水产码头工程建设项目可行性研究报告
第一章概述
1.1项目概况
1)项目名称：XXXX活鲜水产有限公司水产码头工程
2)建设性质：新建1座500吨级四联浮码头
3)建设单位：XXXX活鲜水产有限公司
4)建设地点：宁波市XX县XX镇水产品工业园区
5)项目权属性质：私有股份制企业
6)项目用途：水产码头兼渔船靠舶
1.2编制原则及依据
1.2.1编制原则
1)依据国家和地方的产业政策、项目优势及市场导向，确定项目建设方案和规模。
2)合理规划，完善布局，节约投资。
3)根据建设内容和规模，合理确定建设期。
1.2.1编制依据
(1)法律、法规及规范性文件
1)《水运、公路建设项目工程可行性研究报告编制办法》(1998年6月)；
2)《XX县XX镇总体规划》；
3)《宁波-舟山港XX港区总体规划》。
(2)技术标准及规范
1)《海港总平面设计规范》(JTJ211-99)及局部修订本；
2)《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》(JTJ294-98)；
3)《港口工程环境保护设计规范》(JTS149-1-2007)；
4)《港口工程混凝土结构设计规范》(JTJ267-98)。
5)《海港水文规范》(JTJ213-98)；
6)《疏浚工程技术规范》(JTJ 319-99)；
7)《港口工程荷载规范》(JTJ 215-98)；
8)《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291-98)；
10)《港口工程桩基规范》(JTJ 254-98)及《港口工程桩基规范》(JTJ 254-98)
局部修订(桩的水平承载力设计)；
11)《水运工程抗震设计规范》(JTJ225-98)；
12)《港口工程钢结构设计规范》(JTJ283-99)；
13)《海港工程钢结构防腐蚀技术规范》(JTS153-3-2007)；
14)《工程建设标准强制性条文》(水运工程部分)；
15)《渔港总体设计规范》(SC/T9010-2000)。
(3)其他基础性资料
1)宁波市鄞州大地岩土工程有限公司《XXXX活鲜水产有限公司码头工程地质勘察报告》，2007年11月；
2)宁波市环境保护科学研究设计院2008年5月出版的《XXXX活鲜水产有限公司水产码头项目环境影响报告表》；
3)建设单位提供的相关资料。
1.3研究内容和范围
本报告的研究范围重点是项目的建设条件、市场预测及分析、建设规模、码头设计方案和装卸工艺、平面布置、投资估算和财务评价等。
1.4主要结论
1.4.1项目建设的必要性
(1)项目建设是企业生产发展的需要
XXXX活鲜水产有限公司位于XXXX镇兴港路96号，主要从事活鲜水产品(主要为蟹类)的加工，投产后预计年加工活鲜水产2000吨、蟹糊10吨。为便于企业的生产和发展需要，方便收购活鲜水产品，亟需建设一座水产码头进行活鲜水产品的采购和运输。
(2)项目建设是促进XX渔业经济发展的客观需要
XXXX活鲜水产有限公司水产码头，不仅为公司自身的发展，也为当地渔民提供了靠泊的便利条件，使当地的水路交通条件更加便捷；有效地解决了渔汛期间和养殖收获高峰季节渔船卸港停泊的效率，对渔业生产创造了良好的基础设施条件。因此，该工程的兴建，对于XX地区水产渔业的发展具有重要意义。
XXXX是一座集农业、水产、旅游为一体的现代化城镇，城镇的发展政策历来是依靠企业、扶持企业，企业的发展给XX镇带来了发展的黄金时期。为此，为加速XX地区的经济腾飞，为当地的旅游，农业、水产、交通发展再添一笔辉煌，本项目的建设从社会效益，以及经济分析上来说，都是十分必要和可行的。
(3)项目建设是XX休闲渔业经济发展的需要
改革开放以来，XX县立足产业基础和资源优势，巩固农业基础，强化工业主体，发展特色经济，推进城市建设，综合实力不断增强，先后荣获全国综合实力百强县、渔业生产先进县、柑桔之乡和小康县称号。
特色效益农业蓬勃发展，形成了“三水一菜”主导产业，2005年实现农业产值46.5亿元，名列全省第一，工业经济快速增长，形成了一批龙头企业，规模企业产值逐年增加，建筑产业特色优势明显，全县有建筑企业54家，其中国家一级资质企业5家。
海洋旅游蓬勃兴起，国家“AAA级”海滨旅游度假区松兰山，由杭州宋城集团和XX共同投资开发的海洋文化旅游项目—“中国渔村”等海滨景区和峻峰怪石、摩天石林都能让游客留恋忘返。城市面貌日新月异，她正向着“创建最佳人居环境，建设现代化生态型滨海城市”的目标大踏步前进。
(4)项目建设符合宁波-舟山港XX港区总体规划的要求
拟建码头选址位于XXXX港中段北岸，根据《宁波-舟山港XX港区总体规划》，整个区域为XX县的水产园区。拟建码头处于水产城二期码头以东，下塘村制冰厂500吨级码头以西。岸线选址符合港口规划要求。
1.4.2建设规模与主要内容
(1)建设规模
根据企业的发展规划及要求，建设规模为500吨级码头1座及相关的配套设施。建设内容主要包括：
1)码头：趸船4艘，长40m×宽9m×高2.5m；
2)引桥：1座，长79m×宽6.5m(净宽6m)；
3)钢引桥：1座，长21m×宽4m；
4)撑墩：7座，长4m×宽4m；
5)钢撑杆：7根，断面尺寸为50cm×50cm；
6)钢联桥：3座，长4m×宽4m。
(2)投资估算
总平面布置方案一总投资估算金额为638.1万元，方案二为665.4万元。本报告推荐总平面布置方案一。
1.4.3关键技术的可行性
本工程拟建于水产城二期码头和西边村制冰码头之间，建港自然条件主要特征为：潮滩稳定，冲淤基本处于动态平衡状态；滩涂宽广、滩坡平坦，岸线前沿绝大部分区段年淤积强度为3～20cm。本工程码头结构选择浮码头形式，引桥为高桩梁板式结构，对岸线前沿水域流速影响很小。工程实施后不会对港区水域产生明显的冲淤改变。海域外围有半招列岛、檀头山岛、对面山岛等作天然屏障，波况良好，
仅在台风期会产生较大风浪；码头前沿涨、落潮流为往复流，流向顺直，基本与等深线走向一致；工程地质条件良好，无不良地质构造，适宜建造桩基水工结构。本工程的征地拆迁、港外供水、港外供电、通信、疏港交通等条件经分析也能满足建港的需求。
因此，建设码头项目在技术上是可行的。
1.4.4财务评价
本项目总平面布置方案一建设总投资638.1万元。项目建设期为1年，生产期计算9年，合计10年。财务基准收益率10%，所得税前财务净现值NPV＝828万元，税后财务净现值NPV＝618万元，税前投资回收期为3.0a，税后投资回收期为3.6a。因此本项目财务评价可行。
1.5主要问题和建议
(1)因本项目涉及海洋、环境、交通、港航等地方行业主管部门，认真做好项目前期准备工作。
(2)因东侧趸船撑墩位置无地质勘察资料，建议在下一步施工图设计阶段，对该区域工程地质进行补充勘察。
第二章港口现状及问题
2.1地理位置及经济腹地概况
(1)地理位置
XX镇地处东海之滨、XX半岛南端，西扼三门湾，东临大目洋、猫头洋，南与鹤浦、高塘岛隔港相望，北接新桥、定塘等乡镇；西扼三门湾。地理座标为东经121°48′-121°57ˊ，北纬29°08ˊ-29°13ˊ。行政区域由镇本土和檀头山岛、东门岛、对面山岛、半招列岛、渔山列岛等众多岛屿组成，陆上海岸线长108公里，全镇陆地面积121.6平方公里（含海岛面积19平方公里）。
本工程拟建位置XX县XX镇境内，位于水产城二期码头和西边村制冰厂码头之间。拟建场地所在海域水深较浅，可供小型船舶出入，水路交通较方便畅通。
(2)经济腹地
改革开放以来，XX县立足产业基础和资源优势，巩固农业基础，强化工业主体，发展特色经济，推进城市建设，综合实力不断增强，先后荣获全国综合实力百强县、渔业生产先进县、柑桔之乡和小康县称号。
特色效益农业蓬勃发展，形成了“三水一菜”主导产业。2008年实现工农业总产值397.89亿元，其中工业产值339.06亿元，农林牧渔业产值58.83亿元。工业经济快速增长，形成了一批龙头企业，规模企业产值逐年增加。2008年末全县有建筑资质企业43家。其中，国家特级资质企业3家；一级企业7家；二级企业17家。建筑业年平均从业人数20万人，增长10%。全年建筑业企业共获得国家级、省级、市级优质工程奖38项。
海洋旅游蓬勃兴起。XX县入列中国生态旅游百强县，通过省级旅游经济强县验收。2008年全县各景区（点）接待游客364.5万人次，无景点旅游接待游客170.2万人次，合计年接待游客534.7万人次，旅游经济总收入52亿元，同比分别增长
28%和40%。现有国家“AAA级”海滨旅游度假区松兰山，由杭州宋城集团和XX共同投资开发的海洋文化旅游项目—“中国渔村”等海滨景区和峻峰怪石、摩天石林等著名景区。
XX镇地处东海之滨、XX半岛南端，地理座标东经121°48′-121°57ˊ，北纬29°08ˊ-29°13ˊ，北接新桥、定塘等乡镇；西扼三门湾；南与鹤浦、高塘隔港相望；东临大目洋、猫头洋。行政区域由镇本土和檀头山岛、东门岛、对面山岛、半招列岛、渔山列岛等众多岛屿组成，镇本土呈东北-西南走向，带状形态，陆上海岸线长108公里。
XX镇以港扬名。北连舟山渔场，居大目洋、渔山、猫头洋各渔场的中心，历来是东海渔场主要渔货交易和商贾辐辏之地。现为全国六大中心渔港之一，省二类开放口岸、综合改革试点镇、中心镇。
镇区临XX港。XX港旧称“酒吸港”，又名荔港，呈东北-西南走向，由东门、对面山、南田、高塘诸岛围列成天然屏障，形成四岛屏罗、五门环列的“月牙”状封闭型港湾。有铜瓦门、东门、下湾门、蜊门及三门等五个水道与外海相通，港池主干中心线全长18公里，宽0.4-3公里，面积约27平方公里，可泊万艘渔船；水深4-33米，可行数千吨级海轮，港内风轻浪平，可避10级以上大风，是东南沿海著名的避风良港。
XX以“沿溪布村，村前滨海处多岩”而名，唐神龙二年已成村落，明洪武二十年(1387)筑城，曾为抗倭之地，屯兵之所，遂成海防重镇，素有“浙洋中路重镇”之称，解放后一直是县属建制镇。现在的XX镇由原东门乡、檀头山乡、番头乡、金星乡及昌国镇等六个乡镇合并而成。
XX属亚热带季风性湿润气候，四季分明，日照充足，温暖湿润，雨量丰沛。年平均气温16-17℃，年平均降水量在1200毫米以上。年日照时数1670-2048小时，年平均无霜期248天，适宜各种生物繁衍、生长，为农渔业生产提供有利条件。但受季风不稳定的影响，多台风、暴雨、干旱等灾害性天气。
XX镇具山海、港口之利，物产丰富。种植以水稻、蔬菜、柑桔为主。近年种养结构调整力度加大，名特优农产品基地规模扩大，调改种植面积达12000亩以上，蔬菜瓜果面积达1.8万亩，畜牧养殖有较快发展，存栏数达30万只(羽)，海淡水养殖面积2.2万亩。
渔业经济发达。XX有“海鲜王国”之誉，盛产带鱼、鳗鱼、鲳鱼、墨鱼、黄鱼、梭子蟹、对虾、泥蛤、蛏子等各种经济鱼类、贝类，皆为鲜美上品。有“海鸡肉”美称、列为我国四大名鱼之一的石斑鱼产于渔山列岛，畅销港、澳。全镇拥有各类渔船(轮)1578余艘，其中200马力以上外海钢质作业渔船1330艘。渔业固定资产超过10亿元，渔船装备实现了科技化、现代化。被命名为“浙江渔业第一村”的东门渔村即在XX镇的东门岛上。几年来水产品年捕捞量一直保持在28万吨左右，渔业产值13亿元，约占宁波市的40%，名列全国乡镇前茅。XX不但是水产品产销大镇，而且还是华东地区的水产品交易中心，每至渔汛前来避风、锚泊、补给和处理渔货的省内外渔船在2000艘以上，渔货集散量达40万吨以上“中国水产城”。占地117亩，经过几年的精心培育，现已形成集泊位、收购、销售、运输、冷冻、冷藏、渔需物资供应、金融、电讯等服务功能于一体的大型综合水产品交易市场，水产品90%以上销往华东地区、全国大中城市和台湾省，并出口到日本及韩国。
工业门类众多。全镇现有企业640余家，已形成水产品加工、机械制造、医疗器械、食品生产为主其它门类为辅的产业结构。近年来，XX镇合力兴工氛围日渐浓
厚，工业经济运行水平得到较大提高。2006年，XX镇工农业总产值达78亿元，农渔民人均收入达7860元，镇财政收入达1.5亿元。申菱、东方电力、戴维等企业骨干作用日益明显。具有区域特色的水产品深加工企业已成气候，精深加工发展较快。临港型工业发展前景看好，年产2.5万吨的不锈钢项目、50万吨的润滑油项目及宁波钢铁厂等重大项目落户XX，其中新吉福特钢生产线顺利建成。2005年重点扶持船舶修造业和海上运输业，计划筹建打鼓峙船舶修造基地。累计总投资超亿元的XX水产品工业园区和XX机电工业城等特色工业区发展卓有成效，其中水产品工业园区一期700亩全面建成，二期建设也较为迅速，进区企业44家，投产22家。
商贸兴盛，市场繁荣，以旅游业为龙头的第三产业发展迅速。古之“闽帮渔市”现代港口商城，汇拢四方游客，云集八方商贾。海洋旅游取得重大突破，总投资5亿元的全国最大的综合性海洋文化旅游项目—中国渔村一期工程2004年7月1日对外开放营业。海岛休闲渔业初露端倪，渔港古镇旅游开发全面启动，开展XX老街房屋立面修复包装和地下管线改造，全面实施东方红桥头区域拆迁工作，XX老街区景点今年可望对外开放。XX旅游品牌进一步打响，“中国开渔节”和“三月三、踏沙滩”活动已成为XX的两张精美名片，“中国开渔节”被国家旅游部列为中国十大民俗节庆活动，“三月三、踏沙滩”在宁波市甚至国内均享有较高的知名度，游客数量逐步上升，2006年来石游客达60万人次。台贸商城、水产品鲜活市场、海鲜街等特色商贸场所相继建成并投入使用。
XX港沿岸码头纷陈，设施齐全，大小泊位共计90个，年吞吐能力达200万吨。近年来总投入1.5亿元，完成了凤栖路、玉泉路、大庆路、南屏路、兴港东路、兴港西路等30余条道路的建造，形成了以渔港路为干线，金山路为横轴的城区路网。公共绿地面积达10万平方米。
(3)交通概况
XX镇陆路交通至XX县城丹城镇30km，至宁波110～160km，至宁海县城109km，沿海南线一级公路全线开通，铜瓦门跨海大桥连接东门岛，沿海南线、XX连接线一级公路与沿海国道同三线连接。XX港海运可直达全国沿海各港口城市，距上海186海里，距宁波老港区87海里，距北仑港区67海里，南距温州134海里。客轮通航上海、椒江、沈家门等沿海诸港，并建有3000吨级货运码头，商通全国各地港口。海陆交通非常方便。港内水域平静，除每年台风季节受一定影响外，工程受其他外界条件影响较小。
2.2港口现状及相关规划
(1)港口岸线情况
葛峙山至雷公山东段长3.9km，5m等深线距岸300～600m，前沿水域宽阔，后方陆域平坦，纵深大，已作为渔业加工交易园区规划利用。沿岸分布水产城、水产城二期、钢厂和物资公司等码头。由北到南依次为XX水产城码头、中油公司码头、海军修理所码头、船坞、东边村沙场码头、航标站码头、东方水产码头、XX水利供油码头、葛峙山船厂、西边村制冰码头、XXXX活鲜水产有限公司水产码头(本项目)、水产城二期码头、XX县XX横峙加油站码头、横峙船厂、宁波新吉福特钢货物码头、金海润滑油公司码头。根据《宁波－舟山港XX港区总体规划》，剩余岸线主要用于渔业、工业使用。
(2)航道情况
XX港区近期接纳的最大船舶为5万吨级，规划建设五万吨级外航道有两条，即下湾门外航道和珠门外航道。航道具体走向为：
1)下湾门航道：从15米深水经下湾门口门进港：N128°～N308°，N123°～
N255°，N142.6°～N322.6°，N96.2°～N276.2°，N59.2°～N239.2°，N36.5°～N216.5°，N90.3°～N270.3°，全长29.0km。
2)珠门航道：从15米深水至珠门港：N101.5°～N281.5°，N143.6°～323.6°，N133.9°～N313.9°。
(3)锚地
根据XX港港区的布局规划，锚地规划如下：
1)引航、检疫及候潮锚地
位于南田岛东侧、檀头山岛东南侧在水深线15～20m位置处，总共布置3个锚地，分别是XX港外1＃、2＃货轮检疫锚地和XX港外3＃危险品检疫锚地。
2)待泊避风锚地
规划布置XX港外1＃和2＃避风锚地、XX港引航锚地、檀头山北、檀头山东北、南田湾和三门大甲山待泊锚地、三门蛇盘水道水道避风锚地、三门猫头水道小轮锚地和三门湾猫头驳载锚地等十块锚地。
XX港避风1＃和2＃外锚地是由原来的XX港外锚地被下湾门外航道一分为二，水深5～10m，细泥底，锚抓力很好，可避8级SW～NE风，可作为待泊避风锚地。
XX港引航锚地位于檀头山南部水域，水深5～10m，泥底，可避NW～NE风。
檀头山北锚地位于檀头山西北，处于檀头山和铜头岛之间，水深5～7m，硬泥底，可避SE风。檀头山北锚地位于檀头山北端，水深4-5m，硬泥底，可避SE-SW 风。
檀头山东北锚地位于檀头山东端外婆咀和尾咀头之间，岙内水深2～5m，泥底，可避SE-NW风。
另外，南田湾锚地位于金七门西部，南田湾东侧，水深 2.4～4.2m，泥底，可