵活。

风控管路装置由操纵阀、给风调整阀、储风缸、风表、截断塞门以及风管等组成，一个双向风缸即可控制两侧四个底门的开闭，风源来自列车主管，经截断赛门、给风调整阀充入储风缸内，作为风动开启底门时的动力源，方便了现场无风压设备条件下风动卸货，给风调整阀可控制列车向储风筒内充风的速度，并把列车管向储风缸充风的开启压力控制在0.40~0.42MPA，此外还具有逆流截止的作用。操纵台设在车体一位端的底架上，操纵阀采用旋转式，有开门、关门、中立、手动四个位置，操作简便，作用可靠，用来控制双向风缸的

压缩空气的充、排，达到开、关门的目的。

二、K13底门系统简介

由于K13车辆与K18车辆在卸车原理上大致相同，可参考K18底门系统进行原理分析，在此介绍K13车辆风动系统各部配件的功能。如图“K13风动卸车系统原理图”所示：2—储风筒：列车主管向底门风动系统充风时储存压力空气，底门卸车时作为风源供底门开闭时使用。

3—截断塞门：功能与K18车辆的9号截断塞门相同，控制向通向压力表风路的开闭。4—压力表：用于显示卸车风路的风压，部门车辆压力表被拆除，此时打开截断塞门3可排除卸车风路的压力空气。

5—给风调整法：控制列车主管向风动系统充风的速度，以防止车辆充风过快而出现突然的减压制动，同时它还可以有效防止压力空气逆流。

6—截断塞门：控制主管向底门风动卸车系统的开闭。

截断塞门7、操纵阀8、双向风缸9共同组成控制K13车辆中间底门开闭的风路；

截断塞门17、操纵阀16、双向风缸15共同组成控制K13车辆一侧底门开闭的风路；

截断塞门10、操纵阀11、双向风缸13共同组成控制另外一侧底门开闭的风路。

双向风缸：双向风缸后部进风时，活塞杆推出，此时双向风缸前部通大气可排风实现开门；双向风缸前部进风时，活塞杆推进，此时双向风缸后部通大气可排风实现关门。

操纵阀：有4个作用位置，分别为：手动位、开门位、关门位、中立位。

截断塞门12、截断塞门14：此两个截断塞门关闭时，操纵阀16和操纵阀11可分别控制各自一侧底门的开闭，当此两个截断塞门打开时，操作操纵阀16和操纵阀11的其中任何一个，均可实现两侧底门同时打开或关闭。

三、列检人员发现底门关闭不严时的处理方法。

1、K18车辆底门关闭不严（落锁不到位）处理方式方法(见图“K18风动卸车系统原

理图”)

方式一：手动关门

(1)关闭截断塞门7，合上离合器，操纵阀手把置于手动位；

(2)用手轮盘（活口扳手、管钳）顺时针旋转蜗杆（转动杆）关闭底门，听到“咚”一

声或上曲拐锁体等部件落锁到位表示底门已关闭。

方式二：风动关门

（1）打开截断塞门7、截断塞门8，关闭截断塞门9，打开离合器；

（2）操纵阀手把置于关门位即可关闭底门，听到“咚”一声或上曲拐锁体等部件落锁到位表示底门已关闭。

（3）关闭截断塞门7、8，操纵阀手把置于手动位，关闭离合器。

2、K13车辆底门关闭不严（落锁不到位）处理方式方法(见图“K13风动卸车系统原理图”)

方式一：手动关门

（1）关闭截断塞门6，合上全部离合器，操纵阀手把全部置于手动位；

（2）判断具体是那侧（左、中、右三侧）底门关闭不严或曲拐落锁不到位（底门关闭不严或落锁不到位时双向风缸活塞杆一般会伸出）；

（3）对关闭不到位一侧底门用手轮盘（活口扳手、管钳）顺时针旋转相应蜗杆（转动杆）关闭底门，听到“咚”一声或上曲拐锁体等部件落锁到位表示底门已关

闭。

方式二：风动关门

由于K13车辆风缸、塞门众多，支管纵横交错，不易判断故障，可执行以下处理步骤：（1）关闭截断塞门3，打开风动系统其余六个截断塞门，打开全部离合器；

（2）操纵阀手把全部置于关门位即可关闭底门，听到“咚”一声或上曲拐锁体等部件落锁到位表示底门已关闭。

（3）关闭截断塞门6，合上全部离合器，操纵阀手把全部置于手动位（部分车型可置于中立位）。

注意：1、由于矿区漏斗车风动系统压力表常被拆除，故在风动关门中需关闭通向压力表通路的截断塞门；2、风动关门中需要一定风压，有时需充风三分钟左右方可操纵关门。3、操纵阀手把置于开门位、关门位时与中立位非垂直位置，而是与中立位呈60度夹角。

K18车辆机械传动部分原理图