空心板梁吊装专项施工方案

空心板梁吊装专项施工方案

工程概况

1.工程部位及特点

本桥位于连江县敖江镇连黄路上，旧桥上部结构为2×6.5m梁式桥，下部结构为重力式墩台，基础为扩大基础，桥面宽16m，由于原桥荷载等级较低，且无法满足洪水季节排洪的要求，根据地方水利部门对河道改造的规划，现拟拆除重建。

桥梁中心桩号为K0+013，桥长26米，根据地方水利部门的要求，结合对河道改造的计划，并通过对桥位进行现场勘测，综合考虑经济、安全等因素，上部结构采用1×20m预应力钢筋混凝土空心板，下部结构桥台采用板凳台配桩基础。

2.上部构造主要工程数量

C50预制空心板162.39m3；后张法预应力钢绞线8938.80kg；锥心透水性材料：131.0m3；C30砼护栏14.56m3。C40防水混凝土桥面铺装31.56m3。

主要材料

1）混凝土

①水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5和42.5的硅酸盐水泥。

②粗骨料：采用连续级配，碎石宜采用捶击式破碎生产，碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。

③混凝土：

预制空心板及铰缝： C50砼；

桥面铺装： C40防水砼；

伸缩缝预留槽： C50钢纤维砼；

2）钢材：

（1）采用抗拉强度标准值fpk=1860Mpa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。

（2）普通钢筋：其技术性能应符合中华人民共和国国家标准《钢筋混凝土热扎光圆钢筋》（GB1499.1-2008）、《钢筋混凝土热扎带肋钢筋》GB1499.2-2007

的规定。

（3）预应力锚具：必须采用成品锚具及其配套设备，并应符合中华人民共和国国家标准（JGJ 85-2010）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》、中华人民共和国交通行业标准（JT/T 329-2010）《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规格》等技术要求。

（4）预应力体系：应符合国际预应力砼协会（FIP）《后张预应力体系的验收建议》的要求。金属波纹管应满足《预应力混凝土用金属波纹管》（JG225-2007）的要求。

（5）其他钢材：除特殊规定外，其余均采用Q235B钢，其技术性能必须符合国家标准《碳素结构钢》GB/T 700-2006的规定。

3）桥梁支座：

采用常温型氯丁橡胶支座，其技术性能应符合中华人民共和国交通行业标准JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》的规定。

4）桥梁伸缩缝：

采用模数式伸缩装置，其橡胶类别为氯丁橡胶，其技术性能应符合中华人民共和国交通行业标准JT/T327-2004《公路桥梁伸缩装置》的规定。

5）材料及工程质量应符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004)、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的要求。

空心板梁吊装施工方案

连江县敖江镇山亭中桥改建工程设计跨度为1*20m，1片空心板梁重量为33t，梁体利用汽车吊移梁、装车、运梁车运输，汽车吊吊装架设的施工方法。

一、准备工作

1、组织吊装专班人员，进行吊装作业的技术方案交底和安全防护交底工作。

2、落实吊装作业的外围协调、交通疏导工作安排。

3、检查维护吊车、运梁车等设备的工作状况，确保良好。

4、落实完善吊装现场的各种围护、警示标志标牌。

5、提前作好支座垫石上的钢板安装、支座轴线定位等工作，清点支座型号、数量、使用部位等情况，检验梁板编号、确立吊装顺序。

6、运梁道路及桥梁现场的吊车就位地基及通道进行整修碾压密实。

7、梁板上的杂物污渍已清理干净，预埋件调整顺适，满足设计要求。

8、现场用电、电焊机、临时加固钢筋等准备完善。

二、梁体运输

1、梁板装车

采用两台50T汽车吊分别支立于待装梁板两端，运梁拖车停放于一侧，利用两根钢丝绳及卡环分别穿连梁板两端四个预埋吊环内，确认无误后，轻扬吊臂，使钢丝绳临界受力，然后先微微吊起梁板的一端，使梁体一端脱离台座，梁体稳定时，再起吊另一端，至梁体完全脱离台座，至此，在专人的口哨指挥下，两台吊车同步起吊适当高度后，协调转向，使梁体位于拖车上方，缓慢下落，将梁板置于拖车上适当位置，并确保梁体两端支点位置至梁端距离不超出3m。在完全卸落后，利用5t葫芦对梁体两端进行可靠捆绑，方能松脱吊环处的钢丝绳。

2、运梁

拖车运梁，应有专人指挥、专人在车尾两侧跟随监控。从拖车起步至匀速行驶，需认真监控捆绑的葫芦工作状况是否正常，松紧度无明显变化。

途中运梁车的行进速度应控制在5-10KM，弯道处必须提前减速，慢速通过。严禁突然加速或减速。

三、空心板架设安装

1、两台吊车提前就位，一台位于待安装桥跨的桥位一侧，另一台位于临近的桥台部位，并提前作好计算，使之满足悬臂吊装距离要求。

2、待运梁拖车运梁至该桥跨桥位侧路基上时，先停稳拖车，并将拖车车轮用枕木支垫，防止拖车滑移。

3、启动两台吊车，分别调整吊臂，并将吊钩与梁板两端的吊环利用钢丝绳可靠连接，适度收紧钢丝绳。

4、松脱梁板两端捆绑的葫芦，撤出捆绑制约。

5、先缓慢提起拖车尾那端的梁体，使拖车尾完全脱离梁体，带梁体稳定后，完全提起梁体使之水平。

6、在专人口哨的指挥下，两台吊车同时协调转向，同步提升，保持梁体水平，至梁体空中位置大致位于待就位的桥跨对应支座上方。

7、落梁前，迅速再次检验支座安放位置是否准确，并在统一指挥下，使梁

体水平下落。缓慢就位，在就位时，反复检验梁体的纵向、横向位置是否准确，以及支座是否压实，可视需要多次轻微提起、缓慢放落梁体，确保梁体就位准确和支座安放到位。

8、如此重复，将梁板依次安装就位。安装时，随时检查调整，使梁端缝宽一致，并满足设计要求。

四、支护加固措施

1、梁板吊装就位后，迅速安排工人将铰缝钢筋调整到位，并进行焊接，使各初步两片形成整体。

2、在各板顶绞缝处，横向加设临时连接钢筋，并与各梁体表面钢筋焊接，使梁板整体性加强。

3、在桥跨两侧的边板外缘，利用木楔塞紧梁板底边，防止梁体沿横坡方向滑移。同时在墩台处加设粗木支撑边板翼沿下，防止边板因偏心滑移。

4、空心板梁体吊装完成后，应迅速组织上部清理及准备工作，报监理工程师验收后，尽快完成铰缝混凝土施工，使梁体形成完整的受力结构体。

5、在桥梁未正式通车前，梁板上禁止通行任何重载车辆。

五、吊装的安全注意事项

1、在整个抬吊过程中，要统一指挥，互相密切配合，两台吊车的吊钩滑车组均应保持垂直状态。

2、禁止斜吊。

3、绑扎构件的吊索绑扎方法应正确牢靠，所有起重工具应定期检查。

4、禁止在六级风的情况下进行吊装作业。

5、起重吊装的指挥人员应持证上岗，作业时应与吊车司机密切配合，执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。

6、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落在安全的地方。

7、起重机的吊钩、吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予以更换。

8、操作工人必须戴好安全帽。

9、高处操作人员使用的工具和零配件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可

随意向下丢掷。

10、地面操作人员，应尽量避免在高空作业的正下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。

11、构件安装后，必须检查连接质量，只有连接确实安全可靠，才能松钩或拆除临时固定工具。

12、设置吊装禁区，严禁与吊装无关的人员入内。

13、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，使起重机恢复稳定，以免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降时严禁制动。

14、重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开驾驶室。

15、操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向时应在停稳后进行。