TSK G2000SWxl 柱子说明书
DS1008 Revised 19MARCH2004
Tosoh Bioscience LLC
Tosoh Bioscience GmbH 156 Keystone Drive
Zettachring 6 Montgomeryville, PA 18936
D-70567 Stuttgart Phone: (215) 283-5000
Germany Orders & Technical Service: (800) 366-4875
Phone: 0711/13257 0 FAX: (215) 283-5035 FAX: 0711/13257 89 OPERATING CONDITIONS and SPECIFICATIONS
TSK-GEL ? G2000SW XL / BioAssist G2SW XL Products
Part Numbers:
08540, 7.8mm ID x 30cm (stainless) 08544, TSKtop-off gel SW XL , 1g wet gel
08543 Guard column for 7.8mmID SWxl columns, 7μm (stainless) 20027, 7.8mmID x 30cm (PEEK) 18008 Guard column for TSKgel BioAssist SWxl, 7μm (PEEK)
This sheet contains the recommended operating conditions and the specifications for TSK-GEL G2000SW XL columns. Installation
instructions and column care information are described in a separate Instruction Manual.
A. OPERATING CONDITIONS
1. Shipping Solvent: 0.05% NaN 3 and 0.1M Na 2SO 4 in 0.1M phosphate buffer, pH 6.7
2. Max. Flow Rate: 1.2 mL/min
When a buffer with high viscosity is used, the maximum flow rate may have to be reduced so as not to exceed the
maximum pressure drop. When changing solvents, use a flow rate equal to 25% of the maximum flow rate.
3. Standard Flow Rate: 0.5 - 1.0 mL/min
4. Max. Pressure: 70 kg/cm 2 = 1050 psi
5. pH Range: 2.5 - 7.5
6. Salt Conc.: ≤ 0.5 Molar
7. Organic Conc.: 0 - 100% for aqueous soluble organic solvents. Make gradual solvent changes using a shallow gradient at low flow
rate.
8. Temperature: 10 - 30°C. Reduce flow rate when operating below 10°C.
9. Cleaning Solvents: NOTE : (1) conc. salt solution at low pH, e.g. 0.5M Na 2SO 4, pH 2.7
(2) methanol or acetonitrile in low conc. aqueous buffer
(3) buffered solution of SDS, urea or guanidine
Choose a cleaning solvent based on sample properties, e.g. use (1) to remove basic proteins, and (2) to remove
hydrophobic proteins. Chaotrophic agents can solvate strongly adsorbed proteins, e.g. via hydrogen bonding.
10. Storage: Store the column in mobile phase containing 0.05% NaN 3or 20% ethanol when it will not be used the next day.
For overnight storage flush the column with mobile phase at low flow rate. Prevent air from entering the column!
11. Column Protection: The use of guard columns is recommended to prolong the life of the analytical column. Guard column life depends
greatly on sample cleanliness. As a general rule, guard columns should be replaced after every 30-40 sample
injections, when the peaks become excessively wide, or when the peaks show splitting.
12. TSKtop-off gel: Occasionally, due to accident, sample, mobile phase or operational variables, a depression can develop at the
column or guard column inlet. Use TSKtop-off gel SW XL for filling in such voids.
B. SPECIFICATIONS
The performance of TSK-GEL G2000SW XL columns is tested under the conditions described in the Data Sheet. All columns have passed the following quality control specifications:
1. Number of Theoretical Plates (N): ≥ 20,000
2. Asymmetry Factor (AF): 0.7 - 1.6
浮选机安全规程(最新版)
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 浮选机安全规程(最新版)
浮选机安全规程(最新版) 导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 一、凡班前四小时内饮酒者、精神状态不好和情绪极差者，不得安排上岗，班中严禁喝酒。 二、未经安全培训和不参加班前会的人员，不得安排上岗。 三、遵守厂及车间各项规章制度，坚守岗位，不干与工作无关的事，精力集中，认真操作。能够胜任本岗位的各项工作，完成生产任务。 四、上岗前穿戴好劳动保护用品，不得穿高跟鞋或拖鞋上班，女工须将长发盘入帽内，挂牌持证上岗。 五、不得湿手开、闭电气开关，应徒手操作。 六、每天上岗先检查机械设备有无损坏，检查本岗位有无安全隐患，若发现问题及时汇报，做到不安全不生产，杜绝任何安全事故的发生。 七、浮选机开车时避免冲水管及取样器具搅进刮泡器，如有搅进，应停车处理。
八、清理浮选机，搅拌桶及矿浆准备器时，应将煤泥水放空，清理时不少于两人。 九、油管及管道堵塞时，禁止用重锤敲打。浮选机各加药点应布置于安全位置处。不准采用有害工人健康的药剂。 十、严禁往下扔东西，严禁烟火。修理时要采取防火措施。 十一、拒绝和制止任何违章指挥和违章作业，发现问题应及时准确地向调度室汇报。 十二、处理故障及检查设备时应严格执行停送电制度。 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.
汽车转向桥桥设计说明书
汽车转向桥设计说明书 任务书要求： （1）了解汽车转向桥的结构，功能 （2）进行汽车转向桥的受力分析 （3）总体方案设计 （4）画出转向节的零件图 （5）画出转向桥的总装图 一、概述 转向桥是利用转向节使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向，同时还承受和传递汽车与车架及车架之间的垂直载荷、纵向力和侧向力以及这些力形成的力矩。转向桥通常位于汽车的前部，因此也常称为前桥。 各类汽车的转向桥结构基本相同，主要有前轴（梁）、转向节、主销和轮毂 (1)前轴：由中碳钢锻造，采用抗弯性较好的工字形断面。为了提高抗扭强度，接近两端略呈方形。前轴中部下凹使发动机的位置得以降低，进而降低汽车质心，扩展驾驶员视野，减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。下凹部分的两端制有带通孔的加宽平面，用以安装钢板弹簧。前轴两端向上翘起，各有一个呈拳形的加粗部分，并制有通孔。 (2)主销：即插入前轴的主销孔内。为防止主销在孔内转动，用带有螺纹的楔形销将其固定。 (3)转向节：转向节上的两耳制有销孔，销孔套装在主销伸出的两端头，使转向节连同前轮可以绕主销偏转，实现汽车转向。为了限制前轮最大偏转角，在前轴两端还制有最大转向角限位凸块(或安装限位螺钉)。 转向节的两个销孔，要求有较高的同心度，以保证主销的安装精度和转向灵活。为了减少磨损，在销孔内压入青铜或尼龙衬套。衬套上开有润滑油槽，由安装在转向节上的油嘴注入润滑脂润滑。为使转向灵活轻便，还在转向节下耳的上方与前轴之间装有推力轴承11；在转向节上耳与前轴之间，装有调整垫片8，用以调整轴向间隙。
左转向节的上耳装有与转向节臂9制成一体的凸缘，在下耳上装有与转向节下臂制成一体的凸缘。两凸缘上均制有一矩形键与左转向节上、下耳处的键槽相配合，转向节即通过矩形键及带有键形套的双头螺栓与转向节上下臂连接。 (4)轮毂：轮毂通过内外两个滚锥轴承套装在转向节轴颈上。轴承的松紧度可以由调整螺母调整，调好后的轮毂应能正、反方向自由转动而无明显的摆动。然后用锁紧垫圈锁紧。在锁紧垫圈外端还装有止推垫圈和锁紧螺母，拧紧后应把止推垫圈弯曲包住锁紧螺母或用开口销锁住，以防自行松动。 轮毂外端装有冲压的金属端盖，防止泥水或尘土浸入。轮毂内侧装有油封(有的油封装在转向节轴颈的根部)，有的还装有挡油盘。一旦油封失效，则外面的挡油盘仍可防止润滑脂进入制动器内。 本文设计的是JY1061A型采用前置后轮驱动的载货汽车转向桥，因此该转向桥为从动桥。从动桥的功用：从动桥也称非驱动桥，又称从动车轴。它通过悬架与车架（或承载式车身）相联，两端安装从动车轮，用以承受和传递车轮与车架之间的力（垂直力、纵向力、横向力）和力矩。并保证转向轮作正确的转向运动 1、设计要求： （1）保证有足够的强度：以保证可靠的承受车轮与车架之间的作用力。 （2）保证有足够的刚度：以使车轮定位参数不变。 （3）保证转向轮有正确的定位角度：以使转向轮运动稳定，操纵轻便并减轻轮胎的磨损。 （4）转向桥的质量应尽可能小：以减少非簧上质量，提高汽车行驶平顺性。 通过对CJ1061A型前桥的设计，可以加深我们的设计思想，即： （1）处理好设计的先进性和生产的可能性之间的关系； （2）协调好产品的继承性和产品的“三化”之间的关系。 2、结构参数选择 JY1061A型汽车总布置整车参数见表1：
农用车转向系统设计说明书
第一章前言 §1.1 四轮农用车的发展前景 中国改革开放以来，在农村实行家庭联产承包责任制的改革，使农村的经济空前的活跃。农村的货运量和人口的流动量急剧增加，加快运输机械化成为农村经济发展的迫切需要，正是这一市场的需要使具有中国特色的运输机械-农用运输车应运而生。它解决了农村运输的急需，填补了村际，乡际，城镇及城乡结合部运输网络的空白，活跃了农村经济，为农村富裕劳动力找了一条出路，从而使数以万计的农民走上了小康之路！ 四轮农用运输车的竞争对手是轻型汽车。与汽车相比，四轮农用运输车有许多优点。入世后农用运输车没有受到多大冲击，因为它是中国特色的产业，符合国情，在国外几乎没人搞过。但是我们不能回避汽车与四轮农用运输车在市场的竞争，四轮农用运输车利用比较底的生产成本和微利经营的生产方式并引进先进的汽车技术，坚持“三低一高”的特色，注重产品质量，使之与在汽车行业的竞争中得以提高。 随着党和国家提出的的开发西部的政策落实，也给农用运输车厂商带来了无限商机使农用运输车的开发有广阔的前景，另一方面，我国有近13亿人口，特别是9亿以上的农村人口收入水平相对较低，需求量最大的是低档次的汽车。由于它比较适合中国国情，预计在未来的5～15年里，农用车在我国农村仍然具有广阔的发展前景。近年来农用车保有量增加很快，因此对柴油的需求很大。 农用车制造工艺简单，价格便宜，其中三轮车价格在4000～7000元/辆，四轮车价格在1～1.5万元/辆，购车农户一般半年左右即可收回10000元投资。另外，农用车的养路费为每月每吨70元，是汽车的30%，使用成本为同吨位汽车的1/3到1/2。公路快速建设也促进了农用车的发展。旧中国，全国公路仅13×104 km，而到1997年底，已达1.226×106 km，目前全国98%的乡和80%的村都通了公路，使得农用车有用武之地。公安车管部门1993年制定了《关于农用运输车道路交通管理的规定》，在不损害管理大局的前提下，
汽车转向柱说明书
摘要 随着福特第一辆T型车的出现，汽车越来越成为人么生活中的必需品，汽车改变了人们的生活，并且汽车也融入到了人们生活的方方面面，从人们出行驾驶的小型汽车、大巴车到运输货物的载货卡车，再到疾驰在赛场上的F1赛车，汽车都对我们的生活产生了巨大的影响。小型汽车的产量也在不断的增加，据不完全统计，世界最大的汽车生产商丰田的年销量可以达到930万部。虽然人们对小型汽车的需求是随着购买力的变化而变化的，但是人们对小汽车的性能的需求都是大致相同的，人们都希望小汽车有良好的驾驶体验，影响驾驶体验最直接的就是方向盘系统，在方向盘系统中，起到中枢作用的部件就是转向柱，方向盘的反馈的好换，转向时候的反应的快慢等因素都和转向柱的性能有着很大的关系。转向柱在小汽车的方向盘系统中是连接方向盘和，转向柱下方的助力和转向系统的部件，其性能的好坏对整个小汽车的驾驶体验影响最直接。 本文以汽车方向盘的转向柱为研究对象，根据具体的需求对转向柱的结构进行了设计，并对转向柱里的标准件和关键件进行了校验，设计出了一个合理的转向柱。 关键词：转向柱、结构设计 With the advent of the first vehicle of Ford's Model T cars, cars are more and become necessities of life car changed people's lives, and cars have come into people's life, from people to travel driving small cars and buses to transport goods by truck to gallop in the arena of F1 racing cars are on our life produced tremendous impact. Small car production is also increasing, according to incomplete statistics, the world's largest auto maker TOYOTA's annual sales can reach 9 million 300 thousand. Although the people's demand for small cars is changes with the variation of the force, but the needs of people on the car's performance is roughly the same, people hope that the car has good driving experience, driving under the influence of experience the most direct is the steering wheel system, in the square to the system disk to centrally acting parts is steering column, direction disc feedback for a good, to the speed of response time and other factors and steering column performance has a great relationship. Steering column in the car's steering wheel system is connected to the steering wheel and the steering column under the steering column under the power and steering components, its performance is good or bad for the entire car driving experience the most direct impact. The automobile steering wheel steering column as the research object, according to the specific needs of the steering column structure is designed and the steering column standard parts and key parts check, design a reasonable steering column.
浮选柱的研究和应用
浮选柱的研究与应用 ◆ 包士雷丁亚卓孙永升 （东北大学资源与土木工程学院，辽宁沈阳110004） 摘要：本文介绍了浮选柱的发展历史、结构、工作原理及其应用情况，在分析现有浮选柱的优缺点后,提出了浮选柱的发展趋势。 关键词：浮选柱；应用；优缺点；发展趋势 浮选柱具有结构简单、高效节能、对微细粒浮选优势明显且选别指标优越等特点，特别是近年来改进了柱体和发泡器结构之后，浮选柱成为今后新型、高效浮选设备发展的重要趋势之一。但是，浮选柱的研究虽然已经有了突破性的进展，其结构和分选效果仍有待完善和提高，并逐渐显现了一定的发展趋势。 1 浮选柱的发展历史 浮选柱的设计思想源于1915年，后来为了克服矿石在底部的沉积，安装了搅拌装置，逐渐演变为现在的浮选机。在20世纪60年代，加拿大工程师Bouttin申请了带泡沫冲洗水装置的浮选柱专利，其后在前苏联和中国迅速掀起了浮选柱研究和开发应用的热潮。但在70年代并未得到推广和应用，原因是早期研制的浮选柱均为内部发泡器型，结构不合理，应用后经常发生结垢、堵塞（尤其用于碱性矿浆时）、脱落、破裂、充气不均匀等现象，导致浮选柱不能正常运行。 自20世纪80年代后，在一些新的设计思路指导下，涌现出多种新型高效的浮选柱，如美国戴斯特（Deister）公司生产的 Flotaire浮选柱、英国利兹大学研制的利兹浮选柱、美国的 VPI 微泡浮选柱、原苏联研制的Π系列浮选柱等；其中1987年澳大利亚詹姆森（G.J.Jameson）教授发明设计的詹姆森浮选柱，可以认为是浮选柱研究 40年来的分水岭，在结构、给矿方式和分选机理上都有了全新的突破，解决了因柱高所带来的一系列问题。现在，人们对浮选柱的设计安装、操作和控制日趋成熟，也使浮选柱的应用领域不断扩大[1]。 2 浮选柱的结构及其工作原理 2.1 浮选柱的结构 浮选柱构造简单。自溢式浮选柱是由上体、中间圆筒和下体组成，整个柱体为圆形，如图1。刮板式浮选柱还有泡沫刮板和传动装置，其柱体形状为上方下圆形，这种形状不但节省材料，而且受力情况及稳定性也较好。浮选柱中的给矿管有多种深度，其给矿点数目视柱径大小而异，分别为三、四和八点。浮选柱的充气是由风源经柱体下端的风室通过风管进入竖置的微孔塑料空气管。刮板式浮选柱的传动装置采用效率高、重量轻的单轴或双轴圆弧齿圆柱蜗杆减速器。刮板轴承采用寿命较高的铁基合油石墨球面轴承[2]。
汽车转向系统布置指南
整车技术部设计指南16 第2章转向系统布置 2.1 简述 汽车转向系是用来保持或者改变汽车行使方向的机构，在汽车转向行使时，还要保 证各转向轮之间有协调的转角关系。驾驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直线或转 弯运动状态，或者使上述两种运动状态相互转换。 2.2 汽车转向系统的基本形式和特征 2.2.1 转向系的基本形式 可根据转向轮、转向器、转向杆系布置以及动力转向能源进行分类。 表 2.1 2.2.2 电动转向系统 电动转向系统直接利用电动机完成转向助力功能，它由转矩传感器、车速传感器、 控制器、电动机、电磁离合器和减速机构等组成。
整车技术部设计指南17 根据电动机布置的位置分为转向轴助力式、齿轮助力式、单独助力式及齿条助力式 四种形式。 a)转向轴助力式 该电动转向系统的电动机固定在转向轴一侧，由离合器与转向轴相连接，直接驱动 转向轴助力转向。如下图中所示。 b)齿轮助力式 该电动转向系统的电动机和离合器与小齿轮相连，直接驱动齿轮助力转向。
整车技术部设计指南18 c)单独助力式 该电动转向系统的电动机和离合器固定在齿轮齿条转向器的小齿轮相对另一侧，单 独驱动齿条助力实现转向动作。 d)齿条助力式 该电动转向系统的电动机和与齿条为一体，电动机转动带动循环球螺母转动，使齿 条螺杆产生轴向位移，直接起助力转向作用。
整车技术部设计指南19 2.2.3 液压式助力转向系统的结构组成 液压式助力转向系统由：转向机、转向管柱、动力转向储液罐、转向泵、以及转向 管路等几部分组成。 储液罐转向泵 转向管柱 转向机 转向管路 图 2.1 2.3、布置设计应满足的基本要求 1）应满足整车最小转弯半径要求。 2）传动效率高，力矩波动小。 3）在发生碰撞的过程中能尽量保护乘员安全。 2.4、布置设计过程 2.4.1 转向梯形的确定 一般而言，在平台沿用的基础上，转向机构转向直拉杆内点B、C的位置，直拉杆 外点A、D的位置，优先考虑的是沿用原有平台车型的相关数据。如下图 2.2中所示。
汽车转向管柱的有限元分析
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/b513050578.html, 汽车转向管柱的有限元分析 作者：唐琳 来源：《科学与财富》2017年第30期 摘要：运用有限元分析软件，对某新型轿车的转向管柱支架进行了分析。有限元分析结论与实测情况相符，确认原有管柱支架结构需要进行改进。文章通过分析原有管柱支架的应力分布情况，提出相应的结构改进方案，再用有限元分析法从众多的备选方案找到最佳改进方案。改进后的管柱支架样件经装车测试，达到使用要求，改善效果明显。 关键词：转向管柱；有限元；分析 随着社会经济和汽车工业的发展，汽车变得越来越普及。汽车转向管柱作为驾驶员操控汽车的重要部件，其安全性和可靠性显得尤为重要。在汽车行驶的过程中，任何来自转向管柱的异响、卡滞和变形过大都会给驾驶员造成很大的心理压力，影响行车安全。 转向管柱主要包括转向轴总成、上柱管、管柱支架、紧定螺栓、拉脱锁、下柱管、下支架、旋铆销轴、锁定手柄等。转向轴总成通常是上端加工有连接花键，用来安装方向盘；下端焊接有万向节总成，与转向器连接，实现转向扭矩的传递。上、下柱管装配在一起，通过管柱支架和下支架安装在车架上。拉脱锁与管柱支架通过注塑装配在一起。 1 问题提出 某新型轿车在转向管柱试装车时发现，用力晃动方向盘，可以感觉到方向盘有较明显的上下位移。当一个体重约60kg的测试人员完全悬吊在方向盘上时，可观察到管柱支架的拉脱锁安装位内侧有明显的永久变形。由于我国现行的汽车转向管柱总成标准中，没有对该变形量的检验方法和指标，因此，参考某轿车转向系统的相关标准，在转向轴顶部（即输入端）装上方向盘，沿垂直于轴线方向施加280N的静载荷。测得方向盘中心点的位移为2.3mm，有较明显的移动手感.通过观察和测量，可初步确定其原因为支架的强度和刚度不够。 2 原结构有限元分析 2.1模型简化 管柱支架构比较复杂，支架翼板与立板焊接，拉脱锁与翼板间通过注塑销连接，弹簧挂孔处于翼板与立板焊缝旁边。通过分析其工作状态和外载荷情况，在不影响分析结果的前提下，对模型作如下简化：不考虑管柱支架重力的作用；忽略焊缝的影响；忽略远离应力集中区的复杂局部结构影响；根据圣维南理论，将竖直方向的两个安装板结构简化，同时将集中载荷换算为等效的面载荷。 2.2 材料特性参数
CHF—X14m3、6A浮选机安全操作规程示范文本
CHF—X14m3、6A浮选机安全操作规程示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
CHF—X14m3、6A浮选机安全操作规 程示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、设备的合理使用 1、要均匀给矿，不得超量。 2、控制好矿浆浓度和药剂。 3、调整好进气量。 4、浮选槽内不得有木片、破布等杂物。 5、停车时，须在球磨机停车20分钟后方可停车。 二、运转前的准备与检查 1、机架、电机座、主轴承上螺丝是否松动。 2、槽体是否泄漏。 3、刮板和刮板轴是否完好。 4、槽内是否有杂物。
5、矿浆管是否通畅无阻。 6、各润滑点是否有油。 7、三角带松紧应适宜。 8、带轮安装有无松动现象。 9、三角带是否有断裂痕迹。 10、开关箱刀闸是否完好。 11、各部螺丝、接点是否良好。 三、操作方法 （一）开车顺序 1、合上开关箱刀闸。 2、用手搬动皮带轮认为轻便无阻后即可起动，按起动按钮，并注意电机声响情况。 3、开动刮板电机，待一切正常运转即可给矿。 （二）、停车顺序 1、停车时，须在球磨机停车二十分钟后再停止电机转动。
汽车转向系设计说明书
汽车设计课程设计说明书 题目：重型载货汽车转向器设计 姓名：席昌钱 学号：5 同组者：严炳炎、孔祥生、余鹏、李朋超、郑大伟专业班级：09车辆工程2班 指导教师：王丰元、邹旭东
设计任务书 目录 1.转向系分析 (4) 2.机械式转向器方案分析 (8) 3.转向系主要性能参数 (9) 4.转向器设计计算 (14) 5.动力转向机构设计 (16) 6.转向梯形优化设计 (22) 7.结论 (24) 8.参考文献 (25)
1转向系设计 基本要求 1.汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转。 2.操纵轻便，作用于转向盘上的转向力小于200N。 3.转向系的角传动比在23~32之间，正效率在60%以上，逆效率在50%以上。 4.转向灵敏。 5.转向器和转向传动机构中应有间隙调整机构。 6.转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。 基本参数 1.整车尺寸： 11976mm*2395mm*3750mm。 2.轴数/轴距 4/（1950+4550+1350）mm 3.整备质量 12000kg 4.轮胎气压 2.转向系分析 对转向系的要求[3] (1) 保证汽车有较高的机动性，在有限的场地面积内，具有迅速和小半径转弯的能力，同时操作轻便; (2) 汽车转向时，全部车轮应绕一个瞬时转向中心旋转，不应有侧滑; (3) 传给转向盘的反冲要尽可能的小; (4) 转向后，转向盘应自动回正，并应使汽车保持在稳定的直线行驶状态; (5) 发生车祸时，当转向盘和转向轴由于车架和车身变形一起后移时，转向系统最好有保护机构防止伤及乘员. 转向操纵机构 转向操纵机构包括转向盘，转向轴，转向管柱。有时为了布置方便，减小由于装置位置误差及部件相对运动所引起的附加载荷，提高汽车正面碰撞的安全性以及便于拆装，在转向轴与转向器的输入端之间安装转向万向节，如图2-1。采用柔性万向节可减少传至转向轴上的振动，但柔性万向节如果过软，则会影响转向系的刚度。采用动力转向时，还应有转向动力系统。但对于中级以下的轿车和前轴负荷不超过3t的载货汽车，则多数仅在用机械转向系统而无动力转向装置。
浮选机技术参数及使用说明
浮选机技术参数及使用说明 来源：本站日期：2010-11-8 15:13:43 浏览次数：89 浮选机适用于有色黑色金属的选别，还可用于非金属如：煤莹石、滑石的选别。 浮选机由电动机三角代传动带动叶轮旋转，产生离心作用形成负压，一方面吸入充足的空气与矿浆混合，一方面搅拌矿浆与药物混合，同时细化泡沫，使矿物粘合泡沫之上，浮到矿浆面再形成矿化泡沫。调节闸板高度，控制液面，使有用泡沫被刮板刮出。 我厂生产的浮选设备具有如下特点:吸气量大、功耗低。每槽兼有吸气、吸浆和浮选三重功能，自成浮选回路，不需任何辅助设备，水平配置,便于流程的变更.矿浆循环合理，能最大限度地减少粗砂沉淀。设有矿浆面的自控装置，调节方便。叶轮带有后倾式的上下叶片。上叶片产生矿浆上循环，下叶片产生矿浆下循环。 SF型浮选机技术参数 型号SF0.37 SF0.7 SF1.2 SF2.8 SF4 槽体容积（m3）0.37 0.7 1.2 2.8 4 叶轮直径（mm）300 350 450 550 650 生产能力（m3/min）0.2-0.4 0.3-0.9 0.6-1.2 1.5-3.5 0.5-4 叶轮转速（m3/min）352 400 312 268 238 电动机型号①Y90L-4 ①Y100L2-4 ①Y132M2-6 ①Y160L-6 ①Y180L-6 ②Y90S-4 ②Y90S-4 ②Y90S-4 ②Y90S-4 ②Y90L-4 功率（kw）①1.5 ①3 ①5.5 ①11 ①15 ②1.1 ②1.1 ②1.1 ②1.1 ②1.5 外型尺寸（mm）700×700×750 900×820×950 1100×1100×1100 1700×1600×1150 1850 ×2050×1200 单槽重量（kg）468 600 1373 2338 2660 XJK系列浮选机技术参数 型号规格XJK-0.35（3A）XJK-0.62（4A）XJK-1.1（5A）XJK-2.8（6A）XJK-5.8（7A） 有效容积（m3）0.35 0.62 1.1 2.8 5.8 生产能力（m3/min）0.18～0.4 0.3～0.9 0.6～1.6 1.5～3.5 3～7 转速（r/min）470 400 330 280 240 叶轮直径(mm) 300 350 500 600 750 配套电机型号转子Y90L-4 Y100L2-4 Y132M2-6 Y160L-6 Y200L2-6（Y225M-6）刮板Y90S-4 Y90S-4 Y90S-4 Y90S-4 Y90L-4 功率（kw）叶轮电机 1.5 3 5.5 11 22（30） 刮板电机 1.1 1.1 1.1 1.1 1.5 重量：（t/单槽）0.43 0.86 1.38 2.33 3.533 浮选机使用说明：
课程设计--汽车转向机构说明书
汽车运动机构课程设计说明书 温州大学机电工程学院 2013年6月
机械原理设计说明书 题目:汽车转向机构 学院:机电工程学院 专业:汽车服务工程 班级:11汽车服务本 姓名:叶凌峰俞科王栋柄 王璐吴海霞欧阳凯强 学号:11113003233 11113003243 11113003199 11113003209 11113003218 11113003174指导老师:李振哲
目录 一.设计题目 (1) 1.1课程设计目的和任务 (1) 1.2课程设计内容与基本要求 (2) 1.3机构简介 ........................................................................ 错误！未定义书签。 1.4参考数据 (5) 1.5设计要求 (5) 二. 设计方案比较 (6) 2.1设计方案一 (6) 2.2设计方案二 (7) 2.3设计方案三 (8) 2.4最终设计方案 ................................................................ 错误！未定义书签。 三.虚拟样机实体建模与仿真 (9) 四.虚拟样机仿真结果分析 (10) 4.1运动学仿真 (11) 4.1.1运动学仿真--转向盘位移仿真曲线 (11) 4.1.2运动学仿真--轮胎位移仿真曲线 (11) 4.1.3运动学仿真--转向盘速度仿真曲线 (12) 4.1.4运动学仿真--轮胎速度仿真曲线 (12) 4.1.5运动学仿真--转向盘加速度仿真曲线 (13) 4.1.6运动学仿真--轮胎加速度仿真曲线 (13) 4.2动力学分析 (14) 4.2.1转向盘受力仿真曲线 (14) 4.2.2轮胎受力仿真曲线 (14) 五. 课程设计总结 (15) 5.1机械原理课程设计总结 (15) 5.2设计过程 (15) 5.3设计展望 (16) 5.4设计工作分工表 (16) 5.5参考文献 (16)
QCT218-1996汽车用转向管柱上组合开关技术条件
前 言 本标准是对汽车行业标准ZB／T T36 014一90《汽车用转向管柱上组合开 关技术条件》进行的修订。 原标准在内容和结构上基本上是成功的，本次修订在原标准的基础上，对 使用过程中发现问题的部份内容作适当修改、完善。 以日本标准JISD1605一1988《汽车用转向信号开关的性能》及JISD1601 一1990《汽车部件振动试验方法》为主要参照对象对标准进行了修改。 本标准格式按GB／T1.1～1993《标准化工作导则第1单元：标准的起草与 表述规则第1部分：标准编写的基本规定》要求编写。 修订的主要内容说明如下： 关于振动试验问题，原标准引用ZB T35 001，在执行过程中发现不合理之 处，经专题研究及验证工作，现决定按日本标准JIS D1605一1988及JIS D1601 一1990规定修订。 外形尺寸检查，明确为“对使用性能有直接影响的外形、安装及连接尺寸”。 对转向柱锁技术条件和试验方法明确了相关标准。 考虑批量生产的特点，取消了出厂检验的绝缘电阻检查项目，在型式检验中 进行。 本标准由机械工业部汽车工业司提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由华阳电工厂负责起草。 本标准主要起草人：夏永忠。 本标准从生效之日起代替ZB/T T36014一90。 中华人民共和国汽车行业标准 QC／T 218一1996
汽车用转向管柱上组合开关技术条件 代替ZB／T T36 014 一90 1 范围 本标准规定了汽车用转向管柱上组合开关的技术要求、检验规则和试验方 法等。 本标准适用于安装在汽车转向管柱上的组合开关（以下简称“组合开关”)。 2 引用标准 下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准 出版时，所示版本为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用 下列标准最新版本的可能性。 GB2423.4一81电工电子产品基本环境试验规程试验Db：交变湿热试验 方法 GB 2423.17一81电工电子产品基本环境试验规程试验ka：盐雾试验方 法 GB 2828一87逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查） GB 4094—94汽车操纵件指示器和信号装置的标志 JB 2864—81汽车用电镀层和化学处理层 ZB T36 009一89汽车电器接线柱标记 QC／T 29028一91汽车用带点火开关的转向柱锁性能试验方法 QC／T 29029一91汽车用带点火开关的转向柱锁技术条件 3 定义
汽车齿轮齿条式转向器设计分解
" 汽车设计课程设计说明书 题目：汽车齿轮齿条式转向器设计(3) - 系别：机电工程系 专业：车辆工程 班级： 姓名： 学号： 指导教师： 、 日期： 2012年7月
汽车齿轮齿条式转向器设计 摘要 根据对齿轮齿条式转向器的研究以及资料的查阅，着重阐述了齿轮齿条式转向器类型选择，不同类型齿轮齿条式转向器的优缺点，和各种类型齿轮齿条式转向器应用状况。根据原有数据首先分析转向器的特点，确定总体的结构方案，并确定转向器的计算载荷以及转向器的主要参数，然后确定齿轮齿条的形式，接着对齿轮模数的选择确定，主动小齿轮齿数的确定、压力角的确定、齿轮螺旋角的确定，通过确定转向器的线传动比计算其力传动比以及齿轮齿条的结构参数，在以上的基础上选择主动齿轮、齿条的材料，受力分析，及对齿轮齿条的疲劳强度校核、齿根弯曲疲劳强度校核。修正齿轮齿条式转向器中不合理的数据。通过对齿轮齿条式转向器的设计，选取出相关的零件如：螺钉、轴承等，并在说明书中画出相关零件的零件图。通过说明书并画出齿轮齿条式转向器的零件图2张、装配图1张。 关键词：齿轮齿条，转向器，设计计算 ^ 。
` 目录 序言............................................. 错误!未定义书签。 1.汽车转向装置的发展趋势........................... 错误!未定义书签。 2.课程设计目的..................................... 错误!未定义书签。 3.转向系统的设计要求............................... 错误!未定义书签。 4.齿轮齿条式转向器方案分析......................... 错误!未定义书签。… 5.确定齿轮齿条转向器的形式......................... 错误!未定义书签。 6.齿轮齿条式转向器的设计步骤....................... 错误!未定义书签。 已知设计参数.................................... 错误!未定义书签。 齿轮模数的确定、主动小齿轮齿数的确定、压力角的确定、齿轮螺旋角的确定.............................................. 错误!未定义书签。 确定线传动比、转向器的转向比.................... 错误!未定义书签。 小齿轮的设计.................................... 错误!未定义书签。 小齿轮的强度校核................................ 错误!未定义书签。 齿条的设计...................................... 错误!未定义书签。 ~ 齿条的强度计算.................................. 错误!未定义书签。 主动齿轮、齿条的材料选择........................ 错误!未定义书签。 7.总结............................................. 错误!未定义书签。参考文献........................................... 错误!未定义书签。致谢............................................. 错误!未定义书签。 $
汽车转向系统各部分结构作用图解
汽车转向系统各部分结构作用图解
bbsxp 2007-11-3 15:15:53 三.机械转向器齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。1.转向横拉杆 2.防尘套 3.球头座 4.转向齿条 5.转向器壳体 6.调整螺塞 7.压紧弹簧 8.锁紧螺母 9.压块 10.万向节 11.转向齿轮轴 12.向心球轴承 13.滚针轴承 两端输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-5所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴11通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键与万向节*10和转向轴连接。与转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过球头座3与转向横拉杆1相连。弹簧7通过压块9将齿条压*在齿轮上，保证无间隙啮合。弹簧的预紧力可用调整螺塞6调整。当转动转向盘时，转向器齿轮11转动，使与之啮合的齿条4沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。中间输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-6所示，其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓6与左右转向横拉杆7相连。在单端输出的齿轮齿条式转向器上，齿条的一端通过内外托架与转向横拉杆相连。（d-zx-6）
浮选机安装施工方案
铁矿项目浮选机安装 施 工 方 案 编制单位：**********选矿项目部 2012年5月 一、工程概况 浮选机车间共有57台浮选机，设备总重约1305T 。250m 3的浮选机30台，1、4、5线各10台，每台重23832kg(6159.9kg+17672kg)；160m 3的浮选机27台，2、3、6线各9台，每台重21859kg(7416kg+14443kg)。最大组装件重量为17672kg ，厂房行车起吊能力为20T ，可以满足吊装要求。 二、编制依据 业主提供施工图纸和资料 三、施工组织及施工部署 1、组织管理机构 1.1为确保工程质量和工期，我公司成立由经理任组长、总工程师任副组长，生产、技术、质量、安全、物资、行政等部门领导参加的施工领导小组，负责协调和组织工作。 1.2工程设立项目经理部，负责项目施工全面工作，项目部组织机构如下： 1.3
项目经理：主持工程施工管理全面工作。 项目副经理：主持工程施工技术质量管理全面工作。 专业工程师：负责各专业日常技术、质量管理工作。 质检员：负责各专业质量检查及评定工作;工序质量验收，配合监理工作。测量员：负责工程施工需要的各种点、线测量工作;及安装复测、校验工作。 资料员：负责保管、印制、编绘本工程各类施工图表等技术文件，进行工程档案的收集、整理和管理。 安全员：负责安全、防火和文明施工的管理工作。 材料员：落实项目材料计划采购及管理工作。 2、施工布署 2.1工程目标 质量目标: 单位工程合格率100%；单位工程优良率大于80%；工程竣工验收合格率100%。 工期目标:总工期60天设备安装完毕，具备调试条件。 2.2现场施工准备 ，接通施工电源。 ，规划施工通道，设置必要的现场沟坑防护栏杆和盖板等安全警示标志，重点做好设备进场道路畅通和设备组装平台场地。 2.3 施工管理及技术准备 ，调配技术管理人员。 ，加深对设计意图的理解，细化方案和施工工艺。 0文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.
XJM-机械搅拌式浮选机使用说明书
周聚天下 目录 一、产品型号及其含义 (1) 二、用途 (1) 三、工作原理 (1) 四、结构简介 (1) 五、技术参数 (3) 六、安装 (3) 七、使用与维护 (4) 八、常见故障处理 (5) 九、附图 (6)
一、产品型号及其含义 X J M — S 4 单槽容积( 4m3) 双层伞形叶轮 煤用浮选机 机械搅拌式 洗选设备 二、用途 XJM-S系列机械搅拌式浮选机适用于颗粒在0.5mm以下的煤泥及其它矿物的浮选。 三、工作原理 XJM-S系列机械搅拌式浮选机是利用煤与矸石颗粒表面的物理化学性质不同而进行分选的设备。其浮选过程是在煤泥、水和气泡三相界面上进行的。疏水性较强的煤粒与充入浮选机的空气相遇，并附着在气泡上，上浮到液体表面，刮取后成精煤；而亲水性较强的矸石颗粒则随煤浆流出成尾矿。其工作原理：煤浆与药剂充分混合后给入到浮选机第一室的假底下，叶轮在轮腔中形成的负压使得假底下和槽中的矿浆分别由叶轮的下吸口和上吸口进入混合区，也使得空气沿导气套管进入混合区，混合后的矿浆进入矿化区，在叶轮离心力的作用下，上述各股气液强烈混合后甩出，并向上移动进入分离区，富集形成泡沫层，由刮板机构排出，形成精煤泡沫。假底上面未被矿化的煤粒通过循环孔和上吸口吸入叶轮，再一次混合、矿化和分离。槽体内未及时矿化的部分矿浆通过中矿箱进入第二室的假底，如同第一室完成全部过程后进入第三室，如此周而复始，矿浆通过最后一室后进入尾矿箱排出形成最终尾矿。 四、结构简介 XJM-S系列机械搅拌式浮选机主要由槽体、搅拌机构、搅拌机构驱动装置、
排矿机构、液位调节装置和刮板机构等组成。其结构简图见附图1。 a) 槽体：XJM-S型浮选机槽体由头部槽体、中间槽体、尾部槽体等组成。头部槽体带有入料箱，尾部槽体附有尾矿箱，各槽体间用螺栓连接。槽体截面为近似正方形，槽数为4件。为防止串料，槽体之间加设了埋没式中矿箱，主要起导流矿浆作用。浮选机各室装有可调溢流堰，通过调节各室液面，使各室的液面和泡沫厚度有一定的高差，浮选机整体液面由尾矿箱闸板统一调节。 b) 搅拌机构：搅拌机构由大皮带轮、轴承座、吸气管、套筒、主轴、上调节环、定子盖板、定子体、叶轮等组成，其结构简图见附图2。 搅拌机构的核心部件是叶轮定子组，本设备采用的是分组式叶轮定子结构，此结构便于浮选机的安装与检修。叶轮为伞形结构，分上、下两层叶片。上层6个斜直叶片与定子组成上循环室，下层6个弯曲叶片组成一个闭式叶轮，并通过锁紧螺母将叶轮腔分成吸气和吸浆室。定子分为定子盖板和定子体，也成伞形结构，定子盖板上有20个矿浆循环孔，定子体周边有与径向成60°的导向叶片，起导流与稳流作用。上调节环用于调节上部矿浆循环量和充气量。 安装在套管上的吸气管起到吸入空气的作用，通过调节其阀门可控制吸气量的大小；安装在套管上的加药管用于分室加药。为保证叶轮与定子盖板的轴向间隙8±1mm，可通过增减轴承座与套管之间的调整垫来实现。 c) 刮板机构：在槽体上端两侧各装一组刮板机构，用于刮取精煤泡沫。当改变各室溢流堰高度时，刮板直径可在φ430～φ510mm范围内做相应的调整，以适应浮选槽液面高度和各室的泡沫厚度。刮板由摆线针轮型减速机驱动，结构紧凑，运转可靠。 d) 假底稳流装置：在距槽底一定高度处安装有假底。假底四周与槽壁设一定距离。在假底上焊有20块弯曲的导向板，并与定子导向叶片相对应，在假底中心安装有与叶轮下吸口大小相配套的吸浆管，用于吸入假底下面的矿浆。 e) 液位调节装置：在尾矿箱上装有液位调节装置，通过调节尾矿闸板的升降高度来控制浮选机液位。
席昌钱汽车转向系统设计说明书word文档
设计任务书 目录 1.转向系分析 (4) 2.机械式转向器方案分析 (8) 3.转向系主要性能参数 (9) 4.转向器设计计算 (14) 5.动力转向机构设计 (16) 6.转向梯形优化设计 (22) 7.结论 (24) 8.参考文献 (25)
1转向系设计 1.1基本要求 1.汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转。 2.操纵轻便，作用于转向盘上的转向力小于200N。 3.转向系的角传动比在23~32之间，正效率在60%以上，逆效率在50%以上。 4.转向灵敏。 5.转向器和转向传动机构中应有间隙调整机构。 6.转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。 1.2基本参数 1.整车尺寸： 11976mm*2395mm*3750mm。 2.轴数/轴距 4/（1950+4550+1350）mm 3.整备质量 12000kg 4.轮胎气压 0.74MPa 2.转向系分析 2.1对转向系的要求[3] (1) 保证汽车有较高的机动性，在有限的场地面积内，具有迅速和小半径转弯的能力，同时操作轻便; (2) 汽车转向时，全部车轮应绕一个瞬时转向中心旋转，不应有侧滑; (3) 传给转向盘的反冲要尽可能的小; (4) 转向后，转向盘应自动回正，并应使汽车保持在稳定的直线行驶状态; (5) 发生车祸时，当转向盘和转向轴由于车架和车身变形一起后移时，转向系统最好有保护机构防止伤及乘员. 2.2转向操纵机构 转向操纵机构包括转向盘，转向轴，转向管柱。有时为了布置方便，减小由于装置位置误差及部件相对运动所引起的附加载荷，提高汽车正面碰撞的安全性以及便于拆装，在转向轴与转向器的输入端之间安装转向万向节，如图2-1。采用柔性万向节可减少传至转向轴上的振动，但柔性万向节如果过软，则会影响转向系的刚度。采用动力转向时，还应有转向动力系统。但对于中级以下的轿车和前轴负荷不超过3t的载货汽车，则多数仅在用机械转向系统而无动力转向装置。