高级信号工(车站与站区设备检修)

高级信号工（车站与站区设备检修）补充试题

一、选择题（共300题）

1、通过信号机的显示距离不得（）m。

（A）小于400

（B）小于600

（C）小于800

（D）小于1000

D

2、驼峰信号机的显示距离不得（）m。

（A）小于200

（B）小于400

（C）小于600

（D）小于800

A

3、列车信号机主灯丝电压为额定值的（）。

（A）65%—85%

（B）85%—95%

（C）75%—95%

（D）80%—90%

B

4、调车信号机主灯丝电压为额定值的（）。

（A）65%—85%

（B）85%—95%

（C）75%—95%

（D）80%—90%

C

5、水泥信号机柱的埋设深度为柱长的（），但不得大于2m。

（A）10%

（B）15%

（C）20%

（D）25%

C

6、色灯信号机的基础歪斜限度不超过（）mm。

（A）10

（B）15%

（C）36

（D）25

A

7、道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置距警冲标不得( )米。

（A）小于3.5米

（B）小于2.5米

（C）大于3.5米

A

8、轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处，当不能设在同一坐标时，其错开的（死区段）应（）米。

（A）不小于3.5米

（B）不小于2.5米

（C）不大于3.5米

（D）不大于2.5米

D

9、装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在（）mm。

（A） 6mm

（B）10mm

（C）6~10mm

（D）6mm以上

C

10、一送多受轨道电路，同一区段最多不应超过（）个接受端。

（A）1

（B）2

（C）3

（D）4

C

11、钢轨塞钉式接续线采用双套，塞钉打入深度最少与轨腰平，露处不超过（）mm。

（A）5

（B）4

（C）6

（D）4.5

A

12、轨道电路送（受）电端引接线在穿越钢轨处，距轨底不应小于（）mm，不得与可能造成短路的金属件接触。

（A）10

（B）20

（C）30

（D）40

C

13、轨道电路送（受）电端箱盒无破损，箱盒底距地面不少于（）mm,排水良好。

（A）50

（B）200

（C）100

（D）150

D

14、25相敏轨道电路分路残压为（）V。

（A）不大于7.4

（C）不小于7.4

（D）不小于10

B

15、 UM71区间轨道电路接受器的分路22残压为（）mV。

（A）不大于130

（B）不小于240

（C）不大于160

（D）不大于200

A

16、18信息移频轨道电路接受盒分路残压为（）mV。

（A）不大于130

（B）不小于240

（C）不大于90

（D）不大于160

C

17、 JZXC-480型轨道电路分路残压为（）V。

（A）不大于2.7

（B）不小于2.7

（C）不大于3

（D）不小于3

A

18、 JWXC-2.3型轨道电路(串联)分路残流为（）mA。

（A）不大于56

（B）不小于110

（C）不大于110

（D）不小于56

C

19、 UM71区段轨道电路载频为2600Hz时, 机车信号短路电流（）mV。（A）不大于500

（B）不小于500

（C）不大于450

（D）不小于450

D

20、非电气化区段18信息移频轨道电路载频为650Hz时, 机车信号短路电流（）mA。

（A）不小于50

（B）不小于40

（C）不小于33

（D）不小于27

B

21、25HZ相敏轨道电路调整状态下,电子接收器轨道接收端上的有效电压应( )V。

（A）不小于18

（C）不小于20

（D）不小于16

A

22、18信息移频轨道电路调整状态下,受电端接受盒限入电压应（）mV。（A）不小于120

（B）不小于240

（C）不小于180

（D）不小于90

B

23、UM71区间轨道电路调整状态下，轨道接收器的限入电压应（）mV。（A）不小于120

（B）不小于240

（C）不小于180

（D）不小于90

B

24、JZXC-480型轨道电路调整状态下，轨道继电器交流端电压应（）V。（A）不小于10.5

（B）不大于1o.5

（C）不小于16

（D）不小于2.7

A

25、25相敏轨道电路送、受电端轨道扼流变压器至钢轨的接线电阻应（）Ω。（A）不大于150

（B）不大于0.3

（C）不小于0.2

（D）不小于0.1

D

26、 UM71区间轨道电路长度大于350m时应设补偿电容,补偿电容应均匀设置,间隔为( )。

（A）不大于100米

（B）98米

（C）100米

（D）48

C

27、道岔转辙机箱盒基础倾斜度应（）mm。

（A）不超过10

（B）不超过15

（C）不超过20

（D）不超过25

A

28、道岔转辙机开口销角度应（），两臂劈开角度应基本一致。

（A）不小于40°

（B）不小于30°

（D）不小于60°

D

29、当UM71轨道电路长度大于（）时，应设补偿电容。

（A） 350M

（B） 450M

（C） 550M

（D） 650M

A

30、正线高于1100MM的信号设备的建筑限界为（）MM。

（A）、2150

（B）、2250

（C）、2350

（D）、2440

D

31、25HZ轨道电路在调整状态下，轨道继电器轨道线圈上有效电压不小于（）V。

（A） 16

（B） 17

（C） 18

（D） 20

C

32、轨道电路的道岔跳线和钢轨引接线断股不得超过线总股数的（）。

（A） 1/3

（B） 1/5

（C） 1/7

（D） 1/10

B

33、S700K型道岔锁闭量定、反位两侧应均等，左右偏差不大于（）mm。（A） 2

（B） 3

（C） 4

（D） 5

A

34、ZD-6A型、D型、F型道岔单机使用时，摩擦电流为（）A。

（A） 2.0~2.5

（B） 2.3~2.5

（C） 2.5~2.9

（D） 2.3~2.9

D

35、ZD-6A型、D型、E型、F型道岔缺口为（）mm。

（A）1+0.5

（B）1.5+0.5

（C）2+0.5

（D）3+0.5

B

36、ZD-6J型道岔缺口为不大于（）mm。

（A）6

（B）7

（C）8

（D）9

B

37、ZD-6E型和ZD-6J型道岔双机配套使用时，单机摩擦电流为（）A。（A） 2.0～2.5

（B） 2.3～2.5

（C） 2.5～2.9

（D） 2.3～2.9

A

38、道岔为60㎏/M及其以上钢轨时，其转辙设备安装装置应采用（）角钢。（A） 125mm*80mm*12mm

（B） 125mm*90mm*12mm

（C） 120mm*80mm*12mm

（D） 120mm*90mm*12mm

A

39、ZD6-E型电动转辙机动作杆动程为（）mm。

（A） 165+2

（B） 170+2

（C） 190+2

（D） 130+2

C

40、道岔动接点在静接点片内的接触深度不小于（）mm。

（A） 2

（B） 3

（C） 4

（D） 5

C

41、闪光电源因故无输出时，电源屏( )报警。

(A)有声音

(B)有灯光

(C)有声光

(D)不能

D

42、在联锁表中道岔栏中填写符号( )，表示将10号道岔带动到定位。

(A)｛10｝

(B)[10]

(C)(10)

(D)｛(10)｝

A

43、色灯信号机集中检修的周期为（）。

（A）每两月一次

（B）每一月一次

（C）半年一次

（D）一年一次

D

44、 S700K提速道岔外锁闭装置，尖轨尖端铁与燕尾锁块处的连接铁间应保持（）以上间隙。

（A）2.5mm

（B）2mm

（C）3mm

（D）1.5mm

C

45、ZD6电动转辙机安全接点接触良好，在插入手摇把或钥匙时可靠断开（）以上，非经人工恢复不得接通电路。

（A）2.5mm

（B）2mm

（C）1mm

（D）1.5mm

B

46、S700K提速道岔外锁闭装置，尖轨、心轨第一牵引点锁闭量均为（）mm。（A）35mm

（B）20mm

（C）25mm

（D）30mm

A

47、道岔转换装置密贴调整杆动作时，其空动距离应在（）以上。

（A）2.5mm

（B）3mm

（C）4mm

（D）5mm

D

48、道岔转换装置表示杆的销孔旷量应（）mm。

（A）2.5mm

（B）1.5mm

（C）1mm

（D）0.5mm

D

49、Z（D）6-（A）型电动转辙机的动作电流应（）A。

（A）≦2

（B）≦3

（C）≦2.2

（D）≦2.5

50、道岔转换装置中的各种传动杆、表示连接杆及导管等的螺纹部分的内外调整余量应（）mm。

（A）5

（B）6

（C）8

（D）10

D

51、道岔转换装置集中检修的周期为（）。

（A）每两月一次

（B）每一月一次

（C）半年一次

（D）一年一次

A

52、轨道电路集中检修的周期为（）。

（A）每两月一次

（B）每一月一次

（C）半年一次

（D）一年一次

D

53、在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的情况下，不得小于（）m。

（A） 1000

（B） 800

（C） 400

（D） 200

D

54、密贴调整杆动作时，其空动距离应在（）MM以上。

（A） 5

（B） 10

（C） 15

（D） 20

A

55、用于防松防脱的开口销，其开口角度不小于（）度。

（A）60

（B）70

（C）80

（D）90

A

56、25HZ微电子轨道电路用0.06欧姆标准分路电阻线在轨面分路时，轨道接收端电压应不大于（）V。

（A） 7.4

（B） 10

（C） 7.9

（D） 9

B

57、当道岔被挤，ZD6型转辙机表示杆移动（）mm时表示接点须断开。

（A） 9

（B） 10

（C） 12

（D） 13

A

58、电务人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分距离不得小于（）m。

（A） 1

（B） 2

（C） 3

（D） 4

B

59、在维修更换电缆时，用高阻兆欧表测量电缆线间及每芯线对地间绝缘电阻应不小于（）MΩ/km。

（A） 1000

（B） 2000

（C） 3000

（D） 4000

C

60、微电子交流计数自动闭塞的地面通过信号机具有（）种显示状态。（A） 2

（B） 3

（C） 4

（D） 5

C

61、微电子交流计数自动闭塞能保证通过信号机显示绿灯时，前方至少有（）个自动闭塞分区是空闲的。

（A） 2

（B） 3

（C） 4

（D） 5

B

62、电气化区段轨道电路适配器是第一级滤波器，滤掉50Hz不平衡电流( )A

以内。

（A） 5

（B） 8

（C） 10

（D） 15

C

63、UM71接近或离去区段经电容补偿的轨道电路长度为（）m。

（A） 350～1050

（C） 150～200

（D） 200～350

A

64、UM71轨道电路区间最小长度为（）m。

（A） 80

（B） 100

（C） 150

（D） 180

C

65、信号地线与电力、房屋建筑地线(包括接地体的引接线)之间距离应不小于（）m。

（A） 20

（B） 15

（C） 10

（D） 5

A

66、与通信地线(包括接地体和引接线)之间的距离应不小于（）m。

（A） 10

（B） 15

（C） 20

（D） 25

B

67、ZYJ7提速道岔的开关滚轮离开动接点架动作斜面的间隙不小于（）mm。（A） 0.3

（B） 0.4

（C） 0.5

（D） 0.6

C

68、ZYJ7提速道岔转辙机动作电流不大于（）A。

（A） 1.2

（B） 1.5

（C） 1.8

（D） 2.2

D

69、ZYJ7提速道岔因故不能转换到位时，电流不得大于（）A。

（A） 2.5

（B） 2.3

（C） 2.7

（D） 2.9

B

70、尖轨与基本轨密贴后，电液转辙机的锁闭柱缺口两侧间隙为（）mm。（A） 2士O.5

（B） 1.5士O．5

（D） 2.5士O．5

A

71、ZYJ7提速道岔转换锁闭器检查柱缺口两侧间隙为（）mm。

（A） 3 士1.5

（B） 3.5 士1.5

（C） 4 士1.5

（D） 4.5 士1.5

C

72、具有两个及其以上牵引点的分动外锁闭道岔，其尖轨竖切部分任意两牵引点问，尖轨与基本轨间（）mm及其以上间隙时，道岔表示电路不得接通。（A） 4

（B） 6

（C） 8

（D） 10

D

73、ZYJ7提速道岔各牵引点和密贴检查器部位的尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭装置的锁闭量定、反位两侧应均等，其不均等偏差应不大于（）mm。（A） 2

（B） 3

（C） 4

（D） 5

A

74、DS6一11型车站计算机联锁系统采取动态输出，在接口架观测点，用电压表测量，为（）V左右的脉动电压。

（A） 9—10

（B） 11—13

（C） 10—11

（D） 11—12

B

75、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路调整状态下主轨道接收电压不小于（）mV。（A） 210

（B） 220

（C） 230

（D） 240

D

76、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路调整状态下小轨道接收电压不小于（）mV。（A） 33.3

（B） 30

（C） 31

（D） 32

A

77、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分路灵敏度为0.15Ω，分路残压小于（）mV。

（B） 130

（C） 140

（D） 150

C

78、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路调谐区分路死区不大于（）m。

（A） 2

（B） 3

（C） 4

（D） 5

D

79、使用500V兆欧表，摇把转速为（）转/min。

(A）60

(B) 80

(C）100

(D）120

D

80、电气化区段减小两轨间不平衡电流应采取的措施是改善两根钢轨的纵向（）不平衡。

（A）电流

（B）电压

（C）电导

（D）电阻

C

81、闪光电源的频率为（）次/min。

（A）90～120

（B）90～130

（C）80～120

（D）90～125

A

82、电气化区段相邻吸上线的装设间距不得小于( )个闭塞分区。

（A）1

（B）2

（C）3

（D）4

B

83、当办理向侧线的接车进路且信号开放后，若第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示( )。

（A）红灯

（B）红灯和月白灯

（C）黄灯

（D）绿灯

A

84、S700K型电动转辙机因故不能转换到底时，电流一般不大于( )A。

（B）2

（C）3

（D）4

C

85、25Hz相敏轨道电路，轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻，97型不大于( )Ω。

（A）120

（B）130

（C）140

（D）150

D

86、微电子交流计数电码自动闭塞，其交流电压的允许波动范围是220V±( )V。（A）33

（B）34

（C）35

（D）36

A

87、更换单项主要设备的施工由（）。

（A）工长批准并参加

（B）领工员批准并参加

（C）由电务段批准并派人参加

（D）上岗人员就可组织施工

B

88、自动闭塞区间通过色灯信号机编号为2434是指（）。

（A）第2434架信号机

（B）第2434km处的信号机

（C）上行243km300～500m处的信号机

（D）下行243km320m处信号机

C

89、电缆允许在任何水平差的线路上敷设，敷设时弯曲半径不得小于电缆外径的( )倍。

（A）5

（B）10

（C）15

（C）20

C

90、计算机联锁系统中，动态继电器只有收到（）信号才能吸起。

（A）脉冲

（B）固定

（C）高电平

（D）低电平

A

91、EAK30C型计轴设备的额定工作电压为DC（）V。

（B）60

（C）70

（D）80

B

92、道口信号应设于道路车辆驶向道口方向的右侧，便于车辆驾驶员和行人确认的地点，距最近钢轨距离不得少于( )m，且容易确认的地点。

（A）5

（B）6

（C）7

（D）8

A

93、道口信号机红灯闪光信号的闪光频率为（）次/min。

（A）45±10

（B）50±10

（C）55±10

（D）60±10

D

94、水泥信号机柱的埋设深度，色灯信号机为柱长的（）%，但不得大于2m。（A）10

（B）20

（C）30

（D）40

B

95、普通道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆与单开道岔直股基本轨或直股延长线相垂直，各杆件的两端与基本轨的垂直偏差，前后不超过（）mm。

（A）10

（B）20

（C）30

（D）40

B

96、计算机联锁系统设有两根地线，防雷地线要求阻值小于（）Ω，而逻辑地线阻值要求小于( )Ω。

（A）1，4

（B）4，4

（C）4，1

（D）1，1

C

97、UM71无绝缘轨道电路的电气绝缘节的长度一般为（）。

（A）12.5m

（B）25m

（C）26m

（D）50m

C

98、微机监测系统站机对滚动数据的存储时间不少于（）h。

（A）8

（B）10

（C）24

（D）48

D

99、微机监测系统站机对故障数据的存储时间不小于（）。

（A）24h

（B）48h

（C）15天

（D）1个月

D

100、微机监测系统的保护地线的接地电阻不大于( )Ω。

（A）4

（B）5

（C）10

（D）20

A

101、转辙机直流电机实现反转通常使用( )。

(A)改变电枢电流方向

(B)换向磁极

(C)改变励磁电流方向

(D)增加换向器

A

102、直流电动机按励磁方式的不同，可以分为( )种类型。

(A)1

(B)2

(C)3

(D)4

D

103、主磁极上有两个励磁线圈，一个与电枢电路并联，另一个与电枢电路串联的直流电动机属于( )。

(A)他励直流的直流电动机

(B)并励直流电动机

(C)串励直流电动机

(D)复励直流电动机

D

104、大站电源屏有( )套断相报警电路。

(A) 1

(B) 3

(C) 2

(D) 4

B

105、大站电源屏直流和交流电路的电源及负载对地绝缘电阻用500V兆欧表测量

(在20℃±5℃、相对湿度95%～98%的环境)应不小于( )。

(A)0、5MΩ

(B)1MΩ

(C)2MΩ

(D)5MΩ

B

106、三相电动机电源线中任意两根线对调会使电动机( )。

(A)转速变慢

(B)转速变快

(C)不转

(D)反转

D

107、继电器室内第一排组合架距分线盘和电缆柜应留有不少于( )m的活动余地。

(A)1

(B)1、2

(C)1、5

(D)2

D

108、为了便于维修，控制台背面距墙净空不少于( )m。

(A)0．8

(B)1

(C)1、2

(D)1、5

C

109、单线双向运行区段的进站信号机应选用的组合是( )。

(A)LXZ、YX

(B)LXZ、YX、1LXF

(C)LXZ、YX、2LXF

(D)LXZ、YX、LXF

B

110、只有一个方向的出站兼调车信号机应选用的组合是( )。

(A)LXZ、1LXF

(B)LXZ、2LXF

(C)LXZ、DX

(D)LXZ、零散

A

111、左向运行的进站信号机列车信号主组合的类型图应选用( )。

(A)A-1/LXZ

(B)A-2/LXZ

(C)B-1/LXZ

(D)B-2/LXZ

A

112、对于( )的车站，组合的排列顺序应选用“S”形排列法。

(A)咽喉区道岔群数目较大

(B)咽喉区道岔群数目较小

(C)咽喉区距离较短

(D)咽喉区距离较长

B

113、对应于单线双向运行区段的右行进站信号机，其组合类型的排列顺序自左至右为( )。

(A)1LXF、YX、LXZ

(B)LXZ、YX、1LXF

(C)LXZ、1LXF、YX

(D)1LXF、LXZ、YX

A

114、( )不属于敌对进路。

(A)同一到发线上对向的列车进路

(B)同一到发线上对向的调车进路

(C)同一到发线上对向的列车进路与调车进路

(D)同一咽喉区对向重迭的调车进路

B

115、进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过( )的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。

(A)2‰

(B)4‰

(C)6‰

(D)8‰

C

116、与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路外侧不少于( )m。

(A)1、5

(B)2

(C)2、2

(D)2、5

B

117、与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路间应不少于( )m。

(A)1、4

(B)1、6

(C)1、8

(D)2

B

118、信号电缆当其扭绞型式(星绞组+单芯线)为14错4+5时，备用芯数为( )。

(A)3对

(B)3对+2芯

(C)2对+2芯

(D)5芯

B

119、根据计算控制某组双动道岔所需的电缆芯线为11芯，这时应该选用( )芯电缆。

(A)12

(B)13

(C)14

(D)16

C

120、在编制电气集中联锁表时，对于防护道岔的填写应在道岔号码外加( )符号。

(A){ }

(B)[ ]

(C)( )

(D)〈〉

B

121、联锁表的编制程序一般是先填写( )。

(A)方向栏

(B)进路栏

(C)进路方式栏

(D)敌对信号栏

A

122、JZXC-480型轨道电路测试盘上的表头发生短路故障时，( )发生烧熔断器故障。

(A)会

(B)可能

(C)不会

(D)有车占用时会

C

123、JZXC-480型轨道测试盘上同时只能测试一个轨道电路区段的( )。

(A)交流电压

(B)直流电压

(C)交、直流电流

(D)交、直流电压

D

124、单独使用氧化锌压敏电阻器时，其电压额定值的选择在交流回路中应不低于工作电压(有效值)的( )倍。

(A)2、0

(B)2、2

(C)2、5

(D)3

B

125、JZXC-480型交流轨道电路室内部分防雷单元的型号是( )。

(A)ZFH-36

(B)ZFJ-H18

(C)ZFG-Z/M

(D)ZFG-F/W

C

126、用于灯丝继电器雷电防护的防雷组合是( )。

(A)ZFD-220型 (B)ZFH-36型 (C)ZFJ-H18/H62型 (D)ZFJ-110型

C

127、排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，因道岔控制电路( )的极性接点能保持不动，所以道岔能继续转换到底。

(A)1DQJ

(B)1DQJ保持吸起和2DQJ

(C)2DQJ

(D)1DCJ和2DCJ

B

128、四线制道岔(三相交流除外)表示电路中二极管的技术指标是( )。

(A)反向电压不小于500V，正向电流不小于300mA

(B)反向电压不大于500V，正向电流不大于300mA

(C)反向电压不小于1000V，正向电流不小于300mA

(D)反向电压不大于1000V，正向电流不大于300mA

A

129、锁闭继电器SJ实现( )种锁闭形式。

(A)1

(B)2

(C)3

(D)4

C

130、场间联络线两端设接车进路信号机时，必须使股道上的发车进路信号机所防护的进路长度等于或大于( )m，否则不准设置接车进路信号机。

(A)800

(B)400

(C)1000

(D)1200

A

131、在SJ电路中，FDGJ接点的作用是( )。

(A)防止闪白光带

(B)防止轻型车跳动时错误解锁

(C)检查QJJ电路完整

(D)实现区段锁闭

B

132、6502电气集中轨道停电故障后又恢复时防止错误解锁的保护措施有( )种。

(A)1

(B)2

(C)3

(D)4

B

133、在有两个发车口的车站往主要发车口发车时，为了防止出站信号机开放一个绿灯前有先闪一下两个绿灯的现象，电路中采用的安全措施是( )。

(A)LXJ先于ZXJ吸起

(B)LXJ先于XFJ吸起

(C)ZXJ先于XFJ吸起

(D)ZXJ先于LXJ吸起

D

134、在有两个发车口的车站，往主要发车口发车时，为防止信号机关闭改点红灯前有先闪一下两个绿灯现象，电路上采用的措施是( )。

(A)ZXJ先于LXJ释放

(B)LXJ先于ZXJ释放

(C)XFJ先于ZXJ释放

(D)XFJ先于LXJ释放

B

135、信号辅助继电器的工作网络是( )。

(A)8网络线

(B)9网络线

(C)11网络线

(D)13网络线

D

136、排一条发车进路需按压( )个按钮。

(A)1

(B)2

(C)2至3

(D)4

C

137、集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复示信号机开放后，在车列未进入推送进路前，集中楼( )推送进路。

(A)可以取消解锁

(B)可以人工解锁

(C)只可以人工解锁但不可以取消解锁

(D)不可以取消解锁也不可以人工解锁

D

138、往中间出岔股道办理接车作业时，如果列车全部进入到发线后停车，但未进入中间道岔区段，这时要求中间道岔要( )自动解锁。

(A)立即

(B)延迟3s

(C)延迟30s

(D)延迟3min

D

139、到发线中岔电路中，利用( )的再次吸起来控制中间道岔的解锁时机。

(A)JSJ