任务9 341E自动变速器的检修

实训分教案

授课日期：第次课 20 学时实训项目

项目三电控自动变速器

任务9 341E自动变速器的检修

实训目标知识

目标

1. 熟练认知341E自动变速器总成的结构和具体组成部分；

2. 对照实物能理解341E自动变速器行星齿轮机构的工作原理；

3.对照实物理解341E自动变速器换挡执行元件的工作原理。

技能

目标

1. 能够按照正确的拆装工艺分解变速器总成，并熟知其拆装的相关要求和注意事项；

2. 能认识所拆卸换挡执行元件，口述其作用；

3.能检测341E自动变速器各元件的使用情况。

实训重点1.341E自动变速器总成的结构和具体组成部分；

2 .检测341E自动变速器各元件的使用情况。

实训难点1. 用正确的拆装工艺分解变速器总成，并熟知其拆装的相关要求和注意事项；

2.检测341E自动变速器各元件的使用情况。

器材及工量具准备1. 341E自动变速器1台/组；

2. 常用工具1套/组；

3. 世达120件套1套/组；

4. 自制内卡拆卸起1把/组；

5. 记号笔1支/组。

教学手段1. 每6人为1小组，团队协作，分工逐次实训；

2. 严格实施“五步教学流程”法。

时间分配1.情境引入与项目介绍用时约5分钟；

2.实训教师操作演示与讲授用时约40分钟；

3.学生分组实训与教师现场指导用时约130分钟（后50分钟开始按人次考核）；

4.实训项目技能考核用时约50分钟；

5.实训点评用时约5分钟。

教学效果评估方法1. 根据出勤率及现场工作氛围评定小组作业过程考核成绩；

2. 根据实训报告完成情况计入项目实训考核成绩；

3. 通过实训项目达标考核，现场计入考核成绩。

情境引入【故障案例】

一辆皇冠自动挡轿车，驾驶员反映车子跑不动，发动机温度也偏高，技师试车检查，发现变速器无法升三挡，检查发现电磁阀不工作，更换电磁阀后故障消失，说明驾驶员一直在用二挡开车。

【第一步】项目介绍（5分钟）

1.通过情境引入中的故障案例说明掌握自动变速器基本维修技能很重要；

2.项目操作实施规范与纪律要求；

3.强调安全注意事项；

4.强调本次实训项目的知识目标和技能目标。

【第二步】言传身教（40分钟）

一．341E自动变速器的拆卸

★注意事项

对照任务7进行拆卸

二．341E自动变速器总成的检修

1、行星排、单向离合器的检验

（1）检查太阳轮、行星齿轮、齿圈的齿面，如有磨损或疲劳剥落，应更换整个行星排。

（2）检查行星齿轮与行星架之间的间隙，如图1-1所示，其标准间隙为0.2mm～0.6mm，最大不得超过1.0mm，否则应更换止推垫片、行星架和行星齿轮组件。

（3）检查太阳轮、行星架、齿圈等零件的轴颈或滑动轴承处有无磨损，如有异常，应更换新件。

（4）检查单向离合器，如滚柱破损、滚柱保持架断裂或内外圈滚道磨损起槽，应更换新件。

图1—1 行星齿轮与行星架之间的间隙检查

（5）用左手握住太阳轮驱动鼓，右手转动2挡单向离合器F

外圈，

检查2挡单向离合器的锁止方向，如图1-2所示，应使外圈在逆时针方向锁止，在顺时针方向自由转动。

图1—2 2档单向离合器锁止方向的检查

（6）按图1-3所示方法，用左手握住后行星架，右手转动抵挡单向离合器内圈，检查其锁住方向，应使内圈相对于外圈在顺时针方向锁止，在逆时针方向自由转动。

（7）如果在锁止方向上出现打滑或在自由转动方向上存在卡滞现象，应更换。

图1-3 低档单向离合器锁止方向的检查

2、离合器的检验和装配

（1）离合器的检验

①检验离合器的摩擦片，如有烧焦、表面粉末冶金层脱落或翘曲变形，应更换。许多自动变速器的摩擦片表面上印有符号，若这些符号已被磨去，说明摩擦片已磨损至极限，应更换。也可以测量摩擦片的厚度，若小于极限厚度，则应更换。

②检查钢片，如有磨损或翘曲变形，应更换。

③检查挡圈的摩擦面，如有磨损，应更换。

④检查离合器和制动器的活塞，其表面应无损伤或拉毛，否则应更换新件。

⑤检查离合器活塞上的单向阀，其球阀应能在阀座内活动自如，用压缩空气或煤油检查单向阀的密封性，如图1-4所示，从液压缸一侧想单向阀内吹气，密封应良好，如有异常，应更换活塞。

图1-4 离合器活塞单向阀密封性的检查

⑥检查离合器鼓，其液压缸内表面应无损伤或拉毛，与钢片配合的花键槽应无磨损。如有异常，应更换新件。

⑦测量活塞回位弹簧的自由长度，并与表1-1比较。如弹簧自由长度过小或有变形，应更换新弹簧。

⑧更新所有离合器液压缸活塞上的O 形密封圈及轴颈上的密封环。新的密封圈或密封环应涂上少许传动液后装入。

表1-1 A341E 自动变速器的离合器检修标准

（2）离合器的装配

在装配离合器之前，应将所有零件清洗干净，不能被赃物堵住。

按照与分解相反的顺序装配各个离合器和制动器，在装配时应注意以下几点：

①装配前应在所有配合件表面上涂少许传动液。

②更换摩擦片时，应将新的摩擦片放在干净的传动液中浸泡30min 后安装。

③安装回位弹簧座圈的卡环时，应正确认卡环已落在弹簧座圈上的凸爪内，保证安装倒位，如图1-5a ）所示。

④摩擦片和刚片原则上没有方向性，正反面都可安装。在安装挡圈时，有台阶的一面应朝上，让平整的一面与摩擦片接触，如图1-5b ）所示。有碟形的离合器应将碟形环放置在下面第一的位置上，使之与活塞接触，并使碟形环的凹面向上，如图1-5c ）所示。

⑤每个离合器装配后，都应检查活塞的工作是否正常。可按照分解时的方法，向油道内吹入压缩空气，检查活塞能否向上移动，将钢片和摩擦片压紧，如图1-6a ）所示。若吹入压缩空气后活塞不能移动，应检查漏气的部位，分解修复后再重新安装。

离合器的名称

代号

弹簧自由长

度标准（mm ）

自由间隙(mm)

超速离合器 C 0 15.8 1.45～1.70 前进离合器 C 1 0.7～1.00 高、倒挡离合器

C 2

24.35

1.37～1.60

⑥用厚薄规测量离合器的自由间隙，如图1-6b）所示，也可按图1-6c）所示方法，用千分表测量离合器的自由间隙。若自由间隙不符合标准（如表1-1），可采用更换不同厚度挡圈不符合的方法来调整。

图1-5 离合器的装配图1-6 离合器装配后的检查

3、制动器的检验和装配

（1）制动器的检验

①对于片式制动器，检验的方式与离合器大致相似，检查制动器的摩擦片，如有烧焦，表面粉末冶金层脱落或翘曲变形，应更换。许多自动变速器的摩擦片表面上印有符号，若这些符号已被磨去，说明摩擦片已磨损至极限，应更换。也可以测量摩擦片的厚度，若小于极限厚度，则应更换。检查钢片，如有磨损或翘曲变形，应更换。

授课过程设计教法选择学法指导

②对于带式制动器，检查制带表面，如有烧焦、表面粉末冶

金层脱落或表面符号已被磨去，应更换，如图1-7所示。检查制

动器伺机构件有无磨损和划痕，检查制动器的活塞，其表面应无

磨损或拉毛，其液压缸内表面应无损伤或拉毛，如有异常，应更

换新件。

③检查挡圈的摩擦面，如有磨损，应更换。

图1-7 摩擦片和制动带的检查

④测量活塞回位弹簧的自由长度，并与表1-2比较。若弹簧

自由长度过小或有变形，应更换新弹簧。

⑤更换所有制动器液压缸活塞上的O形密封圈及轴颈上的密

封环，新的密封圈或密封环应涂上少许传动液后装入。

表1-2 A341E自动变速器的制动器的检修标准

制动器的名称代号弹簧自由长度标

准（mm）

自由间隙（mm）

超速制动器B

17.23 1.75～2.05

2档强制制动

器B

2.0～

3.0

2档制动器B

19.64 0.63～1.98

1、倒档制动器B

12.9 0.70～1.22

（2）制动器的装配

在装配时应注意以下几点：

①装配前应在所有配合零件表面上涂少许传动液

②更换摩擦片时，应将新的摩擦片放在干净的传动液中浸泡30min后安装。

③安装回位弹簧座圈的卡环时安装要到位，应确认卡环已落在弹簧座上的凸爪内。

④每个制动器装配后，都应检查活塞的工作是否正常。可按照分解时的方法，向油道内吹入压缩空气，检查活塞能否移动，将钢片和摩擦片压紧。对于带式制动器，则看制动鼓是否能把制动带包紧。若吹人压缩空气后活塞不能移动，应检查漏气的部位，分解修复后再重新安装。

⑤用厚薄规测量制动器的自由间隙，若自由间隙不符合标准（表1-2），可采用更换不同厚度挡圈的方法来进行调整。

三、341E自动变速器的安装

★注意事项

对照任务7进行安装

【第三步】分组实训（130分钟）

1.监督小组成员分工操作的合理性，完成组内互评；

2.维持课堂纪律；

3.纠正违规操作和错误行为；

4.启发学生思考，解答学生提出问题；

5.监督学生在实训作业的同时完成实训报告的填写；

6.关注任务完成进程，合理调控作业时间。

【第四步】项目考核（50分钟）

1.考核技能点

（1）341E自动变速器总成的拆卸作业；

（2）341E自动变速器总成的安装作业；

（3）检测341E自动变速器各元件。

2.考核方法

（1）考核覆盖到每个学生；

（2）每个学生的考核内容由考核教师随机抽取两项考核技能点，考核结果计入技能达标成绩；

（3）同时检查被考核人实训报告完成情况，计入实训作业过程考核成绩。【第五步】项目点评（5分钟）

1.现场公布实训技能考核成绩，宣布补考人员名单；

2.对实训纪律、作业规范、总体实训效果进行公开评价；

3.表扬在本次实训项目中表现优异的实训小组与个人，批评违纪个人与学风较差的实训小组与个人，并给出整改建议。

教学反思

自动变速器实习报告

自动变速器实习报告班级：汽车1001 姓名：学号：一、实习目的与要求实习目的： ⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 ⒌锻炼和培养学生的动手能力。实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。二、实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。（一）变速器的拆装先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。（二）离合器的拆卸在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。（三）发动机的拆装在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

汽车自动变速器检修期末考试题及答案DOC

江西省井冈山经贸学校2014—2015第二学期 15汽修（4）班《汽车自动变速器检修》期末考试题注意事项： 1、考生应严格遵守考场规则，得到监考人员指令后方可答题。 2、考生拿到试卷后应首先填写密封线内各项内容（准考证号、姓名、学校），不得填出密封线外，同时把座位号填写在试卷右上角座位号栏内。 3、用蓝、黑色圆珠笔或钢笔把答案直接写在试卷上。 4、注意字迹清楚，保持卷面整洁。 5、考试结束将试卷放在桌上，不得带走。待监考人员收毕清点后，方可离场。一、填空题：（每空1 分，共计20 分） l 、传动系的主要组成部分有、、。 2、自动变速器的换档可通过 _或_ 来操纵。 3、传动比等于齿轮的齿数除以齿轮的齿数。 4、倒档的实现是通过在两个齿轮之间附加一个。 5、现代AT 的变矩器由、、、和等组成。 6、在前驱汽车中，变速器和驱动桥组成一个单独的整体，叫做。 7、在AT 的液压系统中，由阀调节管道油压。 8、AT 中常用电磁阀的作用主要有、和等。 9、在液力变矩器中发生油流形式是和。二、判断题：（每题 2 分，共计 30 分） 1、太阳齿轮、齿圈和行星齿轮三者的旋转轴线是重合的。（） 2、根据换档工况的需要，自动变速器中的单向离合器由液压系统控制其自由或锁止。（） 3、AT 中制动器的作用是把行星齿轮机构中的某二个元件连接起来形成一个整体共同旋转。（） 4、AT 的制动器能把行星齿轮机构中元件锁止，不让其旋转。（） 5 、AT 的离合器的自由间隙是利用增减离合器片或钢片的片数进行调整的。（） 6、在自动变速器中使用数个多片湿式制动器，为使其停止运作时油缸排油迅速，其油缸内设置单向阀钢珠。（） 7、自动变速器中的离合器以机械方式进行运作控制的。（） 8、油泵在工作时产生泄漏是与输出油压有关。（） 9、AT 的内啮合式齿轮泵是靠液力变矩器的输出轴驱动的。（） 10、AT 的内啮合式齿轮泵的内齿是不旋转的。（） 11、AT 的内啮合式齿轮泵的排量取决于齿轮齿形及偏心距的大小。（） 12、在有四个前进档的自动变速器中，在超速行星排设置单向离合器的作用是换档运作本身的需要。（） 13、由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产生齿轮间冲击。（） 14、在液力变矩器中，由于导轮的作用，使泵轮的转矩增大。（） 15、自动变速器中，换档离合器是装于转轴上的。（）三、单选题：（每题 2 分，共计 40 分） 1 ）。 A 、输出转矩愈大； B 、输出转矩愈小； C 、效率愈高； D 、输出功率愈大。 2、液力变矩器的锁止电磁阀的作用是当车速升到一定值后，控制油液能把（）锁为一体。学校：班级：姓名：学号：身份证号： ……………………………装………………………订………………………线…………………………………

《汽车自动变速器结构原理与检修》A(张永坡)

连云港工贸高等职业技术学校 2012-2013 学年第一学期11 中技汽修1、2 班《汽车自动变速器结构原理与检修》期末试卷A 班级姓名得分题号一二三四五总分得分评阅人一、填空题（每空 2 分，共 30 分） 1．液力变矩器中有 5 个元件：、、、单向离合器和。有些液力变矩器为了提高效率内部还设置了，它起作用时液力变矩器的传动效率可达到。2．多数电控自动变速器采用个电磁阀控制所有的四个前进档的运作。3．在液力变矩器中的油流形式有和二种。4．一般自动变速箱有 6 个档位、、、以及L2、L1。5．自动变速器换挡的主要依据是和。二、判断题（每题 2 分，共 20 分） 1．根据换档工况的需要，自动变速器由液压系统控制其自由或锁止。（）2．自动变速器中制动器的作用是把行星齿轮机构中的某二个元件连接起来形成一整体共同旋转。（）3．自动变速器油液散热器的主要作用，是散发行星齿轮换档时所产生的大量热量。（） 4．自动变速器的内啮合式齿轮泵是靠液力变矩器的输出轴驱动的。（）5．在自动变速器中使用数个多片湿式制动器，为使其停止运作时油缸排油迅速，其油缸内设置单向阀钢珠。（）6．液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在涡轮轴上。（）7．涡轮是与泵轮同步转动的。（） 8．具有四个前进档的电控自动变速器，应该具有四个电磁阀。（）9．所谓超速档是汽车在超车时使用的档位。（） 10．油泵的压力越大，变速箱输出的扭矩就越大。（）三、多项选择题：（每题 2 分，多选或错选时该小题不得分。共10 分） 1．在下列几个答案中，选出自动变速器油液的作用有（）A．使换档执行元件运作； B．在行星齿轮变速机构中作动力传递； C．在液力变矩器的锁止状态下作动动传输； D．在液力变矩器的非锁止状态下作动力传输。 2．液力变矩器内部油流的特点有（） A．既有圆周运动，又有环形运动，形成首尾相接的油流； B．只有环形流动，在环流冲击下，使输出轴的力矩增大； C．被泵轮加速的油流先到达较小的导轮，再冲击涡轮； D．被泵轮加速的油流先冲击涡轮，再流向导轮并改变方向。 3．当液力变矩器的锁止离合器结合后，能达到（）的效果。 A．增大输出转矩；B．减少发动机功率损耗，提高传动效率； C．增速降矩；D．降低ATF温度。 4．给自动变速器作失速试验，通过失速试验可检验（）A．液力变矩器的锁止离合器的性能；B．液力变矩器的单向离合器的性能； C．齿轮变速器中磨擦片的工作；D．发动机的输出功率。 5．在单行星齿系机构中，指出处于增矩状态的是哪些（）A．太阳齿输入、行星架自由、齿圈输出； 2—1

大众速腾自动变速箱维修过程,有你想知道的

今天给大家分享的是一款大众速腾1.4T的七速干式双离合器变速箱，行驶里程11万公里.近期在市区驾驶感受是抖动比较严重，且顿挫到让你开始怀疑人生，故障灯也一直不停的闪烁，检测后发现存在故障代码：06228 驱动系数据总线损坏. 那到底是什么原因引起的这类故障产生呢为了让大家更好的认识与了解到双离合器变速箱.记录一些简单的分解内容：如下全段凸起处是法兰，与半轴连接进行传动；

机电单元的工作内容就是通过控制液压操纵杆来实现离合器以及档位的切换，如果变速箱故障仅是出现在

机电单元上的话是不需要分解变速箱的，可独立进行更换. 双离合器箱的工作原理非常简单。两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开，从而实现挂“1档”时“2档”已经准备好，挂“2档”时“3档”也提前准备好，以此类推，从省去换挡的时间间隔，实现快速换挡这是很多AT 的变速箱无法达到的效果.

内部的机械齿轮损坏率较低，多半出现硬性磨损或松旷的行为会产生异响，开DSG车注意看仪表，万一仪表盘上有什么灯跳个不停。要及时发现，搞清楚再开。DSG内传感器太多了，任何一个问题都能导致故障灯跳闪，上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：变速箱维修八大陷阱，历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.360docs.net/doc/c31324160.html,/news_l.aspx?id=172 全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数

汽车自动变速器检修期末考试题及答案

学校：班级：姓名：学号：身份证号：

8、AT 中常用电磁阀的作用主要有、和等。 9、在液力变矩器中发生油流形式是二、判断题：（每题 2 分，共计 30 分） 1、太阳齿轮、齿圈和行星齿轮三者的旋转轴线是重合的。（） 2、根据换档工况的需要，自动变速器中的单向离合器由液压系统控制其自由或锁止。（） 3、AT 中制动器的作用是把行星齿轮机构中的某二个元件连接起来形成一个整体共同旋转。（） 4、AT 的制动器能把行星齿轮机构中元件锁止，不让其旋转。（） 5、AT 的离合器的自由间隙是利用增减离合器片或钢片的片数进行调整的。（） 6、在自动变速器中使用数个多片湿式制动器，为使其停止运作时油缸排油迅速，其油缸内设置单向阀钢珠。（） 7、自动变速器中的离合器以机械方式进行运作控制的。（） 8、油泵在工作时产生泄漏是与输出油压有关。（） 9、AT 的内啮合式齿轮泵是靠液力变矩器的输出轴驱动的。（） 10、AT 的内啮合式齿轮泵的内齿是不旋转的。（） 11、AT 的内啮合式齿轮泵的排量取决于齿轮齿形及偏心距的大小。（） 12、在有四个前进档的自动变速器中，在超速行星排设置单向离合器的作用是换档运作本身的需要。（） 13、由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产生齿轮间冲击。（） 14、在液力变矩器中，由于导轮的作用，使泵轮的转矩增大。（） 15、自动变速器中，换档离合器是装于转轴上的。（）三、单选题：（每题 2 分 1愈大，则（）。 A 、输出转矩愈大； B 、输出转矩愈小； C 、效率愈高； D 、输出功率愈大。 2、液力变矩器的锁止电磁阀的作用是当车速升到一定值后，控制油液能把（）锁为一体。 A 、泵轮和导轮； B 、泵轮和涡轮； C 、泵轮和单向离合器； D 、涡轮和导轮。 3、在输出轴处于增矩状态下，液力变矩器中的导轮处于（）状态。 A 、自由； B 、锁止； C 、与涡轮同速； D 、与泵轮同速。

变速器拆装实习报告

汽车变速器拆装实习报告一、实习目的与要求 ⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 ⒌锻炼和培养学生的动手能力。二、实习内容掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。对变速器进行拆卸，清洗，装配。三、实习步骤（一）、变速器的拆卸 1. 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈 2.小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置(注意：换挡滑杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置)。 3.倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。 4.用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。 5.用拉器拉出输入轴的向心轴承。 6.若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。 7.变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。

8.取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。 9.将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。 10.压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。 11.用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。 12.用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。（二）．变速器的装配 1.组装时按分解的逆顺序压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后冉压入后轴承。压人时，请注意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住； 2.安装1、2挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压入轴； 3.安装输入轴时，要拉回2、4挡拨叉能够装人滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉； 4.放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体连接。； 5.使用支撑桥将输入轴支撑住； 6.压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体； 7.安装上3、4挡拨叉轴上的小止动块，将换挡叉轴置于空挡位置；（三）、注意事项 1.严格拆装程序并注意操作安全。 2.注意各零件、部件的清洗和润滑。 3.分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。四、心得体会通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，同步器的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。

《汽车自动变速器结构与维修》丰田部分

《汽车自动变速器结构与维修》丰田部分课题三丰田系列轿车自动变速器知识点 1、把握辛普森行星齿轮机构的特点 2、把握辛普森行星齿轮机构（A341E）动力传动路线的分析方法（高级工）。 3、了解辛普森行星齿轮机构（A341E）动力传动路线的分析方法（中级工）。 4、明白得A341E自动变速器执行元件工作表 5、熟记A341E自动变速器各零件名称。技能点把握丰田A341E自动变速器执行元件的拆装、调整方法与步骤，高级工要求把握检修方法与技术标准。

任务引入随着汽车技术的不断进展，现在许多豪华轿车差不多上采纳“前置发动机后轮驱动”的布置形式。因此，本任务要紧介绍适合于后驱形式汽车使用的变速器——丰田皇冠3.0轿车的A340和凌志LS400轿车的A341系列变速器，其外形如图2-3-1所示。图2-3-1丰田A341自动变速器外形图本任务要求对丰田A341E变速器机械传动部分进行拆卸与检修。小知识丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。 2001中国四川丰田汽车建成投产，生产考斯特、霸王。2002 年中国天津丰田汽车建成投产。2004年中国广州丰田汽车成立，他们先后生产了混合动力车PRIUS普锐斯、全新 CROWN皇冠轿车、CAMRY凯美瑞、全新VIOS威驰上、雅力士、汉兰达Highlander等轿车。

任务分析在检修任何一款变速器之前，第一要对该变速器的传动路线进行分析，在此基础上，再进行针对性的解体检查。相关知识一、丰田A341E自动变速器行星齿轮变速机构丰田A341E自动变速器是丰田公司为凌志LS400型豪华轿车研发的一款四速后驱变速器。该变速器的行星齿轮变速器采纳辛普森式行星齿轮机构，共有3个行星排。其中最前面的超速行星排只在超速挡时起作用，称为超速排；后面两排行星齿轮在1～3挡时起作用。其如图2-3-2所示。 1、换档执行元件丰田A341E自动变速器的执行元件包括4个制动器，3个离合器

自动变速器实训总结

自动变速器实训总结实训目的：本次实训周的主要目的是了解丰田A340E自动变速器和大众01N 型自动变速器的结构组成，也可以说是对辛普森行星齿轮机构和拉维娜行星齿轮基本机构的了解。能够熟练掌握这两种自动变速器的拆卸方法和安装方法，清楚的知道哪一个部件具体安装在哪一个位置，如何正确的安装，在拆卸的同时也要认识各个部件的名称，以及部件的连接关系。本次实训最为重要的就是根据书面材料和老师的讲解，再通过小组的讨论自主研究这两种自动变速器的总体工作原理和工作过程。实训内容：丰田A340E是3排4速后驱的辛普森式自动变速器。大部分丰田高档车都是用A340E的自动变速器。它有3个离合器、4个制动器、3个单向离合器、2个电磁阀组成。并形成4个前进挡、一个倒挡。首先是根据拆卸要求把自动变速器上的组件依次拆卸，拆卸步骤是： 1、前端盖拆卸 2、拆卸后端盖及其附件 3、拆卸油底壳及液压控制系统 4、拆卸油泵 5、拆卸超速档行星齿轮排及C0 6、拆卸超速挡制动器 7、OD支架拆卸 8、取出C1、C2离合器及前行星齿圈 9、制动带的拆卸 10、拆卸变速器输出轴 11、取出前行星架、太阳轮及F1 12、拆卸B2制动器组件 13、拆卸B2制动器活塞 14、取出后行星齿轮架及F2 15、取出B3制动器组件 16、取出后行星齿圈拆卸下来的部件一定要按拆卸的步骤在工作台上摆放好，接下

来就认识一下这些部件，要做到看到这个部件就能叫出它的名字。我们还要了解的是每一个档位是由那几个部件工作的，D1挡C0、C1、F0、F2工作，D2挡C0、C1、B2、F0、F1工作，D3挡C0、C1、C2、B2、F0工作，D4挡C1、C2、B0、B2工作，R挡C0、C2、B3、F0工作。大众01N型自动变速器的结构特点和组成：该自动变速器为前驱形式，因为该型号的自动变速器中包含了差速器装置，所以在有些维修资料中也称之为变速驱动桥。实验内容对前置前驱型自动变速器——大众01N型自动变速器进行分解，取出各组成部件，并有序整齐摆放。在拆装过程中掌握大众01N型自动变速器的拆装顺序和拆装方法，不同组件的拆装要求和拆装技巧等。注意观察零部件的外形特点，各组件之间的连接关系等。将拆出的组件在变速器壳体外组装，分析研究大众01N型自动变速器的工作过程。实训体会：实训前几周的时候老师拆装演示过一遍，现在由同学们纷纷进行拆装直至熟练，老师要求我们知道各个部件的名称、熟悉各个档位的传动路线。在实训的最后一天每位同学单独拆装由老师考核。在实训过程中我了解到若想要了解、维修一个部件，必须将其分解，知晓他的构造，以及各个构造部件的名称、用途和构件的所在位置。倘若连基本构造都不清不楚，又何谈维护修理呢。所以我们必须先了解丰田A340E自动变速器和大众01N型自动变速器的的构造。其次，维护修理自动变速器必须知道它的动力传动路线，只有知道它是怎么运行工作的才能检查出问题所在。动力传动路线就像变速器的奇经八脉一般不可或缺。这种实际拆装实训不仅锻炼了我们的动手能力，更是与书面上的理论相结合，更生动、形象，更容易被我们接受，让我们不再是个只会纸上谈兵的人，这为我们今后的工作打下了很好的基础。老师非常和蔼可亲，悉心教导，他不仅仅是教会了我们如何拆装变速器，还教会我们仔细观察自己动脑，并且在拆装的时候注意周围环境与自身安全，这是我们一辈子都会收益的。非常感谢老师。这几天的实训让我感觉非常充实有趣，体会到汽车的乐趣所在。

自动变速器常见故障诊断与检修

xxxxxxxx学院毕业论文论文题目：自动变速器常见故障诊断与检修所属系别汽车运用工程系专业班级汽车运用技术班姓名 xxxxxxx 学号 xxxxxxxxxxxxxxxxx 指导教师 xxxxxx 撰写日期 2012 年 5 月

随着自动变速器在现代轿车上使用的普及，自动变速器的维修也越来越成为汽修行业的重中之重。为了有效的提高车辆的动力性和燃油经济性，便产生了适应时代需求的自动变速技术。计算机与换档变速技术的结合，有力的推动了汽车工业的发展。为了在维护的过程尽量的解决问题，对自动变速器应有充足的了解，论文介绍了自动变速器的维护，由定期维护与日常维护组成。自动变速器的结构、工作原理、常出故障及它所出故障的维修方法。总结了自动变速器在工作生活中所遇见的常见故障，对汽车不能升档、无前进档、无倒车档等常见故障进行了分析研究，提出了排除故障中的思路和解决的方法。现代汽车中装备手动变速器的汽车仍然占有很大比例。但随着人们对汽车舒适性要求越来越高，现代汽车自动变速器装备率越来越高却是一个不争的事实，尤其是当自动变速器也逐渐能够兼顾操控性的时候。但，传统自动变速器技术却由于其效率的低下而在等待一场革命。关键词：自动变速器,常见故障,检测,维修

With the automatic transmission in a modern car on the use of universal, automatic transmission repair has increasingly become the automobile industry is heavy. In order to improve vehicle performance and fuel economy, produced to meet the needs of the age of automatic transmission technology. Computer and transmission technology, a strong impetus to the development of the automobile industry. In order to maintain the process to solve the problem of automatic transmission, should have the sufficient understanding,The automatic transmission of the structure, working principle, often a fault and the fault repair method. Summary of automatic transmission in working life meet common fault, on the car can't rise file, without the forward, reverse and other common faults are analyzed, put forward the train of thought and troubleshooting solutions. The modern automobile equipped with manual transmission car still account for a large proportion of. But as people on the ride comfort of increasingly high demand, modern automotive automatic transmission equipment rate more and more high is an indisputable fact, especially when the automatic transmission is capable of both handling time. But, the traditional automatic transmission technology is due to its low efficiency while waiting for a revolution. Key words:auto gearbox, common breakdown , examination, maintain

汽车变速器拆装实验报告

汽车变速器拆装实验报告一、实验教学目的汽车变速器的拆装实验是熟悉汽车底盘传动系统的一个重要环节，可以帮助学生建立感性认识，进而从结构工艺和检验维修等方面理解汽车变速器的工作原理及安装维护等问题。该项目的实验与原理教学互为依存，互为补充，从不同角度为学生增长知识创造条件。实验教学不仅仅是帮助加深理解汽车修理课程中的基本概念，巩固理论教学知识，它的重要意义还在于引导学生在科学实验的海洋中，运用基础理论，知道具体实验，培养分析和解决实际问题的能力。二、实验工具五档变速器总成1个，拆卸工具一套，撬棍，榔头，套筒等。三、实验内容及步骤 1、变速器的拆卸（1）用合适的扳手将固定变速器顶盖的螺栓拆卸下来统一放置于干净处；（2）将顶盖垂直取出放置于空旷处，观察顶盖总成：由3个拨叉，和三根换档轴（各拨叉功用如图）；（3）将鼓式刹车盘拆除，露出二轴输出轴；

(4)观察变速器内部并了解挂档原理（下列各图依次为：空档，一档，二档，三档，四档，五档。） ; （五档也称为：直接档，因为五档时同步器与一轴带有的五档齿轮直接啮合。）（5）旋下一轴轴套固定螺栓取下轴套并将一轴连同轴承取出（一轴带有五档齿轮为内齿轮和与常啮合齿轮）；

（6）用工具取下二轴轴承，再取出二轴 ; （7）观察了解二轴构成（由左到右依次为：带有凹槽的一档兼倒档齿轮，二档齿轮，同步器，三档齿轮，四档齿轮，同步器，五档齿轮）；其中 1～4档齿轮均为空套在二轴上，空档时这些齿轮可以在二轴上空转。（8）观察中间轴和倒档轴；中间轴上由左往右依次为：一档，二档，三档，四档齿轮和中间轴常啮合齿轮。 2、汽车变速器的装配（1）按照顺序将二轴的齿轮与同步器装配与二轴上（除倒档齿轮外）；

自动变速器实训总结

自动变速器实训总结 High quality manuscripts are welcome to download

自动变速器实训总结实训目的：本次实训周的主要目的是了解丰田A340E自动变速器和大众 01N型自动变速器的结构组成，也可以说是对辛普森行星齿轮机构和拉维娜行星齿轮基本机构的了解。能够熟练掌握这两种自动变速器的拆卸方法和安装方法，清楚的知道哪一个部件具体安装在哪一个位置，如何正确的安装，在拆卸的同时也要认识各个部件的名称，以及部件的连接关系。本次实训最为重要的就是根据书面材料和老师的讲解，再通过小组的讨论自主研究这两种自动变速器的总体工作原理和工作过程。实训内容：丰田A340E是3排4速后驱的辛普森式自动变速器。大部分丰田高档车都是用A340E的自动变速器。它有3个离合器、4个制动器、3个单向离合器、2个电磁阀组成。并形成4个前进挡、一个倒挡。首先是根据拆卸要求把自动变速器上的组件依次拆卸，拆卸步骤是： 1、前端盖拆卸 2、拆卸后端盖及其附件 3、拆卸油底壳及液压控制系统

4、拆卸油泵 5、拆卸超速档行星齿轮排及C0 6、拆卸超速挡制动器 7、OD支架拆卸 8、取出C1、C2离合器及前行星齿圈 9、制动带的拆卸 10、拆卸变速器输出轴 11、取出前行星架、太阳轮及F1 12、拆卸B2制动器组件 13、拆卸B2制动器活塞 14、取出后行星齿轮架及F2 15、取出B3制动器组件 16、取出后行星齿圈拆卸下来的部件一定要按拆卸的步骤在工作台上摆放好，接下来就认识一下这些部件，要做到看到这个部件就能叫出它的名字。我们还要了解的是每一个档位是由那几个部件工作的，D1挡C0、C1、F0、F2工作，D2挡C0、C1、B2、F0、F1工作，D3挡C0、

自动变速器的维修技术分析

自动变速器的维修技术分析驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。 1 自动变速器的故障根源轿车自动变速器的故障往往是由发动机和电控系统引起，也有是由自动变速器本身引起，在进行检修之前，根据由简入繁、由易到难的原则，应先将故障部位大致分清（即发动机故障还是自动变速器故障）。若变速器带有自我诊断系统，则应先进行自诊。 2 检查自动变速器故障的程序先进行基础检查，如变速器油的质量和数量是否合适；节气门拉线记号是否正确；变速操纵杆系及空挡启动开关是否工作正常；空转转速是否合适；轮胎气压是否标准。然后进行时速试验，以检查发动机和自动变速器的性能。时滞试验，对液压管道进行基础检查后，通过液压试验来确认液压系统是否有故障。最后道路试验，通过路试，进一步检查变速器的性能，确认故障发生的部位，为变速器检修提供依据。 3 自动变速器常见的故障及原因轿车自动变速器的结构较为复杂，故障原因涉及面广，常见的故障多集中在液压控制系统的堵、漏、卡和执行元件的磨损或失调等方面。在其诊断中，液压试验是故障诊断的重要手段之一，而机理分析是正确诊断的前提，熟知结构是正确诊断的关键。一旦确定引起故障的原因，排除故障的具体方法一般是调整或更换元件即可。润滑油变质或变色，使用中，润滑油编制或变色的原因是高温、氧化和磨料污染，应查明摩擦（引起高温）或磨料（产生磨料）的部位：一般每行驶1万公里应更换润滑油。漏油，这多属于传动轴侧密封不良所致，更换密封件时，尤其注意清洁；若在变速器与发动机一侧漏油时，应更换泵轮凸缘上垫片，为避免凸缘歪斜，安装时交替均匀拧紧固定螺丝，并达到规定的扭矩。离合器油缸供油压力过低，挂档和换档后不能立即提高车速，这主要是油面太低，离合器调压阀失灵、滑阀卡滞或调整不当，应予及时检修调整或更换部件。离合器摩擦盘烧蚀，使用不当，起步前挂档，转速过高，主、从动盘同步时间过长使摩擦盘烧蚀。挂入行车档无驱动反应，应分解自动变速器，检查手动阀是否失调而引起不能进入工作档位，检查液力变矩器是否损坏；分解阀体，检查油路是否堵塞，油压失调或油泵失效等。无前进档或无倒档，汽车使用中，只能前进不能倒车，或只能倒车而不能前进，说明自动变速器液压控制系统正常，故障发上在前进档或倒档执行元件，应拆检对应的离合器和制动器。升、降档时滞过长，一是节气门阀、调节气阀和换档阀失调或泄露失控；二是换档执行元件失调或磨损所致。直接档无力，多属于直接离合器打滑。应检查离合器片是否磨薄，控制油压是否过低，密封件是否漏油。空档爬行，汽车空档时爬行现象，应检查手动阀位置是否准确、离合器和制动器是否分离不彻底，需进行调整或更换。工作油温过高，离合器滑转或分离不彻底；滤清器或冷却器堵塞；泵轮、涡轮和导轮端面发生摩擦，冷却风扇不转动等。 4 自动离合器的故障检验轿车自动变速器出现故障，首先对其进行基础检验；即是否具有正常工作的能力；而不能轻易判定为自动变速器本身故障。其方法如下：发动机怠速检验，怠速过低，档位转换时会引起车身震动甚至发动机熄火；怠速过高会引起在“D”或“R”档位“爬行”，换档时发生冲击和震动，怠速不符合要求应按规范调整。压力，导致离合器制动滞后吻合或打滑；加速性能不良，润滑不良，油量过多，则可能从加油口或通风口喷油，或造成控制阀体上的排油孔被堵塞，以至排油不畅，影响离合器和制动器平顺分离，换档不稳；如果每次维护检查时，将车停在平坦地面上，是变速器预热，当变速器油温达70℃左右时，用油尺检查油面高度，应达到固

汽车自动变速器构造与维修实验指导书

汽车自动变速器构造与维修实训指导书本课程由自动变速器拆装、液力变矩器的清洗检修、变速器油泵的分解、行星齿轮机构、离合器及制动器的分解与组装、自动变速器阀体的拆装、自动变速器的常规维护、自动变速器的基本检查、自动变速器的试验。其具体实训内容和要求如下：实训一自动变速器拆装一、实训目的和内容： 1.了解辛普森式自动变速器主要工作部件的构造和原理； 2.拆装辛普森式自动变速器；二、实训要求和任务： 1、认真拆装辛普森是自动变速器、，说出自动变速器零部件名称； 2、注意安全操作，严格按照操作规程操作。 3、分解自动变速器时不能用铁锤直接敲打，必须采用木棒或铜棒。 4、注意各类配件的装配位置，装前要清洁干净、润滑。三、实训过程及实训报告： 1、实训过程：一）现代变速器拆装（1）从整车上拆下自动变速器；（2）拆下中体上的接插件支架和限制器开关；（3）拆下线缆和脉冲发生器；（4）拆下液力变矩器；（5）拆下前壳体及油泵；（6）拆下主减速器及差速器总成；（7）拆下离合器C1；（8）取出输入轴，连同离合器C2；（9）拆下制动器B1；（10）拆下油底壳，拆下液压控制总成；（11）拆下制动器B2，连同单向离合器；

（12）取出大小太阳轮，取出行星架；（13）拆下离合器C3。二）、观察变速器零部件，找出各档传动路线，观察液压总成。 2、实训报告：根据实训内容写出实训报告。 3、认真完成实训和按时实训作业，并按要求向老师提交电子版或者纸质实训报告。实训二液力变矩器的清洗、检修一、实训目的和内容： 1、掌握变矩器的清洗方法； 2、掌握液力变矩器的检测方法； 3、拆卸液力变矩器、分析变矩器的工作原理及检修变矩器。二、实训要求和任务： 1、学生能够说出变矩器个零件的名称、作用及装配关系，能正确组装变矩器； 2、能说出变矩器的检修项目并详细描述检修方法； 3、注意安全操作，严格按照操作规程操作； 4、分解自动变速器时不能用铁锤直接敲打，必须采用木棒或铜棒； 5、注意各类配件的装配位置，装前要清洁干净、润滑。三、实训过程和实训作业： 1、实训过程：一）清洗（1）在液力变矩器最外侧的边缘上，两叶片之间打一个小孔。将孔向下放置15min后，液力变矩器内的油液放完即可。（2）向液力变矩器中加入干净的变矩器油，以清洗液力变矩器内部，然后将变矩器内的油倒出。（3）再次向变矩器内倒入清洁的液压油，清洁后倒出。

完整版上海帕萨特B5自动变速箱的维修

第4章上海帕萨特B5自动变速箱及主减速器的维修第1节上海帕萨特B5 01N自动变速箱的结构与原理 1 01N自动变速箱概述上海帕萨特B5自动变速箱是全自动的四档变速箱，在选定的区域内所有的档位都是自动切换的，换档是通过一个电子液压器件和控制单元进行的。该自动变速箱外壳是一个整体式外壳，在投入使用的第一年一般不需要对变速箱进行维修，超过一年后，可对行星齿轮轮变速机构的阀体、片式离合器、片式制动器根据所诊断的故障进行维修或更换，01N自动变速箱外观如图4-1所示。01N自动变速箱由液力变矩器和变速箱组成。液力变矩器中装有锁止离合器，锁止离合器根据车辆的负载、速度和档位的状况机械性地闭合，与打滑无关。该 4档自动变速箱子01N有4个液压控制的前进档，当锁止离合器闭合时，这些前进档由液力变矩器的打滑转变成机械驱动的档位。其组成如图4-2所示，其结构如图4-3所示。自动变速箱只有在P或N档时，发动机才能起动。对于装备自动变速箱的汽车不能通过推动或牵引汽车来起动发动机，这是因为变速箱工作所需要的来自ATF油泵的工作油压只有在发动机运转时才能建立。装备自动变速箱的汽车当换档杆位于N档时，汽车可以被牵引。但牵引时，牵引速度不能超过50km/h，牵引距离不能大于50km，如果距离更远，则需要将汽车前部抬起，这是因为发动机停止运转时，变速箱的旋转零部件将得不到润滑。图4-1 01N自动变速箱外观感图图4-2 01N自动变速箱示意图 1-第2和第4档制动器B2 2-倒档离合器K2 3-第1至第3档离合器K1 4-第3至第4档离合器K3 5-倒档制动器B1 6-自由轮离合器7-装在液力变矩器内的锁止离合器图4-3 变速箱结构图 2上海帕萨特B5自动变速箱的结构和原理 2.1换档杆的结构换档杆有P （驻车锁止）、R （倒档）、N （空档）D （前进档）、3、2、1共7个位置, 在换档杆旁有带运动型指示灯的ECO/SPORT （经济型/运动型）行驶方式的选择按钮，通过该按钮，驾驶员能够选择低耗油（经济型）和高功率（运动型）的两换档模式。选择经济型模式时ECO指示灯灭，选择运动型模式时SPORT指示灯亮，如图4-4所示。图4-4 换档杆换低档开关与油门拉索集成在一起，当油门踏板踩到使节气门全开时，该开关动作，控制单元发出指令使向低一档位强制切换。换档杆位于P、R和1档时将被机械锁止，按换档手柄侧面的按键可以解除其锁止。点火开关接通时，换档杆锁止电磁铁将防止锁止的解除，为了从P 切换到R以及从N切换到各行驶档时，必须踩下制动踏板，Digimat控制单元通过制动灯开关接收到制动踏板动作的信息后，操作电磁铁解除对换档杆的锁止。 2.2液力变矩器的结构和原理液力变矩器位于变速箱中，安装固定在发动机上。液力变矩器的泵轮（以发动机转速旋转）和涡轮（变速箱输入轴）存在转速差，该转速差简称为滑转。汽车起步时的转速差最大，液力变矩器在其最大的扭矩范围内工作。随着速度的提高，泵轮和涡轮的转速逐渐接近。为了降低燃油消耗，即以更经济的方式行驶，动力传递可跨越过液力变矩器，由发动机直接传递给变速箱。当液力变矩器出现肉眼可见的损坏或功能故障时，应更换。

自动变速器拆装实习报告

自动变速器拆装实习报告学校：华南农业大学学院：工程学院班级：车辆2班姓名：陈树郁学号：201131150501

一. 实习目的 1、学会拆装自动变速器； 2、加深对自动变速器主要零部件的认识 3、熟悉行星齿轮机构的结构及其工作过程。 4、熟悉各档位下各离合器、制动器和单向离合器的工作情况，并能初步判断自动变速器的简单故障二. 实习设备 1、日产千里马RE4F02A变速器、丰田A341E自动变速器各一台。 2、卡簧钳若干、各种规格的T型套筒、胶锤一个、铁锤一个、铜棒一个、螺丝批若干。 3、大众拉维娜式变速器与丰田A341E自动变速器的各档位动力传递路线图。三. 实习注意事项 1. 应将所有零件按拆卸顺序依次排放整齐以便变速器的组装。 2. 安装时不要用暴力使零件安装到位，防止卡死和零件变形。 3. 由于变速器经过多次拆装，润滑油流失较多，出现零件难以安装的现象，所以在安装时应使用适量ATF油，便于安装。 4. 注意变速器加工表面毛刺和未倒角锋利的地方，以防受伤。四. 拆装过程由于此次拆装的变速箱都为液力机械变速形式而不是CVT无级变速器，所以两种变速器都以行星齿轮机构作为动力传递元件。一下是单排行星变速机构的工作原理，由推导可得： n1+an2-(1+a)n3=0（n1、n2、n3分别为太阳轮、齿圈和行星架的转速）

即：行星架输出，则同向减速；行星架输入，则同向增速；固定行星架，则反向输出动力；只有固定其中一个或者两个元件行星机构才起传动作用，固定两个元件的则会出现直接传动，三个元件都不固定则不起动力传递作用。 1.大众拉维纳式变速器的拆装大众拉维纳式变速器传递路线及各档执行器工作情况 D 1挡C1F R挡C2B1 L挡C1B1 2挡C1B2 3挡C1C2C3 4挡C3B2 拆装顺序 1) 拆卸变速器差速器外壳上的紧固螺栓，取下差速器外壳。 2) 拆下自动变速器油底壳，断开油路电磁阀的接线头，拆下油路总成。 3) 取下减速器大齿轮和差速器齿轮总成，以及与其连接的输出轴。 4) 松开制动器锁紧机构。

实拍：斯柯达昊锐自动变速器维修过程

实拍：斯柯达昊锐自动变速器维修过程斯柯达昊锐，是上海大众推出的一个汽车品牌，首批上市的有9款车型，其中1.8T 5款，2.0T 4款。9款车型中除了1.8TSI版本中带有一款手挡车型外，其余8款昊锐产品均为6速手自一体变速器，DSG版昊锐是在2010年推出，为国产7速DSG双离合变速器，作为上海大众斯柯达旗舰车型昊锐-2009年8月18日昊正式上市。今天说的这块是2012款1.8T装的是大众09G模拟6速的变速箱。09G变速箱是大众比较经典的一款变速箱，曾经广泛装配在大众速腾、迈腾、帕萨特、朗逸等车型上。后逐步被DSG双离合所取代。那最近大众又更新换代推出一款新09G变速箱，装配在高尔夫以及大众1.6排量的车型上比较多。那闲话不多说，言归正传。车主开过来的时候是表现出1档升2档，2档升3档有明显的顿挫感以及冲击感。减速的时候同样存在。初步考虑是阀体泄压以及机械部分离合器摩擦片出现了磨损。那详细的我们来看图拆解。等我看到的时候已经在手术台上了。那就从这里开始说起

拆卸下与变速箱相连或者相关联的一些连接件发动机与变速箱的位置，一般发动机与变速箱主要是有横式和纵式两种装配位置。抬下变速箱后，可以看到与轮胎连接的半轴，与发动机连接的飞轮盘。发动机把转速通过输入轴、飞轮盘传递给变速箱，变速箱通过档位调节，把转速转化成扭矩传递给半轴，半轴连接轮胎，完成行车过程。

这个就是09G变速的全貌，半轴油封已经明显出现了老化并且出现了渗油。变扭器是起到变速箱与发动机之间刚性、柔性结合的。变扭器里面有一个锁止离合器片，如果出现了磨损，会引发车辆在上坡的时候出现连续性抖动，严重的话平路行驶的也会出现抖动。也称为锁止抖。车主是刚刚换的变速箱油，但是通过目前的油品颜色来看，车主当时加的油质量不是很好。正常09G变速箱是应该加注红油，那车主刚加不久，颜色不应该出现这么快的退化变浅。

汽车自动变速器构造与维修

汽车自动变速器构造与维修第一节总论、自动变速器简介 1、简称AT( Automatic transmission or Automatic transaxle ) 2、1948 年GM 公司批量生产，命名Dynaflow 。 3、日本丰田推出世界上首台电控自动变速器A140E 二、自动变速器的基本组成自动变速器由液力传动装置、机械传动装置、液压控制系统、人机联动装置及电控系统等五大部分组成。 1、液力传动装置液力变矩器位位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上。利用液力传递动力。具有一定的减速增扭功能，并能实现无级变速。

作用： 1）传递转矩，并可放大转矩； 2）输出轴转速可在一定范围内连续变化； 3）可有效防止发动机和传动系过载及振动； 4）质量大，平稳发动机转速，减小飞轮质量； 5）可驱动自动变速器的油泵。 2、机械传动装置组成：齿轮传动装置和换档执行元件 1）齿轮传动装置包括行星齿轮式和普通齿轮式。 2）换档执行元件包括离合器、制动器和单向离合器离合器——连接。将两个运动件连接在一起。主要是湿式多片式结构。制动器——固定。将一个运动件和固定件连接在一起。有湿式多片式和带式两种。单向离合器——单向固定。允许一个运动件单方向旋转。 3、液压控制系统:用于控制档位的变换。组成：油泵、各种阀及油路。

原理：根据发动机的负荷和车辆车速信号，利用油压，通过换档执行元件实现档位变换。作用： 1）控制换档； 2）建立和调节主油压、变矩器油压和节气门油压； 3）利用油泵向各部分供油。 4、人机联动装置作用：将驾驶员对车辆行驶方式的需要和发动机负荷的变化告知液压控制系统。组成：选档手柄和节气门拉索。 1）选档手柄（1）档位： 6～7 个档， P 、R 、N 、D （D4、D3）、2（D2）、 L （ 2）按钮“OD Switch ”按钮；档位锁止解除按钮；档位模式选择按钮（ PWR 、NORM 、ECON ）。 2）档位使用注意事项（1）汽车行驶中，不可频繁移动选档手柄；（2 ）汽车行驶