汽车钣喷线7工位后抽风实用型配置表

汽车钣喷线7工位后抽风实用型配置表
汽车钣喷线7工位后抽风实用型配置表

七工位后抽风钣喷线(实用型)配置表

一、设计思想概述及原则

1、设计思想:

1.1、满足产品质量及工艺要求。

1.2、布置合理,方便组织生产、物流及维修的需要。

1.3、布置及设计做到“安全第一、文明生产”的原则。

1.4、满足环保、卫生和安全达标要求。

1.5、设备的噪音〔85dB(A)以下〕、废气和有害粉尘等排放达到国家对机械工厂设计的有关环保要求。

1.6、操作场所符合国家工业卫生有关标准。

1.7、设备生产时满足国家有关技术安全规定。

2、设计标准:

2.1、贯彻执行有关国家环境保护、劳动卫生方面的政策法规。

2.2、噪声排放执行—室内噪声符合GBJ87—85《工业企业噪声控制设计规范》,室外噪声符合GB12348—90《工业企业噪声控制设计规范》。

2.3、整个工程符合国家规定的工业卫生标准和消防要求。

3、设计原则:

3.1、设备在设计时均严格按照国家有关劳动安全、卫生、消防及环保等方面的标准执行。

3.2、设备美观大方,满足产品使用要求,运行可靠,操作简便,维护保养方便易行。

3.3、充分考虑系统相互之间的连锁性,采取保护措施,避免设备事故发生。

3.4、设备及材料选用以国内为主,设备关键元器件选用进口或合资产品,达到既经济合理,又先进可靠的目的

3.5、我们所提供的设备是全新设备,包括室体、过滤材料、漆雾处理系统、风机、加热器及所有零部件、配套件等。

5、设备特点:

本设备设计力求实用,去掉华而不实的配置,在满足设备性能的基础上尽可能减小企业的投资,增大市场竞争力,同时针对设备做到易维护便保养,尽最大可能提高

设备可靠性。具体表现在:

●配置了用脚直接操控的带有刹车的轨道小车,不致磨灰时小车滑行。

●回程轨道前置设计,小车回程简单易行。

●侧面升降门带有遇阻反弹保护系统,防止车辆在移动过程中有人误操作升降门,并

且升降门内外可开。

●在后墙需设有设备检修门,在前面大门上设有人行工作小门。

(四)、面漆工位技术参数表

其他部分

一、安装调试

1、设备制造完成后,由乙方运输到安装位置,甲方接货。

2、设备到货后,甲方协助组织安排存放地及施工工作地。

3、甲方为乙方施工人员提供现场休息场所。

4、乙方施工人员进厂后,严格遵守甲方厂规厂法、文明施工、安全生产,如有事故发生责任由乙方自负。

5、乙方负责设备的安装、调试及验收的全部事宜,相关的检验费用由甲方负责。

6、乙方负责自备施工工具及安装用的各种原材料,甲方负责提供吊装用的辅助设施。

教你看懂汽车配置表

教你看懂汽车配置表1:车身参数部分 [汽车之家 技术] 一辆车的参数配置表就像一个人的简历,它可以较为全面、清楚地展现车辆的基本信息,但是在这些相对枯燥的数据里面却也蕴含着诸多的知识点,如果你能对这些知识有所了解,就可以从中获得你想要的答案,而我想说,这的确是一件有意思的事。 注:以下参数全部依照国标定义给出。 ●长×宽×高(单位:mm)

车辆的长、宽、高是一部车的基本外型尺寸,其中车身长度是指汽车长度方向两个极端点间的距离,即从前保险杠最凸出的位置到到后保险杠最凸出的位置的距离。 车身宽度是指汽车宽度方向两个极端点间的距离,但是这里不包括外后视镜、转向灯、挡泥板以及轮胎与地面接触变形的部分。 车身高度是指从地面起到汽车最高点的距离,这个最高点包含车顶行李架,但是不包括天线,而且这个数据是在车辆空载的情况下测得的。 其实单纯去看长、宽、高这几项数据并无太多意义,但是通过对比,它的价值则得以体现。比如通过对比一辆全新换代车型和上一代车型的长、宽、高,特别是那些造型设计理念发生重大变化的换代车型,你可以大致看出其外形的设计趋向:整车是向更宽更长的方向发展,还是变得更宽更扁,抑或更窄更高? 还有一些车型的特殊版本(比如CROSS版),通过加装防擦条、包围、行李架等,车身尺寸也会有小幅增加,但是这种尺寸的增加完全是这些后装部件导致的,所以消费者应该通过这些参数细微的变化看出其中的端倪。 ●轴距(单位:mm) 轴距是指汽车前轴中心到后轴中心的距离,一辆车的轴距基本代表了一辆车的级别,就像人的收入可以表示他所处的社会阶层。对于乘用车来说,由于乘用空间布置在前后轴之间,所以轴距是影响乘坐空间的重要因素,长轴距使乘员的纵向空间更大,可以获得更宽敞的腿部和脚部空间。

总装线

一.基本要求 1.装配工艺平面安装图 装配工艺平面安装图是工程实施的基础,是工程设计的依据之一。 2.厂房结构图 厂房结构图是由工程实施的基础,是工程设计的依据之一。 3.产品要求 3.1 本工程所有的输送设备及其附属装备都应有较大的柔性以适应工厂现有车型及将来发展车型的要求。 3.2 装配整车外形极限尺寸及装备自重。 最大 最小 外形 长(mm) 4700 4200 宽(mm) 1700 — 高(mm) 1600 — 轴距(mm) 2670 2500 装备自重(Kg) 1500 — 以上产品参数是本工程设计的依据之一,所有输送设备及其装备(吊具、托盘等)都应适应以上需求。 4.工艺要求: 3.1生产节拍: 3.4min. 3.2工艺生产线速度:1-2m/min。 输送线速度:应根据生产节拍及其他参数设定。 3.3 工位中心间距为6.2m。 各设备的实际工位间距可根据设备自身的情况略作调整,但必须保证生产节拍。 3.4 输送设备的范围要求 空中悬挂输送线共三条,分别为车身储存线、底盘装配线和车门分装储存线,包括钢结构、悬挂输送机、吊具、工具吊架以及所有电气设施等。地面输送线共7条,分别为最终装配线、动力总成分装线、动力总成合装线、前梁分装线、后桥分装线、仪表板分装线及发动机总装线,包括线体、托盘、所有电气元器件等。 3.5 本工程有6处转接点: 1) 涂装车间油漆车身从精修台车转接到本工程的垂直升降机上 2) 车身从车身储存线吊具转接到内饰线的平板上 3) 车身从内饰线的平板转接到底盘线的吊具上 4) 车身从底盘线的吊具上转接到地面线的最终装配线上 5) 车门从内饰线上转接到车门储存线上 6) 车门从车门储存线上转接到地面线的最终装配线上 对以上6个转接点工艺要求: 定位正确 平稳转接 符合节拍要求 机械部件,电控可靠性好 以上转接点应保证相互之间的互锁保护,及联动作业。具体要求详见各条设备的详细说明。 3.8 本工程在联线调试时3.4分钟节拍进行联调,要求: *运行平稳,无抖动,爬行现象

汽车总装过程

汽车总装工艺过程 班级:汽车0802 姓名:张春学号:11 汽车的总装配是整个汽车制造过程的最后阶段,汽车整车的质量最终是由总装配来保证的。因为如果装配不当,即使所有零件的加工质量都合格也难以获得符合质量要求的产品;反之,若零件加工的质量不够高,却可以通过制定合理的装配方法,使产品质量合格。由于汽车总装配所花费的劳动量很大、占用时间多、占用场地大,其对整车生产任务的完成、企业劳动生产率以及生产成本与资金周转、市场营销等均有直接影响。因此,必须高度重视汽车整车的总装配工作。 1、总装配的主要工作内容 1.1物流系统准备:(1)组织进外协件、外购件。(2)必要的物资储备。 1.2制定生产计划进度 1.3制定装配工艺规程:(1)划分装配单元。(2)制定装配工艺流程。(3)制定调整、检测标准。(4)设计装配中的夹具及工位器具。(5)通过调试确定保证精度的装配方法。 1.4装配的工作内容 1)清洗、点件:进人装配的零件必须先进行清洗,以去除在制造、贮存、运输过程中所粘附的油脂、污物、切屑、灰尘等。相关部件、总成在运转磨合后也应清洗。清洗对于保证和提高装配质量、延长产品的使用寿命有着重要意义。2)平衡处理:运转机件的平衡是装配过程中的一项重要工作。尤其是那些转速高、运转平稳性要求高的机器,对其零、部件的平衡要求更为严格。旋转体机件的平衡有静平衡和动平衡两种方法。对于盘状旋转体零件,如皮带轮、飞轮等,通常只进行静平衡;对于长度大的旋转机件,如曲轴、传动轴等,必须进行动平衡。3)过盈连接:对于过盈连接件,在装配前应保持配合表面的清浩。常用的过盈连接装配方法有压人法和热胀法两种。压人法系在常温条件下以一定压力压人配合,会把配合表面微观不平度挤平,影响过盈量。压人法适用于过盈量不大和要求不高的场合。重要的、精密的机械以及过盈量较大的连接处常用热胀(或冷缩)法装配,即采用加热孔件或冷缩轴件的办法,使得缩小过盈量或达到有间隙后再进行装配。4)螺纹连接:在汽车结构中广泛采用螺纹连接,对螺纹连接的要求是:(1)螺栓杆部不产生弯曲变形,螺栓头部、螺母底面与被连接件接触良好。(2)被连接件应均匀受压,互相紧密贴合,连接牢固。(3)根据被连接件的形状,螺栓的分布情况,应按一定顺序逐次(一般为2~3次)拧紧螺母。 螺纹连接的质量对装配质量影响很大。如拧紧的次序不对,施力不均会使零件发生变形,

汽车钣金喷漆线(十一工位)设计方案

汽车钣金喷漆线十一工位地坑式设计方案

一、设计思想概述及原则 1、设计思想: 1.1、满足产品质量及工艺要求。 1.2、布置合理,方便组织生产、物流及维修的需要。 1.3、布置及设计做到“安全第一、文明生产”的原则。 1.4、满足环保、卫生和安全达标要求。 1.5、设备的噪音〔85dB(A)以下〕、废气和有害粉尘等排放达到国家对机械工厂设计的有关环保要求。 1.6、操作场所符合国家工业卫生有关标准。 1.7、设备生产时满足国家有关技术安全规定。 2、设计标准: 2.1、贯彻执行有关国家环境保护、劳动卫生方面的政策法规。 2.2、噪声排放执行—室噪声符合GBJ87—85《工业企业噪声控制设计规》,室外噪声符合GB12348—90《工业企业噪声控制设计规》。 2.3、整个工程符合国家规定的工业卫生标准和消防要求。 3、设计原则: 3.1、设备在设计时均严格按照国家有关劳动安全、卫生、消防及环保等方面的标准执行。 3.2、设备美观大方,满足产品使用要求,运行可靠,操作简便,维护保养方便易行。 3.3、充分考虑系统相互之间的连锁性,采取保护措施,避免设备事故发生。 3.4、设备及材料选用以国为主,设备关键元器件选用进口或合资产品,达到既经济合理,又先进可靠的目的 3.5、我们所提供的设备是全新设备,包括室体、过滤材料、漆雾处理系统、风机、加热器及所有零部件、配套件等。 5、设备特点: 本设备设计力用,去掉华而不实的配置,在满足设备性能的基础上尽可能减小企业的投资,增大市场竞争力,同时针对设备做到易维护便保养,尽最大可能提高设备可靠性。具体表现在: 所有照明灯光采用LED冷光源灯,节能显著,寿命长,喷漆无色差。

汽车线束装配线平衡问题优化与仿真

汽车线束装配线平衡问题优化与仿真 发表时间:2018-09-17T11:05:18.360Z 来源:《基层建设》2018年第22期作者:赵强 [导读] 摘要:装配线是国内外企业广泛采用的一种制造系统。 曼德电子电器有限公司河北保定 071000 摘要:装配线是国内外企业广泛采用的一种制造系统。在装配线生产的模式下,装配线的平衡问题一直是装配线设计与管理过程中的一个重要问题,通过提升装配线的平衡性能够有效地提高装配线的整体效率和减少工序间在制品数量,从而降低产品的生产成本,进而为企业赢得竞争优势。本文主要分析了汽车线束装配线平衡问题及其优化策略。 关键字:汽车;线束;平衡;优化 在汽车装配线上,为了方便各零部件接线,以及保护绝缘层不易损坏,汽车上都将不同规格、不同工作用途的导线包扎成束,称为电子线束,简称线束。汽车线束由电线、接插件和传感器以及其他器件组成。在进行线束装配时要注意装配线平衡的问题,所谓的平衡问题就是指要在满足一定工艺条件的前提下减少工作站闲置和超载的时间。汽车线束预装配线平衡问题实质是组合优化问题,产品设计工艺和制造过程技术决定的作业子任务之间先后关系的多种变化,使平衡问题变得更加复杂。笔者结合实际经验,从汽车线束装配流程及特点汽车分析入手,对如何优化汽车线束装配流程及特点汽车提出了几点思考。 1汽车线束装配流程及特点汽车 线束生产主要包括两部分,第一部分是压接,其中包括全自动压接和半自动压接两种形式。第二部分是装配。装配工艺也可以分成两种,首先介绍的是预装工艺。在汽车线束装配前需要将其分成子线束,子线束的个数应根据实际情况而定。而所谓的预装就是指对子线束进行装配。在进行预装时需要考虑到各方面因素的影响,例如要考虑零件的存放问题、子线束的运输问题等。 其次,介绍的是总装工艺。在进行总装时大多采用的是流水线作业的方式。在进行总装前要做好准备工作,要将布线图板提前准备好,布线图板上应包括各种类型的模块。然后再根据作业指导书进行装配。在完成线束装配工作以后要进行质量检测,只有检测合格后才可以包装入箱。 目前,汽车线束装配线的自动化程度还比较低,在装配过程中必须要投入较大的劳动力,大部分的工作仍需要人工完成。正是因为如此,在进行线束装配的过程中不可避免的会存在一定的波动。 汽车线束装配时可能出现这样的情况:在一定的生产节拍内没有完成装配任务。一旦发生这种情况,不仅会影响装配效率,同时还会造成较大的经济损失。因此,必须要采取合理的解决措施。最有效的解决措施就是停止装配进行应急处理或者增加劳动力。但无论采取何种解决措施都需要投入一定的费用,从而增大汽车线束装配的成本。因此,必须要进行汽车线束装配工艺研究,提高汽车线束装配的工作效率,确保按时完成装配任务。 2线束预装配工艺平衡数学模型 对于复杂总装线的预装部分———KITs,其本身就可以看作一个缩小版的总装配线,上一工位的工人完成任务后,将KITs滑板推到下一个工位,因此合理地将工作任务分配到各工位(即单工作站),可有效平衡各工位操作工的任务执行时间,提高工作效率。 装配线平衡问题大致可以分为两类:在保证生产节拍的情况下,尽可能减少工作站,以降低成本;在工作站个数确定的情况下,尽可能缩短生产节拍。 由于汽车线束的装配为劳动密集型工作,在装配线上,一般情况是每个工作站配置一名操作工人,若要节约人力资源的成本,则装配线上的工作站数量越少越好。在劳动力成本日益上升的今天,这样做可以减少操作工人的数量,提高劳动率,对于企业节约成本,提高经济效益具有重要作用。因此文中考虑将KITs内的平衡问题归为第一类装配线平衡问题。 汽车线束预装配工艺的第一类平衡问题的数学描述为:已知汽车线束预装配线的节拍C,以最小化装配线的工作站数n为优化目标,求解作业子任务与工作站的分配关系。数学模型如下: 已知: (1)生产节拍:C; (2)作业子任务集合:I={Ii |i=1,2,…,k}; (3)各元素的操作时间集合:T={Ti |i=1,2,…,k}; (4)可用工作站集合:J={Ji |i=1,2,…,n}; (5)作业子任务集合的优先作业子任务集合:Pi ={Ir |Ir∈I}; (6)两个布尔变量: 求解: 工作站数量n 优化目标: 通过均衡装配线的负荷,使分配到每个工位的作业时间趋于相同,最小化工作站数量,提高企业生产效率,降低生产成本,即:

整车总装工艺的认识(1)

整车总装工艺的认识 汽车的总装配是整个汽车制造过程的最后阶段,汽车整车的质量最终是由总装配来保证的。因为如果装配不当,即使所有零件的加工质量都合格也难以获得符合质量要求的产品;反之,若零件加工的质量不够高,却可以通过制定合理的装配方法,使产品质量合格。由于汽车总装配所花费的劳动量很大、占用时间多、占用场地大,其对整车生产任务的完成、企业劳动生产率以及生产成本与资金周转、市场营销等均有直接影响。因此,必须高度重视汽车整车的总装配工作。 1、总装配的主要工作内容 1.1物流系统准备:(1)组织进外协件、外购件。(2)必要的物资储备。 1.2制定生产计划进度 1.3制定装配工艺规程:(1)划分装配单元。(2)制定装配工艺流程。(3)制定调整、检测标准。(4)设计装配中的夹具及工位器具。(5)通过调试确定保证精度的装配方法。 1.4装配的工作内容1)清洗、点件:进人装配的零件必须先进行清洗,以去除在制造、贮存、运输过程中所粘附的油脂、污物、切屑、灰尘等。相关部件、总成在运转磨合后也应清洗。清洗对于保证和提高装配质量、延长产品的使用寿命有着重要意义。2)平衡处理:运转机件的平衡是装配过程中的一项重要工作。尤其是那些转速高、运转平稳性要求高的机器,对其零、部件的平衡要求更为严格。旋转体机件的平衡有静平衡和动平衡两种方法。对于盘状旋转体零件,如皮带轮、飞轮等,通常只进行静平衡;对于长度大的旋转机件,如曲轴、传动轴等,必须进行动平衡。3)过盈连接:对于过盈连接件,在装配前应保持配合表面的清浩。常用的过盈连接装配方法有压人法和热胀法两种。压人法系在常温条件下以一定压力压人配合,会把配合表面微观不平度挤平,影响过盈量。压人法适用于过盈量不大和要求不高的场合。重要的、精密的机械以及过盈量较大的连接处常用热胀(或冷缩)法装配,即采用加热孔件或冷缩轴件的办法,使得缩小过盈量或达到有间隙后再进行装配。4)螺纹连接:在汽车结构中广泛采用螺纹连接,对螺纹连接的要求是:(1)螺栓杆部不产生弯曲变形,螺栓头部、螺母底面与被连接件接触良好。(2)被连接件应均匀受压,互相紧密贴合,连接牢固。(3)根据被连接件的形状,螺栓的分布情况,应按一定顺序逐次(一般为2~3次)拧紧螺母。螺纹连接的质量对装配质量影响很大。如拧紧的次序不对,施力不均会使零件发生变形,降低装配精度,并会造成漏油、漏水、漏气等。运转机件上的螺纹连接,若拧紧力达不到规定值,就会松动,影响装配质量,严重时会造成事故。因此,对于重要的螺纹连接,必须规定拧紧力的大小。 1.5校正所谓校正,是指各零部件本身或相互之间位置的找正及相应的调整工作。这也是装配工作内容之一。除上述装配工作的基本内容外,部件或总成乃至整车装配中和装配后的检验、试运转、油漆、包装等也属于装配工作,应予以合理安排。 2、汽车总装配工艺过程汽车总装配是将各种汽车零、部件按规定的技术要求,选择合理的装配方法进行组合、调试、最终形成可以行驶的汽车产品的过程。汽车总装配的工艺过程大致可分为装配、调整、路试、装箱、重修、入库等环节。 2.1装配工艺过程 1)装配:按一定的技术要求,将各种汽车零、部件进行组合形成整车。同时,对于需润滑的部位加注润滑剂,对冷却系统加注冷却液,基本上达到组合后的汽车可以行驶的过程。2)调整:通过调整来消除装配中暴露的质量问题,使整机、整车处于最佳工作状态。3)路试:调整合格的汽车需经过3-5km的路面行车试验,进行实际运行情况下的各种试验并发现所暴露的质量问题,以便及时消除。4)装箱:经过路试合格的汽车装配车箱,完成汽车的最终装配。5)重修:若调整和路试中暴露出质量问题,又不能在其各自的节奏时间内消除,就需要进行重修。所谓重修,并不是采用特殊技术措施对有质量问题的零、部件进行

钣喷车间改善方案模板

钣喷车间改善方案模板 篇一:钣喷车间组织机构图 山东福特福汽车销售服务有限公司 钣喷组织机构图 篇二:浅谈汽车维修企业钣喷车间流水线式维修方法的实施 浅谈汽车维修企业钣喷车间流水线式维修方法的实施 [摘要]本文论述了利用流水生产方式的诸多优点,将其应用到我国汽车维修行业事故车辆处理过程的优化上,得到了较好的预期效果,同时在生产线使用过程中严抓预约,作业管理,工序节拍,准时交车率,生产效率,维修质量等指标,最大限度挖掘出现场问题,通过研究改善,使其更加适合国情,线产能更高。 [关键词]流水作业生产线;生产效率;质量 1 生产线 按生产工序去规定生产节拍,通过每台车的节拍化流动,消除滞留,稳定作业的时间。有了生产节拍(基准)后,就能发现哪一环节存在延迟(异常)。发现了异常之后,就找到

了问题产生的原因,就可以有针对性地对这一环节进行改造。 钣喷生产线各工序流程的说明: (1)拆卸、钣金校正:钣金校正工位的技术人员会将车辆开上轨道进入流水线,完成校正和拆卸工作后,车辆顺着轨道移动到补土工位。 (2)磨灰:技术人员检查钣金校正的质量后,进行磨灰补土、打磨作业,完成后将车辆移动到底漆作业工位。 (3)底漆:底漆作业技术员检查磨灰的质量后,进行底漆喷涂、打磨等作业,完成后车辆顺着轨道移动到遮蔽工位。 (4)遮蔽:遮蔽工位技术员检查底漆质量后进行非喷涂面的遮掩工作,清洁、遮蔽完成后车辆顺着轨道移动到喷漆房内。 (5)喷漆:喷漆技术员检查遮掩质量后,清洁、喷涂、烘烤工作持续进行,完成后车辆被开出烤漆房,来到抛光工位。 (6)抛光:抛光技术员检查喷漆质量后,进行抛光、清洁作业,完成后车辆被开往组装工位。 (7)组装:组装技术员将拆卸的零件全部装配完毕,修复工作就全部完成了。

汽车总装组装试题库

一、不定项选择题 1、以下不属于底盘系统的是( D )。 A 、转向系 B 、传动系 C 、行驶系 D 、 车身 2、以下部位在涂装车间喷漆过程中需要遮蔽 的点( C )。 A 、漏液孔 B 、普通螺栓连接孔 C 、搭铁螺 栓安装孔 D 、工艺孔 3、车轮装配的合适的高度一般为前驱动螺母 到地面的垂直距离为( A ) A 、0.9~1.1米 B 、0.3~0.7米 C 、1.2~ 4A 、5、A 6A 7A 、8A C 9A 、3/4 10、总装生产线主要工艺工段有( ABCD ) A 、内饰一 B 、底盘 C 、内饰二 D 、调整 及检测 11、线束插头插接原则有( ABC ) A 、一插 B 、二响 C 、三拔 D 、敲击 12、下列哪些零部件与整车颜色配置信息相 关( ABCD ) A 、前保险杠 B 、侧裙护板 C 、外后视镜 D 、防擦条 13、装配过程中需要与车身保持一致的VIN 码标识主要有( ABCD ) A 、仪表台小铭牌VIN 码 B 、整车铭牌VIN 码 C 、随车卡VIN 码 D 、配置表VIN 码 14、以下可列入总装关键工序的有 ( ABC ) A 、驱动螺母紧固 B 、四轮定位 C 、转毂 试验 D 、门护板紧固 15、装配检验主要包含(ABC ) A 、自检 B 、互检 C 、专检 D 、检验员检 查 尾气分析仪测量的主要项目是水、CO 、NOX 、 HC 等。 4、工艺文件编制时必须遵从的三大原则是: 正确性、完整性、统一性。 5、汽车主要由车身、发动机、底盘、电器设 备 四部分组成。 6、螺栓紧固的连接特性可分为: 硬连接 、 软连接 、中性连接 。 7、关键特性的标记为 ☆ ;重要特性的 标记为 ★ 。 8、燃油密封性测试设备是对整车燃油系统的 密封性 和畅通性 的检测。 9、总装专业的APQP 文件包括过程流程图 、 过程FMEA 、控制计划 等; 10、总装车间助力机械手一般使用在 车轮 座椅、蓄电池、仪表板、车门拆装、前端模 块、备胎等装配过程中 三、简答题 1、汽车装配的概念? 答:汽车装配是汽车全部制造工艺过程的 最终环节,是把经检验合格的数以千万计的 各类零件按规定的精度标准和技术要求总成 ,确认其是否合 . 总装编写的工艺文件主要 、《过程FMEA 》、《控 、《总装装配顺序 、《返工返修作 、《检验作业 、《工装明细表》、《生 、《生产辅助材 存在很多影响产品质量 。 2.静态扭矩测量:紧固后用扭矩扳手测量。 5、新车型生产线通过性分析时,应重点分析 的总装机械化和加注/检测类设备有哪些? 答:1.机械化设备需重点分析的有:涂总 摩擦线台车、宽推板、升降机、吊具、双边 板式链、动力总成分装线、安全网、后轴分 装线等;2.加注/检测类设备重点分析的有: 风挡玻璃涂胶机、后轴拧紧机、发动机/变速 箱油加注机、轮胎拧紧机、氮气预抽真空、 空调液加注机、通气密封性检测设备、制动

汽车配置单知识点(大全)

汽车配置单知识点大全 车身参数方面 长×宽×高(单位:mm) 车辆的长、宽、高是一部车的基本外型尺寸,其中车身长度是指汽车长度方向两个极端点间的距离,即从前保险杠最凸出的位置到到后保险杠最凸出的位置的距离。 车身宽度是指汽车宽度方向两个极端点间的距离,但是这里不包括外后视镜、转向灯、挡泥板以及轮胎与地面接触变形的部分。 车身高度是指从地面起到汽车最高点的距离,这个最高点包含车顶行李架,但是不包括天线,而且这个数据是在车辆空载的情况下测得的。 其实单纯去看长、宽、高这几项数据并无太多意义,但是通过对比,它的价值则得以体现。比如通过对比一辆全新换代车型和上一代车型的长、宽、高,特

别是那些造型设计理念发生重大变化的换代车型,你可以大致看出其外形的设计趋向:整车是向更宽更长的方向发展,还是变得更宽更扁,抑或更窄更高? 还有一些车型的特殊版本(比如CROSS版),通过加装防擦条、包围、行李架等,车身尺寸也会有小幅增加,但是这种尺寸的增加完全是这些后装部件导致的,所以消费者应该通过这些参数细微的变化看出其中的端倪。 轴距(单位:mm) 轴距是指汽车前轴中心到后轴中心的距离,一辆车的轴距基本代表了一辆车的级别,就像人的收入可以表示他所处的社会阶层。对于乘用车来说,由于乘用空间布置在前后轴之间,所以轴距是影响乘坐空间的重要因素,长轴距使乘员的纵向空间更大,可以获得更宽敞的腿部和脚部空间。

现在很多汽车厂商都会在普通版车型的基础上推出CROSS版本,其实通过对比这两种版本车型的离地间隙就可以看出CROSS车型是否具有更好的通过性,如果没有变化,我们说它只是穿了一件CROSS“马甲”的样子货。 整备质量(单位:kg) 汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整(如备胎、工具、各种油液添满、燃油量不少于90%)的质量。通常车型级别越高,车的整备质量就越大,不过跑车除外。 很多人都会觉得车越重,车就越稳,如果单纯从车重来看确实如此,不过现今的车辆还是在朝着轻量化的趋势发展,这意味着油耗和排放可以更低,而行驶的稳定性可以通过对悬架的调校、车身造型的空气动力学优化等加以弥补,而且把一辆车造得更轻往往是十分困难的,这通常需要很高的制造研发成本,超级跑车就是一个很好的例子。至于一些人所说:同级别的两款车,车重的就实在,车轻的就偷工减料,这实在是没什么道理。

汽车总装工艺守则

总装通用工艺守则 编制: 校对: 审定: 标准: 批准: 总装通用工艺守则 1范围 本守则规定了 本守则适用于 本守则由工艺科负责编制、更改并监督执行,其它部门不准随意更改。 2规范性引用文件 2.1QC/T 518-2007 汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩规范 3 基本要求: 3.1操作员工在上岗前应经过工艺、安全、实际操作等培训,对于特殊的工作岗位应进行 专门的技能培训和应有上岗资格证书(驾驶证、叉车证、电工证等)。 3.2了解TX4乘用车的基本车型型号和相关配置等。 3.3 了解装配过程中常用工具的使用方法和保养如:开口扳手、梅花扳手、内六角扳手、螺 钉旋具、锤子、扭力扳手、风动工具(使用气压0.49-0.63MPa)及专用工具等。 4 装配过程: 一个完整的装配过程包括装配前的准备、装配及装配后调整、检查、试验三个阶段。 4.1 装前准备 4.1.1 工艺准备 要求:能读懂本岗位工序汽车装调工艺卡和作业指导书;能读懂本岗位工序的工艺附图;能读懂汽车零部件及标准件的编号。 4.1.2 技术准备 要求:操作者(操作者必须进行岗前培训)具备一定的装配能力和技巧后方可正式

上岗。例如一般情况下,M6及以下螺栓或自攻螺钉能用风动工具直接打进,打进的过程中不能损伤螺栓或螺母的螺纹,而且能控制到一定的力度(若装配工艺中有相关要求时则按工艺执行),不能打不紧或过紧甚至将螺栓、零部件表面损坏。 4.1.3 工具/工装设备准备 要求:①能选用本岗位工序所用工具,特别是风动工具,风动工具的选择应根据紧固螺纹直径的大小合理的选择合适的风动工具型号,不能小马拉大车(扭矩值满足不了要求还会加大风动工具的磨损,减少使用寿命),也不能大马拉小车(易造成螺栓折断,造成不必要的浪费和损失); ②在多种产品混流装配时,能根据装配要求选用、调整工具(特别是扭力扳手的使用、调整)和工装; ③具有操作所使用设备的能力;具备熟练操作本工位设备的技能并保证跟上生产节拍,保证产品质量。 ④能对本岗位设备进行点检和日常维护保养。 4.1.4 零件准备: 装配前要认真检查所装零部件、紧固件及总成,有质量问题、破损、锈蚀、变形、老化的零部件及紧固件不能装配(应进行隔离)。 4.1.5 装配之前保持四洁 要求:①场地清洁:无杂物、油污; ②压缩空气清洁:空气中无水分或过量的油雾; ③零件(总成)清洁:表面没有包装物、灰尘或油污; ④手套清洁:保证不会因为手套的不洁污染零部件的表面。 4.2装配: 4.2.1 按工艺工序装配:当车身或移工车进入本工位区域后开始装配,不准越工位装配,更不准影响上道工序人员的装配; 4.2.2 装配前的要求: ①一般情况下尽可能的直接进行装配。如果条件不允许,需将零件(总成)移动位置时,要轻拿轻放,不准造成磕碰划伤; ②如需进入车身内装配,应该准备垫子。垫子放在操作者与车身接触之间,防止划伤或污染车身;如需与车身外表面接触装配,应检查车衣是否粘贴悬挂良 好,应将车衣粘挂好了之后再进行装配。

教你从汽车发动机参数看汽车(教你看懂汽车配置表—发动机)

教你看懂汽车配置表:发动机参数部分 出处:宁夏汽车网作者:李女士时间:2013-02-19 本期将向大家介绍发动机相关参数中的玄机。 ●排量(单位:mL) 活塞从气缸的上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,由于汽车发动机通常都有若干个气缸,所以发动机的排量就是所有气缸排量之和。

排量可以说是发动机最重要的参数之一,它直接关系到发动机的很多技术指标。通常来说,在自然吸气和增压发动机的各自范畴内,排量和动力是成正比的,同时排量也和油耗以及碳排放成正比,不过这也不是绝对的。比如当今一台1.6L自然进气发动机已经可以与几年前的1.8L甚至2.0L发动机的动力相媲美,而燃油经济性则更加出色,这就是技术发展所带来的成果。 如果整体来看,现今增压技术的广泛应用使得小排量增压发动机做到了更优的动力性和更少的燃油消耗。总的来说,一台发动机的排量基本代表了一辆车的定位,同排量发动机之间由于技术方面的原因在动力性(功率、扭矩)和油耗方面会有一定的差异。 ●进气方式 进气方式主要有两种:自然进气和增压进气。由于自然进气发动机是利用气缸运行中所产生的负压将外部空气吸入,所以这种进气方式的发动机也称为自然吸气式发动机, 也可以表示为“NA”。 前面我们提到,由于发动机的排量在一定程度上是和油耗以及碳排放成正比关系的,所以为了在有限的排量内尽可能增加发动机的动力,同时油耗和碳排放还能保持在相对合理的范围内,所以就此引入了增压进气的方式。简单来说,这种进气方式就是在进气口前加装一个“增压风扇”,通过风扇的转动强制增加发动机的进气量。进气量增大后,发动机电脑便可以适当的多喷油来提高发动机的动力。当前增压进气的方式主要有涡轮增压和机械增压两种。 ◆涡轮增压 涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机,它利用发动机排出的废气气流作为动力来推动涡轮增压器内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮来压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气,然后再送入气缸。

汽车钣金喷漆线十一工位地坑式设计方案(DOC 33页)

汽车钣金喷漆线十一工位地坑式设计方案 一、设计思想概述及原则 1、设计思想: 、满足产品质量及工艺要求。 、布置合理,方便组织生产、物流及维修的需要。 、布置及设计做到“安全第一、文明生产”的原则。 、满足环保、卫生和安全达标要求。 、设备的噪音〔85dB(A)以下〕、废气和有害粉尘等排放达到国家对机械工厂设计的有关环保要求。 、操作场所符合国家工业卫生有关标准。 、设备生产时满足国家有关技术安全规定。 2、设计标准: 、贯彻执行有关国家环境保护、劳动卫生方面的政策法规。 、噪声排放执行—室内噪声符合GBJ87—85《工业企业噪声控制设计规范》,室外噪声符合GB12348—90《工业企业噪声控制设计规范》。 、整个工程符合国家规定的工业卫生标准和消防要求。 3、设计原则: 、设备在设计时均严格按照国家有关劳动安全、卫生、消防及环保等方面的标准执行。 、设备美观大方,满足产品使用要求,运行可靠,操作简便,维护保养方便易行。 、充分考虑系统相互之间的连锁性,采取保护措施,避免设备事故发生。 、设备及材料选用以国内为主,设备关键元器件选用进口或合资产品,达到既经济合理,又先进可靠的目的 、我们所提供的设备是全新设备,包括室体、过滤材料、漆雾处理系统、风机、加热器及所有零部件、配套件等。 5、设备特点: 本设备设计力求实用,去掉华而不实的配置,在满足设备性能的基础上尽可能减小企业的投资,增大市场竞争力,同时针对设备做到易维护便保养,尽最大可能提高设备可靠性。具体表现在: 所有照明灯光采用LED冷光源灯,节能显著,寿命长,喷漆无色差。

●在需要的工位,在地面设置浅水坑,用于积尘,使尘不反弹。 ●各过滤棉设计有压差监测系统,达到设计值更换进风过滤、亚高效过滤、玻璃纤维 过滤棉。 ●所有室体外围设计大门或墙板,这样美观大方,并联相隔的地方设置软帘或提升门。 ●在工艺设计上,增设了柔性多功能工位,以应对各种特发情况。 ●配置了用脚直接操控的带有刹车的轨道小车,不致磨灰时小车滑行。 ●回程轨道前置设计,小车回程简单易行。 ●侧面升降门带有遇阻反弹保护系统,防止车辆在移动过程中有人误操作升降门,并 且升降门内外可开。 ●提升门采用双气缸作用,一用一备,配置平锤,侧面带有侧灯和观察窗。 ●在后墙需设有设备检修门,在前面大门上设有人行工作小门。 ●在刮灰、中涂、面漆、烘干工位设置三维悬臂式烤灯,提高效率,减少能耗,有带 测温测距功能的二代烤灯供选装 ●送排风机座采用铝合金接角,型材框架,借鉴德国杜尔和意大利USI技术,四面活 板,风机所有连接全部采用螺栓连接,风机维护极为方便。 ●进风过滤箱采用活门结构,不用任何工具即可打开更换过滤棉。 ●顶棉框采用C型钢结构,更换顶棉极为方便,不需要胶和铆钉。 ●所有接触器全部为西门子 ●烘房墙板选用了阻燃高密度岩棉板,可以有效的抑制火灾的发生, ●在喷房及烘房配置了安全门,保证室内压力超过规定压力时,自动打开泄压。 ●整条钣喷线采用“轨道人工小车”的工件输送方式,流水线式作业,提高工作效率。 配套输送小车40只。 ●在喷漆室顶部设有均流板,保证车辆周围气流层均匀。 ●在各室体后面都设置了防水插座、气源接口、压力表、调压阀、极大的方便电动、 气动工具使用,安全性也得到进一步提高。 ●在刮灰、打磨、中涂、遮蔽、抛光工位都设立了独立的综合工具柜 ●烤灯灯管采用飞利浦,德国气撑杆,高可靠寿命长。 ●选装高负压中央集尘装置,在打磨、中涂、细磨、抛光工位设置吸尘头。 6、工艺流程

教你了解汽车各种配置 新 全

教你了解汽车各种配置 安全性配置安全性配置是指提高车辆安全性能的装备。安全性配置又分为主动安全性配置和被动安全性配置。主动安全性装备主要有:ABS电子防抱死系统、EBD电子制动力分配装置、带制动力辅助(EBA)功能的ESP电子稳定程序、ASR驱动防滑系统、前座安全带未系报警装置、电动防夹车窗、防眩目后视镜、大灯范围自动调整、倒车雷达等。被动安全性装备主要有:安全带、安全气囊、安全转向柱、车轮防盗螺栓、防盗报警系统、发动机启动防盗锁止系统等。舒适性配置舒适性配置,顾名思义,是指提高驾乘者舒适性的装备。常见的舒适性配置有:天窗、CD音响、车载DVD、空调、座椅加热、冷藏箱、巡航定速、中间扶手、电动腰部支撑、灰尘花粉过滤器、绿色隔热玻璃等。 便利性配置便利性配置是指简化操作程序,减少操作动作或降低操作难度的装备。常见的便利性配置有:卫星导航系统、助力转向、自动雨刮器、智能全自动空调、遥控中央门锁、动力转向系统、电控后视镜、电动调节座椅、电动遮阳帘、可折叠后座椅、后背箱/车门内部开启、遥控装置、雨伞槽、语音提示等。 生命是最宝贵的,每个人的生命只有一次。毫无疑问,挑选配置的时候,首先要关注安全性配置。虽然不可能要求所有的车都有最全的安全配置,但除了国家强制要求的安全带外,起码还要有ABS、前安全气囊,当然,前提是要有车身的安全防撞设计。

其次是考虑舒适性配置。尽量挑选自己认为最实用的舒适性配置,没有必要为一些难得一用的配置付钱。因为许多平常很一般的配置,一旦装在车上,立刻就彰显尊荣,而且价格不菲。在这方面,厂家和经销商都是不遗余力。可能就因为一个小小的雨伞槽,或者是一个巡航定速装置,就能打动消费者的心。因此,一些善于把握消费者心理的厂家,往往在看得见的配置上下足了工夫,如中央扶手、遥控钥匙、真皮座椅等,以博得消费者的欢心,却在看不见的配置上投机取巧,能不配的就不配,能用低挡的就不用先进的,都叫ABS,它配的可能就是较低级的双通道式;都叫发动机电子防盗,它配的可能就是简单的继电器式而不是电子芯片式。 便利性配置应放在最后考虑,与挑选舒适性配置一样,选自己最需要的。有的是看得见的配置,有的是看不见的配置,我们更应关注的是看不见的配置。如果一款车炫耀的是它众多的舒适性和便利性配置,那你就得小心了。同样的价格,增加了舒适性和便利性配置,必然就会在安全性配置上打折扣,因为厂家是不会做赔本买卖的。 买车看什么?相信绝大部分人的回答都是一看价格,二看配置。因为在消费者看来,这是最简单的,也是最容易看明白的。真的是这样吗? 当你面对长长的配置清单时,你是否感到眼花缭乱?当经销商向你炫耀各种配置的时候,你是否只有点头的份,而提不出任何问题?如果是,说明你还没有真正了解这些配置。 了解配置,了解各项配置的功能,是做到明白消费的基础。按功能的不同,我们可以把配置分为安全性配置、舒适性配置、便利性配置

汽车总装线的配置问题

A题汽车总装线的配置问题 一.问题背景 某汽车公司生产多种型号的汽车,每种型号由品牌、配置、动力、驱动、颜色5种属性确定。品牌分为A1和A2两种,配置分为B1、B2、B3、B4、B5和B6六种,动力分为汽油和柴油2种,驱动分为两驱和四驱2种,颜色分为黑、白、蓝、黄、红、银、棕、灰、金9种。 公司每天可装配各种型号的汽车460辆,其中白班、晚班(每班12小时)各230辆。每天生产各种型号车辆的具体数量根据市场需求和销售情况确定。附件给出了该企业2018年9月17日至9月23日一周的生产计划。 公司的装配流程如图1所示。待装配车辆按一定顺序排成一列,首先匀速通过总装线依次进行总装作业,随后按序分为C1、C2线进行喷涂作业。 图1 汽车总装线的装配流程图 二.装配要求 由于工艺流程的制约和质量控制的需要以及降低成本的考虑,总装和喷涂作业对经过生产线车辆型号有多种要求: (1)每天白班和晚班都是按照先A1后A2的品牌顺序,装配当天两种品牌各一半数量的汽车。如9月17日需装配的A1和A2的汽车分别为364和96辆,则该日每班首先装配182辆A1汽车,随后装配48辆A2汽车。 (2)四驱汽车连续装配数量不得超过2辆,两批四驱汽车之间间隔的两驱汽车的数量至少是10辆;柴油汽车连续装配数量不得超过2辆,两批柴油汽车之间间隔的汽油汽车的数量至少10辆。若间隔数量无法满足要求,仍希望间隔数量越多越好。间隔数量在5-9辆仍是可以接受的,但代价很高。 (3)同一品牌下相同配置车辆尽量连续,减少不同配置车辆之间的切换次数。 (4)对于颜色有如下要求: 1)蓝、黄、红三种颜色汽车的喷涂只能在C1线上进行,金色汽车的喷涂只能在C2线上进行,其他颜色汽车的喷涂可以在C1和C2任意一条喷涂线上进行。 2)除黑、白两种颜色外,在同一条喷涂线上,同种颜色的汽车应尽量连续喷涂作业。 3)喷涂线上不同颜色汽车之间的切换次数尽可能少,特别地,黑色汽车与其它颜色的汽车之间的切换代价很高。 4)不同颜色汽车在总装线上排列时的具体要求如下: (a)黑色汽车连续排列的数量在50-70辆之间,两批黑色汽车在总装线上需间隔至少20辆。 (b)白色汽车可以连续排列,也可以与颜色为蓝或棕的汽车间隔排列; (c)颜色为黄或红的汽车必须与颜色为银、灰、棕、金中的一种颜色的汽车间隔排列; (d)蓝色汽车必须与白色汽车间隔排列;

5分钟教你看懂汽车参数配置表

5分钟教你看懂汽车参数配置表 不少销售顾问拿到一大张配置表就晕头转向,今天我们一起来了解下配置表该怎么看? 厂商就是指生产汽车的制造商家,例如“上汽大众”指上海汽车和大众汽车合资品牌。我们还比较熟悉如“一汽大众”、“广汽本田”、“上汽通用”、“东风日产”等等,在此不一一例举了,这是合资品牌的一个厂商命名方式;如果进口车型的话会在厂商后加(进口)标注出;如果是中国品牌,一般直接写某某汽车或者什么品牌,例如“比亚迪”、“长安汽车和“吉利汽车”等等。

级别是指车型大小,例如上图这款帕萨特,属于中型车。现在市面是汽车一般分为“微型车”、“小型车”、“紧凑型车”、“中型车”、“中大型车”、“大型车”、“SUV”(其中SUV又分为小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车)、“MPV”、“跑车”、“皮卡”、“微面”、“轻客”。具体中型车多大的概念,大家看看路上的大众速腾就是紧凑型 车,中型车比它大点。

发动机就是驱动汽车前进的心脏,一切动力的来源。例如“1.4T 150马力 L4”指1.4L 排量加涡轮增压,最大150马力,直列4缸排列。当然我们还见到过“3.0L 250马力 V6”,3.0L排量自然吸气,最大250马力,六缸V型排列。

变速箱是改变传动比和方向,实现加速减速和倒退。例如"5手动"指5个档位的手动变速箱。变数箱分为五种,AT(自动变速箱)、MT(手动变速箱)、AMT(半自动变速箱)、CVT (无级变速箱)、DCT(双离合变速箱)。特别提一下双离合,每个厂商叫法都不一样,比如大众双离合叫DSG。一般来说都推荐买AT,操作简单方便,经历过市场长期考验,可靠性强;MT变速箱适合喜欢驾驶乐趣的发烧友,价格便宜;CVT适合城市代步家轿,相对合

南京奥申流水线

汽车4S店钣喷流水线规划方案 一,汽车钣喷流水线的起源 目前市场上一次普通的车身油漆修补在品牌4S店需要2-3天的时间,甚至更长才能完成,要开车接送小孩、要周末外出游玩的人是多么的无可奈何。过多的油漆修补给4S店带来较大经济效益的同时也是4S店的钣喷生产带来了较大的负担;排队、长时间的等候、修补漆品质下降、4S店的油漆修补工人频繁的加班已是目前存在的该行业较为突出的矛盾,而且在传统的生产工艺下,员工艰苦的工作环境也得不到改善。 那么,有没有一种全新的生产管理方式改变目前的局面呢?目前将我公司生产汽车整车涂装生产线的经验运用到汽车修补方面,全新流水线生产模式为改变此局面提供了一套可行的方法。 传统的修补漆工艺是1-2个人完成修补的全部工作,一个修补过程包含10多个工序内容,而我公司的钣喷流水线将修补漆工序重组为10个工作站,每个工作站施工的时间是一样的,由10个技术精湛的人员分别负责不同工序的工作,就像制造业的流水生产线一样,每半小时这个流水线就会有一台车修补漆完工。车辆经过10个工作站,10个技术人员的工作,在5-6个小时后车辆的油漆再次焕发光彩。 在这10个工作站,每个工作站的技术人员的工作时间被严格控制,以确保车辆按照计划的时间完成,每个工作站的维修质量也被严格控制,确保完工Nanjing AUS Auto Service Co. , Ltd

后的维修品质,所有的车都按照预计的时间完工。 钣喷流水线需使用较为先进的维修工具,以确保每个工序的按时完成;如伸缩式红外烤灯、轨道移动流水线等我公司自主开发制造的设备。透明车间管理系统提供精确的时间控制能力,先进的工具有效的提高技术人员的工作效率。 如此一来,客户等待取车的时间减少了一半;车辆维修品质更高;客户取车的时间都在掌握之中,更加准确;客户得到更加超值的钣喷维修服务;客户更能惬意的享受车生活;钣喷工作人员加班时间减少;钣喷工作人员劳动保护更好;钣喷生产更加规范,管理更加科学…… 钣喷流水线带给车主的好处: 一、车主等待钣喷维修的时间大幅度缩短; 二、车主车辆维修品质更高; 三、车主将享受到更超值的钣喷服务; 四、车主更能惬意的享受有车生活。 钣喷流水线应该说先进之处并不在于所用的设备,而是将油漆修补的流程合理的分解,包括设备和人员的分工。于是,一件复杂的事情被简单化了,各方面都得到改善。除了汽车生产,汽车售后服务同样需要流水线作业。 我公司的钣喷流水线全程采用节能、环保的理念进行设计,在加热烘烤过程中采用高效短波红外线烘烤的方式,避免了冬季因柴油紧张而影响生产;此方式较柴油加热的使用成本要节约80%;钣喷流水线使修补漆车辆的能力提高了35%,技术员的加班时间减少90%,车主车辆修补漆的周期缩短了50%;

浅析汽车装配线先进性

浅析汽车装配线先进性 李增辉1袁2张翠萍1 (1、太原理工大学机械工程学院,山西太原0300002、山西大运汽车制造有限公司,山西运城044000) 汽车装配线应确实保证产品质量,体现“质量在工序中保证”的思想,因此保证产品质量的措施一定要齐全和有效,出现质量异常时生产线能自动停止;同时生产线的投资成本一定要尽可能低,这为投入成本的快速回收打下了坚实的基础。装配线一定要体现准时化思想,具备柔性化生产能力,能根据市场情况进行一定范围内的产量调整,同时要兼顾一定范围内的多品种通过性。而其先进性,主要体现在人、机、料、法、环等五要素上,而所谓的先进性是指用科学的方法和标准,对生产现场各生产要素,进行合理有效的计划、组织、协调、控制和检测,使其处于良好的结合状态,以达到优质、高效、低耗、均衡、安全、文明生产的目的。 1人:指与装配有关的设计、制造技术、物料配送和检测4类人员的符合性。一条先进装配线的“人”:必须具有资质的现场检测人员;装配工程师应熟练掌握基本的装配知识、扭矩管理知识、工艺文件编制、防错系统知识、解决现场问题、清洁度管理和电气回路知识、气压、液压回路知识、产品结构特点;以及装配工应具备的要求,如:装配工100%持证上岗且多能工达50%以上,能应对人员或产量的临时变动;作业标准熟悉度95%(标准作业时间/实际作业时间X100%);作业标准执行率100%。 2机:指与装配相关的所有装备(工装(存放物料的通用和专用工位器具)、装配生产线主要生产设备、装配生产线辅助生产设备、吊具、机械手、物料搬运配送设备(AGV、电力牵引车))的先进性。装配线的设备、工具应进行轻量化设计,但轻量化设计应保证设备/工具功能完备、小巧灵活,这样能够降低作业的劳动强度,而且对基础施工的要求很低,即地基不需要特殊处理,这样就节约了基础施工的成本投入。另外,轻量化设计能降低制造成本,例如装配线拧紧机全部采用悬挂式,没有固定支座,降低了制造成本。轻量化设计使设备更容易移动,当产量变化时,组装线对应变化的时间更短、成本投入几乎为零。从以下几个方面对“机”的先进性进行阐述: (1)螺栓拧紧定扭化 a.螺栓失效会危及生命的关键工序,拧紧机使用率100%。拧紧设备的最低要求:控制变量(扭矩)和检测变量(角度),必须存储结果数据以进一步分析。 b.螺栓失效会导致主要功能不正常的工序,电动、油压脉冲定扭扳手使用率100%。拧紧设备的最低要求:控制变量(扭矩)和检测变量(角度)。 c.螺栓失效会导致客户抱怨的工序,电气动工具使用率100%(人机工程观点减轻劳动负担、提升生产效率)。拧紧设备的最低要求:受控变量(扭矩)。 (2)加注精细化(集中、自动、定量),下面各种液体的加注要精细化,如:冷媒真空加注、液压油真空加注、防冻液真空加注(注意环保)、燃油加注定点化(环境、安全、危险因素-措施-接地线)、润滑油定量加注(防火器材必备)等。 (3)在线检测要全面,如:冷媒检漏、发动机燃油箱(加压试验)的密封性测试、空调压缩机及过滤器的密封性测试、车身密封性淋雨测试、车辆供油系统的燃油吸附性、脱附性测试等。 (4)涂胶规范化、自动化(玻璃胶、平面密封胶、螺纹紧固胶):要有合理的涂胶方案;专用的涂胶工装;高精度的涂胶控制系统;高效的专用涂胶机或涂胶机器人;标准化的涂胶操作规范。 (5)工装要做到专用工位器具精细化,转运工装节能化。 (6)吊运、搬运先进性,如:KBK的普及使用;部件生产线辊道输送链的普及使用;空中自动电控小车的合理使用;空中积放链的合理使用,如驾驶室的PBS输送链、轮胎空中积放输送链等;辅助机械手的普及使用,如轮胎安装机械手、座椅安装助力臂等。 3料:指装配作业所涉及的所有材料本身及其管理的符合性。物料存放使用工位器具,线边无托盘和纸包装。物料按照三定(定点、定容和定量)原则进行物流规划。物料搬运工装环保节能。外协零部件要求厂家现场服务,减少缺件现象和提升装配质量。 (1)自制/外协零部件:零部件实现三检(入厂检、配送检和装配检);零部件配送保护;零部件现场装配满足装配标准。 (2)辅材:加注辅材定额化。 (3)工具用气:管道输送,压力合格,具有水分过滤装置,干燥度合格。 4法:指装配工艺文件、作业方法和标准的符合性(精益、有效)。工艺文件配置齐全,且具备目视化;工艺文件、标准执行率100%。质量保证体系合理有效。先进性主要体现在以下几方面: (1)生产线流动方式,采用自行式板链、辊道、吊链等。 (2)大部件装配模块化:外协件进行模块化配送、车间实现模块化装配、物料部进行模块化配送等。 (3)扭矩管理应制定合理的拧紧方案,如: a.风动扳手预紧+扭矩扳手定扭+检验扳手; b.风动扳手预紧+拧紧机定扭/电动工具(数据监控); c.电动工具/油压脉冲扳手定扭+检验扳手。 扭矩管理要用规范的文件,如螺栓重要度分级标准、装配拧紧工具选型规范、装配拧紧工具操作规范、装配拧紧工具管理规范、力矩扳手校检设备规范和扭矩管理现场改善机制等。 (4)生产管理系统建立电子看板显示库存、日生产计划等相关生产信息、MES系统信息化等。 (5)清洁度管理应制定相关的管理规范和标准,及检测清洁度相关设备的操作指导书。 (6)线束管理应制定相关的布线标准和线束安装要求,及电气线束的相关管理规范。 (7)目视化管理应做到:扭矩、清洁度、电气线束管理相关制度、规范改善和目标现场目视化;相关的配送制度现场目视化;制造现场管理如不良品管理、员工技能培训管理、生产计划管理、质量控制管理、缺件管理、作业节拍管理等实行目视化。 (8)高效物流配送系统,科学物流配送方案。如物料清单、配送路径、工位器具数量规格、专用工装数量规格、物料配送人员数量、配送周期、应急措施及缺件管理办法等。 (9)工艺文件要求作业标准书、检查基准书等配置齐全,且目视化;工艺文件、标准覆盖率100%。 5环:指装配生产线6S、目视化、工业景观的符合性。生产线设计、布局“一个流”,三区(来件存放区、作业区、半成品缓存区)定位及工位标识明确,流程化清晰。专用机械装配区域配置安全防护栏,且具备安全报警和自动化功能。装配区域合理配排烟除尘装置。劳动安全,应遵守相关国家标准要求。具体如: (1)装配生产线装接机构和翻转机构区域配置安全防护栏,且具备安全报警和自动化。 (2)作业人员劳保用品穿戴,符合安全要求。 (3)装配区域合理配置挡风、防护光屏障、排烟除尘装置以及尾气回收装置。 (4)生产线设计、布局“一个流”,三区定位及工位标识明确,流程化清晰。 6结束语 近年来,汽车生产厂如雨后春笋般涌现出来。为了能在市场竞争越来越激烈的情况下,为企业赢得更多优势,提高生产线的生产能力势在必行,而建设一条先进的生产线是提高生产能力的必要保证,更是汽车制造企业提高竞争力的有效武器。 参考文献 [1]王宝玺,等.汽车制造工艺学[M].北京:机械工业出版社,2007. [2]杨宜,白如玉.汽车总装生产线的研究[J].科技致富向导,2011,9:213. [3]秦春清.浅谈微型汽车总装生产线的设计[J].装备制造技术,2010,4:149-150. 作者简介:李增辉(1984-),男,山西运城人,太原理工大学,研究方向:车辆工程。 摘要:装配生产线是一种特殊的产品导向布局形式,汽车装配线更是一项很重要的技术。装配生产线的先进性很大程度上代表着一个企业的制造水平。文章就对汽车装配线的先进性进行分析,希望有利于汽车生产制造水平的提高。 关键词:汽车;装配生产线;先进性 111--

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