各类专业竞赛 时间表
校运会竞赛日程表
XXXXXX学校 第XX届学校运动会竞赛规程 为了全面贯彻落实学校体育工作条例和全民健身计划纲要，检验实施体育与健康课程效果，检阅我校运动水平，推动全校体育活动的广泛开展，增强师生身心健康，加强学生间的学习与交流，提高学生运动技能，培养主动迎接挑战、顽强战胜困难的心理素质和意志品质，培养团队精神，促进我校师生身心健康，经学校研究决定举行校第二十届学校运动会。 一、比赛时间、地点： 时间：XX年XX月X日—X日 地点：校田径场 二、比赛项目： 1、开幕式入场仪式 2、班级广播操比赛 3、趣味比赛：（1）篮球全场运球上篮；（2）排球自垫；（3）集体提送沙袋； （4）集体“∞”字跳长绳。 4、田径比赛：（1）初中组：100米、200米、400米、800米、1500米、跳远、跳高、三级跳远、铅球（男5kg，女3kg）、4×150米接力。 （2）高中组：100米、200米、400米、800米、1500米、跳远、跳高、三级跳远、铅球（男6kg，女4kg）、4×150米接力。 5、教工比赛：（1）篮球全场运球上篮；（2）排球自垫；（3）教工接力赛 三、组队办法： 1、参赛对象为学籍在本校的学生。 2、广播操比赛以班级为单位参加。 3、田径比赛每位参赛者最多可报2个项目（不含接力项目），每个项目的报名人数男、女各不超过3人。 4、趣味比赛每位参赛者最多可报2个项目，每个项目限报人数参见趣味竞赛参赛方法。 5、有心脏病、哮喘等慢性疾病及当天感冒发烧的同学劝其不要参加比赛。 6、报名表请于XX月XX日送交各班体育老师。逾期一天扣该代表队团体总分20分，报名后不得随意更改。 四、录取名次和计分办法： 1、各班按年段为单位进行比赛（高二、高三合并为一组）。 2、入场仪式、广播操比赛与趣味比赛分别设一等奖一名（得分20分），二等奖二名（得分15分），其余参赛班级为三等奖（得分10分）。趣味比赛项目学生个人分别按7分、5分、4分得分。 3、田径比赛各项目取前六名，按7、5、 4、3、2、1计分，接力项目和破纪录项目按双倍计分。某个项目报名人数不足六名者，按报名人数减一录取名次，仅有三名或三队报名（含三名），则取消该项目比赛，允许赛前改报其他单项。 4、团体总分按积分累计取名次。如遇积分相等，以获第一名多者为列前，以此类推。 5、个人奖项：以年段为单位按所有运动会参赛项目，总得分前十名的同学颁发给荣誉证书并由学校赠送精美礼品一份。 五、裁判员组成： 1、本校教职工。 2、学生：九年级与职高中部各班级分别抽调4名没有参赛的同学，名单同运动会报名表一起上报。要求责任心强，能胜任裁判工作。 六、本规程若有疑问由体育组负责解释。本规程未尽事宜，由大会组委会决定。 XXXXXXXXX学校 XX年XX月XX日
大学生电子设计大赛分析方案(C_智能小车)
智能小车设计报告 摘要：随着智能控制技术和检测传感技术的飞速发展，智能小车在工业生产和家庭生活中得到了广泛应用。智能小车控制系统采用STC89C52单片机作为检测和控制核心，使用反射式红外光电传感器检测路面的标志线，采用红外蔽障传感器控制两车之间的距离。小车驱动采用前轮双驱动，利用减速直流电机控制小车的转向和速度。通过不断对单片机I/O口进行扫描来监测传感器的状态，根据监测数据控制两辆小车循线、转弯、交换速度和切道等动作，最终实现两小车按预定轨道行驶，并在规定区域超车的功能。系统相当于一个简单的车辆自动驾驶系统，经进一步改进后可应用在智能交通和无人探测等方面。 关键字：智能小车；单片机；传感器；减速直流电机；循线
目录 1 方案论证与比较- 1 - 1.1总体方案设计与比较- 1 - 1.2电机的比较与选择- 2 - 1.3电机驱动模块的比较与选择- 2 - 2 理论分析与计算- 3 - 2.1信号检测与控制- 3 - 2.1.1转弯与前进信号的检测与控制- 3 - 2.1.2加速减速(超车>信号的检测与控制- 4 - 2.1.3发挥部分切换跑道交换速度信号的检测与控制- 4 - 2.2两车之间的通信方法- 5 - 2.3 关于节能的设计- 6 - 3 电路与程序设计- 6 - 3.1电路设计- 6 - 3.1.1单片机最小系统- 6 - 3.1.2电机驱动模块- 6 - 3.1.3循线模块- 7 - 3.1.4两车通信模块- 8 - 3.2程序设计- 8 - 3.2.1程序流程图- 8 - 3.2.2源程序- 9 - 4 系统测试- 9 - 4.1测试方法- 9 - 4.1.1小车转弯的测试方案与测试条件- 9 - 4.1.2顺利超车的测试方案与测试条件- 9 - 4.1.3发挥部分换道与速度交换测试方案与测试条件- 9 - 4.2测试结果- 10 - 5 结论- 10 - 参考文献- 10 - 附录- 11 -
竞赛日程表【模板】
竞赛日程表 十一月八日上午 径赛 1.男子甲组100米预赛48人6组取8名决8:30 2.女子甲组100米预赛52人7组取8名决8:55 3.男子青年组100米预赛26人4组取6名决9:25 4.女子青年组100米预赛12人2组取6名决9:45 5.男子甲组1500米决赛41人2组取8名9:55 6.女子甲组1500米决赛44人2组取8名10:10 7.男子乙组1500米决赛7人1组取6名10:25 8.男子甲组400米预赛42人6组取8名决10:35 9.女子甲组400米预赛43人6组取8名决11:00 10.男子甲组4×100米预赛13队2组取8名决11:25 11.女子甲组4×100米预赛13队2组取8名决11:40 十一月八日上午 田赛 8:30 1.男子甲组/乙组跳高决赛29+8人取8、6 名 2.女子甲组跳远决赛46人取8名8:30 3.女子中老年组定点投篮决赛19人取6名8:30 4.男子中老年组实心球投准决赛52人取6名8:30 5.男子中老年组铅球决赛26人取6名10:00 6.女子乙组跳远决赛5人取4名10:30 7.男子乙组铅球决赛7人取6名10:40
十一月八日下午 径赛 1.男子甲组100米决赛8人1组取8名4:00 2.女子甲组100米决赛8人1组取8名4:05 3.男子乙组100米决赛8人1组取6名4:10 4.女子乙组100米决赛6人1组取5名4:15 5.男子青年组100米决赛6人1组取6名4:20 6.男子甲组800米决赛39人2组取8名4:30 7.男子青年组800米决赛27人2组取6名4:40 8.女子青年组800米决赛20人1组取6名4:50 9.女子甲组800米决赛47人2组取8名4:55 10.男子乙组800米决赛7人1组取6名5:05 11.女子乙组800米决赛2人1组取1名5:10 十一月八日下午 田赛 1.男子甲组铅球决赛50人取8名3:50 2.女子甲组/乙组跳高决赛33+5人取8、4 3:50 名 3.男子青年组跳远决赛30人取6名3:50 4.女子中老年组实心球投准决赛22人取6名3:50
田径竞赛日程的编排的原则
田径竞赛日程的编排的 原则 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
田径竞赛日程的编排的原则 1.按照规则规定，全能项目以及径赛各赛次之间，要保证有最短间隔休息时间。比赛的最短间隔时间为：200米及200米以下各项为45分钟；200米以上至1000米各项为90分钟；1000米以上各项不在同一天；全能各单项间休息30分钟（最后一人结束比赛到下项比赛第一开始） 2.按兼项的一般规律，尽量把相关项目分开编排，以减少兼项冲突。 3.在时间允许情况下，尽量照顾到兼项之间的时间间隔。及格塞后间隔一天再进行正式比赛。 4.不同组别的同一田赛项目，一般不连续安排在同一单元内进行 5.不同组别的同一径赛项目，最好衔接进行，如男子100米和女子100米等。 6.跨栏项目一般都安排在各单元的第一项，还可排在长距离竞走、跑之后进行。 7.决赛时预计能破纪录的项目，可分配到各个比赛单元，尽量排在下午，并留出发奖时间。 8.同一时间不要排两个田赛长投项目。 9.在进行竞走、长跑时，最好不安排标枪等长投项目。 10.撑竿跳高要考虑阳光的照射方向和比赛时间较长，最好安排在上午早些时候进行。 11.接力比赛项目最好安排在单元最后或下午最后一项进行，以便保证兼项运动员参赛。 12.在可能的情况下，把较精彩的决赛项目排在开、闭幕式或节假日里，以满足观众的热情。 13.田赛项目应防止场地的一端过分集中，另一端空场而冷落观众。 14.最后一个单元临近结束之前，可考虑安排一项长距离项目或适当减少项目，以使闭幕式宣布团体成绩与发奖。 15.每单元的比赛，尽量安排得使径赛和田赛同时结束。
竞 赛 日 程 表
广东省直属机关第二届运动会羽毛球竞赛 补充规定 为了使本次比赛顺利进行，特发此补充规定，并在赛中执行。请各队认真阅读、执行。 1、参加团体比赛的运动队需提前半小时交换名单（出场名单一式两份，交换名单时全部交给记录组，一份交对手保留，一份记录组保留）；当节有两轮或以上比赛的，当前一轮比赛结束后，立即提交下一轮比赛的出场名单，如有延误，按自动弃权处理。出场名单一经提交，不得更改。如有错误，错误场次判负。小组赛阶段，每一个单位的小组赛在同一半天进行完毕。 2、参加比赛的运动员必须按竞赛秩序所排定的比赛时间提前20分钟到赛场检录区，并留在检录区等候检录并参加比赛。如到竞赛秩序所排定的比赛时间仍未到达检录区或检录后自行离开者，视为自动弃权。如前面比赛未完，则后续比赛顺延，运动员仍应在检录区等候。裁判长有权根据比赛的进行情况，在有需要的时候对比赛秩序进行调整，并提前通知相关运动员，运动员应自觉服从临时调动。 3、运动员如遇连续比赛，可有不超过5分钟的间歇时间。 4、比赛进行中，运动员如发生伤病问题，可在裁判长的监督下进行一次性处理。如运动员能够继续比赛，应尽快恢复比赛；如不能恢复比赛者，则按弃权处理。 5、因为报名队伍多，场地条件不允许全部运动员在同一时段停留在赛场内，加上天气炎热，本次比赛实行混合团体赛第一阶段的比赛，根据分组不同，分别在不同时间进行，请各队伍认真阅读日程表、秩序表，按时到场比赛，本队没有比赛的时段，不需到赛场报到。领导组的比赛，统一安排在周六、日进行。敬请各队不要因此延误比赛。
竞赛日程表 日期上午（9:00开始）下午（14:00开始） 7月25日混合团体第一组到第八组 第一阶段小组循环赛 混合团体第九组到第十六组 第一阶段小组循环赛 7月26日混合团体第十七组到第二十四 组第一阶段小组循环赛； 领导组男子双打第一阶段 小组循环赛 混合团体第二十五组到第三十 二组第一阶段小组循环赛； 领导组男子单打第一阶段 小组循环赛 7月27日混合团体第二阶段第一轮、第 二轮淘汰赛 混合团体第二阶段十六进八、 八进四 领导组男子单打、双打第二阶 段全部比赛 7月28日混合团体半决赛、决赛
智能车竞赛相关资料
第七届全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛 竞赛比赛事宜说明 本文将只对于光电组、电磁组和摄像头组的竞速比赛进行说明。有关创意竞赛的说明请参见《第七届全国大学生智能汽车创意竞赛说明》 一、比赛平台与比赛内容 1.竞赛采用秘书处统一指定的车模套件，车模控制电路须采用飞思卡尔半导 体公司的8位、16位、32位MCU作为唯一的微控制器。同一学校的同一组别中不同队伍之间需要采用飞思卡尔不同系列的微控制器。飞思卡尔不同系列的微控制器包括，32位Kinetis系列；32位ColdFire系列；32位MPC56xx 系列；8位微控制器系列（可使用2片）；16位DSC系列；16位微控制器9S12XS 系列；16位微控制器9S12G系列。秘书处可以提供K10、9S12XS128、MPC5604B 开发板、在线调试工具和培训教材，免费发放Code Warrior开发软件。2.参赛队伍在车模平台基础上，制作一个能够自主识别路线的智能车，在专 门设计的跑道上自动识别道路行驶。 3.按照车模识别路线方案比赛分成电磁组、光电组和摄像头组。通过感应由 道路中心电线产生的交变磁场进行路径检测的车模属于电磁组；通过采集道路图像（一维、二维）或者连续扫描赛道反射点的方式进行路径检测的车模属于摄像头组；通过采集道路少数离散点反射亮度进行路径检测的车模属于光电组。每一参赛队只能参加一个组别比赛。 4.竞赛根据赛车在赛道上运行单圈最短时间进行评奖。 5.比赛将首先按照地域划分为五个分赛区和三个省赛区。参加分赛区的学 校，不允许跨赛区报名。每个学校最多可以报六支队伍参加分赛区比赛，报名三支（含）以上队伍的学校必须包含有电磁、光电和摄像头三个组别的参赛队伍，如果只报名两支队伍，则他们必须分属于不同的赛题组。三个省赛区分别是安徽省赛区、山东省赛区和浙江省赛区。省赛区组委会可以根据本省参赛学校情况，制定相应的报名规则。从省赛区选拔参加全国总决赛队伍的规则必须和五个分赛区的报名规则保持一致。 6.分赛区和省赛区遴选出总数相同的参赛队伍分别参加电磁组、光电组与摄
竞赛日程编排原则
竞赛日程的编排 竞赛日程编排是一个涉及面广、考虑因素多的工作过程，竞赛日程编排得 是否合理，直接影响整个比赛的进行和运动员技术水平的发挥。要把竞赛日程 的编排视为一个系统，这个系统是系统结构与系统流程相辅相成的系统，要求 系统结构合理，运行流程畅通。 1．竞赛日程的编排原则 (1)按照规则规定，全能项目以及径赛各赛次之间，要保证有最短间隔休息时间。 比赛的最短间隔时间为： 200 米及200米以下各项为45 分钟； 200 米以上至1000米各项为90 分钟； 1000 米以上各项目不在同一天； 全能各单项问休息30 分钟(最后一人结束比赛到下项比赛第一人开始)。 (2)按兼项的一般规律，尽量把相关项目分开编排，以减少兼项冲突。性质相近的项目要注意先后顺序： 一般先100 米，后200 米；先5000米，后100 米；先跳远，后三级跳远等。 (3)在时间允许情况下，尽量照顾到兼项之间的时间间隔。及格赛后间隔一天再进行正式比赛。 (4)不同组别的同一田赛项目，一般不连续安排在同一单元内进行。 (5)不同组别的同一径赛项目，最好衔接进行，如男子100 米和女子100 米等。短距离径赛项目赛次如果少，最好安排在一天结束。 (6)跨栏项目一般都安排在各单元的第一项，还可排在长距离竞走、跑之后进行 (7)决赛时预计能破纪录的项目，可分配到各个比赛单元，尽量排在下午，
并留出发奖时间。 (8)同一时间不要排两个xx 长投项目。 (9)在进行竞走、长跑时，最好不安排标枪等长投项目。 (10)撑竿跳高要考虑阳光的照射方向和比赛时间较长,最好安排在上午早些时候进行。 (11)接力比赛项目最好安排在单元最后或下午最后一项进行，以便保证兼项运动员参赛。 (12)在可能的情况下，把较精彩的决赛项目排在开、闭幕式或节假日里，以满足观众的热情。 (13)田赛项目应防止场地的一端过分集中，另一端而冷落观众。 (14)最后一个单元临近结束之前，可考虑安排一项长距离项目或适当减少项目，以便闭幕式宣布团体成绩与发奖。 (15)每单元的比赛，尽量安排得使径赛和田赛同时结束。 2、竞赛日程的编排方法 (1)填写日程安排表： 比赛日程有多种编排方法，现在省市以上全国性比赛的编排，一般先列表填出每单元赛次，然后再细排每单元各项目比赛顺序。这样有利于编排人员一目了然，纵观全局。尤其是对赛次的调整比较方便，对有关项目之间的冲突问题比较容易发现和避免，对最后报名和最后确认的比赛日程调整也比较方便。 竞赛日程安排表如表3-1-17和表3-1-18 所示。 具体操作如下： 按竞赛规程规定的比赛天数、单元、时间、组别和项目等，填写竞赛日程安排表，再根据竞赛规程中的参赛单位、报名要求等预计各项赛次，然后先填 全能项目，后排单项；单项中先排径赛，后排田赛。之后在统计栏中填上每天的决赛次数和总次数。要详细检查是否有遗漏项目及赛次、常规兼项有无冲
竞 赛 日 程 表
竞赛日程表 第一天（2020年9月27日）上午（初中部） 径赛 序号年级性别运动项目赛别人数组数 录取时间 1．七年级男子100米预赛8 二组 6 10：10 2．八年级男子100米预赛8 二组 6 3．九年级男子100米预赛 10 二组 6 4．七年级女子100米预赛 10 二组 6 5．八年级女子 100米预赛 10 二组 6 6．九年级女子100米预赛 10 二组 6 7．七年级女子 800米预决赛 8 二组 6 8．八年级女子 800米预决赛10 二组 6 9．九年级女子 800米预决赛10 二组 6 田赛 序号年级性别运动项目赛别人数 地点录取时间 1．七年级男子立定三级跳远预决赛10 一号场地 6 2．八年级男子立定三级跳远预决赛10 一号场地 6 3．九年级男子立定三级跳远预决赛10 一号场地 6 1．九年级女子后抛实心球预决赛7 二号场地 6 2．八年级女子后抛实心球预决赛 6 二号场地 5
3．七年级女子后抛实心球预决赛10 二号场地 6 第一天（2020年9月27日）下午 径赛 序号年级性别运动项目赛别人数 组数录取时间 10．七年级男子100米决赛 6 一组 5 11．八年级男子100米决赛 6 一组 5 12．九年级男子100米决赛 6 一组 5 13．七年级女子100米决赛 6 一组 5 14．八年级女子100米决赛 6 一组 5 15．九年级女子100米决赛 6 一组 5 16．七年级男子200米预赛10 二组 6 17．八年级男子200米预赛8 二组 6 18．九年级男子200米预赛10 二组 6 19．七年级女子200米预赛10 二组 6 20．八年级女子200米预赛8 二组 6 21．九年级女子200米预赛10 二组 6 22．七年级男子3000米预决赛10 二组 6 23．八年级男子3000米预决赛10 二组 6
全国大学生智能汽车竞赛分赛区比赛-智能车竞赛
第十三届全国大学生智能汽车竞赛现场比赛赛道布置参考方案 本文档针对第十二届智能车竞赛现场比赛赛道布置进行说明。 相关参考文档： 1. 《第十三届全国大学生智能汽车竞赛竞赛比赛规则》 2. 《第十三届全国大学生智能汽车竞赛规则补充说明》 一、比赛赛题组以及赛道共用方案 第十三届智能汽车竞赛包括有六个赛题组的比赛。它们分别是（参加智能车竞赛比赛细则）：光电四轮、电磁三轮、直立两轮、双车会车、无线节能以及信标组。此外还有一组创意类只在全国总决赛举行。 根据比赛场馆可用面积、比赛预算、报名队伍数量分布以及场内光线等，六个组别比赛可以分别铺设场地进行比赛，也可以通过公用场地进行比赛，以节省比赛场地、铺设费用等。 如果体育馆的屋顶属于开放式、或者半开放式，有强烈的阳光直射到比赛场地，无法对屋顶进行有效遮挡。这种情况，电磁三轮、直立两轮、无线节能等组别安排在白天比赛，对于光电四轮、双车会车、信标组可以安排在晚上比赛。比赛场地可以进行复用。 图 1 体育馆的屋顶开放形式
除非在不得已的情况下，对于同一赛题组的比赛，如果由于队伍数量特别多，可以拆成两个场地同时比赛。这种方式，由于无法完全保证两个比赛场地的一致性，所以在最终成绩评定的时候容易造成异议。 二、赛道种类、数量 赛道种类包括练习赛道、预赛赛道和决赛赛道。 1、练习赛道: 练习赛道是用于参赛队伍在比赛前进行现场环境适应时所使用的赛道。详细尺寸参见练习赛道设计文档。练习赛道大体形状下图所示： 图 2 练习赛道 竞赛比赛舞个组别的练习赛道形状都是一样的。 在比赛赛道上设置一个起跑线。起跑线包括有两种形式：斑马线和永磁铁。具体制作方式参加后面关于起跑线的规格。 对于光电四轮组，练习赛道上摆设一个活动的路障，便于参赛队伍移动。其它赛题组没有路障。 在铺设练习场地的时候，需要在场地内单独铺设两条坡道练习场地。坡道的设计参考下图所示：
智能车发展历史
智能小车是一个集环境感知、规划决策、自动驾驶等功能于一体的综合系统。它集中的运 用了计算机、传感器、信息。通信、导航、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技 术综合体。 一.国外智能车设计竞赛 (1)美国的智能车大赛 美国国防部与院校、企业和发明家联合开展，全球领先的智能汽车竞赛。 2007年11月，美国第三届智能汽车大赛在加州维克托维尔举行。本届智能汽车比赛的目 标是对未来科学家的激励。大学、企业和发明家们期望制造出通过洛杉矶和拉斯维加斯间 荒地、行程160km的自主控制汽车。 参赛汽车的车顶上有旋转的激光器，两边有转动的照相机，完全由电脑控制，利用卫星导航、摄像、雷达和激光，人工智能系统可判断出汽车的位置和去向，随后将指令传输到负 责驾驶车辆的系统，丝毫不受人的干涉，用传感器策划和选择路线。参赛的无人驾驶智能 汽车沿着附近公路飞奔。 (2)韩国大学生智能车大赛 韩国汉阳大学汽车控制实验室在飞思卡尔半导体公司资助下举办，以HCS12单片机为核心 的大学生智能模型汽车竞赛。 组委会提供一个标准的汽车模型、直流电机和可充电式电池，参赛队伍要制作一个能够自 主识别路线的智能车，在专门设计的跑道上自动识别道路行驶，谁最快跑完全程而没有冲 出跑道并且技术报告评分较高，谁就是获胜者。 二.国内智能车辆竞赛现状研究 (1)竞赛的起源 2005年11月，中国教育部高等学校自动化专业指导分委员会与飞思卡尔半导体公司签署 了双方长期合作协议书。协议书规定从2006年起，飞思卡尔将至少连续5年协办“飞思卡尔”杯全国大学生智能汽车邀请赛，提供参赛队的标准硬、软件技术平台和竞赛优胜者奖金,并为主办单位提供一定的竞赛组织经费,我国智能车竞赛由此开始. (2)智能车竞赛的地位 教育部：与老牌的数学建模、电子设计、机械设计、结构设计等四大竞赛并列，被认定为 国家教育部正式承认的五大大学生竞赛项目. 各高校：清华、交大、科大等名校均参加，最投入为北京科大，每年均举行校内赛（09年 规模为79支队伍）. 校内：综合类竞赛（A类）仅3种，分别为智能汽车、机器人、挑战杯。 (3)竞赛历史——第一届邀请赛 2006年8月20日至21日在清华大学进行，共有来自全国57所高校的112支参赛队参加。赛道中只有直道和弯道，没有上下坡。从赛车寻迹技术方案来看，赛道检测方式也大体分 为红外发射/接受管检测方式和CCD/CMOS摄像头检测方式两类。摄像头方案的成绩普遍好 于红外传感器方案。 (4)竞赛历史——第二届，赛区+总决赛 扩大到全国具有以自动化专业为主的理工类高等本科学校约300余所。采取赛区和全国总 决赛结合的形式。全国分为5个赛区，总决赛在上海交大举行。总决赛中出现上下坡的限制，比赛变得复杂了。小车的平均速度较比上年有了显著的提高，采用摄像头方案的成绩 更加明显（决赛前十名的队伍全为摄像头队伍）。同比韩国的智能车大赛，我们的竞赛成绩 已经超过了韩国。 (5)竞赛历史——第三届，赛区+总决赛 第三届智能车大赛在东北大学举行，有551支代表队伍参加了分区赛，104支队伍参加了
比赛日程安排表
2017年“国检杯”羽毛球邀请赛日程安排表日期时间内容安排地点裁判 4月17日上午 9:00—9:30 开幕式体育馆 9:30--12:00 A1-A3 1号场地 B3 A4-A5 2号场地B2 B1-B3 3号场地A2 B4-B5 4号场地A3 4月17日下午14:00—16:00 A1-A5 1号场地B4 A2-A4 2号场地B1 B2-B5 3号场地A4 B3-B4 4号场地A5 16:00—18:30 A1-A4 1号场地 B5 A2-A3 2号场地 B1 B1-B4 3号场地 A1 B2-B3 4号场地 A5 4月18日 8:30—10:30 A2-A5 1号场地 B2 A3-A4 2号场地 B3 B1-B5 3号场地A4 B2-B4 4号场地A3 10:30-12:00 14:00-15:00 A1-A2 1号场地B4 A3-A5 2号场地B5 B1-B2 3号场地A1 B3-B5 4号场地A2
日期时间内容安排地点裁判4月 18日下午15:00—17:30 A组第一VS B组第二 1号场地A3B3 2号场地A4B4 B组第一VS A组第二 3号场地A2B2 4号场地A5B5 4月19日上午8:30—11:00 季军争夺战 3号场地A1B1 4号场地A2B2 冠军争夺战 1号场地A3B3B5 2号场地A4B4A5 11:00-11:30 闭幕式体育馆 备注：由于比赛用时不确定，所以比赛时间可能随时调整，请注意临时通知。 积分规则：胜积3分负积1分 积分相同比净胜盘，如AvsB且A胜，A 3:0 B ,A净胜为3盘，3：1为2盘 如净胜盘相同再比胜盘如AvsB，A 3:1 B ,A胜盘为3，B胜盘为1 如以上还相同，还有净胜局，胜局，直到分出名次
竞 赛 日 程 表
竞赛日程表 9月28日上午11:00——12:00 径赛 1、高三男子组100米预赛 2、高一女子组1500米预决赛田赛 1、高一男子组跳远预决赛 2、高二女子组铅球预决赛 3、高三男子组跳高预决赛 9月28日下午2:00——6:00 径赛 1、高三男子组100米决赛 2、高一男子组100米预赛 3、高二女子组100米预赛 4、高二男子组100米预赛 5、高三女子组100米预赛 6、高一女子组200米预赛 7、高三女子组200米预赛 8、高一男子组400米预赛 9、高二男子组1500米预决赛 10、高三女子组1500米预决赛田赛
1、高二男子组跳高预决赛 2、高一女子组铅球预决赛 3、高三女子组跳高预决赛 9月29日午8:00——12:00 径赛 1、高一男子组100米决赛 2、高二女子组100米决赛 3、高一女子组100米预赛 4、高二男子组100米决赛 5、高三女子组100米决赛 6、高一女子组200米决赛 7、高二男子组200米预赛 8、高二女子组200米预赛 9、高三男子组200米预赛 10、高一男子组800米预决赛 11、高二女子组800米预决赛 12、高二男子组3000米预决赛田赛 1、高一男子组铅球预决赛 2、高二女子组跳高预决赛 3、高二男子组跳远预决赛 4、高三女子组跳远预决赛
9月29日下午2:00——6:00 径赛 1、高一女子组100米决赛 2、高三男子组200米决赛 3、高三女子组200米决赛 4、高一男子组400米决赛 5、高二男子组400米预赛 6、高二女子组400米预赛 7、高三男子组400米预赛 8、高三男子组800米预决赛 9、高一男子组1500米预决赛 10、高二女子组1500米预决赛田赛 1、高一男子组跳高预决赛 2、高三男子组跳远预决赛 3、高三女子组铅球预决赛 9月30日上午8:00——12:00 径赛 1、高二男子组200米决赛 2、高二女子组200米决赛 3、高一男子组200米预赛 4、高二男子组400米决赛
赛事日程安排计划
■ 赛 事 日 程 安 排 计 划 一、大赛新闻发布会暨启动仪式 ★ 地点：南昌莫泰168商务酒店13楼 ★ 时间：2008年7月15日（结束） 二、2008年7月25日至9月20日报名期和前期宣传期 三、海选：南昌赛区预计举行5-10场海选，即5-10场现场报名活动（暂 定为8月28日至9月20日前，具体时间将于活动举行前一周公布）； 四、初赛 ★ 初赛时间:9月21日-25日进行初赛。（报名截止后统计人数，根 据人数确定场次） ★ 初赛场次: 暂定3-5场，每场人数暂定为100名以上。 ★ 初赛地点：初赛前一周内公布 ★ 初赛内容:（每名选手时间3-5分钟，不得超过5分钟） 1 、形体审定（身高肩宽三围比例体重鞋码等，在外场由评委老 师量体） 2、 选手自我介绍（其中自我介绍时间不得超过30秒）。 3 、个人才艺表演(音乐、舞蹈、小品、曲艺、绘画(速写) 、朗 诵、T台 走秀等) 4 、评委提问（评委可随意提问，每个评委轮流提问，注意，需 有一人把握节奏） 1）所有比赛选手需按组委会通知的时间、地点按时报到，凡不按时报到者，以弃权 论。初赛按报名顺序逐一进行。 2）初赛项目所需的服装、道具、化妆、头饰等均由选手自行准备。 赛结束后第二天（即9月26日）公布，可通过大赛官方网站、 平面媒体、组委会所在地张贴榜及来电查询 五、入围选手公布及组织选手登记 ★ 时间周期: 2008年9月25日至9月27日 六、举行复赛训练营开营仪式及复赛前培训指导 ★ 时间周期:10月25日前止，9月28日公布具体时间 七 、举行外景秀 ★ 时间周期:2008年9月28日--10月25日前 八、赛区复赛排练及彩排
全国大学生智能汽车竞赛技术报告
全国大学生智能汽车竞赛技 术报告 设计概览 2.1整车设计思路 智能车主要由三个部分组成：检测系统，控制决策系统，动力系统。其中检测系统采用CMOS数字摄像头ov7620，控制决策系统采用S128作为主控芯片，动力系统主要控制舵机的转角和直流电机的转速。整体的流程为，通过视觉传感器来检测前方的赛道信息，并将赛道信息发送给单片机。 同时，通过光电编码器构成的反馈渠道将车体的行驶速度信息传送给主控单片机。根据所取得的赛道信息和车体当前的速度信息，由主控单片机做出决策，并通过PWM信号控制直流电机和舵机进行相应动作，从而实现车体的转向控制和速度控制。 2.2车模整体造型
我们车模的整体设计简洁，轻便，可靠美观。如下图： 2.3智能车软件设计 系统硬件对于赛车来说是最基础的部分，软件算法则是赛车的核心部分。首先，赛车系统通过图像采样处理模块获取前方赛道的图像数据，同时通过速度传感器模块实时获取赛车的速度。然后S128利用边缘检测方法从图像数据中提取赛道黑线，求得赛车于黑线位置的偏差，接着采用PID 方法对舵机进行反馈控制，并在PID算法的基础上，整合加入模糊控制算法，有利于对小车系统的非线性特性因素的控制。 最终赛车根据检测到的速度，结合我们的速度控制策略，对赛车速度不断进行恰当的控制调整，使赛车在符合比赛规则情况下沿赛道快速前进。
第三章小车的机械设计 良好的机械结构将直接影响小车的结构稳定，和车模的高速时的性能。模型车的机械机构和组装形式是整个模型车身的基础，机械结构的好坏对智能车的运行速度有直接的影响。经过大量的实验经验可以看出，机械结构决定了智能车的上限速度，而软件算法的优化则是使车速不断接近这个上线速度，软件算法只有在精细的机械结构上才能够更好的提高智能车的整体性能。 3.1 舵机安装 舵机转向是整个控制系统中延迟较大的一个环节，为了减小此时间常数，通过改变舵机的安装位置，降低舵机的中心，将舵机的安装尽量低，而并非改变舵机本身结构的方法可以提高舵机的响应速度。分析舵机控制转向轮转向的原理可以发现，在相同的舵机转向条件下，转向连杆在舵机一端的连接点离舵机轴心距离越远，转向轮转向变化越快。舵机安装如下： 3.2 转向轮调整 轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。
(完整版)智能小车竞赛
智能小车竞赛 一、全国飞思卡尔智能车比赛简介 飞思卡尔智能汽车竞赛是以飞思卡尔半导体公司为协办方，得到了教育部相关领导、飞思卡尔公司领导与各高校师生的高度评价，已发展成全国30个省市自治区近300所高校广泛参与的全国大学生智能汽车竞赛。2008年起被教育部批准列入国家教学质量与教学改革工程资助项目中科技人文竞赛之一。 该竞赛由竞赛秘书处为各参赛队提供/购置规定范围内的标准硬软件技术平台，竞赛过程包括理论设计、实际制作、整车调试、现场比赛等环节，要求学生组成团队，协同工作，初步体会一个工程性的研究开发项目从设计到实现的全过程。该竞赛融科学性、趣味性和观赏性为一体，是以迅猛发展、前景广阔的汽车电子为背景，涵盖自动控制、模式识别、传感技术、电子、电气、计算机、机械与汽车等多学科专业的创意性比赛。该竞赛规则透明，评价标准客观，坚持公开、公平、公正的原则，保证竞赛向健康、普及，持续的方向发展。 全国大学生智能汽车竞赛原则上由全国有自动化专业的高等学校（包括港、澳地区的高校）参赛。竞赛首先在各个分赛区进行报名、预赛，各分赛区的优胜队将参加全国总决赛。每届比赛根据参赛队伍和队员情况，分别设立光电组、摄像头组、创意组等多个赛题组别。每个学校可以根据竞赛规则选报不同组别的参赛队伍。
全国大学生智能汽车竞赛一般在每年的10月份公布次年竞赛的题目和组织方式，并开始接受报名，次年的3月份进行相关技术培训，7月份进行分赛区竞赛，8月份进行全国总决赛。 二、全国飞思卡尔智能车比赛情况历届概览 首届飞思卡尔智能汽车大赛，于2006年8月20－21日在清华大学综合体育馆举办。来自全国包括香港共59所大学的115支参赛队伍聚清华，一决胜负。来自各校参赛队伍中不乏有表现十分优秀的队伍，但由于大部分参赛学校是第一次参加比赛，难免经验不足，所以在场上表现不尽如人意。比赛最终由清华大学等优秀代表队获得一等奖。 到第二届飞思卡尔智能汽车大赛时，比赛已经逐渐开始形成规模，全国一共分为了五大赛区，同时进行比赛，在每个赛区取一定比例的优秀队伍到北京参加总决赛。经过一年时间的研究和改进，各校参赛队伍此时已经取得了长足的进步，在本次比赛的过程中涌现了大批的优秀队伍。中南大学在本届也派出了一支代表队参加了华南赛区的比赛，可惜的是最终在预赛中没有取得很好的成绩，失去了参加决赛的机会。 时至2008年，第三届飞思卡尔智能车大赛如期举行。经过两届比赛的经验积累，本次大赛将全国首先分为东北、华北、华东于华南四大赛区，参加比赛的学校更是增加到了190所，共551支参赛队伍同场竞技。其中“黑影狂飙”队，代表中南大学出征华南赛区。并以预赛成第
编排田径运动会竞赛日程的步骤和流程
编排田径运动会竞赛日程的 步骤和流程 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
编排田径运动会竞赛日程的步骤和流程 一、编排田径运动会竞赛日程的步骤。 （1）先根据各项比赛分组表，把全部比赛项目的组别和性别、项目、赛次、人数、组数、比赛所需的时间等，按组别分别写在不同颜色或做有不同颜色标记的纸条上。 （2）纸条写完和检查无误后，应准备好一块标明日期、单元、径赛、田赛的台面，然后开始正式编排。 （3）编排时，先排全能项目作为日程的主干，应按照田径竞赛规则规定的比赛顺序，先行安排。然后编排赛次多的项目，再排跨栏项目，把径赛项目按运动会的日期、单元进行安排。在编排径赛项目时，仍应注意兼项冲突的一般规律和性质相近项目的先后顺序。 （4）编排完径赛项目，再编排田赛项目。在编排田赛项目时，仍应注意兼项冲突的一般规律和性质相近项目的先后顺序及径赛的兼项。 （5）全部比赛项目编排完毕后，应仔细地进行检查核对，并征求有关人员意见和送总裁判长与竞赛组审查。如有问题再进行调整。 二、编排田径运动会竞赛日程的流程 田径运动会竞赛日程编排的原则和方法1．竞赛日程编排的原则
1）按照规则规定，全能各项以及径赛各赛次之间，要保证有最短间隔休息时间。比赛的最短间隔时间为： 200米及200米以下为45分钟； 200米——1000米为90分钟； 1000米以上不在同一天； 全能各项间至少休息30分钟 2）按兼项的一般规律，尽量把相关项目分开编排。 3）不同组别的同一田赛项目，一般不连续安排在同一单元内进行。 4）不同组别的同一径赛项目，最好衔接进行。 5）跨栏项目一般安排在各单元的第一项，或长距离比赛之后。 6）决赛或精彩的项目，可分配到各个单元，尽量安排在下午，并留出发奖时间。 7）同一时间不要安排两个田赛长投项目。 8）竞走和长跑时，最好不安排标枪等长投项目。 9）撑竿跳高要考虑阳光的照射方向和比赛时间较长，最好安排在上午早些时候进行。 10）接力比赛一般安排在每个单元的最后一项。 11）在可能的情况下，把较精彩的项目安排在开、闭幕式或节假日里。12）田赛项目布局要合理，避免一端过分集中，另一端空场。 13）最后一个单元临近结束时，可考虑安排一长距离项目，给算团体总分留出时间。跳高一般不安排在最后一个单元的最后一项。 14）每个单元比赛，尽量使田赛和径赛同时结束。 2．竞赛日程编排的方法 1）填写日程安排表： 田径竞赛日程安排表 2）抄写编排项目卡片： 3）编排比赛秩序 ①先排全能项目，其次是赛次多的项目，再排跨栏等。 ②参阅兼项表进行核对，尽量避免兼项冲突。
第五届飞思卡尔智能汽车竞赛电磁组设计参考方案
第五届全国大学生智能汽车竞赛 20KHz 电源参考设计方案 （竞赛秘书处技术组版本1.0） 第五届全国大学“飞思卡尔杯”智能汽车竞赛新增加了“电磁组”。根据比赛技术要求，电磁组竞赛，需要选手设计的智能车能够检测到道路中心线下电线中20KHz交表电流产生的磁场来导引小车沿着道路行驶。在平时调试和比赛过程中需要能够满足比赛技术要求的20KHz的交流电源驱动赛道中心线下的线圈。本文档给出了电源设计参考方案，参赛队伍可以根据这些参考设计方案自行设计制作所使用电源。 一、 电源技术指标要求： 根据《竞赛比赛细则》附件三关于电磁组赛道说明，20KHz电源技术要求如下： 1、驱动赛道中心线下铺设的0.1-0.3mm直径的漆包线； 2、频率范围：20K±2K； 3、电流范围：50-150mA； 下图是赛道起跑区示意图，在中心线铺设有漆包线。 图1 竞赛跑道起跑区示意图
首先分析赛道铺设铜线的电抗，从而得到电源输出的电压范围。 我们按照普通的练习赛道总长度50，使用直径为0.2mm漆包线。在30摄氏度下，铜线的电阻率大约为 0.0185欧姆平方毫米/米。计算可以得到中心线的电阻大约为29.4欧姆。 按照导线电感量计算机公式： 4 2ln0.75() l L l nH d ?? =×? ?? ?? 。其中l, d的单位 均为cm。可以计算出直径为0.2mm，长度50米的铜线电感量为131微亨。对应20KHz下，感抗约为16.5欧姆。 可以看出，线圈的电感量小于其电阻值。由于导线的电感量与铺设的形状有关系，上述计算所得到的电感量不是准确数值。另外，我们可以在输出时串接电容来抵消电感的感抗。所以估算电源电压输出范围的时候，我们不再特别考虑线圈的电感对于电流的影响。 为了方便设计，我们设计电源输出电压波形为对称方波。由于线圈电感的影响，线圈中的电流为上升、下降沿缓变的方波波形。如下图所示 图2 线圈驱动电压与电流示意图 对于电阻为29.4欧姆的赛道导线，流过100mA的电流，电压峰值应该大于3V。考虑到赛道长度有可能进一步增加、漆包线的直径减少等原因，设计电源输出电压的峰值为6V。在输出电流为150mA的时候，电源输出功率大约为0.9W。 二、 电源组成 电源电路包括振荡电路、功率输出电路、恒流控制电路以及电源等组成。 如下图所示：
全国大学生“飞思卡尔杯”智能车竞赛
全国大学生“飞思卡尔杯”智能车竞赛 （郑新旺老师提供） （一）项目简介 为加强大学生实践、创新能力和团队精神的培养，促进高等教育教学改革，受教育部高等教育司委托，由教育部高等学校自动化专业教学指导分委员会主办全国大学生智能汽车竞赛。该竞赛是以智能汽车为研究对象的创意性科技竞赛，是面向全国大学生的一项具有探索性工程的实践活动，是教育部倡导的大学生科技竞赛之一。该竞赛以“立足培养，重在参与，鼓励探索，追求卓越”为指导思想，旨在促进高等学校素质教育，培养大学生的综合知识运用能力、基本工程实践能力和创新意识，激发大学生从事科学研究与探索的兴趣和潜能，倡导理论联系实际、求真务实的学风和团队协作的人文精神，为优秀人才的脱颖而出创造条件。 全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛由竞赛秘书处设计、规范标准硬软件技术平台，竞赛过程包括理论设计、实际制作、整车调试、现场比赛等环节，要求学生组成团队，协同工作，初步体会一个工程性的研究开发项目从设计到实现的全过程。该竞赛融科学性、趣味性和观赏性为一体，是以发展迅猛、前景广阔的汽车电子为背景，涵盖自动控制、模式识别、传感技术、电子、电气、计算机、机械与汽车等多学科专业的创意性比赛。该竞赛规则透明，评价标准客观，坚持公开、公平、公正的原则，力求向健康、普及、持续的方向发展。 全国大学生智能汽车竞赛原则上由全国设有自动化专业的高等学校（包括港、澳地区的高校）参赛。竞赛首先在各个分赛区进行报名、预赛，各分赛区的优胜队将参加全国总决赛。每届比赛根据参赛队伍和队员情况，分别设立光电组、摄像头组、电磁组、创意组等多个赛题组别。每个学校可以根据竞赛规则选报不同组别的参赛队伍。全国大学生智能汽车竞赛组织运行模式贯彻“政府倡导、专家主办、学生主体、社会参与”的16字方针，充分调动各方面参与的积极性。 诚毅学院每年9月组织选拔和培训，经过近一年的准备后，次年7月份参加比赛。诚毅学院智能车队自2012年组建以来，2012年获得华南赛区三等奖三项，2013年获得华南赛区三等奖五项，2014年获得华南赛区二等奖五项、三等奖一项，成绩逐年提高。 （二）竞赛时间 【每年的5月到7月】 （三）指导老师 1.郑新旺 【个人简介】：男，实验管理中心电工电子实验室实验员，从事实验教学工作十年，指导学生参加电子类学科竞赛。为了进一步提高学生电子设计的实践水平，于2012年组建诚毅学院智能车队，于2014年协助组建诚毅学院电子信息创新实验室。迄今为止所带学生获得全国大学生电子设计竞赛全国二等奖一项，福建省一等奖三项、二等奖一项、三等奖两项；获得“飞思卡尔杯”智能车竞赛华南赛区二等奖五项，三等奖九项。指导学生申报大学生创新创业训练计划，获得国家级项目一项，省级项目一项。 2.……
研究生重点竞赛时间表1
研究生重点竞赛时间表 1、全国研究生智慧城市技术与创意设计大赛 赛事简介：全国研究生智慧城市技术与创意设计大赛是“全国研究生创新实践系列活动”的主题赛事之一，由教育部学位与研究生教育发展中心、中国科协青少年科技中心，联合中国智慧城市产业技术创新战略联盟、数字视频编解码（AVS）产业技术创新战略联盟共同主办，以“创意启迪智慧、创新驱动发展”为理念，围绕智慧城市主题，激发研究生创新意识，提高研究生创新和实践能力，为国家、社会和企业培养创新型人才。 报名时间（今年比赛时间没出来，去年仅供参考）：智慧城市创意设计赛大赛报名：2016年3月22日-7月15日智能技术挑战赛参赛报名：2016年3月22日到2016年8月1日（技术擂台赛结束前随时报名参赛） 决赛时间：智能技术挑战赛决赛：2016年8月20-22日智慧城市创意设计赛大赛决赛：2016年8月下旬 2、全国研究生移动终端应用设计创新大赛 赛事简介：全国研究生移动终端应用设计创新大赛（以下简称“大赛”）是“全国研究生创新实践系列活动”赛事之一。大赛由教育部学位与研究生教育发展中心和中国科协青少年科技中心共同主办，由全国工程专业学位研究生教育指导委员会联合主办。 第一届大赛由北京邮电大学承办，由中国通信学会、移动智能终端技术创新与产业联盟和中国移动互联网产业联盟共同协办，由华为终端（东莞）有限公司赞助冠名“麦芒杯”，即本届大赛命名为“‘麦芒杯’第一届全国研究生移动终端应用设计创新大赛”。 第一届大赛由中国信息通信研究院泰尔终端实验室、北京邮电大学计算机学院和北京邮电大学软件学院提供技术支持。 报名时间（今年比赛时间没出来，去年仅供参考）：2016年5月4日-8月15日 决赛时间：2016年9月17日-10月17日 3、全国研究生数学建模竞赛 赛事简介：全国研究生数学建模竞赛由教育部学位与研究生教育发展中心（以下简称学位中心）主办，是学位中心主办的“全国研究生创新实践系列活动”主题赛事之一。全国研究生数学建模竞赛是面向全国在读研究生的科技竞赛活动，目的在于激发研究生群体的创新活力和学习兴趣，提高研究生建立数学模型和运用计算机解决实际问题的综合能力，拓宽知识面，培养创新精神和团队合作意识，促进研究生中优秀人才的脱颖而出、迅速成长，推动研究生教育改革，增进各高校之间以及高校、研究所与企业之间的交流与合作。 报名时间（今年比赛时间没出来，去年仅供参考）：截止至2016年9月10日下午17：00 决赛时间：开始时间2016年9月16日上午8：00 4、中国研究生电子设计大赛 赛事简介：中国研究生电子设计竞赛（以下简称“竞赛”）是教育部学位与研究生教育发展中心（以下简称“学位中心”）、全国工程专业学位研究生教育指导委员会、中国电子学会联合主办的研究生学科竞赛之一，是面向全国高等院校及科研院所在读研究生的一项团体性电子设计创意实践活动，目的在于推动高等院校及科研院所信息与电子类研究生培养模式改革与创新，培养研究生实践创新意识与基本能力、团队协作的人文精神和理论联系实际的学风，促进研究生工程实践素质的培养，为优秀人才脱颖而出创造条件。 报名时间（今年比赛时间没出来，去年仅供参考）：2016年3月5日—6月20日 决赛时间：2016年8月