新建 Microsoft Excel 工作表
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连锁的目的是（ ）。
下列选项中不属于进路组成的是（ ）。
下列说法错误的是（ ）。
下列选项中那一个不属于连锁命令（ ）
连锁命令“R”是指（ ）。
连锁命令中，自排全关的命令含义是（ ）。
在发出追踪全开连锁命令后，信号机的现象是（ ）
强行站控属于（ ）种类型的连锁命令。
在连锁系统中，“CC”是（ ）的简称。
在连锁系统中，区域控制器的简称是（ ）。
在连锁系统中，“UPS”是（ ）的简称。
成都地铁2号线采用的是（ ）联锁控制方式。
成都地铁2号线全线分为（ ）个联锁区。
联锁控制器Microlok II专用于执行( )联锁逻辑的安全性功能。
联锁控制器Microlok II通过安全型接口电路与轨旁设备接口，采集并控制其状态。
对于相邻车站（对于联锁站而言），信号机、转辙机、站台安全门等都将由（ ）控制。
每一个联锁系统由（ ）个标准配置的Microlok构成。
每个联锁系统的Microlok配置区别为（ ）。
当列车停在预先指定的位置时，（ ）请求联锁控制器打开站台安全门。
站停时分结束前，CC通过( )请求联锁控制器关闭站台安全门。
与MicrolokII接口的轨旁设备不包括（ ）。
在轨旁操作模式下，道岔的操作可以由（ ）启动。
只有道岔处于（ ）状态下，Microlok才可以命令道岔转动。
成都地铁2号线正线采用集中式联锁控制方式。
成都地铁2号线正线全线分为八个联锁区。
每个联锁区包括有岔站和无岔站，由位于设备集中站的联锁控制器Microlok II控制。
每个联锁系统的Microlok配置区别仅为输入/输出(I/O)PCB板数量上的差异。
联锁控制器Microlok II专用于执行轨道联锁逻辑的安全性功能。
在轨旁操作模式下，道岔的操作只可以由ATS或LCW启动。
当且仅当以下条件成立时可使用引导：进路已经被请求和锁闭，安全信号请求被建立，但是
系统仅允许列车以RM或NRM模式通过引导信号机。
安全进路是指路径上有道岔并且要运行旅客列车的进路，非安全进路则指其他一切进路。
保护区段是指终端信号机后方的所有区段。
只有终端信号机后方的第一个轨道区段称作为该条进路的保护区段。
信号机从用途上分，在正线上可以列车信号机、调车信号机两种。
提供侧面防护的信号机同时可以办理同本条进路无敌对关系的进路。
进路元素的检查顺序为：从始端信号机开始，一个元素接一个元素地检查到终端信号机
。
终端信号机后方的第一个轨道区段即为该条进路的保护区段。
如果终端信号机之后的轨道电路长度短于计算的ATP保护区段，则有多个轨道电路作为保
护区段。
－进路中的所有轨道区段和信号机被解锁之前，其它进路不能征用。
列车解锁分为正常列车解锁和非正常列车解锁。
一旦进行取消进路的操作，进路始端信号机立即自动关闭
取消进路的条件是被取消的进路的所有轨道区段被进路锁闭且进路的第一轨道区段必须
逻辑空闲。
进路的解锁是从进路始端（进路第一区段）开始，逐一向后解锁的，一直到进路的终点
即最后一个区段。
如果区段进行强行解锁操作，则进路和保护区段的征用都将被强行解锁。
滚珠丝杠的作用是将杠杆的直线运动转变为电动机所需的旋转运动。
在轨旁操作模式下，道岔的操作可以由ATS或LCW启动，此命令也可以由MLK产生。在允许动作
正线反方向上所有信号机(除尽头信号机外)具有自动通过信号的功能。
MicrolokII系统由单68322安全微处理器板控制，基于多个具有软件多样性和自诊断功能的特殊安全结构所有Microlok设备通过局域网互相通信。每一套Microlok设备都有自己唯一的IP地址，通
信协议允许安全数据在Microlok 设备之间交换。
MicroLokII编程和诊断工具包括一个编译器，模拟器，非易失应用存储编程软件和模拟口。
如果按下紧急停车按钮后再排列进路，如果其他条件具备，进路将被锁闭,但信号开放。
道岔封锁功能是为道岔提供自动锁闭，不允许再有任何的道岔请求或动作。
进路一般由两部分组成，分别为主进路、侧面防护，其中侧面防护又可以分成两种：主
进路的侧面防护和保护区段的侧面防护。
主进路是指进路上从始端信号机至终端信号机通过的路径，包括道岔、信号机、区段等要素保护区段是指终端信号机前方的一至两个区段，这是为了避免列车由于某种原因不能在
信号机前方停车而冲出信号机导致危及列车安全的事故的发生。
当一条进路中可以运行一列以上的列车时，才具有延时保护区段的概念。
轨道电路除了能监督列车的占用外，还可以传递行车信息。
．当轨道电路占用且设备良好时，轨道继电器衔铁应可靠吸起。
当轨道电路不完整时（断轨、断线或绝缘破损等情况），轨道继电器应立即释放衔铁，
关闭信号。
WXJ50型微电子相敏轨道电路接收器轨道输出采用隔离变压器，具有较强防雷能力
S700K-C电动转辙机是三相同步交流电机的三个绕组星型连接而成，提供转辙机动力
锁舌的正常弹出是为了阻挡保持联接器的移动，实现转辙机的内部锁闭。
三相交流电机启动后不可以断相旋转。
钩型外锁闭装置采用垂直锁闭方式，工作稳定、可靠、安装、调整方便
两个及其以上牵引点时,任意两牵引点尖轨与基本轨间有10mm及其以上间隙时，道岔不
能锁闭。
自动开闭器是转辙机中以机械动作来实现电路控制的重要部件，同时又是一个监督检查机构
选项A B
建立进路解锁进路
主进路保护区段
主进路是指进路上从始端信号机至终端信号安全进路是指路径上有道岔并且要运行旅客
R Q
安全相关命令维修用命令
全部信号机处于自动排列进路状态全部信号机处于人工排列进路状态
所有有追踪功能的信号机的编号变黄所有有追踪功能的信号机的编号变红
R W
中央处理器车载控制器
ZC UPS
限制人工模式临时速度限制
集中式分布式
46
道岔轨道
采集控制
联锁站非联锁站
一两
系统功能的差异逻辑功能的差异
CC CPU
IP OCC
信号机转辙机
ATS LCM
无轨道占用无进路锁闭建立
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W R W R W R W R
W R
W R W R W R W R W R W R W R W R W R W R
W R W R
W R W R W R W R
W R W R W R W R W R W R W R W R W R W R W R W R W R W R W R W R W R W R W R W R W R W R W R W R W R W R W R W R W R W R W R W R W R W R W R W R W R W R
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