萨博沃顿正弦波控制器故障简单排除方法,电摩控制故障排除
萨博沃顿正弦波控制器故障简单排除方法
1.、过压故障：例如SVMC048060型号的控制器，额定工作电压是48V，电池在充满电时大概是55V左右，控制器过压值默认62V,为了控制器能正常工作请确保您的工作电压低于62V。
2.、霍尔故障，请检查霍尔线路是否连接，有无松动或者脱落现象，接好后重启电门锁故障排除，如未排除，可通过usb调试线连接电脑打开调试软件主界面，断开电机与控制器霍尔连接线，找一根导线、一端连接控制器霍尔地线另一端分别短接控制器霍尔黄、蓝、绿三根线，查看主界面霍尔状态是否有变化，在1-6之间变换是正常的，如果没有变化，说明控制器霍尔电路有故障，反之说明电机霍尔有问题。禁止地线（黑）与正5V（红）短接。故障排除后需要重启电门锁。
3、控制器过温：是控制器长时间大负载运行产生的保护现象，请把控制器安装在通风条件良好的位置，或者有条件的车友可以配备散热系统，或者自然冷却，故障排除。
4、瞬间过流：是控制器长时间处于超出保护相电流工作状态后产生保护，此时应降低负载，重启电门锁消除故障。
5、上电未完成：控制器上电时检测到当前电池电压低于欠压设定值，会报该故障，如发现该故障，请检测电池电压及欠压设定值。
城轨车辆司机控制器
城轨车辆司机控制器 城市轨道交通车辆司机控制器是司机用来操纵机车运行的主令控制器，是利用控制电路的低压电器间接控制主电路的电气设备，用来控制机车的运用工况和行车速度，其外形和功能特点决定了司机室整体安装、操作舒适性及特殊功能性。 目前，在国内城市轨道交通车辆中配备的司机控制器种类较多，其外观、操作模式及功能存在较大差异，但应用范围最广、配备数量最多的为S355型、S353型及S354A型司机控制器。本章主要针对S355E型司机控制器结构、主要参数，工作原理，以及检修方面。 S355E型司机控制器的结构 S355E型驾驶员控制室属于凸轮和辅助触头配合实现触点开闭控制的有触 点电器。该控制器由上、中、下三层组成（图2-1和图2-2），上层（面板上）由钥匙开关1、推拉式控制手柄3、方向手柄5、紧急制动按钮4和位置标牌等组成。中层由安装面板组成。下层主要由连锁结构、转轴凸轮结构、辅助触头盒、调速电位器和电连接器等组成。 图2-1 驾驶员控制器结构（尺寸单元：mm） 1-钥匙开关；2-钢丝绳；3-控制手柄；4-警惕开关；5-方向手柄；6-换向轴；7-换向凸轮； 8-控制轴；9-控制凸轮；10-控制辅助触头组；11-换向辅助触头组；12-电连接器；13-钥匙开关辅助触头组
图2-2 司机控制器左视图和右视图 a) 方向手柄；b)控制手柄 控制手柄和方向手柄各配置一套转轴、凸轮和辅助触头装置，分别称它们为控制轴机构和方向轴机构。控制轴机构包括与控制手柄连接的控制轴8及其安装在该轴上的控制凸轮9、控制辅助触头组10等。方向轴机构包括与方向手柄连接的换向轴6及其安装在该轴上的换向凸轮7、换向辅助触头组11等。其中控制轴是一个实心细长轴，作内轴；换向轴是一根空心粗短轴，套在实心轴的外层，其配套凸轮分别套在两根轴上，手柄的转动便可带动相应的轴及凸轮转动，从而带动辅助触头开闭状态的变换。 1.2 S355E型司机控制器的工作原理 1.2.1 控制功能及机械连锁关系 图2-3 司机控制器手柄位置图 如图2-3所示，控制手柄有“牵引”区、“0”位、“制动”区、“快速制动”位四个区域，用于调节列车的速度。控制手柄在0位、牵引最大位、制动最大位、快速制动位有定位，在这些档位之间为无极调节。左侧为方向手柄，连接换向轴，用于控制车辆的运行方式及运行方向，共有“ATC”、“向前”、“0”、
2020年心脏电除颤技术操作规程(课件)
2020年心脏电除颤技术操作规 程（课件） 心脏电除颤技术操作规程 【目的】 用较强的脉冲电流通过心脏来消除心律失常,使之恢复窦性心律。 【评估】 1、患者心电监护波形、操作环境。 2、患者病情、意识、合作程度。 3、电除颤部位皮肤情况及是否装有起搏器。 【准备】 1、护士按要求着装。 2、物品心电除颤、心电监护仪、导电膏、盐水纱布数 块、急救车、卫生纸、快速手消液、污物桶、护理记录单。 3、环境安静、安全。 4、体位去枕平卧位,暴露胸部。 【方法】 巡视病房—发现患者心律失常（为室颤）--呼叫医生—准备除颤仪及急救车推至床旁—将除颤器插上电源—打开除颤器-患者取去枕平卧位—解开患者衣扣，暴露胸部-取
下电极片—检查导电膏有效期—将除颤器两侧的电极板分别涂以专用导电膏，或在患者除颤部位垫上5－6层盐水纱布—选择非同步直流电除颤-选择除颤能量（单向波３60J，双向波２0０J)－-将电极板置于标准位置【常规位置：STERNUM（左手）一块在胸骨右缘第二肋间，（右手）APEX一块在左侧腋中线与第五肋间交界处(心尖部）】—-按充电电钮，迅速充电至所需能量—让床旁其他人员离开患者及病床—电击时两拇指同时按压电极板上的放电按钮（放电前大声呼叫“1、2、3放电”,电极板紧贴皮肤病加压）—－固定电极板—观察示波器上患者的心律恢复正常，生命体征正常，判断电复律成功(如不成功行心肺复苏5个循环后在进行除颤）--撤离电极板,关闭除颤器—用卫生纸擦拭患者胸前区导电膏-为患者行心电监护—扣上患者衣扣,整理床单元，协助患者取舒适卧位—用卫生纸擦拭电极板上的导电膏—消毒双手—观察患者心律、血压、呼吸、脉搏、意识—记录—遵医嘱进行后续治疗—分离除颤器电源—推除颤器及急救车回治疗室-整理用物—除颤器擦拭干净后充电备用—洗手。......感谢聆听 【评价】 1、选择除颤方式正确。 2、患者体位摆放正确。 3、除颤能量选择正确。
静电除尘器的常见故障与处理方法
电除尘 一、基础知识 1、什么是电晕放电？ 电晕放电是指当极间电压升高到某一临界值时，电晕电极处在的高电场强度将其附近气体局部击穿，现在电晕极周围出现淡蓝色的辉光并伴有咝咝的响声的现象。 2、什么是火花放电？ 在产生电晕放电后，继续升高极间电压，妥到某一数值时，两极间产生一个接一个瞬时的，通过整个间隙的火花闪络和噼啪声的现象。 3、什么是电弧放电？ 在产火花放电后，继续升高极间电压，当到某一数值时，就会使气体间隙强烈击穿，出现持续放电，爆发出强光和强烈的爆裂声，并伴有高温、强光，将贯穿阴极和阳极的整个间隙，这种现象就叫电弧放电。 4、简述电除尘器的工作原理。 电除尘器是利用高直流电压主生电晕放电，使气体电离，烟气在电除尘器中通过时，烟气中的粉尘在电场中荷电，荷电粉尘在电场力的作用下向极性相反的电极运动，到达极板
或极线时，粉尘被吸附到极板或极线上，通过振打装置打落入灰斗，而使烟气净化。 5、简述粉尘荷电的过程。 在电除尘器阴极与阳极之间施以足够高的直流电压时，两极间产生极不均匀电场，阴极附近的电场强度最高，产生电晕放电，使其周围气体电离，气体电离主生大量的电子和正离子，在电场力的作用下向异极运动，当含尘烟气通过电场时，负离子和负离子与粉尘相互碰撞，并吸附在粉尘上，使中性的粉尘带上电荷，实现粉尘荷电。 6、荷电粉尘在电场中是如何运动的？ 处于收尘极和电晕极之间的荷电粉尘，受四种力的作用，其运动服从牛顿定律，这四种力是：尘粒的重力、电场作用在荷电尘粒上的静电力、惯性力和尘粒运动时的介质阻力，重力可以忽略不计，荷电尘粒在电场力作用下向收尘极运动时，电场力和介质阻力很快达到平衡，并向收尘极作等速运动，此时惯性力也可忽略。 7、荷电尘粒是如何被捕集的？ 在电除器中，尘粒的捕集与许多因素有关，如尘粒的比电阻、介电常数和密度，气流速度，温度和湿度，电场的伏
12.司机控制器
西安开天铁路牵引电器有限公司机车司机控制器 主讲人：易海涛
西安开天铁路牵引电器有限公司 1. 简介 2. 使用环境 3. 主要技术参数及性能指标 4. TKS9型司机控制器 5. TKS9/6E型司机控制器 6. QS1-04型司机控制器 7. 检修范围及工艺 课程的主要内容
西安开天铁路牵引电器有限公司1 简介 1.功能：司机控制器是司机用来操纵机车运行的主令电器，司 机利用它来控制电路中的低压电器从而达到控制主电 路中电气设备的目的。 2.分类:司机控制器是主司机控制器、调车控制器（又成为辅 助司机控制器）、电空制动控制器（俗称大闸）的统 称，本公司生产的司机控制器按适用车型分为TKS、 QS两大系列，其中TKS系列司机控制器为修造车使 用，QS系列司机控制器为规范化司机室机车使用。 3.符合标准：该司机控制器符合TB/T1333.1—2002 《铁路 应用机车第一部分一般使用条件和通用规则》、 TB/T1333.2—2002 《铁路应用机车车辆电器设备 第二部分电工器件通用规则》、TB/T1391-2007 《机车司机控制器》和TB/T3058—2002《铁路应用 机车车辆电器设备冲击和振动试验》等。
西安开天铁路牵引电器有限公司2 环境条件 1.环境条件 （1）海拔不超过2500m； （2）室外空气温度为：-25℃～+40℃； （3）室外空气湿度：温度保持40℃不变时，相对湿度为95%；温度 从-25℃～+30℃快速变化时，相对湿度为95%， 最大绝对湿度为30g/mз。 2.使用条件 （1）司机控制器在使用过程中，将承受各种不同频率和加速度的振动和冲击，其技术要求符合TB/T 3058—2002的规定（I类B级）。 （2）装于能防雨、雪、风和沙的车体（或箱体）内。 （3）司机控制器使用场所的污染等级为PD2级。 （4）司机控制器要求装在能防雨、雪、风、沙的车（箱）内。 （5）司机控制器承受的过电压为OV2。 （6）相对于正常工作位置的倾斜不能大于10°。 （7）司机控制器安装应保持适当间距，连线要合理，维护保养、拆装要方便。
电除尘器常见问题与解决方法
电除尘器常见故障分析及处理方法 1.1电场开路 现象： （1）整流变压器启动后，一、二次电压迅速上升，但一、二次电流没有指示； （2）整流变压器运行中，一、二次电压正常，但一、二次电流突然没有指示，整流变压器跳闸。 原因： （1）高压隔离开关没合到位置： （2）高压回路串接的电阻烧断； （3）粉尘浓度过大出现电晕闭塞； （4）阴阳极积灰严重； （5）接地电阻过高，高压回路不良； （6）高压回路电流表测量回路断路； （7）高压输出与电场接触不良； （8）毫安表指针卡住。 处理办法： （1）立即停止整流变压器运行，合好隔离开关，再按规定启动； （2）及时修理； （3）改进工艺流程，降低烟气粉尘含量； （4）加强振打，清除积灰；
（5）使接地电阻达到规定要求； （6）修复断路 （7）检修接触部位，使其接触良好； （8）修复毫安表 1.2电场短路 现象： 闪络、过流和拉弧同时存在，低压跳闸报警。有完全短路和不完全短路之分。 1.2.1完全短路 原因： （1）放电极损坏，与收尘极及其他接地侧部件相接触； （2）绝缘子绝缘不良，特别是由于绝缘子保护用加热设备、干净空气吹入设备等的故障，使绝缘子表面结露，引起火花闪络； （3）灰斗内粉尘堆积过多，与放电极接通； （4）收尘极侧等脱落的锈铁接触到放电极； （5）高压电缆或高压电缆头绝缘不良。 处理办法： （1）撤去不好的放电极； （2）检查绝缘子保护用加热设备、干净空气吹入设备及绝缘子本身等； （3）将灰斗内的粉尘排出； （4）除去造成短路的物件； （5）卸下电缆及电缆头，检查一下绝缘电阻，必须达到1000MΩ以上。 1.2.2不完全短路或闪络状态：
电除颤术操作流程
电除颤术操作流程及相关知识 一、定义 指在严重快速心律失常时（室颤），用外加的高能量脉冲电流通过心脏，使全部或大部分心肌细胞在瞬间同时除极，造成心脏短暂的电活动停止，然后由最高自律性的起搏点（通常为窦房结）重新主导心脏节律的治疗过程。 二、目的：通过电除颤纠正、治疗心律失常，恢复窦性心律 三、适应症 1、心室颤动、心室扑动。 2、室性心动过速伴有血液动力学显著改变并出现心力衰竭、休克等，房颤、房扑伴血流动力学不稳定者可首选。 四、操作流程 （一）操作前 1、评估： 1）、患者的心律、神志、年龄、体重、除颤部位皮肤情况，去除金属物品。2）、除颤仪的性能、蓄电池充电情况。 3）、环境温度、光线适宜、电源插座配套。 2、准备： 1）、护士：衣帽整齐，动作敏捷、迅速、准确。 2）、物品：除颤仪，治疗盘（导电胶一支或生理盐水纱布，治疗碗1个，纱布2块、弯盘）、电源插座、心电监护仪。 3）、患者：卧于硬板床，（可模拟患者心电监护在位，已建立静脉通道）。（二）操作中 1、一看：护士发现患者心电监护显示室颤，二喊：呼喊患者的姓名判断意识，患者无意识，看时间，立即呼叫医生病人出现室颤，同时呼救另一名护士推抢救车，三摆体位：去枕平卧，解开衣襟，暴露除颤部位。告知病情，请家属离开。 2、连接电源线，打开除颤仪开关，观察心电监护显示，再次判断除颤指征。 3、选择合适模式（同步或非同步），选择电极板（成人直径10－13cm，儿童4－5cm）。 4、均匀涂导电膏于电极板表面。 5、选择电击能量：成人单向波360J，双向波150J；按下标有charge Defib英 文的电极板进行充电；同时断开心电监护仪导联线接头。 6、正确放置电极板（左手将标有STERNUM电极板置于右侧锁骨中线第二肋间、右手将标有APEX电极板置于左侧腋前线第5肋间）；电极板紧贴皮肤加压10-20kg。
司机控制器的发展历史--
司机控制器的发展 在司机控制器近年的发展中，其操作模式基本上没有什么变化。按控制手柄的操作方式，可分为手轮式、扳把式、平推式等三种；按换向手柄的功能，可分为钥匙式和非钥匙式两种；从司机控制器是否有机械锁机构，可分为有锁机构式和无锁机构式两种；从是否具有警惕装置，可分为有警惕装(De．admanSwitch)和无警惕装置。当然，上述几种操作模式也可能同时出现在一台司机控制器上。比如，一台司机控制器既是扳把形式，又有警惕装置，还有锁机构等等。本章主要是对国内的常用的司控器加以介绍。 1.1 手轮式司机控制器 顾名思义，手轮式司机控制器的控制手柄是以“手轮”的形式存在的(见图1-1)。这种司机控制器最大的优势是：便于无级输出信号，输出信号的变化非常平稳可靠；没有齿轮传动，因传动而造成的误差几乎为零；控制手轮转动角度很大，可以细致地分割档位。但是，因为“手轮”的存在，使得司机控制器的外观并不美观，且该司机控制器比较笨重，结构较松散，所需空间较大，对机车操纵台的空间要求较高。另外，如果该司机控制器需要有电位器进行电压输出，限于司机控制器内部空间的因素，电位器不容易加装和调整。因此，这种司机控制器主要用于内燃机车。其主要使用机车车型有DFl1系列、DRB等。 图1-1 手轮式司机控制器 1.2 扳把式司机控制器 这种司机控制器的控制手柄是“扳把式”(见图1-2)，其结构紧凑、体积小巧，操作舒适方便。但是，由于控制手柄是扳把式，其转动角度有限，故不能更为细
致地分割档位，且扳把式控制手柄的转动是在垂直方向上的一个扇形面，想要达到纯粹的无级调速是比较困难的。另外，在需要无级调速的情况下，该控制手柄的稳定性比较难保证。该类型司机控制器使用范围非常广泛，主要使用机车车型为：规范化司机室DF4D、DF8B、DFll、SS3B、SS4G、SS7E、SS9等。 图1-2 扳把式司机控制器 1.3 平推式司机控制器 其控制手柄的操作方式为平动(见图1-3)，即控制手柄进行速度控制是以直线形式动作的。这种形式的司机控制器在现阶段是比较新颖的。它可以稳定地进行无级凋速，司机在进行操作时非常舒适方便。但是由于这种司机控制器的传动方式为齿轮齿条结构，所需空间非常大，因而造成该司机控制器的体积较大、质量较重、结构较复杂、制造成本较高。平推式司机控制器主要用于轻轨和地铁列车上。 图1-3 平推式司机控制器 1.4 钥匙式和非钥匙式司机控制器 换向手柄为钥匙式和非钥匙式的司机控制器如图4、图5所示。一般来讲，为保证机车的行车安全，非钥匙式换向手柄的司机控制器一定会有机械锁机构。
电除尘器常见故障及处理方法
电除尘器常见故障及处理方法 1、电除尘器常见故障及处理方法电除尘器在实际运行中，最常见的故障为阴极线断线、振打锤脱落、灰斗堵灰、绝缘子开裂，这被称为电除尘器常见的“四大故障”，如果能防止“四大故障”的发生，则电除尘器运行的可靠性就会大大提高。对于“四大故障”，国内主要环保设备厂家在设计、制作、安装中均采取了一些措施，以消除故障或把出现故障的几率降到最低。1、提高阴极线使用寿命措施阴极线大致可分为芒刺类和非芒刺类两类。以管型芒刺线与螺旋线为例，管形芒刺线的支撑主体强度大，刚性好，正常运行中一般不会断裂；同时在芒刺线的连接两端设置了专用保护套，以避免安装螺栓脱落后的掉线故障。螺旋线采用特殊材质工艺制造，具有合适的张紧力，在规范安装的前提下一般不会产生断线，脱钩等现象。 2、提高振打锤使用寿命措施无论阴极振打还是阳极振打，挠臂振打锤是目前应用较多的一种锤型。振打锤均采用了特殊的机构设计来保证其寿命。经实验室模拟实验，这种锤头经过实际打击次后，还可继续使用。在实际应用中，总体可以达到两个大修周期甚至更长。 3、放置灰斗堵灰措施在输灰系统正常工作的前提下：1）灰斗倾角大于物料安息角，且在转角处设置圆弧板，消除死角。2）良好的灰斗保温及辅助卸灰设施均有利于顺利卸灰。某些烟气粉尘具有较大黏性，为了保证灰斗卸灰顺畅，在灰斗设计中要考虑较大的卸灰
角度，并在灰斗四角设置圆弧板，防止灰斗结灰起拱；更重要的在于灰斗的良好保温，充分保证灰斗中积灰温度在烟气露点以上20℃左右，防止灰尘结露黏结而发生堵灰现象。灰斗保温用加热一般采取下面两种方法：一是设计时把灰斗下部约1/3左右的小灰斗结构做成双层结构，中间进行电加热，利用空气介质进行热传导；二是小灰斗外表面敷设盘管进行蒸汽加热。两者均具有良好的加热效果，能保持灰斗积灰温度在露点温度以上20℃左右。为了确保灰斗出口处卸灰顺畅，可再增设气化装置。4、防止绝缘子结灰产生爬电击穿如果阴极传动瓷轴、吊挂瓷套与电场连通，阴极振打和阴极吊挂绝缘子暴露在电场内，具有黏性的粉尘会黏附在绝缘子表面而产生爬电击穿现象，为此，在设计时考虑在阴极传动和阴极吊挂绝缘子室内设置电加热器，通过电除尘运行负压，产生适量热风，对绝缘子表面进行吹扫，使绝缘子表面保持洁净，从而使电除尘器运行更加安全可靠。
变频水泵控制器常见故障及解决方法!
变频水泵控制器常见故障及解决方法！ 变频水泵控制器常见故障及解决方法： 一、在客户用水时，有很大噪音，水的压力也不是很稳，请问这是什么原因造成的？ 1.用户用水时，水压波动剧烈，变频泵一直处于变频状态。 2.由于用户用水和变频泵频繁变频导致的水压波动引起一些管道共振。 3.变频部分频率可能和泵的机械振动频率相近引起共振。 4.检查是否有气蚀现象（泵充水是否完全）、出口管路是否有空气积聚。 5.检查无负压供水设备水泵的轴承是否有磨损。 6.变频的参数没有设置好。 二、水泵启动瞬间压力很大？ 1.要检查管道是否有阻塞现象，造成压力突变（因为流量变小），要检查管道是否有漏水现象，造成压力不能保持。 2.一般来说，供水机组是自动的，它的自动动作是靠压力来控制机组的开关动作。管道的流量大小也会影响很大，流量变小会造成水泵一启动，出口处至阻塞处压力突然变大，造成压力控制误动作，启动就会频繁（漏水也会）。 3.启动水泵的瞬间，产生了水锤。 三、系统打不上水？ 1.检查水池有没有水，查看电机转的方向是否正确，变频器有可能被改向了。 2.如果止回阀在电机的前端，止回阀的前端如果有水，而电机里的水又被排空，这时电机抽的是空气。查看电机前有没有阀门，把上面的水排掉，这样电机才抽的上水。 3.以上都不能解决的话，就打开机子看看抽水的叶轮是不是破了，不过这时由于不平衡，电机的噪声会变大。 四、进水端已经有水箱的情况下，出水端的稳压罐是起什么作用？ 1.起到恒定水压的作用，但是现在一般情况下用泵就能解决恒压问题，不设置恒压罐。 2.起到消除水锤的作用，减少水锤造成的管网冲击。 五、压力无法平稳，怎样去解决？ 如果是用水量波动大，或者是供水管太细，就不好解决。可以尝试重新设置系统的PID 参数、改变压力变送器的安装位置。 六、压力传感器安装的位置与节能没有关系吗？ 没有关系，只取决于设定值。如果设在终端，压力就要低一些，如果是泵出口，压力就会高一些。 还有，如果在泵的出口，反应比较灵敏，这样频率波动比较大，这样可以通过控制器参
城市轨道交通车辆司机控制器设计说明Word
毕业设计说明书 课题名称：城市轨道交通车辆司机控制 器 二级院校铁道牵引与动力学院 班级 学生姓名 指导老师 完成日期 2013.12
2014届毕业设计任务书 一、课题名称：城市轨道交通车辆司机控制器 二、指导老师： 三、设计内容与要求： 1、课题概述： 司机控制器是用来操纵地铁车辆运行的主令控制器，是利用控制电路的低压电器间接控制主电路的电气设备。我国的机车司机控制器自工业革命时代起已经历了近200年的发展历程。在这200年里,司机控制器对机车的主导作用从未发生过任何改变。因此一直以来,对于司机控制器的研究也从未间断过。从控制手柄的操作方式对司机控制器予以分类,介绍了近年来国内常用的几种形式的司机控制器及其优缺点,并进行对比研究,以探讨司机控制器未来的发展方向和趋势。 2、设计内容及要求： 1）分析S355E司机控制器的结构组成 2)分析S355E司机控制器的工作原理 （1）控制功能及机械联锁关系 （2）闭合表的实现 （3）电位器的调节 3)主要技术参数 4)检修与维护 3、设计课题的特点与目的： 特点与目的：通过本课题，能够提高学生所学专业知识并结合具体情况解决实际问题能力。本次课题队以后工作内容非常有帮助，有些会成为工作的一部分。
4、设计成果：详细的分析了3种驾驶员控制器的结构域工作原理，熟悉驾驶员控制器检修的过程 四、设计参考书： 城市轨道交通车辆电器人民交通出版社主编吴冰 五、设计说明书要求： 1、封面 2、目录 3、内容摘要（200—400字左右，中英文） 4、引言 5、正文(设计课题，内容要求，设计方案，原理分析，设计过程特点) 6、结束语 7、附录(参考文献、图纸、材料清单等) 六、毕业设计进程安排: 第1周（本阶段末）：课题的消化与吸收，明确设计要求，初步构思。 第2-5周（暑假）：资料准备与消化，收集论文所需的资料（电子稿）。 第6-8周（下阶段1-3教学周）：学生进行毕业设计说明书初稿的撰写，老师进行毕要的辅导。 第9周（下阶段4教学周）：学生提交毕业设计说明书初稿，老师进行修改。 第10周（下阶段5教学周）：毕业设计说明书的第二次修改。 第11周（下阶段6教学周）：完成毕业设计说明书终稿。 第12周（下阶段7教学周）：答辩准备。 第13-14周（下阶段8-9教学周）：答辩。
微耕门禁系统故障处理方法
微耕门禁网络型通讯不上常见处理办法：一同一网段的调试检查 安装的设备,调试不通时 1在软件中添加控制器,控制器的序列号一定要正确 2通信方式选择” 小型局域网” 3在【总控制台】->对控制器” 实时监控”, 如果通信不上,则往下检查(保持” 实时监控”) 4去看控制器,查看控制器上灯亮或闪的情况, 5在获取灯的工作情况后,先落实CPU正常闪烁, Err灯不亮 再落实接网线附近的绿色灯和橙色灯的情况: 如果绿色灯不亮,则要查控制器到交换机上的线路是否连接正常(线路问题); 如果橙色灯没有闪烁,则要查线路(这部分复杂,涉及硬件线路和系统)如果橙色有闪烁,则要查电脑,先将防火墙都关闭(在XP系统,要关闭windows防火墙(运行: firewall.cpl ))—主要是在系统问题上,如果还不行,就要用其他电脑试试了 注意: 经过上述操作,应能基本判断问题.二跨网段的调试检查 跨网段的调试关键是ip地址及相关网关的测试, 关键使用指令 ping–t 192.168.
168.51 (其中 192.168. 168.51为控制器设置的IP地址,在实际使用中进行更换)如果正常通信返回,一般的time,局域网不会过2ms,广域网不会过30ms;如果时间过长超过50ms,可能网络存在问题(例如有网络病毒) 如果ping控制器不通,那试试ping其他设备或电脑(与控制器在同一网段内的)能否通. 如果ping其他设备可通的话,则要检查控制器的ip网关是否设置正确(这需要网管的帮助) 在ping通控制器后,软件还是不能通信,先查一下” 扩展功能”中是否有“ 启用TCPIP”, 如果没有打勾,则将勾打上..再查控制器IP及端口设置是否正确..若还不行则要专门分析了 三特殊问题的解决方法,也是专业处理方法 A.准备(五样xx) 笔记本电脑两条网线一个四口的小HUB 12V的电源(用于给控制器供电)一台.NET门禁控制器(不设IP地址) B.先在公司,调试一切正常, C.再到现场,将五样东西,连接起来,测试一切正常后,再往下测试.(如果自带的不能正常工作,则要查交流电源了) D.然后进行逐个更换调试(换一样设备,测试一下,这样可以找到问题)—注意将现场的控制器加入到管理软件中 1先用自带笔记本换现场电脑 若通信可行,则查现场电脑系统
电除颤操作标准
一、心脏电除颤技术 （一）目的 纠正患者心律失常。 （二）评估和观察要点 1、评估是否突然发生意识丧失、抽搐、发绀、大动脉搏动消失。 2、了解心电图示波是否为室颤、室速。 （三）操作要点 1、呼叫寻求帮助，记录时间。 2、患者取仰卧位。 3、开启除颤仪调至监护位置（开机监护导联为PADDLES导联，即心电导联Ⅱ），手柄电极涂导电膏或将生理盐水纱布放于除颤部位：负极（STERNUM）手柄电极放于右锁骨中线第二肋间；正极(APEX)手柄电极应放于左腋中线平第五肋间。两电极板之间相距10cm以上。 4、选择除颤能量，使用制造商为其对应波形建议的能量剂量，一般单相波除颤用200～360焦耳，直线双相波用120～200焦耳，双相指数截断（BTE）波用150～200焦耳。确认电复律状态为非同步方式。 5、术者双臂伸直，使电极板紧贴胸壁，垂直下压，充电，确认周围人员无直接或间接与患者接触，同时术者身体离开患者床单位。 6、双手同时按压放电按钮除颤。 7、观察心电示波，了解除颤效果和并发症。 （四）注意事项 1、迅速对目击下心脏骤停的患者实施电除颤，对非目击下的心脏骤停患者在实施5个周期CPR后行电除颤。 2、除颤前确定患者除颤部位无潮湿、无敷料；如患者带有植入性起搏器，应注意避开起搏器部位至少10厘米。 3、除颤前确定周围人员无直接或间接与患者接触。 4、操作者身体不能与患者接触，不能与金属类物品接触。 5、除颤时两个电极板之间与电极板手柄要保持干燥。 6、电极板必须紧贴患者皮肤不留空隙，以防皮肤灼伤。 7、动作迅速，准确。 8、使用后的电极板先用干纱布擦净，再用酒精纱布擦拭消毒。 9、除颤仪用后及时充电，使其处于完好状态。 10、洋地黄过量所致室颤，应从低能量开始。 11、患者如为细颤，除颤前可给予肾上腺素，使之转为粗颤再行电除颤。 （五）并发症 心肌损伤、心律失常、急性肺水肿、循环栓塞。
城轨车辆司机控制器
城轨车辆司机控制器 城市轨道交通车辆司机控制器是司机用来操纵机车运行的主令控制器，是利用控制电路的低压电器间接控制主电路的电气设备，用来控制机车的运用工况和行车速度，其外形和功能特点决定了司机室整体安装、操作舒适性及特殊功能性。 目前，在国城市轨道交通车辆中配备的司机控制器种类较多，其外观、操作模式及功能存在较大差异，但应用围最广、配备数量最多的为S355型、S353型及S354A型司机控制器。本章主要针对S355E型司机控制器结构、主要参数，工作原理，以及检修方面。 S355E型司机控制器的结构 S355E型驾驶员控制室属于凸轮和辅助触头配合实现触点开闭控制的有触 点电器。该控制器由上、中、下三层组成（图2-1和图2-2），上层（面板上）由钥匙开关1、推拉式控制手柄3、方向手柄5、紧急制动按钮4和位置标牌等组成。中层由安装面板组成。下层主要由连锁结构、转轴凸轮结构、辅助触头盒、调速电位器和电连接器等组成。 图2-1 驾驶员控制器结构（尺寸单元：mm） 1-钥匙开关；2-钢丝绳；3-控制手柄；4-警惕开关；5-方向手柄；6-换向轴；7-换向凸轮； 8-控制轴；9-控制凸轮；10-控制辅助触头组；11-换向辅助触头组；12-电连接器；13-钥匙开关辅助触头组
图2-2 司机控制器左视图和右视图 a) 方向手柄；b)控制手柄 控制手柄和方向手柄各配置一套转轴、凸轮和辅助触头装置，分别称它们为控制轴机构和方向轴机构。控制轴机构包括与控制手柄连接的控制轴8及其安装在该轴上的控制凸轮9、控制辅助触头组10等。方向轴机构包括与方向手柄连接的换向轴6及其安装在该轴上的换向凸轮7、换向辅助触头组11等。其中控制轴是一个实心细长轴，作轴；换向轴是一根空心粗短轴，套在实心轴的外层，其配套凸轮分别套在两根轴上，手柄的转动便可带动相应的轴及凸轮转动，从而带动辅助触头开闭状态的变换。 1.2 S355E型司机控制器的工作原理 1.2.1 控制功能及机械连锁关系 图2-3 司机控制器手柄位置图 如图2-3所示，控制手柄有“牵引”区、“0”位、“制动”区、“快速制动”位四个区域，用于调节列车的速度。控制手柄在0位、牵引最大位、制动最大位、快速制动位有定位，在这些档位之间为无极调节。左侧为方向手柄，连接换向轴，用于控制车辆的运行方式及运行方向，共有“ATC”、“向前”、“0”、
静电除尘器常见故障地诊断
静电除尘器常见故障的诊断 一、造成除尘器不能正常运转并超标排放的原因及解决办法： 1）、由于设备本身技术或安装问题，造成除尘器不能正常运转或粉尘超标；安装完毕的除尘设施，经过测试调整和连续运转，直至正式交付生产使用后，要建立正确的操作管理制度和经常的维护检修制度，才能是除尘设施在最佳工作状态下正常运行，取得较好的除尘效果。相反，因制度不健全或运行管理不当，就可能使除尘设施运行不正常，达不到消烟除尘、改善室内卫生条件、保护大气环境的目的。 2）、由于操作人员违章操作造成粉尘超标；对锅炉使用单位除需要建立健全环保管理机构，配备足够的专业技术人员和管理修人员，有组织地进行环保知识教育，对管理和司炉人员进行培训外，还需了解掌握环保设施的构造、工作原理及操作技术和维修保养等基本知识。在提高干部的管理水平和工人的素质外，还必须对各项环保设施分别制定操做管理制度和设施的维修保养及检修制度。二、除尘设施的启动和运行：由于各类除尘设施的除尘机理不相同，结构形式各异，它们的运行管理制度也不完全一样。 1、除尘设施的启动（1）、启动前的准备工作。1）、经系统风量平衡调试后的除尘设施，应固定好管网个抽风直管调节风阀的位置，并作出相应的标志。一般情况下不得随意改动风阀的位置，以免破坏全系统的平衡。 2）、除尘系统启动前，首先应分别检查引风机、除尘装置、振打结构、卸灰系统等传动机构的电机接线是否正常，绝缘是否良好，转动是否灵活。
3）、检查各转动部轴承等的注油情况是否符合要求。 4）、检查各种检测仪表及控制装置动作是否灵活，读书指示是否准确可靠。（2）、除尘设施的启动。为防止除尘系统引风机起机时电机电流过载，应关闭或减少风机入口阀门，使风机在空载或减载下启动，然后逐渐开启阀门，使风机在额定负荷下运行。为防止粉尘散入房间或在管道内沉积，一般除尘系统和锅炉的启动和停机应遵循以下原则：启动：除尘系统应在锅炉启动之前启动；停机：除尘系统应在停炉数分钟之后才能停机。 2、除尘设施的运行管理影响除尘系统正常运行及除尘性能的因素很多，如煤种不同、煤量多少、风量大小、燃烧用不同煤种及时间长短、除尘效率低、除尘器运行时间长短、操作管理水平等因素都可以引起烟气以参数的变化，从而给除尘系统带来影响。另外，除尘系统经长时间运行后，有可能出现一些影响除尘设施正常运行的情况，如：管道式除尘器壁可能因尘粒的磨查擦或因酸气体的腐蚀而穿孔；袋式除尘器因装板与滤袋连接不严或滤袋破损而造成含尘烟气短路；因卸灰器动作失灵或灰尘输送系统发生故障而发生灰尘堵塞；对湿式除尘器因水位控制装置失灵或喷嘴堵塞使除尘失效等情况。因此，对正常运行的除尘设施，除应加强管理外，还要作到以下几方面：（1）细心观察设备的运行情况，认真作好设备运行日志，严格交接班制度。其中设备运行日志的内容主要应包括：1）、生产设备的负荷及生产能力；2）、工艺流程所采用原材料的种类、成分、原料配比及实际消耗等；3）、采用燃料的特性、煤种、灰份、消耗量等；4）、各种电动设备的电流、电压值；5）、
电动车控制器故障解决办法
电动车控制器故障解决办法 高标科技提示：当电动车控制器出现以下故障情况，可以根据步骤自己排查一下故障的原因并且简单修复，但是故障情况不明和比较重大的情况还是建议去电动车维修站找专门的维修人员检查： 一、静态电流异常、限流电阻发热及工作指示灯不闪烁： 1．电源正极线与地线是否接反。 2．63V1000UF；16V220UF；25V220UF是否焊反或搭锡。 3．LM317是否损坏、连锡、击穿、一脚没有焊接。 4．转把或霍尔+5V与地插件处不对应。 5．检测PCB板上+5V和+15V电压是否正常， A.若+5V偏低请关电源,测+5V与地相对阻值： (1)处于导通状态则先查看板上+5V和地是否搭锡后采用排除法检查 7550、358、0608、NEC9234这四个元件中某个元件击穿短路。 (2)若阻值偏低而不导通则直接采用排除法检查7550、358、0608、NEC9234这四个元件中某个损坏。
B.若+15V偏低请关电源 (1)查看317有无虚焊或搭锡。 (2)测317三脚，两两之间的阻值是否变小和其分压电阻47K或5.6K 两电阻是否虚焊或损坏。 (3)测三相下桥驱动三极管有无损坏。 (4)+15V对地虑波贴片电容是否软击穿。 6.+5V对地贴片电容软击穿。 7.电流异常，但控制器可以正常工作且可以加负载，一般是下桥驱动电路中（三相驱动）贴片三极管软损伤。 8.工作指示灯不闪烁工作指示灯不亮（确保电源已正确连），用万用表的直流电压档测发光二极管的正极电压和负极电压： (1)如正极电压为5V，负极电压处于跳变状态，则发光二极管虚焊或已损坏。 (2)如正极电压为5V，负极电压也为5V，可判定为主芯片坏。 (3)如上电灯闪烁一下后不闪，则为防盗报警信号端口信号输入错误，此时控制器处于防盗工作状态。 二、根据工作指示灯闪烁情况判断问题 当控制板上的单片机能工作时（不加转把信号灯应闪烁），但控制器不能正常工作，请注意信号闪烁状态，下面列出常见闪烁状态及问题处理为法： 1.弱信号控制部份正常工作为1秒/次的情况： (1)弱信号控制部份正常工作，但加转把信号电机不转： a.转把信号电压是否加到MCU的第27脚。 b.电机三相线是否接插良好。 c.外力强行转动电机，有明显均匀阻力时则多为逻辑电路（0608）损坏或三相下桥驱动三极管损坏。 d.单片机有无虚焊、搭锡、焊歪。 e.MOS管在控制板上阻值是否正常。 f.驱动部分贴片三极管是否贴错或虚焊。
自动电除颤仪(AED)教程
自动体外除颤 概述： 国际心肺复苏指南2000 有关基本生命支持（BLS），对使用自动体外除颤（AED）做了重要的更改，其措施和要求： （1）院前早期除颤(求救EMS后5分钟内完成电除颤)。 （2）参加急救人员应有计划接受急救培训，并有责任实施CPR，在有除颤器情况下，有权行电除颤治疗。 （3）院内除颤：（1）早期除颤的能力被认为，在医院各科室及门诊都装备有除颤器，所有医务人员都受过急救技术培训。（2）现场急救人员行早期电除颤的目标是，在医院任何地方或救护车内发生的心脏骤停，从发病至电除颤的时间限在3分钟内。（3）院内复苏反应时间必须经纠正后记录的除颤时间才被认为是可靠的。 （4）普及公众除颤( PAD) 的依据：1）心脏骤停发生频率是以5年内可使用1次AED 为合理依据(预计心脏骤停发生率为1人次/1000人/年)。2）EMS 急救人员在接到求救后5分钟内到达现场并行电除颤很难保证，如果在社区培训非专业人员，并配备一定的设备，则可能实现这一目标。经培训的人员可具备以下能力：担任社区的现场救助人员；能够判断是否发生心脏骤停；尽快求助EMS 系统(如急救电话)；实施心肺复苏（CPR）；安全地连接和实施AED。3）有责任开展BLS救助人员有：警察、消防队员、保安人员、运动员领队、船员以及客机乘务人员(称为第一级救助人员)，他们应该接受CPR和使用AED的培训；第二级救助人员是在工作现场或公共场所的公众，应学习掌握这2项技术；第三级救助人员(高危人群的家人或朋友)也应学习掌握这2项技术。后两级救助人员掌握救生技术不作为责任要求。 （5）8岁或8岁以上儿童(体重超过25公斤)，可使用自动体外除颤器（AEDs），8岁以下儿童或婴幼儿不建议行AED。 心脏骤停时最常见的心律失常是心室颤动，而终止室颤最有效的方法就是电除颤，成功除颤的机会转瞬即逝，不进行除颤数分钟后就可能转为心脏停搏。如果能在发生心脏骤停后6～10分钟内行电除颤，许多成人患者可无神经系统损害，若同时进行CPR，复苏成功率更高。及时的CPR虽可以维持脑和心脏功能，可延长室颤持续时间，但CPR却不能将室颤转为正常心律。所以除颤的时机是治疗室颤的关键，每延迟除颤1分钟，复苏成功率下降7～10%。 （6）成功电除颤取决从室颤发生到行首次电除颤治疗的时间。除时间因素，仍需选择适当的能量。传统推荐首次单相波除颤能量为200J，第二次和第三次除颤能量可仍是200J或者提高到360J，经过3次连续除颤后即可达到99%的除颤成功率。经胸行心房颤动电转复时，应用低能量（120J）、直线形、首次脉冲双相波效果优于200J 单相波。 一、自动体外除颤器（AEDs） 自动体外电除颤包括：自动心脏节律分析和电击咨询系统，可建议实施电击，而由操作者按下“SHOCK”按钮，即可行电除颤。 1.室性心动过速 AEDs只适用于无反应，无呼吸和无循环体征的患者。使用AEDs时，急救
(工作规范)电除颤操作规范
文件编码FSFY-QMS-EK-C-0004-20150325 起草部门儿科本版次生效期2015-03-25版次V1审核人刘志刚审批人张红华页数2 机理：电击除颤是用较高电压的弱电流短时间电击心脏，使心肌纤维同时发生除极作用，心脏于瞬间停搏，并迅速恢复窦性心律。 适应症：室颤和无脉性室性心动过速。 方法：将除颤仪的电极板之一置于胸骨右侧第二肋间，另一电极板置于左腋中线第四肋间，电极板大小视年龄而异，1岁以下和体重小于10kg的婴幼儿一般使用婴儿型电极板，大于1岁或体重大于10kg者使用成人电极板，电极板和皮肤接触处应涂导电膏或盐水。首次除颤可用2焦耳/kg，如无效可依次增到4焦耳/kg。 除颤顺序 1.连续不断地予100%同氧和进行胸外按压。 2.将电极板涂上导电介质。 3.打开除颤仪电源开关，同步开关无需打开。 4.选择放电量，并将电容器充电。 5.暂停胸外按压，将电极板置于胸廓上合适位置。 6.再次检查监护仪上的节律。 7.清查环境确保没有工作人员与病人、床、仪器设备接触，然后开始数1、2、3.压紧电极板同时按下放电键。 8.评估心电图。 同步电复律操作规范 机理：利用短暂的较强的脉冲电流通过心脏，使心脏所有的起搏点同时除极，从而消除异位起搏点并中断各折返途径，有效地终止各种快速心律失常，使窦房结重新控制心律。除颤仪应于心电图R波触发放电，在R波顶峰后的20ms内，避免电刺激落在心室的易激期内而触发室性心动过速或心室颤动。 适应症：心动过速性心律失常并有心血管功能受损表现的患儿。 剂量：首次电击能量为0.5~1焦耳/kg，如无效，可电击加倍。 方法：同步心脏电复律的步骤基本同除颤时所用者，有下列外： 如果电极板不是监护型，必须将心电图连接于除颤仪。必须开通同步回路。按下放电
控制器常见问题处理办法
1、控制器通信失败 1、用485的话，确认拨码开关设置的机号与软件中机号是否一致，在就是通信端口（一 般是com1）要正确，设置没有问题就得看转换器和连线游没有问题了；用TCP/IP的话，就要确认IP是否与电脑在同一网段却没有冲突，端口没有被修改（默认4370）。 2确认机器的通讯密码，如果是第一次连接就不需要，连接成功后在门禁-门设置里面可以设置零件密码，设置后再次连接就必须用通讯密码（除非初始化或修改密码）。 3通过搜索添加的设备，还是通讯失败，重启服务器，如果还是不能通讯成功，请检查软件和控制器是否为旧版本。 2、用485通信方式添加设备，提示“后台通信忙，请稍候重试” 老版本的软件，在添加485设备后，把全部的485通信设备删除后，在添加485通信控制器是提示这样的错误，换新版本的软件就好了。 3、登记卡后刷卡不开门 首先必须登记，要能够刷卡开门，必须在两个时间段内：门有效时间和持卡人所属分组的时间段，可以在实时监控里面看状态，“门非法时段”是在飞门有效时段内刷卡，“非法时间段”是不在人所属分组时间段内，设置没有问题还是不开门，就要考虑通信延时，可以在设备菜单下同步所有数据。 4、怎样用考勤机或者门禁机做控制器的读头开门？ 首先是门禁机或考勤机，必须有韦根输出；其次连接时电源、韦根通信D0、D1是肯定得接的，必须注意的是：读头韦根的GND也必须接地，否则控制器可能会接收不到韦根信号，也可能接收到的信号是乱的，同一个人的不同此比对所得韦根号不一样；再者在软件上登记时，要看比对后传给控制器的号码，也就是在实时监控里看到的号码，把此号作为卡号登记。 5、控制器设置互锁，但两门可以同时打开 互锁必须有门磁配合，门磁的接线和软件中门的门磁设置要对应，不能是门关着，软件显示确实开着，在接一个刷卡后，继电器响了，认为是门开了，但没有把门磁分开，就刷卡开第二个门，这样肯定可以开的，不是互锁没起作用，而是门磁没有分开，控制器就认为门没打开，所以就可以开另一门。 6、发卡器怎么用？ 选择人员发卡或批量发卡，将发卡器通过USB接口与PC相连，鼠标点击卡号录入栏，在发卡器上刷卡，则在录入栏自动显示该卡卡号。 7、节假日如何设置 先设置门禁时间段，比如有AB两个时间段，每个时间段有三个节假日类型，每个节假日类型有三个时间段，在门设置里面有“门有效时间段”，比如I、II两个门，分别用AB时间段，在设置门禁节假日时有设置节假日类型设置，比如国庆7天假日类型1，那么国庆七天里，I门会按A时间段的节假日1的三个时间段去判断，也就是国庆七天在时间段A的节假日1的时间表段可以开门。 8、人事资料如何导入软件 资料必须是txt、xls、csv格式的，在上传文件后将资料中的列与软件中对应，去掉软件中没有的列里的对勾，再点导入。注意人生资料中的登记号不能与软件已有的登记号重复。目前建议使用csv格式文件导入，其他格式导入会出现部门编号加“.0”的错误。 9、可不可以读取控制器的设置？ 没有办法读取控制器的设置，当控制器与软件通信成功时，机器会自动更新设置，即删除以前的设置，上传现在连接的软件的各项设置（人员、时间段、门禁权限等）。 10、控制器的ip地址可以ping通，但搜索不到控制器
实用现场急救技术试题及答案
实用现场急救技术试题及答案 1、构成膝关节的骨有：d A.股骨和胫骨 B.股骨、胫骨、腓骨 C.股骨、腓骨、髌骨 D.股骨、胫骨、髌骨 2、.包扎止血法不能用的物品是d A.绷带 B.三角巾 C.止血带 D.麻绳 3.小儿心肺复苏循环支持中，以下哪项不对d A.儿童、婴儿触摸肱动脉判断心跳是否存在 B.若无循环体征或伴灌注不良且心率＜60次/分时应给予胸外按压 C.儿童胸外心脏按压采用单手胸部按压技术 D.婴儿胸外心脏按压深度1.5～3厘米 4.搬运昏迷伤员时应取的体位是c A.仰卧位，下肢屈曲 B.侧卧位，下肢屈曲 C.侧卧位，头偏向一侧 D.仰卧中凹位 5.有关骨折处理，不正确的是d A.前臂骨折可用夹板固定 B.上肢骨折可用三角巾固定于胸廓 C.下肢骨折可以和另一腿一起固定 D.开放性骨折可以将骨折端还纳 6.开放性气胸的急救，首先要：d A.肋间插管引流 B.胸探查 C.气管插管辅助呼吸 D.迅速封闭胸壁创口 7.抢救过敏性休克时，应首先选用：d A.多巴胺 B.地塞米松 C.异丙嗪 D.肾上腺素 8.过敏性紫癜与血小板减少性紫癜的主要区别是：c A.毛细血管脆性实验阳性 B.紫癜呈对称分布 C.血小板正常 D.有过敏史 9.大面积严重烧伤病人转运前首先应：c A.持续中心静脉压测定 B.彻底清创 C.建立静脉输液途径 D.消毒敷料包扎创面以免再污染 10.挤压伤不常发生于：d A.肺 B.心 C.膈肌 D.空虚的膀胱 11.成人心肺复苏时打开气道的最常用方式为a A.仰头举颏法 B.双手推举下颌法 C.托颏法 D.环状软骨压迫法 12.无脉性心脏停跳患者两次心跳检查之间应：a A.先给予约5组（或者约2分钟）心肺复苏 B.行12导心电图检查 C.建立深静脉通道 D.准备电除颤 13.用绷带包扎上下粗细不等的肢体时应当选用（）方法比较合适c A.环形包扎 B.八字包扎 C.螺旋反折包扎 D.蛇形包扎 14.支气管哮喘转送注意事项哪个不正确d A.吸氧 B.保持静脉通道通畅 C.途中严密观察神志、呼吸、血压、心率、心律等变化 D.给予强心药 15.胸外电除颤时，两电极板应分别置于c A.胸骨右缘锁骨下方，胸骨左缘第2肋间 B.胸骨右缘第二肋间，胸骨左缘第3肋间 C.胸骨右缘锁骨下方，左侧乳头外下方 D.胸骨右缘第3肋间，心尖区 16.下列哪项不属于心肺复苏的有效指标：b A.颈动脉搏动 B.面色由紫绀转为苍白 C.出现自主呼吸 D.瞳孔恢复对光反射