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某市政道路施工组织设计

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施工组织设计文字说明

第一章概述

一、工程概述

１、编制依据

1）、市城建局提供的市平安大道工程施工招标文件。

2）、市城建局提供的平安大道工程的设计图。

3）、我国现行的施工技术规范

2、工程规模

平安大道道路工程设计起点为规划团结路，终点为规划东环路，道路设计全长6065.075m，城市一级主干道标准设计，道路宽度为84米，主车道宽32m，绿化带带宽2*13m，非机动车道宽2*6m，人行道宽2*7m，路面主车道为10cm厚沥青混凝土，26cm厚水泥稳定砂砾基层，22cm厚级配砂砾底基层。

3、主要工程数量表:

序号名称单位数量

1 路基挖方m3 8122.428

2 路基填方m

3 620641.004

3 天然砂砾m2 101137.1

4 水泥稳定砂砾基层m2 272244.8

5 石灰土m2 112994.4

6 钢筋砼板涵道15

7 钢筋砼圆管涵道 3

8 细粒式沥青砼m2 26080.5

9 中粒式沥青砼m2 200304.5

10 粗粒式沥青碎石m2 60500.5

11 花岗岩道牙m 34379

12 砼平测石m 34379

13 梯形路缘石m 11582

14 树框套1934

15 C15砼m3 1860

16 水泥砂浆m3 109331.1

17 玻璃纤维格栅m2 15485

18 彩色道砖m2 102304.2

19 盲道道砖m2 6968.6

第二章设备人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法

第一节设备人员动员周期

本合同段招标文件要求，合同工期为2006年11月8日开工至2007年8月31日竣工。根据我单位承建类似工程的经验和资源配置情况，在合同工期保质保量完成工程。

第二节设备、人员、材料运至现场的方法

一、工程所需机械设备全部有我方自备，以配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要，施工工具车辆上场高峰时可以达到近百余台。

详见《本段合同工程的主要设施机械表》。

二、投入本合同段的工程施工人员、设备已配置齐全，公司接到中标通知书后立即进行人员、设备的动员和调遣工作，尽快派项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻地，与总监办和业主接恰的同时，详细检查了解施工沿线的情况，尽快安排落实施工营地，料场、拌和场、机械停止场的修建工作，并着手水、电、路三通的准备工作。

2、公司会同项目经理部有关人员按照施工工序的先后，组织相应的机械陆续进入工地，包括路基施工机械，桥涵基础工程施工机械设备等。做到临建工作，电力设施等的修建架设与施工机械、人员进入现场同步进行。

3、设备人员动员周期控制在15天以内，主要便道和施工临时设施建设控制在20天以内。

三、工程所需的工程材料如：钢材、材料、水泥、沥青、汽油、柴油、等均由项目部统一采购，水泥、沥青、钢材等主要工程物资除按业主指定商采购外，将根据设计文件要求，经采样检验合格后确认最终的合格供应商，严把质量关：砂、砂砾、碎石、片石根据设计文件提供的料场联系采购，用汽车分期分批运至工地。

第三章主要工程项目的施工方案、施工方法

第一节路基工程

一、路基填筑施工方法及工艺

（一）、施工准备工作

1、土工试验：试验室按照设计文件及监理工程师的要求，对借土场的填方材料及路基底进行土工试验，试验内容主要包括（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数；（2）土的击实试验；（3）土的强度试验（CBR值）。将试验结果提交监理工程师，批准后方可采用。

二、施工测量：

1、在开工前应做好测量工作。内容包括导线，中线及水准点的复测、水准点的增设，横断面检查、补测与绘制等，测量精度需符合测量规范相关规定。

２、原有导线不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。对有碍施工的导线点，施工前可采用交点法或其他方法加以固定。导线和水准点的复测必须和相邻的施工段进行闭合。

３、每一个桩号对应的路基宽度，放出路基边线，为保证边坡的压实度，在每侧路基设计边线外、加宽30厘米，做为填筑碾压边线。

４、施工测量完成前不得进行路基施工，如果遇到不适用材料，要予以挖除，在挖除前对不适用材料的范围进行测量，经监理工程师确认批准后方可施工，并在开挖完成后及回填之前重新测量。

（5）、在路基填筑前，将取土场和路基范围内的树木、垃圾、有机物残渣及原地面杂草等进行清除，并排出路面积水。

4、试验路段：

开工前14天，应选择试验路段200m进行填筑压实试验，以确认土方工程的正确压实方法，确定达到规定压实设备的类型及其组合工序，确定设备在最佳组合下的压实遍数及松铺层厚度等，从中选出路基施工最佳方案以指导全线的施工，试验路段完成后应以书面形式向监理工程师提交施工总结。待批复后，全面施工。

5、路基的填筑：

（1）、采用自卸汽车运土至作业面，由专业指挥卸车，根据自卸车的运输能力以及土的松

铺厚度确认卸车的间距。土堆按梅花形布置这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同，松铺厚度由试验段确认，最大厚度不应超过30厘米。

（2）、推土机将土大致推平后，若含水量不足，采用洒水车洒水，待土的含水量达到最佳含水量的±2%，由推土机进行初平，然后用平地机刮平，最后根据试验段得到的压实机械组合和碾压遍数进行碾压，直至达到压实度要求。

（3）、碾压时应首先采用振动压路机静压一遍，然后先慢后快，由弱振至强振进行，压路机行使速度不宜超过3km/h，碾压时直线段由两边向中间进行，小半径曲线由内侧向外侧进行，纵向进退式进行。碾压时轮迹重叠半轮，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。各作业段应分层交叠衔接，搭接长度不小于2m。

第二节涵洞工程的施工方案及工艺

一、施工方案

基坑采用人工配合机械开挖，连续进行。砌体采用坐浆法。浇注砼墙身时模板采用组合钢模板，砼在拌和站集中拌和，用料车运输到施工现场，再用溜槽送入模内插入式振捣棒振捣。盖板涵的盖板在预制场集中预制，汽车运输，吊车安装。

二、施工方法及施工工艺

1、开挖与回填

涵洞开工前要对其位置、方向、长度、出入口高程以及沟槽、排灌系统的连接等进行核对。涵洞施工前做好地面排水，土质基坑开挖后要防止受水浸泡，避免雨季施工。土质基坑用人工配合挖掘机挖基坑，废土方用汽车运至弃土场。基底处理后经检验合格后并经监理工程师同意后开始浇注灌基础砼，养生时，水不得浸泡基坑。基础周围的基坑，应在砼浇注出地面后立即分层夯实，压实度达到要求。

2、垫层：砂砾垫层应分层摊铺、分层碾压。

3、盖板涵

钢筋砼盖板涵应集中预制，汽车运输到现场，用12T 吊车吊装。预制盖板时，应注意上下方向及斜交角的方向，中间应预留上拱度。

砼盖板的强度达到设计标号的85%后方可起吊，运输、堆放时在预制板端锚栓钉附近用两点搁支，不得使上、下倒置。预制板吊运时要利用吊环，不得利用锚栓孔吊运，台帽上的锚栓孔按设计位置预留。

盖板安装前应检查成品及边墙尺寸，并在完成支撑梁或涵底铺砌后进行。

台帽支撑面要保持水平、整洁，对连接上部构造的顶留锚栓孔位置要保证准确。

路面的横坡由台帽顶面控制，使支撑面保持水平，支撑处垫牛毛毡，施工时注意倾斜方向与安装位置一致。

安装后，相邻板块之间采用C30细粒式砼填塞密实。为使预制板与桥面铺桩层砼紧密结合，要将预制板拉毛，冲洗干净。涵身、基础砼、砌石施工要符合规范及工艺要求。

台后填土须待上部构造架设完毕，锚栓孔内强度达到75%后进行。同时在两端台后对称分层填筑碾压厚度不大于20cm，压实度达到95%以上，填料用砂砾材料。

4、钢筋砼圆管涵施工工艺

管涵施工前，首先用经纬仪放出轴线和基础开挖线，用机械开挖。基底接近设计标高时，用人工进行清理修整，然后进行基底处理。

基础处理后，用经纬仪准确放出轴线，确定基础平面尺寸，在基础施工时注意横坡的设置，采用吊车安装涵管。安装涵管内壁平顺，管身应与基础管座接触密实，使涵管受力均匀。管缝不大于1厘米，并用沥青麻絮填塞。管节沉降缝与基础沉降逢一致，应用沥青麻絮塞实。管外侧接缝应用C20细粒式砼砼填塞并用高强度的砂浆抹带。

第三节路面工程施工方案及方法

一、施工方案

1、根据本工程特点，统筹安排、分段采用平行流水作业的施工方法连续地进行，确保工期和质量。

2、垫层采用自卸汽车运输，推土机摊铺、平地机整平、振动压路机和三轮静压压路机碾压密实。

3、基层混合料用稳定土拌和设备集中拌和，大吨位自卸车运输，摊铺机摊铺；采用分段平行流水作业，先将每段半幅基层拉通，然后在施工另半幅。

4、面层沥青砼采用沥青拌和楼拌和，自卸车运输，摊铺机摊铺。横缝采用平接线，纵缝采用热接缝。沥青混合料的压实分初压、复压、终压三个阶段进行，采用胶轮压路机和双轮压路机组合碾压方式进行碾压。

二、路面试验路段：

在路面各结构层施工前14天，提出试验路段（选100m—200m）报监理工程师批准后进行试验，试验后编报试验结果。待批准后，正式施工

三、路面工程施工工艺

1、级配砂砾底基层施工前，路基必须经监理工程师验收合格，达到设计及规范要求标准，并将路基表面上的浮土、杂物全部清除，洒水湿润。

2、自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，人工整形，重型压路机碾压密实。

3、路段碾压完成后，需做压实度、平整度、横坡等测试，对没有达到要求的路段重新进行整形、碾压，直至达到要求。

4、作业衔接处，每一段留下5-8m 不进行碾压，第二段施工时，将前一段留下的部分与第二段一起碾压。

5、禁止车辆在已完成或正在碾压的路段上掉头或急刹车。

四、水泥稳定砂砾基层的施工工艺。

（一）、施工准备

1、材料：混合料及所用各种材料质量应符合有关设计和规范标准的要求，混合料拌和采用稳定土拌和设备按配合比集中拌和，并增加水泥剂量0.5%。

2、机械设备：摊铺机、铲车、自卸汽车、振动压路机、胶轮压路机、水车。

3、水稳层下承层表面平整，坚实、各项指标必须符合有关规定，检测项目包括压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、厚度、横坡等。

4、恢复中线：直线段每20m一中桩，同时测放摊铺面宽度，并在摊铺面每侧定出标志桩并测设高程。摊铺应采用双基准线控制，基准线采用钢丝绳时应注意张紧度。

5、正式开工前应进行200m试验段的施工，获得最佳机械组合、摊铺碾压等技术参数（虚铺系数、碾压遍数、行使速度等）。以便编写试验段施工总结报监理工程师批准后，用于指导基层的大面积施工。

（二）、操作工艺

1、混合料的运输：拌和好的混合料要尽快运到现场进行摊铺，从加水拌和到压实成型应在水泥初凝前完成。

2、运距较远时，车上的混合料应加以覆盖，以防运输过程中水分蒸发。

3、运输车从拌和机出料斗装料时，应适当移位，采用分次装料的方式，使混合料、均匀装满车厢，降低混合料的离析程度。

4、运输车应具备足够的装载量，宜大于15t，保证摊铺作业保持均匀连续性。

5、跟据规范，本工程水泥稳定基层厚度为26厘米后水泥稳定基层，分两层施工，底层14厘米上层12厘米。

（三）、混合料的摊铺

1、用稳定土专用摊铺机摊铺混合料，摊铺机后面设专人消除粗细料的离析现象，特别应该铲除局部粗细料“窝”并用新拌和料填补。

2、摊铺机应与拌和机的生产能力相匹配，确定合理的行使速度，摊铺机宜连续作业。拌和的生产量宜大于400t/h根据半幅宽度确定摊铺机组合台数、在两个以上摊铺机进行摊铺作业时，应保持摊铺机前后相距5-15m，纵向搭界10—20cm并对摊铺机混合料同时进行碾压。碾压宽度应超出半幅宽度30—40cm。

3、碾压分初压、复压和终压三个阶段，初压采用轻型压路机或轮胎压路机，对结构层在全宽范围内进行稳压，先静压1-2遍，碾压速度控制在1.5-2km/h为宜。复压时采用重型压路机振动碾压，一般碾压在4-6遍，在按试验确定碾压遍数碾压完成后，应立即检测压实度如压实未达到规定压实度，应继续碾压，直至压实度合格。碾压速度控制在2-3km/h为宜。

4、终压时采用轻型压路机，静压1-2遍碾压速度控制在3km/h为宜。

5、碾压时直线段由两侧向中心碾压，压实后表面应平整，无轮迹或隆起、裂纹、搓板及起皮松散等现象。碾压过程中水稳层表面应保持湿润。

6、应严格控制水稳层压实厚度和高程，其路拱横坡与路面面层一致，严禁用薄层贴补法进行找平。

（四）、混合料的接缝处理

1、摊铺机摊料时不宜中断。如因故中断时间超过半小时应设置横向接缝，横缝应垂直于道路中心。

2、设置横向接缝时，摊铺机应驶离混合料末端，人工将末端含水量、高程、厚度、平整度不合适的混合料以清除。在重新开始摊铺混合料之前，将混合料端面以松散的混合料清除并洒水湿润。下承层顶面应清扫干净。摊铺机返回到压实层的未端，重新开始摊铺混合料。

3、应避免纵向接缝，若分两幅摊铺时，宜采用两台摊铺机一前一后相隔约5-15m同步向前摊铺混合料并在一起进行碾压。当无法避免纵向接缝时，处理方法同横向接缝。

4、每一施工段碾压完成后并经压实度检查合格后，应立即开始保持湿润养生，养生期不小于7天。

（五）、质量控制：

1、设专人随时检测含水量，拌和色泽均匀。发现异常随时调整。

2、每作业段或每天现场最少一组（6—9个试件）做无机结合料抗压强度试验，达到设计强度。

3、养生结束后，尽快洒布透层油并做玻璃纤维格栅。

五、纤维格栅的施工方法

1、铺设玻璃纤维格栅时，应先将一端用固定器固定，将玻璃纤维格栅纵向拉紧并分段固定，固定间距为1。5米。

2、玻璃纤维格栅横向应搭接10-15厘米，并根据摊铺机方向将后一端压在前一端部之下：纵向应搭接10-20厘米。

3、玻璃纤维格栅在新建道路铺设时，应先洒布热沥青做粘层油，粘层油每平方米用量约0. 4Kg-.6Kg。

六、沥青砼面层的施工工艺

（一）、施工准备

1、出厂沥青砼混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重粗细料的分离现象，混合料出场温度控制在140℃-165℃。

2、单机作业时需要用摊铺机宽度12m以上的摊铺机，双机联合梯队作业时需增加一台烫平板可伸缩式摊铺机。摊铺机行走方式应为履带式并具有横坡调整装置。

3、试验路段：提前对现场情况进行调查，并制订详细试验路段摊铺机碾压方案，质量保证

措施。对参加施工人员进行技术交底并做好试验路段的总结工作，为展开规模化的施工奠定基础。

（二）、施工工艺

1、粘层油的施工：粘层沥青材料宜采用快裂洒布型乳化沥青，粘层沥青应符合《沥青路面施工及验收规范》。

2、粘层沥青宜采用沥青洒布车喷洒，洒布应保持稳定的速度和喷洒量。沥青洒布车在整个洒布沥青宽度内必须喷洒均匀。

3、粘层油喷洒前应按规定切好横缝，喷洒后按设计要求铺好玻璃纤维格栅。

4、在路缘石、雨水口、检查井等周围局部用刷子人工涂刷，路面有赃物尘土时应采用人工清扫或空压机吹扫的方式清除干净，必要时用水车进行冲洗并待表面干燥后进行浇洒作业。

5、高唱控制装置“当无路缘石时，应先施测出路面线和高程控制装置，当有路缘石时，应严格按路缘石进行边线控制。

6、沥青混合料摊铺高程采用两种方式：下面层摊铺采用钢丝绳作为基准线导引高程的方式，严格控制摊铺面的设计高程；上面层采用浮动基准梁，严格控制上面层厚度。

（三）、混合料的运输

1、应采用大吨位自卸汽车运输，车辆的数量应与摊铺机的数量、摊铺能力及运输距离相适应，为便于卸料，运输车厢的底板和侧板应均匀涂抹一层隔离剂，一般采用油水混合物（柴油：水=1：3））并擦净积存余液。

2、运输车装料时，应采取前后移动分层装料的方式消除离析现象。

3、为减少温度下降和防雨防尘，应对混合料进行覆盖，每车混合料进行温度检测，并填写随车单。

（四）、混合料的摊铺

1、沥青混合料摊铺温度不应低于于120℃，且均不应高于140℃。

2、为保证平整度，摊铺时要均匀，连续不间断地摊铺，一般要求摊铺机前至少有5台运料车等候。

3、在摊铺过程中，一旦不能连续供料时，摊铺机应将剩余混合料摊铺完，抬起烫平板，做好临时接头，将混合料压实。施工过程中局部采用人工整平时应迅速，应在碾压前找平完成。避免温度下降过大难以压实。

4、人工处理离析时，要选用温度较高的混合料进行筛料，筛孔不宜小于10mm处理要及时，随用随筛。处理要在复压前完成。

（五）、混合料的压实

1、沥青混合料的压实应根据路面宽度、厚度、沥青混合料的类型、温度、气温和运输、摊铺能力等条件，综合确定压路机数量及压路机的组合编队等。

2、沥青混合料的初压应尽早进行，初压压路机与摊铺机最大摊铺距离应在50m以内，初压时宜采用10t以下双钢轮压路机进行静压，复压时采用16t以上轮胎压路机碾压。终压采用双钢轮压路机进行静压，复压时采用16t 以上轮胎压路机碾压。终压采用双钢轮压路机静压。

3、压路机的碾压速度选择应根据压路机本身的能力，压实厚度，碾压位置等确定

4、采用轮胎压路机进行复压时，轮迹重叠宽度不小于20cm，碾压由低向高由外及内梯次碾压。

5、采用轮胎压路机进行复压时，应在双钢轮压路机已经碾压完成30m左右碾压段后及时跟进复压。为避免粘轮，碾压前应在轮胎上均匀喷洒湿润4：6比例的油水混合液其他粘连措施，并派专人前后检查有无粘轮想象，若粘轮应及时刮除。

6、段落长度随摊铺机温度下降情况和摊铺机速度为原则确定，压路机每完成一个来回的碾

压，应随向摊铺机靠近形成阶梯形碾压。

7、压路机不得在未成型冷却的工作面上停车、急转向，急刹车和加油、水。

8、设专人在压实过程中对厚度、压实度、平整度、和外观等情况进行跟踪检测。

（六）、接缝的施工

1、纵向缝：采用两台摊铺机成并列梯队摊铺机作业时，纵向缝应采用热接缝。施工时应将已铺混合料部分留10—20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准位。再最后作碾压，以清除缝迹。

2、横向缝：沥青混合料摊铺期间，需要暂停施工时应采用平接缝，宜在当天施工结束后用3m直尺挂线切割、清扫成缝。

3、横向缝连续施工前涂刷粘层油或用喷灯烘烤至沥青混合料熔融状态。

4、重新开始摊铺前应在摊铺机烫平板下放置厚度适当挡板，长度应超过烫平板前后边距。（七）、雨季施工

1、雨季施工应加强施工现场与沥青拌和站的联系，缩短施工长度，做到随摊随压，各工序紧密衔接。

2、车辆和施工现场应备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水。

3、当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料。对未经压实即遭雨淋的混合料应全部清除。

第四节排水工程施工方案

（一）、排水管道施工工艺

1、施工准备-测量放线-沟槽开挖-配件安装-支墩砌筑-水压试验-井室砌筑-覆土回填夯实。

2、施工前，做好各班组的技术交底工作，执行公司《质量管理制度》中的“技术交底工作”进行开工前交底，组织各施工负责人熟悉图纸的技术要求，根据设计图纸及建设单位提供坐标与控制点，严格进行测量放线工作，沿线设置临时水准点。

3、吊装等大型机械设备进场后进行检修试用确保无故障后方可进行施工。

4、组织管件、钢筋、砂石等材料的进场工作，并做好原材料抽检试验工作。执行《质量管理制度》中的“见证取样制度”

5、施工前先用人工搞清地下管道的位置、走向，做好标记。特殊地点，要设专人看管。

（二）、沟槽开挖

1、沟槽采用机械和人工开挖，管道底部沟槽开挖宽度按下式计算。

B=D+2（B1+B2+B3）

B——管道沟槽部开挖宽度

D——管道结构的外缘宽度（mm）

B1——管道一侧工作面宽度（mm）

B2——管道一侧的支撑厚度（150—200mm）

B3——现浇注砼或钢筋管渠一侧模板厚度（mm）

工作面见《给排水工程施工及验收规范》中表。3.2.1的规定

2、沟槽开挖完放坡系数在1：0.33。开挖以机械为主，人工为辅的方法施工，挖掘机挖至离槽底0.2m 时停止挖掘，用人工配合挖除并清理好槽底。基槽开挖好后及时请监理验收，验收合格后及时进行下道工序，施工尽可能减少凉槽时间，施工时掌握天气变化，沟槽严禁泡水。

3、沟槽开挖时若遇到平行及横穿地下管线时，应对管线采取吊、撑、托、包等措施，防止管线沉陷、断裂。

4、沟槽的验收执行《给排水管道施工及验收规范》

（三）、管道安装

1、安装排水管道前复核好高程，定出中心位置吊上垂线。管子由吊车直接吊入沟槽，配合安装。

2、管道安装时横向用手拉葫芦进行管节就位，根据高程定出管道中心位置，并外向翻放，拉好边线。管道就位前，清除管道承口内表和超口外表的污物，采用热融焊接法管道就位后，检查管道接口外观质量情况。

（四）、支墩

1、在管道弯角处进行支墩施工，先按施工图纸要求挖好基坑，并要满足支撑稳定，操作安全的工作面。基坑挖好后的及时进行支摸，钢摸要有一定的钢度和强度，支墩一次性浇注，并严禁扰动支墩后背的土体，支墩做法详见CS345（一）。

（五）、回填土

1、管道水压试验后，应及时进行回填，覆土前必须将槽底杂物清理干净，管道两侧需同时回填，分层夯实，严禁单侧回填，必须两侧同时平行回填。密实度不低于90%，管顶50c m 范围内密实度不低于87%，管顶50cm 以上至路床以下80cm,间密实度不低于93%。

2、回填土中不得回填腐质土和有机物，回填必须分层整平夯实，管道井室周围用人工夯实，严格控制夯实厚度。

（六）、检查井

1、在井室砌筑时，应同时安装踏步，位置应准确，踏步安装后，在砌筑砂浆或砼未达到规定强度不得踩踏。

2、砌筑检查井时同时安装预留支管，预留支管的管径、方向，高程应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密，预留支管管口宜采用低强度等级砂浆砌筑，封口抹平。

3、砌筑圆形检查井时应随时检测直径尺寸，当周围收口时，每层收进不应大于30mm.

第五节冬季和雨季施工安排

一、雨季施工方案，安排好施工项目，备足雨季施工材料及冬季保暖雨季防雨的物品。

二、在进入雨季之前完成路基排水沟及雨季施工地段涵洞工程的施工，做好防水，防洪、排水工作。

三、雨季填筑路基时，根据气象资料调整施工工序，合理配置机械劳力，周密安排，精心组织，小面积施工，施工一段成型一段。

四、路堤的每一段压实面均做成1.5-2%的横坡，保证路基面不积水。已摊铺好的松土层在雨季到来之前（收工之前）必须换土压实。

五、路基填筑时，在两侧边坡每50m修筑临时汇水槽至路基外的排水沟，随填随修理，避免雨水冲刷边坡。

六、非渗水土及软弱路基应尽量避开雨季施工。

七、涵洞施工时。准备充足的排水设备，基坑开挖后要及时进行基础混凝土施工，同时在坑外设拦水坝，确保基坑不受水浸泡。

八、钢筋储存点搭设防雨棚，水泥库建在地势较高雨水浸泡不到的地方，并设防潮层，保证水泥不受潮，避免钢筋淋雨生锈。

九、做好物资设备的防淋、防湿工作，对机电设备做好覆盖，防止设备生锈和线路漏电。

十、及时检测石料含水量，准确及时调整砂浆、混凝土施工配合比，刚浇注的混凝土若遇雨天。采用薄膜覆盖，避免影响混凝土面层。

十一、占用河道、泄洪道的施工部分，在雨季到来之前尽快完成，并在施工中随时检查河道和泄洪通道的畅通情况，保证排水畅通。

第六章质量、安全保证体系

第一节质量保证体系

认真贯彻ISO9001—2000质量管理标准，建立完善的质量体系。

本公司已通过了ISO9001—2000标准质量体系审核人证，为保证质量体系持续有效的进行，本公司将迅速组建项目经理部，成立质量管理领导小组，组织领导工作创优管理工作，定期检查工作质量，召开质量分析会议，及时发现定位，研究改进措施，推动质量管理工作深入开展。

一、建立健全自检制度

项目部设安全质检监察部，施工队设专职质检员，班组设兼职质检员，在施工过程中自下而上按照：“跟踪检查、复查、抽检”三个检测等级分别实施检测任务。在严格内部“自检、互检、交接检”三检制度基础上，认真接受业主质量监督和监理部门的监理，接受社会质量监督。质检工程师直接对项目经理和技术负责，行使监督权，检查权和质量检查否决权。

二、加强试验室建设

坚持按高标准、高要求组建试验室，试验人员全部持上岗证。试验仪器由权威部门标定认可。在总工程师的领导下，开展检验检测工作。通过工艺试验，选定最佳工艺参数指导施工，同时对现场工艺参数进行检测控制，并及时反馈各种数据，用数据指导施工。

三、建立健全岗位责任制

后附表质量保证体系框图

第二节安全保证体系

一、认真贯彻安全制度，建立完善的安全体系

项目部组建后，迅速成立项目经理部为首的安全领导小组，各只能部门，各施工队共同参与，明确责任，落实到人，既明确分工互相协作，组织领导工程安全施工管理工作。

安全领导小组负责定期检查安全工作，召开安全分析会议，及时发现安全隐患，研究防范措施。项目经理对工程安全施工承担主要责任，施工队长对施工安全员直接责任。建立一整套严密的切实可行的工作制度，从组织、工作、制度和群众组织四个方面来保证。抓基础工作，防范重点及安全目标全面进行防范控制，以保持生产安全。

二、建立健全自检制度

为了确保安全施工，项目部质量安全监察部，配置专职安全质量检查工程师，施工队设专职安全员，班组设兼职安检员。按照“跟踪检察、复检、抽检”三个等级分别实施检查任务，在“自检、互检、交接检”的基础上，安检工程师直接对项目经理负责，行使监督权，检察权和安全检查否决权。

三、明确安全体系诸要素的职责

建立从项目经理、施工队长到各责任人的岗位责任制，明确各级管理职责，管生产必须管生产，建立严格的考核制度，将经济利益与安全挂钩。保护环境及农民工的使用。（后附表5 -12安全保证体系图）

第三节工程进度保证措施

一、工期目标

本公司工程计划在2006年11月8日开工，至2007年8月30日完工。具体开工时间以业主或监理发出的开工令为准。

二、保证措施

1、公司开工后在接到业主或进场通知后一天内立即组织施工队进场。

2、制定切实可行的施工计划

（1）正确处理各工序间的组织关系和技术逻辑关系，确定紧前工作和紧后工作，保证工程的连续性，使各工序之间在时间上紧密衔接，避免发生人员窝工，设备闲置等工效降低现象。

（2）保证施工过程中的协调性。施工阶段各工序之间在施工能力上保持一定比例关系，

使各环节的劳动力、材料的供应，生产效率和设备数量互相协调，避免发生脱节和比例失调现象，避免赶工所造成的设备和资金的损失。

（3）保证施工过程的组织协调性。按进度计划有效组织劳动力、材料、机械的供应及配备，做好各方面协调工作。严格实行合同管理。防止和化解主观及客观因素的干扰。

3、施工生产实行定额管理。根据现场设备、人员的具体情况，制定生产定额，并落实到每个人及每台设备，做到任务明确，奖罚分明。

4、严格执行技术规范和操作规程，以招标文件、设计图纸、技术规范及有关的技术文件为依据，不得随意更改施工工艺、方法和几何尺寸，杜绝不合格材料和成品、半成品进场。

5、施工员、技术人员跟据情况，分析影响进度计划的因素，及时调整进度计划。

6、配合业主消除影响施工进度的外部因素。

7、制定施工进度计划，严格按该计划完工。定期检查进度情况，并作记录。对不能按期完成工作任务的，按公司的有关规定处罚。

8、设立机械维护组，保证机械完好在90%以上。

第四节消除质量通病措施

一、槽底超挖其超挖原因是由测量放线错误或操作人员控制不严格造成。防止办法：（1）、加强技术管理，挖槽时设专人把关检查。

（2）、机械挖槽时槽底预留20cm的土层，用人工清挖。处理方法：

a、沟槽超挖在15cm内，可用原土回填夯实，夯实度大于天然地基的密实度。

b、槽超挖在15cm以上者，用石灰土处理，其压实度不低于重型击实的95%。

c、槽底有地下水或地基含水量较大，不适于加夯时，可用天然级配砂砾回填。

二、填压实度不符合要求：

（1）、回填土土质含水量大，超过最佳含水量。

（2）、回填土回填时，土类含有有机物、冻土、大块的砖石等硬块。

（3）、沟槽回填土时，槽内有积水。

处理方法：

（4）、回填土进行凉晒，减少含水量。

（5）、清除回填土内杂物。

（6）、采用明沟水泵排水，槽内无积水。

三、检查井室砌筑时，和易性差，井室粉刷不平整、粗糙。防止办法是：

（1）、检查井井室砌筑时，注意井经尺寸，每砌4-5砖高，检查一次井经尺寸。

（2）、控制砂浆，砼搅拌时间。使砂浆、砼搅拌均匀、颜色一致。

（3）、井室粉刷要分层压实、抹平、压光。

第七章环境保护及农民工的使用

第一节环境保护

一、强对植被等长久性环保体系的保护，不能破坏，尽可能予以恢复，严禁超范围砍伐。

二、有效措施消除施工污染，靠近生活水源施工时，用沟和堤坝将生活水源隔开，避免污染。

三、工营地的生活垃圾，应集中堆放，定期对厕所喷药消毒，防止蚊蝇滋生，病毒传播。

四、保护大气环境，对施工现场和运输道路经常洒水湿润，减少浮尘。

五、采取多种有效措施，严格控制施工噪音，在居民地区防止噪声污染，减少公害。

六、对路基工程的取土、弃土场地，按设计实施工程防护，不得向河流和设计范围外的场地弃土。

第二节使用民工

一、入施工现场后，最大限度的安排当地民工参与工程建设。

二、本着按劳付酬的原则，按实际完成任务额给农民工支付报酬，决不拖欠农民工工资。

三、对农民工平等对待，不得歧视，保护农民工的合法权益。

四、对农民工进行岗前技术培训。

五、在开工前对农民工进行安全生产教育。

六、在施工期间关心农民工的生活。

图1、施工管理机构网络图

图2、质量保证体系图

说明：1、科室技术负责人、专职工程师均配置一人。

2、质检程序按网络逐级进行，信息逐级反馈。图

3、安全保证体系图

主要分项工程施工工艺流程图

排水工程工艺流程图

桥涵施工工艺流程图

圆管涵施工工艺流程图

路基挖方施工工艺流程图路基填方施工工艺流程图

天然砂砾底基层施工工艺流程图水泥稳定砂砾基层施工工艺流程图

沥青路面面层施工工艺流程图质量检查程序图

质量保证体系框图

文明施工和环保的方案

组织机构图

本项目部主要人员

项目经理：

项目副经理：

总工：

技术负责人：

路基负责人：

路面负责人：

桥梁负责人：

测量负责人：质检负责人：试验负责人：安全负责人：施工队长：

公路及桥梁工程施工组织设计策划方案

施工组织设计的文字讲明一、编制依据 1.招标代理方及××市交通局提供的招标文件。 2.招标代理方及××市交通局组织的现场考查情况。 3.招标代理方及××市交通局提供的补遗书。 4.国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。二、编制原则 1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3.依照项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，关于能够提

高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采纳，发挥科技在路桥施工中的先导作用。 ××工程建设(集团)公司二○○二年五月十九日 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的对外交通和投资环境，对进展××经济具有专门大的作用。 ××一级公路主线采纳4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100

级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。 1.2地形、地貌本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层，表层1.5—4米为亚砂土，下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦，海拔标高一般均在4.5米以下（吴淞高程）。 1.3气象路线所在地区常熟属于亚热带的沿海区域，季风盛行，四季分明。冬季以严寒少雨天气为主、夏季以炎热多雨天气为主，春秋两季为冬夏两季的交替时期，常出现冷暖、干湿的天气。适合施工生产。 1.4要紧工程数量 1.4.1路基土石方工程清理现场215811m2，路基翻挖回填约53953m3。路基填筑：填土方约53万m3。 1.4.2桥梁工程本工程设中桥2座，西司马港中桥上部采纳3×25的预应力空心板梁，下部采纳柱式墩，桥台采纳桩柱式桥台，钻孔桩基础。立新河中桥上部结构为3×20m预应力空心板梁。下部采纳柱式墩，桥台采纳桩柱式桥台，钻孔桩基础。 1.4.3排水、通道及涵洞工程

某二级公路桥梁工程施工组织设计方案

某二级公路桥梁工程施工组织设计方案第一章．总体概述：施工组织的总体设想、方案针对性及施工段划分一、施工组织总体设想：首先感谢业主对我公司的信任和支持，为此我们郑重向业主承诺：我们通过研究招标文件及有关图纸资料，在分析了各种影响施工的因素和本工程的施工特点以及难点后，我们有信心保证按期高质量的完成本工程规定范围内的全部任务。我公司将全力以赴，尽快做好施工前期准备和施工现场生产设施的总体规划和布置工作。发挥我公司管理优势，建立完善的项目管理组织机构，落实严格的责任制，实施在业主、监理管理下的项目施工管理制度，并通过对劳动力、机械设备、材料、技术、方法和信息的优化处置，实现工期、质量及社会信誉的预期目标。具体管理目标如下： 1、工期目标：我们将调动公司精干力量与优良设备，在招标文件要求的100 个日历天内完成全部承包范围内工程。我公司一切从业主利益出发，本着“质量第一，信誉第一，用户至上”的原则，合理使用人力、物力、财力。向关键工序要时间，动态控制工程施工进度，施工中积极选用“新技术、新工艺、新材料、新产品” ，精心施工，强化项目管理，制定切实可行的各项管理制度，运用

奖罚手段，确保本工程如期竣工交付业主使用。 2、质量目标：本工程确保达到合格，争创优质工程。 (1)、严格执行本公司的质量方针。 ( 2)严格执行“一案三工序管理措施” ，即“质量设计方案、监督上工序，保证本工序，服务下工序” 。 (3)精心组织QC质量管理活动，设置质量控制点，确保关键分部分项工程的质量达优，减少和杜绝质量通病的发生。 ( 4)强化质量预控，质量监测与质量验收体系，全面实行标准化管理，运用先进的技术、科学的管理，严谨的作风，周密的组织，精心施工，以优质的产品回报业主。 3、安全目标：杜绝重大安全伤亡事故，一般事故频率控制在1%。以下。贯彻“安全第一、预防为主”的指导方针，贯彻执行JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》，确保施工按照安全生产的规章制度、操作规程和程序要求进行，杜绝重大伤亡、火灾、交通、管线和设备等事故，消灭一般事故，确保安全生产无事故。 4、文明卫生管理目标：争创文明工地。本工程实行全封闭施工，确保施工现场整洁，道路通畅，无污染物散落，建筑材物料堆放有序，施工人员讲文明，讲卫生。二、编制方案的针对性本施工组织设计在编制过程中，充分考虑了本工程特点、有关规范及招标文件的要求和本公司内部管理规章的要求，以及公司施工过的工程的技术特点和经验。本着优化施工方案，强化质量管理，合理降低工程造价，缩短工期的原

跨线桥施工组织设计

目录一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工总体组织 (2) （一）工程施工指导思想 .................................................................... 错误!未定义书签。（二）组织形式 ................................................................................... 错误!未定义书签。（三）管理模式 ................................................................................... 错误!未定义书签。（四）项目管理组织机构 (2) 五、施工总体计划及设备、人员、材料计划 (3) （一）施工准备 (3) （二）劳动力计划 (4) （三）设备配备计划 (5) （四）材料计划 (7) （五）工期计划 (7) 六、施工总平面布置 (7) （一）临时生产、生活设施场地 (7) （二）施工道路 (8) （三）施工用水电 (8) （四）施工通讯设施 (8) （五）施工围栏 (8) 七、主要分项工程项目施工方法 (8) （一）、施工测量 (8) （二）、挖孔桩基础施工 (9) （三）、钻孔桩基础施工 (10) （四）、承台施工 (15) （五）、系梁及墩柱施工 (25)

(七)、盖梁施工 (27) （八）、支座安装 (28) （九）、梁体预制 (28) （十）、梁体现浇（十一）、梁体安装 (40) （十二）、桥面系施工 (42) 八、渝长高速公路交通组织和保护措施 (44) （一）渝长高速公路交通组织 (45) （二）渝长高速公路保护措施 (45) 九、确保工程质量和工期的措施 (46) （一）确保工程质量的措施................................................................. 错误!未定义书签。（二）工期保证体系及保证措施........................................................ 错误!未定义书签。十、安全保证体系和措施 (47) （一）、安全保证体系及说明 (47) （二）组织保证 (49) （三）工作保证 (49) （四）制度保证 (50) （五）资金保证 (51) （六）人员保证 (51) （七）各分项工程的安全保证技术措施 (51) 十一、质检机构设置情况 (57) （一）机构设置情况 (57) （二）用于质检的仪器、设备 (57) （三）人员、设备、资金安排说明 (58) （四）质检机构的地位 (59) （五）质检机构工作计划 (59)

市政道路施工组织设计方案

市政道路施工组织设计方案一、工程概况本工程为太原市I期市政东峰路道路工程，该路段北起于南内环东延南至龙城大街,全长约7.88公里。本次中标（山西安宇建设监理有限公司）路段为道路工程（K0+000—K3+392.687）段。计划施工工期为575日历天。该道路红线宽度40m，两边再各预留5m绿化带，设双向六车道、两侧非机动车道和人行道。按城市II级主干道设计，计算行车速度40Km/h。二、施工总体部署 2.1、施工准备与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员（中铁十七局）做好上场准备。由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、中心试验室、综合办公室等在本地的人员10人进驻现场，进行前期准备，其余人员在10天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，施工单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作，

按要求向监理单位（山西省安宇建设监理有限公司）提交开工申请报告。 2.2、各种临时工程及临时设施、施工措施 2.2.1、施工营地布置项目经理部租用当地房屋，施工队住房、料库、值班室、保安室及其他施工用房均利用现有的房屋，材料进场及车辆出入均可以利用现有便道，周围场地较平整。 2.2.2、施工用水施工用水采用老虎口水库里的水或打井取用地下水。 2.2.3、施工用电工程施工用电，附近电力为工业用电，可就近利用，不考虑单独设置变压器。 2.2.4、工地排水设置集水坑将水集中、沉淀、过滤后，利用水泵、临时排水通道排入沟渠，局部水位较高处采用井点降水，重点地段雨季施工采取临时覆盖。 2.2.5、环保及三废处理本工程拟集中建立垃圾站，并于环保部门联系统一处理，施工中生活废水、施工污水经与有关部门联系征得同意后，排向指定地点，处理效果达到国家规定的三废处理标准后排放，并征得三废主管部门的同意。三、现场恢复

大桥施工组织设计方案

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说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容

目录第一章施工组织设计建议书 (2) 第1节重庆某长江大桥施工组织设计 (2) 1、编制依据和编制原则 (2) 2、工程概况 (4) 3、设备及人员动员周期和设备、人员、材料进场方法 (15) 4、施工总体说明 (27) 5、主要工程项目的施工方案和施工 (39)

第一章施工组织设计建议书第1节重庆某长江大桥施工组织设计 1、编制依据和编制原则 1编制依据 1、重庆某长江大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。 2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 3、交通部交公路发[1999]615 号自2000 年1 月1 日起施行的《公路工程国内招标文件范本》。 4、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 2编制范围施工组织设计编制范围为重庆某长江大桥B 段（北岸）实施部分，即： 1、主塔5# 墩 2、主塔5#墩主塔边跨、中跨（含斜拉索）

3、6#桥台 4、桥面辅助工程 3编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。 7、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。

某某大桥施工组织设计方案

目录编制说明 (2) 第1章设备、人员动员周期和设备、人员、材料的组织方法 (2) 第2章施工组织机构及其主要职责范围 (13) 第3章施工便道等临时工程方案 (18) 第4章施工总体方案及进度计划 (23) 第5章施工方法 (24) 第6章混凝土工程 (53) 第7章确保工程质量和工期的措施 (57) 第8章冬雨季施工保证措施 (60) 第9章质量保证体系 (63) 第10章安全保证体系 (65) 第11章环境保护措施 (71) 第12章文明施工措施 (74) 第13章廉政建设措施 (75) 表2 分项工程进度率计划（斜率图）表3 工程管理曲线表4 施工总平面布置表5 主要分项工程施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表

编编制制说说明明编制依据张家口—石家庄公路是河北省高速公路布局规划“五纵、六横、七条线”公路网主骨架规划中纵五的重要组成部分。本项目采用双向车六道高速公路建设标准，设计车速120Km/h ；整体式路面设计宽度34.5m 。4标段里程为K32+050～K36+361.48，全长4.311公里。主要工程项目如下：（1）路基防护工程：土方开挖12657m 3；填方368513 m 3。防护工程主要包括格网防护、种草防护等形式。（2）桥梁、涵洞工程：大桥1座：为磁河大桥，下部结构为桩基、柱式墩，肋板式台桩基础，上部结构为29~30m 先简支后连续预应力混凝土T 梁，大桥全长876.96m 。分离式立交1座：下部结构为桩基、柱式墩，肋板式台桩基础，上部结构为16+2×20+16m 连续现浇混凝土箱梁，桥全长78.02m 。小桥1座：上部结构为钢筋混凝土实心板，下部结构为八字墙、扩大基础。涵洞1座：为混凝土板涵。通道2座：上部结构为钢筋混凝土实心板，下部结构为薄壁台、扩大基础第1章设备、人员动员周期和设备、人员、材料的组织方法 1.1 人员计划及动员周期根据本工程的工程数量、工期要求及定额工天，并结合拟进场机械配备情况、进场队伍施工经验、施工水平，本工程拟组建三个工区，其中包括3个专业路基施工作业队、2个桥梁施工作业队、2个涵洞、通道施工作业队、1个桥梁预制队。劳动力实行弹固结合，灵活组织、动态管理，依据总要求和各分项、分部及单位工程之间的内在联系，实行平行流水或交叉作业，施工高峰期拟投入全员总人数835人（其中经理部35人）。1.1.1 人员安排计划人员安排计划见表1-1。

2021年完整版市政道路跨线桥工程施工组织设计方案

目录第一章工程概况 (5) 第一节编制依据 (5) 第二节工程简介 (6) 第三节现场施工条件 (10) 第二章施工总体部署 (12) 第一节主要工程管理目标 (12) 第二节总体组织安排 (13) 第三节总体施工安排 (30) 第四节总体资源配置 (37) 第三章施工现场平面布置 (38) 第一节施工总平面布置原则 (38) 第四章施工准备 (44) 第一节技术准备工作 (44) 第二节施工准备工作 (45)

第三节施工过程控制 (46) 第五章施工技术方案 (48) 第一节钻孔灌注桩施工方案 (48) 第二节冲击钻钻孔灌注桩施工方案 (61) 第三节钢板桩专项施工方案 (72) 第四节承台施工方案 (76) 第五节墩、台身施工方案 (84) 第六节装配式墩柱施工方案 (88) 第七节现浇式盖梁施工方案 (104) 第八节装配式盖梁施工方案 (117) 第九节现浇梁施工方案 (128) 第十节预制箱梁施工方案 (150) 第十一节张拉、压浆 (170) 第十二节叠合梁施工方案 (174) 第十三节铁路营业线附近施工专项方案 (272) 第十四节湿接缝施工方案 (276) 第十五节桥面系及其附属工程 (278)

第十六节道路工程施工 (290) 第六章主要施工保证措施 (311) 第一节进度保证措施 (311) 第二节质量保证措施 (322) 第三节安全管理措施 (331) 第四节现场文明施工、消防、环保及保卫方案 (347) 第五节成本控制措施 (359) 第六节季节性施工保证措施 (364) 第七节交通组织措施 (369) 第八节应急措施 (370) 第九节施工现场维护措施 (380) 第十节地下管线等设施的保护措施 (382)

桥梁工程施工组织设计方案

桥梁施工组织设计：世华班级：铁工0932 学号：6 指导老师：靳晓燕一．工程概况 1.工程简介该桥位于省市官埠镇与向阳镇之间，横跨长江支流淦河。桥址围地形地貌主要为河流冲击阶地，地势较为平坦、开阔，部分地段建有少量的房屋建筑，其余大多为菜地农田，零星分布一些水塘。该桥梁沿线跨越温泉至嘉鱼省道及多条乡道，交通较为方便。淦河为Ⅵ级航道，通航净高 6m，净宽 30m，桥址处最高通航水位： H20％＝22.5m。梁全长3423.2m，孔跨布置：54-32m+4-24m+15-32m+1-24m+2-32m+（40+64+40）m 连续梁+1-32m+2-24m+16-32m+2-24m+5-32m 简支梁。全桥墩台基础采用钻孔灌注桩基础，桩径根据不同跨度和地质条件分别有 1.0m，1.25m，1.5m。本桥连续梁 77#及 78#主墩基础采用钢板桩围堰施工，连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。本桥孔跨数量多，施工时间长，箱梁悬臂浇筑工艺标准高，需要投入大量的设备和人员，而且跨越航道，因此本桥是武广客运专线的重点工程。

2.设计主要技术标准铁路等级级：客运专线设计速度目标值：基础设施 350km/h 正线数目：双线正线线间距：5m 最大坡度： 12‰ 机车类型：电动车组列车运行方式：自动控制行车指挥方式：综合调度轨道类型：无碴轨道 2.自然特征 3.1.地质特征沿线地质条件复杂，不良地质发育。沿线不良地质及特殊地质有岩溶，软土及松软土，膨胀土及网纹状红黏土等。 3.2.水文特征本工程沿线水文地质条件复杂，地下水类型有松散岩类孔隙水、红层裂隙孔隙溶洞水、碳酸盐岩类岩溶水、基岩裂隙水四大类。根据水质分析，除了岩溶水局部具弱、中等侵蚀外，沿线其它类型地下水、主要河流及地表水对砼无侵蚀性。 3.3.地震烈度根据国家地震局 2001 年编制的 1：400 万“中国地震动参数区划图”确定，本标段地震动峰值加速度分区为 0.05g,地震动反应特征周期 0.35s。

b市政跨线桥施工组织

市政跨线桥施工组织中铁十二局集团第三工程有限公司投标文件表1 施工组织设计文字说明第一章编制依据及原则一、编制依据 1、国道主干线哈尔滨绕城公路西段（瓦盆窑至秦家）高速公路项目招标文件：《项目专用本》、《设计图纸》、《工程量清单》、第一号补遗书、第二号补遗书、标前会议纪要及其它有关资料。 2、交通部颁布的现行《公路工程国内招标文件范本》、《公路设计规范》、《施工规范》、《安全规程》、《质量检验评定标准》及《公路工程预算定额》等。 3、现场调查资料。 4、投标人的企业管理水平、技术装备以及类似工程施工经验。 5、当地政府对环境保护等方面的具体规定和要求、当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。二、编制原则 1、根据工程实际情况，因地制宜地制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保工期、质量指标的圆满实现。 2、合理布置施工现场平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 3、积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量。

4、采用流水施工方法和网络计划技术组织施工，进行有序、均衡、连续的施工。 -117- 中铁十二局集团第三工程有限公司投标文件第二章工程概况一、工程范围、数量1、工程范围哈尔滨绕城公路西段（瓦盆窑至秦家）高速公路项目第6合同段，起讫里程K54+163.52～K61+100，全长6.937km。工程内容包括：路基土石方、桥梁、通道、排水及防护工程。 2、主要工程数量根据招标文件提供的工程量清单，本工程主要工程数量见下表2-1-1。主要工程数量表二、自然条件1、地形地貌路线位于松嫩平原松花江中游地带，地势相对平坦，海拔高度在 116-180m之间，相对高差为64m左右。地表植被多旱田、菜田，间有部分水田；松花江河滩地大部分为荒地或草地，局部有少量临时开垦的旱田。 2、气象水文路线所经地区属大陆季风性气候,为北寒带气候条件，冬季漫长达五个月之久，春秋季节较短，年温差超过70℃，雨季集中在6～8月份。年平均气温3.6～3.8℃，最 -118-

市政道路施工组织设计

〖成都市金新路道路及排水工程施工四标段〗施工组织设计成都市金新路道路及排水工程施工四标段

〖成都市金新路道路及排水工程施工四标段〗施工组织设计目录第一章编制说明及编制依-------------3-6 第二章工程概况及难点---------------6-17 第三章施工组织管理人员配备---------17-32 第四章施工部署---------------------32-39 第五章施工准备工作-----------------39-52 第六章施工总平面布置---------------52-54 第七章施工进度安排及工期保证措施---54-61 第八章主要分项施工方案-------------61-113 第九章雨季深沟槽施工措施-----------114-115 第十章季节性施工措施---------------115-118 第十一章质量控制及保证措施----------118-146 第十二章安全施工措施----------------147-155 第十三章文明施工措施----------------155-164

第十四章施工协调管理----------------164-167 第十五章造价管理及控制措施----------167-168 第十六章工程资料管理服务回访工作----168-170 第十七章竣工验收服务承诺-----------170-172 第一章编制说明及编制依据 1编制说明及编制依据 1.1编制说明 1、我们的质量目标是确保工程一次性交验达到合格工程。施工中，我们将建立健全质量保证体系，精心施工，科学管理，确保质量目标的实现。 2、根据本工程设计特点、功能要求，本着对业主资金合理利用，对工程质量的高度责任感，我们的编制原则是“经济、合理、优质、高效”。 3、本投标施工组织设计的编制，由公司总工程师组织总工办项目经理、项目技术负责人、内业技术、质量安全员等有关人员，共同研究、

京博小桥施工组织设计方案

京博第161加油站进口小桥施工组织设计山东同丰建设有限公司二0一四年十月

目录一、工程概况2页二、编制依据 2页三、工程数量 2页四、施工准备 3页五、施工方案４页１、钻孔桩施工4页 2、台身施工９页 3、预应力砼空心板梁１4页４、桥面工程2０页六、施工质量管理及保证措施23页七、施工安全管理及保证措施２４页八、环境保护 28页京博第161加油站进口小桥

施工组织设计一、工程概况小桥为新建桥梁,桥梁跨径2×10米,上部结构为１0米先张预应力混凝土空心板，下部结构为三柱式墩台盖梁，钻孔灌注桩基础。二、编制依据 1、《公路工程技术标准》ＪTＧB01－20０３２、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2０0４ 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20００４、《公路桥涵地基及基础设计规范》JTＧD63－２００7 5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》ＪTGD62－2０0４ 6、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分） 7、设计图纸 8、招标文件及施工合同 9、总体施工组织设计三、工程数量四、施工准备

1、施工队的进场施工队现已进场并租用当地民房作临时驻地，进场后解决了通讯、电力和水的供应,设立了必要的安全标志。组织技术人员认真学习和核实施工设计图纸,熟悉了合同文本技术规范和监理程序。 2、拌和场的设置拌和场拟定设置在已填路堤上，该桥砼采用商品混凝土。桥梁施工队进场后对场地进行了平整、硬化。施工场地修筑了施工便道，保证施工期间的运输畅通,并对已安装的拌和设备进行调试和标定。 3、测量放样基坑开挖前，先测量放样出开挖边桩，打木桩,用小铁钉在木桩上定位出中心位置。再报监理工程师检查，复核合格后开始施工。 4、试验 a、试验室已对水泥、钢筋、河砂等原材料进行了试验，试验结果符合规范要求。 b、对用于该工程的原材料进行抽样检验。严格控制不合格的原材料进入现场。对于钢材、水泥等重要结构部位的材料严格检验其是否附有质检标志及出厂证明;并按相应规范要求送监理处试验室检验。 c、对于外购的成品材料进场必须有合格证,并送有资质的部门检验合格后，方能进入施工现场。 5、材料准备、供应计划 a、砂、卵石砂从青州砂场购买,碎石从淄博料场购买。通过汽运的方式运输至施工现场。 b、水泥、钢材水泥采用滨州山水牌；钢材采用济钢产品。采用公路运输的方式运至施工现场。材料进场后必须分类堆放。成品、原材料均作标识。 c、所有材料进场后,均进行经自检合格后,报监理工程师抽检,经监理工程师认可后方能使用。６、工期开工日期2０1４年１０月22日,完工日期2014年月日，共计

桥梁及路基施工组织设计策划方案

五、施工组织设计 1 总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1设计标准及要紧工程量本项目位于某某地点。A段由两条平行道路组成，北侧为主道路，南侧为县内村道。主道路西接沿海大通道（隧道北，ZK126+060），东至刺窄尾海堤。起点桩号 K0+000，终点 K0+944.571，全长 944.571m；主车道采纳双向2车道，车道宽度12.0m，两侧各有1.5m 硬路肩，路基总宽15m；道路等级：二级公路，双向 2 车道，设计速度采纳 60Km/h。县内村道全长324.625m，道路车道宽度6.5米，路基宽7.5米。要紧工程量为： 1）路基工程：路基挖方16677 m3（其中清淤泥16278 m3）；路基填方295586m3（其中填石206910 m3）；软基处理：抛石挤淤108109 m3，底部换填碎石13022m3；排水沟等905m；浆砌片石护坡3997m3；植物护坡25224m2。 2）路面工程：15cm厚级配碎石基层13344 m2，20cm厚泥结碎石临时路面12322 m2；15cm厚3%水泥稳定碎石底基层10874 m2，15、

20cm厚5%水泥稳定碎石基层12868 m2， 22、18cm厚混凝土面板12332 m2。 3）桥涵工程：小桥1×16m/2座，中桥3×25m/1座；涵洞20m/1道（1-φ1.0m钢筋砼圆管涵）。 4）交通安全设施工程：沿线交通标志3个，路面标线465.43 m2。 1.1.2气候环境工作区属南亚热带季风气候，四季如春，冬无严寒，夏无酷暑。年平均气温20.8°C，2月平均气温12.9°C，8月平均气温27.6°C。区内雨量充沛，年降雨量为1055mm。常年风大，全年≥8级大风104天，为福建强风区之一。 1.1.3地形地貌及水文工程地质条件 1）地形地貌特征本工程厂址附近地貌单元要紧为低山丘陵和海岸，主厂区所在刺仔尾山体呈近东西向伸展，向东延伸入海，绝对标高 25.00～131.64m，山体坡度一般为15°～45°，山顶浑圆或平坦，山谷间分布有冲沟、洼地，山顶及山脊处地形宽缓，多数被第四系覆盖，厚度

市政道路维修改造施工组织设计

大兴区庞各庄镇2014-2015年街坊路维修改造工程施工组织设计 2016年3月17日

目录第一章施工部署和平面布置 (3) 一、施工部署规划 (3) 二、施工平面布置 (3) 第二章施工方案和技术措施 (5) 一、技术规范 (5) 二、施工方案 (5) 第三章机械设备及劳动力配备 (8) 一、劳动力计划安排 (8) 二、施工机械、设备计划安排 (9) 第四章安全管理 (10) 一、安全管理体系建设 (10) 二、指导思想和工作目标 (10) 三、安全保证措施 (10) 四、施工过程中安全检查 (11) 五、安全教育 (11) 第五章质量保证体系和控制措施 (13) 一、质量方针、质量目标 (13) 二、质量组织机构的设置 (13) 三、施工过程阶段的质量控制 (14)

第六章进度计划及保证措施 (17) 一、施工进度计划 (17) 二、进度计划的安排原则 (17) 三、工期保证措施 (17) 四、保证工程进度具体措施 (19)

第一章施工部署和平面布置一、施工部署规划 1、编制依据及范围施工组织设计的编制依据是：招标文件（包括图纸和答疑文件等）中规定的招标范围、工程数量、工期要求、施工条件和相关的施工技术规范及标准，并经过现场踏勘，结合本公司ISO9001质量体系手册及程序文件，工程质量安全管理、技术成果，先进的机械设备，技术水平及公司从事工程施工的实践经验进行编制。 2、施工组织本工程将按《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）组织施工，公司授权项目部经理全权负责，施工的组织指挥、管理、协调和控制、代表法人履行合同，对施工质量、安全、工期、经营和环保全面负责。本合同段组建项目经理部，项目经理部设置项目经理一人，技术负责人一人，项目副经理一人。项目经理为企业法人在该项目上的代理人，对该工程项目负总责。项目经理部由三个职能部门组成，分别为工程技术部、质安部、材料设备部。二、施工平面布置根据该工程特点，为了能按期、保质、保量完成工程任务，我单位通过现场踏勘及沿线调查研究，并结合我单位已完成的类似工程的经验，经过全面、认真分析，拟将本工程划为两个施工队进行施工，编制了本工程施工总平面布置。 1、临时工程根据本合同段工程量分布、工程特点、任务划分，现场调查，本着满足施工，节约投资的原则，确定临时工程的设置。 2、施工营地

桥梁施工组织设计范本

桥梁施工组织设计

XXXXXXXXXX项目桥梁工程施工组织设计编制：

审核：审批： XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXX项目工程项目部 XXXX年X月

目录一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、主要技术标准 (3) 四、施工条件.................................3-4 五、主要工程数量 (4) 六、施工总体布置.............................5-6 七、主、副桥桥台及桥台搭板施工方案...........7-12 八、预制梁场施工方案.........................13-17 九、预制空心板梁运输及安装方案...............17-21 十、桥面铺装（C50）、防水层和磨耗层（C50）铺设施工方案...........................................21-23十一、防撞护栏施工方案.......................23-24十二、伸缩缝施工方案.........................24-26十三、保证工期的措施.........................26-28十四、夏季、雨季的施工安排...................28-29

十五、质量、安全和文明保证措施...............29-31 一、工程概况本工程分主、副两座小桥，下部结构均采用单排桩台身结构，台身高度1.5米，桩基直径1.2米；上部结构均采用单跨简支预制空心板梁结构，斜交角角度为0°，标准跨径13米，预制空心板中距1.25米，梁高0.7米，板长12.96米；主桥桥宽18米，横坡为散水坡1.5%，纵坡1.43%；副桥桥宽9.25米，横坡1.5%，纵坡6%。主、副桥总计13米预制空心板中板17片，边板4片。二、编制依据《公路工程技术标准》JTG B01- 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60- 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62- 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50- 三、主要技术标准 1.结构特性：简支结构，按部分预应力A类（正截面混凝土拉应力不超过设计规定限值）构件设计。 2.公路等级：高速公路。 3.汽车荷载等级：公路一级（设计荷载允许最大车重55吨）。

某桥工程施工组织设计(DOC 36页)

安全性 □对信息系统安全性的威胁任一系统，不管它是手工的还是采用计算机的，都有其弱点。所以不但在信息系统这一级而且在计算中心这一级(如果适用，也包括远程设备)都要审定并提出安全性的问题。靠识别系统的弱点来减少侵犯安全性的危险，以及采取必要的预防措施来提供满意的安全水平，这是用户和信息服务管理部门可做得到的。管理部门应该特别努力地去发现那些由计算机罪犯对计算中心和信息系统的安全所造成的威胁。白领阶层的犯罪行为是客观存在的，而且存在于某些最不可能被发觉的地方。这是老练的罪犯所从事的需要专门技术的犯罪行为，而且这种犯罪行为之多比我们想象的还要普遍。多数公司所存在的犯罪行为是从来不会被发觉的。关于利用计算机进行犯罪的任何统计资料仅仅反映了那些公开报道的犯罪行为。系统开发审查、工作审查和应用审查都能用来使这种威胁减到最小。 □计算中心的安全性计算中心在下列方面存在弱点： 1.硬件。如果硬件失效，则系统也就失效。硬件出现一定的故障是无法避免的，但是预防性维护和提供物质上的安全预防措施，来防止未经批准人员使用机器可使这种硬件失效的威胁减到最小。 2.软件。软件能够被修改，因而可能损害公司的利益。严密地控制软件和软件资料将减少任何越权修改软件的可能性。但是，信息服务管理人员必须认识到由内部工作人员进行修改软件的可能性。银行的程序员可能通过修改程序，从自己的帐户中取款时漏记帐或者把别的帐户中的少量存款存到自己的帐户上，这已经是众所周知的了。其它行业里的另外一些大胆的程序员同样会挖空心思去作案。 3.文件和数据库。公司数据库是信息资源管理的原始材料。在某些情况下，这些文件和数据库可以说是公司的命根子。例如，有多少公司能经受得起丢失他们的收帐文件呢?大多数机构都具有后备措施，这些后备措施可以保证，如果正在工作的公司数据库被破坏，则能重新激活该数据库，使其继续工作。某些文件具有一定的价值并能出售。例如，政治运动的损助者名单被认为是有价值的，所以它可能被偷走，而且以后还能被出售。 4.数据通信。只要存在数据通信网络，就会对信息系统的安全性造成威胁。有知识的罪犯可能从远处接通系统，并为个人的利益使用该系统。偷用一个精心设计的系统不是件容易的事，但存在这种可能性。目前已发现许多罪犯利用数据通信设备的系统去作案。 5.人员。用户和信息服务管理人员同样要更加注意那些租用灵敏的信息系统工作的人。某个非常无能的人也能像一个本来不诚实的人一样破坏系统。 □信息系统的安全性信息系统的安全性可分为物质安全和逻辑安全。物质安全指的是硬件、设施、磁带、以及其它能够被利用、被盗窃或者可能被破坏的东西的安全。逻辑安全是嵌入在软件内部的。一旦有人使用系统，该软件只允许对系统进行特许存取和特许处理。物质安全是通过门上加锁、采用防火保险箱、出入标记、警报系统以及其它的普通安全设备就能达到的。而作为联机系统的逻辑安全主要靠“口令”和核准代码来实现的。终端用户可以使用全局口令，该口令允许利用几个信息系统及其相应的数据库；终端用户也可使用只利用一个子系统或部分数据库的口令。 □安全分析过程大多数公司的办公人员询问关于信息和计算中心的安全时，往往问“一切都行了吗?”其实他们应该问“对于信息和计算中心的安全，我们应该做什么?”。用户管理人员应该与信息服务管理人员定期地共同研究，进行安全分析，这种安全分析为各方都愿意接受。简言之，这种安全分析意指决定要多大的一把“挂锁”。遗憾的是，某些公司乐意承担巨大的风险，但又侥幸地希望不要出现自然灾害或预先考虑到的祸患。“难得出现”并不等于“永不出现”，关于这一点某些公司发现得太晚了。

高架桥工程施工组织设计方案

高架桥工程施工组织设计方案高架桥工程施工组织设计

某施工单位年月日

目录第一章高架桥.................................................................................................................................................................

第一章高架桥高架桥施工组织设计、工程概况高架桥共联，三跨连续梁组成，除第六联为（）米三跨连续钢混结合梁外，其余均为三孔（）米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联，曲线梁联，桥全长1285.米。梁体横截面为单箱室截面，箱梁高. 米。桥墩采用矩形双柱墩，按受力情况分固定墩（盆式固定橡胶支座），非制动墩（盆式横向固定、纵向活动橡胶支座）和联间墩（四氟板式橡胶支座）。墩身高米及米以上时，墩顶设一道系梁。基础采用钻孔桩，桩长米，承台高1.米。该桥第六联为（）米三跨连续钢混结构桥梁，第六联中跨跨越既有铁路单线，部分施工影响既有线，是此桥的施工难点工程。桥位处地形基本平坦，西端略高，东端略低。地层自上而下依次为①人工堆积层；粘质粉土素填土层。②第四纪沉积层；粘质粉土粉质粘土层，粉质粘土粘质粉土层，圆砾卵石层，粉质粘土、粘质粉土层。本区段地下水可分为上层滞水，潜水和承压水。上层滞水含水层为砂质粉土层及粉细砂层，水位埋深为-1.米，潜水含水层主要为细砂层，水位埋深为14.米，承压含水层为圆砾卵石层，水头标高为-11.0米。、主要施工方法）钻孔灌注桩施工 ⑴施工方法高架桥共有∮1.米钻孔灌注桩根，桩长米，总桩长米。根据地质条件及工程情况，本工程桩基拟采用旋转钻机钻孔，钢筋笼分段制作、吊装、入孔，井口焊接绑扎，汽车吊吊装。竖向钢导管法浇筑水下砼，封底前导管下口距孔底-0.5米，灌注中导管的埋深大于米，小于米，桩顶灌注至高于设计高程

市政道路施工组织设计(投标文件)

市政道路施工组织设计（投标文件）一、工程概况：本工程为包头九园区东北组团道路、雨水、污水、硬化及绿化工程。该标段分为A、B、C三个合同段。A合同段文明北路工程量为：道路54600m2，人行道13600M2，绿化9100M，雨水、污水各2274M。 B合同段沙河西路工程量为：道路25600M2，人行道11800M2，绿化3950M，雨水管线2572M、污水管线1972M。C合同段建设北路工程量为：道路12100M2，人行道5600M2，绿化1850M，雨水管线927M，污水管线972M。 9号路工程量为：道路8900M2，人行道3600M2，绿化1180M雨水、污水管线792M。10号路工程量为：道路10400M2，人行道4800M2，绿化1600M雨水、污水801M。 1．道路工程采用抛物线型路拱。道路结构： 6cm沥青贯入式碎石联结层； 3cmAC-13细粒式沥青混凝土面层2； 20cm二灰砂砾基层； 20cm天然砂砾 C30水泥砼侧石 2.雨水管线工程雨水管线管材为D900、D1350、D1500、D1800钢筋砼平口管，雨水口连接管采用D300普通钢筋混凝土管，接口采用钢丝网片水泥砂浆抹带接口，基础采用120°混凝土基础。

3.污水管线工程污水管线D400、D500、管材为普通钢筋混凝土管，接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，基础采用120°混凝土基础；预埋支管管材为DN300Ⅰ级钢筋混凝土平口管，接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，基础采用120°混凝土基础。施工及竣工验收按照《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ3-90、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1－90、《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96及《市政道路工程施工及验收规范》CJJ－90执行。二、施工工期及施工进度计划工程计划于2004年4月18日开工，10月15日竣工，工期102天（日历日）。本工程质量目标为：优良。根据工程实际，制订了详细的施工组织设计和施工进度计划，以确保工期。详见《计划开、竣工日期和施工进度计划表》、《主要机械设备进场计划表》、《主要材料进场计划表》。三、施工方案及技术措施我们将采取流水作业和平行推进作业相结合的施工方法，充分发挥机械化施工的优势，精心组织，保证按期完工。施工方案：工程施工过程中我们尽量以机械作业，能够利用机械作业的绝不用人工，从而减少人工用量，加快工程进度。同时采用先进的、合理的施工方案，以提高质量、缩短工期。根据工程实际，各工序采用平行和流水作业法相结合施工。