VHDL or VERILOG dump fsdb波形的方法

VHDL or VERILOG dump fsdb波形的方法
VHDL or VERILOG dump fsdb波形的方法

VHDL dump波形

1、在debussy目录下找到novas.vhd

C:\Novas\Debussy\share\PLI\modelsim_fli54\WINNT

把这个文件编译到novas库中去

vlib novas

vmap novas novas

vcom -work novas ./novas.vhd

仿真的时候把库加进去:

vsim -novopt -suppress 3829 +OVM_TESTNAME=gmii_test -L AXXLIB -L t0dLIB -L novas -L work work.BpiRxIfTb

2、在vhdl的顶层文件中调用库

LIBRARY novas;

USE novas.pkg.all;

再加入dump的语句到process中去

process

begin

fsdbDumpfile("vhdl.fsdb");

fsdbDumpvars(2,"i_BpiRxIf"); --“2”是层次,”i_bpirxif”是要dump波形的模块 wait ;

end process;

Verilog dump波形

1、在debussy目录下找到novas.dll文件,拷贝到仿真工程目录或者直接在modelsim.ini中加入这句话Veriuser = novas.dll (可以加目录指定位置)

2、顶层加入这些语句

initial

begin

$fsdbAutoSwitchDumpfile(200,"./123.fsdb",80); //循环存储,每个80M,最多 //200个文件

$fsdbDumpvars;

end

3、仿真时指定所用的novas链接库

vsim -pli novas.dll …

如果在linux系统下仿真,则要改成则需要把novas.dll替换成novas_fli.so文件,此文件同样可以再debyssy的安装目录下找到.

波形护栏施工方案22974

波形护栏施工方案 一、工程概况 Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 二、编制依据 1.《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006 2.《公路交通安全实施技术规范》 三、护栏施工方案、施工方法: 1.1波形护栏的施工 波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基,不致发生二次事故;为了吸收能量,减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。 (1)、施工方案 施工开始前,施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范,并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对,找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点,同时做好施工设备及材料的进场工作。 严格按招标文件要求选购材料,所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理,高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油,并进行磷化润滑处理,在出厂时应密封包装,以防运输、保

存期间生锈或弄脏。 总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏,最后防眩设施安装,采用分段施工,逐段连接,按段自检,实施全过程质量控制,确保全线优质完工。 (2)、施工方法 a立柱安装 (a)采用打入法设置立柱。打入法设置立柱,应严格按照钢钎确定的位置,首先安放自制导向器,再将立柱沿导向孔打入,以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度,当打入过深时,不得将立柱部分拔出加以矫正,而须将其全部拔出,等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调,立柱应牢固地埋入土中,达到设计深度,并与路面垂直。 (b)如打入困难时,可采用钻孔法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时,立柱定位后应与路基相同的材料回填,并分层夯填密实,使其具有不低于相邻原状土的密实度。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。 (c)考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响,立柱安装就位后,应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测,曲线段采用偏角法使用经纬仪检测;横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查,以路缘石内侧路面为基准,采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端

脉冲波形的产生和整形习题解答

自我检测题 1.集成单稳触发器,分为可重触发及不可重触发两类,其中可重触发指的是在 暂稳态期间,能够接收新的触发信号,重新开始暂稳态过程。 2.如图T6.2所示是用CMOS 或非门组成的单稳态触发器电路, v I 为输入触发脉冲。指出稳态时a 、b 、d 、 e 各点的电平高低;为加大输出脉冲宽度所采取的下列措施哪些是对的,哪些是错的。如果是对的,在( )内打√,如果是错的,在( )内打×。 (1)加大R d ( ); (2)减小R ( ); (3)加大C ( ); (4)提高V DD ( ); (5)增加输入触发脉冲的宽度( )。 v I v O V 图 P6.2 解:(1)×(2)×(3)√(4)×(5)× 3.四个电路输入v I 、输出v O 的波形如图T6.3所示,试写出分别实现下列功能的最简电路类型(不必画出电路)。 (a )二进制计数器;(b )施密特触发器; (c )单稳态触发器;(d )六进制计数器。 t t v I v t t (a ) v v (b ) t t v I v (c )v I v (d )

图 T6.3 4.单稳态触发器的主要用途是。 A .整形、延时、鉴幅 B .延时、定时、存储 C .延时、定时、整形 D .整形、鉴幅、定时 5.为了将正弦信号转换成与之频率相同的脉冲信号,可采用。 A .多谐振荡器 B .移位寄存器 C .单稳态触发器 D .施密特触发器 6.将三角波变换为矩形波,需选用。 A .单稳态触发器 B .施密特触发器 C .多谐振荡器 D .双稳态触发器 7.滞后性是的基本特性。 A .多谐振荡器 B .施密特触发器 C .T 触发器 D .单稳态触发器 8.自动产生矩形波脉冲信号为。 A .施密特触发器 B .单稳态触发器 C .T 触发器 D .多谐振荡器 9.由CMOS 门电路构成的单稳态电路的暂稳态时间t w 为 。 A . 0.7RC B . RC C . 1.1RC D . 2RC 10.已知某电路的输入输出波形如图T6.10所示,则该电路可能为。 A .多谐振荡器 B .双稳态触发器 C .单稳态触发器 D .施密特触发器 1 v I v o V DD R C G 1 G 2C d R d 图T6.10 11.由555定时器构成的单稳态触发器,其输出脉冲宽度取决于。 A .电源电压 B .触发信号幅度 C .触发信号宽度 D .外接R 、C 的数值 12.由555定时器构成的电路如图T6.12所示,该电路的名称是。 A .单稳态触发器 B .施密特触发器 C .多谐振荡器D .SR 触发器 R C v v O 图 T6.12 习题

波形钢板护栏施工方案

波形钢板护栏施工方案 波形xx护栏的施工工艺流程如下: 测量放线→打桩→调整校验→安装波形梁→调整线性→自检→检查验收。护栏施工初期,应先做好放线工作,以确保钢板的位置公差在允许范围,然后进行校验。 波形板安装后再进行线形调整,保证波形梁线形良好,符合技术规范要求。最后进行自检和清理现场工作,准备交工验收。 1)、xx放样: a、根据设计图和路基单位提供的路面中心线及高程数据放样,并以桥梁、涵洞等控制点进行测量定位。 b、已实施的部分路肩墙和外挡墙如因连线不一致的,为了保证波形护栏的顺适,需在原路肩墙外增加砼或浆砌片石接顺。 c、对全线路肩预留孔进行调查,原则上在路肩施工单位预留孔位置安装护栏立柱。若原预留孔位置不符合要求或未留孔,首先汇报给监理工程师并重新确定护栏立柱的施工方法。 2)xx安装 a、采用打入法设置立柱。打入法设置立柱,应严格按照钢钎确定的位置,首先安放自制导向器,再将立柱沿导向孔打入,以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度,当打入过深时,不得将立柱部分拔出加以矫正,而须将其全部拔出,等到基础压实后重新打入。 立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调,立柱应牢固地埋入土中,达到设计深度,并与路面垂直。 b、如打入困难时,可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时,立柱定位后应与路基相同的材料回填,并分层夯填密实,使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工,埋设立柱时,回填料应采用

良好的相同材料并分层夯实(每层厚不得超过15cm),回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。 c、考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响,立柱安装就位后,应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测,曲线段采用偏角法使用经纬仪检测;横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查,以路缘石内侧路面为基准,采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位,施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。 3)、防阻块、波形xx、端头的安装 a、在调整好立柱后,即可安装托架(防阻块)。托架(防阻块)通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架(防阻块)使其准确就位。 b、波形梁通过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于托架(防阻块)上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键,严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此,不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓,以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整,使其形成平顺的线形,避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时,方可最后拧紧螺栓。托架(防阻块)与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧,以便利用长圆孔调节温度应力。 c、端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。分段施工完毕后,自检合格并报请监理工程师验收。 注意事项: (1)立柱不得有明显的扭转,不得焊接加长,端部毛刺必须清除。立柱放样应以公路上的控制点为基础,根据量距情况对立柱间距作适当调整;立柱安装应与设计图纸相符,并与道路线形协调;立柱必须牢固地埋入土中,并埋入深度必须达到设计所规定的深度,且与地平面垂直。

波形护栏施工工艺

. 波形梁钢护栏1.1 波形护栏的施工1、护栏施工方案、施工方法:段冲出是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路为了吸收能量,减轻事故和车辆及人员的路基,不致发生二次事故; ①严格按招标文(1)、施工方案损伤程度及诱导视线和美化道路。证明。所有钢材按招标文件要求必须有材料质量件要求选购材料,高强波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理,栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油,并进度螺 在出厂时应密封包装,以防运输、保存期间生锈行磷化润滑处理,②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏,最后防眩设施或弄脏。工,逐段连接,按段自检,实施全过程质量控制,安装,采用分段施③施工队设置打桩队二组,安装队二组,测量确保全线优质完工。DY300 拟配备共计一组,15 人。运输队队一组,维修队一组,、施工方1 辆。(2) 2 台,打桩机2 交流电焊机台,载重汽车)采用打入法设置立柱。打入法设置立柱,应严(a 法a 立柱安装首先安放自制导向器,再将立柱沿导向孔格按照钢钎确定的位置, 当打入过深时,至设计深度,打入,以确保垂直度。立柱打入土中应 等到基础压实不得将立柱部分拔出加以矫正,而须将其全部拔出,立立柱安装应与设计图纸相符。后重新打入。并与道路线形相协调,)如打入柱应牢固地埋入土中,达到设计深度,并与路面垂直。(b

立柱困难时,可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行安装时,立柱定位后应与路基相同的材料回填,并分层夯填密实,使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工,埋设立柱.. . 好的相同材料并分层夯实(每层厚不得超过时,回填料应采用良 邻原状土。岩石中的柱桩应,回填土的压实度不应小于相15cm))考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱用粒料回填并夯实。(c 应立即进行垂直度、位置、标高的检导的影响,立柱安装就位后,查、间距检查直线采用查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检钢尺检测,曲线段采用偏角法使用经纬仪检测;横向位置 .. . 以路缘石内检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查,其水平方向和竖直侧路面为基准,采用自制模或水准仪逐根检查。段及端部立柱的安装为施工时需重点方向应形成顺畅的线形。渐变b 注意的部位,施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。)在调整好立柱后,即可安装托架防阻块、波形梁、端头的安装(a 螺栓固定于波形梁与立柱之(防阻块)。托架(防阻块)通过连接 )确就位。b (间。在拧紧连接螺栓前应调整托架(防阻块)使其准波形梁通过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于托架(防阻块)波形梁的搭接方向是安装的关键,严格按照图纸进行上。路基护

波形梁护栏安装施工方案

莫桑比克N6公路改建工程波形梁护栏施工方案 编制: 审核: 审批: 2016-3-1

目录 1.总则 (3) 1.1编制目的 (3) 1.2适用范围 (3) 1.3编制依据 (3) 2.工程概况 (3) 2.1工程概况及设计要求 (3) 2.2工程内容及主要工程量 (4) 3.施工安排 (5) 3.1进度、质量、安全目标 (5) 3.2管理人员 (5) 3.3劳动班组 (5) 3.4施工流水段和施工顺序 (5) 3.5施工重难点及主要技术保障措施 (5) 4.施工准备及资源配置计划 (6) 4.1施工准备计划 (6) 5.施工方法及工艺要求 (6) 5.1施工方法 (6) 6.进度管理计划 (8) 6.1施工进度计划 (8) 6.2进度保障措施 (8) 7.质量管理计划 (8) 7.1质量计划 (8) 7.2质量保障措施 (8) 8.安全管理计划 (9) 8.1安全保障措施 (9)

1.总则 1.1编制目的 1、通过本方案的编制制定合理的施工进度计划和有效的施工工艺与方法,用于指导现场施工。 2、制定人员组成方案、施工技术方案、工程质量目标、安全管理目标、安全管理措施等,以求实现工程项目优质、安全、高效、低耗的全面完成工程施工任务。 1.2适用范围 本方案适用于莫桑比克N6公路改建工程波形梁护栏安装。 1.3编制依据 《莫桑比克N6公路改建工程施工图设计文件》 《南部非洲路桥标准(SATCC)中文版》 《莫桑比克N6公路改建工程施工组织总设计》 工程施工范围内的现场条件,工程地质及水文地质、气象等自然条件及其他类似工程实施经验。 2.工程概况 2.1工程概况及设计要求 本工程根据乡村段、城镇段与市政段两种形式进行护栏设置:乡村段根据填土高度、障碍物情况等因素设置波形梁护栏,对向车行道分界面上不设置护栏;城镇与市政路段一般不设置护栏,局部高填方区域设置护栏。护栏设置的具体要求如下: Ⅰ在设置路测护栏路段,下列情况下应采用普通波形梁护栏(Gr-A-4E 型),护栏立柱间距为4m,立柱尺寸为φ140mm×4.5mm,立柱埋深1400mm。 a、填土高度小于3m,但路侧净区范围内(按车行道边缘外9m控制)有大 型障碍物时

波形护栏现场施工方法

1、波形护栏施工方案、施工方法 1.1波形护栏的施工 波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基,不致发生二次事故;为了吸收能量,减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。 (1)、施工方案 ①严格按招标文件要求选购材料,所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理,高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油,并进行磷化润滑处理,在出厂时应密封包装,以防运输、保存期间生锈或弄脏。 ②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏,最后防眩设施安装,采用分段施工,逐段连接,按段自检,实施全过程质量控制,确保全线优质完工。 ③施工队设置打桩队二组,安装队二组,测量队一组,维修队一组,运输队一组,共计15人。拟配备DY300打桩机2台,交流电焊机2台,载重汽车1辆。 (2)、施工方法 a立柱安装 (a)采用打入法设置立柱。打入法设置立柱,应严格按照钢钎确定的位置,首先安放自制导向器,再将立柱沿导向孔打入,以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度,当打入过深时,不得将立柱部分拔出加以矫正,而须将其全部拔出,等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调,立柱应牢固地埋入土中,达到设计深度,并与路面垂直。 (b)如打入困难时,可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时,立柱定位后应与路基相同的材料回填,并分层夯填密实,使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工,埋设立柱时,回填料应采用良好的相同材料并分层夯实(每层厚不得超过15cm),回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。 (c)考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响,立柱安装就位后,应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测,曲线段采用偏角法使用经纬仪检测;横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查,以路缘石内侧路面为基准,采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位,施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。 b防阻块、波形梁、端头的安装 (a)在调整好立柱后,即可安装托架(防阻块)。托架(防阻块)通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架(防阻块)使其准确就位。

脉冲波形的产生与变换

脉冲波形的产生与变换 脉冲信号是数字电路中最常用的工作信号。脉冲信号的获得经常采用两种方法:一是利用振荡电路直接产生所需的矩形脉冲。这一类电路称为多谐振荡电路或多谐振荡器;二是利用整形电路,将已有的脉冲信号变换为所需要的矩形脉冲。这一类电路包括单稳态触发器和施密特触发器。这些脉冲单元电路可以由集成逻辑门构成,也可以用集成定时器构成。下面先来介绍由集成门构成的脉冲信号产生和整形电路。 9.1 多谐振荡器 自激多谐振荡器是在接通电源以后,不需外加输入信号,就能自动地产生矩形脉冲波。由于矩形波中除基波外,还含有丰富的高次谐波,所以习惯上又把矩形波振荡器叫做多谐振荡器。多谐振荡器通常由门电路和基本的RC电路组成。多谐振荡器一旦振荡起来后,电路没有稳态,只有两个暂稳态,它们在作交替变化,输出矩形波脉冲信号,因此它又被称作无稳态电路。 9.1.1门电路组成的多谐振荡器 多谐振荡器常由TTL门电路和CMOS门电路组成。由于TTL门电路的速度比CMOS门电路的速度快, 故TTL门电路适用于构成频率较高的多谐振荡器,而CMOS门电路适用于构成频率较低的多谐振荡器。 (1)由TTL门电路组成的多谐振荡器 由TTL门电路组成的多谐振荡器有两种形式:一是由奇数个非门组成的简单环形多谐振荡器;二是由非门和RC延迟电路组成的改进环形多谐振荡器。 ①简单环形多谐振荡器 uo

(a) (b) 图9-1 由非门构成的简单环形多谐振荡器把奇数个非门首尾相接成环状,就组成了简单环形多谐振荡器。图9-1(a)为由三个非门构成的多谐振荡器。若uo的某个随机状态为高电平,经过三级倒相后,uo跳转为低电平,考虑到传输门电路的平均延迟时间tpd,uo输出信号的周期为6tpd。图9-1(b)为各点波形图。 简单环形多谐振荡器的振荡周期取决于tpd,此值较小且不可调,所以,产生的脉冲信号频率较高且无法控制,因而没有实用价值。改进方法是通过附加一个RC延迟电路,不仅可以降低振荡频率,并能通过参数 R、C控制振荡频率。 ② RC环形多谐振荡器 如图9-2所示,RC环形多谐振荡器由3个非门(G1、G2、G3)、两个电阻(R、RS)和一个电容C组成。电阻RS是非门G3的限流保护电阻,一般为100Ω左右;R、C为定时器件,R 的值要小于非门的关门电阻,一般在700Ω以下,否则,电路无法正常工作。此时,由于RC的值较大,从u2到u4的传输时间大大增加, 基本上由RC的参数决定,门延迟时间tpd可以忽略不计。 图9-2 RC环形多谐振荡器 a.工作原理 设电源刚接通时,电路输出端uo为高电平,由于此时电容器C尚未充电,其两端电压为零,则u2、u4为低电平。电路处于第1暂稳态。随着u3高电平通过电阻R对电容C充电,u4电

波形护栏施工方案(1)

波形护栏施工方案(首件) 一、工程概况 该项目位于贵州省贵阳市清镇市卫城镇,道路设计为路面宽为7.5m的二级道路,根据有关规范及业主要求,要对边坡较高段及其他危险路段进行安全防护,为保证施工质量,对以后工作进行大面积开展,确定BK21+355-BK21+407为首件工程。 二、编制依据 1、《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F81—2006; 2、《公路安全保障工程实施技术指南》(2006); 3、设计图纸及施工合同。 三、施工准备 1、严格按招标文件要求选购材料,所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理,高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油,并进行磷化润滑处理,在出厂时应密封包装,以防运输、保存期间生锈或弄脏。 2、总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏,最后防眩设施安装,采用分段施工,逐段连接,按段自检,实施全过程质量控制,确保全线优质完工。 3、施工队设置钻孔队二组,安装队二组,测量队一组,维修队一组,运输队一组,共计25人。拟配备钻孔机4台,交流电焊机2台,载重汽车2辆。

四、施工方法 1、波形梁护栏的布设原则 ①为满足沿线居民生活需求,出行方便,根据实际情况设置居民生产生活通道,护栏连续长度L≤20米时,连续长度范围内采用间距为2m的立柱加强。 ②在普通型(立柱间距为4m)波形梁护栏连续长度L>60米时,按护栏平均长度40米设置一对端头,将连续长度较大的路段断开,方便居民出行,在每一段护栏靠两端端头处3块板范围内采用间距为2m的立柱加强,其余范围立柱间距为4m。 2、材料 路侧波形梁护栏所用的各种材料规格、材质均应符合现行《公路波形梁钢护栏》(JT/T 281-2007)、《公路三波形梁钢护栏》(JT/T 457)及《结构用冷弯空心型尺寸、外形、重量及允许偏差》(GB/T 6728)等标准、规范的要求。 (1)波形梁板、端头、连接件、立柱、柱帽等采用普通碳素结构钢(Q235),其技术条件应符合《碳素结构钢技术条件》(GB 700-2006)的规定。 (2)拼接波形梁的螺栓和连接栓采用防盗螺栓和防盗压紧螺母,其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接》(BG 3632~3633-2008)的规定。 (3)托架采用型钢制造,其技术条件应符合《冷弯型钢结构技术标准》(BG6725-86)的规定。 (4)镀锌护栏:护栏梁板、端头、立柱、托架、柱帽以及螺栓、螺母、垫圈、垫片等附件均应采用热浸镀锌进行金属表面处理;热浸镀锌应为《锌锭》(BG/T470-1997)中所规定的0号锌或1号锌,镀锌量应符合以下规定:波形梁板、护栏立柱、端头为600g/m2,镀锌厚度为85μm;托架、柱帽、螺栓、螺母、垫圈的镀锌量为350g/m2,镀锌厚度为50μm。 3、施工 (1)立柱放样

波形梁护栏施工方案11

安全设施施工方案、施工方法 1、1波形梁护栏工程内容: K77+124~K77+200右、K77+275~K77+307右、K77+440~K77+480右、K77+796~K77+860右、K77+904~K78+000右、K78+000~K78+076右、K78+074~K78+218右、K78+574~K78+610右、K78+956~K79+032左、K79+018~K79+358右、K80+588~K80+700右、K80+922~K80+970右、K81+192~K81+240左、K81+532~K81+600左、K81+800~K81+992右、 K89+340~K89+500左、K89+552~K89+700左、K90+052~K90+200左、K91+562~K91+650左、K91+680~K81+800左、K91+880~K91+920左、K92+340~K92+396左、K92+580~K92+640左、K92+712~K92+800左、K92+932~K93+060左、K99+280~K99+400右 1、2标线工程内容: K79+100~K86+700、K86+700~K88+200、K88+200~K93+100车道分界线 K79+100~K86+700、K88+200~K93+100禁止换车道线 2、波形梁护栏的施工 波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过路侧比较危险的路段冲出路基,不致发生二次事故,为了吸收能量,减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。 (1)施工方案: ①严格按招标文件要求选购材料,所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理,高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油,并进行磷化润滑处理,在出厂时应密封包装,以防运输、保存期间生锈或弄脏。 ②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏,最后防眩设施安装,采用分段施工逐段连接,按段自检,实施全过程质量控制,确保全线优质完工。 ③施工队设置打桩队二组,安装队二组,测量队一组,运输队一组,共15人,拟配备DY300打桩机2台,交流电焊机2台,载重汽车1辆。 (2)施工方法 a、立柱制作、安装

波形护栏施工组织设计

青海省茶卡至格尔木高速公路护栏、隔离栅工程 波形梁护栏分项工程 施 工 组 织 设 计 杭州萧山金鹰交通设施有限公司

青海省茶卡至格尔木高速公路护栏、隔离栅工程JA-F合同段项目经理 部 第一章编制依据及编制原则 (1) 第二章工程概况 (5) 第三章总体施工布置 (5) 第四章波形护栏施工技术方案 (9) 第五章工期保障体系及保障措施 (16) 第六章质量保障体系及保障措施 (18) 第七章安全文明施工及环保体系 (20) 附波形梁护栏专项施工计划 (24) 第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1、青海省茶卡至格尔木高速公路护栏、隔离栅工程施工图设计 2、青海省茶卡至格尔木高速公路护栏、隔离栅工程第F合同段施工合同文件 3、目前一期工程施工进度及本项目人员、设备的配备 4、沿线地区近年的气象资料 5、公路工程交(竣)工验收办法 其它现行的有关工程技术、施工验收标准及规范。 1.2编制原则 1、确保工期的原则 根据业主要求的工期编制本工程的施工组织计划,并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等,确保工期目标的实现。 2、优化施工方案的原则 严格遵照业主招标文件中的要求,结合项目施工的实际情况,优化施工方案。积极推进技术与管理创新,确保工程质量,确保施工安全,努力降低工程成本。

3、均衡生产、突出重点的原则 根据护栏、隔离栅的特点,在合理安排工期,搞好工序衔接的前提下,将波形护栏施工作为本标段的重点工程。在施工组织上优先安排,在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障,其他工程采取均衡组织、合理安排施工程序的原则, 科学组织施工。 4、统筹兼顾、合理安排的原则 结合施工现场的实际,合理安排施工顺序和施工场地,正确处理 施工建设与交通畅通的关系,减少施工对高速公路和当地交通以及群众生产生活的影响,努力抓好现场标准化管理,搞好安全文明施工。 5、因地制宜、灵活机动的原则 针对工程特点,合理组织施工,对临时工程、临时设施的设置,尽量利用既有设施和规划用地,尽量与永久性工程相结合,减少施工投入,尽量兼顾当地群众利益。 6专业化施工原则 投入专业化队伍施工,以确保工期和质量。 7、确保施工安全的原则 制定切实可行的技术方案和工艺安全措施,定人定岗定职责,确保施工安全和人身安全。 8、环保与施工同等重要的原则 坚持改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”的原则,施工和环保同考虑、同安排、同落实,两者并举,同期进行,达到修路、环保双成功,双满意。

波形护栏施工方案 (3)

宜昌市小溪塔至鸦鹊岭公路改建工程第二合同段 波形梁钢护栏施工方案 一、工程概况 波形梁钢护栏的作用是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基,减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。根据设计要求,本标段按实际路况设置波形梁钢护栏。起点桩号为K8+400,止点桩号为K15+800,全长7.4km。波形护栏采用 A级波形护栏,立柱一般段间距为 4m,端头段为 2m,一般段与端头段间设置 1~3 段调节段,调节段间距见相关图纸,立柱一般段采用打入式施工,端头加强段采用埋入式施工底座应用砼加固。 二、施工准备 1、技术准备 施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范,并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对,找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点。 2、材料准备 严格按招标文件要求选购材料,所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理,高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油,并进行磷化润滑处理,在出厂时应密封包装,以防运输、保存期间生锈或弄脏。 3、人员、机械准备 施工队设置打桩队二组,安装队二组,测量队一组,维修队一组,运输队一组,共计 15 人。拟配备 DY300 打桩机 2 台,交流电焊机 2 台,载重汽车 1 辆。

三、施工方法 总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏,最后防眩设施安装,采用分段施工,逐段连接,按段自检,实施全过程质量控制,确保全线优质完工。 1、波形梁钢护栏的施工工艺流程如下:测量放线→打桩→调整校验→安装波形梁→调整线性→自检→检查验收。护栏施工初期,应先做好放线工作,以确保钢板的位置公差在允许范围,然后进行校验。波形板安装后再进行线形调整,保证波形梁线形良好,符合技术规范要求。最后进行自检和清理现场工作,准备交工验收。 1)、立柱放样: a、根据设计图和路基单位提供的路面中心线及高程数据放样,并以桥梁、涵洞等控制点进行测量定位。 b、已实施的部分路肩墙和外挡墙如因连线不一致的,为了保证波形护栏的顺适,需在原路肩墙外增加砼或浆砌片石接顺。 c、对全线路肩预留孔进行调查,原则上在路肩施工单位预留孔位置安装护栏立柱。若原预留孔位置不符合要求或未留孔,首先汇报给监理工程师并重新确定护栏立柱的施工方法。 2)立柱安装 a、采用打入法设置立柱。打入法设置立柱,应严格按照钢钎确定的位置,首先安放自制导向器,再将立柱沿导向孔打入,以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度,当打入过深时,不得将立柱部分拔出加以矫正,而须将其全部拔出,等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调,立柱应牢固地埋入土中,达到设计深度,并与路面垂直。 b、如打入困难时,可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时,立柱定位后应与路基相同的材料回填,并分层夯填密实,使其具有

波形护栏施工方案

陈仓区2017年农村公路养护工程、完善及生命防护工程 D合同段 施 工 技 术 方 案 编制单位:榆林市博园建筑工程有限公司 编制日期:2017年8月18日

一、工程概况 本项目为陈仓区2016年农村公路养护工程(安保工程)及通村公路完善工程,波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基,不致发生二次事故;为了吸收能量,减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。 二、护栏施工方案、施工方法: 1.1波形护栏的施工 (1)、施工方案 ①严格按招标文件要求选购材料,所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理,高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油,并进行磷化润滑处理,在出厂时应密封包装,以防运输、保存期间生锈或弄脏。 ②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏,最后防眩设施安装,采用分段施工,逐段连接,按段自检,实施全过程质量控制,确保全线优质完工。 ③施工队设置打桩队二组,安装队二组,测量队一组,维修队一组,运输队一组,共计15人。拟配备DY300打桩机2台,交流电焊机2台,载重汽车1辆。 (2)、施工方法 a立柱安装 (a)采用打入法设置立柱。打入法设置立柱,应严格按照钢钎

确定的位置,首先安放自制导向器,再将立柱沿导向孔打入,以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度,当打入过深时,不得将立柱部分拔出加以矫正,而须将其全部拔出,等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调,立柱应牢固地埋入土中,达到设计深度,并与路面垂直。 (b)如打入困难时,可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时,立柱定位后应与路基相同的材料回填,并分层夯填密实,使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工,埋设立柱时,回填料应采用良好的相同材料并分层夯实(每层厚不得超过15cm),回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。 (c)考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响,立柱安装就位后,应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测,曲线段采用偏角法使用经纬仪检测;横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查,以路缘石内侧路面为基准,采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位,施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。 b防阻块、波形梁、端头的安装 (a)在调整好立柱后,即可安装托架(防阻块)。托架(防阻块)通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托

高速公路波形梁护栏施工方法及注意问题

高速公路波形梁护栏施工方法及注意问题 高速公路波形梁护栏施工方法及注意问题 内容摘要:本文介绍了高速公路波形梁护栏施工中立柱间距、立柱位置的确定,柱高的控制等施工方法,及施工中应该注意的问题。 关键词:高速公路波形梁护栏施工方法 中图分类号:U412.36+6文献标识码: A 文章编号: 波形梁护栏是交通安全设施工程中的重要组成部分,其施工质量不仅影响公路的景观效果,更与公路使用者的安全息息相关,因此高速公路波形梁护栏施工必须具有直顺的线形外观质量和良好的稳固性。随着公路运行时间的延长,路基出现不同程度的下沉,高速公路波形梁护栏出现弯曲、局部段落高低不平、直顺度差,现结合京台高速济南段波形梁护栏维修施工经验,谈谈其施工方法及施工中应注意的问题。 1.立柱放样 立柱的放线定位对波形梁护栏的外观质量影响很大.掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要。一般波形梁护栏立柱位置是根据路缘石和路肩边缘来确定。但由于路基沉降、路缘石下沉等原因在纵向(顺路方向)上存在高程偏差不一致,横向(垂直于路方向)存在宽度和横坡偏差,而且在铺设路缘石时,纵向和横向与设计也存在一定程度的偏差。因此如果只按路缘石来放线定位,护栏立柱在纵向上就会高低起伏不顺直,横向上安装护栏板后也会局部会出现凸凹面。这种由于施工方法不当,在施工中出现的纵向线形不平顺,需重新校正或返工,既浪费了人力物力,又影响了施工进度。经过实践经验,我们认为立柱的放样应在遵守有关施工规范的基础上,根据纵向高程和横向尺寸,确定立柱位置。 1.1立柱间距的确定立柱的安装应以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交处等为控制点,进行测距定位。波形梁护栏按等级分为普通型(亦称标准)和加强型,立柱间距分别对应为4m和2m。实际施工中经常出现非标准间距,所安装的护栏板称为异形板,异形

波形护栏现场施工方法

波形护栏施工方案一、工程概况 Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 二、编制依据 1.《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2006 2.《公路交通安全实施技术规范》 三、护栏施工方案、施工方法: 1.1波形护栏的施工 波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基,不致发生二次事故;为了吸收能量,减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。 (1)、施工方案 施工开始前,施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范,并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对,找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点,同时做好施工设备及材料的进场工作。 严格按招标文件要求选购材料,所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理,高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油,并进行磷化润滑处理,在出厂时应密封包装,以防运输、保存期间生锈或弄脏。 总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏,最后防眩设施安装,采用分段施工,逐段连接,按段自检,实施全过程质量控制,确保全线优质完工。 (2)、施工方法 a立柱安装

(a)采用打入法设置立柱。打入法设置立柱,应严格按照钢钎确定的位置,首先安放自制导向器,再将立柱沿导向孔打入,以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度,当打入过深时,不得将立柱部分拔出加以矫正,而须将其全部拔出,等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调,立柱应牢固地埋入土中,达到设计深度,并与路面垂直。 (b)如打入困难时,可采用钻孔法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时,立柱定位后应与路基相同的材料回填,并分层夯填密实,使其具有不低于相邻原状土的密实度。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。 (c)考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响,立柱安装就位后,应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测,曲线段采用偏角法使用经纬仪检测;横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查,以路缘石内侧路面为基准,采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位,施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。 b防阻块、波形梁、端头的安装 (a)在调整好立柱后,即可安装托架(防阻块)。托架(防阻块)通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架(防阻块)使其准确就位。 (b)波形梁通过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于托架(防阻块)上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键,严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此,不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓,以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整,使其形成平顺的线形,避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时,方可最后拧紧螺栓。

护栏施工方案

第一节波形梁钢护栏的施工方案、施工方法 一、施工方法、方案 为保证工程质量达到优良标准,根据《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》,结合设计文件及检验标准,我们将派专业技术人员到专业构件厂家对全过程进行质量把关。同时,施工现场技术人员对现场进行仔细勘察,对施工现场进行必要的平整,然后完成测量放样,一切准备就绪后开始波形梁设施的安装,具体方案如下: (一)、施工准备 施工开始前,施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范,并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对,找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点,同时做好施工设备及材料的进场工作。 1、钢护栏立柱放样 ①、立柱应根据设计图纸进行放样,并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点,进行测距定位,可利用调整段调节间距,并利用分配方法处理间距零头数。 ②、为准确放样和保证护栏的线形,隔段进行桩号复核和闭合。 ③、立柱放样后,应调查每根立柱位置的地表状态,如遇地下通讯管线、泄水等,或涵洞顶部埋置深度不足时,应调整某些立柱的位置,改变立柱固定方式。 2、钢护栏立柱安装 ①、根据设计图纸进行立柱钻孔,并检查使之与道路线形相协调。 ②、如路肩基本情况允许,采用打入法设置立桩,施工时应精确定位,立柱打入土中应至设计深度,当打入过深时,不得只将立柱部拔出加以矫正,而须将其全部拔出,待基础压实后重新打入。 ③、立柱打入困难时,可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装,立柱定位后应与路基相同的材料回填,并分层夯填密实;采用开挖法埋设立柱,回填土应采用良好的材料并分层夯实(每层厚不超过15cm),回填土的压实度不应小于相邻原状土。 ④、设置于构造物中的护栏立柱,施工一般在结构物施工时已做好砼基础。采用预留孔基础时,应先清除孔内杂物,吸干孔内积水,将化好的沥青在孔底涂一遍,然后放入立柱,控制好标高。即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后,即可用沥青封口,防止雨水漏入孔内。 ⑤、沥青路面段的立柱施工时,柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实,余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。 ⑥、立柱安装就位后,其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。

波形梁钢护栏施工方案

内蒙古通辽市科尔沁工业园区铁路专用线与国 道304线立交桥工程 波形梁钢护栏施工方案 中国路桥集团西安实业发展有限公司通辽科尔沁工业园区 立交桥工程项目经理部 二0一二年九月

波形梁钢护栏施工方案 第一节波形梁钢护栏的施工方案、施工方法 一、施工方法、方案 为保证工程质量达到优良标准,根据《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》,结合设计文件及检验标准,我们将派专业技术人员到专业构件厂家对全过程进行质量把关。同时,施工现场技术人员对现场进行仔细勘察,对施工现场进行必要的平整,然后完成测量放样,一切准备就绪后开始波形梁设施的安装,具体方案如下: (一)、施工准备 施工开始前,施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范,并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对,找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点,同时做好施工设备及材料的进场工作。 1、钢护栏立柱放样 ①、立柱应根据设计图纸进行放样,并以桥梁为控制点,进行测距定位,可利用调整段调节间距,并利用分配方法处理间距零头数。 ②、为准确放样和保证护栏的线形,隔段进行桩号复核和闭合。 2、钢护栏立柱安装 ①、根据设计图纸进行立柱钻孔,并检查使之与道路线形相协调。 ②、如路肩基本情况允许,采用打入法设置立桩,施工时应精确定位,立柱打入土中应至设计深度,当打入过深时,不得只将立柱部拔出加以矫正,而须将其全部拔出,待基础压实后重新打入。 ③、立柱打入困难时,可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装,立柱定位后应与路基相同的材料回填,并分层夯填密实;采用开挖法埋设立柱,回填土应采用良好的材料并分层夯实(每层厚不超过15cm),回填土的压实度不应小于相邻原状土。 ④、立柱安装就位后,其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。 ⑤、渐变段的端部护栏施工时,应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置,注意抛物线形。

波形护栏拆移施工方案.-共15页

郑州机场高速公路改扩建工程二标 波形钢护栏拆移 施工技术方案 编制: 审核:

河南省公路工程局集团××公司机场高速改扩建工程二标经理部

目录 一、工程概述 .................................................................................................................. - 1 - 1、编制依据 ............................................................................................................. - 1 - 2、编制原则 ............................................................................................................. - 1 - 3、组织机构 ............................................................................................................. - 2 - 4、施工期间的保通原则 ......................................................................................... - 2 - 5、施工工期安排 ..................................................................................................... - 3 - 二、主要工程数量 .......................................................................................................... - 3 - 三、施工组织管理体系 .................................................................................................. - 3 - 四、施工准备 .................................................................................................................. - 4 - 1、人员 ..................................................................................................................... - 4 - 2、机械准备 ............................................................................................................. - 4 - 五、施工方案及施工工艺 .............................................................................................. - 5 - 1、施工顺序 ............................................................................................................. - 5 - 2、机械钻孔 ............................................................................................................. - 5 - 3、拆除护栏板和拔出立柱 ..................................................................................... - 6 - 4、护栏安装 ............................................................................................................. - 6 - 5、安全措施 ............................................................................................................. - 6 - 6、环保措施 ............................................................................................................. - 6 - 六、施工安全保通措施 .................................................................................................. - 8 -

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