MC3336控制器故障排查方法(1)

关于MC3336控制器控制器装装车后车辆不能正常行驶

的可能情况及排查建议

（1）控制器控制器

控制器上电是否正常判断方法上电是否正常判断方法 1、仪表通讯中有R/D 显示的车可以根据仪表是否显示判断控制器是否带电。例如御捷车在上电的情况下推方向档把切换方向，仪表盘R/D 会跟着变换显示。 2、开钥匙时听一下是否有继电器吸合声音。 3、打开钥匙时踩加速器听控制器是否报长鸣。

4、在开钥匙的情况下测接线端子1脚与B-之间是否有电压（电压伏值同电池电压）。

（2）前进前进 / 后退信号后退信号是否正常判断方法是否正常判断方法

1、在仪表可以显示时检查仪表显示R/D 是否正确。

2、在控制器断电的情况下分别测量接线端子4脚（档把推到前进档）3脚（档把推到后退档）是否与5脚相通。若确定方向信号不正确或无信号显示，请检查档位器以及接线。

（3）刹车信号刹车信号

1、在未踩刹车的情况下检查刹车灯是否亮，若亮则刹车开关有问题。

2、在刹车灯未亮的情况下测量端子26、27脚之间是否有12V 电压，若有则为线路

问题。

（4）加速器不输出加速器不输出

1、在控制器能正常上电的前提下，打开钥匙时踩加速器，听控制器是否长鸣。如果

没有长鸣声，说明加速器没有输出。

2、打开钥匙后，挂空挡，踩加速器，测量加速器的输出电平，如果端子的8、31脚

之间在12V 左右，说明加速器供电正常；再测量端子的20、31脚之间是否有电压，如果输出电压小于0.5V ，说明加速器输出异常。

（5）编码器信号异常

控制器接线都正确，轻踩加速器后发现车不走，或者以很慢的速度移动，同时电机发热快则表明电机编码器信号可能异常了。

第一步：

如果电机编码器正常，更换电机相序，即调换电机的U V 或者V W 两相，然后试一下车辆是否可以正常行走了，如果仍然不能正常开动，说明编码器信号有问题了。

第二步：

判断电机编码器是否损坏的方法：

1、打开钥匙给控制器上电，用万用表测量电机编码器的供电电源，确认引脚6、29之间电压应该在5V左右。

2、控制器上电，挂空挡，手动推一下车或者在拨动车轮，让电机旋转起来，查看仪表盘的转速表是否有指示，或者用电脑上位机软件检查电机转速是否有显示。

如果编码器供电正常，电机旋转时无转速指示，表明电机编码器损坏。

电机编码器信号异常的几种可能性：编码器供电异常、断线、端子接触不良、端子信号顺序错误、编码器损坏。

（6）电机相序不对

控制器接线都正确，轻踩加速器后发现车在前进挡时倒退，在后退档时前进。

这种情况出现时有个误区：调整档位器的前进/后退行不行？答案是不行。控制器的前进与后退档位不可以随意改动。当出现运行方向反的情况时，该做以下2项处理：

1、调整电机相序，即调换电机的U V 或者V W两相。

2、将电机编码器的A/B信号调换位置。

附：控制器的故障报警方式及建议处理方法

控制器的故障报警方式及建议处理方法

序号故障名称报警方式可能原因及建议处理方法

1 高踏板禁止长鸣踩着加速器打开钥匙时，加速器有信号输出；或

者加速器接插件接触不良；或者加速器接线错

误；或者加速器信号与控制器不匹配

2 点火故障一长两短控制器点火失败，关掉钥匙后重新打开钥匙

3 过流一长三短电机主线接线短路、松动或者编码器信号异常。

建议检查电机接线或者编码器信号是否正确

4 控制器过热一长四短建议停车冷却

5 继电器丢失一长五短控制器内部继电器不吸合或者B+接线柱未与电

池总正极紧密连接；请检查B+与B-之间的电压

是否为电池电压

6 电流检测故障一长六短控制器内部电流检测器故障；建议返厂

7 超速故障一长七短因车速超过最高设定车速的20%，需要重启控制

器

8 锂电池BMS

故障一长八短该故障仅用于锂电系统，故障原因为锂电池或其

管理系统故障；建议检查锂电池或BMS

9 电池欠压一长九短建议检查电池组电压

10 电池过压一长十短建议检查电池组电压

11 电机过热一长十一短检查电机温度，若过热建议停车冷却，若电机不

热建议检查电机温度传感器接线

13 加速器故障一长十三短产生本故障的因素有三种：（1）踩加速器后加速

器无开关信号（LOCK）输出（2）不踩加速器，

加速器即有加速信号输出且高于0.5V（3）加速

器输出信号高于4.8V，建议检查加速器输出信号

及开关信号是否在正常范围之内

2013-8-2 V1.0

电机常见故障分析与日常维护方法

电机常见故障分析与日常维护方法摘要：在设备的运转当中，高压电机发挥着十分重要的作用，一旦高压电机出现故障，设备也无法运转，因此降低高压电机故障率，提高设备运行的稳定性至关重要。文章从电机绕组的常见故障问题分析入手，论述了电机绕组故障的排除技术方案。期望通过本文的研究能够对绕组故障的有效排除和电机的可靠运行有所帮助。关键词：电机；故障；日常维护 1 引言近些年来，随着我国工业经济的持续发展，我国社会各个生产领域对电机数量与质量的要求也越来越高。这在无形中增大了电机整体的运行强度，也在一定程度上提高了电机运行过程中的故障发生率。为此，各大企业要对各种电机故障的发生原因进行全面的分析，并制定出有效的解决方法与处理方案，以此从根源上减少电机的故障发生率。 2 电机的常见故障及维护措施 2.1 电机转子故障电机在启动以及运转过程中，导致故障的因素较多，其中起动及过载运行的状态下，在多种力的作用下，电机内部的转子以短路环形式在铜条上焊接，致使转子铜条出现一定程度的松动，因为端部应用铜料连接，内部出现焊缝，影响接触连接效果，出现连接不良导致在运行受热状态下，稳定性不佳出现开裂。如果铜条与铁芯工作过程中，配合过于松弛使得铜条出现槽内的震动，会引发铜条以及端环的裂开。维护措施：发生故障进行检修过程中，首先应该对高压电机的焊接状况进行整体排查，将内部的杂物清除，清理铁芯槽内，观察线路连接状况，判断有误裂纹等，同时应用铜制材料进行焊接断裂位置的焊接，为了保证整体的稳定牢固，需要在所有的螺丝紧固后，进行正常试运转，完成转子绕组的检查，如果无异常状况，完全投入运转。 2.2 绕组烧损故障的成因电机运行时，若是绕组本身的温度过高，且持续时间过长，则会造成绝缘老化速度加快，由此会导致整个电机的使用年限缩短，如果处理的不及时，绕组过热会随之加剧，当超过绝缘耐热等级后，便会导致绕组烧损。引起电机运行过热的原因较多，大体上可归纳为以下几个方面：一是过载运行。当电机长期处于过载的状态下运行时，从绕组上流过的电流会超过额定电流，由此会造成电机过热；二是运行环境。大部分电机所处的运行环境都比较恶劣，如粉尘环境等，在电机运转时，灰尘会覆盖铁芯和线圈表面，这样会对电机的正长散热造成影响；三是磁极松动。当电机的磁极出现松动的迹象时，主磁场会随之出现畸变，进而导致磁场变弱，此时位于该点的转子将会高于额定值，进而导致绕组发热。维护措施：为有效排除电机绕组烧损故障，在对电机进行使用过程中，不得过载运行，同时，应当对对电机进行定期清理，可以采用吹风的方法，借助压缩空气，进行清洁，需要注意的是，吹风清洁中，应当防止损伤绝缘。此外，要加强对换向器的保养维护，及时将残留的杂物清除干净，并对绕组外壳上的磁极固定螺栓进行检查，如果松动，则应进行紧固。 2.3 轴承故障导致轴承位置出现故障的主要原因包括深沟球轴承与圆柱滚子轴承未按照规

故障诊断基本原则、故障排查方法.

故障诊断基本原则、故障排查方法、电路排查的方法及数据流读取分析 2015-02-01刘金深圳三羚汽车电脑诊断仪目录导读：一、故障诊断基本原则二、故障排查方法三、电路排查的方法四、数据流读取分析一、故障诊断基本原则造成电喷发动机故障的原因可能是电子控制系统故障，可能是低压油路、进排气气路故障，也可能是燃喷高压零部件或者发动机各机械部件故障。为准确而迅速地找出故障所在，在故障诊断过程中我们应该遵循一定的原则，基本原则可概括为以下几点： 1、先读代码电喷发动机都有故障自诊断功能，当系统出现某种故障时，电控单元就会即刻监测到故障并通过故障灯向驾驶员报警，与此同时以代码的方式储存该故障的信息。通常我们有两种方式获取故障码： 1）按下检查开关，发动机故障指示灯会按顺序闪出闪码； 2）使用诊断仪读取故障码。从而我们可根据读得的故障码排查故障。 2、由外而内在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查。当发动机发生故障时，首先观察系统的故障指示灯，如果指示灯没亮，则基本可以作为机械故障来进行处理。如果指示灯亮，必须先读取故障码，进而进行相应处理。 3、先简后繁很多情况下，发动机的故障都是比较简单的故障，电气系统的故障也是如此。我们可以首先对电气系统进行初步的检查，比如检查电控系统线束的连接状况： 1）传感器或执行器的电连接器是否良好？ 2）线束间的连接器是否松动或断开？ 3）电线是否有磨破或线间短路现象？ 4）电连接器的插头和插座有无腐蚀现象？ 5）各传感器和执行器有无明显损伤？如果以上简单检查找不出故障，则需要借助于仪器仪表或其他专用工具来进行检查时，也应对较容易检查的先予以检查。能检查的项目先进行检查。

电动车电机修理方法

电动车电机修理方法电动车电机修理方法电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音：无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。整车行驶里程缩短、电机乏力：车续行里程短与电机乏力(俗称电机没劲)的原因比较复杂。一般说来，整车续行里程短的故障就不是电机引起的了，这和电池容量的衰减，充电器充不满电，控制器参数漂移(pwm信号没有达到100%)等有关。无刷电机缺相：为保证电机换相位置的精确，一般建议同时更换所有的三个霍耳元件。更换霍耳元件之前，必须弄清楚电机的相位代数角是120°还是60°，一般60°相角电机的三个霍耳元件摆放位置是平行的。而120°相角电机，三个霍耳元件中间的一个霍耳元件是呈翻转180°位置摆放的。电动车大灯的修理方法第一、大灯内部出现故障沿着电动车大灯找到大灯连接线，用万用表200v档位测量有无电压，方法：万用表两个表针分别插入大灯线上，打开大灯电源开启开关看看是否有电压“流出”，(有带远近光的灯，要开远

近灯开关来测量，如果测的是远光你开关在近光上，会误判)，如果有电压显示说明大灯灯丝断或灯线灯座接触不良导致的(也有些车灯是led的，如果测到有电压则说明led灯坏或线路板有故障，一般更换为主或外加灯)注意事项:灯泡伏数规格一定要旧的一致，不然不亮或闪掉，“led灯使用范围广些，一般通用” 第二、大灯开关出现故障时间久了开关“日晒雨淋”生锈腐蚀或磨损接触不良老化，导致前大灯不亮，，检测方法：将万用表调档至电压200v档位，打开电源，开开关，看看是否有电压显示，如没有显示，有可能开关坏了，找到大灯开关线，用一根线或铁镊子将开关上的线短路，若亮了，说明开关坏了，请更换。《若带有远近光的，远近光开关坏也会不亮，小方法:可开下大灯开关看看后尾灯是否亮，若大灯后亮前不亮，远近光开关故障几率大，给予更换》。更换开关注意事项:，插入开关的“卡子”一定“卡”到位入槽，插紧防松动，致接触不良不亮或闪亮。第三、灯泡底座出现故障灯的底座是“囚禁”灯泡进行供电的“牢房”，由坚固的铁套，绝缘圆板，和弹簧组成，绝缘圆板两孔有两根导线进行向灯泡传送电，“两孔为远光近光”，而其中一根是负线的共用线，一般固定于铁的外套边缘和簧的下端，一旦氧化或起热很有可能会导致底座变形致接触不良，使灯的底座与灯的触点脱节不亮。排除故障法：更换整套底座。确保三根线接触牢靠，必要时上点焊锡，让接触更实在! 第四、前大灯接插件出现故障

直流电机测试方法和常见不良问题的分析

测试方法和常见不良问题的分析一、测试方法 1.电机空载转速及电流的测试 1）定义：在额定电压下（指要求的加到电机端子上的电压, 并不是指电源电压），无负载时的电机每分钟转动的圈数（空载转速）及此时流过端子的电流 2）测试方法：使用测速计、胶轮、直流电源，如下连接, 直流电源电机测速计参考测试方法：使用电机综合测试仪测试（但誨定范围及电机的冲片槽数，测试数据不准） 2.负载转速及电流的测试 1）定义：在额定电压下（指要求的加到电机端子上的电压, 并不是指电源电压），额定负载时的电机每分钟转动的圈数（负载转速）及此时流过端子的电流（负载电流） 2）测试方法：见上图，一般选择胶轮的直径为20mm,如果负载为M gem,则所挂舷码的重量则为M g,同时胶轮上的圈数取决于绳子A处必须松动才行（即祛码的重量必须全部加到轮子上才行） 3.堵转力矩和堵转电流的测试

1）； “ 定义：使电机正好停止转动时的负载力矩Ts即为堵转力

矩，此时的电流即为堵转电流Is 3)一般采用两点法进行测试，选择两个负载T1及T2,测试此负载下的nl> n2及II、12,使用下而的公式计算堵转力矩和堵转电流： Ts=(n2Tl-nlT2)/(n2-nl) I S=(I2T1-I2T2)/(T1-T2)+(I1-I2)/(T1-T2)*T S 注意点：T1最好在最大效率点附近，而T2最好在最大功率点附近参考测试方法：可以采用测功计测试(不精确)或者使用扭力计测试(较准) 4.窜动量的测试 1)定义：转子在电机中沿轴向可以松动的最大的间隙量 2)测试方法：使用百分表，电机轴前后最大窜动的位置在百分表上显示的位置分别是A和B，则电机窜动量为B-A 电机 5.电流波形 1)定义：电机在额定电压下旋转时，流过电机两端子间的电流的变化的波形，可以用示波器进行显示 2)测试方法：如图连接，示波器上显示的波形即为电机的电流波形，电容一般为qf的电解电容，如果槽数为n 个，则电机转动一周的完整的波形数为2n个

MC3336控制器常见故障

MC3336控制器常见故障关于MC3336控制器装控制器装车后车辆不能正常运行的可能情况及排查建议；一、控制器上电是否正常； 1、仪表通讯中有R/D显示的车可以根据仪表是否显示判断上电是否正常；例如御捷车在上电的情况下推方向档把切换方向，仪表盘R/D 会跟着变换显示。 2、开钥匙时听一下是否有继电器吸合声音。 3、打开钥匙时踩加速器听控制器是否报长鸣。 4、在开钥匙的情况下测接线端子1脚与B-之间是否有电压；电压为电池电压二、前进/后退信号是否正常判断方法； 1、在仪表可以显示时检查仪表显示R/D是否正确。 2、在控制器断电的情况下分别测量接线端子4脚（档把推到前进档） 3脚（档把推到后退档）是否与5脚相通。若确定方向信号不正确或无信号显示，请检查档位器以及接线。三、刹车信号刹车信号 1、在未踩刹车的情况下检查刹车灯是否亮，若亮则刹车开关有问题。 2、在刹车灯未亮的情况下测量端子26、27脚之间是否有12V电压，若有则为线路问题。四、加速器不输出加速器不输出

1、在控制器能正常上电的前提下，打开钥匙时踩加速器，听控制器是否长鸣。如果没有长鸣声，说明加速器没有输出。 2、打开钥匙后，挂空挡，踩加速器，测量加速器的输出电平，如果端子的8、31脚之间在12V左右，说明加速器供电正常；再测量端子的20、31脚之间是否有电压，如果输出电压小于0.5V，说明加速器输出异常。五、编码器信号异常控制器接线都正确，轻踩加速器后发现车不走，或者以很慢的速度移动，同时电机发热快则表明电机编码器信号可能异常了。第一步：如果电机编码器正常，更换电机相序，即调换电机的U V 或者V W两相，然后试一下车辆是否可以正常行走了，如果仍然不能正常开动，说明编码器信号有问题了。第二步：判断电机编码器是否损坏的方法： 1、打开钥匙给控制器上电，用万用表测量电机编码器的供电电源，确认引脚6、29之间电压应该在5V左右。 2、控制器上电，挂空挡，手动推一下车或者在拨动车轮，让电机旋转起来，查看仪表盘的转速表是否有指示，或者用电脑上位机软件检查电机转速是否有显示。如果编码器供电正常，电机旋转时无转速指示，表明电机编码器损坏。电机编码器信号异常的几种可能性：编码器供电异常、断线、端子接触不良、端子信号顺序错误、编码器损坏。六、电机相序不对控制器接线都正确，轻踩加速器后发现车在前进挡时倒退，在后退档时前进。这种情况出现时有个误区：调整档位器的前进/后退行不行？答案是不行。控制器的前进与后退档位不可以随意改动。当出现运行方向反的情况

设备常见故障及排除方法

设备常见故障及排除方法目录 1.风机常见故障、原因及排除对策 2.减速机常见故障及排除方法 3.带式压滤机常见故障及排除方法 4.空压机常见故障及排除方法 5.立式排污泵常见故障及排除方法 6.潜水排污泵的运行故障及排除方法 7.微孔曝气器常见故障及排除方法 8.电动蝶阀常见故障及排除方法 9.闸阀常见故障及排除方法 10.电动葫芦常见故障及调整 11.加氯间常见故障及排除方法 12.固液分离机常见故障及排除方法

1.风机常见故障、原因及排除对策

2.减速机常见故障及排除方法

3.带式压滤机常见故障及排除方法 1.滤带纠偏频繁 a）滤带张紧力：如果张紧力不够，可调节张紧压力张紧滤带。 b) 接近开关：若感应位置不对，调整感应位置。 c）布料：如果重力脱水区布料不均匀，会使滤带两边受力不均匀，频繁向一边跑偏，应将进料处的理料板高度降低，使物料均匀分布在滤带上。 d）滤带变形程度：如果变形严重，滤带两边松紧程度不同，只能更换滤带。 2.滤带超偏报警 a)总气源压力：检查总气压力表，压力值应不小于0.35Mpa。 b)纠偏压力：若纠偏压力过小，可适当增大气压。 c)气路密闭性：检查气路各处有无漏气现象，如有漏气元件则更换相应的元件。 d)控制元件：检查接近开关、感应杆位置、气动电磁阀工作是否正常。 e)滤带张紧程度：如果如果滤带张紧力不够，则提高张紧压力。 f)絮凝：如果污泥絮凝不好，就会使泥粘在浓缩段虑带上，滤带就会变重下垂，跑偏极限感应杆脱离滤带，电控柜报警并停机。 g)滤带变形程度：如果变形严重，滤带两边松紧程度不同，只能更换滤带。 3.滤带冲洗不干净 a)冲洗压力：检查冲洗管路是否堵塞，水泵工作是否正常。 b)喷嘴：按第七节第五条的方法清洗冲洗管或更换喷嘴。 c)刮板：如果泥饼卸料不彻底，应调整刮板与滤带间的间隙和弹簧的拉紧程度；若刮板磨损严重，应及时更换新刮板。 d)药剂：药液过浓，多余的药液会粘附在滤带上，使滤带不易冲洗干净。可将滤带用毛刷刷干净，并降低药液浓度。 4.物料从重力脱水区或预压脱水区跑料 a)流量：进料流量太大与带速不匹配，应减少进料流量或提高带速。 b)絮凝：物料絮凝效果不好，应调整加药量或做絮凝试验。 c)密封：重力脱水区密封橡胶磨损，应更换密封橡胶板。 5.重力脱水效果差 a)冲洗：如果滤带冲洗不干净，按本节第三条检查并调整。 b)絮凝：如果物料絮凝效果不好，应调整加药量或做絮凝试验。 6.滤液含固率高 a)絮凝：物料絮凝效果不好，应调整加药量或做絮凝试验。 b)滤带：滤带型号选择不当，通过试验确定滤带型号。 c)张紧程度：如果如果滤带张紧力过大，可适当减小张紧压力。

电动车控制器故障快速判断实例

电动车控制器故障快速判断实例 [提要] 可以通过举一反三加深理解，掌握快速判断控制器故障的技巧，如果仅仅采用更换控制器来检验控制器好坏，不仅麻烦同时也很难保证彻底排除故障隐患。例1 电机不转维修部接到一故障车，客户反映骑行中突然电机不转了，检查步骤如下：打开电门锁观察仪表显示正常，用力转一下轮子感觉很顺利，这说明控制器功率管无损坏，此时可基本断定控制器没有损坏。拔掉转把插件（一定要拔掉），用一把镊子短接控制器转把细红线与信号细绿线，电机运转正常，更换转把后故障排除。例2 电机不转维修部接到一故障车，客户反映骑行中突然电机不转了，打开电门锁用力向前转一下轮子感觉很顺利，向后转有阻力，说明刹车电路故障。此时拔掉刹车断电插件继续试验，发现运转正常，经查发现有一个刹把回位不良，处理后故障排除。例3 电机不转用例1-2的方法实验完后仍不转，查电机霍尔线发现明显接触不良，整理插件后故障排除。例4 电机不转用例1-3的方法试验完后仍不转，此时测电门锁线对地线之间的电压，发现没有电压，经查主线束电门锁连线端子断线，造成电路不通，处理后故障排除。例5 电机有时不转客户反映骑行中突然电机不转了，但过一会又能转了，这多是因为电源线接触不良，造成供电不正常，一般不是控制器故障，去掉电源插件让电源线与控制器直接相连，故障排除。例6 电机不转生产线上装车时运转正常，复检时却发现不转了，此时先用人力将电机启动起来再加转把发现可以运转但噪声很大，这是缺相运行的典型特征，经查果然有一颗相线没有插好，整理后故障排除。例7 下雨后电机不转经查发现控制器已被水浸，很明显这是防飞车保护在起作用，清除转把插件污泥和水分后故障排除。例8 转一下就停此情况为电机霍尔出现故障的典型特征，修理或更换电机后故障排除。例9 运行噪声大这是相序不匹配或控制器故障，换控制器重试后故障排除，证明控制器有问题。例10 运行时有极大噪声更换控制器后发现运行噪声极大，很明显这是相序不匹配，经查发现电机相线接错，纠正后故障排除。例11 助力不起作用换助力传感器和控制器都很麻烦，此时可以拔掉控制器助力插件，用一把镊子反复短接助力信号线细蓝线与细黑线数次，发现可以运转，更换传感器后故障排除。例12 电机有时自行运转销售人员反映有一电动车有时会自行运转，经查助力传感器的细红线和控制器细红线被通过一个开关断开了，此时如有外界干扰会引起控制器误动作，将开关改在传感器的细蓝线和控制器的细蓝线之间，故障排除。

星三角降压启动故障排查方法之欧阳学文创作

星三角降压启动故障排查方法欧阳学文：控制电路分析如下： 1、合上空气开关QF引入三相电源。 2、按下启动按钮SB2，交流接触器KM1线圈回路通电吸合并通过自己的辅助常开触点自锁，其主触头闭合接通电动机三相电源，时间继电器KT线圈也通电吸合并开始计时，交流接触器KM3线圈通过时间继电器的延时断开接点通电吸合，KM3的主触头闭合将电动机的尾端连接，电动机定子绕组成Y形连接，这是电动机在Y形接法下降压启动。 3、当时间继电器KT整定时间到时后，其延时常开触点打开，交流接触器KM3线圈回路断电，主触点打开定子绕组尾端的接线，KM3的辅助常闭触点闭合为KM2线圈的通电做好准备。 4、时间继电器KT动作使，其延时常开触点闭合，接通KM2线圈回路，使得KM2通电吸

合并通过自己的辅助常开触点自锁，KM2主触头闭合将定子绕组接成三角形，电动机在△接法下运行。 5、电动机的过载保护由热继电器FR完成 6、线路中的互锁环节有：KM2常闭触点接入KM3线圈回路。 KM3常闭触点接入KM2线圈回路。 7、空气开关下面的电流互感器和电流表，是为了测量电动机电流，便于监视电动机的运行情况。一，按启动按钮接触器没动作（断路器闭合的前提下） 1、查看电压表，电源指示灯是否工作（判定电源是否有问题） 2、测量启动按钮按下是否通路或接触不良（更换或拆开清理触点） 3、如有热继电器，检查是否涉及过载后未复位。测量热继电器的常闭触点在复位状态是否通路。（换掉热继电器或拆开清理触点） 4、检查KM2的电磁线圈是否损坏（更换） 5、查找控制回路线是否有烧断，虚接，机械损坏。二、启动按钮按下后电机运行，松开电机停止 1、测量停止按钮常闭端是否通路（更换或拆开清理触点）或狂按几下 2、KM2常开端触点闭合状态是否通路（更换或拆开清理触点，有条件加辅助触点的可以外加辅助触点） 3、KM2启动按下时是否跳动厉害，KM2的电磁衔铁夹层出灰尘过多，跳动导致常开触点无法闭合（更换或拆开清理）三，启动按钮按下后接触器动作，电机不转。 1、主回路问题，接触器主触点，电机电源线是否有断开的 2、KM1接触器没吸合，查看时间继电器是否正常工作 3、KM1线圈是否烧坏 4、KM3的常闭触点是否通路 5、电机卡死。四，二次启动跳不起来 1、查看时间继电器二次启动输出是否正常 2、KM1常闭触点是否通路 3、KM3接触器，主触点是否烧坏 4、延时时间是否设置太短，电机负荷过重安装注意事项： 1、Y－△降压启动电路，只适用于△形接线，380V的鼠笼异步电动机。不可用于Y形接线的电动机应为启动时已是Y形接线，电动机全压启动，当转入△形运行时，电动机绕组会应电压过高而烧毁。 2、接线时应先将电动机接线盒的连接片拆除。 3、接线时应特别注意电动机的首尾端接线相序不可有错，如果接线有错，在通电运行会出现启动时电动机左转，运行时电动机右转，应为电动机突然反转电流剧增烧毁电动机或造成掉闸事故。 4、如果需要调换电动机旋转方向，应在电源开关负荷侧调电源线为好，这样操作不容易造成电动机首尾端接线错误。 5、起动时间；起动时间过短；起动时间过短电动机的转速还为提起来，这时如果切换到运行，电动机

直流电机常见故障及排除方法(正式)

编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 直流电机常见故障及排除方法(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-9217-56 直流电机常见故障及排除方法(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、前言直流电机的故障多种多样，产生的原因较为复杂，并且相互影响，电机运行中由于制造、安装、使用、维护不当，都可引起故障。 2、直流发电机常风故障及排除方法 2.1并励直流发电机建立电压的条件（1）条件：A、主磁极必须有剩磁；B、并励绕组并联到电机绕组上时，接线极性必须正确；C、励磁回路中总电阻值必须小于临界电阻。（2）排除并励直流电机不能建立稳定电压的故障方法 A、新安装的原因是电机控制柜内接线松脱或电机碳刷接触不良所致。认真检查，调整碳刷压力即可。

对于长期使用后的由于主磁极剩磁消失或严重减少，可先将并励绕组与电柜绕组联接线断开，用直流电源加于并励绕组使其磁化，如发电机仍不能发电，可改变极性重新磁化。 B、在发电机旋转方向正确的情况下，有时由于电机外部或内部并激绕组与电柜绕组联接不正确导致励磁磁通与主磁极的剩磁磁通极性相反，使剩磁进一步减小不能自励，这时只要调换一下励磁绕组接线的极性就可以了。 C、为调整输出电压，励磁回路通常串联附加电阻，有时电阻断线、接头松脱使励磁回路总电阻大于发电机临界电阻，不能建立电压可将电阻值调小或短接一下，待发电机建立电压后，再调节电阻，使电压达到额定值。 2.2空载电压正常，加载后显著下降（1）串励绕组的极性接反，检查接线可将串励绕组的2个接头互换位置试验，观察电压，若回升………..

控制器常见故障与解决办法_无锡市矽成微电子有限公司_单片

控制器常见故障与解决办法矽成微电子一、静态电流异常、限流电阻发热及工作指示灯不闪烁 (2) 二、根据工作指示灯闪烁情况判断问题 (3) 1、弱信号控制部份正常工作为1秒/次： (3) 2、慢闪2次，电路处于刹车状态： (4) 3、慢闪3次，康铜到LM358有参数不对或有开路情况： (4) 4、慢闪4次，下桥驱动到输出MOS有故障： (4) 5、慢闪5次，上桥驱动到输出MOS有故障： (4) 6、慢闪6次，60度120度选择与电机霍尔相序连接不对： (4) 7、慢闪7次，运行中电流过大保护 (5) 8、慢闪8次，欠压状态： (5) 9、快闪2次，等待转把归零（上电防飞车功能）： (5) 10、快闪3次，电机堵转停止： (5) 11、慢闪9次，遥控码输入错误： (5) 三．特殊情况 (6)

一、静态电流异常、限流电阻发热及工作指示灯不闪烁 1、电源正极线与地线是否接反。 2、63V1000UF；16V220UF； 25V220UF是否焊反或搭锡。 3、LM317是否损坏、连锡、击穿、一脚没有焊接。 4、转把或霍尔+5V与地插件处不对应。 5、检测PCB板上+5V和+15V电压是否正常： A、+5V偏低请关电源,测+5V与地相对阻值： (1)处于导通状态则先查看板上+5V和地是否搭锡，后采用排除法检查7550、358、0608、NEC9234这四个元件中某个元件击穿短路。 (2) 若阻值偏低而不导通则直接采用排除法检查7550、358、0608、 NEC9234这四个元件中由于某个元件软损伤而发生阻值偏低。 B、若+15V偏低请关电源 (1) 查看317有无虚焊或搭锡。 (2) 测317三脚，两两之间的阻值是否变小和其分压电阻47K或5.6K 两电阻是否虚焊或损坏。 (3) 测三相下桥驱动三极管有无损坏。 (4) +15V对地滤波贴片电容是否软击穿短路。 6、+5V对地贴片电容软击穿或搭锡短路。 7、电流异常，但控制器可以正常工作且可以加负载，一般是下桥驱动电路中（三相驱动）贴片三极管软损伤。 8、工作指示灯不闪烁工作指示灯不亮（确保电源已正确连接），用万用表的直流电压档测发光二极管的正极电压和负极电压： (1) 如正极电压为5V，负极电压处于跳变状态，则发光二极管虚焊或已损坏。 (2) 如正极电压为5V，负极电压也为5V，可判定为主芯片坏。 (3) 如上电灯闪烁一下后不闪，推动电机，电机阻力很大，则为防盗报警信号端口有信号输入，此时控制器处于防盗工作状态。

电机线圈故障检测简单方法

电机线圈故障检测简单方法修理电机一般的修理店都不具备三相电源，有三相电源的也不能启动大的电机，电机线圈修理后怎么检测？除了一般的相间对地的绝缘电阻检查以外，线圈接错嵌反匝间短路问题就不是那么简单了，有一个最简单的方法就是对电机每一相通低压交流电测每相的电流，同时在检测线路中串接一电容，电流三相应该平衡，如果不平衡的一相应该有问题，三相同时出故障的问题很少见，检测以后对电机维修后的质量故障有一定的提高。例如，有一45千瓦的2级电机经别人修后启动正常，但一运转就跳闸，经多人检查不出故障（用摇表，电桥，短路侦探器都没查出故障）给老板提出电机无法修复，后经朋友介绍到我处，死马当活马医就，用上述的简单方法检测有一相电流大好几安培，于是把电机解体，拆开故障电机接头仔细检查，原来是有一个单线圈在嵌线的时候接反，把嵌反的线圈线头剪断接正后通电三相平衡，装好试机一切正常。再例如，有一75千瓦的发电机是上世纪60年代的产品，发点始终不到300V，经几位师傅检查发电机附属件都正常，都说发电机老化报废，因买发电机投资太高，又买不到同样尺寸的，经多方打听后来找我，到现场粗略看了下，线圈成色很好，用仪表粗略的检查了下没见故障，给老板说把握性不大如果相信就让我拉到店里修来试试，能行就行，不行我也没辙了。到了第二天老板果然拉来了，我就对发电机定子线圈通电一试，三相电流平衡，说明不是定子的故障，对转子通低压交流电测每个线圈的电压降，测得有一只线圈电压降少好几伏，拆开故障线圈，线圈是用2x4的铜扁线绕的，总匝数205匝，拆到180

匝的时候有一个明显的打火的地方，把线圈用同样的新线绕好后装上试车发电正常，老板说和以前没什么两样，这个故障是由于转子线圈松动自身摩擦击穿短路引起的。这是个人总结出来的小方法，如有不足之处请大家指正，共同探讨，如果大家还有其他更简单很好的方法也请贴出来让大家学习学习，希望来者同行们留下你对我这方法的看法，请提出宝贵的意见。

三相异步电机故障检测方法

三相异步电机故障检测方法一电动机不能启动： 1,电动机不转且没有声音：电源或者绕组有两相或两相以上断路，首先检查电源是否有电压，如果三相电压平衡，那么故障在电动机本身，可检测电动机三相绕组的电阻，寻找出断线的绕组。 2，电动机不转但有嗡嗡声：测量电动机接线柱，若三相电压平衡且为额定电压值，可判断是严重过载，检查的步骤：先去掉负载，这时电动机的转速与声音正常，可以判定过载或者负载机械部分有故障，若任然不转动，可用手转动一下电动机轴，如果很紧或转不动，再测三相电流，若三相电流平衡，但比额定值大，说明电动机的机械部分被卡住，可能是电动机缺油，轴承锈死，或损坏严重，端盖或者油盖装的太斜，转子和内膛相碰（扫膛）当用手转动电动机轴到某一角度时感到比较吃力或听到周期性的擦擦声，可判断为扫膛。 3，电动机转速慢且有嗡嗡声：这种故障表现为轴振东，若测得一相电流为零，而另两相电流大大超过额定电流，说明是两相运转，其原因是：电路或者电源一相断路，或电动机绕组一相断路。小容量的电动机可以用万用表直接测量是否通断。中等容量的电动机由于绕组多采用多根导线并绕多支路并联，其中若断掉若干根或断开一条并联支路时检查起来就比较麻烦，这样的情况通常采用相电流平衡法或者电阻法。电阻法用电桥测量三相绕组的电阻，如三相电阻相差百分五以上，电阻较大的一相为断路相。经验证明：电动机的断路故障多数发生在绕组的端部，接头处或引出线的地方。二电动机启动时熔断器熔断或者热继电器断开 1，故障检查步骤：检查熔丝是否合适，检查电路中是否有短路，检查电机是否短路或者接地。 2，接地故障的检测方法：用摇表检测电机绕组对地的绝缘电阻，当绝缘电阻低于0.2兆欧时，说明电机严重受潮。用万用表电阻档或校

完整版二次回路故障排查方法

二次回路故障排查方法 1、通断法此种方法是将万用表的置于蜂鸣器档位。不能使用兆欧表，因为兆欧表对回路中各原件接触不良或电阻元件变值的故障测不出来。用通断法检查时，必须先断开被测回路的电源，否则会烧坏仪表。用通断法查找回路不通的原理，是通过测某两点之间电阻值的变化来判别故障。对于接触良好的接触点，蜂鸣器发出响声。严重接触不良时或有一点、两点断开时，蜂鸣器不发出响声。对于有合闸按钮或者回路本身的断开点时，可以借助外力使其可靠接触，以便测量其回路的通断。

2、对地电位法用此方法查二次回路不通故障，无需断开相关电源。测前应首先分析回路各点的对地电位，然后再进行测量，将分析结果和所测值及极性相比较。将电位分析和测量结果比较，所测值和极性与分析相同，误差不大，表明各元件良好。若相反或相差很大，表明部分有问题。测量各点对地电位，应将万用表置于直流电压档（量程应大于电源电压），将一支表笔接地（金属外壳），另一表笔接被测点。若被测点应带正电，则应将正表笔接被测点，负表笔接地；反之，将负表笔接被测点而正表笔接地。若表计指示为直流电源电压的一半左右（电源电压220V时约为110V，则表明该点到电源正极或电源负极之间是通的。测对地电位时，读数为电源的1/2左右，是因为变电站直流系统中的绝缘检查装置的影响。用测对地电位法检查回路不通的故障，方便、准确，且不受个元件和端子安装地点的影响，回路中有两个不通点也能准确查出（两断开点之间对地电位是零）。

3、短路法短路法是将万用表置于直流电压档，测回路中各元件上的电压降。查回路不通故障无需断开相关电源。测量时所选用仪表量程应稍大于电源电压。该方法原理是：在直流回路接通的情况下，接触良好的接点两端电压应等于零，若不等于零（有一定值）或为全电压（电源电压），则说明回路该触电接触不良或未接触。电流线圈两端电压应近于零，过大则有问题，电阻元件及电压线圈两端则应有一定的电压，回路中仅有一个电压线圈且无串联电阻时，线圈两端电压不应比电源电压低得很多。线圈两端电压正常而其接点不动，说明线圈断线。短路法同时适用于交流回路，是将万用表置于交流电压档，在交流回路接通的情况下，接触良好的接点两端电压应等于零，若不等于零（有一定值）或为全电压（电源电压），贝U说明该回路触电接触不良或未接触。对于配电动操动机构的GW7-363 GW4-126鬲离开关来说，不能电动分合闸时，就能很快的用短路法查找故障。回路中有两点不通的位置，两断开点之间电压降是零，容易造成误判断。为了更有效地检查回路不通点或接触不良问题，可以用通断法、测对地电位法、短路法配合使用，这样更便于判别查找。

电机维修是什么

电机因为长期连续不断使用，再加上使用者操作不当，经常会发生电机故障，这个时候就需要对电机进行维修，而且电机维修应该由专业的人员负责，保障电机运行良好。以上所说的就是电机维修的概念，下面我们就深入探讨一下到底什么是电机维修吧。一、基本概念电机是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置。电机（俗称马达），在电路中用字母“M”（旧标准用“D”）表示。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器械或各种机械的动力源。二、分类 1．按工作电源分类根据电动机工作电源的不同，可分为直流电动机和交流电动机。其中交流电动机还分为单相电动机和三相电动机。 2．按结构及工作原理分类根据电动机按结构及工作原理的不同，可分为直流电动机，异步电动机和同步电动机。三、电动机绕组故障分析和处理方法绕组是电动机的组成部分，老化，受潮、受热、受侵蚀、异物侵入、外力的冲击都会造成对绕组的伤害，电机过载、欠电压、过电压，缺相运行也能引起绕

组故障。绕组故障一般分为绕组接地、短路、开路、接线错误。如今分别说明故障现象、产生的原因及检查方法。四、可能出现的故障现象 1、机壳带电、控制线路失控、绕组短路发热，致使电动机无法正常运行。 2、离子的磁场分布不均，三相电流不平衡而使电动机运行时振动和噪声加剧，严重时电动机不能启动，而在短路线圈中产生很大的短路电流，导致线圈迅速发热而烧毁。 3、电动机不能启动，三相电流不平衡，有异常噪声或振动大，温升超过允许值或冒烟。 4、电动机不能启动、空载电流过大或不平衡过大，温升太快或有剧烈振动并有很大的噪声、烧断保险丝等现象。看到这里，大家应该知道到底电机维修是怎么样的有了一个清楚地认知了吧，想要进行电机维修的可以找专业的公司进行合作，大家一定要注意。杭州联凯机电工程有限公司成立于2011年，是一家专业从事工业自动化设备销售、维护及电气系统维修改造的高科技公司。主要经营西门子（SIEMENS）ABB、施耐德（Schneider）等品牌的变频器、直流调速器、软启动器、PLC、触

实用电机故障诊断方法总结

交流异步电动机常见故障的分析、诊断及处理一、异步电动机的故障分析、诊断与处理电动机的故障大体归纳为电磁的原因和机械的原因两个方面。常见故障分析、诊断与处理如下： 1.异步电动机不能起动： 1.1电动机不能起动，有被拖动机械卡住、起动设备故障和电动机本体故障及其它方面原因：处理方法：当电动机不能起动的故障时，可使用万用表测量三相电压，若电压太低，应设法提高电压，原因可能有：⑴电源线太细，起动压降太大，应更换粗导线。⑵三角形接线错接成星形接线，又是重载起动，应按三角形接法起动。⑶送电电压太低，应增高电压，达到要求的电压等级。若三相电压不平衡或缺相，说明故障发生在起动设备上。若三相电压平衡，但电动机转速较慢并有异常声响，这可能是负荷太重，拖动机械卡住。此时应断开电源，盘动电动机转轴，若转轴能灵活均衡地转动，说明是负荷过重；若转轴不能灵活均衡地转动，说明是机械卡阻。若三相电压正常而电机不转，则可能是电机本体故障或卡阻严重，此时应使电动机与拖动机械脱开，分别盘动电动机和拖动机械的转轴，并单独起动电动机，即可知道故障所在，作相应的处理。 1.1.1当确定为起动设备故障时，要检查开关，接触器各触头及接线柱的接触情况；检查热继电器过载保护触头的开闭情况和工作电流的调整值是否合理；检查熔断器熔体的通断情况，对熔断的熔体在分析原因后应根据电动机起动状态的要求重新选择；若起动设备内部接线有错，则应按照正确接线改正。 1.1.2 当确定为电动机本体故障时，则应检查定，转子绕组是否接地或轴承是否损坏。绕组接地或局部匝间短路时，电动机虽能起动但会引起熔体熔断而停转，短路严重时电动机绕组很快就会冒烟。检查绕组接地常采用的方法:用兆殴表检查绕组的对地绝缘电阻，若存在接地故障，兆殴表指示值为零。绕组短路:通常用双臂电桥测直阻的平衡情况，对于绕组接地、匝间短路的处理通常都是重新绕制绕组。 1.1.3其它原因由于轴承损坏而造成电动机转轴窜位、下沉、转子与定子磨擦乃至卡死时，应更换轴承。若在严冬无保温，环境较差场所的电动机，应检查润滑脂。 2、鼠笼式电动机起动后转速低于额定值 2.1电动机运行时的转速降低： 2.1.1电源电压；如端电压降低，则电机起动转矩减小，转速降低。若检查是电压太低，则应提高电源电压。电动机接线错误，绕组应是三角形接线而错接成星形的也会使相电压降低。 2.1.2转子电阻；若鼠笼转子导条断裂或开焊，表现为转速和起动转矩下降。导条断裂和开焊，首先可进行直观检查，也可借助于仪表检查。直观检查:就是查看鼠笼导条有没有电弧灼痕，有无断裂和细小裂纹，端环连接是否良好。借助于仪表检查:一种方法是在电动机运行时，看指示电动机定子电流的电流表。在鼠笼转子导条断裂或开焊故障时，电流表指针将来回摆动。对于未装设电流表的电动机，可将电动机的定子绕组串联电流表后接到15-20%Ue（Ue为额定电压）的三相交流电源上，（用三相自耦调压器调压），盘动电动机转轴，随着转子位置不同，定子电流会发生变化，指针突然下降处即导条断裂或开焊处。 2.2若检查是被拖动机械轻微卡住，使转轴转不灵活，也会使电动机勉强拖动负载

电动机维修技巧-电动机常见故障及排除方法总结

电动机维修技巧-电动机常见故障及排除方法总结电动机运行过程中发生故障时，该怎么检查维修呢?下面给大家介绍四种方法——看、听、闻、摸，来及时预防和排除故障，保证电动机的安全运行。一、电动机维修技巧——看观察电动机运行过程中有无异常，其主要表现为以下几种情况。 1.定子绕组短路时，可能会看到电动机冒烟。 2.电动机严重过载或缺相运行时，转速会变慢且有较沉重的'嗡嗡'声。 3.电动机正常运行，但突然停止时，会看到接线松脱处冒火花;保险丝熔断或某部件被卡住等现象。 4.若电动机剧烈振动，则可能是传动装置被卡住或电动机固定不良、底脚螺栓松动等。 5.若电动机内接触点和连接处有变色、烧痕和烟迹等，则说明可能有局部过热、导体连接处接触不良或绕组烧毁等。二、电动机维修技巧——听电动机正常运行时应发出均匀且较轻的'嗡嗡'声，无杂音和特别的声音。若发出噪声太大，包括电磁噪声、轴承杂音、通风噪声、机械摩擦声等，均可能是故障先兆或故障现象。1、对于电磁噪声，如果电动机发出忽高忽低且沉重的声音，则原因可能有以下几种。(1)定子与转子间气隙不均匀，此时声音忽高忽低且高低音间隔时间不变，这是轴承磨损从而使定子与转子不同心所致。 (2)三相电流不平衡。这是三相绕组存在误接地、短路或接触

不良等原因，若声音很沉闷则说明电动机严重过载或缺相运行。(3)铁芯松动。电动机在运行中因振动而使铁芯固定螺栓松动造成铁芯硅钢片松动，发出噪声。2、对于轴承杂音，应在电动机运行中经常监听。监听方法是：将螺丝刀一端顶住轴承安装部位，另一端贴近耳朵，便可听到轴承运转声。若轴承运转正常，其声音为连续而细小的'沙沙'声，不会有忽高忽低的变化及金属摩擦声。若出现以下几种声音则为不正常现象。(1)轴承运转时有'吱吱'声，这是金属摩擦声，一般为轴承缺油所致，应拆开轴承加注适量润滑脂。(2)若出现'唧哩'声，这是滚珠转动时发出的声音，一般为润滑脂干涸或缺油引起，可加注适量油脂。(3)若出现'喀喀'声或'嘎吱'声，则为轴承内滚珠不规则运动而产生的声音，这是轴承内滚珠损坏或电动机长期不用，润滑脂干涸所致。 3.若传动机构和被传动机构发出连续而非忽高忽低的声音，可分以下几种情况处理。(1)周期性'啪啪'声，为皮带接头不平滑引起。(2)周期性'咚咚'声，为联轴器或皮带轮与轴间松动以及键或键槽磨损引起。(3)不均匀的碰撞声，为风叶碰撞风扇罩引起。三、电动机维修技巧——闻通过闻电动机的气味也能判断及预防故障。若发现有特殊的油漆味，说明电动机内部温度过高;若发现有很重的糊味或焦臭味，则可能是绝缘层被击穿或绕组已烧毁。四、电动机维修技巧——摸摸电动机一

电动车控制器故障维修实用方法下篇

电动车控制器故障维修实用方法2电动车控制器这几年市场需求量不断增大，这几年也是赶上国家低碳环保的号召，让电动车产业迎来了一个发展的高峰，电动车控制器也成为这条产业链上重要的一个环节，这几年很多企业也做出了一些品牌。最为人们熟知的就是高标控制器了，高标科技率先推出“第三代精细驱动控制技术”，引发行业变革。高标电子科技生产的控制器可以说是电动车控制器里的权威品牌，现在很多人对电动车控制器的维修问题有很多疑问，虽然说质量好的电动车控制器也不需要什么维修，但具备这些最基础的知识，也算给自己科普了一下。一、影响控制器可靠性的因素：（一）、控制器的失效,从表现形式来看,有以下几种: 1、功率器件损坏;；2、控制器内部供电电源损坏；3、控制器工作时断时续;；4、连接线磨损及接插件不良或脱落引起控制信号丢失。（二）、针对以上失效形式起因分析如下:? 1、功率器件的损坏,一般有以下几种可能:电机损坏引起的；功率器件本身的质量差或选用等级不够引起的；器件安装或振动松动引起的;电机过载引起的；功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理引起的。 2、控制器内部电源的损坏,一般有以下几种可能:控制器内部电路短路；外围控制部件短路；外部引线短路。 3、控制器工作起来时断时续，一般有以下几种可能:器件本身在高温或低温环境下参数漂移;控制器总体设计功耗大导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态;接触不良。 4、连接线磨损及接触插件接触不良或脱落,一般有以下几种可能:线材选择不合理;对线材的保护不完备;接插件的选型不好;线束与接插件的压接不牢.? 二、控制器故障与检修? 通过测量控制器连接部件或引线的电源电压或信号电压,可分析判断出控制器的故障所在.以下是控制器常见故障的检查与排除方法。（一）、有刷控制器没有输出先检查闸把输出信号的高、低电位，如果捏闸把时，闸把信号有超过4V的

三相异步电动机电气常见故障的分析

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三相异步电动机电气常见故障的分析三相异步电动机电气常见故障的分析电动机电气故障一般出现在定了和转了部分。 1.电动机接通电源起动，电动机不转但有嗡嗡声音。可能原因：①由于电源的接通问题，造成单相运转;②电动机的运载量超载;③被拖动机械卡住;④绕线式电动机转了回路开路成断线; ⑤定了内部首端位置接错，或有断线、短路。处理方法：第一种情况需检查电源线，主要检查电动机的接线与熔断器，是否有线路损坏现象;第二种情况将电机卸载后空载或半载起动;第三种情况估计是由于被拖动器械的故障，从被拖动器械上找故障;第四种情况检查电刷，滑环和起动电阻各个接触器的接触情况;第五种情况需重新判定三相的首尾端，并检查三相绕组是否有断线和短路。绕组短路检查方法：a、外部观察法。观察接线盒、绕组端部有无烧焦，绕组过热后留下深褐色，并有臭味。b、探温检查法。空载运行20分钟（发现异常时应马上停止），用手背摸绕组各部分是否超过正常温度。C、通电实验法。用电流表测量, 若某相电流过大，说明该相有短路处。d、电桥检查。测量个绕组直流电阻，一般相差不应超过5%以上，如超过，则电阻小的一相有短路故障。e、短路侦察器法。被测绕组有短路，则钢片就会产生振动。f、万用表或兆欧表法。测任意两相绕组相间的绝缘电阻，若读数极小或为零，说明该二相绕组相间短路。

2.电动机启动后温度超过温升标准或冒烟。可能原因：①电源电压达不到标准，电动机在额定负载下升温过快;②电动机运转环境的影响，如湿度高等原因;③电动机过载或单相运行;④电动机启动故障，正反转过多。处理方法：第一种情况调整电动机电网电压;笫二种情况检查风扇运行情况，加强对环境的检查, 保证环境的适宜;第三种情况检查电动机启动电流，发现问题及时处理;第四种情况减少电动机正反转的次数，及时更换适应正反转的电动机。 3.绝缘电阻低。可能原因：①电动机内部进水，受潮;②绕组内有杂物，粉尘影响;③电动机内部绕组老化。处理方法：第一种情况电动机内部烘干处理;第二种情况处理电动机内部杂物; 第三种情况及时检查绕组老化情况，及时更换绕组。 4.电动机外壳带电。可能原因：①电动机引出线的绝缘或接线盒绝缘线板;②绕组端盖接触电动机机壳;③电动机接地问题。处理方法：第一种情况恢复电动机引出线的绝缘或更换接线盒绝缘板;笫二种情况如卸下端盖后接地现彖即消失，可在绕组端部加绝缘后再装端盖;第三种情况按规定重新接地。电动机外壳带电检查方法：a.观察法。通过目测绕组端部及线槽内绝缘物, 观察有无损伤和焦黑的痕迹，如有就是接地点。b、万用表检查法。用万用表低阻档检查，读数很小，则为接地。C、兆欧表法。根据不同的等级选用不同的兆欧表测量每个绕组电阻的绝缘电阻，若读数为零，则表示该项绕组接地，但对电机绝缘受潮或