海运里程

海运出口货运代理协议(正式版)

YOUR LOGO 如有logo可在此插入合同书—CONTRACT TEMPLATE— 精诚合作携手共赢 Sincere Cooperation And Win-Win Cooperation

海运出口货运代理协议(正式版) The Purpose Of This Document Is T o Clarify The Civil Relationship Between The Parties Or Both Parties. After Reaching An Agreement Through Mutual Consultation, This Document Is Hereby Prepared 注意事项：此协议书文件主要为明确当事人或当事双方之间的民事关系，同时保障各自的合法权益，经共同协商达成一致意见后特此编制，文件下载即可修改，可根据实际情况套用。甲方：乙方：甲乙双方经友好协商，就甲方委托乙方代理海运出口货运业务事宜，达成协议如下：一、双方职责： 1．作为甲方的货运代理，应定期向甲方提供海运出口船期表及其它有关信息。 2．甲方应根据出口货运委托书的要求，填制内容正确、完善、真实的委托书并加盖公章交乙方配船。如需指装船舶或船公司则应在委托书上注明。 3．乙方应对甲方的出口货运资料进行认真的审核，根据甲方要求的装箱，效期及备货情况进行配船，并及时将配船舱回单交甲方以便安排有关事宜。

4．甲方负责按时提供乙方工作所需的资料及相应的配合（资料：收货人全称、地址、电话、货物名称、型号、数量、毛重、净重、立方数、目的港、单价、总价、海关编码、核销单、报关委托书等，以便我司做单证用）甲方须提前7天提供给乙方，如提供资料等迟延原因而导致的后果，乙方不承担相应的责任。 5．甲方如要求更改资料，须出具书面更改单，在船开航前天通知乙方，如因变更资料而产生的费用，由甲方承担。 6．台湾基隆海运费：usd230/20’上海至工厂内陆运价为：rmb1870/20’。二、费用与结算： 1．经甲方要求，乙方同意按以下第种方式结算当月海运费及有关费用。（1）付款放单（2）备用金（3）转帐（4）汇票2．甲方须按协议约定的时间支付乙方海运费及

新舱单系统操作手册

中国电子口岸数据中心海空运新舱单及运输工具动态申报系统操作手册电子口岸数据中心 2008年12月

目录第一篇前言 (3) 第二篇系统介绍 (4) 第三篇操作说明 (5) 第一章如何进入和使用运输工具动态及舱单申报子系统 (5) 1.1系统登录 (5) 第二章海运进口 (6) 2.1操作介绍 (6) 2.3按钮功能简介 (31) 第三章海运出口 (32) 3.2操作介绍 (32) 3.3按钮功能简介 (43) 第四章空运进口 (44) 4.2操作介绍 (44) 4.3按钮功能简介 (63) 第五章空运出口 (64) 5.2操作介绍 (64) 5.3按钮功能简介 (77) 第七章查询功能 (78) 7.1运输工具动态查询 (78) 7.2舱单回执查询 (82)

第一篇前言为了配合海关规范进出境运输工具舱单管理，便利运输工具及其所载货物、物品进出境，促进国际贸易便利，保障国际贸易安全，电子口岸在原有Quickpass基础上开发设计了“运输工具动态”及“新舱单申报”系统。进出口舱单是记录货物流动的基础数据，是海关对进出口货物实施监管的有效依据，是海关物流信息监控系统与H2000有机连接的监管链。舱单数据的及时性、真实性、准确性能够直接影响通关效率和监管的有效性。为了满足运输工具代理人、货代及理货等相关单位进行舱单录入/申报、及通过安全交换平台向数据中心申报舱单电子数据的需求，根据海关总署的要求，“数据中心”作为H2000数据交换的平台，将提供H2000系统数据结构的舱单预录入申报系统，以配合海关总署进出口舱单管理子系统在全国各关的推广工作顺利展开，有力地保障海关监管系统的合法性。数据中心进出口舱单管理子系统建成后：能够为运输工具代理人、货代及理货公司完成进出口舱单、运抵报告、装载舱单、装箱清单、理货报告、货物分流/疏港/转栈申请、分拨申请的相关单据的录入/查询及回执查询的功能。

海运系统及平台接口操作用户手册

海运系统与平台接口操作用户手册客户供应商客户供应商新增业务说明用于增加海运系统中对应的客户供应商资料。菜单路径客户供应商/客户供应商新增功能说明 ●新增：填完相关信息，点新增； ●业务引用：对于中文全称完全匹配的，会强制引用，如果有输入英文全称，则在中文全称或英文全称完全匹配就强制引用。截图菜单：客户供应商→客户供应商新增新增页面和旧的方式一致，如下图:

所有的操作都和原来一样，与之前的程序相比增加了公司级别的电话和传真两种联系方式，通常用于维护客户供应商的公司总机，而不是具体某个联系人的联系方式。目前的查重机制是用中文全称进行查重，只要发现海运数据库(全局)里有完全重复的名字则不允许用户增加头信息，只可以做引用，如下图：客户供应商查询业务说明用于查询海运系统中对应的客户供应商信息。并可在此界面查看客户供应商详细资料，

同时也可在此界面删除客户供应商或“提交CDH”操作菜单路径客户供应商/查询客户供应商功能说明 ●查询：根据用户设置的查询条件，过滤对应的客户供应商数据。 ●详细：以只读方式查看客户供应商的详细资料。 ●删除：用于删除海运系统中的客户供应商信息，删除后的客户供应商资料将在业务中无法引用，但可根据“客户状态”为“无效”进行查询。 ●提交CDH：将客户供应商资料提交到CDH平台审核，以申请相应的财务编码。详细内容参见“客户供应商的CDH接口”。截图客户供应商其他信息维护业务说明用于维护海运系统中对应的客户供应商详细信息。菜单路径客户供应商/客户供应商其他信息维护功能说明 ●查询：点查找客户供应商，选择所需维护的客户供应商。

海运货代操作全过程

海运货代操作全过程一、接受货主询价1、海运询价：①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格; ②主要船公司船期信息; ③需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。(水路危规) 2、陆运询价：(人民币费用)&nb color=#e7f5ff 大于①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格; ②各港区装箱价格; ③报关费、商检、动植检收费标准。3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。二、接单(接受货主委托) 接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息：1、船期、件数2、箱型、箱量3、毛重4、体积各项型最大体积为：( 长*宽*高) 可装体积，可装重量 1 乘以20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1 乘以40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1 乘以40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1 乘以45’GP=86CBM (注：GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公吨;HC high cubic 高箱) 5、付费条款、货主联系方法6、做箱情况，门到门还是内装三、订舱1、缮制委托书(十联单); 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。2、加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的(如船公司价格确认件)，应一并备齐方能去订舱。 3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。四、做箱1、门到门：填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日(船期前两天)1~2 天排好车班。2、内装：填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号

海运术语及翻译

海运术语及翻译集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

container number：集装箱号码 Equipment Number：货柜号码 container：集装箱 specific cargo container:特种货物集装箱 Number of container：货柜数量 container Size：货柜尺寸 CU.FT ：立方英尺 Cont Status:货柜状况 seal number：封条号码 seal No：封条号码 seal type：封条类型 weight：重量 Gross weight：总重（一般是含柜重和货重） Net Weight：净重 Actual weight:实际重量，货车，集装箱等运输工具装载后的总重量Laden：重柜 remarks：备注 remarks for Terminal：堆场/码头备注 place of receipt：收货地 Commodity：货物品名 intended：预期 Booking NO: SO号码/订仓号码

航运市场与金融市场

第二章航运市场与金融市场运输市场的基本要素（1）运输企业、货主和旅客（2）运输产品（3）市场行为（4）市场秩序 3、运输市场的功能（l）信息传递的功能信息的发布和传递是市场最基本的功能（2）资源配置及优化功能运输市场不仅进行着运输产品的交换，而且通过供给和需求的竞争产生市场价格。（3）结构调整和产品开发功能。（4）分配和监督功能。（三）国际航运市场的基本特征 1、国际航运市场影响因素的多重性 2、国际航运市场变动的周期性 3、国际航运市场的不稳定性 4、国际航运市场经营主体的国际性 5、国际航运市场竞争的激烈性 (四）国际航运市场的主要类型 1、不定期船运输市场按照租船合同的不同，租船又可以分为航次租船、期租船和光船租船等。 2、定期船运输市场（班轮运输市场）与不定期船运输市场相比较，班轮运输市场有以下特点：（l）市场上的经营者为数不多，但规模较大，市场竞争更为激烈。（2）争取尽可能多的、稳定的货源是经营成败的关键。（3）改变航线，退出市场的伸缩性小。（五）国际航运市场结构 1、市场结构。 2、国际航运市场结构。（1）完全竞争的航运市场——即期租船市场（2）不完全竞争的航运市场——期租船市场、班轮运输市场 (一)伦敦市场: 伦敦市场是历史最悠久、租船业务最多的市场，它的成交量占世界租船成交量的30％以上。（二）纽约市场（三）东京市场: 东京市场是一个地方性的市场。（四）汉堡、奥斯陆、鹿特丹市场（五）香港市场（六）上海市场上海市场是我国大陆最大的航运市场，并且以国际航运中心为目标而高速发展。四、国际船舶市场

（一）二手船市场 1、二手船市场 2、投资二手船的好处（1）投资额较少。（2）投资二手船可以立即投人生产运营。（3）二手船的船舶性能易于掌握。 3、二手船市场影响因素分析（1）二手船船舶本身的特征。（2）船舶的有形损耗。（3）二手船价格也受到相关航运市场中运价的影响。（4）造船市场是二手船市场的相关市场，新船造价也是影响二手船价格的主要因素之一。二）国际新造船市场 1、国际新造船市场概述造船市场是国际航运投资的一个重要投资市场。它是国际航运业运力资源的供给来源。 2、新造船市场影响因素分析（1）船舶自身因素 ①船舶类型 ②船舶的航区及挂旗（2）造船厂商因素（3）贸易谈判因素（4）船舶保险因素影响造船价格的因素，除上述因素外，尚有外汇市场的变化。（三）拆船市场拆船市场是一个调节国际航运市场运力过剩的重要相关市场。第二节国际航运企业一、国际航运企业国际航运企业按其所有制性质，可分为国有航运企业、集体航运企业、私营航运企业、中外合资航运企业等。国际航运企业按其营运方式可分为自营、委托经营、租船营运、联合营运等多种营运形式的企业。港口的各种功能和作用都必须要通过港口业务来实现。港口业务活动主要涉及三方面的利益：港口经营者希望通过港口经营业务实现自身的利润和效益；港口用户希望通过港口业务实现安全、优质、高效、经济的货物装卸运输；政府希望通过港口实现本国本地区的对外开放创造就业机会，促进本地区的经济繁荣。

国际物流管理系统概述

第一章国际物流管理系统概述1．1国际物流系统概述（了解） 1．1．1物流系统概述 1．1．2国际物流系统 1．1．3国际物流管理 1．2国际物流业务运作流程图（了解） 1．3国际物流业务管理人员工作关系图（了解）

第二章国际货物仓储业务管理实务2．1 国际货物仓储业务简述（了解） 2．1．1 仓储在国际物流中的地位 2．1．2 外贸仓库的分类 2．1．3 保税仓库 2．2 国际仓储业务运作程序（掌握） 2．3 ．3．1 2

2．3．2 岗位操作流程（掌握） ◆ 仓储战略部主任主要负责研究、制定、实施发展战略与规划工作；分析仓储前景及技术发展趋势；分析经济、政治环境发展变化状况以及对企业仓储的影响；组织、领导专家对企业仓储发展方向的研究；协助高级管理层制定企业仓储发展战略；协助各事业部进行仓储计划项目可行性研究；分析组织投资仓储项目的可行性。 ◆ 仓储主管做到货物码放整齐、清晰、便于操作，确保库容最大化利用；通过加强各项管理提高提货客人的满意度，积极维护与库房相关单位的公共关系，确保突发（或困难）问题的及时、顺利解决；积极寻找有效方法，提高库房各项资源的利用率，降低单位成本；积极寻找改善各项操作规程、管理工具的方法，使公司的服务更合理完善；与财务部定期进行对帐。对下属进行必要的岗位知识培训同时对其工作进行激励及评估。

◆ 财务会计 ◆ 库存成本控制师 ◆ 资金预算师 ◆ 验收管理人员第三章国际货物报检报关业务管理实务 3．1 国际货物报检报关简述（了解） 3．1．1 国际货物报检报关的涵义 3．1．2 报检 3．1．3 报关 3．2 国际货物报检业务基本程序（掌握）程序1 报检程序2 抽样程序3 检验程序4 领取证书 3． 3 国际货物报关业务基本动作程序（掌握）程序1 申报 ? 申报步骤步骤1 接受报关委托步骤2 准备报关单证步骤3 报关单预录入步骤4 递单步骤5 海关审单程序2 配合查验 ? 配合检查的一般步骤步骤1 接受检验通知步骤2 配合检查步骤3 确认查验结果步骤4 申请海关赔偿程序3 缴纳税费 ? 缴纳税费的一般步骤步骤1 确定进出口货物的完税价格步骤2 计算关税步骤3 关税的申报步骤4 关税的缴纳如由海关造成货物损坏

布里斯班海运时间多久,布里斯班海运怎么选择

布里斯班海运时间多久，布里斯班海运怎么选择布里斯班海运时间多久，布里斯班海运怎么选择？做外贸的朋友往往都会有这些疑问。随着世界经济一体化进程的加速,从中国做澳大利亚进口的外贸企业也是日益增多，布里斯班海运的需求也随之增强，那么布里斯班海运时间多久，布里斯班海运怎么选择呢？请随小编一起来看。一、布里斯班海运时间多久，由广州澳天国际货运代理有限公司整理如下：海运运输时间中国广州、深圳、厦门、宁波、上海、武汉、青岛、天津、大连等港口通过船舶运输到澳大利亚布里斯班（Brisbane）。 1.广州、深圳到澳大利亚布里斯班，港到港14-18天 2.上海、宁波到澳大利亚布里斯班，港到港18-22天 3.青岛、天津到澳大利亚布里斯班，港到港23-28天

主要船公司：APL、HPL、YML、COSCO、OOCL、MSK等二、布里斯班海运怎么选择，由广州澳天国际货运代理有限公司整理如下： 1.整柜运输：根据货物方数选择柜型，分别有：20GP/40GP/40HQ （20GP可以装28立方26吨；40GP可以装57立方26吨；40HQ可以装65立方26吨）； 2.散货运输：拼箱运输不限制货物方数，最低可以1立方。以上运输方式都可以根据客户的需要选择到港到机场或者到门服务，具体区别如下：到港模式：我们将货物运到澳大利亚港口，收货人自己安排去港口办理货物清关、递交资料、缴纳关税、提货等手续。到门（仓库）模式：这种方式我们称之为双清到门服务，我们在货物到达澳大利亚港口后安排货物清关、递交资料、代缴关税、提货派送等，收货人只需在仓库收货。以上就是我司关于布里斯班海运时间多久，布里斯班海运怎么选择的内容。欢迎致电广州澳天，澳天物流专业客服将以专业的态度为您服务。

提单系统知识

提单系统知识（一） salmon 发表于: 2007-5-28 00:01 来源: 法律英语网法律英语社区提单系统知识通常信用证对提单的规定举例如下：例1. Full set of clean on board ocean bill of lading made out to order of… blank endorsed marked “Freight prepaid” notifying applicant.例2. 2/3 set of clean on board marine B/L consigned to accounted, endorsed to the order of ABC Co. Marked “Freight collect” and notify party as Hg Co.例3.A complete set of clean multi-modal transport document made out to our order endorsed to ABC Co. Marked “Freight payable at destination” notifying the applicant.海运提单一般就是指港至港已装船提单Port to port shipped on board marine bill of lading，习惯简称为海运提单。海运提单的格式，每家船公司都有自己不同的格式，但各项栏目、内容基本一致。出口商缮制提单和银行审核提单的基本要求是“单证相符”。下面介绍海运提单的缮制及审核中注意事项。参见提单示样 1.Shipper，托运人。托运人也称发货人Consignor，是指委托运输的当事人。如信用证无特殊规定，应以受益人为托运人。如果受益人是中间商，货物是从产地直接装运的，这时也可以实际卖方为发货人，因为按UCP500规定，如信用证无特殊规定，银行将接受以第三者为发货人的提单。不过此时必须考虑各方面是否可行的问题，案例：某年A进出口公司接到国外开来信用证规定：“…Hongkong Shun Tai Feeds Development Co.as shipper on Bill of Lading.”…以香港顺泰饲料发展公司作为提单发货人。A进出口公司在装运时即按信用证上述规定以转口商香港顺泰饲料发展公司作为提单的发货人。但在向银行交单时单证人员才发现：该提单系空白抬头，须发货人背书。提单既以香港顺泰饲料发展公司作为发货人，则应以香港该公司盖章进行背书。但该公司在本地既并无代表，结果只好往返联系，拖延了三个星期香港才派人来背书。后因信用证过期无法议付，造成损失。 2.Consignee，收货人。这是提单的抬头，是银行审核的重点项目。应与托运单中“收货人”的填写完全一致，并符合信用证的规定。例1.来证要求Full set of B/L Consigned to ABC Co.，则提单收货人一栏中填Consigned to ABC Co.。例2.来证要求B/L issued to order of Applicant，查Applicant为Big A Co.，则提单收货人一栏中填to order of Big A Co.。例 3.来证要求Full set of B/L made out to our order，查开证行名称为Small B Bank，则提单收货人一栏中填to order of Small B Bank, 或填to Small B Bank’s order。收货人栏的填写必须与信用证要求完全一致。任何粗心大意和贪图省事的填法都可能是单证不符点。不符点的例：B/L issued to the order of ABC Co. Ltd. Whereas L/C required“ to ABC Co. Ltd.”。提单开成凭ABC公司指定人指示，而信用证要求“凭ABC公司指示。抬

海运术语及翻译

Vessel：船名 Voyage：航次 CY Closing DATE：截柜日期，截关日 closing Date/Time：截柜日期 SI CUT OFF date/time：截提单补料日期/时间 Expiry date：有效期限，到期日期 Sailing date：航行日期/ 船离开港口的日期 ETA （ESTIMATED TIME OF ARRIVAL）：预计到达时间，到港日ETD（ESTIMATED TIME OF DELIVERY）：开船日 ETC（ESTIMATED TIME OF CLOSING）：截关日 Port of loading（POL）：装货港 Loading port：装货港 Load Port: 装货港 From City:起运地 EXP（export)：出口 Final destination：目的港，最终目的地 Place of Delivery（POD）或To City：目的地，交货地 Port of discharge：卸货港 Discharge port：卸货港 Dry：干的/不含液体或湿气 Quantity：数量 cargo type：货物种类 container number：集装箱号码 Equipment Number：货柜号码 container：集装箱 specific cargo container:特种货物集装箱 Number of container：货柜数量 container Size：货柜尺寸 CU.FT ：立方英尺 Cont Status:货柜状况 seal number：封条号码 seal No：封条号码 seal type：封条类型 weight：重量 Gross weight：总重（一般是含柜重和货重） Net Weight：净重 Actual weight:实际重量，货车，集装箱等运输工具装载后的总重量Laden：重柜 remarks：备注 remarks for Terminal：堆场/码头备注 place of receipt：收货地 Commodity：货物品名 intended：预期 Booking NO: SO号码/订仓号码

2020年(金融保险)国内外航运金融发展的比较研究

（金融保险）国内外航运金融发展的比较研究

国内外航运金融发展的比较研究壹、航运金融概述航运金融建设是国际航运中心软环境建设的壹个重要内容，同时也是国际航运中心建设的关键环节。壹个成熟的国际航运中心必然要有发达的航运金融服务业做支撑，全球公认的12个国际航运中心城市，它们都有发达的航运金融服务业。上海国际航运中心经过十多年的建设，壹些“硬实力”已走在了世界前列。如上海港的货物吞吐量已居世界首位；集装箱吞吐量已居世界第二位；上海港的科技水平也处于世界领先水平。但目前上海航运金融建设尚处于起步阶段，同世界国际航运中心城市相比上海航运金融的发展仍存在很大的差距。航运金融通常是指航运企业运作过程中发生的融资、保险、货币保管、兑换、结算、融通等经济活动而产生的壹系列和此相关业务总称。航运金融不仅在国际金融市场中具有举足轻重的地位，而且对国际航运市场的发展有着重要影响。航运金融的出现是由航运业本身特点所决定的。航运业是资金密集型产业，所需投资额巨大，投资回收期较长，而且航运产业风险性高，这些特点决定了航运企业很难依靠自身力量进行投资活动。航运金融的出现能够解决航运企业资金不足和风险等问题，从而促进航运产业的发展。航运金融中的融资业务能为航运业提供巨大的资金支持；航运金融中的海上保险能使航运企业合理地规避海上运输的巨大风险。航运金融经过壹个多世纪的发展，各类业务

已发展比较成熟，已形成了壹批比较专业的服务机构。航运金融的业务主要包括：海上保险、船舶融资、资金结算、航运价格衍生产品等。从事航运金融的主体主要有航运企业、港口、造船厂、银行、保险X 公司、证券X公司、商品及衍生业务的经销商、金融租赁X公司等机构。航运金融的发展和国际航运中心的建设相辅相成，有着密切的联系。如纽约、香港、东京、伦敦、新加坡等五大国际航运中心都是著名的国际航运金融中心。当前，上海国际航运中心建设已经进入壹个全面建设阶段，建立和上海国际航运中心相配套的航运金融服务产业，形成航运金融集聚区是迫切需要。二、上海航运金融发展的现状和特点上海国际航运中心经过多年发展，基础设施不断完善，各项服务功能不断加强，加快了航运要素的集聚。航运要素的不断集聚必然给航运金融服务业的发展带来了巨大的发展空间。但由于我国航运金融发展比较晚，上海航运金融尚处于起步阶段。目前，上海航运金融业的发展主要呈现出以下几个特点：（壹）上海航运金融市场面临着机遇和挑战和2002年相比，2007年在上海注册的国际船舶的代理企业从37家增加到132家，国际的船舶管理企业从8家增加到17家，从事无船承运业务的企业从329家增加到747家。有很多X公司的总部设在上海，全球最大的前20家班轮X公司都在上海设立了分支机构和办

通用海运(货代)管理系统

通用海运(货代)管理系统 4.2操作手册第一节系统 1.1 权限管理……………………………………………………………………………………………….( 3) 1.2 动态数据项定义……………………………………………………………………………………….( 4) 1.3 系统参数设定………………………………………………………………………………………….( 4) 1.4 用户参数设置………………………………………………………………………………………….( 4) 1.5 数据维护……………………………………………………………………………………………….( 4) 1.6 查询信息公告………………………………………………………………………………………….( 5) 1.7 修改密码……………………………………………………………………………………………….( 5) 1.8 注销…………………………………………………………………………………………………….( 5) 第二节维护 2.1 客户档案维护………………………………………………………………………………………….( 6) 2.2 船期表维护…………………………………………………………………………………………….( 6) 2.3 船舶信息维护………………………………………………………………………………………….( 7) 2.4 港口库维护…………………………………………………………………………………………….( 7) 2.5 海关代码维护………………………………………………………………………………………….( 7) 2.6 应收海运费运价维护………………………………………………………………………………….( 7) 2.7 应付海运费运价维护………………………………………………………………………………….( 8) 2.8 港口组维护…………………………………………………………………………………………….( 8) 2.9 进口费用标准/协议维…………………………………………………………………………………( 8) 2.10 出口费用标准/协议维护…………………………………………………………………………….( 8) 2.11 数据字典……………………………………………………………………………………………..( 9) 2.12 船次管理………………………………………………………………………………………………( 9) 第三节出口 3.1 出口委托管理 (10) 3.2 出口预配航次 (12) 3.3 出口定舱配载 (13) 3.4 出口装箱管理 (15) 3.5 出口单证打印 (15) 3.6 出口转船换船 (15) 3.7 出口定舱数据修改记录 (15) 3.8 出口配载修改记录 (15) 3.9 出口单证打印记录 (15) 3.10 出口报关单据查询 (15) 3.11 出口业务流程查询 (16) 3.12 出口配箱信息查询 (16) 第四节运费 4.1 录入应收付 (17) 4.2 录入实收付凭证 (18) 4.3 货代发票 (19) 4.4 发票开具情况 (19) 4.5 运费更改记录 (19) 4.6 销帐凭证查询 (19) 4.7 运费审核情况查询 (19) 4.8 运费报表 (20) 4.9 国外代理帐 (20) 4.10 付费申请表 (21)

船运术语

船运术语 Booking number：订舱号码 Vessel：船名 Voyage：航次 CY Closing DATE：截柜日期，截关日 closing Date/Time：截柜日期 SI CUT OFF date/time：截提单补料日期/时间 Expiry date：有效期限，到期日期 Sailing date：航行日期/船离开港口的日期 ETA（ESTIMATED TIME OF ARRIVAL）：预计到达时间，到港日ETD（ESTIMATED TIME OF DELIVERY）：开船日 ETC（ESTIMATED TIME OF CLOSING）：截关日 Port of loading（POL）：装货港 Loading port：装货港 From City:起运地 EXP（export)：出口 Final destination：目的港，最终目的地 Place of Delivery（POD）或To City：目的地，交货地 Port of discharge：卸货港 Discharge port：卸货港 Load Port:卸货港

Dry：干的/不含液体或湿气 Quantity：数量 cargo type：货物种类 container number：集装箱号码 container：集装箱 specific cargo container:特种货物集装箱 Number of container：货柜数量 container Size：货柜尺寸 CU.FT：立方英尺 Cont Status:货柜状况 seal number：封条号码 seal No：封条号码 seal type：封条类型 weight：重量 Gross weight：总重（一般是含柜重和货重） Net Weight：净重 Actual weight:实际重量，货车，集装箱等运输工具装载后的总重量Laden：重柜 remarks：备注 remarks for Terminal：堆场/码头备注 piace of receipt：收货地

关于航运金融的文献综述

关于航运金融的文献综述摘要：随着世界航运中心的东移，全球航运竞争更加激烈，作为高端产业的航运金融将成为竞争的主战场，对航运市场发展产生更加重要的影响。近年来，我国的航运金融发展迅速，各种新兴的经济形式不断涌现，进一步创新管理方式，加强风险防控，助力航运金融，促进航运经济的健康发展刻不容缓。本文就航运金融相关文献进行研究，并总结归纳，以明晰进一步的发展方向。关键词：航运金融经济增长文献综述 0 前言航运金融，通常是指航运企业在运作过程中发生的融资、保险、货币保管、兑换、结算等虚拟经济活动。航运业是资金密集型产业，投资周期长，风险程度高，这些特性决定了航运企业难以单靠自身力量进行正常的经济活动。航运金融的出现，可以帮助化解航运企业资金不足和风险等问题，从而促进航运实体经济的发展。历史和实践表明，航运业与金融业之间是相互渗透、相互融合、相互促进、共同成长的关系。航运金融以航运业为平台，基于“航运资源资本化、航运资产资本化、航运未来收益及产权资本化”的原则，包括航运企业运作过程中发生的融资、保险等各项经济活动。发展航运金融是国际航运中心软环境建设的一项重要内容，也是国际航运中心建设的关键环节。 1 航运金融概述 1.1航运金融的定义 2010 年出版的《航运金融学》为航运金融下了定义，将航运金融分为广义和狭义。从广义上讲，航运金融是指与海上运输业密切联系的产业集群与产业链相关主体资金的融通、货币流通和信用活动以及与之相联系的经济活动的总称；狭义的航运金融是围绕着与海上和内河运输相关联的港口及其服务、船舶生产及其服务、运输及其服务以及相关产业的生产、经营而发生的通过金融机构运用各种金融工具和方式的金融市场上所进行的各种资金融通、保险、投资及其相应的服务活动。2012年出版的《航运金融》认为航运金融是与航运相关的资金融通活动的总称。 1.2 航运金融的内容罗虎把航运金融分为船舶融资、船运保险、资金结算和航运价格衍生产品四大类型。船舶融资就是对航运企业在购置船舶过程中发生的资金融通行为，包括在建船舶的融资和购置船舶的融资。航运保险主要包括船舶险、货运险和保赔险。资金结算业务是指对在全球范围内开展业务的航运企业开展货币保管、兑换与结算等业务。航运价格衍生品是指航运指数期货和期权、运费期权以及远期运费合约，是航运业及与海运相关的石油和钢铁等行业规避海运价格风险的工具。

电子口岸预录入舱单系统操作指南

中国电子口岸舱单系统操作手册中国电子口岸数据中心 2003年7月

引言 (1) 第一章如何进入和使用该系统 (2) 1.1进入系统 (2) 第二章舱单的录入 (5) 2.1 进入“舱单录入”页面 (5) 2.2 快捷键使用指南 (6) 第三章便捷舱单录入 (10) 3.1 进入“便捷舱单录入”页面 (10) 3.2“便捷舱单录入”快捷键使用指南： (10) 第四章理货录入 (13) 4.1 进入“理货录入”页面 (13) 第五章舱单的分票与逆分票 (15) 5.1 进入“舱单分票”页面 (15) 5.2 快捷键使用指南 (18) 5.3 分票的逆操作 (18) 5.4 快捷键使用指南 (19) 第六章舱单的分拨 (20) 6.1 进入“舱单分拨”页面 (20) 6.2 快捷键使用指南 (22) 第七章查询 (25) 7.1 进入“舱单数据查询”页面 (25) 7.2 进入“分拨单数据查询”页面 (26) 7.3 进入“回执查询”页面 (28) 7.4 “查询/打印”快捷键使用指南： (30) 第八章功能选择 (31) 8.1 “功能选择”快捷键使用指南 (31)

引言中国电子口岸“舱单预录入/申报（报关行版）”子系统是针对专业报关企业特殊要求而开发的，该系统的主要功能包括：舱单录入、申报；便捷舱单录入、申报；舱单分票申报；舱单理货申报；分拨单申报；舱单数据的查询；分拨单数据的查询；舱单和分拨单海关回执的查询等。通过该系统企业可以方便、快捷的进行舱单申报、分拨单申报、舱单分票、相关数据查询、海关回执查询计等，从而有效提高报关企业的工作效率。

货代海运操作流程详细

货代海运操作流程详细：首先客户会给你一个走货计划，就是把 booking给你传真过来(注:有时候客户会给你打电话而不传委托书)。注:booking的作用就是告诉你,你该给他订哪天的船，什么箱型，到什么目的地，订船的时候可以根据不同情况，比如该船企业的价格优势,拖班情况，然后你要做的是把这些信息给船企业。(不要透露客户名称,这属于企业机密)。然后船企业给你出号了.这个时候你要做的是把这些信息录入你们企业的系统,没系统的用手写，并打出入货通知发给客户.注:入货通知上要列明船名/航次/海运提单号/截港日期/目的地/出港日期，然后开始联系客户到底是你们货运代理安排车还是他们自己派车如果是货运代理派车。你应该联系客户什么时间去工厂装货.并自己安排时间让车队去场站背箱.并给车队发派车通知。注:派车通知内容显示为船名/航次/海运提单号/目的地/背箱日期(可以让车队自己安排这个)/背箱场站/去工厂日期/返回场站日期(截港前2小时)。如果是客户自己派车,你应该让客户至少在截港前4个小时到达场站(正常是2个小时前)但因为他自己送货,到了场站还要往里装货所以这个日期一定要把握准确! 宁可早点不能晚点有些船是没有加急时间的!千万注意! 然后等者客户给你发装箱单商业发票.核销单进行报关。注:装箱单商业发票合同是传给报关行的,核销单是报关行的跑单员来你这拿的.核销单非常重要一定要做好记录，然后给报关行船名/航次/海运提单号/目的地/箱号/皮重/核销单号如果做C&F就要写海运费如果做FOB/做拼箱CFS海运费不写。然后等待海关的放行..(海关有一定几率会验货,各位祈祷吧.无法避免.) 然后随时和客户以及车队场站保持联系.及时知道箱子的位置.时间一定一定要把握好然后等待箱子(有货的)回场站后.只要在截港前2小时99%没有问题. 然后在网上查箱子的集港问题.闸口收箱,集港了本票货基本算完成。

物流信息化管理系统海运部分运抵报告报文结构

物流信息化管理系统海运部分运抵报告报文结构 1 2020年4月19日

南京海关物流信息化管理系统海运部分运抵报告报文结构定义和填制规范目录一．运抵报告XML报文示例.......................... 错误!未定义书签。二．运抵报告报文结构.............................. 错误!未定义书签。三．报文节点详细说明.............................. 错误!未定义书签。四．报文填制规范 ................................. 错误!未定义书签。 1. 报文填制规范 .................................... 错误!未定义书签。 2. 报文填制要求 .................................... 错误!未定义书签。 2 2020年4月19日

一．运抵报告XML报文示例运抵报告XML报文示例 3 2020年4月19日

海运滞期费支付时间问题

海运滞期费支付时间问题通常租约中订入的时间，比如在卸货后30 天，船方提供装卸事实文件，然后双方结算速遣费与滞期费，这样即使船舶在几天内卸完，滞期费也要待30 多天后才能给。因给付时间尚未到，也不存在可以去留置货物来追讨装卸港滞期费。但如果租约中没有讲明，那就是在一段合理时间内，一般是在装、卸货工作各自完成后。而一般说来，装港的滞期费也不必去等待卸完货，在装港如已产生了巨大的滞期费，可以马上追讨，只要有“比如在金康租约第8 条”的文字，说明租家本身要负责装港滞期费。但没有如此写明，而租约光是有一条责任终止及留置权条款，租家不必先负责装港滞期费，必须由船东在卸港留置货，向收货人追讨。如果滞期费计算方式是“共用”，则装卸只算一次，所有滞期费的计算更要待卸完货才能算。对租家最不利的是最新1994 年金康的范本格式，它的第7 条也是规定滞期费每天支付，但它更规定了租家在收到船东的付款要求96 小时之后尚未支付，船东可以撤船并可以索赔。这会在装港发生，船等货时，装货时间一过，很快出发票要滞期费，每天可出一张发票，96 小时一到，尚未见钱，船东在市场涨时就可以撤船。如果租家坚持要用这艘船，船东可以乘机敲一笔，不只是付清滞期费这幺简单。这与NYPE 要租家准时付租金后果一样，但租金明确，较少争议，而滞期费的争议可大了，比如租家认为较早准备就绪通知书无效，装货时间未开始，更不用说船已进入滞期了。但在金康1994 第7 条下，加上运费上涨又非要这船不可，租家往往只可先付钱，顶多是“抗议下”，以防止船东有借口撤船。当然对船家来说，这种情况也只出现在装港，在卸港因船东有提单的约束，往往除了留置货外也不会去撤船，所以租家不必太怕，连争议滞期多少的胆量也没有。整个做法与心态，实与期租在