迪拜港口潮汐表2015-9--12

2019-2020年高考全国卷26省联考(甲卷)文科综合地理试题含答案

2019-2020年高考全国卷26省联考（甲卷）文科综合地理试题含答案本卷共35小题，每小题4分，共140分。在每个小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。 CO2的地质封存是指将CO2压缩并注入到地层中，进行长期安全的隔离和封存，以减少向大气中的直接排放。下图表示某地的地质构造，读图回答1——2题。 1.图中最适合封存CO2的地层位置是( A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 2.地质封存是碳封存的方式之一，对于缓解全球变暖具有重要意义。下列做法与地质封存的功能相似的是 A.森林保护和再造 B.使用可再生能源 C.倡导低碳生活 D.提高能源利用率日照是一种重要的气候因子，读图回答3——5题。 3. P地的下垫面类型是 A.平原 B.丘陵 C.山地 D.荒漠 4.与吉林省年平均日照时数分布状况呈负相关的地理要素是 A.纬度 B.年均温 C.年降水量 D.距海远近 5.吉林省冬夏季的平均日照时数相差不大，但是气温年较差约有400C，与之无关的因素是 A.季风环流 B.太阳高度 C.地面反射率 D.植被覆盖率 “工业4. 0"计划是德国政府提出的工业发展战略，消费者的个性化需求通过网络发送给智能工厂，由其自动完成原料采购、工艺设计和装配制造等生产环节，再通过智能化物流系统把商品交付给消费者。完成6——8题。

6.在“工业4. 0”计划中，地位显著提升的生产要素是 A.原材料 B.劳动力 C.互联网技术 D.自动化设备 7.“工业4. 0"计划带来的影响可能是() A.批量化生产，产品价格大幅降低 B.企业管理和装配部门的雇员激增 C.发展中国家的制造业更具竞争力 D.仓库和商铺的市场需求出现萎缩 8.在智能化物流系统中，最佳配送路线的设计主要依赖于() A.高速交通网 B. RS技术 C. GIS技术 D. GPS系统路桥是指横贯大陆的铁路运输通道。根据有关理论，世界经济格局正在从“海岸经济”进入“路桥经济”阶段。读“亚欧大陆桥示意图”，回答9——11题。 9.目前，第二亚欧大陆桥的铁路运输量和运行速度低于第一亚欧大陆桥，主要症结是() A.沿线国家的经济互补性差，货源不足 B.冬季港口封航，海陆联运的货源中断 C.沿线地区湿地、冻土广布，速度受限 D.沿线国家多，列车的边境滞留时间长 10.第三亚欧大陆桥的规划已经引起相关国家的普遍关注。若第三亚欧大陆桥开通，与已有的两条线路比较，货单较多的农产品最有可能是() A.木材 B.羊毛 C.稻米 D.小麦 11.第三亚欧大陆桥沿线多为临海国家，发展“路桥经济”的重要意义是() ①实现人口均衡分布②带动相关产业发展③缩小沿海内陆差距④摆脱国际市场依赖 A.①② B.②③ C.①③ D.②④ 第Ⅱ卷(非选择题共160分) 本卷包括必考题和选考题两部分。第36——41题为必考题，每个试题考生都必须作答。第42——48题为选考题。考生根据需求作答。 36.（22分)复种指数是指一定时期内(一般为1年)在同一地块上种植农作物的平均次数。复种指数的高低受各地自然条件、社会经济条件和农业收益状况等多方面因素的影响。读“1999-2013年中国各省区平均复种指数分布图”，完成下列要求。

上海港的港口营销分析

上海港的港口营销分析一、上海港的港口基本面分析上海港有着优越的地理位置,于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港。上海港的水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全国，对外接近世界环球航线，处在世界海上航线边缘。另外，上海还有发达的航空运输。在改革开放后，上海港在上海市政府和交通部支持下，在黄浦江内新建了张华浜、军工路、共青、朱家门、龙吴五个港区，在长江口南岸建了宝山、罗泾和外高桥港区。此外，宝钢集团、石洞口电厂、外高桥电厂等也各自建了专用码头，上海港吞吐能力不断扩大，对上海市的建设和长江流域以及全国经济发展发挥了重要的促进作用。2006 年上海港完成货物吞吐量5.37亿吨。其中，海港货物吞吐量4.7亿吨，继续保持世界第一大货运港地位；内河港口完成货物吞吐量0.67亿吨。完成外贸货物吞吐量2.13亿吨。完成集装箱吞吐量2171.9万标准箱，占全国规模以上港口集装箱量的24%，在世界集装箱港口中继续位居第三。集装箱吞吐量中，内支线集装箱量202.6万标准箱，国际中转箱78.5万标准箱，内贸集装箱吞吐量313.7万标准箱。上海港在为客户

提供灵活性、开放性和贯彻以人为本的服务方面。二、港口的营销分析从企业战略管理的角度来看,营销是实现企业战略目标的一个职能战略,其管理过程为:分析企业面临拍外部环境、行业及竞争情况,评估外部环境对企业的影响和行业吸引力→对企业内部形势进行分析,分析企业的优/劣势、市场机会和威胁,对企业的资源、竞争能力、业务组合进行评估→对企业进行市场定位和选择竞争战略→确定营销目标→制定营销组合策略→实施营销方案。而且,制定营销组合策略要结合组织战略、财务战略、人力资源等才能实施企业经营目标。港口企业定价策略 1)确定定价目标港口企业根据其目标市场选定和市场定位的要求,可选择利润、吞吐量等为定价目标。 2)确定需求港口行业有部分自然垄断特性,各港口企业提供的都是货物装卸、运输、仓储等服务,但服务质量等有所不同。因此,可以认为港口企业所处的港口行业在市场结构划分中属垄断竞争行业,如在珠江三角洲有大大小小60多个港口,但其特征与一般垄断行业有所不同,港口竞争激烈,但垄断特性仍明显,却又够不上完全垄断或寡头垄断。基于此,我们可以定性得出港口企业货源价格弹性情况:港口对于腹地货物具有较高的垄断性,腹地货流对港口服务的需求弹性较小,而对于中转货流,由于垄断地位被打破,货主可以自由地选择货物中转港口这样某一种货流对于某一港口的需求弹性就较高。因此,若需求量(货源量)与价格(港口费率)的数学模型能估算出

很详细的迪拜旅游须知

很详细的迪拜旅游须知 1、迪拜不流通人民币，需要您在出国前将人民币兑换为美元，到当地再兑换为迪拉姆。兑换方法请拨打各大银行的客服电话询问，请务必及早兑换 2、中国海关规定每人最多可以携带人民币20000元或折合5000美金的等值外币，所以兑换的货币够用即可 3、在迪拜购物，大商店多可刷银联卡、MasterCard、VISA卡，建议您将钱存入卡中，各个银行、各种卡情况不同，如何在迪拜使用银行卡请咨询发卡行行前准备：证件：护照（持有新换发护照的客人，请将旧护照一起带好）、身份证、证件复印件及2寸照片2张（证件丢失时方便补办），不满16周岁无身份证的游客如在国内转机，需带户口本着装： 1、夏季服装以短袖或薄长袖衬衫为佳；冬季应携带长袖衬衫，早晚可加一件夹克或毛衣 2、正式场合进入时，不可穿拖鞋、短裤短裙、无袖上衣等不适宜的衣服。请注意携带 3、前往海边，请视自身需要携带泳衣、泳帽、泳镜、游泳圈、可汲水的鞋等 4、鞋应以轻便合脚、适宜行走为主，不宜穿新鞋、高跟鞋个人日常用品： 1、剃须刀、护肤品、化妆品、太阳帽、太阳镜、防晒霜、伞、手表、笔、小本子，请视自身需要携带，如习惯饮用热水，请自备电热水杯 2、迪拜酒店不提供一次性的毛巾、牙刷、牙膏、洗发护发液、拖鞋，请自行携带现金及银行卡： 1、迪拜不流通人民币，需要您在出国前将人民币兑换为美元，到当地再兑换为迪拉姆。兑换方法请拨打各大银行的客服电话询问，请务必及早兑换 2、中国海关规定每人最多可以携带人民币20000元或折合5000美金的等值外币，所以兑换的货币够用即可 3、在迪拜购物，大商店多可刷银联卡、MasterCard、VISA卡，建议您将钱存入卡中，各个银行、各种卡情况不同，如何在迪拜使用银行卡请咨询发卡行 4、参考汇率（以银行实时牌价为准） 1 人民币约等于 0.15 美元 1 美元约等于 3.7 迪拉姆 1 美元约等于 6.8 人民币 1 迪拉姆约等于 0.3 美元电子电器： 1、相机、摄像机、电池、充电器、存储卡 2、您的手机能否在迪拜使用请在出行前电话咨询手机制造商，确认手机制式。您的号码能否在迪拜使用、如何使用及资费问题请向运营商咨询 3、迪拜的插座与中国不同，为英式三孔插座，中国电器插头不能直接使用，需插头转换器。酒店前台一般有备，但数量有限，建议您提前在国内大型超市、网上电子商城购买英标插头转换器药品： 1、请带好常备药品，如感冒药、消炎药、肠胃药、止痛药及创可贴、风油精、晕车药 2、如有高血压、心脏病、糖尿病等情况，务必根据自身情况带足备用药且随身携带

迪拜建筑设计介绍

迪拜“疯狂”艺术建筑展示之地迪拜滨水区将会为杜拜带来820公里的海岸线和440平方公里的土地及商用水域 (这个面积是纽约曼哈顿的7倍大). 全区将会有40万居民. 该区靠近兴建中的杜拜中央机场 (世界最大), 迪拜名街SZR, Jebel Ali 经济特区, 还有首度阿布达比. 所以该区将会成为阿拉伯联合大公国国内及对外的交通枢纽。俯拍迪拜人工岛海底建酒店海滩装空调提起迪拜，人们往往会用“富得流油”、“奢侈豪华”等词来形容这个坐落在沙漠中的神奇城市。迪拜不断以各种新奇、独特的设计一次次吸引着世人的目光，这里仿佛成了豪华设计的试验田。

迪拜风中烛火大厦迪拜风中烛火大厦从54层到97层不等，汇集在一起构成一座舞蹈般的雕塑形象，看上去很像是烛火在闪动。建筑表达方面，其成熟的美学和结构工程方面的创新是任何现代建筑都无法比拟的。“迪拜大厦-迪拜”还设置了一系列附属的设施，包括零售店、娱乐场所和住宅，创造出富有活力动感的社区。只有想不到的，没有做不到的去迪拜之前，就听人说过，在迪拜只有想不到的，没有做不到的。来了一看果真如此，这里的建筑设计处处彰显着豪华与奢侈。在迪拜流传着这样一句话：迪拜是设计家的天堂，只要你有好的理念和创意，都有可能变成现实。坐车游览城市，会发现迪拜崭新的高楼比比皆是，全是近几年刚刚落成的，而且每一个都风格独特，出自世界著名设计师之手。

迪拜海底酒店比如号称世界最高楼的迪拜塔，塔的高度一直是人们好奇的对象；正在建设的“迪拜乐园”将成为全球最大的主题公园，预计占地二三百平方公里；还有在海底要建一座十星级豪华酒店，为全球独创。当然最令人叹为观止的是完全靠人工填海的棕榈岛，岛上有别墅、宾馆、公寓、办公楼和商厦，将以更舒适的居住环境和度假设施，吸引全世界的富豪。据说这个建筑在月球上也能看到，因此被称为“世界第八大奇迹”。

国际机场城市及代码

香港“香港国际机场” HKG 澳门“澳门国际机场” MFM 印度(IN)：加尔各答“加尔各答机场” CCU 孟买“孟买机场” BOM 新德里“英迪拉·甘地国际机场” DEL 班加罗尔“兴都斯坦机场” BLR 喀拉拉邦“科钦国际机场” COK 海得拉巴“拉吉夫·甘地国际机场” HYD 金奈“金奈国际机场” MAA 坎普尔“坎普尔机场” KNU 阿格拉“科尔森机场” AGR 浦那“洛赫加昂机场” PNQ 绍拉布尔“绍拉布尔机场” SSE 勒克瑙“阿茅西机场” LKO 卢迪亚纳“卢迪亚纳机场” LUH 巴特纳“巴特纳机场” PAT 柬埔寨（KH）金边“金边国际机场” PNH 暹粒“吴哥国际机场” REP 西哈努克“西哈努克国际机场” KOS 老挝（LA）：万象“万象瓦岱国际机场” VTE 琅勃拉邦“琅勃拉邦国际机场” LPQ 沙湾拿吉“沙湾拿吉机场” ZVK 巴色“巴色机场” PKZ 缅甸（MM）：仰光“仰光机场”RGN 曼德勒“曼德勒国际机场” MDL 内比都“内比都机场” NYT 越南（VN）：胡志明“新山机场”SGN 河内“内牌机场” HAN 岘港“岘港机场” DAD 海防“吉碑国际机场” HPH 尼泊尔（NP）：加德满都“特里布万国际机场” KMT 泰国（TH）：曼谷“素万那普国际机场” BKK 清莱“清莱机场” CEI 清迈“清迈国际机场” CNX 普吉“普吉国际机场” HKT 曼谷“廊曼国际机场” DMK 芭堤雅“乌打抛机场” UTP 素叻他尼“素叻他尼机场” URT

大阪“大阪关西国际机场” KIX 东京“东京羽田国际机场” HND 大阪“大阪关西国际机场”ITM 关东“成田国际机场” NRT 爱知县常滑市“名古屋中部国际机场” NGO 韩国（KR）：首尔“仁川国际机场” ICN 首尔“首尔金浦国际机场” GMP 襄阳“襄阳国际机场” YNY 清州“清州国际机场” CJJ 大邱“大邱国际机场” TAE 釜山“釜山金海国际机场” PUS 光州“光州国际机场” KWJ 全罗南道“务安机场” MWX 济州岛“济州国际机场” CJU 新加坡（SG）：新加坡“新加坡樟宜国际机场” SIN 新加坡“实里达机场” XSP 法国（FR）：巴黎“夏尔·戴高乐国际机场” CDG 印度尼西亚（ID）：雅加达“雅加达机场” JKT 孟加拉国（BD）：达卡“达卡国际机场” DAC 斯里兰卡（LK）：科伦坡“班达拉奈克机场” CMB 马尔代夫（MV）：马累“易卜拉欣·纳西尔国际机场” MLE 阿联酋（AE）：迪拜“迪拜国际机场” DXB 阿布扎比“阿布扎比国际机场” AUH 沙迦“沙迦国际机场” SHJ

迪拜旅游攻略_2017阿联酋迪拜旅游攻略

迪拜旅游攻略_2017阿联酋迪拜旅游攻略迪拜旅游简介迪拜是阿拉伯联合酋长国里人口最多的酋长国，是中东地区的经济和金融中心，是一座国际化大都市。迪拜也是一个多姿多彩的五星级豪华度假胜地，从“帆船酒店”，到空前发展的“棕榈岛”、“世界岛”、“迪拜乐园”和“迪拜海滨城”，完备的休闲设施应有尽有，既有景致超群的海滩，五星级的服务，热闹的购物商场和隐约的摩天楼，又有传统的集市和古老的独桅帆船，这个未来之城以其平和优雅的姿态缔造出卓尔不凡的国际化生活方式。迪拜旅游最佳季节迪拜属印度洋气候，迪拜的夏季（5－10月）酷热，气温高达45℃以上，局部沙漠地区有小沙暴。 11月至次年4月为冬季，平均气温7-20℃。12月至2月为雨季，全年降雨稀少，年均不足100毫米。新年伊始的迪拜气候适宜、阳光和煦，正是外国游客充分领略当地风情的黄金时间；此外，炎炎夏日也因为缤纷多彩的狂欢变得不再那么漫长无聊。冬季的购物节是由最初的零售集会发展成现在集购物、旅游、表演为一体的国际性活动，以“一个世界，一个家庭，一个节日”作为固定主题。购物节吸引游客的主要是世界级的购物场所、艺术表演和游乐活动以及巨额抽奖。在这里，天上掉黄金或者“宝马”一点都不稀奇。

小贴士：在阿联酋旅游最大的威胁就是被日光晒伤和脱水。夏季的阳光非常强烈，在户外活动时要穿长袖衣服，戴帽子，暴露部位要抹防晒霜，多饮水。迪拜旅游景点推荐迪拜塔迪拜塔又称迪拜大厦或哈利法塔，是位于阿拉伯联合酋长国的迪拜内一栋正在兴建的摩天大楼，是目前世界第一高楼。这座将居住和购物集于一身的综合性大厦最终高度将达到700 米以上。迪拜塔加上周边的配套项目，总投资超过20 亿美元。迪拜塔37 层以下是一家酒店，45层至108层则作为公寓。第123层将是一个观景台，站在上面可俯瞰整个迪拜市。世界岛迪拜的另外一个标志性建筑专案“世界岛”已经从浩海碧波中呈现，由300 个以世界地图形式排列的人工岛组成，并被卵形的防浪堤很好的保护着，成为世界上最令叹为观止的岛屿住宅项目。棕榈岛

港口物流的现状及发展——上海港

摘要上海港是我国最大的综合性港口，而物流在不仅在上海国际航运中心建设中有着非常重要的作用并且对于国家港口发展战略的规划具有重要意义，文中正是运用AHP分析方法以及SWOT 分析方法对我国港口的物流建设进行分析，明确其优势和劣势，分析其面临的机遇和威胁，并制定相应的策略，对上海港物流中心的建设、增强上海国际航运中心综合竞争力具有重要意义。关键词：上海港物流中心 AHP分析法 SWOT分析法综合竞争力

目录摘要................................................................................................................................. I 第一章港口物流中心的形成与分类.. (1) 一、港口的定义与港口物流中心的形成 (1) 二、港口物流中心运作模式 (1) 1.2.1地主型港口物流中心 (1) 1.2.2合资型港口物流中心 (2) 1.2.3独立型港口物流中心 (2) 1.2.4联合型港口物流中心 (3) 第二章我国港口现状 (4) 一、AHP 法确定评价指标的权重 (4) 二、上海港的SWOT分析 (6) 2.2.1优势(strengh) (6) 2 .2.2劣势(weakness) (7) 2.2.3机会(opportunity) (7) 2.2.4威胁(threat) (8) 2.2.5 上海港物流建设SWOT 战略分析 (9) 第三章改善上海港现状的措施 (10) 3.2.1 加强上海市在陆上运输上配套设施的建设 (10) 3.2.2 强化国际物流方面的政策规范和引导 (10) 3.2.3 完善上海市国际物流管理运行机制 (11) 参考文献 (12)

迪拜棕榈岛概要

迪拜棕榈岛迪拜是阿拉伯联合酋长国的第二大城市。20世纪50年代，它还是阿拉伯湾一个朴素的海滨小镇，到了90年代以后，迪拜发生了脱胎换骨的变化。摩天大楼在霍尔河畔奇迹般地崛起，让人以为自己仿佛到了纽约。像其它中东城市一样，迪拜因石油而富庶。但对一个雄心勃勃想在新世纪大展身手的新兴城市来说，石油当然不是全部。它打开了大门，大力发展旅游业。由于拥有高素质的环境以及丰富多彩的文化(因为80%的人口是外国人的缘故)，到迪拜的旅游者以模特、艺术家、商人等高收入阶层居多。迪拜是中东地区最主要的自由贸易港和经贸中心和最大的航空枢纽，有“中东的香港”之称；迪拜取消了所得税和消费税，是世界著名的免税区；迪拜已成为世界上继香港、新加坡之后，排名世界第三的转口贸易中心. 沙滩上的宏伟！石油资本上的宏伟！建设中的“棕榈岛”，外形是一棵棕榈树，是目前最大的人工岛屿。迪拜正成为当今发展最快的城市之一。它拥有世界上第一家七星级酒店、全球最大的购物中心、世界最大的室内滑雪场……源源不断的石油和重要的贸易港口地位，为迪拜带来了巨大的财富，如今的迪拜成了奢华的代名词。除了各种奢侈商品、名牌汽车，这里的建筑处处显示着蓬勃发展的迪拜丝毫不掩饰的雄心。据统计，迪拜近年来用于工程建设的资金高达1000亿美元，而据世界银行的估计，整个伊拉克的重建资金也只有530亿美元。全球五分之一的起重机在这里运转，共有25万建筑工人在这里工作。在资金源源不断注入以及奇思妙想创造下，30年前还只是沙漠边上一个小港的迪拜，如今吸引了来自全球的建筑设计师，他们创造了最大的人工岛———“棕榈岛”，最奢华的酒店———BurjAlArab……这里正在成为世界顶尖建筑设计师的天堂。迪拜是阿联酋7个酋长国之一。虽然地处局势动荡的中东地区，距离伊拉克只有950公里，但它却被认为是世界上最安全的城市之一。近年来，迪拜的发展速度令人惊叹，已从20世纪60年代的一个沉寂无名的小渔村变成今天享誉全球的现代化大都市。迪拜选择了一条与海湾地区其他国家不同的发展道路，这就是力图成为世界的金融中心。迪拜充分利用自身资源，建造豪华度假胜地和购物场所，并对投资者和定居者敞开大门。其中，风景如画的白色沙滩与一年四季的阳光成为吸引人们的最大亮点。然而，到20世纪90年代，迪拜所有的沙滩均被开发，发展遭遇瓶颈。为解决这一难题，迪拜决定建造人工岛，规模空前的人工岛修建计划——棕榈岛工程由此诞生。从高空俯瞰阿联酋的迪拜，依稀可见两棵巨大的棕榈树漂浮在蔚蓝色的海面上。仔细辨认，棕榈树竟是由一些错落有致、大大小小的岛屿组成。除棕榈树外，还能看到由300个岛屿勾勒的一幅世界地图。缩小的法国、美国佛罗里达州、俄亥俄州都包括在内，甚至原本冰雪覆盖的南极洲也处在当地的炎炎烈日之下。棕榈岛工程划耗资140亿美元，预计将于2009年完工。届时，世界上最大的人工岛将完全浮出海面。这项计划得到迪拜王储谢赫穆罕默德.本.拉希德.阿勒马克图姆的首肯，他让自己控制的Nakheel公司负责该计划，并亲自批准了棕榈树设计方案，因为这

世界主要机场的时刻运营数据简要分析

世界主要机场的时刻运营数据简要分析。一、国内外主要机场运营数据分析（一）选取机场基于旅客吞吐量的世界排名，选取了美国的亚特兰大、芝加哥、洛杉矶、欧洲的伦敦、巴黎、阿姆斯特丹、法兰克福、亚洲的迪拜、香港、新加坡、首尔、东京羽田、澳大利亚的悉尼以及中国的北京、上海、广州、成都、深圳等19个机场。根据2011年国际机场协会公布的旅客吞吐量数据，前述19个机场均排在世界前50位。而从运营角度而言，这些机场均是所在国家或地区航空公司的枢纽机场。

（二）选择样本机场航班分析数据 1、高峰小时航班量。以2013年7月数据为基础，选择上述这些机场高峰小时航班量（注：高峰小时航班量以该一小时内该机场起飞和降落航班的总数）。其结果如下图：所选19家机场，其高峰小时运营航班数量平均值为85。相对于平均水平，中国仅有北京首都国际机场以每小时93架次航班量高于平均水平，广州、上海浦东和虹桥、成都、深圳机场远低于平均水平。 2、样本机场运营效率分析相对而言，高峰小时航班量是一个静态的数据，不能完整描述样本机场的资源利用效率。为了刻画机场的资源利用效率，笔者以机场高峰小时航班量为基础，选择每天7点-23点作为机场运营高峰时间段，并作出如下假设：（1）以全天高峰时间段航班量为基数，假定在此时段机场运营资源利用效率达到最大值，即机场资源利用效率为100%；（2）以其余高峰时间段的航班量除以全天最高峰航班量，以此数据为该高峰时间段的资源利用效率，测算出7点-23点之间每个时间段的资源利用效率，并将7-23点共计17个高峰时间段的资源利用效率做一算术平均，测算出该机场高峰时间段的资源利用效率。

上海港的SWOT分析培训课件

上海港“SWOT”分析上海港位于我国东南沿海与长江的“T”型交汇处，是南北海运的要冲，江海联运的枢纽，同时又背靠我国经济最发达的长江三角洲。国家一系列发展上海国际航运中心的战略部署以及上海市完善的金融、贸易、信息等服务功能所形成的支撑作用为上海集装箱港口的持续发展产生了促进和保障作用。另外，港口法的颁布，深水港、保税港政策出台，上海物流园区的兴建都给上海港的发展注入了新的动力。但上海港港区分散，码头与铁路线分离，海铁联运发展受到限制。由于偏离国际航运主干线，很少成为美西和欧洲两大航线的首抵港和末离港，国际中转劣势明显。同时，周边诸多国际大港的兴建扩容以及船公司的经营联盟化都给上海港的发展带来了巨大的压力。综合以上分析得知，上海港应该和周边港口积极开展合作，应用集群效应，提高港口群整体竞争力。上海集装箱港SWOT分析矩阵港口合作的主要形式 1.组建港口行业协会港口企业可以通过共同组建或参与区域性行业协会组织实现彼此间的非正式合作，对区域内港口发展的共性问题进行探讨和研究，通过协会制定行业公约，确定共同遵守的揽货、收费、价格，制止和制裁不正当和不公平竞争，充分发挥行业协会的协调作用。 2.实施战略联盟计划总结国内外港口企业的成功案例，主要有以下联盟形式：技术型联盟，即共享最新的管理技术和经验，共享科技开发成果，互相培训人才等；市场营销联盟，即为了某个共同的营销目标而

合作；地区经济发展型联盟，即为促进地区经济发展、联合起来对付共同的竞争对手而结盟。根据联盟发起人的不同还可分为政府行为联盟和企业行为联盟。 3.采取多种形式股份合作从持有股权的多少划分，包括控股合作和持股合作。从资本合作的形态看，有资产合作、资金合作和经营权合作。资产合作是指港口将土地岸线、码头基础设施等化作资金投入合作。资金合作在港口一般都伴有资金和资产合作的混合成分。经营权合作是指将码头租给合资公司经营，这样，港方除获得股比分红外，还能获得一份租金收入。 4.以合并方式组建企业集团企业合并有两种形式：即新设合并和吸收合并。合并后的企业是合作各方基于共同的利益和目标，以资产为纽带的一种组织形式。这一做法在国外已较为普遍，位于美国东海岸的纽约／新泽西港的合并就是典范。国外港口竞争合作的启示 1.充分发挥各港优势，在差异化基础上开展合作如汉堡港靠近波罗的海，又是欧洲最大的铁路货物转运地，充分发挥近海运输和海铁联运的优势，成为欧洲重要的中转港；鹿特丹港和安特卫普港利用发达的驳船运输，有效促进了内河集装箱运输的发展。 2.建设组合港组合港在欧美和日本已相当普遍，纽约港和新泽西港、洛杉矶港与长滩港、阿姆斯特丹港和艾默伊登港、东京港与横滨港、大阪港与神户港，都是距离很近的国际性港口，这些港口在长期的生存竞争中，逐步形成了分工合作占主导地位的港口同盟关系。 3.采取灵活的融资策略，资本合作成趋势港口建设投资大、成本高、风险大，因此内支线码头建设、港口基础设施建设、码头扩建工程等的资金筹措，可采取灵活的融资策略，即可解决酬资问题，又能实现港口间的“双赢”。20世纪70年代，美国的西雅图港和塔科马港采取了合作竞争策略，其中资本合作突出，如两港共同投资建设了疏港铁路，在华盛顿州港口公共协会的协调下，共同从其它渠道筹集了资金，扩建码头规模。 4.淡化行政区划，进行港口资源整合在国外港口资源整合中，区位优势和产业集群优势发挥效果明显，通过打破行政区划限制，对港口实行资源整合，巩固枢纽港的主导地位，充分发挥支线港和喂给港的辅助作用。如纽约港和新泽西港，洛杉矶港与长滩港的合作都是很成功的例子。

阿联酋迪拜高端化发展国际化城市的启示

阿联酋迪拜高端化发展国际化城市的启示编者的话我们特约乐正同志写这篇文章，是因为进入21世纪后，中东新兴国际化城市迪拜的发展越来越引人注目。迪拜只用了10年多一点的时间，就创造了一个国际化城市快速崛起的奇迹。在许多方面，迪拜与深圳有相似之处：两个城市都是高速崛起的新兴区域性经济中心城市，两个城市走的都是国际化的发展之路，两个城市都是开放包容的移民城市，两个城市都有着极为现代化的城市景观。但是，深圳与迪拜的差异也是很明显的。从某种意义上说，正是两者之间的差异使我们感到有深入研究迪拜模式的必要。迪拜的经济增长主要靠现代服务业没有可以称道的自然景观和历史名胜，而且处在沙漠高温和动荡不安的海湾地区，迪拜却因繁荣的商务旅游、购物旅游和独特的人文景观，旅游事业红火的让人忌妒。虽然迪拜现代经济的发展历程可以追溯到上世纪60年代末的石油发现，但实际上石油对迪拜经济的推动作用极为有限。在20世纪70－90年代，中东地区许多城市在石油开采和交易方面超过迪拜。因此，这时期的迪拜既不是富城，更不是名城，在中东海湾地区，巴林等城市的经济地位比迪拜要重要得多。目前石油开采与交易只占迪拜GDP的6％左右。那么，是什么使迪拜经济异军突起后来居上呢？可以肯定地说，迪拜选择了一条正确的产业发展之路：国际化的现代服务业。因此，有人称迪拜为中东地区的香港，甚至有人称其为“新纽约”。根据2005年的统计，在迪拜的产业结构中，贸易和修理服务业（Trade＆RepairingServices）是迪拜经济的第一大产业部门，约占迪拜GDP的22.8％，运输、仓储和通信产业约占12.9％，房地产和商业占10.4％，金融行业占9.6％，酒店餐饮业占3.3％，社会个人服务业占2.6％，水、电、气和政府服务占7.9％。相比之下，制造业约占14.2％，建筑占11.9％。农业和资源开采业占5.9％。也就是说，服务业占据迪拜GDP的68％，处于主导地位。

迪拜杰贝阿里自贸区介绍

迪拜杰贝阿里自贸区介绍一、杰贝阿里自由区基本情况杰贝阿里自由区（JAFZA）位于迪拜市西南50公里处，总面积达48平方公里，是阿联酋最大的自由区，也是中东地区最大的自由区。自由区于1985年由迪拜政府发起建立，是全球第一个通过ISO9000国际认证的自由区。目前，杰贝阿里自由区已成为阿联酋最受欢迎的投资目的地之一。作为迪拜乃至阿联酋经济增长的发动机，杰贝阿里自由区近年来发展势头良好。2005－2010年，自由区注册企业数增长60%，企业营业额年均增长34%，对迪拜GDP贡献率达25%，占迪拜出口总额50%，占迪拜吸收外国直接投资总额20%，并为阿联酋创造了约16万个工作岗位。 2010年，杰贝阿里自由区贸易总额为2200亿迪拉姆（约合603亿美元）。2011年1－5月，自由区贸易额为1020亿迪拉姆（约合280亿美元），同比增长8%，约占迪拜同期贸易总额的1/4及出口额的42%。二、杰贝阿里自由区主要优势（一）区位优势。自由区毗邻世界最大的人工港——杰贝阿里港（67个泊位，码头长15公里，世界第7大集装箱港口），距离迪拜国际机场约30分钟车程，距离正在建设中的马克图姆国际机场（预计年客运能力达1.6亿人，货物吞吐量1200万吨）仅15分钟车程，海陆空运输中转方便，能够快速将货物运送至中东周边、非洲和欧洲等各大消费市场。此外，迪拜政府正在筹划连接港口、自由区、物流城、机场的“物流绿色通道”，货物从港口到机场只需10分钟。（二）设施优势。迪拜政府在自由区的基础设施方面进行了大量的投入，包括道路、通讯、能源供应和高速数据传输；员工住宅区、超市、药店、银行、保险和休闲场所等配套设施也一应俱全。自由区内除有空地可供出让外，还可出租已建成的办公室、厂房、仓库。众多大型物流公司的入驻，也为园区企业提供了便利的物流服务。（三）管理优势。自由区的管理机构是自由区管理局，是由港口、海关和自由区组成的联合体。自由区管理局可以直接向投资者颁发营业执照，同时提供行政管理、工程、能源供应和投资咨询等多种高效和简便的一站式服务。自由区管理局还定期为园区企业组织商务配对活动，为入驻企业创造更多的商业机会。（四）政策优势。自由区企业可拥有100%的所有权，无需当地保人，并可免交公司所得税和个人所得税。企业生产所需的原材料和设备免税进口，货物转口零关税。企业雇工没有当地用工限制。此外，自由区无外汇管制措施，对园区企业利润和资本的调拨回国不加限制。三、全球企业入驻自由区情况

上海港与宁波―舟山港竞争态势分析

上海港与宁波―舟山港竞争态势分析【摘要】上海港和宁波-舟山港是长三角港口群内的重要集装箱枢纽港，通过Lotka-Volterra模型对两港口集装箱竞争态势进行分析，得到上海港的最大吞吐能力大于宁波-舟山港，且两港口竞争最终趋向均衡的结论。通过竞争与合作，合力建设上海国际航运中心，避免过度竞争，是提高港口群整体实力的重要举措。【关键词】集装箱港口；竞争态势；Lotka-Volterra模型1引言港口作为一个基础性产业部门，在国民经济的发展中具有举足轻重的地位。现代港口业是时代的产物，随着经济全球化和市场经济的发展而生，现代港口业的发展程度成为一国或地区现代化进程的重要标志。我国港口业虽经过改革开放几十年的积累，基础设施、港口管理等方面取得了长足的进步，货物吞吐量和集装箱吞吐量也跃居世界前列，但是，就港口业本身发展程度而言，距离世界港口强国还有不小的差距。在经济新常态的背景下，作为国家“一带一路”战略的重要支点和上海自贸区的重要载体，长三角港口群在我国经济发展中的地位和作用尤为突出。作为长三角港口群的枢纽港，上海港是国家重点培育和发展的港口，致力于将上海

港打造为国际航运中心。但是随着2006年原宁波港和舟山港合并为宁波-舟山港，宁波-舟山港的整体实力和竞争力明显增强，其货物吞吐量于2012年超过上海港，集装箱吞吐量的增长速度也高于上海港，对上海港枢纽港地位发起了挑战。目前，国内对港口竞争的研究以实证那就为主，多采用博弈论、结构方程等模型，研究的焦点也主要是港口间的竞争合作问题。很少有人从时间发展的角度去研究港口之间的竞争态势。本文以上海港和宁波-舟山港集装箱发展情况为例，研究港口竞争态势，并对港口未来的竞争趋势做出预测。 2模型与数据 1.1模型选择 Lotka-Volterra模型（一下简称LV模型），是一个引自生物生态学的模型方法，它是Lotka（1925）和Volterra（1926）两位学者分别建立的一个关于捕食-被捕食的系统模型，其中还隐含了竞争机制。90年来该模型所建立的生态系统不断发展完善，并被引入到数学、经济学等诸多领域。LV模型的合理性和有效性在生态学领域早已通过实地检测和实验被证实，且不断被更新和补充，其应用至其他领域的研究成果也较为丰富。甲和乙是两个单独的生物种群，它们拥有各自的生长生存环境，并且其生长演化均遵循Logistic所呈现的生长规律。

迪拜简介

迪拜简介迪拜是是阿联酋第二大酋长国，面积3885平方公里，占阿联酋总面积的5%。2002年人口达111.2万。迪拜的经济实力在阿联酋也排第二位，阿联酋70%左右的非石油贸易集中在迪拜，所以习惯上迪拜被称为阿联酋的“贸易之都”，它也是整个中东地区的转口贸易中心。迪拜是阿联酋第二大酋长国，面积3885平方公里，约占全国总面积的5%，人口140 万(2004年)，约占总人口的30%。除首府迪拜市外，还有杰拜勒·阿里自由区和哈塔镇等。在迪拜的外来人口来自202 个国家和地区。1960年前，采珠业、渔业和贸易是迪拜的传统支柱产业。1969年，迪拜开始产油，估计石油储量20年内将枯竭，现月产量为240万桶。酋长期奉行自由经济政策，近20 多年来，迪拜利用“石油美元”建成了一系列现代化配套基础设施。凭借这些设施和优越的地理位置，以及传统的转口贸易优势，迪拜大力发展非石油产业，经济、社会发展迅速，现已成为本地区最重要的贸易、交通运输、旅游和购物中心。阿联酋第一大城市，海湾乃至整个中东地区的重要港口和最重要的贸易中心之一，迪拜酋长国首府。位于阿拉伯国家间世界各地进行贸易的交叉点，与海湾石油富国相邻，与南亚次大陆隔阿拉伯海相望，离欧洲距离不远，与东非和南部非洲的交通便利。 10公里长、名为胡尔的海湾穿过市中心，将市区一分为二，交通方便，经济繁荣，进出口贸易十分发达，有"中东的香港"之称。数百年来，这里一直是商人瞩目的良港。近30年，凭着大量的石油美元收入，迪拜以惊人的速度成长为一座拥有20余万人的著名现代化美丽城市。市区西半部上有汽车天桥联系，下有水底车道相通，海湾上造型美观、富有阿拉伯色彩的单桅帆船穿梭于两岸运送搭客。市区为纪念阿联酋第一口油井建成出油、建于60年代的石油纪念碑上托着的一把火炬，十分引人注目。距纪念碑不远，是迪拜钟楼和喷水池，钟楼4根支柱呈放射状，建筑造型新颖。市内没有河流，但拥有颇具规模的自来水厂。城市绿化甚佳街道两旁棕榈成行，路中安全岛上鲜花茂盛，一派热带岛国景象。80年代建成的35层迪拜世界贸易中心，是中东地区最高的建筑。在欧美人集中的地区，除有漂亮的超现代化建筑，还建有豪华的超级市场；名牌珠宝店、黄金店和钟表店鳞次栉比，各种首饰和商品应有尽有，高雅的服装争奇斗艳。港口是迪拜的窗口；1972年竣工投入使用的拉希德港，建有中东规模最大的千货码头，它是世界上最繁忙的集装箱御港口，年吞吐量达1000多万吨。这里装配了先进的航标灯和许多现代辅助设备。由于其重要的地理位置，往返于东南亚和欧洲的货物经过该港中转，可节省近一半时间，降低40%的费用。80年代末就有100多家远洋公司的船只出入该港。1975年7月建成的迪拜另一大港杰贝尔·阿里港，是世界上最大的人造港口。1980年，阿里山地区成为自由区后，该港拥有67个深水泊位，有许多现代化的集装箱集散场及仓库等。市内还有22个政府贸易中心，1.2万个工商企业，数不胜数的宾馆、饭店。为适应快节奏的时代步伐，建起了多层停车场、地下隧道，市郊建有高速公路及立交桥。目前，飞经迪拜的国际航线已达50多条，通往世界各地100多个城市，每年运送旅客达500多万人次；货运通过半自动化的处理系统年处理能力达2.5万吨。目前，这里还设有数以千计的外国贸易公司办事机构，贸易中心的展厅已远远不够租用。迪拜已被视为中东地区最理想的贸易城。阿联酋港口城市,迪拜是海湾和中东地区最大的商埠，素有“商业之都”美誉。

阿联酋全面概况1

【国名】阿拉伯联合酋长国（The United Arab Emirates）【国旗】呈横长方形，长与宽之比为２∶１。由红、绿、白、黑四色组成，这四色是泛阿拉伯颜色，代表穆罕默德后代的几个王朝。旗面靠旗杆一侧为红色竖长方形，右侧是三个平行相等的横长方形，自上而下分别为绿、白、黑三色。红色象征祖国，绿色象征牧场，白色象征祖国的成就，黑色象征战斗。【国徽】主体是一只黄色隼，翼羽黄白相间，尾羽为白色。隼胸前的圆形图案中，有一艘行进的帆船，象征国家的航海史。隼爪下的红色底座上用阿拉伯文写着“阿拉伯联合酋长国”。【独立日】１２月２日（１９７１年）【国庆日】１２月２日（１９７１年）【国家政要】总统哈利法·本·扎耶德·阿勒纳哈扬，２００４年１１月当选。副总统兼总理穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆，２００６年１月当选。迪拜王储哈曼丹【自然地理】面积８．３６万平方公里（包括沿海岛屿）。位于阿拉伯半岛东部，北濒临波斯湾。西北与卡塔尔为邻、西和南与沙特阿拉伯交界、东和东北与阿曼毗连。境内除东北部有少量山地外，绝大部分是海拔２００米

以下的洼地和沙漠。属热带沙漠气侯，炎热干燥。【人口】４１０万（２００５年）。阿拉伯人仅占１／３，其他为外籍人。官方语言为阿拉伯语，通用英语，居民大多信奉伊斯兰教，多数属逊尼派，在迪拜，什叶派占多数。【首都】阿布扎比（Abu Dhabi），人口６６万（２００５年１２月外交部网站）。【简史】阿联酋于公元七世纪隶属阿拉伯帝国。自１６世纪开始，葡萄牙、荷兰、法国等殖民主义者相继侵入。１８２０年，英国入侵波斯湾地区，强迫海湾７个阿拉伯酋长国缔结“永久休战条约”，称为“特鲁西尔阿曼”（意为“休战的阿曼”）。此后该地区逐步沦为英国的“保护国”。二次大战后，民族解放运动高涨。１９７１年３月１日，英国宣布同海湾诸酋长国之间签订的所有的条约于同年年底终止。同年１２月２日，阿布扎比、迪拜、沙迦、乌姆盖万、阿治曼、富查伊拉６个酋长国组成阿拉伯联合酋长国。１９７２年２月１１日，哈伊马角酋长国加入阿联酋。联邦最高委员会为阿联酋的最高权力机构，由７个酋长国的酋长组成。国内外重大政策问题均由该委员会讨论决定。总统和副总统从最高委员会成员中选举产生，任期五年。总统兼任武装部队总司令。联邦建立后，各酋长国还保持相对的独立性，在政治、经济、司法、行政和对外交往等方面有一定自主权。联邦经费主要由阿布扎比和迪拜两个酋长国承担。军事:１９７６年５月１０日，联邦最高委员会决定统一各酋长国的军队，设立武装部队总司令部，联邦总统任武装部队总司令。实行志愿兵役制。总兵力５.６５万。其中，陆军约４.５万，编制为一个王室警卫旅、一个装甲旅、两个机械化步兵旅、四个步兵旅和一个炮兵旅。海军２５００人，各类作战舰只２１艘，主要基地阿布扎比。空军４０００人（含警察部队的航空联

上海港的区位因素

3、评价天津港的区位条件答案：有利条件：地处华北平原，地形开阔，筑港条件好；通江（海河）达海（临渤海），利于江海联运；地处京津唐工业区出入海洋的门户，经济腹地广阔；以天津市为依托，经济实力强。（3分）不利条件：位于海河口，泥沙淤积严重；冬季封冻，不利通航。（2分）优: （1）自然条件好： ①水域条件好：水深、水面宽阔、港湾内部（或内河港口）风浪小，航行和停泊条件好； ②陆域条件好：地处平原，地形平坦开阔，筑港条件好； ③地理位置优越：河港：处在河和河交汇处（或处在河沿岸）；海港：临海，海洋运输条件好；海河港：内通河，外临海，通江达海，水陆联营；（2）社会经济条件好：依托城市，经济发达（或工业、农业基础好），市场广阔（或发展潜力大），对外贸易发达；周围有等经济腹地广阔（人口众多，物产丰富），并有 _________________等陆路交通相联系。劣：港区或航道水浅；河流泥沙的淤积，航道变浅；结冰封冻；（海雾、台风多、海浪大）等气象、海况条件差；交通区位的下降等。

（1）地理位置优越: 处于（某地区或省区或国家）部位方向（或海陆）交通的要冲；（2）水陆空交通干线交汇： ①水运枢纽: 位于河（海）航线及河（海）航线的交汇处的河（海）港；位于河（海）沿岸的位置； ②铁路枢纽: 位于铁路与等铁路的交汇处（或衔接处）；位于铁路的沿线； ③还是其他交通运输的枢纽: 还有公路（或高速公路）、航空等交通路线交汇，并与其他地区相联系；优: （1）自然条件好： ①地形条件好：地处平原，地形平坦开阔，筑路和运输条件好； ②气候条件好：气象灾害少； ③水文条件好：河流较少，建设桥梁少，成本低； ④地质条件好：地质稳定，地质灾害少；（2）社会经济条件好：经过等地区，工农业经济发达（或基础好）；市场广阔（或发展潜力大）；人口、城市众多；物产丰富；科技力量大；有国家（地方）政策支持等。劣：地处地形区，地形崎岖；等地质灾害多；__________ 等气候恶劣；跨越等河流；经过地区经济落后，人口、城市稀少，运输的需求量少等。

迪拜的启示

迪拜的启示迪拜是阿拉伯酋长国七个之一。上世纪50年代，以打渔珍珠为主要经济来源。60年代末发现石油。90年代也只是刚刚起步的港口城市。然而在10多年后的今天，迪拜一跃成为世界级大都市。来自全球200多个国家的人们居住在这里。每年有数千万的游客在这里流年忘返。迪拜的活力经济辐射到整个中东及周边地区15亿人口，成为有最高GDP、最高经济发展的地区之一。从不毛之地到富甲天下。是许多经济学家的研究对象。迪拜的奇迹源于城市领导者强烈的忧患意识和机遇意识。典型的沙漠城市，降水量极少。自从大规模增加绿化后，一年的降水量大约有2周。迪拜不像其他中东城市，缺乏石油等自然资源，处于世界上最不安宁的中东地区。酋长拉希德在《我的构想》中写道：“如果我们是羚羊停下脚步，就会被狮子吃掉。如果我们是狮子停下脚步，就会饿死。”生于忧患死于安乐的理念支持着迪拜的发展。善于抓住机遇是迪拜迅速成功的一大法宝。9.11事件使社会动荡不安，政局不稳。而这时社会安定，人们和谐的迪拜成了这个地区唯一的和平绿洲。西欧和中东资源涌入迪拜，大批的阿拉伯人带着海量的石油、美元，找到了投资机会，带来了前所未有的发展机遇。政府抓住机遇，因势利导，及时启动大规模投资。机遇改变了迪拜的历史。“抓住机遇和丧失机遇之间的差别并不是前者的事业得到发展后者的事业萎缩停止，而是前者生存后者死亡。我绝不会放过一个机会而等待另一个机会。” 迪拜的崛起得益于成功的产业发展三级跳。（关键之举）有远见，着眼于现实，没有留恋于眼前临港型石油经济，而是经过冷静地和分析地处阿拉伯贸易中转站这一优势。抛弃临港型经济，完成珍珠发展一级跳、石油经济二级跳到服务经济

迪拜攻略

购物呢，我主要去了两个地方，一个是迪拜最高塔的哈里发塔下的商场，号称迪拜最大的商场，哈里发塔也叫迪拜塔，我们去的时候因电力不足不能上观景台，只好去下面的商场逛逛，那时刚好是迪拜的购物节，GUCCI在打5折，BURBERRYY也在打折，除了LV没有折扣，但价格仍比国内便宜多了。第二个地方内著名的黄金市场，那里的黄金是22K的，当地的人买黄金估计是按公斤买的，那些结婚的头饰简直是金帽子，手镯那个宽呀，至少是50公分的，我们只是买小巧迷你型的首饰，当时的牌价都是120迪拉姆/克，唯一好还价的是加工费，我给妈妈买了根项链是13.7克，折合人民币是3067元，每克是224元，我也不知道是贵还是便宜，但是那里的做工真精美。玩呢主要是滑沙和骑骆驼，滑沙觉得还是蛮好玩的，我们是和当地的旅行社定的，司机是下午三点多到家里来接我们，车都是丰田的越野车，加固过的，到了沙漠可滑沙的地方轮胎要放过气的，当汽车在沙漠里横冲直撞时你会觉得心会飞出来的，特别是开上一个高地再俯冲下来的时候，特别爽。在迪拜海边玩，迪拜是个海滨城市，海水特别蓝，七星级的帆船提早一点订，也就是1.5万/晚的价格。 Ps：1、在迪拜民风很淳朴，治安也很好，听朋友：出门忘记关门也不要紧，因为没有小偷。主要是当地人都信伊斯兰教，如果当地人偷东西是要斩手的，外国人要坐牢并驱逐出境的。 2、当地的汽油很便宜，97好以上的油价才相当于人民币2.7元/升，汽车也是很便宜，我朋友有一辆奔驰C280的跑车，才26万人民币。唉，房子、车都比杭州便宜。 3、气候最舒服的是我们这里的冬季，中午可穿T恤，早晚穿外套，很舒服。飞行和出关：飞到迪拜大约8个小时，返回大约6个小时。到迪拜机场时，出关是是中国人需要做EYE SCAN（眼睛小的人比较惨，老是OPEN 不到拍摄满意的状态，以致我看到几个人折腾到最后要拿手睁开眼睛，我想当时的感觉一定满屈辱和气愤的！还好偶的眼睛比较大，一下就PASS了！），还是发展中国家呀，555～～如果把海关出关口视为正前方，视网膜扫描的地方在右后方。儿童不需要做，我猜想是小孩干不了多大的坏事～～市内交通：出租车：（市内）起步费3－3.5DHS （机场出发）起步费20－25DHS，都是很先进的触摸屏计价器。价目分明，但是有的司机会不找回零钱，当你给小费，当然这是少数！大部分还是值得信赖的！车子多是VOLVO,也坐过凌志，车况当然是很舒适干净的，相比广州的的士真的不是一般的差！路况也很好，隧道两边都是贴着五彩的海底图案的瓷砖，路灯街灯每一段都决不雷同，路边的园林绿化也很有设计感，感觉有点做到极致了。所谓细节决定成败，迪拜不仅有大构想，也不忽略任何一处的小设计小装饰，有日本人的精神，在沙漠中以惊人的代价打造完美，让人折服！目前迪拜正在大刀阔斧地进行她的地铁建设以及打造世界的金融贸易中心，感觉就是一个大工地，到处都是吊机，勃勃生机的场面。迪拜TAXI司机经常抱怨塞车，可是对于中国大城市来说，其实算不上严重的TRAFFICE JAM,车速在城市行进速度非常快，人都在车上，没有行人在路上走，车都是呼呼飞驰的。就算塞车又何妨，堵车等候是不算钱的，货币1 AED=1.86 RMB , 可以刷卡，美金/迪拉姆都可以，免去了中国普遍的双币信用卡刷当地货币1.5%的手续费。 SHOPPING TIPS