汽车火花塞的常见故障

在汽车保养中，火花塞的保养很容易被忽略，通常情况下，火花塞的使用寿命在1.5万公里左右，长效火花塞在3万公里左右，但不少车辆的火花塞达不到其正常的使用寿命，常见故障大致分为两种，即火花塞烧蚀和火花塞出现沉积物。

一.火花塞烧蚀

其实，火花塞耐高温能力还是很高的，其中心电极外面的绝缘体锥形部分（裙部）温度在发动机正常运转时会在500-600摄氏度间，即所谓的自洁温度。若温度过低，就容易产生积碳，引起漏电而产生缺火现象；若温度过高，则容易引起早燃或发动机爆震。但火花塞顶端有疤痕或破损、电极出现熔化烧蚀现象时，表明火花塞已经毁坏，需及时更换。

在更换火花塞的过程中，车主可根据火花塞烧蚀的状况及颜色变化判断其损坏原因：

1.电极熔化、绝缘体呈现白色现象

表明燃烧室内温度过高，可能是由于积炭过多，造成气门间隙过小，导致排气门过热或冷却装置工作不良。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。

2.电极变圆、绝缘体结有疤痕

表明发动机早燃，可能由于点火时间过早或者汽油辛烷值过低，以及火花塞热值过高等造成的。

3.绝缘体顶端碎裂

绝缘体顶端破裂的主要原因可能是发动机爆震燃烧所致。除了点火时间过早、汽油辛烷值低外，燃烧室内温度过高等因素也都可能导致爆震燃烧。

4.绝缘体顶端有灰黑色条纹

出现灰黑色条纹，表示火花塞已经漏气，此时需更换新的火花塞。

二.火花塞有沉积物

有时，火花塞绝缘体的顶端和电极间会粘有沉积物，这些沉积物的堆积有可能会使发动机无法正常工作，清洁火花塞后，车辆暂时可以正常运转，但不久后又会出现沉积物。实际上，火花塞出现沉积物只是一个表面现象，很可能是由于别的机械部件出了问题。

1.油性沉积物

当火花塞上出现油性沉积物时，就表明润滑油已进入燃烧室内。如果只是个别火花塞上有油性沉积物，可能是由于气门杆油封损坏造成的。但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则表明气缸出现蹿油。一般来说，在空气滤清器和通风装置堵塞的情况下，汽缸极易蹿油。

2.黑色沉积物

火花塞电极和内部如果出现黑色沉积物，通常表明气缸内混合气体过浓。车主可以增高发动机转速，并持续几分钟，以烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层。

火花塞的保养其实并不复杂，只是要达到其最大限度的使用寿命，还需车友们多多关注火花塞的状况。