更换大众车门的微动开关

更换大众车门的微动开关
更换大众车门的微动开关

【DIY】自己修复06款劲情驾驶侧门锁微动开关——目前为止最详细!

最近晚上开驾驶室的门,总感觉怪怪的,但是又说不出来哪里不对。今天一个人超市终于找到不对的地方了。开锁后等灯30秒自动熄灭后,再打开驾驶侧的门,顶灯不亮了!而开其他三扇门,顶灯会亮的!且开门要是没拔也没有提示,还会自动上锁。

在爱卡里发了帖子,得知是门锁的微动开关坏了,大众车的通病。去4S的话需要换整个锁块,加工时在400左右,在参考了论坛的N多帖子之后(感谢爱卡里的TX,主要是高尔夫和帕萨特的),觉得难度还好,只要有工具,就没问题,于是准备周日自己动手(经济危机阿。能省就省点吧),菠萝坛子里也没有特别细的作业,可以给大家参考,这个现象实在太普遍了,鄙视大众。

这个微动开关坏了,会有如下问题:

1.无驾驶侧门未关提示

2.驾驶侧门和副驾下小灯熄灭(哪道门坏哪道门的不亮,夜晚路边停车开门后缺少了一道安全提示!)

3.开大灯离车无蜂鸣提示

4.遥控开车,打开驾驶侧门入车内,30秒后车门自动落锁。

5.油泵没有预备工作,此时着车肯定会有负面影响!

网上的帖子基本上都是把微动开关破线,换上新的再接好线,我观察了买来的开关及前辈的作业,发现应该可以拆开的,分为上下两部分,如果只是触点坏了的话,换上上半部分就可以,不用破线了。于是我决定

拆开来。况且原厂的开关的下半部分和买来的不一样的,买来的固定柱还需要加工,很麻烦,这点前辈的帖子都有提到。塑料件拆的时候小心,

很简单的,四个卡子。

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买来的上半部分的铁片是直的,看前辈的作业,需要加工下,只要折下就行,扣住触点开关,以防止开关一直处于开的状态。

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参考了前辈的作业,准备了N多的工具,其实用的到的主要有以下的:拆门专用工具、T20、T30梅花内六角、M8梅花内十二角、尖嘴钳、扳手、10MM内六角套筒、镊子、扎带、一字螺丝刀、剪刀。

这里重点要提M8梅花内十二角,拆门上的锁块必须的,前辈们的作业,有的说合适大小的内六角可以取下,其实不行,我早上为这工具耽误了一个多小时时间。一开始企图用内六角梅花打开,但是滑了,真担心螺丝没用了,那可惨了。普通的工具店里没得卖,只好开车去汽配

市场买,来回就一个多小时阿。提醒大家注意!

就是拆这两颗螺丝。

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拆门了,拆过两次,现在是熟门熟路了,线拆控制模块,从这四个方向用一字的起子撬,里面有四个卡扣。

[本帖最后由supercan 于09-08-30 15:58 编辑]

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拆开地下的三科螺丝,用T20的内六角梅花起子。

拆掉把手里的门上的两颗螺丝,用T30内六角梅花。

松开控制模块的三个插头,放心插头的颜色和形状可以区分的。

接下来是拆门最难的一步,就是门上的6个固定插销。我用的是买来的专门的拆门和拆音响的10件套。也可以用一字的起子,但是难度大好多阿,我自己也买了不少的新的原厂的门固定插销,以备用。

[本帖最后由supercan 于09-08-30 16:10 编辑]

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拆完之后,向上提门内饰板,稍一用力就出来了。松开拉手的线以及各

个插头。

好的,现在接上控制模块,打开钥匙,打开门板上的两个橡胶洞,用模块把玻璃降到在孔里能看到固定玻璃的镙丝,以便用套筒松开玻璃。

[本帖最后由supercan 于09-08-30 16:32 编辑]

就是到这个位置。

用10mm内六角套筒松开这两个固定玻璃的镙丝,记住,只要松开就行(松开玻璃就能拿下),不要卸下。

由于全程一个人,又要拍关键步骤的照,这里借用下前辈的图。

这两颗镙丝拧松之后,就可以把玻璃移动到门框顶部了,为保险期间,

用透明胶带固定住。

(最新经营)大众汽车发动机

FSI/TSI/TDI技术透析详解大众发动机大众集团于中国获得了巨大的成功,每年的销量已经能轻松的达到百万辆的水平,更是于今年达到了超过德国本土的销量。而国内的消费者为什么会一如既往的选择大众品牌的汽车呢,仅仅说他们来中国早是不够的。最重要的还得是大众的技术力量强、销售网络覆盖完善、品牌认知度等多种因素结合于一起,才造就了大众的成功。 想想10年前,人们买车基本不太考虑发动机的事情,各种当时先进的技术也只能是一种厂家的宣传手段而已,且不能真正打动消费者。再看看今天,消费者越来越关心科技含量的问题了,这款发动机有什么特殊技术等类似的问题越来越多的出现于媒体的报道中。这次,我们就给大家讲讲大众集团这两年的最新发动机科技,或许可以从一个侧面了解到大众成功的秘诀。 FSI燃油分层喷射发动机

FSI这个词汇越来越多的出现于一汽大众车辆的标示上,FSI到底有什么神奇力量呢?FSI是FuelStratifiedInjection的词头缩写,直接翻译为燃油分层喷射,也可以说是缸内直接喷射。该技术的运用使FSI发动机与传统发动机相比拥有更低的油耗、更好的环保和更大的输出功率和扭力。燃油分层喷射技术是发动机稀薄燃烧技术的一种。 传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮轴位置以及发动机各关联数据从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。汽油于歧管内开始混合,然后再进入到汽缸中燃烧。空气跟汽油的最佳混合比是14.7/1(也叫理论空燃比),传统发动机由于汽油跟空气是于进气歧管内混合,所以必须达到理论空燃比才能获得较好的动力性和经济性。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离,汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大,且且微小的油颗粒会吸附于管道壁上,这就的理论空燃比很难达到,这是传统发动机很难解决的一个技术问题。 把燃油直接喷射到汽缸中就可以解决这一难题。直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术,通过一个高压油泵泵提供所需的100bar之上的压力,将汽油提供给位于汽缸内的电磁燃油喷嘴。然后通过电脑控制喷射器将燃料于最恰当的时间直接注入燃烧室,通过对燃烧室内部形状的设计,让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混合。然后使火花塞

J635748抱闸触点KB和KB1(微动开关)更换和调整

This document has to be archived according to ON 0-10310 A4pt/Valid from1. April 06 Modification Ae 0 Ae 1 Ae 2 Ae 3 Ae 4 Ae 5 Ae 6 Prepared 16-01-07Fischeda KA No. 157108 157130 Reviewed 15-01-07Buetleer KA Date 17-11-06 15-12-0616-02-07 Norms chkd 15-01-07Roggerma Released 16-02-07 Carpardo Remark Replacement and Adjustment of KB/KB1 S001 Rel. 3 EU Replaces / Mod. xxxxx xxxxx Basis Drawing No Pg. 9 Format A4 Classification Lead Office Page Lang. 抱闸触点KB 和KB1(微动开关)更换和调整 1. 主题 迅达 3100/3300/5300 FMB130系列抱闸微动开关, KB 和 KB1 2.问题 随着不断增长的KB 相关错误的报告,得出结果需要替换整个抱闸。 3. 标准,工具和基本资料 3.1 标准 截至目前的标准都是针对于一旦抱闸触点 出现问题时更换整个抱闸的。 ? 产品线管理委员会的领导们做出新的决定原来的触点将被用一种改良的触点型号进行替换,同时KB 触 点也允许在现场进行调整。所有现场都会受到影响。请给予因KB 相关问题造成回召的现场优先更换。 注意: 故障中有如下错误代码表示为KB 造成的回召:代码 1564, 1568, 1570, 1571, 1572, 1573 和 1574 ? 各KG 要准备一套方案同时每月向CCC 报告关于进展的状态。DOC 将会进行赔偿事宜。 ? 更换和调整FMB130主机的抱闸触点(KB ,KB1)的详细程序要求至少由一名现场工程师执行。 ? 必须有另外一个维保人员在现场如果有阁楼(选配)。 ? 按照流程图条款 3.3检查抱闸。如果抱闸在检查平衡之后仍不能执行静态单边抱闸测试,则该电梯在抱 闸换掉之前不能进行正常的运行。 ? 一旦现场工程师已经调整了抱闸触点, 则这些触点必须用绿色的油漆漆封同时按照说明作报告。该绿色的 清漆一有助于容易地辨认该触点是否被调整过。

大众汽车知识

大众汽车知识 篇一:大众汽车保养知识,大众保养 大众汽车保养知识,大众保养 汽车保养,为什么要定期保养呢?任何一辆汽车,其机械状况必将随着行驶里程的增加而逐渐变差。大众车主都应该了解车子每跑5000公里左右需要换机油,跑过2万公里就该考虑换三滤了,小保养可以进行自主保养,大保养最好到正规、专业的4S店或者去汽修店进行保养。如果大众车单做小保养的汽车自主保养有什么注意事项呢? 大众汽车自助保养应注意机油选购 首先,关于大众车机油的选择应该注意挑选正品机油。有车主喜欢网购机油,网购是非常划得来的,但是建议去正规权威平台选购机油。一般来说,德系车有机油消耗很大的特点,大众车也是一样的,所以管机油品牌的选择,可以用在100℃动态粘度大于12,150℃高温高剪切粘度大于的机油。此外,由于我国城市用车大环境不是很好,经常走走停停什么的,为保证发动机在水温较低时依然能获得较好的启动、加速和静音性能,建议选择40℃动态粘度参数相对较低的产品更为理想。好吧通俗点来说,美孚、嘉实多、壳牌的W40全合成系列、道达尔5W40的合成系列都是比较理想的选择。 关于如何规避假机油,小编在这里提示大家一些大牌机油比如美孚嘉实多壳牌等机油假冒伪劣产品较为普遍,可以通过扫描包装上的

二维码辨别真伪,一些小众品牌如道达尔等,一般来说伪劣产品近乎没有,可以放心购买。 其次即是在更换机油的过程中,自主保养要注意正规操作。因为换机油之前会启动车子,所以拔下螺丝之后,机油放出时是热的,甚至比较烫,所以车主千万要注意不要被烫到。大众汽车自主保养可使用无损保养 一般来说,车主去4S店或者去汽修店进行保养,其保养都是按照保养手册上的项目进行。这种照本宣科的教科书式保养缺点在于不能根据大众车的具体情况进行保养,容易出现需要做的项目没有做,不需要做的项目做了的情况。 这时候车主可以选择车发发无损保养。无损保养最大的特点是先检测后保养,利用国际一流的设备将保养与检测关联起来,根据检测结果进行大众汽车保养,更符合汽车的需求,有利于延长汽车使用寿命。 总结 如果您想了解更多关于汽车保养需要注意事项,可以关注:车发发O2O汽车服务。 篇二:汽车知识问答 1、四行程汽油发动机结构? 答:四行程汽油发动机由机体、曲柄连杆机构、配气机构冷却系、润滑系、燃油系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。 2、汽车车身的主要构成部件有哪些?

微动开关

第1页鼠标微动开关材料与构造解析 微动开关基本上使用塑料与金属制造。金属充当开关触点,决定着开关寿命和灵性度。通常使用黄铜、铜、银及合金和黄金等低阻抗材料。触点可包括通用型、分离型、保持间隙及可调间隙型。 微动的原材料主要是塑料与金属 至于开关外壳,多数厂商青睐PBT,因其具有良好的耐火性和结晶率。出于成本考虑,有些厂商使用酚醛塑料、PVC 或PA46/66。尽管这些材料可以从当地采购,但许多厂商为了产品质量,依然选择从日本和美国采购。 PBT:聚对苯二甲酸丁二醇酯,英文名polybutylene terephthalate(简称PBT),属于聚酯系列,是由1.4-pbt丁二醇(1.4-Butylene glycol)与对苯二甲酸(PTA)或者对苯二甲酸酯(DMT)聚缩合而成,并经由混炼程序制成的乳白色半透明到不透明、结晶型热塑性聚酯树脂。与PET一起统称为热塑性聚酯,或饱和聚酯。 PVC:它是一种乙烯基的聚合物质,其材料是一种非结晶性材料。PVC材料在实际使用中经常加入稳定剂、润滑剂、辅助加工剂、色料、抗冲击剂及其它添加剂。具有不易燃性、高强度、耐气侯变化性以及优良的几何稳定性。 PVC对氧化剂、还原剂和强酸都有很强的抵抗力。然而它能够被浓氧化酸如浓硫酸、浓硝酸所腐蚀并且也不适用与芳香烃、氯化烃接触的场合。 酚醛:酚醛塑料(phenolic plastics),俗称电木粉,是一种硬而脆的热固性塑料,以酚醛树脂为基材的塑料的总称,是最重要的热固性塑料的一类,广泛用作电绝缘材料、家具零件、日用品、工艺品等。 微动结构 其工作原理是:外机械力通过传动元件(按销、按钮、杠杆、滚轮等)将力作用于动作簧片上,并将能量积聚到临界点后,产生瞬时动作,使动作簧片末端的动触点与定触点快速接通或断开。当传动元件上的作用力移去后,动作簧片

大众车节气门匹配操作步骤

大众车节气门匹配操作步 骤 Prepared on 24 November 2020

使用爱夫卡F3匹配大众车系节气门 说明:节气门调整匹配适合于配有电子节气门及不配电子节气门发动机系统的大众车系,桑塔纳GLi不在匹配范围之内。 1、基本设定内容:打开点火开关时,可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。 2、下属情况必须进行自适应:● 供电中断 ● 拆装节气门控制单元 ● 更换节气门控制单元 ● 更换发动机 ● 更换发动机控制单元 4、基本设定条件: ● 故障存储器内没有故障 ● 蓄电池电压不低于● 关闭所有附件● 节气门应在怠速位置 ● 发动机水温大于85℃ 5、基本设定方法及步骤: 1) 打开点火开关不起动发动机。(以桑塔纳3000为例说明匹配过程) 2) 连接好F3-D解码器(使用OBD-II连接器),选择大众奥迪车系。点击大众奥迪车系以后屏幕显示如下:

(3)点击版本(注:高版本的软件完全兼容低版本的软件,如果软件版本不够高要及时升级)屏幕显示如下: 当版本打开以后屏幕显(4) 示 如下: (5)点击下面的奥迪大众系统后屏幕显示如下: (6)点击通用系统屏幕显示如下:

(7)点击01-发动机屏幕显示如下: (8)首先读取发动机故障码,确认无故障码后点击04-基本设定屏幕显示如下:

(9)在输入框内输入通道号060后点击确定屏幕显示如下:(注:第四项显示自适应运行表示节气门与发动机电脑正在进行匹配,匹配完成时第四项显示自适应完成。) 该车节气门原本无法用解码器去匹 ● 节气门未达到怠速止点(积碳或油门拉锁调整不对);

风压开关可靠性试验方案

广东万家乐燃气具有限公司 (可靠性试验室) 风压开关可靠性试验方案 编制: 审核: 会签: 批准: 日期:

1、问题倾向及可靠性分析 序号问题倾向对应可靠性分析内容备注 1微动开关接触电 阻值过大 微动开关品牌、规格 端子材料耐腐蚀性 2不动作弹簧材料 微动开关品牌、规格 密封隔膜材料、工艺 薄膜表面不够平整,有沙孔、皱折现象,导致装 配时开关参数不良 气管与正/负压口连接处漏压 气管、塑料柱可靠性;加工平滑度、尺寸是否良 好 壳体和密封隔膜装配处漏压 密封隔膜可靠性;壳体加工平滑度、尺寸是否良 好 铁壳与塑料柱安装配合处设计 铁壳模具翻边位高度不良,易出现配合顶撞现象, 导致装配时漏气 3不复位弹簧材料耐腐蚀性 微动开关品牌、规格 密封隔膜材料、工艺 薄膜表面不够平整,有沙孔、皱折现象,导致装 配时开关参数不良 调整螺纹加工工艺批峰影响弹簧伸缩、或卡住 调整螺母与调整螺纹设计调整螺母与调整螺纹配合是否合理 调整螺母处封胶工艺 4动作点和复位点 偏低或偏高 生产测试压力速度快压力变换速率快,测试压力不稳定、不在范围内 调整螺母处封胶工艺 铁壳与塑料柱安装配合处设计 铁壳模具翻边位高度不良,易出现配合顶撞现象, 导致装配时漏气 塑料壳气孔内圆加工工艺气孔内存在批峰,内圆度尺寸不够影响参数不良 调整螺母与调整螺纹设计调整螺母与调整螺纹配合是否合理 壳体和密封隔膜装处漏压 密封隔膜可靠性;壳体加工平滑度、尺寸是否良 好 气管与正/负压口连接处漏压 气管、塑料柱可靠性;加工平滑度、尺寸是否良 好

2、可靠性测试项目 测试时间生产单位型号规格 测试目的□新产品□二次开发□设计变更□量产例行 序号测试项目测试目的测试方法 1常规性 能测试 动作压力、关闭压力测试测试风压开动作、关闭点的值是否符合要求 4.1 接触电阻测试测试风压开关两端子间的电阻 4.2 泄漏电流测试风压开关通入额定最大电流下的泄漏电流 4.3 气密性能测试测试风压开关在2.0kPa压力下的泄漏量 4.4 耐电压、绝缘性能测试测试风压开关耐电压、绝缘性能 4.5 耐气压测试测试风压开关在1.5倍最大工作压力下,抗风压能力 4.6 2高温储存测试测试风压开关在高温状态下,储存的适应性 4.7 3低温储存测试测试风压开关在低温状态下,储存的适应性 4.8 4湿热储存测试测试风压开关在湿热状态下,储存的适应性 4.9 5温度冲击性能测试测试风压开关在温度交变环境条件下,储存的适应性 4.10 6常温寿命测试测试风压开关在常温环境条件下的工作寿命 4.11 7低温寿命试验测试风压开关在低温环境条件下的工作寿命 4.12 8高温寿命测试测试风压开关在高温环境条件下的工作寿命 4.13 9湿热寿命试验测试风压开关在湿热环境条件下的工作寿命 4.14 10温度冲击寿命试验测试风压开关在温度交变环境条件下的工作寿命 4.15 11运输环境测试测试风压开关在整箱包装运输过程中的适应性 4.16 12材料分析测试测试风压开关内部各部件金属材料的耐腐蚀性、以及 塑料件的吸水率、拉伸强度、弯曲强度。 4.17 13前期失效试验测试风压开关在前期不同环境下的工作寿命 4.18 3、可靠性测试仪器、设备 序号仪器、设备名称量程/规格精度 1温度计0℃~50℃1℃

汽车基础知识试题 答案

一、填空题: 1、汽车一般由发动机、底盘、电气设备、车身四部分组成。 2车辆保养使用的四油三水指的发动机油、刹车油、转向助力油、变速箱油、,玻璃水、防冻液、电瓶液。 3.自动变速档位分为P 驻车档、R 倒车档、N 空挡、D 行车档。 4.轿车轮胎一般分为子午线轮胎、普通斜交轮胎。 5、新一代天籁采用的是无极变速_变速器,一汽大众迈腾2.0T采用的是_双离合_变速器,雅阁采用的是__5速自动_ __变速器。 6.发动机工作的步骤分为进气、压缩、做功、排气。 7.发动机按所使用的燃料分为汽油发动机、柴油发动机。 8.衡量汽车动力性的指标有功率、扭矩、升功率。 9.汽车安全分为主动安全和被动安全。 10.发动机分为两大机构,曲柄连杆机构和配气机构,五大系统燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系。 11. DOHC表示顶置式双凸轮轴。 12、现代汽车广泛采用往复活塞式内燃发动机。 13、汽车转向系统由转向操纵机构、转向器和转向传动机构组成组成。 二、不定项选择题: 1.以下哪项会影响汽车的通过性( ABCD ) A 最小离地间隙 B 轴距 C 前后悬 D 接近角 E 离去角 F 轮距 2.三元催化器主要催化的有害气体有( ABC ) A CO一氧化碳 B HC碳氢化合物 C NOx氮氧化物 D 二氧化碳 3.以下属于被动安全的配备有( DF ) A EBD B BA C ABS D 安全气囊 E VDC F 主动安全头枕 4.底盘系统包括(ABCD ) A传动系统 B悬挂系统C转向系统D制动系统 5.机械式传动系统组成包括(ABC ) A离合器 B变速器C差速器D发动机 6.汽车润滑系统的作用有(ABCDEFG ) A润滑作用 B清洗作用 C密封作用 D冷却作用 E防锈蚀作用 F液压作用 G减震缓冲作用 7.下列英文代表含义为: MPV( B ) SUV( A ) RV( C )SRV( D ) A 运动型多功能车 B 多用途车 C 休闲车 D小型休闲车 8. 排气量取决于缸径和(B、 D )。 A、压缩比 B、气缸数量 C、燃烧室容积 D、活塞行程 9 发动机功率一般用马力(hp或ps)或 A 表示。 A、千瓦(Kw) B、公斤米(kgm) C、牛顿米(Nm) D、焦耳 10. 配气系统不包括( D )。 A、凸轮轴 B、进气门 C、正时链/皮带 D、火花塞 11 N档是指( A )。

微动开关YBLXW-6-11

E

YBLXW-6/11CDL YBLXW-6/11DA2 YBLXW-6/11W1 YBLXW-6/11W2 YBLXW-6/11W3 6N 6N 6N 2N 3N 2N 3N 2N 3N 6N 6N 2N 2N 2N 1N 1N 1N 0.25N 0.35N 0.4N 0.4N 0.4N 0.4N 1N 1N --- 2.5mm 2.5mm 1mm 4mm 2.5mm 5mm 2mm 5mm 2mm 3mm 3mm --- 1.2mm 1.2mm 0.8mm 3mm 1.5mm 2.4mm 1.5mm 2.4mm 1.5mm 1.2mm 1.2mm --- 21.8±1.2mm 44±1.2mm 30±1mm 25±1mm 25±1mm 40±1.2mm 40±1.2mm 50±1.2mm 50±1.2mm 33.4±1.2mm 33.4±1.2mm --- 操作方式型号(推荐采用)YBLXW-6/11YBLXW-6/11BZ YBLXW-6/11CA YBLXW-6/11DA YBLXW-6/11DA2YBLXW-6/11CG YBLXW-6/11DG YBLXW-6/11CL YBLXW-6/11DL YBLXW-6/11CDL YBLXW-6/11DDL YBLXW-6/11HL YBLXW-6/11ZL YBLXW-6/11W1YBLXW-6/11W2YBLXW-6/11W3 替代型号(停止使用) 元件 面板安装柱塞型长按钮型短按钮Ⅰ型短按钮Ⅱ型长横模杆型短横模杆型长杆滚轮型长杆单向滚轮型短杆单向滚轮型横装滚轮型直装滚轮型短杆滚轮型万向式Ⅰ型万向式Ⅱ型万向式Ⅲ型 -AZ/7310 -AZ/7110-AZ/7100-AZ/7120-AZ/7140-AZ/7121-AZ/7141-AZ/7124-AZ/7144-AZ/7312-AZ/7311-AZ/7161-AZ/7166-AZ/7169 -TZ/7310 -TZ/7110-TZ/7100-TZ/7120-TZ/7140-TZ/7121-TZ/7141-TZ/7124-TZ/7144-TZ/7312-TZ/7311-TZ/7161-TZ/7166-TZ/7169 -MN/5310 -MN/5110-MN/5100-MN/5120-MN/5140-MN/5121-MN/5141-MN/5124-MN/5144-MN/5312-MN/5311-MN/5161-MN/5166-MN/5169 -ZL/15G10-ZL/15G03 -ZL/15G01 -ZL/15G060-ZL/15G06-ZL/15G07-ZL/15G09 -ZL/15G070-ZL/15G031-ZL/15G030 -D4MC/5000 -D4MC/1000-D4MC/1020-D4MC/2000-D4MC/2020 -D4MC/3030-D4MC/5040-D4MC/5020 YBLXW-6/11CA YBLXW-6/11DA YBLXW-6/11DA2YBLXW-6/11CG YBLXW-6/11DG YBLXW-6/11CL YBLXW-6/11DL YBLXW-6/11CDL YBLXW-6/11DDL YBLXW-6/11HL YBLXW-6/11ZL YBLXW-6/11W1YBLXW-6/11W2YBLXW-6/11W3 2.5mm 2.5mm 2.5mm 5mm 4mm 5mm 4mm 5mm 4mm 1.6mm 1.6mm 35°35°35° ---36mm 32mm 51mm 47mm 57mm 55mm ----- 4 外形及安装尺寸

(完整版)汽车基础知识大全

目录 第一部分汽车基础知识 (1) 第一章整车性能 (4) 第二章发动机 (6) 第三章驱动系统 (10) 第四章变速器 (12) 第五章制动 (13) 第六章悬挂 (14) 第七章安全 (15)

汽车美容养护门店基础知识大全——汽车基础知识篇 第一部分汽车基础知识 内容提要: 第一部分主要讲述的是车辆的构造、发动机的工作原理、发动机参数解释、及其他汽车基础的知识。 本章目的: 作为汽车用品的终端服务门面,要想赢得客户对我们的信任,最起码的一点,就是我们的店面服务人员要懂车,读完本章节后要知道汽车是怎么跑起来的,它的工作原理是什么?见到顾客的车,最起码要知道它的标志代表的是什么意思,有什么寓意?(这些都是我们平常和顾客进行聊天的话题)

汽车的总体结构 汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备4个部分组成。 发动机 发动机的作用是使燃油燃烧而输出动力。大多数汽车都采用往复式内燃机。它一般是由机体、曲轴连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等几部分组成。 底盘 底盘接受发动机的动力,使汽车产生运动,并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘主要由下列部分组成: 1)传动系:将发动机的动力传给驱动车轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。 2)行驶系:将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用,以保证汽车正常行驶。 行驶系包括车架、前桥(非驱动桥)、驱动桥的桥壳、车轮(转向车轮和驱动车轮)、悬架(前悬架和后悬架)等部件。 3)转向系:保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶,由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。 4)制动系:使汽车减速或停车,并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的制动系都包括若干个相互独立的制动系统,每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。 车身 车身是驾驶员工作的场所,也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件,以及为乘员提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的货车车身包括车前钣金件、驾驶室、车厢等部件;典型的三厢式轿车则由发动机舱、行李舱及乘员舱组成。电气设备

中国微动开关发展趋势研究报告

中国微动开关发展趋势研究报告 微动开关是一种施压促动的快速转换开关,因为其开关的触点间距比较小,故名微动开关,又叫灵敏开关。电气文字符号为:SM。主要用途:如电脑鼠标、汽车鼠标器、汽车电子产品、通讯设备、军工产品,测试仪器、燃气热水器、燃气热水器、煤气灶、小家电、微波炉、电饭锅、浮球设备配套、医疗器械、楼宇自动化、电动工具及一般电气和无线电设备、24小时定时器等 中国产业信息网发布的《2011-2015年中国微动开关市场运行态势及发展趋势研究报告》共十章。首先介绍了微动开关相关概述、中国微动开关市场运行环境等,接着分析了中国微动开关市场发展的现状,然后介绍了中国微动开关重点区域市场运行形势。随后,报告对中国微动开关重点企业经营状况分析,最后分析了中国微动开关行业发展趋势与投资预测。您若想对微动开关产业有个系统的了解或者想投资微动开关行业,本报告是您不可或缺的重要工具。 本研究报告数据主要采用国家统计数据,海关总署,问卷调查数据,商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局,部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据,企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等,价格数据主要来自于各类市场监测数据库。 第一章微动开关行业相关概述 第一节微动开关行业基本概念 一、微动开关行业定义分析 二、微动开关行业应用情况分析 第二节微动开关行业特性分析 一、行业主要经营模式分析 二、行业现阶段发展SWOT分析 三、行业周期性分析 四、行业进入壁垒分析

第二章动开关行业主要国外市场状况分析 第一节国外市场整体概述 第二节亚洲地区主要市场概况 第三节欧盟主要国家市场概况 第四节北美地区主要市场概况 第三章中国微动开关行业市场发展环境分析 第一节国内微动开关经济环境分析 一、GDP历史变动轨迹分析 二、固定资产投资历史变动轨迹分析 三、2011年中国微动开关经济发展预测分析 第二节中国微动开关行业政策环境分析 第四章微动开关行业行业链及对行业的影响分析第一节上游原料行业链发展状况分析 第二节下游需求行业链发展情况分析 第三节上下游行业对微动开关行业的影响分析 第五章微动开关行业国内市场供需分析 第一节微动开关行业市场现状剖析 第二节产品产量分析 第三节市场需求分析 第六章中国微动开关行业竞争格局分析 第一节微动开关行业竞争结构分析 一、现有企业间竞争 二、潜在进入者分析 三、替代品分析 四、供应商议价能力 五、客户议价能力 第二节微动开关行业行业集中度分析

汽车知识

汽车知识

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增压发动机 第一类.TSI发动机 大众的TSI在国内外有着不一样的意思,国外的意思是Twincharger Stratified ion,指双增压(涡轮和机械增压)分层喷射技术。而国内的意思,T代表涡轮增压,Si代表燃油直喷,而不是T与FSI的简称,并没有燃油分层喷射技术,因为国内燃油质量一般,达不到分层喷射的要求。 在国内,我们经常会看到不同的TSI标志。有全红的、有就“SI”是红的、还有只有“I”是红的。但大家别误会他们技术不一样,这只是为了区分不同的排量而已。例如:2.0排量和1.8排量为“SI”是红色的,而2.0TSI车型中的高配车型或者高端车型则使用全红的标识,那么1.4排量的当然只能是只有“I”是红色的了。 第二类.TFSI TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是FSI发动机和涡轮增压器的结合。即涡轮增压(Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中的T一样,表示采用涡轮增压技术,后面的FSI 即燃油分层喷射发动机(Fuel Stratified ion),S表示“分层次的”。TFSI发动机既分层喷射,又有涡轮增压,是TSI发动机的升级版。 第三类.TDI TDI是英文Turbo Direct ion的缩写,意为涡轮增压直接喷射柴油发动机。为了解决SDI(自然吸气式柴油发动机)的先天不足,人们在柴油机上加装了涡轮增压装置,使得进气压力大大增加,压缩比一般都到10以上,这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩,而且由于燃烧更加充分,排放物中的有害颗粒含量也大大降低。TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸,因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计,燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气 自然吸气发动机 类型一.CGI/CDI 发动机CGI技术是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术。供油动作已完全独立于进门与活塞系统之外,ECU也因而拥有更多的主导权。超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。在稳定行进或低负载状态下,采用缸内直喷设计的发动机得以进入Ultra lean (精实)模式。 在此设定下,发动机于进气行程时只能吸进空气,至于喷油嘴则在压缩行程才供给燃料,以达到节约的效果。根据实际测试,其最高能达到1:65的油、气比例,除了节能表现相当惊人,整体动力曲线也能够维持相当高的平顺度。而CDI则为该技术的柴油版本。 型二:VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC 发动机可变气门正时技术(VVT,Variable Valve Timing)原理是根据发动机的运行情况,调整进气(排气)的量,和气门开合时间、角度,使进入的空气量达到最佳,提高燃烧效率。优点是省油,功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。 绿色发动机 类型一.Hybrid 混合动力汽车(Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV) 是指同时装备两种动力来源——热动力源(由传统的汽油机或者柴油机产生)与电动力源(电池与电动机)的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机,使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控,而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作,从而降低油耗与排放。而宝马的ActiveHybr同样属于此类系统。 类型二.DM DM是Dual Mode的缩写。是纯电动车(EV)和混合动力(HEV)相结合的技术。DM双

2_ MNS3.0开关柜服务手册

服务手册 intelligent value resourceful value adaptable value proactive value innovative value communicative value resourceful value 1SXH900002C2005 12-2008 MNS? 低压开关柜

不遵从本规定的结果对下列事件的发生,ABB将不承担任何责任: ■ 不遵守安全及操作规程的行为 ■ 非专业人员进行不适当的维修 ■ 任何不经意的运输损坏 ■ 不当的使用 ■ 未得到专业人员的授权下修改低压开关柜系统 技术保留 本版本的数据和图片将根据技术发展的要求进行修改。

MNS服务手册 安装,调试, 操作与维护 版本号 1SXH900002C2005 出版日期 2008年12月

6 1.1 技术数据 标准通过型式试验(TTA)的组装式开关柜*IEC 60439-1, CEI 60439-1, DIN EN 60439-1, VDE 0660 part 500, BS 5486, UTE 63-412试验报告 ASTA英国(按IEC 61641及抗故障电弧试验IEC 60298, 附录AA) DRL德国宇航研究所,核电站震动安全测试 振动和冲击试验符合德意志劳埃德 汉堡 电气数据额定电压额定绝缘电压U i1000 V 3~, 1500 V- ** 额定电压Ue690 V 3~, 750 V-** 额定脉冲耐压Uimp 6 / 8 / 12 kV ** 过电压等级II / III / IV ** 污染等级3 额定频率至60 Hz 额定电流主母线: 额定电流Ie至6300 A 额定峰值耐受电流 Ipk至250 kA 额定短时耐受电流 Icw至100 kA 配电母线: 额定电流Ie至2000 A 额定峰值耐受电流Ipk至176 kA 额定短时耐受电流Icw至100 kA 结构特性尺寸柜体和支件构件DIN 41488 推荐高度2200 mm 推荐宽度400, 600, 800, 1000, 1200 mm 推荐深度400, 600, 800, 1000, 1200 mm 模数 E = 25mm 根据IEC43660 表面保护/颜色框架覆铝锌板 内部小室分隔覆铝锌板 内部覆盖层覆铝锌板覆 外部覆盖层 铝锌板和亮灰色电漆,RAL7035 防护等级按IEC 60529或者VDE 0470第1部分IP 00至IP 54 塑料零件无卤素、自熄、无CFC、助燃IEC 60707, DIN VDE 0304第三部分 内部小室分隔装置小室-装置小室 母线小室-电缆小室 母线小室-装置小室 装置小室-电缆小室 小室底板 附加说明涂料外壳定制颜色 (标准: RAL 7035) 母线系统母线绝缘,镀银,镀锡 特殊要求 试验报告见上述的试验报告 *TTA定义:不存在可能会影响性能的差异。 **按不同的电元件情况而定 技术说明

微动选择

微动开关的选择,个人推荐 OMRON(欧姆龙)的微动,键程中等,回弹速度快,力度适中,声音中等。它的微动分日产和国产,国产的微动会印有“CHINA”的LOGO。目前键鼠大厂都会使用欧姆龙的微动,比如微软、罗技和Razer。 Panasonic(松下)的微动,键程较长,回弹速度快,力度要比欧姆龙的大,但声音小。由于键程长以及回弹速度快,所以比较适合专业一些的人士使用。 IC(韩国)的微动,键程长,手感偏硬,回弹速度很快,但声音较大,比较适合喜欢机械感的用户使用。这款微动的特点就是节奏感强,很容易上手。 TROX(德国)的微动,这款微动比较适合欧洲人的使用手感,键程长,手感偏硬,回弹速度快,声音适中,所以在国内品牌以及在做国内市场的全球品牌都很少用到。 ZIPPY(台湾)的微动,键程较短,手感较软、回弹速度很快,而且声音很小,很适合家庭用户的使用。这款鼠标的使用人群是不喜欢手感偏硬以及追求静音的用户。 现在淘宝上日产欧姆龙微动开关只有四种了: 日产欧姆龙D2F-01FL 2元1个(个人推荐IE3.0换它和原装微动手感接近声音更小)

换它)

日产欧姆龙D2F-F 5元1个老板说和欧姆龙D2F-F37(S) 日产红点一个系列(博主我感觉很硬我朋友也不推荐使用。点射时喜欢软的还是喜欢硬的手感看个人习惯。传说它 寿命长现在无法证实)

日产欧姆龙D2F-01F 5元1个 (博主我感觉很硬也许是批次差距吧。传说它和D2F-01F-T是一个系列说D2F-01F-T的T是指弯脚,不带T的日产欧姆龙D2F-01F是直脚。有个韩国产的QUAD GAMING版 IO1.1用的就是这个微动开关)

电子科学与技术专业英语(微电子学,大四)

Chapter 4 集成电路 4.1 简介 本章的简介将表明设计自动化在应对目前集成电路复杂度的令人瞩目的增长中扮演着一个重要的角色。设计一个百万级别的晶体管电路并且确保其能够在第一个硅片被生产出来时正确地运作,是一项令人却步的在没有电脑助手和已确定的设计方法的帮助下是几乎不可能完成的任务。一般而言,可供设计者选择的工具广泛的范围可被细分为几个大类。 ?分析和验证工具是用于检查一个电路的响应并且帮助判定该响应是否符合规范范围。 ?执行和综合的方法在生产及优化电路图或者是电路布局上帮助设计者。 ?可测试性技术为一个装配式的设计的功能验证提供了一种设计方法和CAD工具的组合。 本章呈现的是对在上述那些分类之中的领军技术的简要概述。由于其领域的广泛性,我们不打算如此广泛地去进行描述。因为这样做的话,本章将会成为一本独立的教科书。 取而代之的是,我们将介绍一种用户的观点从而提供一种基本的看法并洞察这些不同的设计方法提供了什么以及我们可以从中期待些什么。这些信息必须足够令一个新手设计师能够开个好头。对深入讨论各种工具和环境的技术感兴趣的读者们可以参考相关话题的参考书,这些参考书有部分被列在参考文献里。 4.2 设计分析与仿真 一个设计师对设计自动化的最首要的期待是精确高速的分析工具的有效性。第一个获得广泛接受的CAD工具是SPICE电路仿真器,而且这毫无疑问的是目

前最有效益的数字电路的电脑辅助工具。然而,电路仿真会考虑一个半导体器件的所有的特性以及二阶效应以至于变得很耗时。当设计复杂电路的时候它就快速地变得笨重了起来,除非有人愿意在计算时间上花上好几天。设计师可以通过放弃建模精度以及诉诸于更高的描述水平来解决这复杂的问题。对于设计师们可用的不同抽象层次以及这些层次对仿真精度的影响的讨论是本节的主题。 就此,区分仿真和验证是十分有用的。在仿真方法中,设计参数的值,例如噪声容限、传输延迟、或者是耗散能,都是通过向电路模型施加一组激励向量,并且从所获得的波形信号中选择和提取参数得来的。尽管这种方法非常的灵活,但是它也有着缺点,那就是其结果非常依赖于所选取的激励。例如,一个脉冲进位加法器的延迟变化极大地依赖于输入信号。确定延迟的最坏情况需要仔细选择激励向量,从而使得完整的脉冲进位路径可以运作。不这么做的话将会得到毫无意义的结果。另一方面,验证则试图从电路描述中直接提取系统参数。例如,一个加法器的电路路径可以从一次对于电路图或是电路模型的检查中识别出来。这种方法有着结果不受激励向量的影响并且被一般认为是极其简单的。而说到其缺点,这种方法常常需要对电路设计风格有着内在理解。就如脉冲加法器的例子那样,传输延迟的测定需要对构成电路的逻辑运算(例如动态逻辑或者静态逻辑)以及传播延迟的定义的理解。以此作为另一个例子,在同步电路的最大时钟速度被确定下来之前优先识别出寄存器元件是非常重要的。 区分众多的模拟方法和抽象层次的最佳方式是确认数据以及时间变量是如何被表现为模拟、连续变量,表现为离散信号,或是表现为抽象数据模型的。 五、微机械系统 在过去的十年里,许多促进微机械系统推广普及的新的制造技术已经发展起

汽车尾部标识知识介绍

汽车屁股后面的字母各是什么含义? 满意答案: 增压发动机 类型一:TSI 大众的TSI在国内外有着不一样的意思,国外的意思是Twincharger Stratified ion,指双增压(涡轮和机械增压)分层喷射技术。而国内的意思,T代表涡轮增压,Si代表燃油直喷,而不是T与FSI的简称,并没有燃油分层喷射技术,因为国内燃油质量一般,达不到分层喷射的要求。 在国内,我们经常会看到不同的TSI标志。有全红的、有就“SI”是红的、还有只有“I”是红的。但大家别误会他们技术不一样,这只是为了区分不同的排量而已。例如:2.0排量和1.8排量为“SI”是红色的,而2.0TSI车型中的高配车型或者高端车型则使用全红的标识,那么1.4排量的当然只能是只有“I”是红色的了。 类型二:TFSI TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是FSI发动机和涡轮增压器的结合。即涡轮增压(Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中的T一样,表示采用涡轮增压技术,后面的FSI即燃油分层喷射发动机(Fuel Stratified ion),S表示“分层次的”。TFSI发动机既分

层喷射,又有涡轮增压,是TSI发动机的升级版。 类型三:TDI TDI是英文Turbo Direct ion的缩写,意为涡轮增压直接喷射柴油发动机。为了解决SDI (自然吸气式柴油发动机)的先天不足,人们在柴油机上加装了涡轮增压装置,使得进气压力大大增加,压缩比一般都到10以上,这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩,而且由于燃烧更加充分,排放物中的有害颗粒含量也大大降低。TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸,因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计,燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。 自然吸气发动机 类型一:CGI/CDI 发动机CGI技术是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术。供油动作已完全独立于进门与活塞系统之外,ECU也因而拥有更多的主导权。超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。在稳定行进或低负载状态下,采用缸内直喷设计的发动机得以进入Ultra lean(精实)模式。 在此设定下,发动机于进气行程时只能吸进空气,至于喷油嘴则在压缩行程才供给燃料,以达到节约的效果。根据实际测试,其最高能达到1:65的油、气比例,除了节能表现相当惊人,整体动力曲线也能够维持相当高的平顺度。而CDI则为该技术的柴油版本。 类型二:VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC

ABX PENTRA60的故障处理及管路图

ABX PENTRA60的故障处理及管路图(转) 2011-11-23 20:34:01| 分类:临床检验|举报|字号订阅 ABX PENTRA60 五分类血液分析仪在使用过程中,故障概率并不是很多,但是由于后期相关常用保养和维护的培训太少,所以用户出了问题不知道如何处置,售后服务人员水平参差不齐,无法正确的处理,造成这种仪器用户反映不佳,可惜了一种价廉物美适合中国国情的设备。 上图是管路图,熟悉了上面的管路图,80%的故障可自行处理解决。 一、本底问题:首先要排除试剂本底高的问题才考虑下列问题 1、wbc本底高:处理及解决方案是首先排除堵孔,方法与三分类相同;其次检查信号线的屏蔽及接触是否良好,信号线的屏蔽腐蚀断路以及外电极螺丝没有拧紧都会影响到本底;还有是更换管道,由于baso的试剂特殊性,对管道有着强烈的沉淀作用,有时候会发现管道及试剂插入管内壁上有很多白色沉淀物,需要清理及更换,特别是wbc.baso计数池中的2号口到后面加热器的管道(下图中1号管)以及加热器至11号阀,11号阀至注射分配泵以及baso试剂瓶插入管之间的管道都需要更换,每半年或者一年更换一次为好; 最后是清洗剂泡沫问题,把下wbc/baso的1号口管道,如果本底归0,则说明清洗剂泡沫过多,应更换清洗剂或者用清洗剂与稀释液1:1比例混合使用临时替代。当然,由于wbc/baso和rbc/plt的计数池是串联进行计数的,因此,rbc/plt计数池的管道松脱或者漏气,以及wbc/baso计数池的管道松脱或者漏气也会导致本底高,因此,检查的时候要注意现行排除此类故障。 2、rbc/plt本底高:同上面的处理方式相同,排除堵孔及信号线问题,排除管道松动问题,还有就是小孔垫圈的更换也要注意,垫圈使用时间过长,性能会下降造成间歇性漏气,也会影响本底。 3、hgb本底问题:一般是由于hgb吸光度值发生改变造成的,可以进入菜单调整 R248使TP 1 在 4.7V,或者看维修菜单中HGB吸光度范围在图示认可的范围即可;只有一例此类故障是由于hgb 溶血剂造成的,检查方法是拔下hgb计数池的2号口的管道,本底归0既是hgb 溶血剂问题,一般是由于采用的hgb溶血剂瓶子不配套,将大包装的试剂倒入400ml瓶子,没有仔细清洗400ml瓶子所致,注意这个问题。

汽车知识小常识

汽车屁股后面的字母各是什么含义? 文章来源:豫见租车 一、增压发动机 类型一:TSI 大众的TSI在国内外有着不一样的意思,国外的意思是Twincharger Stratified ion,指双增压(涡轮和机械增压)分层喷射技术。而国内的意思,T代表涡轮增压,Si代表燃油直喷,而不是T与FSI的简称,并没有燃油分层喷射技术,因为国内燃油质量一般,达不到分层喷射的要求。 在国内,我们经常会看到不同的TSI标志。有全红的、有就“SI”是红的、还有只有“I”是红的。但大家别误会他们技术不一样,这只是为了区分不同的排量而已。例如:2.0排量和1.8排量为“SI”是红色的,而2.0TSI车型中的高配车型或者高端车型则使用全红的标识,那么1.4排量的当然只能是只有“I”是红色的了。 类型二:TFSI TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是FSI发动机和涡轮增压器的结合。即涡轮增压(Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中的T一样,表示采

用涡轮增压技术,后面的FSI即燃油分层喷射发动机(Fuel Stratified ion),S表示“分层次的”。TFSI发动机既分层喷射,又有涡轮增压,是TSI发动机的升级版。 类型三:TDI TDI是英文Turbo Direct ion的缩写,意为涡轮增压直接喷射柴油发动机。为了解决SDI(自然吸气式柴油发动机)的先天不足,人们在柴油机上加装了涡轮增压装置,使得进气压力大大增加,压缩比一般都到10以上,这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩,而且由于燃烧更加充分,排放物中的有害颗粒含量也大大降低。TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸,因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计,燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。 二、自然吸气发动机 类型一:CGI/CDI 发动机CGI技术是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术。供油动作已完全独立于进门与活塞系统之外,ECU也因而拥有更多的主导权。超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。在稳定行进或低负载状态下,采用缸内直喷设计的发动机得以进入Ultra lean(精实)模式。 在此设定下,发动机于进气行程时只能吸进空气,至于喷油嘴则在压缩行程才供给燃料,以达到节约的效果。根据实际测试,其最高能达到1:65的油、气比例,除了节能表现相当惊人,整体动力曲线也能够维持相当高的平顺度。而

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