钢铁物流加工配送中心建设项目可行性研究报告

钢铁物流加工配送中心建设项

目

可行性研究报告

第一章总论 (1)

一、项目概况 (1)

二、建设单位基本情况 (1)

三、编制依据及研究范围 (2)

四、主要技术经济指标 (3)

五、研究结论与建议 (4)

第二章项目建设的背景和必要性 (6)

一、项目背景 (6)

二、政策背景 (11)

三、项目建设的必要性 (11)

第三章市场发展趋势分析 (16)

一、钢铁市场现状分析 (16)

二、钢铁物流业市场现状分析 (18)

三、钢铁物流业市场发展趋势分析 (20)

第四章建设内容及建设规模 (23)

一、建设内容 (23)

二、建设规模 (23)

第五章区域位置及建设条件 (26)

一、区域位置 (26)

二、自然条件 (28)

三、社会经济条件 (30)

四、市政设施条件 (32)

五、投资环境 (33)

六、施工条件 (35)

第六章建设方案 (36)

一、钢铁交易中心 (36)

二、钢铁加工中心 (39)

三、钢铁仓储中心 (40)

四、钢铁配送中心 (41)

第七章工程技术方案 (42)

一、设计依据 (42)

二、建、构筑物结构型式的选择 (42)

三、总图运输 (44)

四、公用辅助工程 (47)

第八章环境保护及节能 (51)

一、环境保护 (51)

二、节能 (53)

第九章劳动安全卫生及消防 (54)

一、劳动安全卫生 (54)

二、消防 (56)

第十章项目组织管理和工程招标方案 (57)

一、项目的组织管理 (57)

二、工程招投标 (58)

第十一章实施进度计划 (61)

第十二章投资估算与资金筹措 (63)

一、投资估算 (63)

二、资金筹措 (64)

第十三章经济评价 (68)

一、经营收入及经营税金 (68)

二、总成本费用估算 (68)

三、财务效益分析 (69)

四、不确定性分析 (70)

五、经济评价结论 (70)

第十四章社会评价 (72)

一、项目对社会的影响分析 (72)

二、项目与社会的互适性分析 (73)

三、项目对公平的影响 (74)

四、结论 (74)

第十五章风险分析 (75)

一、项目风险识别 (75)

二、风险评估 (75)

三、降低风险的主要措施 (76)

附件：

1、***县招商项目前期审查意见表

2、长沙市市***钢铁物流加工配送中心前期审查意见

3、***县规划管理局关于***钢铁项目的前期审查意见附图：

1、项目地理位置图

第一章总论

一、项目概况

1、项目名称

长沙市***钢铁物流加工配送中心建设项目

2、项目建设单位

长沙市***金属材料有限公司

3、建设地点

项目选址在望城县丁字镇工业园，地处丁字镇电厂铁路与长湘公路交叉口西南角，对外周边主要道路有S101、S102、G0401绕城高速公路等，临近***码头、长沙市港、霞凝港、霞凝站，车水马龙，物流交通极为方便。

4、建设规模

项目总用地面积约66700㎡（约100亩），规划总建筑面积约68000㎡，其中钢铁交易中心3000㎡，钢铁加工中心18000㎡，钢铁仓储中心40000㎡，钢铁配送中心5000㎡，其他基础配套设施用房2000㎡。项目建成后，工业产值总额达到34600万/年，年利润2000万/年。项目容积率1.02，建筑系数36.2%，绿地率14.8%。

二、建设单位基本情况

长沙市***金属材料有限公司是一家集钢铁加工、贸易、物流于一体的大型企业，公司注册资金2000万元。坐落于长沙市市雨花区车站南路156号，交通便利，区位优势明显。

公司的发展战略为：拟征用集体土地100亩，投资13071.1万元在丁字镇工业园区，建设长沙市***钢铁物流加工配送中心，本项目拟定的生产经营范围为：金属材料物流、加工及配送等。项目建成后可有效解

决当地劳动力就业142人左右。

三、编制依据及研究范围

1、编制依据

⑴《中华人民共和国土地管理法》

⑵《中华人民共和国城乡规划法》

⑶《湖南省城乡规划法》

⑷ ***县丁字镇土地利用总体规划（2006-2020年）

⑸湘国土资发【2005】26号文件

⑹湘国土资发【2008】24号文件

⑺长政办发【2010】6号文件

⑻物流园区分类与基本要求（GB/T 21334-2008）

⑼企业物流成本构成与计算（GB/T 20523-2006）

⑽物流中心分类与基本要求（GB/T 24358-2009）

⑾物流中心作业通用规范（GB/T 22126-2008）

⑿国家发改委、建设部联合颁发的《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》

⒀《投资项目可行性研究指南》（试用版）

⒁ ***县城镇规划、水文、地质、地震、气象、市政设施等有关资料；

⒂ ***县招商项目前置审查意见表；

⒃其他有关专业设计规范；

⒄建设单位提供的其他各项基础资料。

2、研究范围

本项目可研报告依据国家有关部门法令、政策、规程、规范，对项

目建设的背景及必要性、建设内容及规模、场址选择及建设内外部条件、项目总体规划方案及公用工程、环境保护、劳动安全卫生及消防、项目组织管理、实施进度计划、投资估算及资金筹措和经济效益、社会效益等进行研究。

四、主要技术经济指标

根据项目的具体情况，其主要技术经济指标详见表1-1。

表1-1 项目主要技术经济指标表

序号指标名称单位指标备注

1 总用地面积m266700.00 约100亩

1.1 道路、堆场、空地用地面积m232683.00 约49亩

1.2 建筑用地面积m224145.40 约36.2亩

1.3 绿地用地面积m29871.60 约14.8亩

2 总建筑面积m268000.00

2.1 钢铁交易中心m23000.00

2.2 钢铁加工中心m218000.00

2.3 钢铁仓储中心m240000.00

2.4 钢铁配送中心m25000.00

2.5 办公及其他配套用房m22000.00

3 建筑系数% 36.2

4 绿地率% 14.8

5 容积率 1.02

6 建设总工期年 1 2011.4-2012.3

7 工业总产值亿元/年 3.40

8 年利润万元2000.00

9 劳动定员人142

10 项目固定资产投资万元13071.10

11 流动资金万元2000.00

12 货物年吞吐量万吨50

13 主要经济指标

13.1 项目总投资收益率% 16.40

13.2 税后项目投资财务内部收益率% 11.8093

13.3 税后项目投资回收期年 6.7159 含建设期

五、研究结论与建议

1、研究结论

⑴项目建设符合国家现行宏观经济政策和国家产业政策，是长沙市***金属材料有限公司自身发展的需要，有利于企业降低物流成本、优化资源配置，提高经济的运行质量和效率，提高企业的整体竞争力，促进企业可持续发展。

⑵项目建设可提高商品周转率和资金流转率，降低配送成本和区域内商品缺货率，从而更好地满足长沙市地区乃至湖南全省各市州对钢铁货物及时调拨、配送的需求。

⑶项目建设地点的选择符合《***县丁字镇总体规划》和丁字北片仓储物流中心的发展定位以及各专业规划的要求，区域内四通八达的交通网可为项目区的钢铁加工、流通、贸易及工业生产提供强大的物流支持，本项目对于促进地区招商引资、拉动区域经济增长以及完善***丁字镇工业园区的产业分布等方面均具有十分重要的作用。

⑷项目建设地点周边环境良好，项目的技术方案安全、经济合理，并注重消防安全、环保、节能等配套措施建设，在技术上是可行的。

⑸经测算，项目建设总投资约13071.10万元,年产值约34600万元，年利润约2000万元，年纳税约1265.45万元。财务指标反映项目具有一定的盈利能力。

从项目的敏感性分析计算来看，项目具有较好的抗风险能力。

2、建议

⑴建设用地是项目实施的基础，建设单位应尽快与有关单位联系，落实好征地拆迁工作，为项目建设及时准备好场地条件。

⑵由于中国处于重化工时期，城镇化加速，钢铁工业成为支持中国房地产、汽车制造业、造船业、装备工业的支撑，中国是全球第一钢铁消费大国。钢铁物流业是一个占地面积大、投入大、回收周期长、收益相对较低的行业，是社会经济发展所必需的配套行业，因此建议政府在用地审批、出让金、税收等方面给予尽可能优惠的政策支持。

⑶政府各部门应支持尽快完善该地块周边配套的道路、供水、排水、供电、通讯等基础设施建设，为企业创造良好的投资环境。

⑷勘察设计是项目建设的基础工作，建设单位应尽快委托有资质的单位开展勘察设计方面的工作，以便为工程施工创造良好的条件。

综上所述，本项目是可行的，但项目承办单位应加强建设过程中的投资与经营过程中的成本控制工作，狠抓工程建设质量，以确保项目预期社会效益和财务效益的实现。

第二章项目建设的背景和必要性

一、项目背景

1、中国钢铁物流业的现状和发展趋势

物流被誉为“第三利润源泉”。当制造业、商贸业的集约化程度越来越高的时候，当利润率越来越薄的时候，企业家就对流通环节的成本越来越关注。加上信息技术的突飞猛进，发展现代物流就成为近年来的一个新热点。

钢铁行业近年来的物流和供应链管理发展很快，不仅为企业带来了直接的效益，对于钢铁行业本身的发展也带来深刻的影响。总结比较成功的案例，可以把钢铁物流大体分为三类：供应物流、生产物流、分销物流。

供应物流是指为钢厂生产所需原材料、能源提供的物流服务，广义的供应物流是包括采购在内的供应链管理。由于钢铁生产的特殊性，加上我国目前的市场需求旺盛，钢铁的生产模式还是以市场预测为指导而不是以客户订单为依据的。因此供应物流的主要控制点，一是采购成本，二是物流成本。首先是集中采购，据专家对绝大多数案例的分析，集中采购可以直接降低的采购成本相当于采购总金额的5%-10%。所以各企业普遍建立了相对集中的采购部门，完善了采购制度，统一计划、统一价格、统一管理。为了扩大规模和规范采购市场秩序，各冶金企业还合作成立了“中国钢铁联合采购招标系统”，与电子商务结合起来。在降低

关于成立XX物流有限公司的可行性研究报告

关于成立XX物流有限公司的可行性研究报告第一章总论一、项目简介 1 、项目名称 XX璟明伟业物流有限公司 2 、项目公司概况企业注册资金伍拾万元人民币；现拥有员工XX人,其中管理人员XX人，维修人员XX人，驾驶员XX人;拟购车辆五部,发展速度每年以XX%以上的增长率递增。作为第三方物流企业，在车辆管理体系、运输量等方面，将根据不同层次的客户群体需求快速发展成为我市运输行业中的中流砥柱；在风险保障上，通过强大的整体保险支持，全面保障了客户的利益，降低了运输风险，使璟明伟业的客户没有后顾之忧。 3 、项目负责人:许璟明 4 、营业范围：公路普通货物运输第二章公司成立的选址及建设条件 1 公司成立的选址公司位于XXXXXXX，地处XXXXXX，方便的地理优势和运输服务，更好，更快捷的为客户提供满意周到的物流服务！ 2 公司建设条件本项目总占地面积：XXXX平方米。包括：大型停车场、网络调

度、管理办公室，职工宿舍、驾服人员公寓、办公用房、职工活动室、职工食堂，共用地XX亩。第三章公司经营策略一、公司服务策略 1、物流服务全程化全程服务的服务理念是现代物流的主要特征，它强调提供从原材料资源供应与采购、到生产加工、再经过市场销售最终达到消费者的物资周转全过程的服务，提供运输等基本物流服务，还包括物流咨询及系统方案设计等其他增值服务，是一种全过程、全方位的服务。2、与电子商务互为支撑随着Internet的日益普及，电子商务的应用呈现迅猛增长之势。电子商务的推广，加快了世界经济的一体化，使物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。电子商务带来对物流配送的巨大需求，推动了物流业的进一步发展，而物流也在促进电子商务的发展。因此，拟和多家电子商务公司建立战略伙伴关系，或自己开展电子商务业务。 3、物流社会化现代物流通过对物流资源的重新组合，使原来的物流资源、物流活动从生产企业和商业企业中分离出来，成为一种社会化的资源和市场化的活动。物流活动由原来的供货方和需求方的直接联系转变为由专业化的物流公司通过市场化的交易行为，向整个社会对所有需要物流服务的企业提供这种服务，降低了制造业的物流成本。也就是说，

物流园区建设可行性研究报告模板

物流园区建设可行性研究报告

物流园区建设可行性研究报告第一章概述 1.1物流园区建设的战略意义物流园区建设的战略意义主要体现在对XX市经济社会发展的促进作用; 对物流系统及功能的完善作用; 以及对物流效率和企业效益的提高作用。随着物流园区建设及其物流产业开发功能的发挥, 将促进XX 市现代物流的发展和物流产业的培育, 从而产生新的经济增长点, 为XX市经济的可持续发展提供新的产业支持, 并为XX市提高经济发展水平创造良好的产业布局与发展环境。物流园区的建设, 将加快现代物流基础设施的建设和发展, 为区域物流的合理组织提供完善的基础设施支持, 使XX市的物流基础设施在布局、分工和功能上更加完善, 有利于XX市域范围内的物流合理组织。物流园区的建设, 还将大大改进以XX市为中心的区域经济发展所需的社会物流环境, 并经过物流园区为物流管理技术的广泛应用创造依托条件的方式, 促进社会经济结构调整和经济增长方式的转变, 为社会物流服务与管理组织的专业化分工创造条件, 为提高物流企业的经济效益和企业发展提供支持。

总之, 物流园区的建设是以物流项目开发为基础、以物流基础设施建设和物流效率提升为支持、以促进相关产业发展为中心的新的经济开发形式。物流园区的建设实际上能够称之为”物流经济开发区”, 它是在新的经济条件下推进现代物流发展; 是对XX市经济增长方式转变和实现GDP发展战略的实施, 具有积极的促进和保障作用的大型综合经济开发项目。 1.2物流园区建设的必要性物流园区的建设作为XX市物流发展的重要示范性项目, 其主要使命并不但仅局限于园区内企业物流服务的具体运作, 而是经过园区建设建立起XX市现代物流发展的基础平台与运作基地。积极引导和扶持XX市现代物流企业发展, 并依托园区的基础设施与政策环境条件, 建立起XX市域内现代物流运作、组织和信息管理的系统框架。物流园区的建设, 将有效引导和转化XX市潜在的物流需求, 提高XX市的物流服务供给能力和水平; 有利于对非社会化物流资产的整合利用和物流服务的社会化; 有利于行业自律与良性竞争, 为降低物流交易成本和提高物流服务效率提供有益的尝试与实践; 有利于有效扩大物流服务的市场需求; 经过建立良好的市场秩序, 形成对物流服务企业活动的规范化与积极引导。365返利网物流园区将依托XX市的区域优势, 经过对XX市宏观物流调控、微观物流组织管理以及人才培养、资产整合、基础设施建

钢筋工厂化加工配送技术与应用浅析

1 概述随着行业技术进步和建筑产业转型发展，以实现钢筋加工专业化、产业化和商品化为特点的钢筋加工配送产业顺势而生，对提高建筑钢筋加工质量效率，提高钢筋加工质量，从根本上杜绝钢筋现场加工给现场施工管理造成的成本高，管理难的现状。目前国外欧美日、东南亚等发达国家地区90％以上钢筋加工采用了加工配送技术，我国台湾地区建设工程项目70％钢筋加工也才用了钢筋加工配送技术，北京、上海、深圳、重庆、山东、河北等地也通过了制定政策标准推动钢筋加工配送技术应用，钢筋加工配送产业应用逐步成为建筑行业发展的必然方向。 2建筑钢筋加工配送定义及特征建筑钢筋加工配送产业是指在专业的钢筋加工厂内钢筋成型和构件组装，工厂内采用成套高效自动化钢筋加工设备和信息化生产管理系统，实行产业化加工，将加工成型钢筋、钢筋笼、钢筋焊接网及工程所需钢筋制品，配送到施工现场的钢筋加工应用模式。简单而言，就是取代传统施工现场手工用简单加工设备加工成型钢筋，钢筋配送在专业工厂内加工生产。该钢筋加工配送模式具有装备高效自动化、人员水平专业化、生产管理信息化、质量控制标准化、加工生产配送产业化等五个方面特征。 3 建筑钢筋加工配送优势对比分析 3.1 能够解决建筑钢筋加工质量通病传统钢筋加工使用简易设备，操作人员水准参差不齐，剪切成型尺寸

靠用笔划线、砸钉子定尺的简易方法，没有精度可言，弯曲角度靠经验靠试验解决，浪费了材料又不能保证成型钢筋的一致性，加工数量都是大概估算没法做到准确无误。采用先进成套自动化钢筋成型加工工艺和高效数控设备，能够保证钢钢筋调直弯曲不伤肋，弯曲几何尺寸精确一致，剪切长度准确误差不大于2mm，制作数量零误差，实践证明，质量合格率达到99%以上。 3.2 能够实现钢筋加工质量监管追溯。加工配送技术能够将多工程项目现场加工转移到一个工厂集中加工配送，可以通过计算机软件管理提高质量监管，还可通过远程视频或数据监控对加工配送企业行为进行实时监控，能够有效减少监管人力物力投入，提高监管质量效率。同时，由于加工配送中心建立了从原材料进场到成型钢筋出厂配送全过程的数据记录系统，能够很好的实现对用于建设工程成型钢筋质量责任的追溯。 3.3 能够降低建筑钢筋加工损耗专业化加工配送中心可同时为多个工程提供钢筋加工配送，并通过使用专用钢筋下料管理软件、对所有原料、余料进行优化，能够实现多工程或同一工程不同部位钢筋需求综合套裁下料加工，满足不同工程、不同部位对钢筋长度尺寸的不同需求，减少大直径钢筋和小直径钢筋下料损耗，解决施工现场加工下料剩余长度难以利用、损耗大的问题，实践证明，加工配送技术能使钢筋损耗从目前的7%~8%降低到1%~2%左右，降低钢材使用量5%以上，每吨节约资金120元以上。 3.4 能够提高建筑钢筋人均加工效率

物流可行性研究报告

物流可行性研究报告第一章总论 1.1项目名称及承办单位一、项目名称：临沂裕恒恒运国际物流城建设项目二、项目实施单位：临沂裕恒恒运物流有限公司三、项目建设地点：山东省临沂市莒南县白龙居委南，西七路东四、报告编制单位：山东高新工程设计有限公司 1.2项目申请依据 1、国家发展改革委员会发布的《投资项目可行性研究指南》 2、国家计《关于建设项目进行可行性研究的试行管理办法》 3、《建设项目经济评价方法与参数》(2006年3月) 4、《关于促进中国现代物流业发展的意见》(2004年8月) 5、《中华人民共和国道路运输条例》(2004年7月) 6、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年(2006～ 2010年)规划纲要》(2006年3月14日) 7、《全国物流标准2005年一2010年发展规划》(2005 ) 8、《中国物流发展报告(2005—2006)》(2006年4月)

9、《山东省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》《山东政府办公厅关于加快现代物流发展的意见》 10、《山东级政府关于培育发展流通领域大企业的意见》 11、《莒南县国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》 12、《莒南县城市总体规划(2010-2030)》 13、《莒南县综合交通规划》(2005年4月) 1.3项目申请的范围及内容一、项目背景及建设的必要性二、市场分析三、项目市场需求分析四、项目总体发展构想与发展战略五、项目总体发展规划六、建设内容及规模七、环保节能八、组织机构与管理运营九、项目实施进度十、投资估算和资金筹措十一、效益分析 1.4项目概述及研究结论一、项目概述为完善莒南县区域物流基础设施，为莒南县及周边地区

物流园区项目可行性研究报告

物流园区项目可行性研究报告规划设计/投资分析/产业运营

摘要信息技术的发展为企业建设高效率的系统创造了条件。先进的信息技术实现了数据的快速、准确传递，一方面提高了物流服务商仓储管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平，促进了订货、仓储、运输一体化。同时，强大的网络系统使第三方物流服务商能更快捷地和其他专业服务商沟通，融入客户管理过程，满足用户及时、便捷地进行跟踪查询的需求，提升物流服务商对物流服务质量的控制能力，提高物流服务效率，实现了现代物流服务真正的无缝链接。现代信息技术的发展，拓展了现代物流服务的发展空间，是物流行业企业降低运营成本、提高服务质量、加强企业管理的关键因素之一。第三方物流发展并普及第三方物流被认为是物流经营人在相对长期的时间段内按照约定的方式，为客户提供个性化的系列物流服务，也被称之为合同物流。第三方物流公司过去几年发展迅速其一是规模效应明显，成本低;二是在选址、库存管理、精益生产等方面为企业提供更多的灵活性; 三是使得公司能够集中于它的核心竞争力。随着下游行业竞争日益激烈、社会分工不断细化，第三方物流公司开始参与到客户更多的业务环节，服务范围逐渐扩展，从合同物流向虚拟生产、物流金融等拓展，升级为第四方物流，即供应链物流。本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资60576.06万元，其中：建设投资53421.91

万元，占项目总投资的88.19%；建设期利息1225.00万元，占项目总投资的2.02%；流动资金5929.15万元，占项目总投资的9.79%。根据谨慎财务测算，项目正常运营每年营业收入110993.81万元，综合总成本费用91777.57万元，净利润11279.02万元，财务内部收益率21.63%，财务净现值2207.60万元，全部投资回收期6.75年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。本期项目技术上可行、经济上合理，投资方向正确，资本结构合理，技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、社会效益等方面都是积极可行的。

中国钢铁物流现状分析及未来发展策略_图文(精)

产业发展一、引言经济全球化是２１世纪世界经济发展的主要趋势之一，世界各国都将按照各自的比较优势参与世界分工。随着我国国民经济的迅猛发展，目前我国钢铁产量达到３．５亿吨，几乎相当于美国和日本的钢产量总和，据预计在未来几年内还有可能继续攀升。巨大的钢铁产量带来了巨大的钢铁物流需求。现代钢铁物流是指钢铁产品从供应地向接收地的实体流动过程，具体包括：运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送及信息处理等基本功能，是以整个钢铁产业链为通道构建起来的无缝衔接的物流体系。钢铁企业的物流还可以分为采购物流、生产物流、销售物流、回收物流及废弃物流等五种基本物流模式，主要以生产物流、销售物流及采购物流为主，回收物流与废弃物流是近一时期才被提出的。采购物流方面，铁矿石、废钢及煤炭等原材料的采购物流创造了很大的物流需求空间。据统计我国铁矿石总进口量已达到１０亿吨，涉及海关２９个，港口２２个。另外就销售物流而言，我国钢铁的产能主要分布在华北地区，消费地则主要在华东地区，此外随着我国钢铁产品技术的提高，还有一部分要运到海外市场。因此钢铁产能的提高为钢铁物流提供了巨大的发展空间，同时也对钢铁物流提出了更高的要求。如何加快现代钢铁物流的进程，以适应日趋激烈的国内国际市场的竞争，这是值得钢铁物流企业思索和研究的重大课题。

二、我国钢铁物流现状分析１．钢铁物流现状随着社会的发展，生产制造型企业，尤其是钢铁企业在降低成本、改善产品品质和扩大销售等方面已较为成熟，在生产领域进一步挖掘利润的空间十分有限，在这种情况下，很多钢铁企业，尤其是一些大型钢铁集团已经把目光转移到了物流模式的改变上，并从不同的角度进行现代物流的建设。（１）全球物流网络建设—宝钢宝钢目前正在依托其国内外的销售网点，实施全球物流网络的建设。当前，在国内华东、华南、东北、华北及西部等地区建立了地区贸易公司。在上海、广东、天津、杭州、沈阳、青岛等地建立了钢材加工配送中心，形成了国内强大的物流分销网络［１］。近期又同日本三井物产国际进行合作，建立了上海宝井———旨在对已经建成的钢材加工配送中心进行整合。国际方面，宝钢在欧洲、美洲、东南亚、中亚等地中国钢铁物流现状分析及未来发展策略赵道致蒋宁（天津大学管理学院，天津３０００７２）【摘要】钢铁产能的大幅提高，为钢铁物流提供了巨大的发展空间，但同时也对钢铁物流提出了更高的要求。如何采取相应的对策加快现代物流的进程，这是钢铁企业物流部门及钢材流通部门所要思索和研究的重大课题。本文分析了钢铁物流

钢材加工配送中心项目可行性研究报告

钢材加工配送中心项目可行性研究报告（立项+批地+贷款）编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司编制时间：二〇一九年十二月咨询师：高建

专家答疑：一、可研报告定义：可行性研究报告，简称可研报告，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。一般来说，可行性研究是以市场供需为立足点，以资源投入为限度，以科学方法为手段，以一系列评价指标为结果，它通常处理两方面的问题：一是确定项目在技术上能否实施，二是如何才能取得最佳效益。二、可行性研究报告的用途项目可行性研究报告是项目实施主体为了实施某项经济活动需要委托专业研究机构编撰的重要文件，其主要体现在如下几个方面作用： 1. 用于向投资主管部门备案、行政审批的可行性研究报告根据《国务院关于投资体制改革的决定》国发（2004）20号的规定，我国对不使用政府投资的项目实行核准和备案两种批复方式，其中核准项目向政府部门提交项目申请报告，备案项目一般提交项目可行性研究报告。同时，根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》，对某些项目仍旧保留行政审批权，投资主体仍需向审批部门提交项目可行性研究报告。 2. 用于向金融机构贷款的可行性研究报告我国的商业银行、国家开发银行和进出口银行等以及其他境内外的各类金融机构在接受项目建设贷款时，会对贷款项目进行全面、细致的分析平谷，银行等金融机构只有在确认项目具有偿还贷款能力、不承担过大的风险情况下，才会同意贷款。项目投资方需要出具详细的可行性研究报告，银行等金融机构只有在确认项目具有偿还贷款能力、不承担过大的风险情况下，才会同意贷款。 3. 用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告此类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、

建筑钢材加工配送与模块化施工分析

建筑钢材加工配送与模块化施工分析发表时间：2016-08-20T10:16:59.737Z 来源：《低碳地产》2015年第20期作者：呼祥1 崔旺2 [导读] 这让建筑单位和相关责任单位都节省了很多建设成本，同样也为建筑工程中其他阶段的施工带来诸多便利，让其发展空间有多扩大。呼祥1 崔旺2 【摘要】建筑工程施工中，评判建筑施工成功与否的主要标尺就是较低的成本以及较高的质量。我国在建筑质量控制和成本控制方面主要采用了节约建筑材料配送费用以及模块化施工这两种方法，而且在多数工程中都得到了实际应用，并有较好应用效果，这对于我国建筑行业来说其发展意义是非常重要的。本文分析了建筑钢材加工配送以及模块化施工的实际应用。【关键词】建筑工程；钢材加工配送；模块化；施工在科学技术快速发展力的推动下，有很多新型施工技术都在建筑行业中得到了应用，主要的目的就是让城市规划的建设成本有所降低，让建筑的使用价值得到提高，鉴于这一建设理念，建筑设计师和相关的工程开发者对建筑工程进行了多角度的分析，从而钢材加工配送费用降低的措施和在建筑现场进行模块化施工这两个问题给提了出来，并在实际工程中有效应用了这两种方法，建筑施工成本确实有所降低，这让建筑单位和相关责任单位都节省了很多建设成本，同样也为建筑工程中其他阶段的施工带来诸多便利，让其发展空间有多扩大。一、加工配送建筑钢材在建筑工程中，钢材是不能缺少的建筑材料，现在社会在不断发展，很多施工技术手段都得到有效的研发和应用，而在配送建筑原材料这方面，选择合理的配送物流能让施工材料不受损坏，也能让建筑成本大幅度降低，还能给其他建筑阶段留下更大的发展空间。特别是在运输钢材的时候，直接选择配送中心发送钢材，能对用户进行有效的确定，还会让中转流程有所减少，这样也就让建筑成本有所降低。但是在配送钢材的时候，要去顶配送中心库存的饱和程度，要是有客户提前预定了钢材材料，一定要将钢材及时送到，让工作效率提供上来，这样也能缩短施工工期，提高施工效率。钢材配送方式最初在我国应用还是从国外借鉴来的，积累了多年的应用，到目前已经有了特有的配送路径以及工作方法，但在实际工作中还有一些问题存在。最常见的问题就是传统经营方式对现代运输方式有一定的影响，有很多的配送中心在管理上也存在漏洞，导致钢材加工配送工作并不能和社会发展需要相符合，还有的在钢材加工配送的时候，协调方面的工作总是有问题出现，没有较好的信息共享度，从而出现了很多东钢材材料被浪费的情况，损失来过多的资金。当今社会对钢材加工配送是有较大需求的，这也预示着钢筋配送模式应该在经营过程中进行不断的创新和改革，所有的经营和配送理念都要从客户实际需求入手，将原有的工作思路给改变，让配送运输载体以及运输机制和现代化建筑行业的所有需求相对应，为客户提供便利，也让自身配送费用得到控制，这样才能让客户更多更加稳定，也能让配送工作获取更多利益。钢材的加工配送同样是不能和物流发展失去联系的，配送方案更加科学合理，选择物流能力好的配送体，这样能让钢材配送有更高的质量。而且配送中心的人员也都要有丰富的经验，能有较强解决事情的能力，这样也就能让加工配送行业发展的更快。二、模块化施工 1、模块化施工的概念。建筑成本节约的另一方面就是模块化施工，这种方法在国外发达地区应用的很多，近些年在我国才得以应用，并有较好的应用效果。我国建筑行业最明显的发展标志就是推广模块化施工，顺利应用这种方法能让我国建筑产业结构更快的向着标准化阶段进阶，在其他行业中也有着一定的积极意义，这也代表了我国发展的主要趋势。通俗的说，模块化施工就是在整个施工期间应用某种特定的施工依据，将项目中的所有阶段都给划分成模块形式，并让每个施工模块都能获取更多的效益，最后再将所有的模块结合在一起，形成一个完整的施工整体，这也是建筑施工最基本的要求。 2、意义和优势。模块化施工是一种理念，同时它肯定是先进的科学的，它的先进性在于通过模块化施工可以使各个模块同时进行作业，在流水作业的基础上更进一步的缩短工期，带来更加高效的工作效率和经济效益；它的科学性在于它是依靠现有的技术水平，将其进行分析、优化，同时将那些零散的施工综合起来，又将那些比较复杂的施工问题剖析、分解成不同的模块，以达到最优综合的效果。同时模块化施工在操作过程中大量的进行平行作业、交叉作业，一方面大大减少了高空作业的施工，降低了施工风险，保障了一定的安全；另一方面，通过模块化施工大部分工程量前期都是在地面操作完成的，不管是作业的环境还是施工质量都得到了很好的保障；最后通过模块化施工的执行，施工过程中产生废物也大幅度减少，同时有个各个模块的功能不同也方便管理，有利于管理的简化和环境的保护。 3、影响因素。模块化施工能否顺利进行，主要取决于整个项目的参与单位、个人能否积极的、紧密的配合和合作，包括施工设计单位，施工建设单位，施工材料的供应单位和运输单位，包括整个操作过程中的制作，吊装、运输、人力、物力、财力、信息化程度各个工序和部门，此过程需要各个部门要严格按照规划好的进度和要求效率工作等。 4、思路步骤和注意问题。模块化施工的整体思路如下：将整个工程的土建、安装、调试等工序进行更进一步的交叉，使得各个专业能够平行进行，同时各个专业内部的不同工序也同时进行模块化施工，例如，在土建施工的过程中，安装专业可能用到的可以工厂化制作的部分同时进行，这样待土建施工需求的部分完成后安装专业就可以通过将制作好的模块运输到现场，进行下一步的作业。、（1）做好整个项目的前期准备工作，整个项目的施工设计图纸完成后，紧接着就要根据设计图纸的要求计划实际施工人员，并根据工程项目的实际情况，计划设计图纸上用到的各项材料、各项工艺可能遇到的问题解决措施等，这样就要设计单位在进行设计项目图纸时尽量细致的设计完全，对图纸进行深化设计。（2）图纸的深度设计目的在于能够分析和实现图纸的模块化，通过图纸的模块化设计可以使得各个模块之间的对接更精准，将各个建筑工序和建筑产品的模块化设计从图纸层面上就开始执行，解决在各个模块拼接是可能存在偏差的隐患。（3）利用先进的计算机技术，通过空间程序的分析，将每一个已经划分的模块的拼接施工进行真实模拟，验证划分的模块的可操作性和可行性分析，进一步对模块进行优化调整和修改，确定最终的模块划分方案。三、结语随着现代建筑行业的发展，各种信息的共享程度更高，各个行业之间的联系也日益密切，在这种情况下，加强模块化的设计和管理，

物流仓储项目的可行性研究报告.doc

物流仓储项目的可行性研究报告物流仓储是现代物流系统屮的关鋒环节，在连接、中转、存放、保管等环节发挥着重要作用。下面是我为大家搜集整理的物流仓储项目的可行性研究报告相关资料，欢迎大家阅读学习。目录项目总论项冃背景发展概况市场分析与建设规模建设条件与厂址选择项目实施及投资估算第7章可行性研究结论与建议附：部分进出口报关企业的业务动态一、项目总论芜湖县处于安徽省"沿边"（沿浙江、江苏）、"沿江“（沿长江）发展战略的结合点。三面环绕芜湖市区，通往芜湖市的道路有芜宣高速、芜屯快速通道、205国道、湾石公路等。交通发达, 境内青弋江直通黄金水道长江，皖赣铁路穿越县城，104省道与 205国道在县境西面交会，芜宣高速（芜湖一宣城）、芜马高速（芜湖一马鞍山）已建成通车，铜南宣高速（铜陵一南陵一宣城）、芜雁高速（芜湖一高淳）现已开工建设，四条高速在县域东西南北都设有出入口，这一独特的优势，构成了芜湖县到江浙地区的3小时高速公路网络。县城湾"止距合肥骆岗机场、南京禄口机场仅两小时车程。芜湖县拥有安徽省最密集的高速公路网：有合肥至杭州高速、芜湖至上海高速（沿江高速）、芜湖至太湖高速、铜陵至宣城高速出口。铁路交通便捷：芜湖至杭州铁路，南京至江西铁路，武汉至上海铁路在境内交汇，并有始发客运列车至北京。水路运输发达：芜湖港为长江最后一个万吨级深水良港，芜湖港朱家桥外贸码头有两个万吨级泊位，拥有中西部地区唯一的保税区，外贸运输便捷，在安徽省内独一无二。空中走廊畅通：附近有南京禄口国际机场、合肥骆岗国际机场。芜湖机械工业开发区紧靠芜湖县城，高速公路穿越开发区而过，从开发区全高速连通南京、上海、杭州、武汉等地。芜湖机械

闽西北钢铁物流中心项目可行性研究报告

目录 1 概述 (1) 1.1项目提出背景 1 1.2项目概况 2 1.3可行性报告编制依据 2 1.4可行性报告内容和范围 3 2项目建设的必要性 (4) 2.1促进沙洋现代服务业与现代物流业的发展 4 2.2促进沙洋城市发展，建设沙洋东大门 5 2.3建设现代港口，推动沙洋水运发展 6 2.4促进沙洋现代制造业发展，改善沙洋产业结构与投资环境7 2.5建立农副产品物流业，发展现代农业8 2.6发展循环经济，形成沙洋工业生态循环体系10 2.7促进沙洋场与物流的联动发展11 2.8体现政府以人为本服务理念 12 3市场分析 (14) 3.1钢材市场14 3.1.1需求市场物流分析15 3.1.2供给市场物流分析19 3.1.3钢材供求量分析 20 3.1.4沙洋现有市场特点23

3.1.5沙洋周边需求市场分析 24 3.1.6沙洋钢铁物流中心钢材需求量预测26 3.2废旧金属市场 27 3.2.1总体环境 27 3.2.2废旧金属市场分析27 3.2.3废旧金属市场供需分析 29 3.3其它物流需求市场30 3.3.1生产资料物流30 3.3.2生活资料物流31 3.3.3特色农副产品物流33 4沙洋钢铁物流中心发展定位 (35) 4.1战略定位与发展思路 35 4.1.1定位原则 35 4.1.2服务范围 35 4.1.3战略定位 35 4.1.4发展思路 35 4.2功能定位36 4.2.1交易服务 36 4.2.2物流服务 37 4.2.3信息服务 39 4.2.4商务服务 41 5沙洋钢铁物流中心建设方案 (44) 5.1建设内容44 5.1.1港口作业区44

钢铁加工配送中心项目可行性研究报告

XXXX有限公司上海啸创（山东）钢材加工配送中心建设项目可行性研究报告编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司编制时间：https://www.360docs.net/doc/9f17899311.html,

目录第一章项目总论 (1) 一、项目名称及承办单位 (1) 二、项目拟建地址 (1) 三、可行性研究的目的 (1) 四、可行性研究报告编制依据和范围 (2) （一）项目可行性报告编制依据 (2) （二）可行性研究报告编制范围 (2) 五、研究的主要过程 (3) 六、建设规模与产品方案 (4) 七、项目总投资估算 (4) 八、工艺技术装备方案的选择 (4) 九、项目建设期限 (4) 十、投资项目备案数据 (5) 项目备案数据一览表 (5) 十一、研究结论 (5) 十二、项目主要经济技术指标 (8) 项目主要经济技术指标一览表 (8) 第二章项目法人基本情况 (17) 一、项目法人概况 (17) 二、项目承办单位概况 (17) 第三章市场需求预测 (19) 一、物流配送产业概述 (19) 二、国内钢材加工配送中心现状 (20) 三、国内钢铁配送加工模式的发展 (22) 四、发展钢铁的物流加工配送需要解决的几个问题 (24)

五、钢材加工配送未来发展方向 (26) 六、项目建设优势 (26) 第四章建设规模与生产方案 (28) 一、建设规模的确定原则 (28) 二、项目建设规模 (28) 三、项目生产纲领 (29) 产品纲领规划一览表 (29) 第五章项目建设选址及土建工程 (30) 一、项目建设地选择原则 (30) 二、项目建设地概况 (30) 三、项目建设选址方案 (32) 四、选址用地权属性质类别及占地面积 (33) 五、项目用地利用指标 (33) 项目占地及建筑工程投资一览表 (33) 六、项目建筑工程方案 (35) （一）建筑工程概况 (35) （二）建筑结构设计 (36) （三）标准化厂房设计 (38) 七、项目选址综合评价 (40) 第六章原材料及能源需求情况 (42) 原辅材料及能源供应情况一览表 (42) 第七章技术生产方案 (44) 一、工艺技术方案的选用原则 (44) 二、产品工艺流程 (44) 钢材加工及配送工艺流程示意简图 (45) 三、设备的选择 (46) （一）设备配置原则 (46)

xx钢铁物流园可行性研究报告

xx钢铁物流园可行性研究报告一、项目总论 1、项目背景城阳区棘洪滩——xx市的北大门，通过几十年的发展，已成为xx市废钢资源的集散地。街道内集中了4-5家废钢经营的龙头企业，每年储运废钢近30万吨，积累了丰富的钢铁经营经验，建立健全了钢铁供销网络。有多年钢铁经营的经验和供销网络。通过多年的不懈努力，棘洪滩内的废钢企业在国内行业内树立了良好的声誉，许多钢厂一直对棘洪滩的废钢资源和企业信誉都有极高的评价，为棘洪滩下一步建立钢材物流园区的建立带来了丰富的市场资源，并孕育着巨大的潜力。目前，在市区内的钢材交易市场主要有两处，全部位于李沧区，但是由于受到经营场所、交通条件和xx市发展规划的约束，其发展潜力已经不大。而以棘洪滩为中心的xx北部钢材经销网络已经基本形成，年钢材吞吐量已达到200万吨，如果将这些资源通过市场手段进行有效的整合，将会为xx市钢铁物流的发展起到很大的带动作用和打下良好的基础。 1.1项目的必要性随着经济的快速发展和国内外投资的不断增加，xx市在华东地区的经济龙头作用逐步显现。在这种大背景下，工业经济的支柱性原材料——钢材的需求量连年增加，目前，xx市每年需要钢材已达600多万吨，但是，xx市目前的钢材物流交易市场均已

无法满足区域经济发展的需要。 xx得天独厚的地理位置对于发展钢铁物流具有十分明显的优势，建设一个高水平、综合性的钢铁物流园对于xx市的发展和对当地经济的拉动作用将会逐步显现出来，同时增加了xx市的就业岗位。正是基于以上种种考虑，xx集团有限公司在经过多方考察，邀请众多国内知名专家进行多次论证后，决定投资建设xx钢铁物流园。该物流园的建设将彻底改变xx市目前的钢铁市场供应交易格局，形成以棘洪滩为中心的钢材贸易、集散中心，其对于城阳区的直接经济贡献和间接经济拉动作用以及解决劳动就业问题都将起到巨大的作用。伴随着新的经济中心的构建和经济快速发展，xx市以及周边地区对金属材料的需求日益增加。建设xx钢铁物流交易中心，可以充分利用xx在山东区域经济中的龙头地位，发挥城阳区这一新城区与老市区以及崂山、即墨、胶州、黄岛、胶南、平度、莱西等地所处的中心位置和区位辐射优势，在xx市域中部地区建设一个现代化金属材料物流交易中心，势在必行。 1.2项目名称项目名称：xx钢铁物流中心（暂定名） 1.3项目的承办单位项目的承办单位：xx集团有限公司

煤炭物流可行性研究报告

煤炭物流可行性研究报告一、我国煤炭物流发展现状我国煤炭行业上游生产企业与下游的电力、冶金等工业企业分布较为分散，流通距离长，环节众多，加之铁路港口等部门管理体制改革滞后，运力垄断、短缺，导致煤炭物流行业企业分布散乱、竞争无序，主要表现在三个方面：一是铁路运力紧张制约煤炭供应，而“倒卖车皮计划”等不良现象更加剧了运力的紧张和煤价的上扬；二是煤炭经营单位过多过滥，中间流通环节不规范，加大了交易成本；三是煤炭质量优劣混杂，市场无序竞争，也在一定程度上影响了煤炭物流市场的顺利发展。我国的大型煤炭生产企业一般都自营物流业务，其运营模式大致可分为三类：一是仍然从事单纯的煤炭贸易，买入卖出赚取贸易差价，由客户自己负责煤炭运输、中转、仓储和加工等中间环节；二是在进行煤炭贸易的同时，提供煤炭运输服务和配煤等加工服务，但主要盈利点仍然是煤炭贸易，服务水平较低；三是少数领先的煤炭物流公司，经由煤炭贸易转型为煤炭流通服务商，在从事流通贸易的同时提供专业化的煤炭加工和数字化配煤等服务，并以准确、高效、全过程的煤炭供应链服务作为企业创价的主要基点。在煤炭运输距离长、铁路运营垄断而运力紧缺、有时还需要多种运输方式联运的情况下，煤炭贸易往往需要以运力为基础。我国煤炭企业所属物流公司大多属于第二类运营模式[1]。随着近年来煤价的不断攀升，煤炭流通环节利润空间增大，大量煤炭流通企业迅速出现，但资质良莠不齐。一方面，有少数第三方物流企业通过创新供应链模式，运用供应链管理、信息技术和电子商务，优化煤炭供应链各环节的专业服务能力，对上下游企业进行物流一体化整合，为客户提供集约、高效、环保的煤炭供应链管理服务。另一方面，数量众多的小企业业务重心仅集中在煤炭贸易和落实铁路计划层面，主要通过传统的煤炭贸易价差来获取利润；业务经营和管理粗放，技术简单落后，造成整个流通环节信息滞后、浪费严重、煤炭流通效率低下，并给环境带来严重污染。二、我国煤炭物流存在的主要问题（一）缺乏现代物流管理理念

中国物流浙江(安吉)现代物流园可行性研究报告-广州中撰咨询

中国物流浙江（安吉）现代物流园可行性研究报告 (典型案例·仅供参考) 广州中撰企业投资咨询有限公司地址：中国·广州

目录第一章中国物流浙江（安吉）现代物流园项目概论 (1) 一、中国物流浙江（安吉）现代物流园项目名称及承办单位 (1) 二、中国物流浙江（安吉）现代物流园项目可行性研究报告委托编制单位 (1) 三、可行性研究的目的 (1) 四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2) （一）项目可行性报告编制依据 (2) （二）可行性研究报告编制原则 (2) （三）可行性研究报告编制范围 (4) 五、研究的主要过程 (5) 六、中国物流浙江（安吉）现代物流园产品方案及建设规模 (6) 七、中国物流浙江（安吉）现代物流园项目总投资估算 (6) 八、工艺技术装备方案的选择 (6) 九、项目实施进度建议 (6) 十、研究结论 (7) 十一、中国物流浙江（安吉）现代物流园项目主要经济技术指标 (9) 项目主要经济技术指标一览表 (9) 第二章中国物流浙江（安吉）现代物流园产品说明 (15) 第三章中国物流浙江（安吉）现代物流园项目市场分析预测 (15) 第四章项目选址科学性分析 (15) 一、厂址的选择原则 (16) 二、厂址选择方案 (16) 四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17) 五、项目用地利用指标 (17) 项目占地及建筑工程投资一览表 (18)

六、项目选址综合评价 (19) 第五章项目建设内容与建设规模 (20) 一、建设内容 (20) （一）土建工程 (20) （二）设备购置 (20) 二、建设规模 (21) 第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21) 一、原辅材料供应条件 (21) （一）主要原辅材料供应 (21) （二）原辅材料来源 (21) 原辅材料及能源供应情况一览表 (22) 二、基本生产条件 (23) 第七章工程技术方案 (24) 一、工艺技术方案的选用原则 (24) 二、工艺技术方案 (25) （一）工艺技术来源及特点 (25) （二）技术保障措施 (25) （三）产品生产工艺流程 (25) 中国物流浙江（安吉）现代物流园生产工艺流程示意简图 (26) 三、设备的选择 (26) （一）设备配置原则 (26) （二）设备配置方案 (27) 主要设备投资明细表 (28) 第八章环境保护 (28) 一、环境保护设计依据 (29) 二、污染物的来源 (30) （一）中国物流浙江（安吉）现代物流园项目建设期污染源 (31)

钢铁物流中心项目可行性研究报告

某钢铁物流中心项目可行性研究报壬 1概述 1.1项目提出背景制造业一直是三河地区经济发展的主要支柱之一。随着三河地区现代制造业的发展与城市化进程的加快，对钢材等物资的需求量正逐年增加，但三河地区？两头？在外的经济特点决定了要增强三河生产制造企业的竞争力，迫切需要有高效、低成本的钢材流通体系作支撑，需要通过现代发展服务业，来推进三河地区现代物流体系的建设。作为三河地区的重要中心城市，沙洋还缺乏现代意义上的钢材流通中心，现有的钢材交易市场在硬件设施、功能布局、服务功能、市场配套等方面存在着不同程度的缺失，已经难以满足沙洋制造业和房地产业发展的需求。同时，现有钢材交易市场主要位于湾溪河两岸，随着湾溪河景观带的实施，金三角钢材交

易市场面临着搬迁的问题。因此，在沙洋亟需规划建设一个能满足钢材企业运作要求的具有现代化基础设施条件、功能区域布局合理、服务功能完善和提供信息化服务的钢材物流中心。一方面可以解决金三角钢材市场的搬迁问题，满足客户对高层次物流服务的要求，另一方面也可以为沙洋的废旧金属提供物流服务，弥补沙洋现有物流服务功能不足的缺陷。沙洋钢铁物流中心具有良好的区位、交通、土地、市场优势，可满足钢材流通企业对钢材物流中心的选址条件。同时，在该物流中心同步规划建设为沙洋及其周边地区提供生活资料与其它生产资料的综合物流服务功能，可改变沙洋当前大型物流结点缺失的现状，全面提升沙洋的物流服务水平，可有力地推进苏浙皖边界地区现代服务业、制造业及城市化建设的发展。 1.2项目概况项目名称：沙洋钢铁物流中心承办单位：闽中钢铁物流有限公司拟建地点：拟建的沙洋钢铁物流中心位于洋坊，详见附图。 1.3可行性报告编制依据本次规划的主要依据有：交通部《关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见》，2001年 2月28日；国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部和民航总局联合下发的《关于加快我国现代物流发展的若干建议》，2001年3月2 日；

鞍钢钢材加工配送中心简介

鞍钢钢材加工配送中心简介一、鞍钢加工配送中心的两种类型：营销型和专业型鞍钢实施钢材加工配送战略，在沈阳、上海、天津、武汉、潍坊、大连和长春等地建立了8家钢材价格配送中心，年剪切加工能力达188万吨，可实现钢材配送比达18 %。鞍钢在异地设立的钢材加工中心大都是与当地国有大型物流企业强强合作，鞍钢为控股单位。这样的合作双方可发挥各自的资源优势和客户群优势及辐射能力，借助于剪切配送来满足区域内批量订单，实现钢铁企业服务的延伸，获得稳定的用户群，达到和合作方双赢的目的。鞍钢钢材加工配送中心有两种类型。一是营销类钢材加工配送中心。鞍钢在上海、沈阳、天津和潍坊等地设立的钢材加工配送中心属此类型。在中心城市设立钢材加工中心，主要以市场营销类为主，这些地区是钢材的主要集散地，加工制造业发达，钢材消耗量大。营销类钢材加工配送中心主要是面对钢材市场，客户群主要是中小用户。这样在中心城市的营销有无形变为有形，稳定了市场份额。鞍钢钢材剪切加工中心为用户提供的服务为：（1）钢卷预储备；（2）定尺剪切成板材。主要客户群体覆盖面为：机械制造业40%，钢结构制造业80%，流通业60%以上。二是专业型钢材加工配送中心。鞍钢为满足国内汽车工业和造船业等下游产业的需求，分别在长春和大连成立的配送中心属于这一类型。专业配送中心的特点是针对重点用户，钢铁企业在其产业链上设立高水平的钢材深加工中心。长春一汽鞍井钢材加工配送有限公司是专业为一汽配送热轧板的合资企业，由鞍钢与一汽集团和日本三井集团合资组建，鞍钢相对控股（50%）。鞍钢蒂森克虏伯钢材配送（长春）有限公司是蒂森克虏伯（中国）投资有限公司与鞍钢股份有限公司共同出资兴建的合资公司（双方股比均为50%），于2007年4月成立，合资公司主要为汽车制造行业、家电行业提供产品及服务。鞍钢股份-大船重工大连钢材加工配送有限公司为鞍钢股份和大船重工共同出资兴建的合资公司（双方股比均为

物流中转站可行性研究报告

第1章总论 1.1项目提要 1.1.1项目名称：物流中转站 1.1.2项目性质：新建 1.1.3项目背景快递业伴随着中国经济的迅速发展，互联网购物的快速增加，对快递业的市场需求越来越大，逐渐成为创业投资的热点行业之一。对于快递的含义，新《邮政法》认为快递是在承诺的时限内快速完成的将信件、包裹、印刷品等物品，按照封装上的名址递送给特定个人或者单位的寄递活动。然而，快递与传统的邮政业务在运输对象性质上存在较大差异，传统邮政业以信函为主要传递对象，其实质是信息流的传递，而快递业的物流特性更为明显。因此，快递业与物流业具有较多的相似之处，但通常来讲快递业所运输的货物重量更轻、体积更小，在时间上比物流业要求更高。可见，速递业是介于物流业和传统邮政业之间相对独立的新兴行业。我国快递业经过30多年发展，已经形成了一个规模庞大的产业。2008年，我国登记备案的快递企业达到5,000余家，全行业从业人员23.1万人。2009年全国规模以上快递公司企业业务量累计完成18.6亿件，同比增长22.8%；业务收入累计完成479亿元，同比增长17.3%。全年同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的7.3%、55.7%和31.7%；业务量分别占全部快递业务量的23.5%、70.4%和6.1%。 2012年的1—4月，全国规模以上快递企业业务量同比增长17.1%，业务收入累计完成137.8亿元，同比增长7.4%。4月份当月快递业务量同比增长30%，业务收入同比增长19.8%。由此可见，我国的快递行业是一个蓬勃的新新行业，并且发展前景一片光明。而校园大学生几乎占到了物流行业的30%的市场，我们公司致力于开拓这个潜在的广大的市场，广大的师生群体就是我们的客户对象。借助物流行业高速发展时期，校园物流一定会快速发展，而我们华夏顺捷物流中转站也会把握住这个黄金时期，来实现我们公司的快速发展。我们先提供一种接近于免费的服务，打开大学生这个市场，让师生知道、了解、接受我们的这

日用品物流园项目可行性研究报告

日用品物流园项目可行性研究报告 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

第一章总论项目概述 1.1.1 项目名称项目名称：××县日用消费品物流配送中心 1.1.2 承建单位概况承建单位：××烟花爆竹有限公司公司法定代表人：××× 公司性质：有限责任公司公司注册资本：200万元公司地址：××省××县××镇××街公司业务范围：日用消费品、烟花类（BCD级）、爆竹类（BC 级）及辅助材料批发经营。 1.1.3 项目主管部门 ××县供销合作社 1.1.4 项目拟建地点 ××省××县××镇 1.1.4可行性研究报告的依据与范围本项目可行性研究报告依据有关部门的法规、政策、规程和规范，对建设项目的必要性、建设开发条件、主要技术方案、环保及节能、配套设施、投资估算及资金筹措、经济效益分析研究，提出有关建设与方案。主要技术经济指标

项目可行性研究结论 1.3.1项目内容 ××县日用消费品物流配送中心项目是××烟花爆竹有限公司为适应和满足农日用消费品市场需求投资兴建的一个惠农项目。项目以供销社为主体，主要在全县农村建立与农民生活息息相关的农村日用消费品网络。以“中国供销社CHINACO-OP”为品牌标识，在全县新建和改建480个零售网点，按“统一规划、统一标准、统一标识、统一管理、统一门店装修、统一配送服务、统一门店商品

陈列标准”的模式经营，提高服务质量，直接配送，减少中间环节，降低经营成本，以充分发挥供销社日用消费品主渠道作用。本案将建设成为一个集市场信息、现代仓储、配送、多式联运、市场展示及交易功能为一体功能齐全的现代化物流中心。 1.3.2项目建设规模建设分三个阶段完成：第一期工程是物流中心基础工程建设，包括标准仓库、堆场的改造与扩建，新建冷库、办公及经营场所；第二期工程是对全县各镇物流配送站进行升级改造，完善其功能，规范其操作；第三期工程是对全县480个零售网点进行全面改造，同时按新时期的新要求再兴建一批较高标准的零售网点。 1.3.3投资估算项目投资总额5000万元，其中物流中心仓储、堆场、办公及经营投资1000万元；乡镇配送站改造升级投资2000万元；全县480个零售网点改造和新建部分高标准零售网点投资2000万元。 1.3.4项目建设进度项目分三期建设，周期时间为6年。第一期工程投资1000万元，第二期工程和第三期工程各投资2000万元。 1.3.5项目财务和经济评价项目建成后，物流园区将每年实现20000万元人民币的营业收入，年纳税额800万元。项目的投资回报率约36%。项目建成后，预计年就会收回投资成本。 1.3.6项目综合评价结论