船闸运行调度管理模式的综合评价
2011年11月
经管空间
船闸运行调度管理模式的综合评价
文/董开明
摘 要：本研究基于当前船闸运行管理的现状，采用层次分析法全面构建了船闸运行调度管理综合评价模型，并通过施桥船闸的实例分析，检验了该模型的有效性。
关键词：船闸；运行调度管理；层次分析法；综合评价
中图分类号：U641 文献标识码：A 文章编号：1006-4117（2011）11-0083-02
一、船闸运行调度管理概念
船闸运行调度管理的本质内涵在于对船舶运行调度的全过程管理，包括船舶远调管制、登记缴费、分队待闸、确定过闸船舶组合、安排船闸有序进闸及出闸等整个管理过程。其主要目的在于尽量减少船舶过闸时间，提高船闸过闸吨位，为船员提供方便快捷的过闸服务。
二、船闸运行调度管理模式综合评价模型
（一）综合评价模型的构建
本文在构建船闸运行调度管理模式的综合评价模型中将采用层次分析法（AHP）来进行。层次分析法的主要目的是确定各指标间的决策选择层次，并构建树状结构图。如图1所示。
图1船闸运行调度管理模式评价指标体系层次结构图
1、总目标层
图1所说的船闸运行效率综合指数D，是对船闸运行调度管理模式运行效率的衡量，反映了各单项指标的综合效率。
2、指标层
结合船闸工作具体情况，这里主要选择单向每天过闸闸次P1、平均待闸时间P2、平均每闸船吨位P3、平均闸室面积利用率P4等四个指标作为中间层指标。具体说明如下：
（1）单向过闸闸次P1
该指标主要反映由上游到下游过闸次数和由下游到上游的过闸次数，分别用nu、nd表示。
（2）船舶平均待闸时间P2
该指标也分别按照船舶上行与下行来统计，设定每日船舶上下行到达远调站的时间为t iu、t jd，上下行船舶数量为m u、m d，船舶进闸时间为t iu′、t jd′，那么，该日上下行平均待闸时间 可用公式表示如下：
式中，i=1，2，…m u；j=1，2，…m d。
（3）平均每闸船舶吨位P3
该指标同样按照船舶上下行来统计，每日上下行船舶吨位为w i，w j，过闸次数分别为n u、n d，那么，当日上下行平均每闸船舶吨位 的公式如下：
（4）平均闸室面积利用率P4
该指标也按照上下行船舶统计，是将上下行过闸船舶总面积除以闸室总面积所得出的数值。设定上行第i艘船的长和宽分别为a i、b i，下行第j艘船的长和宽分别为a j、b j，当日上下行过闸船舶数量分别表示为m u、m d。同时，闸室长和宽分别用A、B，当日上下行过闸次数用n u、n d分别表示，那么，当日上下行平均闸室利用率
可用下式表示：
（二）构造判断矩阵及一致性检验
得出基本数值之后，还要建构判断矩阵对此进行一致性检验。基于总目标层——船闸运行效率综合指数D，结合专家独立打分的情况，对各指标层的指标进行两两比较，最终得出判断矩阵A，并计算出各指标权重。
从判断矩阵A得出最大特征值λmax，并得出特征向量，用来表示各指标对应权重ωi。
一致性检验公式为C.R.=C.I./R.I.，其中R.I.可根据表2查出，C.R.<0.1时，一致性检验结果可以接受。如果出现相反的情况，则应对判断矩阵A进行调整，再进行一致性检验。
（三）综合评价模型
基于上述分析，可以就此建构船闸运行调度管理模式综合评价模型，这里采用多目标线性加权函数法，即：
根据上述评价模型，计算各个方案的综合得分，经比较即可判断方案的优劣。
三、实例分析
本论文选择施桥船闸为例，数据来源为2011年6月30日的统计数据。当日该闸下行船只103艘（船队13艘，单船90艘），总吨位达到了24743t；上行船只87艘（船队8艘，单船79艘），总吨位为17775t。根据这些数据，笔者选取两种模式进行计算，结果如表3、表4所示。
表3下行不同模式指标对比表
表4上行不同模式指标对比表
通过专家打分，对各个指标进行两两比较，从而得出当日的判断矩阵A，最终计算出各指标的权重。如表5所示。
表5判断矩阵A及权重
从上表的结果，可以得出判断矩阵的最大特征值λmax=4.031，并求得各个指标的权重ωi=（0.0953，0.4668，0.2776，0.1603）T。
同时，通过对表2和表4各个数值进行标准化处理，根据表
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2011年11月经管空间 5的权重，从而得出不同模式下的船闸运行效率综合指数
D。计算结果如表6和表7所示。
表6施桥船闸下行不同模式方案综合评价表表7施桥船闸上行不同模式方案综合评价表
据表6和表7的计算结果，对于施桥船闸而言，相对于模式一而言，模式二的船舶上下行运行效率综合指数D要高，分别提高了10.41%和9.83%。因此，可以由此判断，在施桥船闸的运行调度管理模式中，第二种模式要优于第一种模式，在实际工作中，应该采用第二种运行调度管理模式。
作者单位：江苏省施桥船闸管理所参考文献：
[1]廖鹏,张玮,吴玲莉.船闸服务水平与船舶待闸时间[J].中国港湾建设,2008,(02).
[2]杜经农,余绍明.三峡工程船舶智能调度系统的动态规划建模与算法
[J].计算机与数字工程,2009,(03).
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管控的集中管理模式
集团管控的集中式管理 和君咨询合伙人王栋 我国大型企业集团要提高竞争能力，必须在内部建立与现代大企业和国际化相适应的机制，这样才能拥有卓尔不群的核心竞争力，获得自己期望甚至超出期望的利润和回报，最后实现一种“大而强，强而灵活，灵活而更大更强”的良性发展循环，获得持续的壮大。而要获得这种良性循环，在很大程度上可以归结为企业集团的管理控制问题，企业集团通过合理的管控，其竞争力将会大大增强。大型企业的管理难度比中小企业困难，大型企业在管理中往往会犯“大企业病” 而影响企业的效率。“大企业病”的出现主要是因为大型企业组织结构复杂造成的。因此，如何建立规范的企业集团管控模式，在其管理制度和体制上形成较强的竞争优势，是我国大型企业集团提升国际竞争力的进程中面临的亟待解决的问题。 企业集团是由若干相互依存、相互联系、相互制约、相互影响的法人或者事业部等单位组成的具有特定功能的聚合体，企业集团管控治理也表现出层次性、整体性、开放性和可控制性等特征。企业集团管控模式的确定是一个复杂的系统工程。它以集团总部的功能定位为依据，不仅涉及到企业集团的管理目标，而且还涉及到母子、总分公司职责的划分、公司组织结构的选择、公司治理结构的确定、重要资源管理的方式和经营绩效管理体系的建立等多个方面。 对于集团管控的模式，尤其是在国有大型企业集团背景下，需要一个“全球化”的视角。全球经济的一体化对中国企业提出了挑战。中国企业要在国际化竞争环境中取得优势地位，并且越来越频繁变化的政策法规，无论是企业会计制度、税收制度、新劳动合同法，还是内部控制制度都在不断升级中，并要求与国际接轨，所以中国企业集团面对跨国的全球竞争，直面全球化经营和挑战已是不可回避的选择。 怎样才能做好集团管控，集团管控设计又包括哪些内容呢？经过大量研究，我们认为主要包括两方面的内容：第一，公司有哪些可供选择的管控模式，在选择时又应注意哪些问题？第二，在即定的管控模式下，公司在战略、财务、人员、投资、采购等方面的权力应如何在母子公司间进行分配，应通过什么样的制度建设形成清晰合理的母子公司管控界面，达到既保证母公司控制权的实现，又不限制子公司经营能动性的目的，从而使集团公司各部门、各下属企业之间能相互协调有效运行？
船闸管理规定
船闸管理规定 This manuscript was revised by JIEK MA on December 15th, 2012.
船闸管理办法 (一九八九年八月三日交通部第5号令发布) 第一章总则 第一条为加强对船闸的管理和养护，确保船闸的安全、畅通，充分发挥船闸的作用，更好地为过闸船舶的水运事业服务，根据《中华人民共和国航道管理条例》和国务院其他有关规定，制定本办法。 第二条各级船闸主管部门对管辖范围内的船闸实行统一管理，各船闸应设立管理所（处、站），负责船闸的具体管理和养护。 第三条船闸管理必须确立为航运服务的宗旨，做到科学管理、合理使用、计划修理，保持设备正常运转，充分发挥船闸的通过能力，为过往船舶提供安全、及时、方便的运行条件。 第四条船闸及其附属设施、船闸管理区域的土地、水域和设施，受国家保护，任何单位或个人不得侵占或毁坏。 第二章船闸管理 第五条船闸主管部门的主要职责是：（一）根据国家有关法律、法规和本办法，领导和监督检查船闸管理工作；（二）建立健全管理机构，制定有关规章制度、操作规程，培训管理人员；（三）制定年度计划，审批船闸大修方案；（四）对新建船闸的规划、设计、施工提出意见；参加船闸的竣工验收和交接工作。 第六条船闸管理所（处、站）的主要职责是：（一）负责船闸的各项业务管理和维修保养工作；（二）负责编报船闸年度计划；（三）负责船闸修理工作的检查验收；（四）负责船舶过闸的组织管理和过闸管理费的征收、解交工作；（五）负责按期报送各项统计报表、年度总结报告；（六）负责定期检查、观测船闸技术状况和机电设备的运转情况。 第七条船闸管理所（处、站）应建立岗位责任制，制定有关的规章制度，报上级主管部门批准后执行。 第八条船闸管理所（处、站）的管理和操作人员，应严格遵守管理规章和操作规程，正确履行职责，并应努力做到：（一）熟悉水工建筑、闸阀门和机电设备的基本构造和性能；（二）掌握船闸控制运用的水位、水深、流态等基本情况；（三）掌握船闸运行操作程序和一般事故的应急处置措施；（四）熟悉常过船闸的船舶（队）类型、特性、基本尺度、吨位及航行规律。船闸操作人员必须经过专门培训。 第九条船闸管理所（处、站）应建立完整的技术档案。有关船闸的勘测、设计、施工、运行、大中修的技术资料和文件，以及日常水位变化、建筑物稳定性的观测记录等，应分类整理，归档备案。
船闸管理制度
安全管理制度 1.坚持贯彻党和国家的“安全第一、预防为主”的安全工作方针、政策，执行有关安全工作的各项法令、法规和上级指示，认真贯彻安全生产有关法律法规和标准。 2.制定本船闸内部安全管理规章制度，明确各部门各级安全工作职责。 3.定期召开安全领导小组成员会议和安全检查工作会议，总结、宣传、推广船闸安全先进经验，督促整改事故（不安全）隐患。 4.每月组织一次安全生产例会，分析安全生产动态，了解职工思想状况，有针对性地提出安全生产要求，做好转岗，新进职工的岗前安全培训工作。 5.每月组织一次安全生产大检查，不定期组织专项安全生产检查，组织职工参与安全生产合理化建议活动，查纠安全生产隐患，落实整改措施。 6. 按照“四不放过”原则，进行事故调查处理、作出事故处理决定、吸取事故教训，查处、失职、渎职人员及违章行为。 7.开展安全生产宣传、教育，定期组织安全生产活动。对职工进行安全生产、劳动保护、安全生产方针政策和本单位安全生产各项制度的宣传教育，提高职工安全意识，组织开展各项安全活动，做到安全生产警钟长鸣。 8.定期组织职工学习操作规程、规章制度，每年至少组织一次全处的安全生产知识考试，及时查处违章作业、签发违章整改通知。 9.做好船闸车、船维修保养工作，做好船闸机电设备维护保养工作，杜绝设备带病运行，提高安全保证率。消防设备设置合理，消防器材安全有效，定期检查贴好标签，抓好消防业务培训工作。
10.安全生产各类台帐齐全，真实有效，各类材料，报表及时上报，不瞒报，不漏报。 安全考核责任制度 一、总体目标 认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，切实落实安全生产责任制，明确各级部门、各岗位人员的安全管理目标责任、工作要求和考核标准，确保船闸不发生安全责任事故。 二、考核内容 1.船闸各部门、各岗位人员安全生产责任制落实到位。 2.不发生因管理不善造成的船闸责任事故，船闸年通航时间保证率、优良闸次率均达标。 3.船闸管理区域内的航道养护、助航标志、安全标志达到规定的标准要求；各类安全防护装置齐全可靠，安全保护装置按期校验。 4.按规定要求完成船闸大修、岁修或小修（保养）计划。加强机电设备维护保养，不发生因管理不善造成的机损、机障事故。 5.单位办公区不发生盗窃、火灾，人员不出现工伤、中毒等事故。 6.加强内部工程安全监管工作，履行建设单位应当履行的安全责任，不发生因管理不到位而造成的各种安全责任事故。 7.完成年度安全教育培训计划，重点加强安全生产法规和安全管理知识的培训学习，不断提升干部职工的安全法治意识和安全管理水平。 8.安全台帐记录详实、规范、及时，能全面准确地反应本单位安全工作情况，并符合规定的形式和要求。
船闸运行操作规程
船闸运行操作规程 一、检查船闸是否具备安全通航首要条件（流量、上下游水位必须符合安全通航要求）。 二、检查上下游船舶是否处于安全停泊范围。 三、检查电源电压、相序是否正常，合上各操作电源。 四、检查上下游通航信号灯是否正常。 ㈠船舶上行： 1、检查下闸首人字门距离全关约在0.10m位置，泄水廊道门在全关位置，下游通航信号灯控制鍵旋钮切至“禁止”位置； 2、检查上闸首工作门，充水廊道门均在全关位置，上游通航信号灯控制鍵旋钮切至“禁止”位置； 3、接到船闸调度船舶上行进闸命令，操作下闸首人字门“开启”按鍵，开启人字门至全开位置（注意观察是否能自动停机，如不能则应采取手动停机措施并检查人字门是否全开到位）； 4、确定船舶可以上行进闸后，将下游通航信号灯控制鍵旋钮切至上行“进闸”位置，引导船舶上行进闸至指定泊船位置（严禁船舶停靠在闸室界标范围外）； 5、船舶进闸完毕后，将下游通航信号灯控制鍵旋钮切至“禁止”位置； 6、确认船舶停泊安全可靠后，操作下闸首人字门“关闭”按键，关闭人字门至全关位置（注意观察是否能自动停机，如不能则应采取手动停机措施，关闭人字门过程中确保下游无船舶继续驶入船闸及人字门与闸室内船舶之间是否有足够的安全距离，并检查人字门是否全关到位）； 7、注意观察船舶是否系好缆绳在浮筒系船环上（严禁船舶将缆绳系在爬梯上）并停靠在界标安全范围内； 8、确认下闸首泄水廊道门在全关的位置，上闸首操作人员在接到船闸调度可充水命令时，注意观察上游船舶是否停靠在上游导航墙边并系紧缆绳； 9、视闸室内船舶的拥挤、新旧程度及上下游水位差，局部开启廊道门进行充水（一般情况下先开启约0.40m），观察船舶是否安全平稳上升，如船舶平稳上升可分次逐步加大充水廊道门开度至适当位置； 10、当充水廊道门开启至全开位置时，注意观察是否能自动停机，如不能则应采取手动停机措施，在整个充水过程中应注意观察船舶是否安全平稳上升，并注意检查各系船浮筒上升情况，当有系船浮筒停止不动时，要立即停止充水，处理好系船浮筒后再继续充水； 11、确认上行船舶缴费完毕且缴费人员已返回船舶及上闸首人字门内外水位差为零，船闸调度通知上闸首工作人员操作上闸首人字门“开启”按键，开启人字门至全开位置（注意观察是否能自动停机，如不能则应采取手动停机措施，并检查工作门是否全开到位）； 12、确定船舶可以上行出闸后，操作上游通航信号灯控制键旋纽切至上行“出闸”位置，各船舶按先后出闸顺序解系船缆，听从调度指挥有序驶离船闸； 13、上行船舶全部出闸后，在候闸期间没有船舶上下行，且将至下班时，操作上游通航信号灯控制鍵旋钮切至“禁止”位置； 14、操作上闸首人字门“关闭”按键，关闭人字门至全关位置(注意观察是否能自动停机，如不能则应采取手动停机措施并检查工作门是否全关到位)；
苏北运河船舶过闸管理办法
苏北运河船舶过闸管理办法 （征求意见稿） 第一章总则 第一条为了加强苏北运河船舶过闸管理，规范船舶过闸行为，提高船闸运行效率，保障船舶安全、有序、快捷地通过船闸，根据《江苏省航道管理条例》、交通运输部《船闸管理办法》等法规、规章的规定，结合苏北运河船闸实际，制定本办法。 第二条苏北运河解台至施桥十个梯级船闸的船舶过闸及其监督管理适用本办法。 第三条省交通运输主管部门主管苏北运河船舶过闸的管理工作。省交通运输主管部门所属的航道管理机构及其船闸管理单位（以下简称“苏北运河航道管理机构”）具体负责苏北运河船闸的运行、养护、保护和管理工作。 有关海事管理机构依据职责，负责苏北运河通航秩序管理，配合航道管理机构做好船舶过闸管理工作。 第四条苏北运河航道管理机构应当按照有关技术规范、操作规程和运行制度，科学调度、依法管理苏北运河船闸，为船舶提供安全、及时、方便的通过条件。 第五条苏北运河航道管理机构和苏北运河沿线海事管理机构应当建立健全苏北运河水上交通安全和船舶过闸应急
预案，落实工作责任，保障航道安全畅通。 第二章一般规定 第六条通过苏北运河的船舶（以下简称“过闸船舶”）应当按照国家有关规定标明船名、船籍港、载重线等标志，随船携带《船舶检验证书》、《船舶签证簿》等合法有效的船舶证书，方便船闸登记、调度以及过闸确认。 第七条符合下列尺度的船舶可以正常通过苏北运河船闸： （一）货轮总长68米以下、总宽15.8米以下； （二）拖带船队总长440米以下、总宽10.8米以下； （三）顶推船队总长220米以下、总宽15.8米以下； （四）船舶吃水3.6米以下。 第八条船舶有下列情形之一的，禁止通过苏北运河船闸： （一）货轮总长超过90米或者总宽超过15.8米； （二）拖带船队总长超过440米或者总宽超过15.8米； （三）顶推船队总长超过220米或者总宽超过15.8米； （四）船舶吃水超过3.6米； （五）船舶无标志或者标志不能识别。 第九条总长超过68米但在90米以下的货轮，以及驳
浅谈配网调度的管理模式对配网管理的影响 高晔
浅谈配网调度的管理模式对配网管理的影响高晔 发表时间：2018-06-22T14:28:16.990Z 来源：《电力设备》2018年第4期作者：高晔 [导读] 摘要：随着配电网规模的不断扩大，网络结构越来越复杂，在电网的安全调度管理中，制定良好的调度管理模式具有重要的作用。 （国网漯河供电公司河南省漯河市 462000） 摘要：随着配电网规模的不断扩大，网络结构越来越复杂，在电网的安全调度管理中，制定良好的调度管理模式具有重要的作用。文章从当前配网管理的现状出发，分析了现阶段配网管理中存在的问题，明确了新环境下配网调度管理的模式，从而满足供电可靠性及故障快速解决的要求 关键词：配网调度管理模式；配网管理；影响；措施 为保证社会基本用电需求，国内电力企业一直在对电能供应模式与手段进行着调整，并加大了配网管理的强化力度。而调度管理作为配网管理关键所在，其与最终配网管理质量有着直接关联。分级调度管理模式的实施，使得配网管理作用更加突出，而整体配网调度工作开展难度也随之提升，如果调度不当，就会对配网管理产生负面影响，需要进行改进。为切实提高配网管理水平，相关人员需要先对调度管理所产生的影响进行明确，以便对管理模式进行针对性优化。 1配网调度管理现状 配网的调度管理过程中主要的工作是地调和配调，这两项工作在实际运行过程中存在不同的侧重点，彼此之间相互影响。从调度业务上来说，配网管理的过程中实施电力调度需要服从地区调度的调度原则，并且必须保证电网的运行、操作和事故处理等工作的实施，是在地区调度的统一领导下进行的。 2配网调度管理模式存在的问题 2.1管理水平低 在很长一段时间内，相关管理人员对于配网调度工作重视程度不足，自然的忽视对配网调度的管理，这在一定程度上就使得配网调度工作无法有效的融合到配网管理工作当中；调配人员本身的综合素质相对较低，这也使得配网调度管理工作不具备专业化的水准，使得管理制度相对较为欠缺，针对配网调度还有着一定分配上的不足，并使得组织混乱的迹象越来越严重，从而使得配网调度的管理水平相对较低，相关的管理工作流程复杂并难解，工作范围有限，导致电力系统在运行的过程中，存在很大的安全问题。 2.2管理工作有待细化 配网调度工作涉及到的内容相对较多，整体业务集中性较差，工程流程相对较为繁杂，管理精细化工作质量始终没有达到预期。由于图纸管理、配网运行监管以及停电管理等，都是配网调度管理的内容，但因其分属于各个系统之中，所以管理人员需要先通过对相应技术的运用，对各环节进行融合。但目前实施配网调度在沟通方面仍然需要进行提高，管理人员需要对现行管理模式进行优化，以改变管理工作精细化程度不足的问题。 2.3管理工作不全面 我国的配网调度管理制度并不健全，其中还存在很多的问题，这些问题的存在，就使得配网调度管理工作在开展的过程中，无论在分析上还是在管理上，都具有一定的局限性，并且在一定程度上也使得其他工作的开展受到了的影响。我国目前针对配网的检修、优化等方面均需要进行完善处理，而相关的工作人员却因为技术的不足和能力的欠缺，无法对配网负荷的分布情况进行合理的掌控，从而就导致相关的建设工作无法顺利的开展，使得配网调度管理模式对配网管理构成了严重的影响。 3配网调度管理的有益思考 目前，传统的配网调度管理模式已经难以适应配电网高速发展和配电自动化的需求，因此要在传统配网管理的基础上，重新研究或者考虑配网调度管理，加强调度运行工作，增加对配网管理的力度和监管，增强管理意识，提升管理水平，减少停电状况的发生，确保电力系统的安全稳定。 3.1明确配网调度管理模式 在对配网调度的管理模式进行确立的过程中，要严格的依据地区不同的发展状况来进行。电力结构系统本身就较为复杂，在需要大规模进行调度的区域，采用的主要配网调度管理模式就是主配网调度分离模式，而在一些只需要进行小规模调度的区域，采用的配网调度管理模式则是主配网一致调度模式。依据区域需求的不同来进行配网调度管理模式的构建，将主网和配网的职能和责任有效的区分开来，就能够使得配网调度所具有的应用优势能够充分的发挥出来，从而确保调配流程的合理性。针对配网调度工作进行优化管理，能够在一定程度上使得电网调度的整体水平得到较为明显的提升。 3.2提升相关工作人员的水平及能力 无论在什么样的企业当中，人才始终都是重要的因素，关系着企业的发展与进步。在当前网络化信息化快速发展的背景条件之下，我们要加强对相关高质量人才的培养，不断地推动人才素质的提升。由于在有些工作上缺少相关的人才，进一步导致了相关的事故发生，这些事故源于不规范的操作运行，更加突出了当前人才素质能力不足所带来的问题。为此要加强对于人才的培养，不断提升工作人员的素质，防止人为因素造成的事故的发生。 3.3完善相应的管理制度 各项工作能否有序展开很大程度上取决于制度的建立与完善。由于配网调度管理工作的特殊性，在展开工作的时候很容易出现安全隐患，对人身、电网、设备都有可能造成极大的伤害。所以必须建立完善的管理制度。供电企业应该根据自身的发展规模、人员配置情况、设备管理等，制定适合自身发展的规章管理制度。其中在细则上的制定有两种情况：①参照性的制度细则，即根据实际情况对条文的内容进行制定与更改；②强制性的制定细则，即必须依照规章制度来制定相关规范。各单位必须严格按照制定好的规章细则来展开工作，确保配网工作的安全稳定，对人民群众的生命财产安全负责。 3.4实施集约化组织模式 国内供电企业都会与政府保持密切配合，而这也是配网调度集约化组织模式实施的必然趋势。因为传统因素影响，通常省级以下供电企业，都会按照行政区域划分进行相应组织模式设置，但在城市化进程不断提升的背景下，政府设置与行政区划需要按照宏观管理和资源优化配置做出适当调整，需要根据集约化管理模式特点，逐渐转变形成地市级集中管理模式。由于宏观管理与资源优化都属于调度管理范
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资金集中管理的五种模式，归纳的太好了！ 企业集团的资金管理模式选择综合考虑公司的战略规 划、资金管理需求以及过往的资金管理模式等因素进行评判。 贸然选择过于集权的资金集中管理模式可能导致其与公司的经营管理模式不相适应，导致可能出现的经营风险。因而企业集团的资金管理模式选择应该是一个从“分权”到逐渐 集权”的过程。 在实践中，越来越多的企业集团采用集中的资金管 理方式来加强协同和控制，并提高集团整体的资金使用效率，集中式资金管理模式主要有统收统支模式、拨付备用模式、内部银行模式、结算中心模式和财务公司五种模式。 、统收统支模式 在统收统支的情况下，集团成员企业（分支机构）不单 独设立账号，所有现金收入都必须集中到集团总部的财务部门，一切现金支出都由母公司财务部门来执行。实践证明统收统支的方式有助于企业集团实现全面收支平衡，提高资金的周转效率，减少资金的沉淀。但是，统收统支不利于调动成员企业开源节流的积极性，以致降低整个集团经营活动和财务活动的效率。 二、拨付备用模式 拨付备用金是指集团总部按照一定的期限拨给成员
企业一定数额的现金备其使用。在这种情况下，成员企业的所有现金收入必须集中到集团财务部门，成员企业所发生的现金支出必须持有关凭证到集团总部的财务部门报销以补足备用金。与统收统支方式有所不同的是成员企业在集团总部规定的现金支出范围和支出标准之内，可以对拨付的备用 金的使用行使决策权。但是集团所属分支机构（成员企业）仍 不独立设置财务部门，其每一笔支出仍必须通过集团财务部门的审核，超范围和超标准的开支必须经过集团总部的批准。 统收统支和拨付备用金均属高度集权的资金管理模式，仅适用于集团总部管理同城或相距不远的非独立核算的分支机构，至于远程子公司通常不宜采取这种高度集权的资金管控方式。 、内部银行模式 企业内部银行是引进商业银行的信贷与结算职能和 方式于企业内部，来充实和完善企业内部经济核算的办法。 在运用和发展责任会计基本功能上，将“企业（基础）管理”、 金融信贷（银行机制）财务管理（会计核算）”三者融为体。一般是将企业的自有资金和商业银行的信贷资金统筹运作，在内部银行统一调剂、融通运用，通过吸纳企业下属各单位闲散资金，调剂余缺，减少资金占用，活化与加速资金周转速度，提高资金使用效率、效益，与目标成本管理、企业内部经济责任制有机结合，并监督、考核、控制和管理 办法。内部银行引进商业银行的信贷、结算、监督、调控、信息反馈职能，发挥计划、组织、协调作用，并成为企业和 F属单位的经济往来结算中心、信贷管理中心、货币资金的 信息反馈中心。 企业内部银行主要适用于具有较多责任中心的企事 业单位，女口：企业集团。包括覆盖整个集团全资企业，控股、参股乃至关联企业。这是企业集团时下不能建立集团财务公司，而加强财务管
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三峡船闸的运行管理 水力发电第35卷第12期 2009年12月 文章编号:0559—9342(2009)12-0052—03 三峡船闸的运行管理 曹光荣,曹仲,尹利霞z (1.中国长江三峡集团公司三峡枢纽建设运行管理局,湖北宜昌443133; 2.三峡水力发电厂.湖北宜昌443133) 关键词:船闸;运行管理;三峡工程 摘要:三峡船闸通航6年来,在运行管理,设备设施维护检修和提高通过能力等方面积累了较为丰富的经验.三 峡蓄水使宜昌至重庆江段航行条件得到明显改善.促进了长江"黄金水道"巨大通航效益的发挥和沿江经济的发展. OperationandManagementofThreeGorgesNavigationLock CaoGuangrong,CaoZhong,YinLixia f1.ThreeGorgesProjectConstruction&OperationAutho6tyofChinaThreeGorgesCo rporation.Yichang Hubei443133; KeyWords:navigationlock;operationandmanagement;ThreeGorgesProjeet Abstract:After6yearsoperationoftheThreeGorgesnavigationlock,richexperiencesinoper ation,management, maintenance,repairandimprovingthecapacityhavebeenaccumulated.Theimpoundingof ThreeGorgesreservoirhas markedlyimprovedthenavigationconditionsfromYichangtoChongqing,andpromotesthe navigationbenefitsofYangtze Riverknownas"goldenwaterway"andthedevelopmentofeconomyalongthetwosidesofYa ngtzeRiver.
资金集中管理的五种模式!
资金集中管理的五种模式 企业集团的资金管理模式选择综合考虑公司的战略规划、资金管理需求以及过往的资金管理模式等因素进行评判。贸然选择过于集权的资金集中管理模式可能导致其与公司 的经营管理模式不相适应，导致可能出现的经营风险。因而企业集团的资金管理模式选择应该是一个从“分权”到逐渐 “集权”的过程。 在实践中，越来越多的企业集团采用集中的资金管 理方式来加强协同和控制，并提高集团整体的资金使用效率，集中式资金管理模式主要有统收统支模式、拨付备用模式、内部银行模式、结算中心模式和财务公司五种模式。 一、统收统支模式 在统收统支的情况下，集团成员企业(分支机构)不单独设立账号，所有现金收入都必须集中到集团总部的财务部门，一切现金支出都由母公司财务部门来执行。实践证明统收统支的方式有助于企业集团实现全面收支平衡，提高资金的周转效率，减少资金的沉淀。但是，统收统支不利于调动成员企业开源节流的积极性，以致降低整个集团经营活动和财务活动的效率。 二、拨付备用模式 拨付备用金是指集团总部按照一定的期限拨给成员 企业一定数额的现金备其使用。在这种情况下，成员企业的
所有现金收入必须集中到集团财务部门，成员企业所发生的现金支出必须持有关凭证到集团总部的财务部门报销以补 足备用金。与统收统支方式有所不同的是成员企业在集团总部规定的现金支出范围和支出标准之内，可以对拨付的备用金的使用行使决策权。但是集团所属分支机构(成员企业)仍 不独立设置财务部门，其每一笔支出仍必须通过集团财务部门的审核，超范围和超标准的开支必须经过集团总部的批准。统收统支和拨付备用金均属高度集权的资金管理模式，仅适用于集团总部管理同城或相距不远的非独立核算的分支机构，至于远程子公司通常不宜采取这种高度集权的资金管控方式。 三、内部银行模式 企业内部银行是引进商业银行的信贷与结算职能和 方式于企业内部，来充实和完善企业内部经济核算的办法。在运用和发展责任会计基本功能上，将“企业（基础）管理”、“金融信贷（银行机制）”、“财务管理（会计核算）”三者融为一体。一般是将企业的自有资金和商业银行的信贷资金统筹运作，在内部银行统一调剂、融通运用，通过吸纳企业下属各单位闲散资金，调剂余缺，减少资金占用，活化与加速资金周转速度，提高资金使用效率、效益，与目标成本管理、企业内部经济责任制有机结合，并监督、考核、控制和管理办法。内部银行引进商业银行的信贷、结算、监督、调控、
电网调度运行管理模式0的研究
电网调度运行管理模式0的研究 发表时间：2016-12-09T14:11:10.700Z 来源：《电力设备》2016年第19期作者：陈钢 [导读] 社会经济与科技的发展使得我国电网朝着智能化的方向发展。 （国网张掖供电公司甘肃张掖 734000） 摘要：社会经济与科技的发展使得我国电网朝着智能化的方向发展，我国电网在当前人们实际需求之下更是在不断推进大范围的电力资源优化工作。本文就我国电网发展中电网调度运行管理模式进行研究，主要分析了“调控一体化”与集控站运行管理模式，希望为我国电网发展提供参考。 关键词：电网调度；运行管理；模式 0. 引言 电网调度运行管理模式关系到我国电网的可持续发展，关系到是否能满足人们用电需求。因此，我国电网调度运行管理模式需要不断进行调整，构建与当前社会发展相符的电网调度管理模式。电网调度运行管理模式的构建主要依赖于技术层面的运行管理和电网内部组织管理，就其模式本文有以下具体研究和分析。 1. 当前我国电网调度运行管理模式 电网调度运行管理工作主要涉及到对电网电力运行的监视、经济调度、安全分析等，电网调度中心为实现有效管理工作，首先必须做好电网调度运行监视工作[1]。在电网调度运行管理中，在电网频率、电压、潮流、发电与负荷容量、电量、水情河水位等参数，以及对断路器、隔离开关、带负荷调压变压器调压分接头以及发电机组等设备的自动调节装置的工作位置状态等方面要有完整的信息和资料，从而实现电网调度运行有效管理，保障电网正常运行。 当前我国电网调度运行管理则主要分为集中调度控制和分层调度控制，目前我国电网调度运行管理初具体系，主要由国调、网调、省调、地调以及县调这五种电网调度方式进行电网运行管理工作。 因此，我国每个地区的电网调度运行管理的模式会有所不同。电网调度运行管理与变电站的运行则又有着非常紧密的联系，每个地区的电网调度运行管理模式也与之相结合[2]。例如，青岛供电公司采用的是监控中心+操作对模式，而济南、广州则采用变电站监控与调度分离的运行管理模式，而广州采用的电网调度运行管理模式有三种，除以上提到的模式外还有就是操作与监控于一体的模式。 简而言之，我国电网调度运行管理模式目前已经发展成为两大类型，即“调控一体化”运行管理模式和集约化运行管理模式，这两种模式各具特点和优势，每个地区可以依据地区实际情况采用不同的电网调度管理模式。 2. 我国电网调度运行管理模式应用实例 我国电网调度运行管理模式多样，按照不同地区电力电网需求，其运行管理模式可以不同，能够达到好的运行管理效果即可[3]。为此，本文着重从“调控一体化”运行管理模式和集控站运行管理模式入手，结合实际案例深入分析电网调度运行管理模式在不同地区的运用。 2.1 “调控一体化”运行管理模式 案例一：国网重庆永川供电公司的“调控一体化”运行管理模式 情况简介：国网重庆永川供电公司地处渝西，承担永川、荣昌、双桥、大足四区县的电力供应。目前，供区人口约300 万，客户56 万户，售电量 40亿千瓦时，有 35 千伏及以上变电站 37 座，变电容量188 万千伏安。 而区公司在电网调度运行管理上受到多方因素的影响，电网调度运行管理水平以及模式存在许多不足之处。 措施：永川供电公司在总电力公司的指导下，于2012年开始采用并实行“调控一体化”运行管理模式，将部分供电子公司所辖35千伏及以上变电站调度、监控权限及相应的专业管理，移交至相联电网的供电分公司，并建设相应的跨辖区一体化技术支持系统，实现管理层面、技术支持层面的“调控一体化”。 在“调控一体化”运行管理模式中，永川供电公司的人员配置在原有值班员15人，调度员8人的基础上进行裁员。现在，3座站无人值守，调控业务纳入国网重庆永川供电公司调控中心，运维人员减少9人，调度员减少2人，劳动用工水平提升48%。 2.2 集控站运行管理模式 在我国某些地区集控站运行管理模式与以往不同，通过改进这种模式，电网调度运行管理也呈现出了积极的效果，以下是北京市的集控站运行管理模式案例。 案例二：北京集控站运行管理模式 北京采用的集控站管理模式主要运用于电网500千伏负荷变电站，集控站对无人值班站进行动态监控，并达到变电站安全运行、档案资料的微机化管理，集控站运行管理模式主要突出监控职责。此外，集控站运行管理模式最大的特点在于不需要过多的人员配置，在很大程度上提高了电网调度运行管理的效率。 过去的集控站运行管理模式存在结构较为复杂、信息不能及时传递等问题，但是通过改进措施，集控站运行管理模式已经得到改善，针对与之相适应的变电站，集控站运行管理模式体现出更明显的优势。 3. 结束语 在电网调度运行管理模式中，各地区可以选择与地区相符合的运行管理模式，并且尽可能的依据地区发展形势不断优化和改进电网调度运行管理模式，从而不断促进电网发展，满足人们生活生产用电需求。本文多提到的关于电网调度运行管理模式实际上并不全面，对我国电网调度运行管理具体的分析也存在不足，但还是希望能够提供一定的参考。 参考文献 [1]殷自力. 国内几种电网调度运行管理模式的分析与对比[J]. 企业技术开发,2011,24:97+100. [2]邓莉群. 电网调度监控一体化运行管理模式探究[J]. 通讯世界,2015,14:113-114. [3]吕洪波,冯跃龙,詹国红,王跃锦,罗涛. 国内外电网运行管理模式比较研究[J]. 陕西电力,2010,09:76-79.
船闸管理制度知识分享
船闸管理制度
安全管理制度 1.坚持贯彻党和国家的“安全第一、预防为主”的安全工作方针、政策，执行有关安全工作的各项法令、法规和上级指示，认真贯彻安全生产有关法律法规和标准。 2.制定本船闸内部安全管理规章制度，明确各部门各级安全工作职责。 3.定期召开安全领导小组成员会议和安全检查工作会议，总结、宣传、推广船闸安全先进经验，督促整改事故（不安全）隐患。 4.每月组织一次安全生产例会，分析安全生产动态，了解职工思想状况，有针对性地提出安全生产要求，做好转岗，新进职工的岗前安全培训工作。 5.每月组织一次安全生产大检查，不定期组织专项安全生产检查，组织职工参与安全生产合理化建议活动，查纠安全生产隐患，落实整改措施。 6. 按照“四不放过”原则，进行事故调查处理、作出事故处理决定、吸取事故教训，查处、失职、渎职人员及违章行为。 7.开展安全生产宣传、教育，定期组织安全生产活动。对职工进行安全生产、劳动保护、安全生产方针政策和本单位安全生产各项制度的宣传教育，提高职工安全意识，组织开展各项安全活动，做到安全生产警钟长鸣。 8.定期组织职工学习操作规程、规章制度，每年至少组织一次全处的安全生产知识考试，及时查处违章作业、签发违章整改通知。
9.做好船闸车、船维修保养工作，做好船闸机电设备维护保养工作，杜绝设备带病运行，提高安全保证率。消防设备设置合理，消防器材安全有效，定期检查贴好标签，抓好消防业务培训工作。 10.安全生产各类台帐齐全，真实有效，各类材料，报表及时上报，不瞒报，不漏报。 安全考核责任制度 一、总体目标 认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，切实落实安全生产责任制，明确各级部门、各岗位人员的安全管理目标责任、工作要求和考核标准，确保船闸不发生安全责任事故。 二、考核内容 1.船闸各部门、各岗位人员安全生产责任制落实到位。 2.不发生因管理不善造成的船闸责任事故，船闸年通航时间保证率、优良闸次率均达标。 3.船闸管理区域内的航道养护、助航标志、安全标志达到规定的标准要求；各类安全防护装置齐全可靠，安全保护装置按期校验。 4.按规定要求完成船闸大修、岁修或小修（保养）计划。加强机电设备维护保养，不发生因管理不善造成的机损、机障事故。 5.单位办公区不发生盗窃、火灾，人员不出现工伤、中毒等事故。 6.加强内部工程安全监管工作，履行建设单位应当履行的安全责任，不发生因管理不到位而造成的各种安全责任事故。
关于企业资金集中管理的“收支两条线”模式
关于企业资金集中管理的“收支两条线”模式 如何有效地管理企业资金.是企业在财务管理实践中遇到的难题之一。中国石化润滑油公司实行的“收支两条线”资金管理办法是一种高度集中的管理模式,这种模式是这几年财政部门加强财政资金管理的有效做法,但企业施行的并不多,特别是像中国石化润滑油公司这样跨地区推行并已经取得突破和成效的更少。因此,其经验值得类似紧密型企业集团借鉴。本着这样的初衷.本刊记者对该公司总会计师侯国民进行了采访。 记者:企业资金“收支两条线”集中管理办法与财政部门的“收支两条线”管理办法有何关系? 侯国民:“收支两条线”是这几年财政部门加强财政资金管理的有效办法之一。它是政府时行政事业性收费、罚没收入等财政非税收入的一种管理方式,即有关部门取得的非税收入与发生的支出脱钩.收入上缴国库或财政专户,支出由财政根据各单位履行职能的需要按标准核定的资金管理模式。其目的是为了消除行政事业单位坐收坐支行为。堵塞预算外资金管理漏洞,预防和遏制腐败。由于“收支两条线”是将收入与支出两个资金流分开。便于对资金的考核、监督与控制,紧密型企业集团便借鉴了这一原理.用于对企业内部资金管理,从而形成了企业资金“收支两条线”的资金管理模式。 记者:企业实行资金“收支两条线”与其他的资金管理办法有什么不同? 侯国民:企业集团总部为了加强对所属成员单位资金运用的监管和控制。降低资金成本和资金运作风险,提高资金整体运作效率与效益。虽然不同的企业有不同的做法,但主要思路和目的都是为了加强资金的集中管理。从目前社会上比较成熟的经验看.现代企业集团的资金集中管理模式往往是根据其内部体制确定的.“统一计划”模式和“统贷统还”模式是实践中运用比较多也比较典型的模式。松散型企业集团一般实行的是“统一计划”模式。包括统一核定投资规模、信贷规模等,但事实上由于执行力没有保证.所以“统一计划”往往难以得到全面落实:紧密型企业集团一般实行的是“统贷统还”模式,主要做法是取消成员企业融资权。集中成员企业的非付现成本费用形成的资金流和净利润,统一向金融机构贷款(根据需要可分割给成员企业),统一还款。比较而言.“统贷统还”模式比“统一计划”模式的实践效果要好.而且对于促进企业集团内部紧密化.加强内部管理和控制.起到了积极作用。但是“统贷统还”模式下。企业集团总部所能控制的还只是投融资方面,成本费用支出的控制权仍然
公交运营集中调度模式下之新问题及其解决思路初探
公交运营集中调度模式下的新问题及解决思路初探本文摘要： 本文通过对已实施《网纪智能化运营车辆安全监控与调度系统》的柳州公交历时三年多来取得的绩效进行初步总结，结合自贡公交面集团、泸州公交集团、济南公交的应用经验，阐述了在新的调度模式下，特别是在“运营调度与现场保障分离”和“传统分散调度”新老调度模式的转型期内，引发出的运营现场管理对新型调度模式适应能力不高而发生的新问题，并对其发生原因进行分析和提出解决问题的思路，提出如何建立保证行车监控与集中调度系统得以正常应用的运营机制，最后指出，公交企业只有依靠科技进步，才是持续改善和提升公交运营管理水平和公交服务水平的有效途径，才能不断提升公交企业的社会形象和综合实力。 1 智能化运营车辆安全监控监控与集中调度系统应用概况 以柳州公交为例: 柳州公交于2007年4月进行试运行，2007年7月实现对全市所有公交线路（共102条）上的全部运营车辆（共1020辆）运营过程的数字化安全监控，公司取消传统分散调度作业方式，全面推行公司一级的集中调度模式，至今已正常运行近两年。 新型“运营调度与现场保障分离”的集中运营调度模式给传统的公交分散调度作业方式引入了全新的管理方式，这一全新的管理模式对提升公交运营管理水平的发挥了巨大作用，然而我们也发现，在新旧运营调度模式的转型期内，出现了一些新的运营管理问题和矛盾，认识到提高各个层级的管理者和全体职工对新型运营管理模式的适应能力，是保证新型调度模式能够发挥提升运营管理水平的作用的关键。下面通过对公交在行车安全监控与集中调度系统应用过程中的初步总结，重点对新型集中调度模式下出现的新问题及其解决思路作初步探讨。 2 行车监控与集中调度系统应用取得的绩效： 2.1 行车监控与集中调度系统是引入现代管理理念和运用信息化管理手段推动公交管理创新的优良载体。 第一，PDCA管理循环模式贯穿在系统中推广应用。 系统通过计算机程序和GPS车载信息采集系统，从对运营行车作业
2018年船闸调度作业考试试题
盐城市阜宁船闸管理所 船闸调度作业考试试题 使用人员：船闸调度人员 考试方式： 闭 卷 答题时长：120分钟 阅卷成绩登记表（阅卷、核分填写） 一、单项选择题（每题1.5分，计30分） 1、风对船舶操纵的影响：（ ） A 、有助推作用 B 、影响航速 C 、发生漂移、横倾、 偏转 D 、影响航速、发生漂移、横倾、偏转 2、确认船舶超载（ ） A 、载重线下沿 B 、载重线上沿 C 、黑杆下沿 D 、货船围板下沿 3、救生衣完全浸没在淡水中______后，其浮力不应降低5%以上。（ ） A 、12小时 B 、24小时 C 、36小时 D 、48小时 4、雾对船舶航行的影响 （ ） （1）了望 （2）吊向 （3）选择航路 （4）保持航向 A 、（1） B 、（1）（2） C 、（3） D 、（1）（2）（3）（4） 5、《内河交通安全管理条例》规定，船舶停泊时应留有_______的船员值班。（ ） A 、全部 B 、1/3 C 、1/2 D 、足以保证船舶安全 6、船舶最大尺度的作用是（ ） A 、靠泊、通过船闸和进出船坞的参考依据 B 、计算总载重量及总吨位的主要尺度 C 、计算装载吨位的主要尺度 D 、丈量登记吨位的主要参数 7、船闸必须配备______。（ ） A 、消防 B 、救生器材 C 、抢险工具和物资 D 、ABC 8、为加强对船闸的管理和养护，确保船闸_______，充分发挥船闸的作用，更好地为过闸船舶和水运事 业服务。（ ） A 、安全 B 、调度 C 、效益 D 、畅通 E 、AD 9、根据《内河交通安全管理条例》的规定，船舶 、浮动设施遇险，必须迅速将遇险的_____，向遇险地海事管理机构以及船舶、浮动设施所有人、经营人报告 。（1）时间、地点 （2）遇险状况 （3）遇险原因 （4）救助要求（ ） A 、（1）（2）（3） B 、（1）（3）（4） C 、（1）（2）（3）（4） D 、（2）（3）（4） 10、我国现行船舶最低安全配员规则是为了确保船舶的船员配备，足以保证船舶安全_____（ ） A 、航行 B 、停泊 C 、作业 D 、ABC 都是 11、船舶过往船闸报闸须交验：（ ） （1）有效的船检证书 （2）船舶营运证书 （3）船舶国籍证书 （4）有效的船检、国籍、营运证书和船员适任证书或证件 A 、（1）（3） B 、（1）（2） C 、（2）（3） D 、（4） 12、船闸的工作原理是（ ）。 A 、杆干原理 B 、连通器原理 C 、浮力原理 13、船闸管理必须确立为_____的宗旨。（ ） A 、效益 B 、方便 C 、航运服务 D 、社会服务 14、船闸的管理和操作人员，应严格遵守管理规章和操作规程，正确履行职责，并应努力做到（ ）。 A 、熟悉水工建筑、闸阀门和机电设备的基本构造和性能； B 、掌握船闸控制运用的水位、水深、流态等基本情况； C 、掌握船闸运行操作一般事故的应急处置措施； D 、掌握船闸和过往船舶之间联系的灯号、旗号及声号； E 、熟悉常过船闸的船舶（队）类型、特性、基本尺度、吨位及航行规律。 F 、ABCDE 15、船闸操作人员必须经过_____。（ ） A 、学习 B 、考试 C 、专门培训 16、船闸应当提高使用效率，缩短船舶过闸时间；确有困难的，可合理定时开放，但船舶等待过闸的时间 一般应不超过____小时。（ ） A 、8 B 、6 C 、4 D 、2 17、船闸建筑物及其设备的保养修理应当制度化，做到 _______；在保养修理的安排上，应尽量减少对通航的影响。（ ） A 、经常养护 B 、及时修理 C 、AB 18、船闸保养分为____。（ ） A 、一级保养 B 、高级保养 C 、例行保养和定期保养 D 、随便保养 19、船闸管理区域包括（ ）。 A 、上下游引航道 B 、待闸区 C 、闸室 D 、船舶锚地 E 、ABC F 、ABCD 20、干舷系指。（ ） A 、在船长中点处从甲板线的下边缘向下量至有关载重线的下边缘的垂直距离。 B 、在船长中点处从甲板线的下边缘向下量至有关载重线的上边缘的垂直距离。 C 、在船长中点处从甲板线的上边缘向下量至有关载重线的下边缘的垂直距离。 D 、在船长中点处从甲板线的上边缘向下量至有关载重线的上边缘的垂直距离。 二、判断题（每题1分，计20分） 1、安全航速是指船舶能够采取适当而有效的避碰行动。（ ） 2、船体有较小的破洞时，应用木楔进行堵漏。（ ） 3、船上的应变部署由船长制定部署表和明确分工。（ ） 单位： 部门：姓名：________________ ………………………………………装………………………………………订…………………………………线…………………………………
企业集团资金集中管理的五种模式
企业集团资金集中管理模式 一、资金集中监控 企业集团搭建跨区域的资金集中监控平台，进行成员企业的银行账户收支监管、指标查询、信息反馈等，实现对集团整体资金运行的全程监控。集团不干预成员单位的资金管理，成员企业有较大的自主权，可自主安排资金总量。 缺点：仅是资金信息集中，而非真实流量的资金集中。 适用于：因股权分散，大股东不能占有上市中小股东资金，企业无法进行流量集中的情形。 二、备付余额管理 集团及成员企业都在同一银行系统开户，且银行为其设置母子账户关系。设置备付余额管理，超过余额就上收至集团账户，余额不足或临时需大额付款时，集团在其资金存量范围内下拔。 缺点：集团无偿占用成员企业资金，不利于调动成员企业的积极性。 适用于：集权制管理的集团，成员企业不多且均为全资子公司的情形。 三、结算中心 企业集团设置结算中心，主要负责母公司、子公司及其他成员企业的现金收付和往来业务款项结算，成员企业在结算中心开户。结算中心管理各成员企业的资金收入，然后统一拔付各成员企业结算业务所需要的货币资金，办理各成员企业之间的往来结算，实行“收支两条线”。 缺点：只是实现了资金的集中和内部结算，还未解决无偿占用资金的问题。 适用于：内部企业间产业链紧密，内部结算较多的情形。 三、内部银行 企业成立内部银行，成员企业在内部银行开户，主要进行集团内部日
常往来结算和资金调拔、运筹，缩短了集团内部的结算时间，提高资金使用效率。 内部银行与结算中心相比，主要是引入了内部融资功能，增加了商业银行的信贷、监督、信息反馈等职能，有利于实现企业目标成本管理、企业内部经济责任制等，也有利于强化内部结算纪律，解决内部资金相互拖欠问题等。一级子公司或二级子公司可以根据独立核算要求，再设立自己的结算中心，实现多层级内部资金集中管理。更有利于集团公司对各级子公司的经济责任划分和目标成本管理的实现。 缺点：通过内部运作，有可能放大信贷及结算资金，增加了企业管理的难度和复杂性，也增加了额外的管理工作和运行成本。 适用于：在当前条件下无法成立财务公司，有资金管理需要且有多机管理机构的大型企业集团。 五、财务公司 除满足内部银行和结算中心的管理需要外，财务公司由于有金融许可证，可以更多的参与票据、同业和资本市场等，在筹资、融资、投资以及中间业务服务上发挥重要作用。可以充分发挥结算中心、融资中心、资金管理中心的职能。目前财务公司管理模式是国内和世界上领先的集团资金管理模式。 缺点：审批程序繁琐、运营成本高。 适应于：成员单位较多、多级管理机构的大型或特大型集团。