空分车间练兵卡.

空分车间岗位练兵知识问答汇编

编写：杨洪涛

姜军洪

赵胜琦

审核：赵胜琦

2007年元月

第一部分：机组部分

1、汽机为什么要通密封汽？

答：汽轮机通入密封蒸汽，是为了防止汽机外空气沿轴封漏入汽轮机轮室及后汽缸内，破坏凝汽器真空度。汽机转子与汽机前后轴封之间不可能形成绝对的密封，所以必须在前后轴封通入一定压力的轴封汽，保证空气不从轴封处漏入汽机轮室及后汽缸内，破坏真空，影响汽机运行。

2、压缩机组正常停车应如何进行？

答：整个停车过程应在工长直接领导下进行：

（1）与相关岗位及调度室取得联系。

（2）盘车装置供电情况良好。

（3）按操作法规定降负荷至最小，此过程中注意检查轴振动、轴位移、轴瓦温度及油系统工作情况，必要时给予调整。

（4）随着转速的降低，逐步关小抽汽器，直至停止工作，停机时同时记录惰走时间。

（5）当凝汽器真空值接近零时停汽机轴封汽，投入盘车，并检查其工作正常。（6）停凝结水泵。

（7）机组冷却后，停盘车（汽轮机后汽缸排气温度≤50℃），停油系统。

3、何种情况下汽机必须做超速试验？

答：①机组首次安装试车或经解体大修后。

②保安系统检修或更换了零件后。

③每运行8000小时以上或距离上次试验间隔8000小时。

4、主抽气器的作用？

答：抽取凝汽器内的不凝气，以维持凝汽器的真空度，满足机组运行需要。5、速关阀的作用？

答：速关阀是蒸汽管道和汽轮机之间的快速截止机构，它可以在最短时间内切断汽轮机的蒸汽流，在汽机发生故障时这一作用尤为重要。

6、为什么油箱中要通入氮气？

答：①带走热量。

②排除油雾。

③保持微正压以防止大气中的水分和氧气及灰尘进入。

7、蓄能器的作用？

答：设置蓄能器一是在正常情况下降低控制油压的波动，保持控制油压力基本恒定，稳定调速系统的工作；二是当油系统意外事故不能正常供油时，维持控制系统短时间供油。

8、汽轮机入口蒸汽带水的危害？

答：①使汽轮机做功下降，严重时水锤冲击叶片造成叶片损坏。

②会使轴向推力增加，严重时造成轴向推力瓦烧瓦事故。

9、真空度不能保持的原因？

答：①循环水量低或中断。

②热井满水。

③抽气器工作不正常。

④真空系统不严密。⑤凝汽器列管结垢或堵。⑥蒸汽压力不足。

10、汽轮机的轴封汽何时开停？

答：①启动前在盘车装置启动并确认盘车正常后可通入轴封汽。

②停车后在凝汽器的真空降低到接近零时停轴封汽。

11、蒸汽带水有何现象？

答：①入口温度急剧下降。

②法兰接合处有白色湿蒸汽冒出或溅出水点。

③汽机内有金属响声或撞击声，汽轮机振动增大。

④转子轴向位移增大，推力瓦温度升高。

⑤蒸汽管内有清楚的水击声。

12、何为惰走时间、惰走曲线？有什么重要性？

答：惰走时间是指停机时从汽轮机速关阀关闭开始至汽轮机转子完全停止所经过的时间。惰走时间内，转子转速与时间的关系曲线为汽轮机的惰走曲线。

机组新投产或大修后，利用惰走曲线可以判断转子停机时是否正常，分析汽机内部各部件是否正常。惰走时间急剧缩短，可能是轴瓦已经磨损，或是机组动静部分发生轴向或径向摩擦；惰走时间太长，则可能是阀门关闭不严有蒸汽漏入汽机，或真空过高。

13、汽轮机在事么情况下紧急停车？

答：①机组运行参数超标饵联锁未动作；

②机组发生喘振而无法消除；管道破裂而无法维持运行；

○3机组严重故障；

○4调速保安系统失灵；

○5系统断电、断水、起火等其它意外情况。

14、空压机组发生喘振的原因？

答：内部原因；当气体流量减少到一定程度时，压缩机内部气流的流动方向与叶

片的安装方向发生严重偏离而造成叶道内叶片凸面气流的严重脱离，气流脱离现象严重时，叶道中气体滞留，压力突然下降，引起叶道后面的高压气流倒灌，气体脱离和倒灌周而复始的进行，使压缩机产生强烈振动，并发出强烈噪音，这是发生喘振的内部原因。

外部原因：①分馏系统故障造成空压机出口压力过高；②压缩机进口阻力过大，如过滤器堵塞；③操作失误；④联锁停机时防喘阀没有及时打开；

15、暖管前为何要确认速关阀和调节汽阀关闭，汽机缸体疏水阀打开？

答：在暖管时蒸汽不具备进入汽机的条件下，这时当少量蒸汽或冷凝液进入汽机缸体时，就可能由于缸体受热不均而变形，为避免这一意外发生，必须由缸体疏水及时将其排放。所以暖管前要确认速关阀和调节汽阀关闭，汽机缸体疏水阀打开。

16、低速暖机的目的？

答：就是在一定时间内，使汽轮机均匀受热，保证流通部分的热膨胀、热应力、热变形都能在预定的方向和安全的范围内。

17、主抽气器的作用？

答：抽取凝汽器中的不凝气，以维持凝汽器的高真空度，满足机组的需要。18、错油门的作用？

答：接受来自液体转换器的二次油压信号，二次油推动错油门阀芯动作，改变压力油到油动机活塞上下油腔的油量和油压。

19、空压机组润滑油、控制油压力正常值是多少？

答：润滑油压力0.26MPa, 控制油压力是0.90 MPa。

20、压缩机设置了哪些安全保护装置？

答：安全保护装置有高位油箱、安全阀、蓄能器、止逆阀、事故油泵、速关阀及所有联锁。

21、润滑油带水的危害？

答：如果润滑油带水，则油不能形成正常的油膜，加剧轴瓦间的磨损和振动，不能正常带走轴瓦产生的热量，严重时会烧瓦。

22、汽轮机的工作原理是什么？

答：汽机是把蒸汽的热能转换成机械能的一种动力装置.具有一定压力、温度的蒸汽进入汽轮机，流经喷嘴并在喷嘴内膨胀获得很高的速度。高速流动的蒸汽对汽轮机转子上的动叶片做功，动叶片带动汽轮机转子高速转动，对外输出机械功。

23.汽机本体由哪些主要部件组成?各部件有什么主要作用？

答：汽缸:汽缸是汽轮机的外壳。汽轮机本题的祖尧零部件几乎都包含在汽缸内。它把流通部分与大气分开，形成密闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内部完成能量转换过程。汽缸内部装有喷嘴室、喷嘴、隔板、隔板套和汽封等部件，汽缸外部装有进、排气管及抽汽管等。

喷嘴：它的作用是把蒸汽的热能转变为动能，使高速汽流以一定的方向从喷嘴喷出，进入动叶珊，推动叶轮旋转做功。第一级喷嘴直接装在汽缸高压端专门的喷嘴室上，第二级以后各级喷嘴安装在各级隔板上。

隔板:用来安装喷嘴，并将各级叶轮分隔开。它是由隔板本体的平板、喷嘴、隔板边缘和安装在轴孔处的汽封组成，一般都是对分的，由上下两部分组成。

汽封:汽轮机动、静部分之间，具有一定的间隙，而间隙的存在必将导致漏气，使汽轮机经济性下降。汽封装置就是防止蒸汽外漏或空气内漏的。

转子:汽轮机转动部件的组合体称为转子。它由主轴、叶轮、动叶片、联轴器及装在主轴上的其它零件组成。它的作用是把蒸汽的动能转变为主轴旋转的机械能，对外输出机械功。它在高温蒸汽中旋转，不仅承受气流的作用力和旋转部件的离心力，而且还承受油温度差引起的热应力。

轴承:汽轮机采用的轴承有径向支撑轴承和轴向推力轴承两种。径向支撑轴承的作用是支撑转子的重量及由于转子质量不平衡引起的径

向离心力，并确定转子的径向位置，使其中心与汽缸中心一致；推

力轴承的作用是承受蒸汽作用在转子上的轴向推力，确定转子的轴

向位置。

盘车:机械驱动汽轮机转动的装置。启动前投入盘车是为了启动时减小汽轮机的启动力矩，并检查各转动部分是否正常。停机后投入盘车，

可以防止转子由于应力变形产生热弯曲，以保证机组停机后随时可

以启动。

24.汽机的滑销系统的作用？

答：汽轮机在启动、停机及运行过程中，汽缸的温度变化很大，随着汽缸各部位温度的变化，各部件将产生膨胀和收缩。为了保证汽轮机自由膨胀，以免产生过大的热引力、热变形、并且保持汽缸、转子中心一致及动静间隙符合要求，所以设有滑销系统。滑销系统由许多规定汽缸受热膨胀方向的导向滑销组成，这些滑销将引导汽缸受热膨胀,保证汽缸与其它部件相对位置尺寸变化控制在允许范围内,使汽机膨胀时既均匀又安全.

25.为什么汽机要设置汽封？常见的汽封有哪些？

答：作为汽机轴两端的汽封是要防止蒸汽的外泄漏和外界空气的渗入.而机体内

的汽封是防止机内流通部分,隔板与转子之间的内部泄漏的。汽机汽封分为轴端汽封,通流部分汽封和隔板汽封.

26.汽机受热时汽缸和转子膨胀的方向如何？

答：汽机受热膨胀时,其汽缸膨胀方向为从后缸排汽端的死点(理论上是静止点)向进汽方向膨胀;而转子则是由止推轴承(进汽侧)向排汽方向膨胀.由于止推轴承的轴向位移是随汽缸向前膨胀而移动的,所以在均匀受热的前提下转子与汽缸的相对胀差不会太大,也不会造成机体内动静部件的摩擦和相碰.

27.什么叫胀差？冲转时胀差的变化规律是什么？

答：胀差:汽轮机启动或停机时，汽缸与转子均会受热膨胀，受冷收缩。由于汽缸与转子质量上的差异，受热条件不同，转子的膨胀较汽缸快，转子与汽缸沿轴向膨胀的差值就叫胀差。胀差必须控制在一定的允许范围内,以防机内动静部件之间的摩擦和相碰.冲转时,胀差为正值(说明:转子膨胀大于汽缸为正值,小于为负值)且数值随温度升高上升,但由于冲转时蒸汽量小,胀差变化一般比较小且均匀.

28.汽机启动分几个阶段？各阶段有什么作用？

答：分暖管、冲转、暖机、提速、并网带负荷五个阶段;

暖管: 加热管道,疏水，防止冲转时产生水击及减少管道产生的热应力。

冲转：依靠蒸汽冲动汽轮机转子，并使汽轮机转速逐渐上升。

暖机：使汽机部件受热均匀缓慢，防止快速膨胀，而产生应力变形。

提速：使汽机进一步提速至工作转速

并网带负荷：使汽机逐渐由空负荷带到额定负荷

29.汽机启动通过临界转速时应注意什么？

答：汽机在升速过临界转速时,不但要注意越过本机临界转速,还要同时注意被拖动机组的临界转速,并在一次升速过程一并快速越过,在此升速过程要做到严防振动超限,处理果断,快速通过,不允许在任何临界转速及附近转速范围内滞留.

30.什么叫旋转机械的临界转速？它有哪些危害？

答：临界转速是指某一特定的转速其转速产生的频率(转/秒)和转子的固有频率相一致时所产生的一种共振现象.在此转速下机组会产生剧烈的振动,转轴会产生明显的弯曲;严重时会造成断轴等严重事故.对一个转轴它会有若干个临界转速,分别称为一阶临界转速,二阶临转速……..我们就力求避开临界转速下停留或运行,以免发生共振.

31.进汽机主蒸汽温度过高有哪些危害？

答：危害有:主蒸汽温升超过运行规程允许数值时,汽机的汽缸、汽门、前几级喷咀和叶片高压端前汽封等部件的机械强度将会降低,蠕变速度加快；汽缸、汽阀、高压轴封紧固件等易发生松弛，将导致设备的损坏或缩短部件的使用时限；机组可能发生振动，汽温过高，会引起各受热部件的热变形和热膨胀加大，若膨胀受阻，则机组可能发生振动。

32.主蒸汽温度不变时,主蒸汽压力升高时对汽机工作有哪些影响？

答：影响有:调节级叶片过负荷,甚至可能被损伤；因起末级叶片过负荷，甚至损坏；会使末几级的蒸气湿度变大，机组末几级的叶片被水滴冲刷严重；排汽压力增加,会引起主汽管、主汽门及门座、法兰等承压部件和紧固部件内应力加大，会使这些部件受损.

33.汽机排汽压力过高时对汽机有哪些危害？

答：危害有:排气压力升高时，主蒸汽的可用焓降减少，排气温度升高，损耗增大，机组热效率降低；要维持机组负荷不变，需增加主蒸汽流量，这使末级叶片可能过负荷；排气压力升高时，排气温度升高，将使排汽缸及低压轴承等部件受热膨胀，机组变形不均匀，引起机组振动；易破坏凝汽器冷凝管管口与管板的胀接强度，造成泄漏；使机组的轴向推力加大，推力瓦温度升高，加速止推轴承止推面的磨损，严重时损坏推力瓦；使排汽的体积流量降低，使末几级叶片工作效率下降。

34．主蒸汽温度过低对汽机有什么影响？

答：主蒸汽温度降低时，不但影响机组运行的经济性，也威胁着机组的运行安全。

其主要危害是：末级叶片可能过负荷；末几级叶片的湿度增大，缩短叶片使用寿命；转子的轴向推力增大，推力瓦温度升高，机组安全可靠性降低；高温部件产生很大的热应力和热变形；主蒸汽温度急剧下降时，易造成机内动静部件磨察、碰击，机组振动加大，当主蒸汽温度过低时，蒸汽通过各级叶片逐级膨胀过程中，有可能产生不饱和蒸汽，而有凝结水产生，对叶片形成水冲击，从而损坏叶片，影响机组的安全运行。

35、主蒸汽温度不变，而压力降低时对汽机有什么影响？

答：当主蒸汽压力降低时，蒸汽在汽轮机内的总焓降要降低，将使汽机运行经济性降低；调节汽门不变时，将使负荷降低，输出功减少，效率下降。如果要保持负荷不变，则要开大调节汽门，增加蒸汽流量，汽耗增加，一方面影响辅助设备的正常工作，另一方面主蒸汽在逐级膨胀过程中，有可能产生不饱和蒸汽，产生凝结水，对汽轮机后几级叶片产生水击，危及机组安全。36、盘车装置的作用是什么？

答：主要是防止汽轮机停机后由于汽缸上下温度差大而引起转子主轴在热应力作用下发生弯曲，盘车可使转子受热均匀，消除热弯曲，另外，冲转前盘车有利于减小汽轮机启动时的力矩。

37、汽机运行为何要抽真空？

答：汽机运行抽真空主要目的是充分利用蒸汽的热能，抽真空可使蒸汽在汽机内获得更大压力降，从而获得更大的焓降，特别是真空部分的焓降大约是蒸汽总焓降的1／3~1／2，所以保持一定的真空度对节能具有重要意义。另外汽机抽真空可防止随蒸汽携带来的微量空气在凝汽器内积聚，从而提高了冷凝蒸汽的效率。机组在启动前建立一定的真空度有利于冲转，不但可减少冲转阻力，还可降低排汽温度，有利于机组排汽疏水的安全。

38、汽机抽真空是否越高越好？

答：并非真空度越高越好。因为当真空度到达某一极限后，蒸汽的焓降不再增加。

真空度过高会增加末级隔离板与动叶片前后的压差，使之过负荷，并引起轴向推力加大，而蒸汽在动叶片外膨胀并不能产生有效功，所以真空度过高对安全和经济运行没有好处，应按规定在最佳值下运行。

39、凝汽器真空度下降的现象有哪些？

答：排气温度、压力升高，真空表指示下降，（凝汽器循环冷却水）端差增大，负荷下降。

40、真空缓慢下降的原因？

答：原因有：①冷却水量不足；

②冷却水温度高；

③冷却水管结垢或脏堵；

④凝汽器内缓慢漏入空气；

⑤抽气器效率低；

⑥凝汽器满水。

41、真空度急剧下降的原因有哪些？

答：原因有：①循环水中断；

②凝汽器内水位过高，淹没了抽气器空气管口；

③抽气器喷嘴堵塞或疏水不灵；

④轴封汽终端或抽气管道破裂；

⑤误操作；

⑥在冬季运行时，凝汽器冷却水流量过低，水系统形成气囊，冷却

水难以流动。

42、汽机停机后，为何规定油泵须运行一段时间？

答：主要目的是保护轴承，使之继续保持冷却状态，因为停机后汽轮机转子、汽缸温度仍然很高，其热量会沿着轴径向轴承传导，这就需要有足够的润滑油量来冷却轴瓦，否则轴承温度会上升，如不及时用油冷却极易使轴承处温度过高使瓦窝内局部油质恶化，轴承上巴氏合金熔化，轴颈过热受损，所以停机后入滑油泵至少要连续运行几个小时。润滑油泵供油期间，油冷却器也要继续工作，使润滑油温不高于指标，当各轴承回油温度不高于40度后，可停油冷却器，润滑油泵是否停止，要根据盘车能否停止来决定。

43、凝汽器的作用？

答：凝汽器一是及时将汽机排出的蒸汽迅速冷凝成水，建立和保持一定的真空度，维持汽机正常做功连续运行，二是将凝结下来的冷凝液连续送出供锅炉系统

循环使用。

44、凝汽器液位过高有什么影响？

答：水位过高，易淹没下部换热器，使换热器面积减少使换热效率下降，使排汽的真空度下降，造成蒸汽焓降减少，蒸汽能耗增大。

45、凝汽器换热器泄漏的原因是什么，如何判断泄漏？

答：由于设计、制造、安装的不合理和运行中产生的冲击振动、机械损伤，但更多的是腐蚀造成换热管泄漏。由于循环水压高于汽侧压力（负压），所以一旦发生换热管泄漏，则循环水进入冷凝液中。我们可用测定冷凝液的电导率的升高很容易判断换热管是否泄漏。

46、什么叫凝汽器的端差?端差增大的原因有哪些？

答：端差是指汽机的排汽温度与凝汽器冷却水出口温度之差。对一定的凝汽器短差的大小与凝汽器冷却水入口温度，凝汽器单位面积蒸汽负荷，凝汽器换热管表面的洁净度，凝汽器内漏入的空气量以及冷却水在管内的流速有关。冷却水量增加，冷却水出口温度愈低，端差愈大，反之亦然；单位蒸汽负荷愈大，端差愈大，反之亦然。实际运行中，若端差值比指标值高得多，则表明凝汽器冷却表面换热管脏污，导致导热条件恶化。

端差增大的一般原因有：①凝汽器换热管水侧或汽侧结垢；②凝汽器汽侧漏入空气；③冷却水管堵塞；④冷却水量减少；⑤冷却水侧上部有空气聚集，影响换热等；

47、汽机真空度低对运行有何影响？

答：汽机真空度下降，即背压或排汽压力升高。危害有：

①排汽温度会升高，使汽缸和轴承座等部件受热膨胀，可能引机组中心

变化，造成汽机振动。

②由于热膨胀可能使机体内部动静部分的间隙减少以致消失造成动静

部件发生摩擦以致相碰。

③排汽温度的过分升高，可能引起凝汽器冷却管口处松动而泄漏。

④排汽压力升高，各级焓降重新分配，最末几级焓降减少，总焓降也

减少，另外反动度相应增大将引起轴向力增大。

48、汽机为什么要有保护装置?一般有哪些保护？

答：为了保证汽机设备的安全，防止设备损坏事故的发生，除了要求调节系统动作可靠外，还应具备必要的保护装置，以使汽机遇到调节系统失灵或其它事故时能及时动作，迅速停机，避免造成设备事故。

汽机一般设有：

①自动主汽门

②超速保护装置

③轴向位移保护

④低油压保护

⑤低真空保护

⑥轴承温度过高保护

⑦轴承振动过高保护

⑧胀差保护等。

49、简述汽机调节系统任务？

答：是使汽机输出功率与外界负荷保持平衡。当外界负荷改变时汽机调节系统相应改变汽机的功率，使之与外界负荷相适应，建立新的平衡，并保持转速偏

差不超过规定的范围。另外在保持转速平稳的同时，当外界发生故障时，保证汽机能及时触动相应联锁及时保护外界设备的安全。

50、汽机的轴向位移保护装置起什么作用？

答：汽轮机转子与静止部件之间的间隙很小，当转子的轴向推力过大，致使推力轴承乌金融化时，转子将产生不允许的轴向位移，造成动静部分摩擦，导致设备严重损坏。轴向位移的作用就是：当汽机转子的轴向位移达到一定数值时轴位移保护装置首先发出声光报警信号，当轴位移数值达到停车值时，保护装置执行联锁跳车，切断进汽，停止汽机运行，保护汽机，防止设备损坏。

51、汽机低真空装置起什么作用？

答：汽轮机运行中真空降低，不仅会影响汽轮机的功率和降低热经济性，而且真空降低过多还会引起排气温度过高和轴向推力增加影响汽轮机安全。它的作用为：当汽机真空低于正常值时，低真空保护装置发出报警信号。当真空低至极限值时，该装置动作，自动停止汽机运行。当真空降至零时，凝汽式汽轮机排气产生正压时，还会使排汽缸安全阀动作，以保护汽轮机免受损害。

52、汽机通过哪些设备实现转速自动控制？

答：当汽机转速低于（或高于）设定值时，汽机的转速探头将转速信号送入505（505E、TS3000）调速器，505（505E、TS3000）调速器将转速与设定转速对比后输出一补偿电讯号，该电讯号以电流大小的形式送入电液转换器将电流讯号转换成与之匹配的一个二次油压讯号送入错油门使错油门阀芯上下做相应位移，从而改变输入油动机上下油腔的油量和油压，使油动机活塞上下移动并通过杠杆带动汽机调节阀作相应上下动作，达到调节汽机进汽量

大小来调节汽机转速。

53、汽机主汽门（紧急切断阀或速关阀）的作用原理是什么？

答：汽轮机主汽门的作用是在汽轮机保护装置动作后续苏切断气源并使汽轮机停止运行，它是保护装置的执行原件。主汽门正常工作时是依靠油缸中的油压克服其弹簧力而开启的，当汽机出现故障时，油压下降，油缸中的弹簧立即将阀门快速切断，从而切断蒸汽进入汽机，保护机组的设备安全。

54、汽机调节阀工作原理是什么？

答：调节阀用于调节进汽机的蒸汽量，进汽量的大小决定汽机的转速和功率。调节阀是用油压控制的，各个蝶阀挂在横梁上，蝶阀的阀杆高低不同，当横梁上下移动时带动蝶阀按阀杆高低顺序开启，横梁通过两根拉杆和一套杠杆机构被装在进汽室前的油动机油缸上的执行拉杆所带动，油动机通过错油门受电液转换器控制，电液转换器再通过计算机（DCS或PLC）来实现转速自动调节。

55、转子惰走分几个阶段?各有什么特点？

答：分三个阶段，从工作转速降至1500rpm时，转速下降很快，原因是转速高，叶片的鼓风摩擦损失大，从1500rpm降至500rpm，转速下降较慢，原因在于阻力主要是机械摩擦，从500rpm降至静止，转子很快静止，原因在于轴承油膜破坏，轴承阻力迅速增大缘故。

56、惰走时间变长或变短说明什么？

答：惰走时间急剧减少，可能是轴承磨损或动静相摩擦。若惰走时间增长很多，则说明汽机入口阀门不严密或抽汽阀不严密，有蒸汽漏入汽机所致。真空下降的快慢也会影响惰走的时间。