8 载重平衡手册电报
8电报.......................................................8-3 8.1一般规定................................................8-3
8.1.1 电报等级...............................................8-3
8.1.2 电报简语...............................................8-3 8.2载重电报................................................8-3
8.2.1 识别代号...............................................8-3
8.2.2 内容及用途.............................................8-3
8.2.3 收电地址...............................................8-3
8.2.4 电报格式...............................................8-3
8.2.5 范例...................................................8-4 8.3集装箱板布局报..........................................8-4
8.3.1 识别代号...............................................8-4
8.3.2 内容及用途.............................................8-5
8.3.3 收电地址...............................................8-5
8.3.4 电报格式...............................................8-5
8.3.5 范例...................................................8-5 8.4集装器/散舱装载重量报...................................8-7
8.4.1 识别代号...............................................8-7
8.4.2 内容及用途.............................................8-7
8.4.3 收电地址...............................................8-7
8.4.4 电报格式...............................................8-7
8.4.5 范例：.................................................8-7
8.5 集装器控制报............................................8-9 8.5.1 识别代号...............................................8-9 8.5.2 内容及用途.............................................8-9 8.5.3 收电地址...............................................8-9 8.5.4 电报格式...............................................8-9 8.5.5 范例...................................................8-9
8电报
8.1一般规定
载重平衡工作必须处理的电报包括载重电报（LDM）和集装箱板布局
报(CPM)两种;也可以根据需要拍发集装器/散舱装载重量报（UWS）
和集装器控制报（UCM）,其主要用途是将航班的基本信息通报到达
站及经停站，以使有关部门预先了解航班信息，提前做好准备工作。
对电报的基本要求有：
LDM/CPM/UCM电报应如实反映航班信息，包括最后一分钟修正内容。电报应按规定格式编发；并在航班起飞后5分钟内拍发。
UWS电报可以根据需要或者代理人要求拍发预计和实际集装器、散舱装载重量信息。
8.1.1电报等级
载重电报和集装箱板布局报的等级均为QU。
8.1.2电报简语
在载重电报和集装箱板布局报中，有一些简语会被使用，这些简语
的含义详见本手册2.1、2.2及6.2章节。
8.2载重电报
8.2.1识别代号
LDM（LOAD MESSAGE）
8.2.2内容及用途
载重电报的内容是参照载重表各项数据，包括最后一分钟修正。其
用途是让航班沿线各站预先得知该般班基本数据和实际旅客人数、
实际业载及各货舱装载情况;以及特殊服务如VIP行李信息等内容。
8.2.3收电地址
航班经停站和到达站的载重平衡部门和其他相关部门。
8.2.4电报格式
载重电报的格式见下文8.2.5的范例，内容说明如下：
8.2.4.1 报头部分
（1） 报文等级 收报单位 （2） 发报单位 日时组 8.2.4.2 正文部分 （1） 报文代号（LDM）
（2） 航班号 飞机号 座位布局 机组人数
（3） 目的地 旅客人数 货舱装载总重量 各货舱装载重量 （4） 旅客舱位等级人数 可以拉下的旅客人数 8.2.4.3 附加信息
（1） 以SI 为标识，内容为须补充说明的信息。 （2） 飞机基重 飞机基本指数
（3） 货物重量 邮件重量 行李重量 过站重量 行李件数 （4） 其它自由填写，无固定格式，一般以简语及英文表达。 8.2.5
范例
QU SHATZMU SHAVTMU CANUFCZ BJSTDCA .CANTZCZ CZ/121606 LDM
CZ3523/26.B6078.330-243.2/11
-SHA.251/0/0.T5186.2/1735.3/2475.4/968.5/8.PAX/10/241.PAD/0/0 .XCR/0/0 SI
DOW 121899 DOI 106.64
SHA C/ 3423 M/ 430 B(NO/WT)/ 0/ 718 EQUIP 0 TRANSIT 0 VIP BAG 2PCS 15KG IN AKE70031/43R PRIORITY BAG 15PCS 200KG IN AKE70031/43R TRSF BAG 1PCS IN 5H 8.3 集装箱板布局报 8.3.1
识别代号
CPM（CONTAINER/PALLET DISTRIBUTION MESSAGE）
8.3.2内容及用途
飞机货舱各集装箱板位置、外型代号、编号、箱板所属重量、到达
站。其用途是给航班站提供箱板分布信息和箱板利用情况。
8.3.3收电地址
航班经停站和目的站的载重平衡部门和其他相关部门。
8.3.4电报格式
集装箱板布局报的格式见下文8.3.5的范例，内容说明如下： 8.3.4.1报头部分
（1） 报文等级 收报单位
（2） 发报单位 日时组
8.3.4.2正文部分
（1） 报文代号（CPM）
（2） 航班号 飞机号 座位布局 机组人数
（3） 位置/箱板外型代号 编号 箱板所属/到达站/重量/品名 (利用状况代码)
8.3.4.3附加信息
以SI为标识，内容为特殊注意事项及须补充说明的信息。此部分内
容无固定格式，可自由填写，一般以简语及英文表达。
8.3.5范例
QU SHATZMU SHAVTMU CANUFCZ BJSTDCA
.CANTZCZ CZ/121606
CPM
CZ3503.B2052.C24Y356.4/15
-11P/N
-12P/N
-13P/SHA/PIP0116CZ/1830/C
-21P/N
-22P/N
-23P/SHA/P6P0221CZ/2300/C
-31L/N –32L/N
-41L/N –41R/N
-42L/SHA/AKE70023CZ/890/BY –42R/N
-43L/N –43R/N
-44/SHA/ALF70035CZ/1400/C -5/SHA/400/C.AV2 SI
8.4集装器/散舱装载重量报
8.4.1识别代号
UWS（Unit Load Device-ULD/Bulk Load Weight Signals）
8.4.2内容及用途
集装器/散舱装载重量报用途是给航班站提供预计和实际箱板分布
信息和箱板、散货舱利用情况，如果ULD（集装器号码）未确定，
可以使用虚拟号码做参考。当实际集装器号码和散舱货物已经确定
时，则按最终准确的集装器和散舱利用情况发送电报。
8.4.3收电地址
航班经停站和目的站的载重平衡部门和其他相关部门。
8.4.4电报格式
集装器/散舱装载重量报的格式见下文8.4.5的范例，内容说明如
下：
8.4.4.1报头部分
（1） 报文等级 收报单位
（2） 发报单位 日时组
8.4.4.2正文部分
（1） 报文代号（UWS）
（2） 航班号/日期.装载航站.(最终)
（3） ULD类型/编号/ULD所属承运人/货物到达站/预计（P）或实际（A）/货物类型 . 集装器外形/代码 . 特殊物品代码/特殊装载备注 （4） 如果多个集装器，则重复上述内容
（5） 散舱（BULK）
（6） -货物到达站/重量（预计P/实际A）/剩余体积（0.1m3）/货物类型.
特殊物品代码/特殊装载备注
8.4.4.3附加信息
以SI为标识，内容为特殊注意事项及须补充说明的信息。此部分内
容无固定格式，可自由填写，一般以简语及英文表达。
8.4.5范例
8.4.5.1范例1，预计和实际装载混合:
QU SHATZMU SHAVTMU CANUFCZ BJSTDCA
.CANTZCZ CZ/121606
UWS
CZ3503/03.CAN
-PMC0001CZ/SHA/2000A/C.PMD/Q7.AVI -PAG1/PEK/3000P/C
-AKE1234CZ/PEK/1000A/M.RRY/22 BULK
-SHA/2300P/120/C SI AVI IS BABY ELEPHANT
8.4.5.2 范例2，实际装载:
QU SHATZMU SHAVTMU CANUFCZ BJSTDCA .CANTZCZ CZ/121606 UWS
CZ3503/03.CAN.FINAL
-PMC0001CZ/SHA/2000A/C.PMD/Q7.AVI -PAG1-PAG0002CZ/PEK/3200A/C -AKE1234CZ/PEK/1000A/M.RRY/22M BULK
-SHA/2350A/120/C SI AVI IS BABY ELEPHANT
8.5集装器控制报
8.5.1识别代号
UCM（Unit Load Device Control Message）
8.5.2内容及用途
在飞机进港和出港的后尽快将集装器控制报发送到航空公司的集装
器控制部门，并根据需要发给其他航空公司的集装器控制部门。当
可使用集装器的机型没有装载集装器时也要拍发无集装器电报，用
“N”表示没有。拱型结构板和网联合使用时用拱型结构板上面的编
号，集装板和网罩联合使用时要用集装板的代码。
8.5.3收电地址
航空公司的集装器控制部门。
8.5.4电报格式
集装器控制报的格式见下文8.5.5的范例，内容说明如下：
8.5.4.1报头部分
（1） 报文等级 收报单位
（2） 发报单位 日时组
8.5.4.2正文部分
（1） 报文代号（UCM）
（2） 航班号/日期.飞机注册号（可省略）.装载航站
（3） 进港(IN)
（4） .ULD类型/编号/ULD所属承运人（与航班承运人相同可以省略）.
如果多个集装器，则重复上述内容
（5） 出港（OUT）
（6） .ULD类型/编号/ULD所属承运人（与航班承运人相同可以省略）/卸机站.如果多个集装器，则重复上述内容 或者ULD类型/编号/
卸机站/装载物类型.如果多个集装器，则重复上述内容. 但一行最
多输入三个集装器
8.5.4.3附加信息
以SI为标识，内容为特殊注意事项及须补充说明的信息。此部分内
容无固定格式，可自由填写，一般以简语及英文表达。
8.5.5范例
8.5.5.1范例1，缩略模式:
QU SHATZMU SHAVTMU CANUFCZ BJSTDCA .CANTZCZ CZ/121606 UCM
CZ3503/03.CAN IN
.AKE00001.00002.00003.00004.00005.10020JL .PMC00001.0002 OUT
.AKE00006.00007.00008 .ALF20001.20002 .PMC00003.00004 =
8.5.5.2
范例2，详细模式：
QU SHATZMU SHAVTMU CANUFCZ BJSTDCA .CANTZCZ CZ/121606 UCM
CZ3503/03.CAN IN
.AKE00001.AKE00002.AKE00003.AKE00004.AKE00005.AKE10020JL .PMC00001CZ .PAG00002CZ OUT
.AKE00006CZ/SHA/C.AKE00007CZ/SHA/B.AKE00008CZ/SHA/M .ALF20001CZ/SHA/C
.PMC00003CZ/SHA/C.PMC00004CZ/SHA/C SI AKE00001CZ HAS DAMAGED SIDE PANEL =
8.5.5.3
范例3，无集装器电报
QU SHATZMU SHAVTMU CANUFCZ BJSTDCA .CANTZCZ CZ/121606 UCM
CZ3503/03.B2051.CAN IN
.N OUT .N =
CAAC批准
CSN-06-36
版本号：04 修订号：00 本页有意留空
负载均衡设备主要参数配置说明
（初稿）Radware负载均衡设备 主要参数配置说明 2007年10月 radware北京代表处
目录 一、基本配置 (3) 1.1 Tuning配置 (3) 1.2 802.1q配置 (4) 1.2 IP配置 (6) 1.3 路由配置 (7) 二、四层配置 (8) 2.1 farm 配置 (8) 2.2 servers配置 (10) 2.3 Client NAT配置 (11) 2.4 Layer 4 Policy配置 (16) 三、对服务器健康检查 (18) 3.1 基于连接的健康检查 (19) 3.2 高级健康检查 (21) 四、常用系统命令 (25)
一、基本配置 Radware负载均衡设备的配置主要包括基本配置、四层配置和对服务器健康检查配置。注：本文档内容，用红色标注的字体请关注。 1.1 Tuning配置 Rradware设备tuning table的值是设备工作的环境变量，在做完简单初始化后建议调整tuning值的大小。调整完tuning table后，强烈建议，一定要做memory check，系统提示没有内存溢出，才能重新启动设备，如果系统提示内存溢出，说明某些表的空间调大了，需要把相应的表调小，然后，在做memory check，直到没有内存溢出提示后，重启设备，使配置生效。 点击service->tuning->device 配置相应的环境参数，
在做一般的配置时主要调整的参数如下：Bridge Forwarding Table、IP Forwarding Table、ARP Forwarding Table、Client Table等。 Client NAT Addresses 如果需要很多网段做Client NAT，则把Client NAT Addresses 表的值调大。一般情况下调整到5。 Request table 如果需要做基于7层的负载均衡，则把Request table 的值调大，建议调整到10000。 1.2 80 2.1q配置 主要用于打VLAN Tag Device->Vlan Tagging
天正软起TGS3说明书
TGS3系列软起动 1概况 TGS3系列软起动器是融合了最新的电机控制理论和电机保护技术及现代计算机技术的新型设备，是早期用于电动机起动的星/三角转换、自耦降压、磁控降压等起动设备的理想替代产品。其主要作用有一下几个方面： ○第一：有效降低了电动机的起动电流；可减少配电容量，避免电网增容投资。 ○第二：减少了电动机及负载设备的起动应力；延长了电动机及相关设备的使用寿命。 ○第三：软停机功能有效地解决了惯性系统的停车喘振问题，是传统起动设备无法实现的。○第四：具有六种独特的起动模式，以适应复杂的电机和负载情况，达到完美的起动效果。○第五：具有完善可靠的保护功能，有效的保护了电动机及相关生产设备的使用安全。 ○第六：电动机软起动器智能化、网络化技术的应用使得电机控制技术适应了飞速发展的电力自动化技术的更高要求。 2型号说明 3主要技术指标 TGS3系列软起动器适用于AC380V，50HZ，5.5—400KW各种鼠笼型电动机。 ○软起动起始电压：30%~70%倍额定电压； ○软起动时间：2~60S； ○软停止时间：0~60S； ○起动延时：0~999S； ○软起动限流范围：50~500%倍额定电流； ○继电器延时输出：0~999S； ○起动控制模式：0限流；1电压；2突跳＋限流；3突跳＋电压；4电流斜坡；5双闭环；六种控制模式。
○停机模式：软停，自由停车； ○控制方式：键盘、外控等8种控制方式； ○标准模拟电流输入：0~20ma； ○过载倍数设定范围：100%~130%； ○软起动过热保护范围：80±5℃ ○软起动工作电源电压：AC380V/50—60HZ； 4软起动器控制面板（TGS3）按键说明 准备READY运行PASS故障ERROR A S % 设置SET 确认 YES 停止 STOP 起动 RUN l开机状态：只有在准备指示灯亮且显示REDAY时按起动键才可起动电机。初次上电时显示REDAY 表示准备。 l延时状态：准备或故障状态指示灯闪动表示间隔延时，显示dEXXX且倒计时表示起动延时。 l起动和停止键：在软起动过程中，显示器显示－XXXX,指示起动电流值，此时只有停止键起作用，不能进入设置和帮助提示菜单，同时准备、运行、故障三个指示灯均不亮。在软停过程中，显示器显示_XXXX，指示电机电流值，此时只有起动键起作用，不能进入设置和帮助提示菜单，同时准备、运行、故障三个指示灯均不亮。停止键兼有复位故障状态的功能。 l设置键：在非帮助状态下，按设置键进入设置菜单，显示FX:XXX;再按设置键，冒号闪动，表示可以修改冒号后面的参数。在冒号闪动时按确认键，若数据已被修改，则显示good，并连响两声，表示新数据已被保存，然后退出。若不想保存新数据，则按设置键，冒号停止闪动同时恢复原来的数据，再按确认键退出。也可按停止键直接退出。 l确认键：在非设置状态下，按确认键进入帮助菜单，显示HX:XXX，再按确认键退出。也可按停止键退出。在设置状态下，按确认键保存新数据并退出设置状态。 l增、减键：在设置菜单中，冒号不闪时按增减键可改变功能号，冒号闪动时按增减键则改变数据。按住增、减键超过1秒时，数据将快速连续增减。在帮助菜单中按增减键改变功能号及相应的提示信息内容。在旁路运行指示灯亮时，且未进入设置和帮助菜单，则显示AXXX，表示电机运行电流，此时按增减键，可依次选择显示PXXXX或HXXXX。其中PXXXX表示电机视在功率；HXXXX表示电机过载热平衡系数,当HXXXX指示大于100％时，将过载保护，显示Err08。
003 低油量
《中国民航运行控制案例库》
案例分析评论 原因分析： 一是国内大部分机场的建设速度明显滞后于航空运输的发展速度。近些年，中国航空市场出现需求两旺局面，航空公司的机队不断扩大，航空运输量成倍增长，大部分机场，尤其是省会级和经济发展较快的城市机场的起降架次每年呈两位数递增，而相比之下，机场建设却相对滞后，机位紧张的矛盾愈发突出。 二是机场公司或代理单位不愿意接收飞机备降。近几年，随着旅客维权意识的增强和民航局对服务工作的重视，以及市场激烈竞争的需要，航空公司提高了服务标准和要求，对服务出现失误或偏差的单位和人员多次进行严肃处理。航班发生延误后，经常发生旅客讨要说法和索要赔偿事件，给基层服务单位增加了工作量和工作压力，为避免这种情况，很多机场不愿接受飞机备降。 三是很多机场因为施工，直接发布航行通告，声明不接受航班备降或限时接受航班备降。 五是机组、签派员、管制员职责不清。目前，联系备降机场的责任几乎落在了签派员身上。飞机备降时，机组和管制员往往询问签派员去哪里备降，再由签派员与拟备降机场联系机位和备降适宜。而在实际工作中，签派员与机场保障单位工作联系较少，平时只关注本公司航班的运行情况，对某机场有多少机位、已经接受多少架飞机去备降、空中还有多少架飞机准备去备降等情况不了解，只能是接到机组报告或管制员通知后，才临时去联系备降机场，这就造成机组在空中长时间等待，地面电话忙个不停的局面。解决问题的建议： 一、航空公司应该履行的职责：一是航空公司在放行航班前，应事先充分做好放行评估。在飞行直接准备阶段，机长和签派员应当根据最新的天气报告和预报，对目的地机场、备降机场的天气做认真分析和评估，如果目的地天气不稳定，飞机发生备降的可能性大，在选择备降场时应考虑机位因素，必要时选择第二备降场。二是加强航班动态监控，尽早采取措施。公司签派员应加强飞行动态的跟踪和监控，及时了解航班运行情况，发现目的地机场天气低于运行标准或已有航班备降时，暂缓放行航班，对已经起飞的航班，可以通知机组就近备降，以减少集中备降引发的机位紧张问题。三是适当多加燃油。在飞机起飞、着陆和最大装载燃油量允许的情况下，根据天气状况，适当增加装载的燃油量，以增大安全裕度。 二、机场公司应该履行的职责：一是机场公司应建立机位和可接受备降航班架次的信息发布制度，为航班的备降决策提供准确信息，尤其在机位临近饱和或已有飞机来备降时，这种信息更显的尤为重要。不能等飞机飞往或飞抵本场上空时因机位问题拒绝备降。二是机场在施工维修期间，即使发布了机场关闭或不接受备降的通告，也应公布应急电话，以备接受紧急情况下的飞机备降。 三、空管部门应该履行的职责：由于空管部门能够时时掌握管制区内的天气状况、整个空域的飞行流量、相关机场的繁忙程度、飞机备降情况等信息，建议由管制员与机组协商决定、签派员配合，共同做好飞机的备降安排。 四、加强行业监察，杜绝扯皮推诿现象。民航地区管理局和监管局应加大行业运行监察力度，对不具备机场关闭条件或故意不接受飞机备降的单位和人员，追究责任，一查到底。 五是加强支线机场基础建设,增加备降保障能力。对部分吞吐量较大、基础设施相对较好的支线机场进行综合评估，制定相应建设规划，增加机坪机位和相应保障设施设备，提高保障能力和水平，使之具备接受部分机型备降航班的基础条件，不断扩大可以接受备降航班的机场数量，进而解决备降困难的突出矛盾。
网御负载均衡快速配置指南
网御应用交付控制系统快速安装指南 北京网御星云信息技术有限公司
网御应用交付控制系统－快速安装指南 网御应用交付控制系统 快速安装指南 手册版本V1.0 产品版本V2.0 资料状态发行 版权声明 网御星云公司版权所有，并保留对本手册及本声明的最终解释权和修改权。 本手册的版权归网御星云公司所有。未得到网御星云公司书面许可，任何人不得以任何方式或形式对本手册内的任何部分进行复制、摘录、备份、修改、传播、翻译成其他语言、将其部分或全部用于商业用途。 免责声明 本手册依据现有信息制作，其内容如有更改，恕不另行通知。网御星云公司在编写该手册的时候已尽最大努力保证其内容准确可靠，但网御星云公司不对本手册中的遗漏、不准确或错误导致的损失和损害承担责任。 副本发布声明 网御星云公司的应用交付控制产品正常运行时，包含2款GPL协议的软件（linux、zebra）。网御星云公司愿意将GPL软件提供给已经购买产品的且愿意遵守GPL协议的客户，请需要GPL软件的客户提供（1）已经购买产品的序列号，（2）有效送达GPL软件地址和联系人，包括但不限于姓名、公司、电话、电子邮箱、地址、邮编等。
快速安装指南 (1) 第1章硬件安装 (2) 1.1安装前准备工作 (2) 1.1.1 安装环境要求： (2) 1.1.2 安装工具准备 (2) 1.2设备面板标识说明 (2) 1.3设备安装 (3) 1.3.1设备接口卡的安装 (3) 1.3.2将设备安装到机柜 (4) 第2章快速配置 (5) 2.1设备默认配置 (5) 2.1.1管理口的默认配置 (5) 2.1.2默认管理员用户 (5) 2.2 Web快速配置 (5) 2.2.1登录设备 (5) 2.2.2配置VLAN (6) 2.2.3配置IP地址 (7) 2.2.4配置服务器负载均衡 (8) 2.2.5配置链路负载均衡 (11) 第3章软件升级 (16) 3.1通过Web升级 (16)
天正使用手册样本
天正建筑8.0要点难点 -01-07 09:50:06作者：天正客服来源：本站浏览次数:41039 一、综述 1.TArch&0 概述 对中国的工程设计行业而言，过去是二维设计蓬勃发展的一个时代，而现在计算机技术的发展，使得用户完全能够用过去二维CAD相当的输入，同时完成二维图纸和逼真的三维模型。三维设计有利于提高设计质量并及时发现和解决早期设计中隐藏的错误，同时能够提供更加生动的设计素材，既便于和业主交互，又提供给设计者更多的想象和创造空间，为下一步的建筑节能及日照分析也提供了便利。另外，一个完整的建筑设计是各个专业密切配合完成的，而各个专业的配合度则取决于两点：其一是可相互沟通的建筑元件标准；其二是需要一个机制，使得各专业的信息传递最容易, 效率最高，这就是网上设计环境,Internet的发展满足了这一需求，而以模型为基础的软件由于包括了表现在图纸上能够打印输出的图形和与图形表现无直接关系的其它物理参数，使得各个专业软件之间能够经过这个包含在图形中的可认知的信息规则进行沟通。于是从TArch5.0开始，为顺应这些新的需求，天正告别了以往的基本图线堆砌，开始采用以智能化、三维可视化为特征的自定义对象技术构造专业构件，直接绘制出具有专业含义、经得起重复编辑修改的图形对象。自从推出TArch5.0至今，天正建筑软件也经历了六次较大的升级，天正软件开发人员与市场人员根据多年来用户不断的反馈和建议，结合
自身的技术积累，开发出了您今天所看到的天正建筑TArchS.O版本，把由天正建筑软件所推动的专业对象CAD技术推进到一个更高的水平。 2.TArch 8.0 -些新的改逬 *采用单图标选择平台启动天正建筑软件，自动识别当前图形平台安装版本，版本改变后不必重装。 *高效的折叠式菜单系统提供两种可定义的操作风格，可减少命令查找，快速选取命令； *在多平台实现（包括表格、标注、文字等）注释对象的文字在位编辑，方便修改注释文字内容； *用户可选用对象选择预览技术使光标经过对象时即可亮显对象，右击获得相关快捷菜单； *用户界廂新改进，无模式对话框提供自动隐藏特性和快速功能帮助按钮； *支持鼠标快慢击交互技术，控制鼠标右击速度，快击重复上 —命令、慢击选择右键菜单； *改进清除对象选择的方便性，双击绘图区空白处即可取消对象的选择，不必依赖ESC键； *提供可由用户自己定制的图层标准，新图层标准支持按图层定义不同线型、门和窗可分图层绘制; *提供具有图层标准冲突解决功能的【图层转换】命令，随时转换图形的图层标准格式；
CAD2008使用手册
A utoC AD快速入门 北京奥克博思信息技术有限公司 2013年3月
目录 一、概述 (3) 二、绘图入门 (3) 2.1绘制模式与界面 (3) 2.2新建、打开与存储图形文件 (4) 2.2.1 新建图形文件 (4) 2.2.2 打开与存储图形文件 (4) 点击显示代理图形，确定即可。 (5) 三、基本绘图命令 (6) 3.1绘图工具栏、绘图菜单简介 (6) 3.1.1 直线的绘制 (6) 3.1.2 构造线的绘制 (7) 3.1.3 多段线的绘制 (7) 3.1.4矩形的绘制 (7) 3.1.5正多边形的绘制 (8) 3.1.6 圆弧的绘制 (8) 3.1.7 圆的绘制 (9) 3.2 光标及辅助工具 (9) 3.3图形的选择....................................................................................... 错误！未定义书签。 3.4 绘图界限设置.................................................................................. 错误！未定义书签。 3.5图层设置........................................................................................... 错误！未定义书签。 3.5.1图层的概念............................................................................ 错误！未定义书签。 3.5.2图层设置................................................................................ 错误！未定义书签。 3.5.2图层管理器 (11) 四、基本编辑命令 (12) 4.1修改工具、修改菜单简介 (13) 4.2 对象特性管理器 (14) 五、文字注释与尺寸标注 (15) 5.1 文字输入与编辑 (15) 5.2标注 (15) 5.2.1尺寸标注 (15) 5.2.2 设置尺寸标注样式 (16) 六、简要建筑识图 (19) 七、简要建筑制图 (21) 八、丢失文件找回 (24) 附：CAD快捷键 (26)
航空公司流程与组织结构管理手册
中国国际航空股份公司 流程与组织结构管理手册 编制人：＿＿＿＿ 审核人：＿＿＿＿ 批准人：＿＿＿＿ 文件编号：版次:A/0 时间：年月日 颁布令 本公司依据流程设计原则和管理办法编制完成了《流程与组织结构管理手册》第A版，现予以批准颁布实施 本手册适用于我公司价格制定、航线选择、航班时刻制定、机队配置等所有流程，是公司流程管理体系的法规性文件，是指导公司建立并实施质量管理体系的纲领和行为准则。公司全体员工必须遵照执行。 为了加强对流程与组织结构管理体系运行的领导，我同时任命XXX为公司的管理者代表。 总经理： 年月日
标题
0.2公司组织结构图RECLAIM-A/0 版本/修改状态A/0 页次1/1
一、部门主要职能 1. 运行板块 1．1飞行总队 1.1.1负责总队航空安全和飞行技术训练管理工作；落实公司下达的生产计划和航班计划及经济责任指标； 1.1.2落实公司年度飞行训练、模拟机训练计划； 1.1.3公司国内外航线的开航、新进和翻修飞机及验收试飞中的飞行技术训练工作； 1.1.4参与事故征候、飞行差错等不安全事故的调查和处理工作，以及重大飞行事故的调查； 1.1.5负责公司航空安全教育工作； 1.1.6指导相关部门制定处置劫机、炸机预案，负责空中安全员的业务、技术管理工作；专机安全工作。 1.2航空安全监察部 1.2.1制定公司航空安全管理的各项标准及规章制度，并督促检查落实； 1.2.2组织公司或参加政府组织的航空安全评估和检查工作； 1.2.3负责事故征候、飞行、客舱、航空地面严重差错等安全事故的调查和处理工作，参与重大飞行事故的调查； 1.2.4负责公司航空安全教育工作； 1.2.5制定公司航空安全奖惩办法；参与承办专机安全工作。 1.3飞行技术管理部 1.3.1制定公司飞行技术管理的各项标准及规章制度，并督促检查落实； 1.3.2负责制定公司各机型、飞行程序、技术标准和训练大纲，检查、监督训练工作和技术把关落实情况； 1.3.3负责飞行改装和复飞的审批手续，监督检查飞行人员复训计划落实情况； 1.3.4公司飞行安全技术资料的信息管理； 1.3.5负责与相关部门协调落实飞行员的培训计划、机队的引进及飞行员与机队匹配工作； 1.3.6对飞行操作技术进行公司监控工作。 1.4培训部 1.4.1根据公司的培训计划，负责各类人员培训工作的组织与实施； 1.4.2所属学校教学计划的具体组织和实施； 1.4.3组织实施飞行员转机型和模拟机训练及乘务员训练； 1.4.4公司各类管理人员及派驻外人员的培训工作； 1.4.4在职职工的知识更新及岗位培训和轮训工作。 1.5运行质量管理部 1.5.1负责监督生产运行部门贯彻执行国家和民航总局有关法律、条令、条例、制度和规定，监督、协调公司的生产运行； 1.5.2组织制定和完善公司的航行运行手册的审定工作； 1.5.3负责协调公司各业务部门有关运行的事项； 1.5.4负责与有关航务管理部门、空中交通管制部门和机场管理机构协商有关保障方面的问题； 1.5.5参与各类飞行事故和事故征候的调查处理工作； 1.5.6负责公司全面质量、方针目标和能源的计划管理；
F5负载均衡配置文档
F5配置手册 2016年12月
目录 1. 设备登录 (3) 1.1图形化界面 (3) 1.2命令行界面 (3) 2. 基础网络配置 (3) 2.1创建vlan (3) 2.2创建self ip (4) 2.3创建静态路由 (4) 3. 应用负载配置 (6) 3.1 pool配置 (6) 3.2 Virtual Server配置 (7) 4. 双机 (8) 4.1双机同步配置 (8) 4.2主备机状态切换 (9)
1.设备登录 1.1图形化界面 通过网络形式访问F5任一接口地址，或pc机直连F5的MGMT带外管理口，打开浏览器，输入https://192.168.1.245（MGMT地址在设备液晶面板查看）将进入F5的图形管理界面。该界面适合进行设备的基础以及高级调试，是管理员常用的管理界面。 默认用户名/密码：admin/admin 现密码已更改，并交由管理员妥善保管。 1.2命令行界面 通过DB9console线直连F5的console口，或通过securecrt等工具以SSH2的形式访问F5任一接口地址，将进入命令行模式。该界面适合进行底层操作系统的调试以及排错。 默认用户名/密码：root/default 现密码已更改，并交由管理员妥善保管。 2.基础网络配置 2.1创建vlan 进入“Network”-“VLANs”选项，点击“create”创建新vlan，如下图：
2.2创建self ip 进入“Network”-“self ips”进行F5设备的地址配置，点击“create”新建地址，如下图： 填写相应地址和掩码，在vlan处下拉选择之前创建好的vlan，将该地址与vlan绑定，即ip地址与接口做成了对应关系。在双机部署下，浮动地址的创建需要选择Traffice Group 中的traffice-group-1(floating ip) 点击“Finish”完成创建。 2.3创建静态路由 F5的静态路由分缺省路由和一般路由两种。任何情况下，F5部署上线都需要设置缺省路由。 缺省路由创建 首先进入“Local Traffic”-“pools”，为缺省路由创建下一条地址，点击“create”，如下图：
航空安全差错标准
航空安全差错标准 1.目的 为进一步对加强航空安全管理，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，遵循安全管理从细、从严原则，指导和规范从业人员的操作行为，对企业发生的“民用航空器事故征候”和“民用航空地面事故”以下各类人为责任原因安全差错进行定性。 2.依据 《民用航空地面事故等级》标准和《民用航空器事故征候》标准以及民航有关安全管理规章。 3.适用范围 本标准适用于国航系各航空企业运营的飞机以及所管辖的单位和人员。 4.定义 下列术语和定义适用于本标准 4.1航空安全差错 在组织实施生产运行及与之相关的生产活动中，由于管理或人为责任原因危及航空安全，其性质和程度尚未构成民用航空地面事故或民用航空器事故征候，但已接近航空地面事故或事故征候的航空不安全事件。根据不安全事件的性质及对安全的影响程度，航空安全差错划分为严重差错和一般差错两个等级。 4.2机坪 在机场上划定的一块供飞机上下旅客、装卸货物和邮件，加
油、停放和维修的场地。包括附属的建筑物、装置和设施。 4.3运转区 机场内用于飞机起飞、着陆和滑行的部分，不包括机坪。 4.4机场活动区 机场内用于飞机起飞、着陆以及与此有关的地面活动区域，由运转区和机坪组成。 4.5机库 供飞机维修、停放，具有固定的设备、设施并设置为封闭式的专用场地。 4.6直接经济损失 指飞机、车辆、设备及设施的修复费用，包括器材费、工时费、运输费。 4.7机型最后一分钟修正值（LMC） 在舱单结算完毕后，飞机油量、旅客、货物、邮件、行李装载数据发生变化，需配载平衡人员决定是否重新制作舱单的机型限制数据值（LMC）。若装载变更情况未超出机型操作标准的最后一分钟修正值，则可以在机型剩余载量与重心许可的范围内，进行最后一分钟修正。具体执行标准见《载重平衡手册》。 4.8跑道侵入 在机场发生的任何航空器、车辆或人员误入指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的情况。根据事件的严重程度，跑道侵入分为：
F5负载均衡 BigIP配置手册
外网F5配置步骤： 一、登录到F5 BIG-IP管理界面： 1、初次使用： ①、打开F5 BIG-IP电源，用一根网线（直连线和交叉线均可）连接F5 BIG-IP的3.1管理网口和笔记本电脑的网口，将笔记本电脑的IP地址配置为“192.168.1.*”，子网掩码配置为“255.255.255.0”。 ②、用浏览器访问F5 BIG-IP的出厂默认管理IP地址https://192.168.1.245或https://192.168.245.245 ③、输入出厂默认用户名：admin，密码：admin ④、点击Activate进入F5 BIG-IP License申请与激活页面，激活License。 ⑤、修改默认管理密码。 2、以后登录： 通过F5 BIG-IP的自身外网IP登录。 ①、假设设置的F5自身外网IP为61.1.1.2，就可以通过https://61.1.1.2/登录。 ②、还可以通过SSH登录，用户名为root，密码跟Web管理的密码相同。 二、创建两个VLAN：internal和external，分别表示内网和外网。 1、创建VLAN：internal（内网） 在“Network→VLANs”页面点击“create”按钮： ①、Name栏填写：internal（填一个英文名称） ②、Tag栏填写：4093（填一个数字） ③、Interfaces栏：将Available列的“1.1”拉到Untagged列。1.1表示F5 BIG-IP的第一块网卡。
2、创建VLAN：external（外网） 在“Network→VLANs”页面点击“create”按钮创建VLAN： ①、Name栏填写：external（填一个英文名称） ②、Tag栏填写：4094（填一个数字） ③、Interfaces栏：将Available列的“1.2”拉到Untagged列。1.2表示F5 BIG-IP的第二块网卡。
天正TGCV5I系列变频器使用说明书
前言 TGCV5I系列变频器是浙江天正电气股份有限公司推出的注塑机节能专用高性能矢量控制型变频器。 产品采用了与目前国际最领先技术完全同步的无速度传感器矢量控制技术，不仅具有与国际高端变频器同样优异的控制性能，同时还结合中国的注塑机节能应用特点，进一步强化了产品的可靠性和环境的适应性以及客户化和行业化的设计，能够更好地满足注塑机节能应用的需求。 请配合TGCV5H通用变频器用户手册一起使用。
1.更改原因 增加数字给定叠加允许功能; 载波频率最低降至0.4K; 增加输入端子延时功能; 增加AI1~AI3支持H0组功能 AI 端子滤波时间和X1X2端子延时时间出厂默认修改 2.更改功能码描述 X1和X2端子还具有有效跳变时的延时输入功能，当需要变频器对外部多功能端子有效信号输入具有延时响应时，可通过设定端子延迟时间来实现。 图6?14 X1/X2端子延时 注：只有当X1（X2） 信号的宽度大于X1（X2）端子延迟时间t 才可以被识别。如图6-14中t w1被识别，而t w2被忽略。 X1(X2) 信号 延时后X1(X2) 延时前X1(X2)
该功能有效时,相当于在当前确定的频率给定上叠加一个数字给定,这个数字给定可以通过多段速端子进行切换选择. 比如P0.04=1,H0.33=1,多段频率端子选择5.00Hz,则最后的频率输出是 AI1+5.00Hz 比如H0.00=1,H0.33=1,多段频率端子选择数字给定0,就是P0.05,则输出是AIP 和AIQ 曲线确定的模拟量频率+P0.05. 该功能有效时,相当于AI1和AI2当做塑机扩展卡上的AV4/AI4, AV5/AI5输入,而H0组参数的设定均可按照了塑机扩展卡并从AV4/AI4,AV5/AI5引入信号来使用 注意:送入AI1和AI2的信号范围应该是0~10V/0~20mA,而不是0~24V/1A/2A 注意:机内已经固定AI1可当做AV4/AI4输入, AI2可当做AV5/AI5输入.
曙光负载均衡系统用户手册
负载均衡产品用户手册
声明 本手册的用途在于帮助您正确地使用曙光公司产品(以下称“本产品”)，在安装和第一次使用本产品前，请您务必先仔细阅读随机配送的所有资料，特别是本手册中所提及的注意事项。这会有助于您更好和安全地使用本产品。请妥善保管本手册，以便日后参阅 本手册的描述幵不代表对本产品觃栺和软、硬件配置的仸何说明。有关本产品的实际觃栺和配置，请查阅相关协议、装箱单、产品觃栺配置描述文件，或向产品的销售商咨询。 如您不正确地或未按本手册的指示和要求安装、使用或保管本产品，或让非曙光公司授权的技术人员修理、变更本产品，曙光公司将不对由此导致的损害承担仸何责仸。 本手册中所提供照片、图形、图表和揑图，仅用于解释和说明目的，可能与实际产品有些差别，另外，产品实际觃栺和配置可能会根据需要不时变更，因此与本手册内容有所不同。请以实际产品为准。 本手册中所提及的非曙光公司网站信息，是为了方便起见而提供，此类网站中的信息不是曙光公司产品资料的一部分，也不是曙光公司服务的一部分，曙光公司对这些网站及信息的准确性和可用性不做仸何保证。使用此类网站带来的风险将由您自行承担。 本手册不用于表明曙光公司对其产品和服务做了仸何保证，无论是明示的还是默示的，包括(但不限于)本手册中推荐使用产品的适用性、安全性、适销性和适合某特定用途的保证。对本产品及相关服务的保证和保修承诺，应按可适用的协议或产品标准保修服务条款和条件执行。在法律法觃的最大允许范围内，曙光公司对于您的使用或不能使用本产品而収生的仸何损害(包括，但不限于直接或间接的个人损害、商业利润的损失、业务中断、商业信息的遗失或仸何其他损失)，不负仸何赔偿责仸。 对于您在本产品乊外使用本产品随机提供的软件，或在本产品上使用非随机软件或经曙光认证推荐使用的专用软件乊外的其他软件，曙光公司对其可靠性不做仸何保证。 曙光公司已经对本手册迚行了仔细的校勘和核对，但不能保证本手册完全没有仸何错误和疏漏。为更好地提供服务，曙光公司可能会对本手册中描述的产品乊软件和硬件及本手册的内容随时迚行改迚和/或修改，恕不另行通知。如果您在使用过程中収现本产品的实际情冴与本手册有不一致乊处，或您想得到最新的信息或有仸何问题和想法，欢迎致电我们或登陆曙光公司服务网站垂询。
电气牛人使用天正电气画图经验之谈
第一部分画图前的准备 除了自备笔记本，或者建立一个专门记录自己成长的word文档，以便随时记录你的疑问，这对你快速成长绝对有帮助！ 另外最好备入门最常用的规范、图集、手册： 1. 民用建筑电气设计规范（一套） 2. 建筑电气常用数据 3. 工业与民用配电设计手册 另外说明以下两点： A.楼主操作的软件情况：Autocad2008平台，天正电气8.5二次开发软件。 B.理论基础：至少学过电路原理，至于电机学、电力系统没学过没关系，可以自学，我就是这样的如果知道自己哪方面的知识不足就要自学哦，亲们。 在你正式画图前，我提的以下问题你是否都很清楚呢？ 1. 建筑电气设计有哪些系统？ 2. 建筑电气设计有哪些计算？ 3. 建筑电气会用到哪些设备？ 第二部分如何开始画图 这部分将告诉大家电气设计的软件操作，以及最实用的命令操作。楼主尽量按照你可能接触到的先后顺序来讲解，每天将剖析1个命令。（每个人根据自己的兴趣爱好进行设置，楼主的只供参考，千万别膜拜！） （一）.如何对软件进行初始设置有利于你的绘图速度呢？ 1. 十字光标大小：设置在50及以上； 2. 自定义鼠标右键：A.没有选定对象时单击右键表示—重复上一个命令；B.选定对象时单击右键表示—快捷菜单；C.正在执行命令时单击右键表示—确认 3. 画图时图例、线型的大小、宽度，以及导线之间的间距很重要，显示出来的大小与绘图比例有关系。一般设置导线的宽度为0.5（=导线宽度/绘图比例），汉字的高度至少为3，导线间距最小1mm，设备图块打印之后显示的大小=设备尺寸/绘图比例，一般不小于4。（若按打印比例1：100来计算） 4. CAD左下角显示的那个比例有什么作用？绘图比例、出图比例的设置。 5. 最常用操作命令是否改为自己方便的操作了？首先来说下修改快捷键命令操作修改的原则。CAD和天正对常用操作对有相应的缩写命令操作，但是有些设定的不是很方便，所以我们需要根据自己的使用频率来调整。原则1：尽量不要修改软件默认的，而最好只是自己添加，这样方便与其他人沟通。如软件默认“V-MOVE”，你就不要将“COPY”命令的快捷操作改为“V”；原则2：满足左手键盘，右手鼠标习惯。即将快捷操作尽量改为你左手能方便敲击的地方。原则3：先将频率使用最高的用单个字母，其次用两个相同字母，再者用两个不同字母，最后使用三个相同字母。原则4：自己修改的命令操作不要太多，有些不常用的修改了时间久了自己也不一定记得。（最后我会贴出我自己调整的）。对CAD进行快捷键重新设置后，可不用重启CAD，直接在命令行输入REINIT（initialization）即可 （二）.当你看到建筑发给你的图之后你大脑是否有这些想法？
H3C负载均衡项目配置手册
XXXX负载均衡项目配置手册 杭州华三通信技术有限公司 版权所有侵权必究 All rights reserved
1 组网方案1.1 网络拓扑 1.2 负载均衡资源
注：红色表示该实服务不存在。 1.3 网络设备资源 交换机管理IP地址是：10.4.41.54/255.255.255.192； LB设备的管理IP地址是：10.4.41.34/255.255.255.192； 设备的网关是：10.4.41.62； 2 交换机S75E配置 2.1 创建VLAN及添加端口
天正软起TGS说明书.doc
TGS3 系列软起动 1概况 TGS3系列软起动器是融合了最新的电机控制理论和电机保护技术及现代计算机技术的 新型设备，是早期用于电动机起动的星 /三角转换、自耦降压、磁控降压等起动设备的理想替代产 品。其主要作用有一下几个方面： ○ 第一：有效降低了电动机的起动电流；可减少配电容量，避免电网增容投资。 ○ 第二：减少了电动机及负载设备的起动应力；延长了电动机及相关设备的使用寿命。 ○ 第三：软停机功能有效地解决了惯性系统的停车喘振问题，是传统起动设备无法实现的。 ○第四：具有六种独特的起动模式，以适应复杂的电机和负载情况，达到完美的起动效果。○ 第五：具有完善可靠的保护功能，有效的保护了电动机及相关生产设备的使用安全。 ○ 第六：电动机软起动器智能化、网络化技术的应用使得电机控制技术适应了飞速发展的电力自动化技术的更高要求。 2型号说明 TGS 3 适用电压：3表示 AC380V 6表示 AC660V 额定功率：055 表示 55KW 产品系列： 3 系列 产品类型：软起动器 产品命名：天正软起动器命名 3主要技术指标 TGS3 系列软起动器适用于 AC380V ，50HZ ， 5.5 — 400KW 各种鼠笼型电动机。 ○软起动起始电压： 30%~70% 倍额定电压； ○软起动时间： 2~60S ； ○软停止时间： 0~60S ； ○起动延时： 0~999S ； ○软起动限流范围： 50~500% 倍额定电流； ○继电器延时输出： 0~999S ； ○起动控制模式：0限流；1电压；2突跳＋限流；3突跳＋电压；4电流斜坡；5双闭环；六种控制模式。
○停机模式：软停，自由停车； ○控制方式：键盘、外控等 8 种控制方式； ○标准模拟电流输入： 0~20ma ； ○过载倍数设定范围： 100%~130% ； ○软起动过热保护范围： 80± 5℃ ○软起动工作电源电压： AC380V/50 — 60HZ ； 4 软起动器控制面板（TGS3 ）按键说明 准备READY运行PASS故障ERROR A % S 起动 RUN 设置确认停止 SET YES STOP l开机状态：只有在准备指示灯亮且显示 REDAY 时按起动键才可起动电机。初次上电时显示 REDAY 表示准备。 l延时状态：准备或故障状态指示灯闪动表示间隔延时，显示 dEXXX 且倒计时表示起动延时。 － l起动和停止键：在软起动过程中，显示器显示XXXX, 指示起动电流值，此时只有停止键起作用，不能进入设置和帮助提示菜单，同时准备、运行、故障三个指示灯均不亮。在软停过程中，显示器显示 _XXXX ，指示电机电流值，此时只有起动键起作用，不能进入设置和帮助提示菜单，同时准备、运行、故障三个指示灯均不亮。停止键兼有复位故障状态的功能。 l设置键：在非帮助状态下，按设置键进入设置菜单，显示FX:XXX; 再按设置键，冒号闪动，表示可以修改冒号后面的参数。在冒号闪动时按确认键，若数据已被修改，则显示good ，并连响两声，表示新数据已被保存，然后退出。若不想保存新数据，则按设置键，冒号停止闪动同时恢复原来的数据，再按确认键退出。 也可按停止键直接退出。 l确认键：在非设置状态下，按确认键进入帮助菜单，显示 HX:XXX ，再按确认键退出。也可按停止键退出。在设置状态下，按确认键保存新数据并退出设置状态。 l增、减键：在设置菜单中，冒号不闪时按增减键可改变功能号，冒号闪动时按增减键则改变数据。按住增、减键超过 1 秒时，数据将快速连续增减。在帮助菜单中按增减键改变功能号及相应的提示信息 内容。在旁路运行指示灯亮时，且未进入设置和帮助菜单，则显示AXXX ，表示电机运行电流，此时按增减键，可依次选择显示 PXXXX 或 HXXXX 。其中 PXXXX 表示电机视在功率； HXXXX 表示电机过载热平衡系数 ,当 HXXXX 指示大于 100 ％时，将过载保护，显示 Err08 。
F5负载均衡配置手册
F5负载均衡配置手册 F5负载均衡配置手册负载均衡器通常称为四层交换机或七层交换机。四层交换机主要分析IP层及TCP/UDP层，实现四层流量负载均衡。七层交换机除了支持四层负载均衡以外，还有分析应用层的信息，如HTTP协议URI或Cookie信息。 一、F5配置步骤： 1、F5组网规划 (1)组网拓朴图（具体到网络设备物理端口的分配和连接，服务器网卡的分配与连接） (2)IP地址的分配（具体到网络设备和服务器网卡的IP地址的分配） (3)F5上业务的VIP、成员池、节点、负载均衡算法、策略保持方法的确定 2、F5配置前的准备工作 (1)版本检查 f5-portal-1:~# b version Kernel: BIG-IP Kernel 4.5PTF-07 Build18 (2)时间检查－－如不正确，请到单用户模式下进行修改 f5-portal-1:~# date Thu May 20 15:05:10 CST 2004 (3)申请license－－现场用的F5都需要自己到F5网站上申请license 3、F5 的通用配置 (1)在安全要求允许的情况下，在setup菜单中可以打开telnet及ftp功能，便于以后方便维护 (2)配置vlan unique_mac选项，此选项是保证F5上不同的vlan 的MAC地址不一样。在缺省情况下，F5的各个vlan的MAC地址是一样的，建议在配置时，把此项统一选择上。可用命令ifconfig –a来较验。具体是system/Advanced Properties/vlan unique_mac (3)配置snat any_ip选项选项，此选项为了保证内网的机器做了snat后，可以对ping的数据流作转换。Ping是第三层的数据包，缺省情况下F5是不对ping的数据包作转换，
天正给排水说明书
说明书 一、软件使用 本次实习使用软件为“AutoCAD 2004 Chs”和“天正给排水8”两个软件完成，由于字体设置和比例缩放还有两个软件兼容性出现的问题，使到本人在实习过程中对两个软件的熟悉程度大幅提升，对绘图与打印的实际性问题更加了解。实习时间为2010年11月29日至2010年12月3日，实习地点为图书馆，绘图室，多媒体实验室。 二、字体设置 本人先使用AutoCAD 2004进性字体设置，新增两种字体：1、中文格式为仿宋GB_2312；2、标注格式为gbenor.shx 同时均设置字体高度为3.5 。 三、图层划分与管理线型的设置及管理 然后设置图层，轴线层为红色center线，默认线宽，管线为红色线宽为0.35的实线，样板中虚线采用绿色线型为ACAD_ISO dash的虚线，设置全局比例因子为35.000，当前对象缩放比例为1.000。再另增加两个图层分别为E型墙托（样板图中的墙内固定组件）和蓝色底线（样板图中的普通隔墙）方便画图时作为区分，除颜色外，其他设置采用默认值。 四、主要绘图命令、编辑命令 绘图过程中大部分数据均按照样板图上标注画出，如标注有误，均采用1:77.77的比例在样板中量度后，再画出。 主要的绘图命令包括： 直线：主要绘制墙、横管按照不同构筑物使用不同图层的要求，将其变换图层之后绘画。
虚线：轴线的绘画，遮掩物的绘画 画圆：绘制管道，部分构筑物，中心定位 修剪与延伸：对交汇线段进行美化 删除：将多余线段和图像进行删除 偏移：便于墙体的绘制，使用中心偏移法绘制部分轴对称图形 镜像：方便绘制镜像对称图像 复制粘贴：快速绘制大量图像，快捷键CTRL+C & CTRL+V 填充：墙体的绘制 重复上一步骤：回车键快速绘图 撤销上一步骤：CTRL+Z快速回到上一步绘图步骤 等主要绘图命令、编辑命令。 五、尺寸的标注 接着，采用“天正给排水8”对画好的图像进行标注，主要命令包括单注标高，引出标注，逐点标注，单行文字还有各种器具的插入。标注过程中，采用缩放比例1:50（原来采用1:35，因打印效果不佳，故改为1:50）对标注数字进行缩放，由于管道绘画采用CAD软件，所以管道类型标注的时候不能采用天正设定的标注命令，后采用单行文字命令设置背景屏蔽进行管道类型标注。由于本人安装的两个软件对标注文字与格式有不兼容性，导致部分标注字体背景不能被屏蔽，后来在放大图中将标注的管道全部炸开，进行标注。【今后将尽快对两软件进行检测，更换】 六、图纸的绘制 先按照比例420*297将A3图框画出，将粗细线和会签调整好，然后按照打