东北大学暑期机械实习报告

目录

1引言 (2)

1.1实习目的 (2)

1.2实习任务 (2)

1.3实习内容及要求 (3)

1.3.1实习内容 (3)

1.3.2实习要求 (3)

1.4实习单位概况 (4)

2正文 (4)

2.1安全注意事项 (10)

2.2实习单位及内容 (11)

2.2.1北方重工 (11)

2.2.2长春一汽 (15)

2.2.3沈阳远大和中航工业沈飞 (29)

2.2.4沈阳机床 (34)

3结论 (41)

1引言

1.1实习目的

生产实习是自动化专业教学计划中重要的实践性教学环节。

学生在较系统地完成了公共基础课、技术基础课和部分专业课

学习后，通过生产实习，使学生进一步巩固和深化学过的基础理论

和专业理论知识。

学会运用所学知识分析现场实际问题，培养积极探索和不断进

取的创新精神，为后续课程的学习和毕业设计设计打下坚实的基础。

学生通过生产实习，可以进一步接触和认识社会，提高社交能力，树立劳动观念、集体观念、纪律观念和创新精神。

1.2 实习任务

（1）通过现场参观，熟悉机械工业生产工艺流程和典型控制系统的构成、功能及特点；了解机械工业企业的基础自动化、过程自动化、管理自动化系统和生产组织管理系统的组成结构、典型设备。（2）通过听取相关工程技术人员和企业管理者的报告，了解现代工业企业的各种管理、工艺、控制现状和未来发展趋势。

1.3实习内容及要求

1.3.1实习内容

（1）企业安全教育；

（2）现场专家和工程技术人员讲课；

（3）参观考察生产流程；

（4）现场实习。

1.3.2实习要求

生产实习是工科院校为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使学生通过实习在专业只是和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。

生产实习过程中，应培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法。培养学生的团结合作精神，牢固树立学生的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度的发挥作用。实习过程中，学生应从身边点滴做起，不断汲取他人之长补己之短，学习工程技术人员和工人师傅的敬业精神和献身精神，有意识的锻炼自己的意志，为今后有所建树奠定基础。

通过生产实习，应使学生了解和掌握主要零部件的结构、生产技术和主要工艺过程；使用的主要工装设备；产品生产用技术资料；生产组织管理等内容，加深对设计、试验等基本理论的理解。应使学生了解和掌握典型产品的工作原理和结构，典型机构的调整与检验方法，以及典型制造工艺等各方面的知识。为进一步学好专业课，从事研制、设计与制造打下良好的基础。

生产实习对培养学生的劳动观点和提高学生的独立工作能力

有重要作用。

1.4实习单位概况

（1）北方重工集团

北方重工沈重集团，是国家机械行业国有独资大型骨干企业，机械工业500强之一，1996年企业由工厂制改为公司制。2005

年被认定为国家级技术中心。公司现有从业人员5374人，资产

总额51.5亿元，厂区占地面积57.3万平方米，工业性建筑面

积36.6万平方米。主要设计制造电站、冶金、轧钢、矿山、锻压、水泥、人造板、工程机械、环保、军工等领域大型技术装备，产品有十大类三百多个品种、三千余种规格。具有年产10

万吨钢、3万吨铸钢件、2万吨锻件、2万吨结构件、6万吨机

器产品的生产能力。先后有14种产品获国家、省、市优质产品

称号，11种产品获国家、省、市科技进步奖，有91台（套）

新产品填补国家空白，为我国国民经济的发展及国防建设做出

了突出贡献。

企业工业总产值从2002年的8亿元增加到2006年的40亿元，增长了近5倍，年增长率41.7%；工业增加值从2002年的1.5亿元增长到2006年5.6亿元,增长3.7倍，年增长38.5%，职工年收入由2002年的人均8351元增加到2006年的22500元，增长了近三倍，年增长24.6%；利税总额由2002年的

2855万元，增长到2006年的6212万元，年平均增长率24.9%。企业生产规模和经济效益迅速增长，多项指标创造了历史最高

记录，成为我国现代装备制造业的重点骨干企业。

重点工程建设提供大量的重大技术装备，产品还远销世界五

大洲30多个国家和地区。

北方重工将在巩固优势产品的基础上，不断研发集成技术，

重点发展冶金成套设备、大型综采成套设备、水泥成套设备、

隧道施工成套设备、煤粉制备系统成套设备、电站脱硫成套设备、矿山洗选成套设备、大型露天矿成套设备、秸秆中密度板

成套设备、矿渣粉磨成套设备等10项成套设备。

北方重工把“为顾客、员工、股东和社会，创造和提升价值”作为企业价值观，把“互惠共赢”作为企业经营理念，以改革、创新、突破、发展为主旋律，以市场需求为导向，以产品核心

技术开发为依托，瞄准国际先进水平，向机电液一体化、智能

化和集成化成套设备方向发展。2007年实现工业总产值100亿元、销售收入85亿元,到2015 年预计实现工业总产值200亿元、销售收入170亿元，把北方重工打造成为重大装备、高端

成套的国际化知名公司。

北方重工秉承“高端成套，绿色成长”的发展理念，肩负

“提供重大装备，造福人类社会”的企业使命，以“精诚图强，创新突破”的企业精神，持续为顾客、员工、股东和社会创造

价值。北方重工以科学发展观为指导，坚持走新型工业化道路，把企业打造成为具有核心竞争力的国际化知名企业。

（2）长春一汽集团

中国第一汽车集团公司（长春一汽）是国内最早建立的重

要汽车生产基地。

1953年7月15日，长春一起举行了隆重的奠基典礼，开

始动工兴建。长春一汽全面引进了苏联的技术和装备，经过三

年的建设，于1956年7月14日第一批12辆试生产的解放牌

汽车开下总装配线。长春一汽的第一次创业，结束了我国不能

生产汽车的历史。

自投产以来，长春一汽坚持科技进步，不断进行技术改造，对

解放牌汽车做了大小上千项的改进，装载质量由4t提高到5t，发

动机功率由66KW提高到85KW，使汽车的动力性、经济性和可靠性

都有了较大的提高。

长春一汽在全面完成载货汽车生产的同时，于1958年5月试

制出我国第一辆轿车——东风牌71轿车。同年7月，第一辆红旗牌CA72型高级轿车问世，该车造型庄重大方，突出民族风格，从1962

年起正式承担迎接外宾任务，1964年被制定为国家礼宾用车，多次

接待外国元首。

根据部队装备的需要，1959年初，长春一汽开始批量生产

CA30型越野汽车，并达到了年产3000辆的生产能力。

长春一汽在积极开发新产品的同时，不断挖掘内部潜力，通过

技术改造，提高生产能力。在提高生产能力的同时，制造技术水平

向前跨越一大步，为后来的保建十堰二汽，以及援朝、援阿、援罗

等援外建设打下了基础，长春一汽被人们誉为“中国汽车工业的摇篮”。

解放牌汽车虽然经过了大量的改进，但整体技术水平已经落后，更新换代势在必行。

1980年7月，长春一汽提出了CA141型5t汽车和CA6102汽油发动机设计任务书，并于10月份开始设计。1983年9月，CA141汽车顺利通过国家鉴定，整车性能达到或超过了设计任务书规定的指标。经过3年的产品设计，为换型改造的成功打下了基础。

产品换型和工厂技术改造是一个庞大的系统工程，整个换型工

程在1983年下半年全面铺开，在老产品不停产、不减产的条件下，开始了工厂改造。同时，新建、扩建了一批配套的公用工程、动力

工程和环保工程。

1986年初，换型工程进入了关键时期，换型改造指挥部果断决定把转产方案由新、老解放牌汽车平行生产的“局部小双轨”，改

为老解放牌汽车停产，同时新解放牌汽车投产的“单轨垂直过渡”，当年7月15日试装出第一批CA141心性解放牌汽车，完成了三年换型。

之后长春一汽打了一场“轻、轿”之战，全面建成了轻型车和

轿车生产基地，扩大了产品的覆盖面。

1987年5月，在中国汽车工业战略研讨会上，长春一汽提出了

发展轿车的构想：从中级、中高级轿车起步，采取技术引进的方式，轻轿结合，一次规划，分期实施，先建年产3万辆轿车先导工程，

再建年产15万辆普及型轿车生产基地，较少进口轿车，并逐步打入

国际市场。

按照这个规划，长春一汽选择德国奥迪公司生产的奥迪100作

为中高级轿车先导工程的主导产品，并于1988年5月签订了产品技

术转让和KD组装合同，1988年11月即投生产。

1911年，长春一汽开始实施轿车工程的第二步规划。当年9月，与德国大众公司合资的15万辆轿车厂开始兴建，生产捷达和高尔夫

普及型轿车。

经过三次创业，长春一汽已经建设成为一个一生产轿车为主，

卡轿兼容、系列齐全、产品水平高、竞争能力强、经济效益好、科

研和管理水平领先的现代化汽车工业联合企业。

（3）沈阳远大集团

沈阳远大企业集团由沈阳远大铝业集团、沈阳博林特电梯集团、沈阳远大机电集团三大集团公司组成，是集建筑幕墙、电梯制造、机电装备、风力发电、集成门窗和环境工程为主导产业的大型国际化企业集团，总部坐落于中国装备制造业基地——沈阳市。自 1993 年成立以来，远大历经17年的卓越发展，分别在中国沈阳、上海、成都、佛山建立了四个大型生产制造基地。

远大企业集团先后开拓了以美国、日本为中心的高端市场，以新加坡为中心的东南亚市场，以英国、德国为中心的欧洲市场，以阿联酋为中心的中东市场，以阿尔及利亚为中心的北非市场，

以莫斯科为中心的俄联邦市场，销售服务网络已经遍及世界六大洲，全面实现全球业务和服务网络的整合、辐射功能。远大以生生不息的创新精神和“高质量、高技术、高端市场”的品牌追求，赢得了世界的信任。

目前，由远大承建的工程已经遍及世界各地：俄罗斯联邦大厦，建筑高度 509 米被誉为“欧洲第一高楼”；世界上难度最

大的幕墙工程——日本 COCOON 大厦；北京 2008 奥运主场馆国家游泳中心“水立方”、国家体育场“鸟巢”成为国内外独树一帜的标志性建筑；上海 2010 世博会永久保留场馆——世博会主题馆、世博中心；世界幕墙工程单笔面积最大项目阿联酋迪拜商业湾；单笔合同金额最高的项目阿布扎比商业中心；北京新保利大厦、“华南第一高楼”——深圳京基大厦、上海东方艺术中心等全球标志性工程全部出自远大企业集团。

作为远大集团的另一项核心产业，远大博林特电梯是中国最大的自有民族电梯品牌，2009年度实现中国本土品牌出口额第

一，凭借卓越的品质和优秀的性价比赢得世界客户的认可和采购，先后中标 2012 伦敦奥运会配套工程——希思罗机场、欧洲交通枢纽中心——法兰克福航空铁路中心、北京地铁、沈阳地铁的电梯项目。远大博林特连续两年入选中国电梯十强企业，预计

2010 年生产能力将达到 50000台标志着民族电梯品牌已经实现与国际知名品牌的全面抗衡。

以节能电机、风力发电为主要产品的远大机电装备集团，作为远大集团的新兴产业也已全面启动。高效、节能、环保的远大电机产品，广泛应用于电站、化工、油田、煤炭、冶金、建材等多个领域，依靠卓越的性能不断为用户创造更高价值。远大风电自主研发的 1.5 兆瓦风力发电机组已实现并网发电，国内唯一具有独立自主知识产权的 1.5 兆瓦直驱式永磁风力发电机组研制成功，远大用雄厚的实力吹响了进军风电行业的号角。

凭借雄厚的企业实力、诚信的服务理念和社会责任意识，远大赢得了政府、行业和社会的广泛认可。2010 年远大以排名403 名的成绩连续四年荣登中国企业 500 强。2012年沈阳远大企业集团更是以排名233名的成绩荣登中国民企500强名单。

(4) 中航工业沈飞

集团核心层由沈阳飞机工业（集团）有限公司和沈阳飞机设计所组成，紧密层由沈飞轻型汽车厂、沈飞通路地板公司、沈飞

电力机械厂、沈飞天翔发展总公司、沈飞进出口公司、中航深

圳热表中心、上海沈飞国际实业总公司等10余个独资子公司和

沈飞汽车有限公司等5个控股子公司组成，半紧密及松散层由参股和长期保持生产协作配套关系的沈阳飞龙巴士公司、广州中航不锈钢制品有限公司、沈阳松陵实业总公司、抚钢股份有限公司、沈阳航空航天大学等10多家企业及高等院校组成。形成以产权

为纽带、层次型管理、集团化运作为特色的集技工贸于一体的高科技型企业群体。集团核心企业沈阳飞机工业（集团）有限公司为国家一级企业，先后研制生产了20多个型号数千架飞机，现

有职工3万多人，其中专业技术人员4000多人，占地面积800

多万平方米，拥有各种生产检测设备8000余台（套）。

公司生产的各类产品已达200多种，形成了航空类、汽车类、大中型机械类和金属结构类4大系列。航空类产品包括多种型号的歼击机、波音757、A320等飞机的零部件；汽车类产品包括

各种型号的高级旅游车、团体客车、城市公共汽车、轻型越野车等；大中型机械类产品包括烟草机械、健身机械、食品机械、电厂设备、彩管玻壳生产线、汽车生产线、纺织机械等；金属结构类产品包括铝合金门窗、玻璃幕墙。各种密封间、高级铝箱、全钢通路地板；仓储物流设备包括回转立体库、系列档案装具等。

(5)沈阳机床集团

沈阳机床（集团）有限责任公司是中国最大的机床研发制造企业，代表着中国机床工业发展的最高水平，因而

沈阳也被誉为中国的“机床之乡”。凭借卓越的品质、优

异的性能、良好的信誉以及完整的解决方案，企业近年研

制的近百种代表当代技术水平的数控机床产品已成批量地

进入国家重点行业核心制造领域。沈阳机床以不断创新和

服务客户的理念，连续5年保持领先地位，在中国机床工

业发展史上谱写了令人叹服的传奇业绩，成为中国机床工

业发展的风向标。

沈阳机床集团确立的长远战略目标是打造世界知名品牌、创建世界知名公司，提出在2007年进入世界机床五强

之列。提升自主创新能力和产品制造技术是沈阳机床实现

长远发展战略的重要路径之一，为此，集团公司将重点打

造一个中心、建设两个基地，即打造技术研发中心、建设

数控机床产业基地和铸锻件产业基地。其中，数控机床产

业基地的建设将使沈阳机床的技术水平、制造水平、产品

水平实现更高、更强的发展目标，将进一步提升为国家重

点行业核心制造领域提供核心装备的能力；技术研发中心

的建设将站在全球视角，整合全球资源，形成以企业为主

体的、开放型的自主创新的社会化体系，通过开发一代高、精、尖数控机床系列产品，开展基础共性关键技术研究，

突破一批关键技术等几个层面的工作，在三到五年的时间

内全面缩小与世界最先进企业的差距，形成沈阳机床在全

球范围内的技术领先优势，提升中国制造业水平，实现用

中国装备，装备中国。

2007年，沈阳机床集团实现了经济规模超过百亿，成功完成了搬迁重组的历史性艰巨任务；沈阳机床集团与中国大庆油田、中国航天科技集团的神舟6号载人航天飞行项目等全国九家企业和项目，共同荣获中国工业界最高荣誉--中国工业大奖表彰奖。

2正文

2.1安全注意事项

安全问题是每个工厂企业第一重视的问题，是工厂企业正

产营利的先决条件。来到鞍钢，我们多次认真听取了老师或者

技术人员对于安全的强调，确保安全问题深入人心。关于安全

的问题主要有下列几点：

（1）进入工厂车间之前，按照标准戴好安全帽，女同学要收起长发；穿好安全工作防护服，确保纽扣系牢；

（2）按照秩序进入车间，不许拥挤喧哗；

（3）参观期间，紧跟带队技术人员，在车间安全通道内通行；

（4）行走时通过一侧行走，给现场工作人员留出足够的通行空间；

（5）参观期间，不许乱摸乱碰现场设备；

（6）严禁在车间内吊车下或者机车设备旁行走。

2.2实习单位及内容

2.2.1北方重工集团

7月28日，我们开始了为期四周的生产实习活动。第一周，我们的目的地是北方重工集团。我们的心情都很激动，因为平

时只能在课本上学到的知识和了解的东西，终于可以在实习的

工厂生产中见到了。

在北方重工的几天里，我们每天基本上都是上午听取报告

和讲座，内容也就是实习安全方面和北方重工的情况。下午工

厂接待人员和带队老师带领我们去工厂参观实习。我们了解了

盾构机的工作原理并进行了参观，知道了盾构机的基本工作原

理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进

行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌

的隧洞段起着临时文撑的作用，承受周围土层的压力，有时还

承受地下水压以及将地下水挡在外面。挖掘、排土、衬砌等作

业在护盾的掩护下进行。

盾构机的发展也有了很长的历史，盾构机问世至今已有近180年的历史，其始于英国，发展于日本、德国。近30年来，

通过对土压平衡式、泥水式盾构机中的关键技术，如盾构机的

有效密封，确保开挖面的稳定、控制地表隆起及塌陷在规定范

围之内，刀具的使用寿命以及在密封条件下的刀具更换，对一

些恶劣地质如高水压条件的处理技术等方面的探索和研究解决，使盾构机有了很快的发展。国外主要生产厂家有日本三菱重工

人川崎重工、日立造船、德国海伦克内希特(HerrenknechtAG)

公司等。盾构机尤其是土压平衡式和泥水式盾构机在日本由于

经济的快速发展及实际工程的需要发展很快。德国的盾构机技

术也有独到之处，尤其是在地下施工过程中，保证密封的前提

以及高达0.3MPa气压的情况下更换刀盘上的刀具，从而提高

盾构机的一次掘进长度。德国还开发了在密封条件下，从大直

径刀盘内侧常压空间内更换被磨损的刀具。

据了解，采用盾构法施工的掘进量占京城地铁施工总量的45%，目前共有17台盾构机为地铁建设效力。虽然盾构机成本

高昂，但可将地铁暗挖功效提高8到10倍，而且在施工过程中，地面上不用大面积拆迁，不阻断交通，施工无噪音，地面不沉降，不影响居民的正常生活。不过，大型盾构机技术附加值高、制造工艺复杂，国际上只有欧美和日本的几家企业能够研制生产。参与沈阳地铁工作的盾构机名为开拓者号，总长为64.7米，盾构部分9.08米，重量为420吨，其工作误差不超过几毫米。盾构机的分类如下：

敞开式

手掘式及半机械式盾构均为半敞开式开挖，这种方法适于地

地质条件较好，开挖面在掘进中能维持稳定或在有辅助措施是

能维持稳定的情况，其开挖一般是从顶部开始逐层向下挖掘。

若土层较差，还可借用千斤顶加撑板对开挖面进行临时支撑。

采用敞开式开挖，处理孤立障碍物、纠偏、超挖均为其它方式

容易。为尽量减少对地层的扰动，要适当控制超挖量与暴露时间。

机械切削式

指与盾构直径相仿的全断面旋转切削刀盘开挖方式。根据地

质条件的好坏，大刀盘可分为刀架间无封板及有封板两种。刀

架间无封板适用于土质较好的条件。大刀盘开挖方式，在弯道

施工或纠偏是不如敞开式开挖便于超挖。此外，清除障碍物也

不如敞开式开挖。使用大刀盘的盾构，机械构造复杂，消耗动

力较大。

网格式

采用网格式开挖，开挖面由网格梁与格板分成许多格子。开

挖面的支撑作用是由土的粘聚力和网格厚度范围内的阻力而产

生的。当盾构推进时，土体就从格子里挤出来。根据土的性质，调节网格的开孔面积。采用网格式开挖时，在所有千斤顶缩回后，会产生较大的盾构后退现象，导致地表沉降，因此，在施

工务必采取有效措施，防止盾构后退。

挤压式

全挤压式和局部挤压式开挖，由于不出土或只部分出土，对

地层有较大的扰动，在施工轴线时，应尽量避开地面建筑物。

局部挤压式施工时，要精心控制出土量，以减少和控制地表变形。全挤压式施工时，盾构把四周一定范围内的土体挤密实。

此外，我们还参观了北方重工的建材生产厂房，北方重工已经拥有日产万吨水泥生产线中输送、给料、破碎、料场混匀、

原料立磨、回转窑、水泥磨、煤磨和篦冷机等全部主机设备设计和制造技术，其中水泥立磨、篦冷机、辊盘式磨煤机等为引进技术消化吸收再创新产品，“沈重牌”系列水泥立磨为中国名牌产品。

北方重工具有设计和制造达到国际先进水平的木质和非木质人造板生产线技术。特别在秸秆板生产线中，采用了多项自主研发的节能专有技术，综合能耗比相同能力的木质中密度纤维板生产线降低50%以上。是我国唯一具备设计和制造年产5万立方米以上规模大型人造板生产线成套设备的企业，也是目前世界上年产5万立方米以上规格多层和单层大幅面热压机的唯一生产企业。

北方重工双进双出磨煤机、中速磨煤机和风扇磨煤机均为通过引进技术再创新后完全国产化的成熟产品，其中1000MW火电机组双进双出磨煤机、中速磨煤机和600MW褐煤火电机组风扇磨煤机产品技术达到国际领先水平，“沈重牌”系列磨煤机产品为中国名牌产品。大型钢球磨煤机技术在国内处于领先地位。北方重工已形成完整的轧钢精整区成套设备的自主开发设计能力，开发的大规格中厚板精整区成套设备，炉卷轧机、镁合金板等特种板材轧制和大型H型钢轧机成套设备，产品水平达到国内领先和国际先进水平。北方重工已研制成功世界最大的660平方米烧结机成套设备，标志着北方重工烧结机等冶金设备的研制能力已接近国际最先进水平。

北方重工的实习过程让我们了解到了国企的强大，这里秉承“高端成套，绿色成长”的发展理念，肩负“提供重大装备，造福人类社会”的企业使命，以“精诚图强，创新突破”的企业精神，持续为顾客、员工、股东和社会创造价值。北方重工以科学发展观为指导，坚持走新型工业化道路，把企业打造成为具有核心竞争力的国际化知名企业。

2.2.2长春一汽集团

实习的第二周，我们乘坐火车一起来到了长春一汽。实习第一天，让我了解到了一汽的发展历程和当前的企业概况。实习的第二天，我们参观了一汽解放车桥分公司。车桥分公司是为解放牌卡车生产车桥的。

一汽解放汽车有限公司车桥分公司，前身为第一汽车制造厂

底盘厂，始建于1953年7月15日。50多年来，经过三次创业、资源整合，于2003年3月28日组建公司，自此走上了自主发展、规模化经营之路。

公司拥有南、北两个厂区，总占地面积15万平方米，生产

面积7.5万平方米。企业员工2576人；设备1800余台，其中

进口及数控设备600余台。公司下设10个生产车间、11个职

能部室，80余条先进的生产线。50多年的经验累积与高新技术的完美结合，使车桥公司的制造工艺处于国内行业前端位置。

车桥核心零件齿轮全部采用美国格里森设备加工，等高齿系列

采用瑞士奥立康设备生产。解放车桥分公司全体员工以“岗位

就是责任”的理念，对产品进行持续改进，始终追求车桥产品

的完美无缺。“解放”车桥以技术成熟、工艺完备、性能稳定

成为国内大型汽车企业的首选。产品及零部件已远销俄罗斯、

美国、韩国、印度等海外市场。主要产品囊括轻、中、重、客、挂等8大系列，上千个品种的转向及驱动桥。集约化的生产模式，保证了每年为用户提供50万套卓越品质的车桥产品。

企业精神

1、学习

不断增强适应环境变化、岗位要求的学习能力，学得快，会应用，和新技术、新设备、新工艺保持同步。做到全员学习、勇于学习、善于学习、勤于学习，实现信息共享、经验共享、技术共享、

知识共享。

2、创新

解放思想，超越自我；冲破束缚，宽容失败。追求从无到有的创造，鼓励全员持续改善，倡导集成现有资源的再创新。全力支持有

助于为用户创造价值的想法和行动，帮助有创新愿望的员工实现梦想。

3、抗争

传承一汽人敢打苦仗、善打硬仗的精神，压力面前不退缩，差距面前不气馁，任务面前不推诿，责任面前不扯皮，问题面前不抱怨，勇于挑战，迎着困难上。牢固树立抗争前行、如履薄冰的危机意识，永不停滞。

4、自强

做强自主事业。凝心聚力、统一思想干自主；理清思路、统一目标干自主；科学配置、统一资源干自主。坚持生存、做实、做强、做大“四步走”发展步骤，稳健经营，做实企业。

2.3.3 经营理念

经营理念：用户第一

用户是企业存在的唯一依据。满足用户需求是我们从事各项工作的基本出发点。遵循用户第一，就是要建立一个能快速满足用户需求的体系。

2.3.4 生存哲学

生存哲学：狮子与羚羊赛跑

其寓意就是在危机的面前怎么样去努力抗争，怎么能够超越对手，超越别人，最终才能够生存下来，否则就一定会被淘汰掉，或者被别人吃掉。

2.3.5 管理思想

管理思想：耐住寂寞，从“0”和“1”做起。人嬴则赢。

2.3.6 产业梦想

产业梦想：让每一个家庭都拥有自己的汽车

车桥是汽车行驶系统四大主要部分之一（分别是车轮、车桥、车架、悬架）。车桥（也称车轴）通过悬架和车架（或承载式

车身）相连，两端安装汽车车轮。其功能是传递车架（或承载

式车身）与车轮之间各方向作用力。车桥可以是整体式的，有

如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体

式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两

把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断

开式车桥与独立悬架配用。

根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多

数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为

驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥

充当支持桥。

转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁组成。

如果把横梁比做身体，转向节就是他左右摇晃的脑袋，脖子就

是我们常说的主销，车轮就装在转向节上，仿佛脑袋上带了个

草帽。不过，行驶的时候草帽转，脑袋却不转，中间用轴承分

隔开，脑袋只管左右晃动。脖子——主销是车轮转动的轴心，

这个轴的轴线并非垂直于地面，车轮本身也不是垂直的，我们

将在车轮定位一节具体论述。转向驱动桥与转向桥的区别

就是一切都是空心的，横梁变成了桥壳，转向节变成了转向节

壳体，因为里面多了根驱动轴。这根驱动轴因被位于桥壳中间

的差速器一分为二，而变成了两根半轴。两个草帽也不是简单

地套在脑袋上，还要与里面的两根半轴直接相连。半轴在“脖子”的位置也多了一个关节——万向节，因此半轴也变成了两

部分，内半轴和外半轴。

其中车桥最主要的部件就是桥壳，我们主要也是参观桥壳

的加工流程。

桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基

础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时，桥壳又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的

强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥

壳从结构上可分为整体式桥壳和分段式桥壳两类。

整体式桥壳是桥壳与主减速器壳分开制造，二者用螺栓连

接在一起。它的结构优点是在检查主减速器和差速器的技术状

况或拆装时，不用把整个驱动桥从车上拆下来，因而维修比较

方便，普遍用于各类汽车。

分段式桥壳是桥壳与主减速器壳铸成一体，且一般分为两

段由螺栓连成一体。这种桥壳易于铸造，但维护主减速器和差

速器时必须把整个桥拆下来，否则无法拆检主减速器和差速器。

现已很少使用。桥壳具体有如下功用：1、和从动桥一起承受汽

车质量2、使左桥壳、右驱动车轮的轴向相对位置固定3、汽车

行驶时，承受驱动轮传来的各种反力、作用力和力矩，并通过

悬架传给车架。桥壳可分为整体式和分段式两类。整体式桥壳

是桥壳与主减速器壳分开制造，二者用螺栓连接在一起。它的

结构优点是在检查主减速器和差速器的技术状况或拆装时，不

用把整个驱动桥从车上拆下来，因而维修比较方便，普遍用于

各类汽车。分段式桥壳是桥壳与主减速器壳铸成一体，且一般

分为两段由螺栓连成一体。这种桥壳易于铸造，但维护主减速

器和差速器时必须把整个桥拆下来，否则无法拆检主减速器和

差速器，现已很少使用。

桥壳的加工流程基本是先铸造焊接后部分再加工。大致为：配料、溶化、浇铸、清砂、退火、表面防锈、车法兰及油封子口、组合铣端面、镗孔、钻孔、攻丝、压套管、铣支撑臂。

每一个部件的加工生产都要经历许多的步骤，都不是一件

容易的事情。加工的每一个步骤都要考虑很多方面的因数，都

是权衡考虑以达到一个各方面都能满足的一个方案。书本上学

的知识在实际生产中是远远不够的，多与工厂接触才能更好的

学习知识和应用知识。

然后的两天时间，我们又参观了一汽集团的解放变速箱公司。一汽解放汽车有限公司变速箱分公司是一汽集团中重型卡车、客车变速箱产品的研发及专业制造企业。公司的前身是一

汽变速箱厂，始建于1987年6月。公司以雄厚的产品开发能力、精良的设备、先进的工艺、精密的检测仪器、可靠的产品试验