施工组织设计

一、工程概况

1.1、工程概况

国道104上跨廊坊热电厂专用线公路立交桥的主体、引道及辅道，道路里程桩号：GK1+940.45～GK3+117.45，长度1177m；主要工程内容包括主桥：装配式后张法预应力混凝土箱形连续梁。主桥引道：小里程侧引道长257米，大里程侧引道长262米，设计行驶速度80公里/小时，桥面全宽12.3m，汽车荷载为公路—Ⅰ级。

1.2、地形、地貌

桥址处隶属于河北省廊坊市境内，位于廊坊市东南市郊，为永定河冲积平原，地势较平坦，地势微向北倾斜。地面高程为10.85-12.19，相对高差约为1.34m。

104国道改造段其北侧紧邻廊坊锰铁冶炼厂、环宇家具城、铁路十七局配件厂等，厂房或院墙离既有国道边不足12m；国道以南为既有京沪铁路，最外股铁路距国道边不足22.5米。

1.3、气象水文

测区属于暖温带半干湿润的大陆性季风气候,四季分明，春旱多风，夏热多雨，秋高气爽，冬季寒冷。

1.3.1、气温

年平均气温11.4℃，春季平均气温12.4℃，冬季平均气温-3.7℃，历史极端最低气温-25.5℃，极端最高气温40.3℃。

1.3.2、降水及降雪

年平均降水量为580.4mm，年最大降水量1087.0mm，年最小降水量272.9mm。年最大积雪深度30cm。

1.3.3、主导风向及风速

年平均风速2.4m/s,主导风向为北风，年最大风速22m/s。

1.3.4、冻深

区内土壤最大冻结深度0.6m。

二、编制依据

1、《104国道上跨廊坊电厂立交桥工程施工招标文件》。

2、招标文件提供的设计图、工程量清单等有关资料。

3、《公路工程养护技术规范》（J箱G10-2009）

《公路沥青路面养护技术规范》（J箱J073.2-2001）

《公路路基路面现场测试规程》（J箱G E60-2008）

《公路沥青路面施工技术规范》（J箱G F40-2004）

《公路养护安全作业规程》（J箱G H30-2004）

《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）

《河北省高速公路沥青路面建设指导意见》（2004.10.19）

4、104国道上跨廊坊电厂立交桥工程公路设计文件

三、工程数量

本项目包括：上跨电厂专用线立交桥，路基工程，路面工程。

主要工程量有桥梁桩基54颗、地系梁14个、中系梁5个、承台7个、墩柱38个、盖梁19个、箱梁72片。路基填土方（压实度≥96%）44644m3，路面8cmAC-20C中粒式沥青混凝土：469.2m3，4cmAC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土：234.6m3，水泥稳定碎石18cm厚：1055.6m3，水泥稳定碎石17cm厚：997.0m3，水泥稳定碎石17cm厚：997.0m3，粘层：5864.7m2。悬臂式挡墙 C35混凝土4625m3，水泥搅拌桩36992m。

四、施工人员、设备配置及驻地建设

1、人员配置

项目经理：1名

项目总工：1名

项目副经理：1名

测量工程师：1名

路面工程师：1名

安全工程师：1名

合同管理工程师：1名

试验工程师：1名

桥梁工程师：2名

2、主要进场机械设备

3、驻地建设

根据施工经验，结合工期以及各方面经济指标，承包人驻地建设考虑自建项目部一处，钢筋加工厂1个。

4、施工组织计划安排

本工程计划开工日期为2016年3月20日，完工日期为2016年8月20日。

工程总体施工计划安排如附表（只考虑实际施工天数）。

根据工程特点，按工程实际需要组成项目经理部，项目经理部下设工程部、质安部、物资部、财务部、计划合同部、工地实验室等相关部门，（见下表）

组织机构图

各部门主要职责范围：

1）、项目经理为工程项目总负责人，负责该项目的全面管理工作；

2）、工程部负责生产、进度、文明施工、计划等工作；

3）、综合部负责后勤、环保和廉政、纪检、党务和精神文明建设等；

4）、计划合同部负责计量、变更、计划、统计、合同、结算等管理工作；

5）、财务部负责人事财务、劳保福利、资金管理控制、成本核算等工作；

6）、质安部负责全面质量管理、质量保证体系的运行实施、施工方案编制、资料管理及分部、分项工程的验收及质量评定工作。下设测量队负责恢复定线测量：导线点和水准点的测量、加密及路面、桥涵构造物的施工测设；安保队根据施工计划负责全线交通安全导行、各项工程安全交底等工作。

7）、试验室负责原材料进场试验检验、提供各种施工配合比、各种标准试验及最终试验检验；

8）、桥梁下部施工队负责桥梁桩基、下部施工，

9）、桥梁上部施工队负责桥梁架设、上部现浇、桥面铺装、护栏等工程施工。

10）、路基、路面施工队负责路基、路面工程施工任务。

五、主要工程项目的施工方案、施工工艺

5.1桥梁施工方案

桩基施工方案及工程量：根据我标段地质水文情况显示，桥位桩基采用旋挖钻灌注桩。桩基共有54根，桩基采用摩擦桩，桥桩基C35混凝土约6500方。

砼施工方案：本合同段混凝土从商混站购买，采用混凝土搅拌运输车运输，墩台身及上部结构现浇混凝土采用混凝土泵送入模。

墩身模板方案：桥墩采用吊车进行一次性支立模板。

梁板预制架设方案及工程量：箱梁通过架桥机安装。梁板从专业厂家订购。运输至安装现场。

5.1.1施工测量

根据桥梁设计要求的精度，确定利用原设计控制点和加密控制网点。

开工前，进行导线点、水准点复核。相邻合同段复核导线测量时必须进入2个导线点，且要求在监理的协调下，相邻合同段的测量成果必须保持一致。

用于桥位放样的导线点（必要时加密导线点）满足测设桩位和桥梁修建过程中的通视要求，且尽量布设在桥位两侧。

施工测量成果经监理工程师批准后，进行具体的桩位施工放样工作。桩位经监理工程师

复核无误后，进行护筒埋设或孔口护圈砌筑工作。

导线点、水准点控制桩固定在地址条件相对稳定的地方。对控制桩严加保护不准车压等情况发生，设立明显标志加以警示。

5.1.2基础工程

5.1.2.1旋挖钻孔灌注桩施工方法

（一）施工工艺流程

旋挖桩施工工艺：测量放样——场地平整及钻机就位——钢护筒制作及埋设（有回填土场地采用）——钻进成孔——清孔——终孔

旋挖钻机施工流程见下图。

（二）施工准备

1、技术准备

（1）开工前应具备场地工程地质资料和必要的水文地质资料，施工图及图纸会审纪要。

（2）施工现场环境和邻近区域内的地上地下管线（高压线、管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑、实际地质情况与设计上的部分差别等的调查资料，提前做好准备工作。确保不影响现场的施钻及其它工作。

（3）具有可操作性的桩基工程的施工组织设计或施工方案和有关施工工艺的试验参考资料。

（4）工程地质资料

作好全面的施工准备，施工前对工程的地质情况尤其是对岩石及回填土的特性进行必要的研究，对钻孔过程中可能会遇到的问题及突发事件采取针对性的措施及应急处理方案。

2、机械设备准备

根据现场施工要求，安排性能好的机械设备进场，并对进场设备进行必要的维护与保养，以保证设备正常运转。拟进场机械设备见后“机械设备进场计划”。

（三）成孔方法

1、测量放样

采用全站仪精确定位桩孔的位置，根据桩定位点拉十字线钉放四个控制桩,以四个控制护桩为基准控制护筒的埋设位置和钻机的准确就位。护桩要做好保护工作，防止施工过程中被扰动。

2、场地平整及钻机就位

液压多功能旋挖钻机就位时与平面最大倾角不超过4°，现场地面承载能力大于250kN/m2，所以钻机平台处必需碾压密实。进行桩位放样，将钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头环刀自由浮动孔内。

3、钻进成孔

本工程采用干孔钻进，钻进过程中，操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时，底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。钻屑进入筒体，装满一斗后，钻头逆时针旋转，底板由定位块定位并封死底部的开口，之后，提升钻头到地面卸土。开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20%，以保证孔位不产生偏差。钻进护筒以下3m可以采用高速钻进，钻进速度与压力有关，采用钻头与钻杆自重摩擦加压，150MPa 压力下，进尺速度为20cm/min；200MPa压力下，进尺速度为30cm/min；260MPa压力下，进尺速度为50cm/min。

钻渣要及时运出工地，弃运到合适的地点以达到环境保护的要求。

5、清孔

用专用捞砂钻头将沉渣清出孔位。要求沉碴厚度不大于5.0cm。

6、终孔

钻孔前先用水准仪确定孔口标高，并以此作为基点，按设计要求的孔底标高计算孔深，以钻具长度确定孔深，孔深偏差不短于设计深度，超钻深度不大于50cm；孔径用检孔器测量，若出现缩径现象应进行扫孔，符合要求后方可进行下道工序。

钻孔桩钻孔允许误差表

7、钻孔异常处理

（1）坍孔处理

钻孔过程中发生坍孔后，要查明原因进行分析处理，可采用加深埋护筒等措施后继续钻进。根据现场情况也可在泥浆中加入大量的干锯末，同时增大泥浆比重（控制

在1.15～1.4之间），改善其孔壁结构。钻头每次进入液面时，速度要非常缓慢，等钻头完全进入浆液后，再匀速下到孔底，每次提钻速度控制在0.3～0.5m/s。坍孔严重时，应回填重新钻孔。

（2）缩孔处理

钻孔发生弯孔缩孔时，一般可将钻头提到偏孔处进行反复扫孔，直到钻孔正直，如发生严重弯孔和探头石时，应采用小片石或卵石与黏土混合物，回填到偏孔处，待填料沉实后再钻孔纠偏。

（3）埋钻和卡钻处理

埋钻主要发生在一次进尺太多和在砂层中泥浆沉淀过快；卡钻则主要发生在钻头底盖合拢不好，钻进过程中自动打开或在卵石地层钻进时，卵石掉落卡钻等。

埋钻或卡钻发生后，在钻头周围肯定沉淀了大量的泥浆，形成很大的侧阻力。因此处理方案应首先消除阻力，严禁强行处理，否则有可能造成钻杆扭断、动力头受损等更严重的事故。事故发生后，应保证孔内有足够的泥浆，保持孔内压力，稳定孔壁防止坍塌，为事故处理奠定基础。

5.1.2.2工程质量目标及保证措施

1、质量检查项目一次合格率100%。

2、本工程按国家有关验评标准的要求进行验收，工程质量合格并一次性通过验收。

3. 放线完成后，施工员认真对每根桩定位点进行复查，确定无误后方可施工。在施工过程中，项目部管理人员对每根桩成孔质量、成孔深度进行检查。施工完成后，首先由项目部技术负责人、专职质检工程师、施工员对每根桩逐一进行检查，达到质量目标后，书面向监理单位申请验收，经监理单位检查合格后，请质监站、设计等单位进行验收。

5.2水下砼灌注

钻孔桩水下砼采用导管法灌注，导管直径250mm。

导管试拼连接后,应做密水和承压试验,导管检验合格后方能用于水下砼灌注使用,在导管拼装下放入孔时，对下放入孔的每一节导管长度应有专人详细记录,用以指

导返算在砼灌注时导管下部埋入砼长度和应拆除导管的长度，当导管下放至孔底后在顶部画上标记,向上提升导管25～40cm后用U型卡牢固卡牢平放在工作平台，之后调储料斗和导管上口牢固相连。导管安装完毕后，开始灌注前，再次对钢筋笼的标高、导管底距孔底距离、孔深、泥浆沉淀厚度、孔壁有无坍孔现象进行检测，经检测合格后进行灌注。砼由拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，汽车吊配料斗入仓。

首批砼的数量必须保证填充孔底空隙和导管埋入深度不小于2m。灌注过程中经常检测孔内砼顶面的标高，及时调整导管埋深，一般导管埋深控制在2～6m左右，防止导管上浮及无法提升，出现断桩现象。

砼的灌注连续不间断进行，并尽量缩短拆除导管的时间。

灌注砼的高度较设计桩顶标高高出0.5～1m，在下道工序施工前凿除桩头，以保证桩与承台之间砼的连接质量。

5.3系梁施工

5.3.1施工准备

地系梁施工准备工作包括现场的场地平整，水、电设施布置，模板、钢筋准备，施工技术、安全交底等工作。

5.3.2基坑开挖

基坑开挖采用小型挖掘机或人工开挖，开挖时注意不能损坏探测管。由于当地土层松软，开挖时应放坡，一般为45°角放坡，挖出的土尽量堆放至离基坑较远的地方，减小坑边的侧压，以防垮塌。

5.3.3凿桩头

凿桩头采用空压机风枪，凿时应严格控制桩顶标高，破桩头前沿桩顶四周划线。桩头凿除后，表面无残余松散层、夹泥、偏位、保护层不足、薄弱混凝土层，空洞、缩径等缺陷, 并要求中间微凸，周围较低的形状。

须嵌入地系梁内的桩头及锚固钢筋长度应符合要求。

5.3.4基坑处理

在基坑底浇筑一层10cm薄混凝土垫层，然后将桩预留钢筋除锈、调直，用水冲刷干净桩顶面及垫层顶面。

根据设计墩中心坐标，用全站仪测放出桩中心及纵横向中心轴线，并用油漆在干净的混凝土面上做出明显的标记，同时测放出系梁的边线，以确定安装钢筋的位置。

基坑处理完毕，按钢筋笼的轮廓检查桩偏位，根据规范要求检查基坑相关尺寸，合格后进入下步工序

5.3.5钢筋绑扎与安装工艺

A.工艺流程

调整桩头钢筋→加工成型系梁各部分钢筋→在垫层上画出主筋的位置→绑扎底板钢筋、绑扎水平筋→竖肋板（墩柱）钢筋→绑扎顶板钢筋→放样定位竖肋板（墩柱）钢筋、劲性骨架→模板安装→砼浇筑。

B.操作方法

a绑扎钢筋前，在垫层顶面放出墩（台）轴线、桥中线，确保钢筋绑扎位置符合设计位置。

b调整桩头钢筋

钢筋绑扎前，必须先清理桩头钢筋，具体为：清理钢筋上污泥，用钢丝刷刷干净、把弯曲的钢筋调直顺、调整间距满足设计要求、按照图纸要求将桩头钢筋向外侧弯一定角度，如果图纸没有要求一般为与竖直方向成15°角。

c加工成型地系梁各部分钢筋

在钢筋加工场地，严格按照设计图纸要求加工成型地系梁各部分使用钢筋。加工时钢筋表面应清洁且钢筋平直无局部弯折，成型后的半成品尺寸应满足图纸要求。

d在垫层上划出主筋的位置

按照图纸标明间距计算出主筋的数量，然后在垫层上依次画出主筋的位置，主筋间距必须均匀。

绑扎底板钢筋、绑扎水平筋

摆放底板主筋前必须摆放垫块，根据保护层的厚度，确定垫块的大小。一般底板保护层较大，采用混凝土垫块，按每1m左右距离成梅花形布置。

底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置要符合施工规范要求，钢筋搭接处用铁丝在中心处及两端扎牢。如采用焊接接头，除按焊接规程规定抽取试样外，

接头位置也应符合施工规范的规定。

钢筋绑扎时，底板水平筋与主筋的相交点可相隔交错绑扎，侧面水平筋的相交点每点都绑扎。绑扎时扎丝一律甩头向内，采用八字扣，不允许顺绑，保证钢筋不位移。同时保证水平筋间距均匀，绑扎采用满扎，扎丝一律甩头向内，采用八字扣绑扎。

e钢筋安装完毕后，填写钢筋检查记录，由现场监理检查合格办理完验收手续后方可进行系梁模板的安装。

钢筋规格和技术性能应符合国家现行标准规定和技术要求。钢筋的加工与安装应符合现行《公路桥涵施工技术规范》的要求.

f模板安装

地系梁模板采用钢模，横向及纵向对中分成四块，相邻块之间用法兰螺栓连接。模板安装前应除锈打磨并涂刷脱模剂，安装模板时注意与桩顶端的接合部位不得漏浆，模板加固牢固后，经测量检查位置并测放出浇筑混凝土的顶面标高，经监理单位验收合格后即可进行混凝土的浇筑。

模板与基坑壁的支撑要牢固，底口、上口模板间设对拉钢筋拉杆，以保证浇筑时不跑模。

g混凝土浇筑

拌和混凝土前，由试验人员检查水泥、砂、石原材料的各项指标，保证其在规范规定的范围内，检查不合格的原材料应清除出场。试验人员还应准确测出砂石原材料的含水量，根据试验室提供的混凝土理论配合比计算出施工现场的施工配合比。在原材料进入配料斗前，要对各材料的重量进行精确测定，以保证混凝土具有良好的和易性、流动性，保证混凝土不泌水、无结块。试验人员要按规定经常检查混凝土的质量，并做好混凝土试件。

浇筑混凝土时，用直径50mm的插入式振捣棒振捣。振捣棒插入时要垂直迅速插入，拔出时要慢慢拔出。振捣棒插入点的间距不应超过振捣棒振捣半径的1.5倍。振捣至振捣棒周围的混凝土不再下沉，无气泡冒出并已泛出水泥浆即可。振捣时不可过振，以防造成混凝土的离析。

混凝土浇筑从底层开始分层均匀进行，分层厚度一般为30cm，采用插入式振捣器

振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5～10cm的距离，切勿漏振或过振。在混凝土浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排出或采取逐层减水措施，以免产生松顶，浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。

混凝土浇灌过程中应派出木工、钢筋工、电工及试验工在现场值班，发现问题及时处理。

混凝土试件制作应在混凝土拌合站或浇灌地点随机制取，混凝土浇灌完进行收浆后，应及时进行养生。用无纺布覆盖在其表面上，并经常洒水保湿。在混凝土强度达到75%以后，即可拆除模板。拆模时必须小心，不要损坏混凝土面。

h基坑回填

系梁拆模后，外观经检查无缺陷，即可立即回填基坑，回填要逐层压实直至原地面标高。基坑回填必须在监理检查合格同意后方可进行。

5.4承台施工

5.4.1施工准备

同5.2.1.3.1。

5.4.2基坑开挖

同5.2.1.3.2。

5.4.3凿桩头

同5.2.1.3.3。须嵌入承台内的桩头及锚固钢筋长度应符合要求。

5.4.4基坑处理

同5.2.1.3.4。

5.4.5钢筋绑扎与安装工艺

A.工艺流程

调整桩头钢筋→加工成型承台各部分钢筋→在垫层上画出主筋的位置→绑扎底板钢筋、绑扎水平筋→安装冷却管→绑扎顶板钢筋→放样定位竖肋板（墩柱）钢筋、劲性骨架→模板安装→砼浇筑。

B.操作方法

同5.2.1.3.5。

冷却管：冷却管宜采用导热性能较好并具有一定强度的输水钢管。设计未规定时，应安装国家相关规范执行。输送冷却水时，应注意冷却水与混凝土的温差不宜过大。

h基坑回填

系梁、承台拆模后，外观经检查无缺陷，即可立即回填基坑，回填要逐层压实直至原地面标高。基坑回填必须在监理检查合格同意后方可进行。

5.5墩台身、盖梁施工

a钢筋焊接与绑扎

墩台身在承台基础施工、检验合格后进行钢筋焊接与绑扎。先将钢筋调至正确位置，再焊接墩台身钢筋，焊接钢筋保证轴线一致。

b模板支立

墩柱模板采用分节拼装，待钢筋焊接、绑扎完毕后，5m以下使用吊车配合人工支立墩台身模板，超过5m模板使用塔吊吊装、拼接。模板内涂脱模剂，立柱模板顶部对称安装四根缆风绳。采用高强塑料垫块作为钢筋保护层垫块。

c砼浇筑

待模板及钢筋检测完毕后浇筑砼。采用砼搅拌运输车运输，砼泵车泵送入模。浇筑时分层浇筑，振捣时应避免与模板、钢筋及预埋件相接触。砼浇注完后，用草袋覆盖并洒水养生，拆模后，用塑料薄膜围裹养生。

5.6箱梁

本合同段桥梁上部结构全部采用预应力先简支后结构连续箱梁。全桥预制箱梁合计为72片，其中共有40m箱梁8片，35m箱梁48片，37m箱梁16片。

为了加快施工进度，本工程箱梁采用外购方式，为了保证工程质量箱梁预制过程中项目部派技术员和试验人员全程跟踪检测。

5.6.1、箱梁安装施工方法

5.6.1.1 箱梁安装方案

箱梁安装的总体顺序：根据现场地形条件，本项目采用传统的龙门吊与架桥机

配合的方式共同架设安装。

5.6.1.2梁板安装顺序

A、箱梁运输

箱梁从专业厂家订购，经多方检测合格后，根据现场安装需要，运输至安装现场。

B、箱梁落梁就位

先在盖梁垫石上测量放样，用墨线弹出箱梁安装的准确位置，安装临时支座(边跨简支端不设置临时支座，直接安装在永久支座上)，临时支座采用硫磺砂浆浇筑或钢支座，其顶面高出永久性支座项面2～3mm，且位置要准确；落梁前，架桥机横移微调将箱梁准确就位，落梁时两台起吊天车要将箱梁两端同步下放，落梁到临时支座上，如箱梁位置有偏，则用千斤顶进行微调，使之落位准确。在每幅每跨箱梁第一片边梁后，打斜撑和焊接钢筋把箱梁撑稳，其余中梁和边梁安装就位后应马上焊接横隔板连接钢筋连成整体，保证箱梁的横向稳定。

5.7横隔板浇筑

在每跨每幅每联箱梁安装就位后，即可进行横隔板的连接和浇筑施工。首先用连接钢筋将两片箱梁的预埋钢筋焊接为整体，通过验收后，安装模板浇筑连接段砼，做好砼养生工作。

5.8箱梁横向联系、墩顶现浇连续段和桥面现浇层施工

a箱梁横向联系和墩顶现浇连续段均需现场浇筑；先浇箱梁宽横向联系；再浇筑墩顶现浇连续段。

b相邻两片箱梁间宽横向联系施工时，先将横向联系处的砼表面凿毛，冲洗干净，再装好吊模，绑扎好接缝钢筋，即可浇筑砼。

c各墩顶现浇连续段砼浇筑时，先将箱梁梁端的砼表面凿毛，冲洗干净，安装好底模、支座及预埋钢板，绑扎好接缝钢筋，再安装好侧模，即可浇筑砼。

d在墩顶现浇连续段负弯矩钢束张拉、压浆后，即可进行桥面现浇层砼浇筑。先将桥面板砼顶面进行凿毛，将松散层清除和清洗干净，铺设现浇层钢筋，安装侧模，浇筑C50桥面现浇砼，要采用平板式振动器振捣，同时设置轨道，控制标高和横坡，

采用振动梁或三轴仪进行振捣、提浆、平整，确保现浇层砼与箱梁顶板结合良好，以及保证平整度控制在5mm之内。

5.9箱梁体系转换

在箱梁各横向联系、墩顶现浇连续段和现浇层施工完成，且砼强度达到设计要求，即可拆除临时支座，从而完成将整个箱梁由简支梁体系到连续梁体系的转换。

5.10桥面系施工

本项目梁部接头、桥面铺装、防撞护栏、桥面伸缩缝等桥面系施工在该桥梁体架设完毕后统一进行。

上部结构为先简支后结构连续,箱梁端部为湿接头，预制梁与湿接头施工间隔为不超过3个月。对桥面铺装在安装钢筋网和桥面连续后用φ14mm钢支架作托架，将5cm槽钢（槽口向上）平放其上作为侧模和导轨，泵送厂拌砼入仓，人工摊铺，平板振动器和移动式振动梁捣实，辊轴找平、提浆，刮尺收面的方法半幅全宽施工。桥面铺装的施工缝设于桥墩中心处。

对泄水孔按设计位置分别在边梁上预留孔洞、铺装桥面时安装，或在护栏中预埋。

桥面铺装后，利用砼切割机横向切割、开槽，将伸缩缝锚板按设计标高焊至予埋件上，并调整封头板使之与垫板齐平，安装伸缩缝，浇注砼。伸缩缝安装时应注意以下几点：

（1）、安装时，定位值应通过计算确定，温度应根据技术条件尽可能准确测得真正决定梁体伸缩梁的温度。

（2）、埋设伸缩缝的坑槽应清理干净，现浇砼必须防止造成空洞，或使以定位的构件变位，并注意养生。

5.11、质量要求

1、钢材、水泥进入工地必须每批有出厂合格证，原材料批量抽样试验单，砂、石料必须事先经过抽样检验合格后，方可使用;

2、施工现场所用的钢材须作原材料冷弯、焊接抗拉等试验，水泥须有安定性试验合格证，C30砼须作配合比试验;

3、钢筋制作时，双面焊接搭接长度为5d，单面焊接为10d（为钢筋直径）。

4、严格按试验室开出的配合比施工。

5.12安装质量控制

1、安装前对墩台的施工质量进行检验，并应对支座或临时支座的平面位置和高程进行复测，合格后方可进行箱梁安装。

2、采用架桥机安装作业时，其抗倾覆稳定系数应不小于1.3；架桥机过孔时，应将起重小车置于最有利的位置，且抗倾覆稳定系数不小于1.5.

3、梁板安装施工期间及架桥机移动过孔时，严禁行人车辆在作业区域通行。

4、梁板就位后，及时设置保险垛，尤其是横向自稳性较差的箱梁，应与先安装的构件进行可靠的横向连接，防止倾倒。

桥梁检测项目和方法如下：

桥梁总体实测项目

钻孔灌注桩实测项目

挖孔桩实测项目

大直径空心桩实测项目

管柱实测项目

墩、台身砌体实测项目

钢筋加工及安装实测项目

预制桩钢筋安装实测项目

混凝土基础实测项目

承台实测项目

墩、台身实测项目