修理工试题

汽车修理工中级应知试题库

一、单项选择题（每题1分；每题的备选答案中，只有一个最符合题意，请将其编号填

在答题纸的相应方格内）

1.对汽车零件采用直流电磁化探伤后，零件上会多少留有剩磁，最好采用（ B ）退

磁。

A. 交流电

B. 直流电

C. 交、直流电均可

D. 加热

2.同一车桥上两车轮制动器制动蹄回位弹簧的拉力相差过多，会造成（ B ）。

A. 制动力不足

B. 制动时跑偏

C. 制动不灵

D. 不能制动

3.从发动机的转速曲线上看，发动机的经济转速比最大扭矩转速（ C ），比最大功

率转速（ C ）。

A. 高、高

B. 低、低

C. 高、低

D. 低、高

4.汽车在行驶过程中，随着节气门的开大，发动机负荷的增加，汽车的耗油量随之

（ B ），汽车的动力随之（ B ）。

A. 增加、减少

B. 增加、增加

C. 减少、增加

D. 减少、减少

5.在汽车循环球式转向器的转向螺杆和转向螺母之间装有钢球的作用是（ A ）。

A. 减少磨损

B. 增大传动比

C. 减少传动比

D. 减小传动副间隙

6.汽车差速器在下列哪种情况下不起差速作用？（ D ）。

A. 一侧驱动轮大

B. 两侧驱动轮阻力不等

C. 曲线行驶

D. 直线行驶

7.解放CA141和东风EQ140发动机活塞一般采用（ B ）横断面活塞，来弥补燃烧时

热变形和压力变形。

A. 正圆

B. 椭圆

C. 锥台形

D. 桶形裙部

8.孔式喷油器主要用于（ C ）柴油机中。

A. 涡流燃烧室

B. 预燃室燃烧室

C. 直接喷射式燃烧室

D. 分隔式燃烧室

9.化油器的怠速装臵可确保发动机在怠速和很小负荷时供给过量空气系数在（ A ）

范围的混合气。

A. 0.6～0.8

B. 0.8～1.0

C. 0.9～1.1

D. 1.0～1.2

10.汽车用起动机一般为直流串激电动机，这种电动机（ C ）。

A. 可在高速时产生较大的扭矩

B. 可在高速时产生较大的电流

C. 可在低速时产生较大的扭矩

D. 可在低速时产生较大的电流

11.车用直流发电机须用三联调节器，它由断流器、节流器和节压器组成，断流器的作

用是（ A ）。

A. 防止蓄电池输出电流流入发电机，将发电机烧坏

B. 使发电机输出电流不超过允许值，防止烧坏电枢线圈

C. 使发电机电压不超过允许值，防止烧坏电器设备

D. 防止发电机输出电流倒流入蓄电池，将蓄电池烧坏

12.汽油发动机点火过迟，会出现（ B ）故障。

A. 发动机抖动

B. 化油器回火

C. 高速时断火

D. 爆震

13.汽车发动机发生爆震的原因是（ D ）。

A. 点火过早

B. 点火过晚

C. 分电器白金间隙过小

D. 混合气过稀

14.汽油发动机加速或大负荷时有突爆声，放松油门立即消失，是由于（ B ）。

A. 点火过晚

B. 点火过早

C. 点火次序错乱

D. 混合气过稀

15.发动机机油粘度过低会引起（ D ）。

A. 机油压力过高

B. 机油温度过高

C. 机油消耗过快

D. 机油压力过低

16.发动机工作时，气门产生干脆有节奏的连续敲击声是由于（ D ）。

A. 点火过早

B. 点火过晚

C. 气门间隙过小

D. 气门间隙过大

17.发动机工作时发出一种沉重的敲击声，且发动机有震动，在断火检查时响声无明显

降低，这种现象可能是由于（ C ）引起的。

A. 气门敲击声

B. 连杆轴承敲击声

C. 曲轴主轴承敲击声

D. 活塞敲击声

18.发动机在怠速和中速时有明显声响，特别是由怠速过渡到中速更为明显，当把点火

提前角增大，用螺丝刀断火时响声减弱或消失，可判断为（ A ）。

A. 活塞敲缸

B. 活塞销敲击声

C. 曲轴主轴承响声

D. 连杆轴承响声

19.发动机在中速时响声最明显，响声有节奏，在中速时变换转速，响声随之变化，可

诊断为（ D ）。

A. 活塞敲缸

B. 活塞销敲击声

C. 曲轴主轴承响声

D. 连杆轴承响声

20.发动机润滑系机油压力过高是由于（ A ）。

A. 主油道调压阀内柱塞不能打开

B. 曲轴各轴承磨损极限

C. 机油粘度过小

D. 机油油底壳内机油集滤器堵塞

21.发动机润滑油无油压是由于（ C ）。

A. 主油道调压阀内弹簧压紧力太大

B. 曲轴各轴承间隙过小

C. 油底壳内机油油面过低

D. 机油粘度过大

22.液压制动的汽车在行驶中，当连续踏下制动踏板时，各车轮不起制动作用，可能是

由于（ B ）。

A. 制动踏板的自由行程过大

B. 制动总泵内无油

C. 制动鼓失圆

D. 制动液温度过高

23.液压制动的汽车，当踏下制动踏板时，踏板位臵很低，再连续踩踏板，踏板位臵还

不能升高，可能的原因是（ D ）。

A. 制动踏板自由行程过大

B. 制动油管内有空气

C. 制动器磨擦片硬化

D. 制动总泵通气孔堵塞

24.汽车制动拖滞会造成（ C ）。

A. 制动不灵

B. 单边制动

C. 制动鼓发热

D. 制动无力

25.根据《汽车大修竣工出厂技术条件》的有关规定，汽车大修竣工后，由于经修理而

增加的自重，不得超过原设计自重的（ C ）。

A. 1%

B. 2%

C. 3%

D. 4%

26.根据《汽车大修竣工出厂技术条件》的有关规定，汽车大修竣工后，在试车时，汽

车空载行驶初速为30km/h，行驶距离应不少于（ C ）。

A. 100m

B. 150m

C. 230m

D. 300m

27.利用加热或加压，或两者同时并用的方法，使两个以上的工件的原子或分子间产生

相互结合而形成一个不可分离的整体的过程称为（ B ）。

A. 铸造

B. 锻造

C. 冲压

D. 焊接

28.发动机的转速特性是指发动机的功率、扭矩、油耗随（ C ）转速变化的规律。

A. 凸轮轴

B. 飞轮

C. 曲轴

D. 正时齿轮

29.气缸的进气门在活塞达到上止点前开启，而排气门在上止点后才关闭，这种现象称

为（ D ）。

A. 配气相位

B. 延时排气

C. 提前进气

D. 气门重叠

30.采用液压挺柱气门间隙可以是（ D ）。

A. 0.25～0.30mm

B. 0.15～0.20mm

C. 0.10～0.15mm

D. 0.00mm

31.轴针式喷油器孔径较大，喷油压力（ C ），适用于涡流室和预燃室式燃烧室。

A. 很高

B. 较高

C. 低 D .很低

32.曲柄连杆机构的作用是把燃气作用活塞上的力转变为曲轴的（ C ）。

A. 扭矩

B. 旋转

C. 转矩

D. 转速

33.化油器的加速系统工作时，供给的混合气（ C ）。

A. 稀

B. 浓

C. 很浓

D. 极浓

34.液力机械变速器的总传动比是由变矩器变矩系数K和齿轮变速器的传动比i的关系

（ B ）构。

A.i

K/

K- D. i

K? C.i

K+ B.i

35.汽车驱动桥轮边减速器采用（ A ）减速器。

A. 行星

B. 齿轮

C. 涡轮蜗杆

D. 锥齿轮

36.汽车的气压制动系应保证行车制动的渐进性，因此制动阀应具有（ C ）作用。

A. 渐进

B. 减速

C. 随动作用

D. 很均匀

37.多点汽油喷射装臵使到各气缸的混合气成分（ D ）。

A. 不均匀

B. 较不均匀

C. 较均匀

D. 很均匀

38.电控系统中的曲轴位臵传感器是控制（ C ）的主要信号源。

A. 空气流量

B. 喷油量

C. 转速

D. 点火时刻

39.汽油机燃油喷射系统中最核心的部件是（ B ）。

A. 执行器

B. ECU

C. 传感器

D. 喷油器

40.自动变速器的齿轮变速装臵是由（ A ）齿轮装臵构成。

A. 行星

B. 斜齿

C. 圆柱

D. 内啮合

41.主减速器主动锥齿轮装配时，轴承若没有一定预紧度，则工作时会出现：（ A ）

A. 前轴承间隙变大、后轴承变小

B. 前轴承间隙变小、后轴承变大

C. 前后轴承间隙均变小

D. 前后轴承间隙均变大

42.如图所示，此万向接头的头称为：（）

A. 十字接头

B. 挠性接头

C. 球笼式接头

D. 三脚接头

43.转速传感器感应电压的频率与转子齿数乘转速成：（ B ）

A. 等比

B. 正比

C. 反比

D. 不等比

44.由下图例及解释离合器操作的叙述中，正确的组合是：（ A ）当离合器踏板被踏

下时，离合器拨叉动作，而且分离轴承压到膜片弹簧的中心部位，此时支承圈就像支点，①因膜片弹簧作用从离合器片分离开，使发动机动力分开；当离合器踏板松开时，离合器拨叉回到原来的位臵；②被压板压下，将发动机动力传输到变速箱。

A. ①压板，②离合器片

B. ①分离轴承，②膜片弹簧

C. ①离合器踏板，②变速箱

D. ①膜片弹簧，②离合器片

45.汽车转弯时，行星齿轮的转动有：（ D ）

A. 自转

B. 不转

C. 公转

D. 有公转又有自转

46.活塞的说法错误的是：（ D ）。

A. 一般用铝合金制造，因为质量轻，导热好

B. 活塞短轴与活塞销方向一致

C. 气缸磨损最严重处为上止点第一道气环偏下

D. 为保证工作平顺性，销座孔向作功行程中不受侧向力一方偏移

47.解放CA1092型汽车的驻车制动器采用（ A ）

A. 盘式

B. 鼓式

C. 自动增力式

D. 凸轮张开式

48.汽车用机械双指销式转向器蜗杆与指销啮合间隙是利用（ B ）来调整。

A. 侧盖与壳体接合面垫子

B. 装在侧盖上调整螺钉

C. 侧盖与壳体接合面垫子和侧盖上调整螺钉配合

D. 调整双指销

49.汽油压力调节器的作用是根据（ A ）的变化来调节压力。

A. 进气压力

B. 气缸压力

C. 发动机转速

D. 负荷

50.化学腐蚀和电化学腐蚀的区别在于：（ B ）

A. 有无新物质产生

B. 有无电流产生

C. 腐蚀部位不同

D. 有无产生化学变化

51.水泵叶轮与泵壳间隙超过规定，其修理方法：（ C ）

A. 更换叶轮

B. 可用垫片调整

C. 堆焊

D. 熔焊

52.下列说法错误的是：（ C ）。

A. 大修离合器时，装配时必须对正中心

B. 离合器的操作是通过钢索或液压系统离合发动机到变速器的动力

C. 在液压式离合器上有一免调的分泵，有一弹簧是使离合器拨叉与推杆保持联接

D. 变速器有一互锁机构，防止同时拨两个档的齿轮

53.曲轴扭转减振器是把曲轴扭转振动能量消耗于（ B ），使其振幅减小。

A. 扭转

B. 摩擦

C. 硅油

D. 阻力

54.当牵引力足以克服阻力时，地面有足够的（ C ）力时，汽车才能行驶。

A. 阻力

B. 滚动

C. 附着

D. 摩擦

55.在焊接中，同时加热、加压的焊接方法称为（ D ）。

A. 气焊

B. 电弧焊

C. 电焊

D. 压焊

56.混合气过稀的原因可能是（ A ）。

A. 进气歧管严重漏气

B. 浮子室油面过高

C. 主量孔磨损过甚

D. 阻风门没全开

57.发动机侧臵气门式燃烧室的优点是（ A ）。

A. 可形成良好的进气涡流

B. 结构紧凑

C. 散热面积小

D. 热量损失少

58.修复后的飞轮应作动平衡试验，允许不平衡量一般为（ A ）。

A. 100克〃厘米

B. 150克〃厘米

C. 200克〃厘米

D. 250克〃厘米

59.磁场方向、电流方向和导线运动方向三者之间关系系可用（ A ）定则来确定。

A. 左手

B. 右手

C. 左拇指

D. 三指

60.发动机一发动，离合器有响声，将踏板提起后，响声消失，是由于（ C ）。

A. 离合器分离杠杆磨损松旷

B. 踏板回位弹簧弹力不够

C. 离合器分离轴承缺油

D. 离合器摩擦片铆钉松动

61.高速发动机的气门重叠角应该（ A ）。

A. 大

B. 小

C. 10o

D. 15o

62.同步器的作用是使接合套与它接合的齿圈二者之间的（ A ）相同。

A. 转速

B. 扭矩

C. 转角

D. 相位

63.制动鼓一般用（ B ）材料制成。

A. 碳钢

B. 铸铁

C. 铸钢

D. 合金钢

64.车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中等负荷工况下，要求化油器能随负荷增加

供给（ C ）的混合气。

A. 极浓

B. 较浓

C. 由浓变稀

D. 较稀

65.汽车驱动桥半轴不但传递扭矩，还可起到（ A ）作用。

A. 缓冲

B. 保险丝

C. 安全

D. 保险杆

66.双向自增力式制动器就是制动鼓（ C ）旋转起到增力作用。

A. 顺时针

B. 逆时针

C. 正向反向

D. 停止

67.发动机处于怠速工况下低速运转时，机油压表的指示值不得低于（ A ）kp a。

A. 107

B. 117

C. 127

D. 147

68.车辆（ B ）是新车或经过大修后，在行驶一定里程（或时间）后经过检测诊断和

技术鉴定，恢复车辆的技术状况的恢复性修理。

A. 小修

B. 大修

C. 中修

D. 总成修理

69.发动机润滑系机油压力低是由于（ B ）。

A. 主油道调压阀内柱塞阀不能打开

B. 曲轴各轴承的磨损超限

C. 机油粘度过大

D. 主油道调压阀内弹簧压紧力太大

70.液力变矩器在传动系中（ A ）扭矩。

A. 改变

B. 增加

C. 减小

D. 传递

71.渐开线齿轮上的（ B ）是其作用力方向与运动方向所夹的角为锐角。

A. 啮合角

B. 压力角

C. 传动角

D. 齿顶角

72.汽车采用液力传动装臵后使传动效率（ A ）。

A. 降低

B. 提高

C. 不变

D. 变化不大

73.一般汽车大修后出厂前的路试条件是：在硬路面上装载75%的规定载荷，时速不超

过（ B ）km/h的情况下行驶15km。

A. 25

B. 30

C. 40

D. 50

74.汽车液压减振器的液压油应选（ C ）油。

A. 透平

B. 液压

C. 减振器

D. 机械

75.车用直流发电机须用三联调节器，它由断流器、节流器和节压器组成，节流器的作

用是（ B ）。

A. 防止蓄电池电流倒流入发电机，将发电机烧坏

B. 使发电机输出电流不超过允许值，防止烧坏电枢线圈

C. 使发电机电压不超过允许值，防止烧坏电器设备

D. 防止发电机输出电流倒流入蓄电池，将蓄电池烧坏

76.汽油机气门间隙过大会引起（ D ）。

A. 混合气过浓

B. 混合气过稀

C. 汽油耗量大

D. 发动机工作时抖动

77.发动机采用液压挺柱是为了解决（ C ）问题。

A. 气门密封

B. 不预留气门间隙

C. 噪声

D. 与凸轮接触

78.在焊接中，对金属只加热不加压的焊接方法称为（ A ）。

A. 熔焊

B. 压焊

C. 钎焊

D. 锡焊

79.发动机冷却系水温低是由于（ C ）。

A. 风扇带打滑

B. 水箱百叶窗未打开

C. 节温器阀门开启过早

D. 水箱和气缸水套内积垢太厚

80.简单非平衡式制动器前进和后退的（ C ）是不同的。

A. 速度

B. 制动力矩

C. 制动力

D. 制动效率

81.在发动机电子控制燃油喷射系统中，喷油器的驱动型式有两种：电压驱动型和电流

驱动型。下列关于这两种驱动型式的叙述正确的是（ A ）。

A. 电流驱动型只适用于低电阻喷油器

B. 电压驱动型只适用于高电阻喷油器

C. 电流驱动使喷油器的无效喷射期（迟滞时间）最短

D. 电流驱动回路较电压驱动回路构成简单

82.汽车转弯时，特别是低速急转弯时转动转向盘感到沉重费力，其主要原因是（ A ）。

A. 转向车轮前束过小

B. 转向装臵中各润滑部位缺油

C. 转向螺杆上下轴承间隙过大

D. 转向车轮外倾角过小

83.转向梯形的作用是使（ D ）。

A. 转向

B. 车轮滑动

C. 车轮转动

D. 车轮纯滚动

84.实际输出功率与理论输入功率之比称（ C ）效率。

A. 理论

B. 机械

C. 实际

D. 可比

85.在汽车上设臵有改变和恢复汽车行驶方向的机构，称之为汽车（ C ）。

A. 方向盘

B. 转向梯形

C. 转向系

D. 转向轮

86.90号汽油表明其（ C ）为90％。

A. 沸点

B. 凝点

C. 辛烷值

D. 抗爆值

87.关于发动机活塞销产生的敲击声，下列哪种叙述不正确？（ D ）。

A. 是一种尖脆的金属敲击声

B. 加速时声音更清楚

C. 发动机温度低时声音较小

D. 用断火法检查声响无明显降低

88.汽车大修后在走合期内，必须减载、减速，并在发动机上安装限速器限制最高车速，

走合行程不少于（ A ）km。

A. 1000

B. 1500

C. 2000

D. 2500

89.曲轴要求强度、冲击韧性和耐磨性都比较高的材料制造，一般都采用（ B ）。

A. 高级合金钢

B. 中碳合金钢

C. 镍铬不锈钢

D. 低碳合金钢

90.汽车行驶时，若前钢板弹簧左右弹力不一致，可能会造成（ A ）。

A.制动跑偏

B. 失去转向能力

C. 行驶跑偏

D. 转向沉重

91.关于气门研磨，下列哪种方法不正确？（ C ）。

A. 研磨气门可以采用手工方法，也可以使用气门研磨机

B. 手工研磨时，应使气门与气门座轻轻拍击，接触时气门应旋转

C. 气门研磨后，气门与气门座接触面宽度一般：进气门为1.50~2.50mm，排气门为

1.00~

2.00mm

D. 研磨出的接触面应无光泽、无中断、无划痕

92.造成汽车起步时发抖的原因是（ A ）。

A. 离合器压盘弹簧弹力不均

B. 离合器打滑

C. 发动机无力

D. 制动拖滞

93.汽车在修理过程中，其零件、组合件、部件及总成，除更换报废件、修理可修件外，

不与其它车互换，基本上仍是原车的零件和总成，这种修理方法称（ D ）。

A. 零件修理法

B. 汽车小修法

C. 总成大修法

D. 就车修理法

94.汽油机发生爆震原因是（ A ）。

A. 点火过早

B. 点火过晚

C. 分电器白金间隙过小

D. 混合气过稀

95.汽油机加速或大负荷时有突爆声，松油门立即消失，由于（ B ）。

A. 点火过晚

B. 点火过早

C. 点火次序错乱

D. 混合气过稀

96.同一车轿上两轮制动鼓径向的镗削尺寸应一致，若相差过大会造成（ B ）。

A. 制动力不足

B. 制动跑偏

C. 制动时拖滞

D. 不能制动

97.从发动机外特性曲线上看，发动机的经济转速比最大扭矩转速（ C ），而相应的

耗油率，经济转速的耗油率比最大扭矩转速的耗油率要（ C ）。

A. 高、高

B. 低、低

C. 高、低

D. 低、高

98.流体在管道中流动时，若管道各处截面积不同，则流体流经各处的流动速度和静压

力也不同。喉管截面积越小，则喉管部的空气流速（ A ），静压力越低。

A. 越高

B. 越低

C. 越稳

D. 一般

99.根据柴油发动机混合气形成——燃烧的要求，喷油器应具有一定的喷射（ A ）。

A. 压力

B. 时间

C. 数量

D. 行程

100.要取得较高充气系数，尽可能提高发动机的功率，降低油耗，应保持发动机（ B ）。

A. 低转速

B. 中等转速

C. 较高转速

D. 高转速

101.汽油发动机的实际热效率，比柴油机的实际热效率（ B ）。

A. 高

B. 低

C. 相等

D. 稍高

102.由于汽车发动机工作时转速是变化的，则需要测定不同转速下的负荷特性，才能全面地评定不同转速及不同负荷下发动机的（ A ）。

A. 经济性

B. 动力性

C. 平稳性

D. 平顺性

103.发动机发出类似金属敲击响声，负荷加大响声增大，空负荷突然加速时，响声明显，类似钢球碰击声，即为（ D ）。

A. 发动机爆燃响

B. 活塞环响

C. 曲轴连杆响

D. 活塞销响

104.冷起动发动机时将阻风门关闭，（ A ）便从主喷孔、怠速喷孔和怠速过渡喷孔喷油，与从阻风门边隙处进入的少量空气形成极浓的可燃混合气。

A. 足量的汽油

B. 少量的汽油

C. 浓混合气

D. 中量汽油

105.挂档时如果不能挂入所需要的档位，或挂入某档后不能松离及挂入某档后又能挂入另一档位，这种现象称为（ A ）。

A. 乱档

B. 跳档

C. 脱档

D. 窜档

106.变速器的异常声响，大致发生在两个时期：（ A ）。

A. 空档时发响；挂档后发响

B. 挂档时；挂档后

C. 旋转速度高时；摘档时

D. 旋转速度低时；摘档后

107.汽车在行驶中，变速杆自动跳回空档，滑动齿轮脱离啮合位臵，这种现象称为（ B ）。

A. 乱档

B. 跳档

C. 脱档

D. 摘档

108.水压试验的压力不能过低，并且应该彻底清除水垢的情况下进行，原则在清理水垢后，（ B ）发现新的裂纹。

A. 一定

B. 可能

C. 必然

D. 不会

109.为了保证柴油机的工作性能，还要求喷油泵有一定的喷油延续（ A ），这就要靠选择合适的凸轮外形和相应尺寸的柱塞匹配。

A. 时间

B. 距离

C. 压力

D. 行程

110.发动机由怠速加速时，有明显连续的“嗒嗒”的敲击声，转速越高，响声越大，急加速时，响声更突出，单缸断火，响声减弱或消失，即为（ B ）。

A. 曲轴主轴在敲击声

B. 连杆轴承敲击声

C. 活塞敲缸响

D. 活塞环响

111.从三元件液力变扭器的外特性曲线可以看出随着涡轮转速的提高，其力矩逐渐减少，当涡轮转速等于零时，涡轮力矩（ A ），效率为零。

A. 最大

B. 最小

C. 零

D. 中偏大

112.液力机械变速器的工作油正常温度应在（ D ）的范围内，最高不应超过120摄氏度。

A. 90～130℃

B. 70～110℃

C. 90～120℃

D. 80～110℃

113.将被修汽车上损坏的总成、组合件拆下，换上事先修好的各总成、组合件，待损坏的总成、组合件修复后，留下作为下台汽车修理时使用，这种修车方法称为（ A ）。

A. 总成互换修理法

B. 就车修理法

C. 混合修理法

D. 总成待修法

114.汽车修理可分成许多工艺作业，按照规定顺序完成这些作业的过程称为（ D ）。

A. 生产过程

B. 工艺过程

C. 定位作业

D. 流水作业

115.当汽车发动机气缸磨损超过规定极限后，燃油与润滑油消耗量大增，这是（ A ）的表现。

A. 经济性变坏

B. 动力性下降

C. 可靠性变坏

D. 技术性变坏

116.汽车常需在非常短促的时间和行程内减速或停车，故急速制动的能力越大，安全行驶的速度则（ B ）。

A. 越小

B. 越大

C. 不变

D. 一般

117.离合器在装到发动机飞轮上时，一般是单摩擦片离合器花键毂短的一面朝向（ A ）。

A. 飞轮

B. 变速器

C. 任何方向

D. 后方

118.当汽车一侧驱动轮打滑无牵引力时，驾驶员将从主减速器传来的转矩全部分配给另一侧的驱动轮上，这种差速器称为（ A ）。

A. 强制锁止式差速器

B. 行星齿轮差速器

C. 滑块凸轮式高摩擦差速器

D. 牙嵌式自由轮差速器

119.如果表面渗碳层硬度过低，表面金属疲劳，齿面在受到大压力的情况下，易于使齿轮表面（ A ）。

A. 脱层

B. 咬伤

C. 断裂

D. 刮花

120.双向平衡式制动器比简单非平衡式和单向平衡式制动器的制动效果（ B ）。

A. 差

B. 好

C. 好得多

D. 相等

121.汽车在行驶过程中，路面作用在车轮上的力，经过转向系统可大部分传递给方向盘，这种转向称为（ A ）。

A. 可逆式

B. 不可逆式

C. 极限可逆式

D. 双向式

122.有些汽车前轮采用独立悬架，所以转向梯形中的横拉杆应做成（ A ）。

A. 断开式

B. 整体式

C. 组合式

D. 刚性式

123.活塞环槽磨损后，在（ A ）过程中，混合气通过侧隙进入曲轴箱，在膨胀过程中由于漏气，气缸中压力下降，造成发动机功率低。

A. 压缩

B. 排气

C. 吸气

D. 作功

124.在正常情况下，变扭器每工作（ C ）小时应进行分妥的调整检修。

A. 2000

B. 2200

C. 2400

D. 3000

E. 4000 125.在单排行星齿轮机构中，如约束太阳轮，齿圈为主动元件，行星架为从动元件，那么两者旋转方向（ A ）。

A. 一致

B. 相反

C. 交叉

D. 顺时针

E. 逆时针126.发生换档循环，是液压自动换档的一个主要缺点，它的危害性是随着它的循环频率增加而（ B ）。

A. 减小

B. 增加

C. 不变

D. 略减

127.汽车在正常行驶时离合器入变扭器油压正常，但下坡或滑行时油压消失，此故障是由（ B ）失效引起的。

A. 低压液压泵

B. 超越离合器

C. 变速器

D. 离合器

128.发动机怠速时出现有节奏的“嗒嗒”声，转速升高，响声增大，单缸断火，响声不变，即为（ A ）。

A. 气门脚响

B. 活塞销响

C.气门弹簧响

D. 曲轴主轴承响129.发动机怠速时出现有节奏的“嘎啦、嘎啦”声响，高速时响声杂乱，低速时出现连续的“嗷——”声，转速越高，响声越大，即为（ D ）。

A. 气门弹簧响

B. 活塞销响

C. 气门座圈响

D. 正时齿轮响

130.发动机怠速时响声为清晰的“嘘嘘”声，响声随单缸断火减弱或消失，即为（ A ）。

A. 活塞敲缸响

B. 活塞销响

C. 活塞环响

D. 气门座圈响

131.根据柴油发动机燃烧室的型式和混合气形成的方式不同，喷油泵必须向喷油器供给相当（ A ）的燃油，以保证喷雾性能良好。

A. 高压力

B. 多数量

C. 浓度

D. 密度

132.对汽车的主要零件及有关安全的零部件，如曲轴、连杆、凸轮轴、前轴等，应进行（ B ）检查。

A. 静、动平衡试验

B. 探伤

C. 液压或动压试验

D. 测量尺寸

133.一对配合件的间隙，随着汽车行驶里程的增加而增大，当达到汽车大修周期时，配合件间隙恰好达到极限值，因此这对配合件在汽车大修时必须进行（ A ）。

A. 修理

B. 报废

C. 选用

D. 更新

134.后桥壳弯曲变形超过2mm，应用（ A ）校正。

A. 冷压法

B. 热压法

C. 车加工法

D. 镗削

135.行星齿轮球面座和半轴齿轮支撑端面磨损后，可采用（ D ）方法修复。

A. 堆焊

B. 机械加工

C. 镀层

D. 换垫圈

136.活塞主视图中，其头部有一定的锥度，主要原因是（ C ）。

A. 节省材料

B. 可以减少往复运动的惯性力

C. 活塞在工作中受热不均匀

137.连杆大头做成分开式的目的是（ B ）。

A. 便于加工

B. 便于安装

C. 便于定位

138.气缸珩磨时，磨条向上伸出过长会造成（ A ）。

A. 喇叭口

B. 腰鼓形

C. 椭圆

139.活塞连杆组重量差过大，将会造成（ C ）。

A. 偏缸

B. 爆燃

C. 发动机工作不平稳

140.活塞环装配留有间隙（开口间隙）的目的是（ B ）。

A. 保证气缸密封

B. 防止卡缸

C. 保证活塞环弹性

141.用量缸表测量气缸圆度误差时，其数值是（ B ）。

A. 磨损最大部位横截面上最大与最小直径差值

B. 磨损最大部位横截面上最大与最小直径差值的一半

C. 气缸上、下部的直径差值的一半

142.为提高镗缸质量，镗缸时定位基准应选择（ A ）。

A. 缸体下平面

B. 缸体上平面

C. 上下均可

143.气门间隙过大，会使（ B ）。

A. 气门开启时刻变早，关闭时刻变迟，开启量变大

B. 气门开启时刻变迟，关闭时刻变早，开启量变小

C. 气门开启时刻变早，关闭时刻变早，开启量不变

144.铰削锥度为45°的气门座时的顺序是（ C ）。

A. 15°－45°－75°

B. 45°－75°－15°

C. 45°－15°－75°

145.气门工作锥面与气门座接触面的正确位臵是（ B ）。

A. 中部偏上

B. 中部偏下

C. 任意

146.水泵轴孔径磨损过甚，可用（ C ）方法修复。

A. 研磨

B. 粘结

C. 镶套

147.发动机润滑系的限压阀弹簧太硬，将导致机油压力（ A ）。

A. 太高

B. 太低

C. 标准

148.化油器上平衡孔的作用是（ B ）。

A. 使浮子室内压力与浮子室外大气压力达到平衡

B. 防止因空气滤清器堵塞阻力变大而使化油器供油过浓

C. 防止因空气滤清器堵塞阻力变大而使化油器供油过稀

149.双腔分动式化油器在中小负荷时（ C ）。

A. 只有副腔工作

B. 主、副腔同时工作

C. 只有主腔工作

150.发动机工作时排气管冒大量的黑烟，并有“突、突”声，主要因为（ C ）。

A. 混合气过稀

B. 混合气不均

C. 混合气过浓

151.化油器不来油，拆下化油器转动曲轴，化油器进油管接头不喷油，用手油泵泵油出油良好，故障在（ B ）。

A. 化油器

B. 汽油泵

C. 化油器到汽油泵间的管路152.化油器浮子室内的三角针阀不密封，会引起（ B ）。

A. 混合气过稀

B. 混合气过浓

C. 怠速不良

153.发动机起动后熄火，点火系工作正常，化油器油面也符合标准，故障在（ C ）。

A. 汽油滤清器

B. 汽油泵

C. 化油器

154.柱塞式喷油泵循环供油量的多少，取决于（ B ）。

A. 喷油泵凸轮升程的大小

B. 柱塞有效行程的大小

C. 喷油泵出油阀弹簧弹力的大小

155.柴油机超速“飞车”是由于（ C ）。

A. 供油时间失准

B. 发动机温度太低

C. 喷油泵调速器有故障

156.柴油机排气管冒白烟，用手接近排气管处发现手上有水珠，故障是（ A ）。

A. 燃烧室进水

B. 喷油过迟

C. 喷油过早

157.柴油机起动后，表现无力，动力不均，排气管冒白烟，象蒸汽一样，而且时大、时小，故障是（ A ）。

A. 柴油中有水

B. 气缸压缩压力过低

C. 喷油过早

158.柴油机动力不足的现象是（ B ）。

A. 运转不均匀抖动

B. 爬坡能力下降

C. 有喘气游动现象

159.真空点火提前机构自动调节点火提前角，是随着（ B ）而改变。

A. 发动机转速的变化

B. 发动机负荷的变化

C. 使用汽油牌号的变化

160.断电器触点不能打开是（ D ）。

A. 火花塞烧坏

B. 电容器失效

C. 没有高压电

D. 触点间隙不对161.在判断点火系低压电路的故障时，接通点火开关，摇转曲轴的同时，观察电流表指示情况，若电流表指示5A左右，指针不摆动，表明（ B ）。

A. 低压电路中有断路故障

B. 活动触点及其引线有搭铁故障

C. 断电器触点严重烧蚀

162.在判断点火系低压电路的故障时，接通点火开关，摇抟曲轴的同时，观察电流表指示情况，若电流表指示3A左右，指针不摆动，表明（ A ）。

A. 低压电路中有断路故障

B. 断电器触点不能打开

C. 活动触点及其引线有搭铁故障

163.在判断点火系低压电路的故障时，接通点火开关，摇转曲轴的同时，观察电流表指示情况，若电流表指示10A左右，指针不摆动，表明（ A ）。

A. 点火线圈至起动机电磁开关的导线及其接线柱有搭铁故障

B. 从点火开关到附加电阻之间有搭铁故障

C. 活动触点及其引线有搭铁故障

164.判断点火系不点火故障时，拨下分电器盖的总高压线，对着缸体，相距4－6mm，接通点火开关，摇转曲轴，如无火花或火花弱，表明（ B ）。

A. 故障在高压电路

B. 故障在低压或点火线圈

C. 分火头漏电

165.蓄电池在放电过程中，其电解溶剂密度值（ B ）。

A. 不断增加

B. 不断降低

C. 不变

166.充电系不充电故障的原因是（ B ）。

A. 调节器高速触点有油污接触不良

B. 外励磁电路断路

C. 风扇皮带过紧

167.充电系不充电，在判断故障在发电机还是在调节器时，可拆下调节器上“点火”

和“磁场”两个接柱的导线，并将该两线头连接在一起，再接通点火开关，起动发动机，若此时充电系充电了，表明故障在（ B ）。

A. 发电机

B. 调节器

C. 蓄电池到发电机的接线有断路

168.若某缸活塞在气缸内运动时始终偏向一个方向，其可能的原因是（ B ）。

A. 连杆轴扭曲

B. 连杆弯曲

C. 连杆轴颈圆柱度超差

169.安装铸铁气缸盖的缸垫时，其光滑面应朝向（ A ）。

A. 气缸体

B. 气缸盖

C. 任意

170.当发动机突然加速或减速时，有明显的沉重响声，故障为（ A ）。

A. 曲轴主轴承响

B. 活塞敲缸响

C. 活塞销响

171.单缸断火时响声无变化，相邻两缸断火响声减弱或消失，故障在（ B ）。

A. 连杆轴承响

B. 曲轴主轴承响

C. 活塞环响

172.若发动机发出异响的同时机油压力显著降低，故障在（ C ）。

A. 活塞敲缸响

B. 活塞销响

C. 曲轴主轴承响

173.发动机出现异响的同时排气管冒蓝烟，可能是（ B ）。

A. 连杆轴承响

B. 活塞敲缸响

C. 活塞销响

174.连杆轴承响的现象是（ B ）。

A. 怠速响声明显，高速消失

B. 单缸断火响声减弱或消失

C. 温度上升响声变大

175.火花塞单缸断火异响发生变化，故障是（ C ）。

A. 气门脚响

B. 正时齿轮响

C. 活塞敲缸响

176.多缸发动机相邻两缸气缸压力低，其它缸均正常，说明（ C ）。

A. 气缸磨损

B. 气门漏气

C. 气缸垫烧蚀

177.用气缸压力表来检测汽油机气缸压力的条件之一是（ A ）。

A. 发动机温度达到正常温度、熄火

B. 发动机怠速下进行

C. 发动机低温、熄火

178.在测定汽油机气缸压缩压力时，曲轴转速应保持（ A ）。

A. 150r/min

B. 300r/min

C. 500r/min

179.汽油机排放污染物用（ B ）测量。

A. 烟度计

B. CO、HC综合测量仪

C. 气缸漏气量检验仪

180.柴油机尾气应用（ B ）来进行检测。

A. CO、CH综合测量仪

B. 烟度计

C. 气缸压力表

181.离合器从动盘因磨损变薄，会造成离合器踏板自由行程（ B ）。

A. 变大

B. 变小

C. 先变大后变小

182.液压传动离合器踏板行程是（ C ）的反映。

A. 分离轴承与分离杠杆间隙

B. 活塞与推杆间隙

C. 以上两处间隙之和183.离合器踏板自由行程过大，甲认为会造成离合器从动盘磨损过快，乙认为会造成换档困难，你认为（ C ）。

A. 甲对

B. 乙对

C. 甲乙都对

184.变速器同步器锁环内锥面螺纹磨损，会造成（ A ）。

A. 换挡同步过程延长

B. 换挡同步过程缩短

C. 对换挡同步过程无影响185.汽车行驶时，如驱动力和行驶阻力相等，汽车处于（ B ）状态。

A. 加速行驶

B. 等速行驶

C. 减速行驶

D. 停止行驶

186.普通行星齿轮差速器，在汽车一个驱动轮陷入泥坑时，难于驶出困境的原因是（ A ）。

A. 未陷住的车轮上扭矩太小

B. 差速器不起作用

C. 该轮上无扭矩

187.主销内倾角使转向轮自动回正的原因是（ C ）。

A. 汽车牵引力

B. 稳定力矩

C. 汽车轴载质量

D. 汽车总质量188.循环球式转向器上的齿条和齿扇的啮合间隙，需调整的部位是（ B ）。

A. 侧盖与端面间的调整垫片

B. 侧盖上的调整螺钉

C. 螺杆上端面的螺母189.检查循环球式转向器的齿扇和钢球螺母的啮合间隙时，使齿扇处于（ C ）位臵，来回摆动转向摇臂，同时将调整螺钉旋转。

A. 向左边

B. 向右边

C. 中间

190.液压制动系的制动踏板越踩越高，其原因是（ A ）。

A. 有制动液从活塞后方进入活塞前方

B. 蹄鼓间隙逐渐变小

C. 管路内有空气191.CA1091汽车制动踏板自由行程突然增大，所需踏板力也增加，说明（ A ）。

A. 后桥管路失效

B. 前桥管路失效

C. 蹄鼓间隙过大

192.EQ1090汽车制动控制阀前桥腔芯管有推杆支承的目的是（ C ）。

A. 获得较高的前桥气压

B. 获得较高的后桥气压

C. 使后桥制动先于前桥193.液压制动系踏板自由行程过小，会造成（ C ）的现象。

A. 制动失效

B. 制动迟缓

C. 制动拖滞

194.液压制动系统内有空气会造成（ C ）。

A. 制动失效

B. 制动跑偏

C. 制动不灵

195.气压制动控制阀的平稳弹簧调整过紧会造成（ A ）。

A. 制动粗暴

B. 制动迟缓

C. 制动不灵

196.气压制动控制阀排气间隙过小会造成（ B ）。

A. 制动粗暴

B. 制动拖滞

C. 制动不灵

197.从燃油经济性看汽车，一般在（ C ）行驶时，耗油率最低。

A. 低速

B. 中速

C. 中高速

D. 高速

198.突然加负荷时发动机发出沉重敲击声，机油压力下降可诊断为（ C ）。

A. 活塞敲缸

B. 活塞销敲击声

C. 曲轴主轴承响声

D. 连杆轴承响声199.变速器第二轴轴向间隙过大会产生（ A ）。

A. 脱档

B. 不能传递扭矩

C. 乱档

D. 传递扭矩变小

200.柴油发动机工作中冒出白烟是因为（ D ）。

A. 发动机短时间超负荷

B. 喷油泵柱塞磨损严重

C. 发动机温度不够

D. 供油时间过晚

201.发动机冷态时有明显响声，随着机体温度增加响声消失，在火花塞内注入机油，响声消失可诊断为（ A ）。

A. 活塞敲缸

B. 活塞销敲击声

C. 曲轴主轴承响声

D. 连杆轴承响声202.汽车转弯时，后桥发生异响，直线行驶时响声消失，原因是后桥（ B ）。

A. 轴承严重磨损

B. 差速器行星齿轮啮合间隙大

C. 被动齿轮铆钉松动

D. 从动齿轮配合间隙大

203.加速时，车速不能随发动机转速的提高而加快，行驶无力，造成这种现象的原因是（ D ）。

A. 制动拖滞

B. 变速器齿轮磨损严重

C. 发动机负荷过大

D. 离合器打滑204.汽车大修竣工后检查各对称部位离地面高度差，翼子板不大于（ A ）。

A. 10mm

B. 20mm

C. 30mm

D. 40mm

205.气压制动汽车，启动发动机中速运转数分钟，储气筒内气压仍不足，发动机停止运转后，气压也有明显地下降，可能原因是（ A ）。

A. 空气压缩机至储气筒一段气管漏气

B. 气压调节器内回位弹簧过紧

C. 储气筒制动阀一段气管漏气

D. 制动阀至各制动气室之间有漏气206.发动机的充气效率愈高发出（ C ）愈大。

A. 转速

B. 转矩

C. 功率

D. 噪声

207.柴油的十六烷值愈高，则最佳喷油提前角就（ D ）。

A. 愈小

B. 较大

C. 较小

D. 愈大

208.装有ABS的制动系统控制车轮的滑移率在（ A ）数据之间。

A. 0.1-0.25

B. 0.2-0.35

C. 0.3-0.45

D. 0.4-0.65

209.带有（ B ）工况的变距器称之为综合液力变矩器。

A. 变矩器

B. 偶合器

C. 增矩器

D. 增速器

210.在焊接中对金属只加热不加压的焊接方法称（ A ）。

A. 气焊

B. 电孤焊

C. 电焊

D. 压焊

211.造成变速器换档困难的主要原因是（ D ）。

A. 变速器操纵杆自锁弹簧折断

B. 变速器齿轮磨损严重

C. 离合器踏板自由行程过小

D. 离全器分离不彻底

212.装有ABS系统在汽车制动时，车轮处于（ C ）状态，确保汽车行驶方向稳定。

A. 抱死

B. 半抱死

C. 半抱死、半滚动

D. 滚动

213.汽车修理时，对于金属零件的不平、不直等翘曲变形，常进行矫正作业，下列材料的零件不能实现矫正的是（ A ）。

A. 铸铝合金

B. 黄铜

C. 碳素钢

D. 合金钢

214.液压制动的汽车，逐次踩踏板，踏板上升但感到踏板软且制动动效果不好是由于（ B ）。

A. 制动总泵无油

B. 制动油管或分泵内有空气

C. 制动踏板自由行程过大

D. 制动磨擦片与制动鼓之间间隙过大

215.将淬火后的钢加热到不超过727摄氏度进行保温后冷却下来的热处理（ A ）。

A. 退火

B. 正火

C. 再淬火

D. 回火

216.供油量愈大，转速愈高，则最佳喷油提前角就（ D ）。

A. 愈小

B. 较大

C. 较小

D. 愈大

217.等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，其传动点位于（ B ）。

A. 两轴交点上

B. 两轴交点的平分面上

C. 两轴交点的平分线上

D. 两轴交点的1/2处

218.柴油发动机燃油的供给路线为（ B ）。

A. 柴油箱→柴油滤清器→输油泵→喷油泵→喷油器

B. 柴油箱→输油泵→柴油滤清器→喷油泵→喷油器

C. 柴油箱→柴油滤清器→喷油泵→输油泵→喷油器

D. 柴油箱→喷油泵→柴油滤清器→输油泵→喷油器

219.柴油发动机的燃烧过程中，处于等压燃烧状态的那段时期称为（ C ）。

A. 备燃期

B. 速燃期

C. 缓燃期

D. 后燃期

220.增加垫块调整滚轮体挺柱垫块厚度，将使（ A ）。

A. 喷油提前角加大

B. 喷油提前角减小

C. 喷油提前角不变。

221.发动机润滑系中润滑油的流向为（ A ）。

A. 集滤器→机油泵→粗滤器→主油道→各润滑部位→油底壳

B. 集滤器→机油泵→细滤器→主油道→各润滑部位→油底壳

C. 粗滤器→机油泵→集滤器→主油道→各润滑部位→油底壳

D. 细滤器→机油泵→集滤器→主油道→各润滑部位→油底壳

222.发动机冷却系的正常水温一般为（ B ）。

A. 70～80℃

B. 80～90℃

C. 90～100℃

D. 65～75℃

223.发动机冷却系小循环的水流路线为（ A ）。

A. 水泵→分水管→冷却水套→节温器→水泵

B. 水箱→水泵→分水管→冷却水套→节温器→水泵

C. 水箱→水泵→分水管→水套→节温器→水箱

D. 水箱→水泵→分水管→水套→水箱

224.发动机压缩比在7以下，应选用什么样的火花塞？（ A ）。

A. 热型

B. 中型

C. 冷型

D. 无所谓

225.蓄电池电解液的液面高度，应高出极板（ B ）。

A. 5～10mm

B. 10～15mm

C. 15～20mm

D. 20～25mm

226.每次使用起动机时，起动的时间不得超过（ A ）。

A. 5秒

B. 10秒

C. 15秒

D. 20秒

227.活塞连杆组安装后，应检查活塞顶在上止点时的高度，一般汽油机，活塞顶距缸体上平面应为（ C ）。

A. 0～0.05mm

B. 0.05～0.10mm

C. 0.05～0.20mm

D. 0.10～0.30mm

228.发动机在热试时，冷却水温度应保持在（ A ）

A. 75～85℃

B. 80～95℃

C. 90～100℃

D. 65～75℃

229.发动机装合后冷磨时间应不少于（ B ）。

A. 1小时

B. 2小时

C. 3小时

D. 4小时。

230.废气的排放标准要求，四冲程汽油机怠速时，CO排放应为（ A ）。

A. 新车≤5％，在用车≤6％，进口车≤4.5％

B. 新车≤6％，在用车≤7％，进口车≤5.5％

C. 新车≤0.8％，在用车≤0.9％，进口车≤0.45％

D. 新车≤3％，在用车≤4％，进口车≤2％

231.废气排放标准规定，四冲程汽油机怠速时，碳氢化合物排放应为（ D ）。

A. 新车≤1000ppm，在用车≤1500ppm，进口车≤500ppm

B. 新车≤1500ppm，在用车≤2000ppm，进口车≤1000ppm

C. 新车≤2000ppm，在用车≤2500ppm，进口车≤1500ppm

D. 新车≤2500ppm，在用车≤3000ppm，进口车≤1000ppm

232.废气排放标准规定，柴油机烟度值应为（ D ）。

A. 新车和进口车≤Rb1.0，在用车≤Rb2.0

B. 新车和进口车≤Rb3.0，在用车≤Rb4.0

C. 新车和进口车≤Rb4.0，在用车≤Rb5.0

D. 新车和进口车≤Rb5.0，在用车≤Rb6.0

233.供油提前角的定义应为（ D ）。

A. 喷油器开始喷油到上止点之间的曲轴转角

B. 喷油泵开始喷油到上止点之间的曲轴转角

C. 输油泵开始供油到上止点之间的曲轴转角

D. 喷油泵开始供油到上止点之间的曲轴转角

234.拧松喷油泵联轴节主动凸缘盘上的锁紧螺栓，使从动凸缘盘顺喷油泵凸轮轴旋转方向转动，然后再锁紧螺栓，喷油泵的喷油提前角将（ A ）。

A. 增大

B. 减小

C. 不变。

235.柴油发动机排出的废气中，含量最多的是（ D ）。

A. CO

B. CO2

C. 碳氢化合物

D. NO x

236.减少燃烧室的面容比可减少什么的排放量？（ C ）。

A. CO

B. CO2

C. 碳氢化合物

D. NO x

237.配气相位的气门重叠时间延长，将使废气的什么成分减少？（ D ）。

A. CO

B. CO2

C. 碳氢化合物

D. NO x

238.延迟点火时刻，废气中什么成分将减少？（ D ）。

A. CO

B. CO2

C. 碳氢化合物

D. NO x

239.减少喷油提前角，可使废气中什么成分减少？（ D ）。

A. CO

B. CO2

C. 碳氢化合物

D. NO x

240.燃烧室内烧机油，排气管将排出（ D ）。

A. 黑烟

B. 带水汽白烟

C. 灰白色烟雾

D. 蓝烟

241.喷油泵的速度特性是指喷油泵每一循环的供油量随发动机转速的变化关系，即（ A ）。

A. 转速升高，供油量增加，使转速再升高，如此循环

B. 转速升高，供油量减少，使转速降低，如此循环

C. 转速升高，供油量不变，转速到一定值稳定

D. 转速升高，供油量增加，转速升到一定值稳定

242.喷油泵调速器两飞块向外张开时，将使供油齿杆（ B ）。

A. 向增加油量的方向移动

B. 向减少油量的方向移动

C. 保持不动，只是弹簧的预紧力增大

D. 保持不动，只是弹簧的预紧力减小243.喷油泵柱塞偶件进行滑动性试验时，将柱塞偶件放在柴油中侵泡后取出拿在手

中，使（ C ）

A. 柱塞套直立，将柱塞放入柱塞套，然后抽出约1/3，将手松开，柱塞应能靠自身

重力缓缓下落到底。

B. 柱塞套直立，将柱塞放入柱塞套，然后抽出约2/3，将手松开，柱塞应能靠自身

重力缓缓下落到底。

C. 柱塞套倾斜45度，将柱塞放入柱塞套，然后抽出约1/3，将手松开，柱塞应能靠

自身重力缓缓下落到底。

D. 柱塞套倾斜45度，将柱塞放入柱塞套，然后抽出约2/3，将手松开，柱塞应能靠

自身重力缓缓下落到底。

244.柴油发动机输油泵每一个泵油行程泵出的油量的多少，取决于：（A）

A. 活塞有效行程的长短

B. 活塞弹簧的弹力

C. 出油阀弹簧的弹力

D. 进油阀弹簧的弹力

245.冷却系同时进行小循环和大循环的水温应是（ B ）。

A. 小于76℃

B. 介于76℃～86℃之间

C. 86℃～90℃之间

D. 90℃以上

246.已知某发动机缸径为90mm，活塞行程100mm，缸数为6，该发动机的排量应为（ C ）。

A. 2.0L

B. 3.0L

C. 3.8L

D. 4.0L

247.已知某发动机气缸工作容积为0.9L，压缩比为7，燃烧室容积为（ B ）。

A. 0.13L

B. 0.15L

C. 0.11L

D. 0.20L

248.发动机一般正常的机油消耗量约为：（C）

A. 1～2升/百公里

B. 0.5～1升/百公里

C. 0.1～0.5升/百公里

D. 0.05～0.1升/百公里。

249.冷却系风扇皮带松紧度的检查方法是：用拇指在皮带上加压力29.4～39.2牛，皮带下沉量为（ B ）。

A. 5～10mm

B. 10～15mm

C. 15～20mm

D. 20～25mm

250.转子式机油泵，内转子的外齿数与外转子的内齿数分别为（ A ）。

A. 4，5

B. 5，4

C. 4，4

D. 5，5

251.转子式机油泵内、外转子之间的速比应（ C ）。

A. 等于1

B. 小于1

C. 大于1

D. 大于2

252.柴油发动机输油泵泵油压力取决于（ B ）。

A. 活塞行程的长短

B. 活塞弹簧的预紧力

C. 出油阀弹簧的预紧力

D. 进油阀弹簧的预紧力