qcc jt098-2011 汽车产品中有毒有害物质限量要求
Q/CC 长城汽车股份有限公司企业标准
Q/CC JT098—2011
代替 Q/CC JT098—2010
汽车产品中有毒有害物质限量要求
Requirements of concentration limits for certain hazardous substances in automotive
products
2011-12-27发布2012-01-01实施
标准文件更改状态记录
前言
本标准是对Q/CC JT098—2010《汽车产品中有毒有害物质限量要求》的修订。
本标准与Q/CC JT098—2010相比，主要差异如下：
——删除了表1中“六价铬金属镀层”限值的要求（见第4章，2010版第4章）；
——增加了样品拆分原则，并调整了相关条款（见5.1、5.2、5.3，2010版5.1、5.2）；
——删除了“最小重量小于10 mg或者最小体积小于1.2 mm3非均值单元不用拆分，可直接检测”
的要求（见5.2 c），2010版5.1 c））；
——修改了合格判定部分的内容（见第6章，2010版第6章）；
——修改了附录A豁免清单（见附录A，2010版附录A）；
——修改了附录B中表B.1定性试验方法的要求（见附录B，2010版附录B）。
本标准自发布实施之日起代替Q/CC JT098—2010。
本标准的附录A和附录B为规范性附录。
本标准由长城汽车股份有限公司技术研究院提出。
本标准由长城汽车股份有限公司技术研究院标准化科归口。
本标准由长城汽车股份有限公司技术研究院法规认证部负责起草。
本标准的主要起草人：李同春、刘新娟、宋艳岭、田少凯。
本标准所代替标准历次版本发布情况为：
——Q/CC JT098—2008。
引言
本标准是依据欧盟指令2000/53/EC（欧洲议会和理事会发布的关于报废车辆指令）、2011/37/EU (关于2000/53/EC指令附录II的修订决议)及Q/CC JT098—2010执行过程中遇到的问题，对Q/CC JT098—2010进行的修订。
在标准修订过程中征集了通标标准技术服务（天津）有限公司、深圳市华测检测技术股份有限公司上海分公司、谱尼测试科技股份有限公司、上海谱尼测试技术有限公司、深圳市安姆特检测技术有限公司等检测机构的意见。
汽车产品中有毒有害物质限量要求
1 范围
本标准规定了汽车产品中有毒有害物质的限量要求、检验规则及合格判定。
本标准适用于本公司生产的汽车产品。○a
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
2000/53/EC 欧洲议会和理事会发布的关于报废车辆指令（2002/525/EC、2005/63/EC、2005/438/EC、2005/673/EC、2008/33/EC、2008/689/EC、2010/115/EU、2011/37/EU）EN 15205:2006 防腐蚀层中六价铬测定定性分析
IEC 62321:2008 电子电气产品中限用的六种物质浓度测定程序
ISO 17075:2007 皮革化学测试铬物质的测定
ISO/FDIS 22262-1 散装材料中石棉的取样和定性检测（Bulk materials- Part 1: Sampling and qualitative determination of asbestos in commercial bulk materials）
NIOSH 9000 石棉检测 X射线衍射法（ASBESTOS,CHRYSOTILE by XRD）
NIOSH 9002 石棉检测偏光显微镜（ASBESTOS,( bulk ) by PLM）○b
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1
物质 substance
自然界中存在的由化学元素组成的单质或化合物。
3.2
有毒有害物质 hazardous substance
汽车产品及零部件材料中含有的铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯、多溴二苯醚等。
3.3
材料 materials
一种物质或几种物质的混合物，如金属（镀层、焊料合金、黄铜）、塑料（ABS、尼龙、PVC）、橡胶、陶瓷等等。
3.4
均质材料 homogeneous materials
有一种或多种物质组成的各部分均匀一致的材料。
3.5
零部件 parts
汽车产品中具有一定功能或用途的结构单元。
3.6
检测单元 test unit
可以直接提交进行检测的不需要进一步拆分的样品。
3.7
石棉 asbestos
在构成岩石的矿物中，属于蛇纹石类的纤维状硅酸盐矿物(温石棉)以及属于角闪石类的纤维状硅酸盐矿物(铁石棉、蓝石棉、透闪石、阳起石及直闪石)。
3.8
纤维状粒子 fiber particle
长径比为 3 以上的粒子。○a
4 汽车产品有毒有害物质限量要求
汽车产品一般由零部件构成，其基本的构成单元为材料。汽车产品均质材料中有毒有害物质限量要求应符合表1的规定（豁免条款除外，豁免清单见附录A）。
表1 有毒有害物质限量要求
5 检测规则
5.1 样品拆分原则
5.1.1 总体原则：应尽可能按拆分成均质材料的原则进行样品拆分。
5.1.2 具体拆分原则如下：
a)需采取适当的拆分手段来获得均质材料，以确保拆分结果用于后续测试时，不会因拆分不当而
产生错误判断；
b)同一生产厂生产的相同功能、相同规格（参数）的多个模块、部件或元器件可归为一类，从中
选取代表性的样品进行拆分，使用相同的材料(包括基材和添加剂)生产的不同部件可视为一个检测单元；
c)颜色不同的材料应拆分为不同的检测单元；
d)对于相关法律法规中规定的豁免清单中的项目或材料，在拆分时应予以识别；
e)当拆分对象难以进一步拆分且质量不大于10 mg时，不必拆分，作为非均质检测单元，直接提
交检测；
f)现有条件不能进一步拆分且体积不大于4 mm3的小型零件或材料，不必拆分，可以整体制样，
作为非均质检测单元，直接提交检测；
g)表面处理层应尽量与本体分离；
h)在满足检测结果有效性的前提下，对于经拆分后样品无法满足检测需求量时，可采取适当归类，
一同制样，直接提交检测。
5.2 检测单元
检测单元包含：
a)构成汽车零部件的均质材料；
b)汽车中各部件的金属镀层；
c)汽车产品中现有条件不能进一步拆分的小型零部件或材料。
5.3 检测方法
5.3.1 定性检测
汽车产品中有毒有害物质含量定性检测方法按照IEC 62321:2008规定执行。检测方法要求见附录B。
注：对于依照IEC 62321:2008对所有检测样品直接进行定量检测的，可不用进行定性检测。
5.3.2 定量检测
汽车产品中有毒有害物质的定量检测方法按照IEC 62321:2008、ISO 17075:2007规定执行。检测方法要求见附录B。
6 合格判定
6.1 定性判定
6.1.1 汽车产品中有毒有害物质经定性检测后满足表2中的要求，则判定该汽车产品合格；如不满足表2中的要求，则需进一步定量检测。
表2 限制元素在各种材料中的筛选限值单位为毫克每千克
6.1.2 镀层中六价铬的判定应遵循以下原则：
a)在采用IEC 62321:2008中 Ed.1 Annex B进行检测时：
1)不小于0.02 mg/kg with 50 cm2检测出Cr6+，检测结果为阳性（Positive），则检测不合
格；
2)小于0.02 mg/kg with 50 cm2未检出Cr6+，检测结果为阴性（Negative），则检测合格。
b)在采用EN 15205:2006中要求的检测方法检测时：
1)不小于0.1 μg/cm2检测出Cr6+，样品中含有Cr6+，则检测不合格；
2)小于0.1 μg/cm2未检出Cr6+，样品中不含有Cr6+，则检测合格。
6.2 定量判定
经定量检测后满足表1的要求，则判定该汽车产品合格；如果任意一组成单元不满足表1的要求，则判为不合格。
7 石棉检测要求
7.1 检测频次：1次/批次。
7.2 抽样方式：测试样品从每批次零部件中随机抽取。
7.3 结果判定：如果样品测试含有石棉成份，则该批产品视为不合格。○c
附录 A
（规范性附录）
豁免清单
汽车产品中有害物质的豁免应符合表A.1的规定(2011/37/EU《关于2000/53/EC指令附录II的修订决议》)。
表A.1 豁免清单
表A.1（续）
表A.1（续）
附录 B
（规范性附录）
检测方法
B.1 定性检测方法
定性检测方法的要求见表B.1。
表B.1 定性检测方法要求
B.2 定量检测方法
定量检测方法的要求见表B.2。
表B.2 定量检测方法要求
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产品需求分析思路
产品需求分析(上) –理论流程 作者: 唐杰 分类: 产品设计 发布时间: 2014-05-03 14:29 好几个朋友让我分享一下产品需求分析，我想了好久也没发现有什么可说的。这主要是我在工作中很少把需求分析当成规范性的操作流程，通常我都是在脑海里直接判断需求，而且在绝大多数的公司里，也没有规范的需求分析标准，常常都是由诸多因素直接影响并决定了需求。出现这样的情况，也是职业属性决定的，因为产品类的工作带有很多主观性因素。 既然要讲产品需求分析，那么就先要知道这在产品实现过程中处于哪个环节。无论是新产品还是迭代产品，首先由想法产生需求，然后需求汇集并分析，放弃掉不需要的，暂缓不紧急的，然后整理出需要下一步执行的，最终形成产品需求文档并实施。 在汇集分析之前，需求的产生来自各个方面，由不同的人产生想法并表述反馈给产品经理，因此产生需求，主要来自公司内部(老板、其他部门或同事)、产品经理自己(策划、挖掘)、外部(用户、客户、伙伴)。 通过上面的梳理，我们就清晰的认识到，产品需求分析实际上就是需求决策。无论是自己的创新想法，还是市场调研，或者说来自其他方面的需求，最终汇集到产品经理手里的需求分析，就是决策哪些要做、为什么要做、怎么做，同时也要给出哪些不能做、哪些暂缓做、为什么不能或暂缓。 需求分析之前我们先要对需求进行分类，每个公司或产品都有不一样的分类喜好，通常有功能类、数据类、运营类、体验类、设计类等等，分完类之后再对需求进行权重考虑并决策。 需求决策有三个基本考虑因素，分别是战略定位、产品定位、用户需求。这是一个层级的关系，战略定位决定了产品的位置，有些公司的产品在战略上只是需要有这样一个产品，也仅仅是需要有，有不代表非要做好，既然不要做好，也就不会有大的资源投入，更谈不上需求的迭代，所以战略定位是首要的需求决策因素。其次是产品定位，产品定位决定了哪些需求是必要的，哪些需求是多余的，同时也影响着用户需求的取舍。 基于三大考虑因素，我们对需求进行了筛选，之后还需要进行分位，即使用“四象限定位法”进行需求分位，将需求划分成“重要又急需、重要但不急需、不重要但急需、不重要也
企业标准产品图样基本要求
产品图样基本要求 2012-02-15发布2012-03-01实施
前言 产品图样是产品制作的重要依据。产品图样的正确与否，直接关系到产品的质量。
Q/XW J10001-2012 产品图样基本要求 1 范围 本标准规定了采用计算机辅助设计绘制的产品图样的总则、数据选择与处理规则、单位、制图规则、互换性要素、焊缝表示、材料标注、表面保护、图样绘制、技术要求的书写。 本标准适用于采用计算机辅助设计绘制的产品图样。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 131-2006 产品几何技术规范(GPS) 技术产品文件中表面结构的表示法 GB/T 221-2000 钢铁产品牌号表示方法 GB/T 321-2005 优先数和优先数系 GB/T 324-1988 焊缝符号表示法 GB/T 1182-1996 形状和位置公差通则、定义、符号和图样表示法 GB/T 1184-1996 形状和位置公差未注公差值 GB/T 1250-1989 极限数值的表示方法和判定方法 GB/T 1800.2-1998 极限与配合基础第2部分:公差、偏差和配合的基本规定 GB/T 1800.3-1998 极限与配合基础第3部分:标准公差和基本偏差数值表 GB/T 1800.4-1999 极限与配合标准公差等级和孔、轴的极限偏差表 GB/T 1801-1999 公差与配合公差带和配合的选择 GB/T 1803-2003 公差与配合尺寸至18mm孔、轴公差带 GB/T 1804-2000 一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差 GB 3100-1993 国际单位制及其应用 GB/T 3672.1-2002 橡胶制品的公差第1部分:尺寸公差 GB/T 3672.2-2002 橡胶制品的公差第2部分:几何公差 GB/T 4457.5-1984 机制制图剖面符号 GB/T 4458.1-2002 机械制图图样画法视图 GB/T 4458.2-2003 机械制图装配图中零部件的序号及其编排方法 GB/T 4458.4-2003 机械制图尺寸注法 1
2020年(汽车行业)汽车与工业设计
（汽车行业）汽车与工业设 计
国家科技支撑计划重点项目 《汽车产品研发与工业设计服务业共性关键技术研究开发 及示范应用工程》 课题申报指南 中华人民共和国科学技术部 二○一○年九月
第一章申请须知 一、项目总体目标 本项目隶属信息产业与现代服务业领域，面向国民经济和社会发展需求，针对产品研发与工业设计产业共性技术研究开发与应用示范过程中遇到的重大科技问题，开展设计服务业创新模式和汽车及数控机床产品总体设计与高性能计算能力需求研究，在此基础上，加强重点工业领域产品研发与工业设计的基础数据资源库建设，并在现有科技条件平台基础上，增加参与式创新、虚拟现实仿真评价、用户体验等服务功能，实现产品研发与工业设计的全链条技术服务，运用产学研联合机制，攻克汽车及数控机床领域的关键技术，突破制约工业设计产业发展的瓶颈问题，开展汽车及数控机床领域的设计创新示范工程，提高北京地区设计创新服务能力，大幅增强重点工业领域的产业竞争力，为我国的经济社会协调发展提供支撑。 二、项目研究内容 本项目在开展产品设计服务创新模式、汽车和数控机床产品总体设计与高性能计算能力需求研究的基础上，基于现有云计算服务平台和工业设计共性技术服务平台，重点提升面向汽车设计的高性能计算服务能力，以在线服务形式增添新产品与国家政策查询、新材料应用咨询、通用模块数据共享等功能，并将现有产品设计服务链条由原有的逆向工程与快速成型为主，向前端的用户参与设计、后端的虚拟现实仿真评价与可用性测试延伸。基于完善后的平台服务功能，选取汽车与数控机床两大重点领域实施设计创新示范工程，提高区域重点产品研发与工业设计的水平与国际竞争力。 三、课题设置 本项目下设4个课题，包括基础研究课题1项，平台建设与技术攻关课题1项，示范工程课题2项，具体如下：
JB 产品图样及设计文件编号原则
JB/T5054.4-2000产品图样及设计文件编号原则 前言 本标准根据企业中实施计算机辅助设计（CAD）的需要，参照GB/T 17825.3—1999,《CAD文件管理编号原则》的规定，对JB/T 5054.4-1999《产品图样及设计文件编号原则》（原ZB/T J01 035.4-90）进行了修改与调整： 1.增加了第3章“基本原则”，原第3章调为第4章“一般要求”。 2.增加了不同介质CAD图或设计文件的编号应与企业计算机辅助管理信息分类编码相协调的要求； 3.附录A为“提示的附录”，名称改为“常用设计文件尾注号”并增加了设计决策阶段的设计文件及“早期故障分析”等文件的尾注号。 本标准自实施之日起代替JB/T 5054.4-1999。 本标准由全国技术产品文件标准化技术委员会提出井归口。 本标准起草单位：中国机械工业标准化技术协会、机械科学研究院。 本标准主要起草人：杨东拜、孟宪培。 JB/T5054.4-2000产品图样及设计文件编号原则 1 范围 本标准规定了机械工业产品图样及设计文件，包括CAD图和设计文件（以下简称图样和文件或CAD文件）编号的基本原则和要求。 本标准适用于机械工业产品图样和文件的编号，企业可参照本标准制定细则。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 17710-1999 数据处理校验码系统 JB/T 5054.8-1991 产品图样及设计文件通用件和借用件管理办法 JB/T 8823-1998 机械工业企业计算机辅助管理信息分类编码导则 3 基本原则 3.1 图样和文件编号一般可采用下列字符：
汽车行业产品认证工作介绍
首 页 中心简介 公开文件 业务范围 新闻公告信息查询政策法规申请下载认证知识 在线申请认证标 汽车行业产品认证工作介绍 ………………………………………………………………………………………………………………… 消息来源[中汽认证中心] 发布时间[2004-09-06] 已 根据国务院1991年发布的《中华人民共和国产品质量认证管理条例》，经国家质量技术监督局批准， 具有第三方公车产品认证委员会(CCAP)成立于1992年8月。这是中国汽车产品认证工作正式进入实施的标志。中国汽车产品认证委书处，是日常工作的机构。 1998年, 国家机关进行机构改革。国家机械工业局党组根据汽车工业的现状决定，在中员会秘书处的基础上成立中国汽车产品认证中心，使其成为担负汽车产品认证工作的实体机构。中国汽车产品认证中究院，运行的管理体制是在委员会领导下的中心主任负责制。所担任的汽车产品认证业务直接受国家质量技术监督局中国汽车产品认证中心于1999年6月初向中国产品质量认证机构国家认可委员会提出产品质量认证机构认可申请。 经产品质量认证机构国家认可委员会认为，中国汽车产品认证中心已按照CNACP-96《产品质量认证机构认可准则》的要系，其汽车制动软管总成、汽车安全带等产品已具备了按准则要求科学规范、有效公正地开展汽车产品安全认证和合1999年11月2日，国家质量技术监督局、中国产品质量认证机构国家认可委员会向中国汽车产品认证中心颁发了《产家认可证书》。 中国汽车产品认证中心(CCAP)实施国际通行的认可制度，且具有充分的能力代表国家独立地对汽车工作。经批准，中国汽车产品认证中心(CCAP)具有受理汽车、摩托车零部件的安全认证、合格认证资格。 中国汽车(CCAP)不以盈利为目的，实行有偿服务，自主经营和独立核算。CCAP的全部活动都严格遵守国家有关产品认证的法律旨是：努力促进汽车产品质量提高，确保用户和消费者利益；以保障人身安全，保护生态环境，节约能源为己任，造终坚持的工作方针是：依法认证，一丝不苟；信誉至上，客观公正；确保质量，科学管理；发展合作，促进贸易。 中心(CCAP)认证的技术领域为汽车(含摩托车)零部件。现阶段的工作重点是全面推进国家质量技术监督局批准实施的证项目。其中包括18项安全认证产品（即：汽车制动软管总成、汽车后视镜、汽车电喇叭、汽车内饰材料、汽车前照灯、倒车灯、汽车门锁、汽车座椅及座椅头枕、汽车安全带 ）和48项合格认证产品（即：汽车钢制车轮、汽车交流器、汽车机械式转向器、汽车真空助力器、汽车制动主缸、汽车干摩擦离合器、汽车传动轴、汽车用普通气弹簧、汽号闪光器、 汽车发动机、汽车机械式变速器、汽车车速里程表）。以后，CCAP认证的技术领域和项目将进一步扩大年，经我中心认证并获得汽车产品认证的共有67家企业，颁发认证证书70张。 现在，中国汽车产品认证中心全体工赴地推进上述汽车产品的认证工作，促进汽车产品质量水平的迅速提高。我们将努力为中国汽车工业的腾飞做出贡献 打印关闭中汽认证中心 China Certification Centre For Automotive Products ?2007-2012 https://www.360docs.net/doc/d316317972.html, Email: ccap@https://www.360docs.net/doc/d316317972.html, ( 技术支持：机械科学研究院系统分析研究所) 页码，1/1欢迎进入中汽认证新闻中心--汽车行业产品认证工作介绍2011-12-8https://www.360docs.net/doc/d316317972.html,/operation/shownew.jsp?id=16&type=认证信息
产品需求分析解析
产品需求分析：从用户到需求文档的历练 产品定位 这是产品设计的方向，也是需求文档和设计产出的判断标准。此外，产品定位也是团队成员形成统一的目标和对产品的认识，提高团队的凝聚力和工作效率，可以这么说，产品定位是需求中的需求。 那什么是产品定位呢？ 一些产品经理和设计师沟通时候，往往会把功能、业务逻辑梳理得很清楚，但却忘记了把产品主要面向对象、他们的使用场景如何，还有产品的功能、特色等也说清楚，这就会导致设计师很难做决策。 这里可以看出，产品定位实际上就是关于产品的目标，范围、特征等约束条件，主要包括两个方面的内容：产品定义和用户需求。
产品定义由PM得出，用户需求由UED得出，但这一般只出现在大型项目or有充足团队配置的情况中，实战案例更多是PM一手操办，Orz，三头六臂的哪（P）吒（M）啊。 其中产品定义中的主要功能、产品特色和用户需求中的目标用户形成了产品定位中最核心的内容，是产品设计最主要的依据和方向。 产品定义 产品定义就是用一句话概括某个产品，一般可以这么说： 该产品主要面向XX用户提供XX功能，具有XX特色。 这里可能会有疑问，对于一些全用户的产品例如微信、淘宝怎样准确描述呢？这其实有个小小的误区，对于这些发展历程已久，业务迭代升级变化较大的产品，现在的意识形态早已不是当初的样子。微信当初不就是想取代手机短信的功能吗。所以产品定义也是会升级迭代的。 如果你的产品很难用一句话描述清楚，要么就是定位不清晰、方向不明确，要么你正在做的是类似微信一样的超级产品，企图连接一切。而对于创业者来说，连自己都无法流利简洁描述你的产品，那么跟着混的兄弟似乎就要对这个leader多一点存疑了。 举个栗子：陌陌 使用人群：80后、90后单身人群 主要功能：发展基于地理位置的陌生关系 产品特色：LBS搜索用户和群组 有了产品定义之后，可以迫使产品经理努力思考产品的方向和机会，在竞争中寻找差异化，也限定大致的范围，让团队不至于茫然。 用户需求
产品需求分析管理和产品规划培训课程
产品需求分析管理和产品规划培训课程 课程背景 营销大师科特勒指出：“以市场为导向、以客户为中心”就是对市场需求的管理！市场需求管理是公司战略、市场计划、新产品开发的依据，决定了公司竞争力的延续，直接影响到公司效益。 但是：“有价值的客户需求在哪里，对有价值的需求如何进行汇总、分析。”目前大量的理论体系到此为止，如何在实际的操作层面上进行下去？如何执行？根据权威机构统计：项目缺陷的56％来源于需求定义错误，80％的缺陷修复成本用于修复需求导致的错误，需求的正确与否直接影响产品开发周期、产品开发成本，甚至直接决定产品最终的市场成败。 通过和众多国内科技企业接触，我们发现这些企业中普遍存在如下问题： 1.缺少完备的需求收集、汇总、分析机制，“公司神经末梢与大脑失去联系”； 2.产品开发过程需求工作持续时间短，需求分析不充分；需求没有有效地分层分级，对不同阶段需求应该详细到什么程度没有明确的定义； 3.需求的表达不够结构化，充斥着“故事会”格式的需求，直接影响了不同团队对需求理解一致性； 4.产品开发闭门造车，关注技术，不关注客户； 5.产品开发出来才找客户、找卖点； 6.不清楚业界众多需求分析工具如何在不同需求分析阶段进行恰当运用等； 本课程结合以上企业在市场需求管理中存在的问题进行深入的探讨，结合多年企业的实践和研发管理咨询的案例，就企业在市场需求的收集、整理、归类、分析、分解与分配、执行与验证等环节的问题展开深入的讲解，并分享大量企业的案例。 课程特色 课程的实践性：讲师从事过市场需求管理的工作多年，同时完成过近10个咨询项目，通过大量的案例和演练，让学员非常便于理解；具体的操作方法和工具：课程涉及的市场需求分析和市场需求管理的方法和工具十分具体，操作性非常强；讲师独特的专业背景：讲师都是从研发做起，在知名企业担任研发中高层领导，并且在成功的企业有成功的实践经验。 培训收益 1.了解研发需求工程过程与其他研发流程体系的接口关系； 2.掌握从市场角度进行有效的客户需求收集的机制和方法，筛选高质量的客户需求； 3.掌握对客户需求进行整理、分类、分析的方法，提高各个角色对需求理解的一致性，最终形成产品包需求，明确产品的竞争优势与卖点； 4.掌握外部需求和内部需求一体化管理的机制，从而降低产品的端到端生命周期成本； 5.掌握对产品包需求进行分解和分配，确保需求与设计协同一致，减少模块间耦合的方法； 6.掌握对客户需求、产品包需求、设计需求进行持续验证和跟踪的机制和方法； 7.掌握构建需求收集长效机制，提升公司整体需求管理能力的机制和方法； 8.掌握支撑研发需求工程各个阶段工作运作的工具和操作方法。 课程大纲 一、例分析：某案例公司市场之路
产品图样及设计文件规范
**** XXXXX公司企业标准 产品图样及设计文件规范 编制： 审核： 批准： -05-07实施 公司发布
前言 本标准严格按照GB/T1.1《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》的要求进行编写； 本标准严格按照JB/T 5054.1- JB/T 5054.10的内容进行编写； 本标准由公司提出； 本标准由公司技术中心负责起草； 本标准主要起草人： 本标准为首次发布。
第一部分产品图样及设计文件总则 1、范围 本标准规定了公司产品图样及设计文件，包括CAD图和设计文件（以下简称图样及文件或CAD文件）相关术语的定义与分类、编制规则及签署规则等。 2、规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 1.3—1997 标准化工作导则第一单元：标准的起草与表述规则第3部分：产品标准编写规定 JB/T 5054.2—2000 产品图样及设计文件图样的基本要求 JB/T 5054.3—2000 产品图样及设计文件格式 JB/T 5054.4—2000 产品图样及设计文件编号原则 JB/T 5054.5—2000 产品图样及设计文件完整性 JB/T 5054.6—2000 产品图样及设计文件更改办法 3、术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1产品及其组成部分 3.1.1产品 产品是生产企业向用户或市场以商品形式提供的制成品。 3.1.2成套设备 成套设备是在一般不用装配工序连接，但用于完成相互联系的使用功能的两个或两个以上的产品的总和。 3.1.23零件 零件是不采用装配工序制成的单一成品。 3.1.4部件 部件是由若干个组成部分（零件、分部件），以可拆或不可拆的形式组成的成品。分部件可按其从属关系划分为1级分部件，2级分部件……。 3.1.5专用件 专用件是本产品专用的零部件。 3.1.6模块 模块是具有相对独立功能和通用接口的单元。 3.1.7借用件 借用件是在采用隶属编号的产品图样中，使用已有产品的组成部分。 3.1.8通用件 通用件是在不同类型或同类型不同规格的产品中具有互换性的零部件。 3.1.9标准件 标准件是经过优选、简化、统一，并给予标准代号的零部件。 3.1.10外购件 外购件是本企业产品及其组成部分中采购其他企业的产品。 3.1.11附件 附件是供用户安装、调整和使用产品所必需的专用工具和检测仪表，或为产品完成多种功能（用途）必需的、而又不能同时装配在产品上的组成部分。 3.1.12易损件 易损件是产品在正常使用（运转）过程中容易损坏和在规定期间必须更换的零部件。 3.1.13备件 备件是为保证产品的使用和维修，供给用户备用的易损件和其他件。 3.2 产品设计、试制过程 3.2.1 开发决策 开发决策是为调研、确定产品设计和开发的项目与目标而进行的工作。由项目委员决策。
大众汽车产品设计零件图纸技术要求编写及使用规范
零(部)件图纸技术要求编写及使用规范 1范围 本规范规定了空调器产品设计零（部）件图纸技术要求的编写及使用规范。 本设计规范适用于东芝开利合资公司家用空调的所有产品设计零（部）件图纸。 2图纸技术要求的编制要求 2.1图纸技术要求编制的一般内容： ?几何精度：尺寸精度，表面结构、形位公差、结构要素； ?加工、装配和工艺要求：是指为保证产品质量而提出的工艺要求； ?理化参数：是指对材料的成分、组织和性能方面的要求； ?产品性能及检测要求：是指使用及调试方面的要求； ?其他要求； 2.2机械图样的技术要求编制的内容： ?对材料、毛坯、热处理的要求（如电磁参数、化学成分、湿度、硬度、金相要求等）； ?视图中难以表达的尺寸公差、形状和表面粗糙度等； ?对有关结构要素的统一要求（如圆角、倒角、尺寸等）； ?对零部件表面质量的要求（如涂层、镀层等）； ?对间隙、过盈及个别结构要素的特殊要求； ?对校准、调整及密封的要求； ?对产品零部件的性能和质量的要求（如噪声、耐振性、自动、制动及安全等）； ?试验条件和方法； ?颜色要求。如为外观通用件，为了增强图纸通用性，图纸技术要求中不需要增加颜色的描
述，只需在PDM构件名称中进行描述； ?其他说明。 注：上述几方面，对于每一个图样代号的零部件图或装配图，上述几个方面并非都是必备的，应根据表达对象各自的具体情况提出必要的技术要求。 2.3编制图纸技术要求的注意事项： ?条文用语力求简明、规范、或约定俗成，切忌过于口语化。在装配图中，当表述涉及到零部件时，可用其序号或代号（即“图样代号”）代替。 ?在企业标准等技术文件中已明确了的技术要求不必重复描述； ?引用验收方法等国际标准、国家标准、行业标准或企业标准时，应给出标准编号（不需标注年份代号）和标准名称； ?对于尺寸公差和形位公差的未注公差的具体要求应在技术要求中予以明确。当企业标准或企业其他技术文件对未注公差已有明确规定时，则在图样的技术要求中可略去不写； ?对于图纸中零部件已经有企业标准的，必须引用企业标准，要求与标准中一致的，则不需在技术要求中列出，要求与标准有出入的，则需单独列出并注明不引用企业标准中的X款X条（＊注）； ?对于图纸中零部件没有企业标准的，必须在技术要求中逐条列出重要技术参数和要求； ?技术要求中引用的国家标准和企业标准必须为最新的版本。 注：“技术要求”条款的内容可以与企业标准有出入，但不能低于企业标准。 3图纸技术要求模板 3.1图纸技术要求模板（参见附录A：产品设计零部件图纸技术要求总览）是按家用空调实际情况并按上述要求编制的零（部）件通用图纸技术要求，作为产品设计时参考。 3.2技术要求模块只供设计人员参考，设计开发人员可根据实际情况增删部分条款，或对其中内容进行调整（＊注）；
机动车辆产品强制性认证实施规则
机动车辆产品强制性认证实施规则（汽车座椅及座椅头枕 产品）(doc 93) 1. 适用围 本规则适用于m、n类汽车的座椅产品（但不适用于折叠式座椅、侧向座椅、后向座椅和m2、m3类客车中a级、i 级客车使用的座椅）及m1类车辆的前排外侧座椅头枕产品。 2. 认证模式 型式试验+初始工厂审查+获证后监督 3. 认证的基本环节 3.1认证的委托和受理 3.2型式试验 3.3初始工厂审查 3.4认证结果评价与批准 3.5获证后监督（抽样） 4. 认证实施的基本要求 4.1认证的委托和受理
4.1.1认证的单元划分 同一生产厂生产的且在以下主要方面无差异的汽车座椅及座椅头枕产品视为同一单元： 1）座椅总成的结构及形状，允许座椅护面的材料及颜色不同； 2）座椅软垫和骨架总成的位移调节、锁止装置等零部件的结构、材料及尺寸； 3）座椅软垫的结构和材料； 4）座椅总成固定装置的结构； 5）头枕骨架和泡沫的结构、尺寸及材料，允许头枕护面的材料和颜色不同； 6）头枕连接件的结构和材料。 4.1.2认证委托时需提交的文件资料见附件1. 4.2 型式试验 4.2.1型式试验的送样 4.2.1.1型式试验送样的原则 认证单元中只有一个型号的，送本型号的样品。
以多于一个型号的产品为同一认证单元委托认证时，应由认证机构从中选取具有代表性的一个型号，其他型号需要时作差异试验。 4.2.1.2送样数量 汽车座椅、汽车座椅头枕型式试验样品为单元同一型号3套。电动座椅需带插接件。 4.2.1.3 型式试验样品及相关资料的处置 型式试验后，应以适当的方式处置已经确认合格的样品和相关资料。 4.2.2检测标准、项目及依据 检测项目和检测依据见附件2. 4.3 初始工厂审查 4.3.1初始工厂审查时间 一般情况下，型式试验合格后，进行初始工厂审查。 初始工厂审查时间根据委托认证产品的单元及覆盖产品型号数量确定，并适当考虑工厂的生产规模，一般每个加工场所为2至6个人日。
工业设计下老年人产品需求分析
工业设计下老年人产品需求分析 摘要：我国人口渐趋老龄化，如何提高老年人口的健康和生活质量，已经受到社会各界的广泛关注，老龄社会的到来给产品设计师提出了许多新的研究课题。 据中国国家统计局最新数据显示：目前，中国正式进入了“老龄时代”。中国不仅是世界上人口数量最多的国家，也是老年人口数量最多的国家。2003年中国的总人口已经达到13亿，60岁及以上的老年人口占总人口数的10％左右，约有1.3亿，我国人口老龄化的发展正在对全社会提出前所未有的挑战，未来几十年的增长势头在世界上也将名列前茅。 与人口老化的速度相比，老年产品的发展还远远滞后在现有的老年人用品市场中，老年用品单调，品种稀少，多以保健和医疗产品为主，针对老年人设计的娱乐、旅游、文化教育、通信、交通、园艺、公共设施等产品是少之又少。 老年人需要的独特商品短缺，老年人购买商品时得不到应有的尊重和热情的服务。老年人由于体力衰退，生理功能的老化降低了他们行动与独立生活的能力，因而设计的重点一般都放在对老人的保健和医疗设施方面。 随着我国社会经济的发展和人民生活水平的提高，养老保障体系的建立和完善，对老年用品的需求有了更高的要求。研制和开发适合老年人特点、且功能合理、品质优良的产品已经成为企业市场竞争中寻求发展的良机。 随着老年文化教育水平的提高，特别是以城市为主的老年市场消费潜力正逐年上升，老年人在消费观念上的转变也越来越快，现在越来越多的老年人愿意为自己的健康和娱乐支出更多的花费。这在一定程度上提高了老年人口消费市场的购买水平。 “产品需求分析 对老年人生理特征和生活方式的正确分析是开发老年产品的市场依据。从生活方式看老人闲暇时间多。 老年人的闲暇活动可分为五类：家务、消闲、锻炼、文化娱乐、社会服务。他们有更多的时间看电视、听广播、做家务、锻炼身体、浏览报刊杂志、出外郊游等活动。我国70%以上的老人是健康的，都能独立生活，对生活辅助用品的需求很突出。好的生活环境可以愉悦老人的身心健康，最大限度地延长他们的生活自理期限。 老龄产业比较发达的西方国家在这方面的成功设计就非常值得我们借鉴。厂商非常懂得投老人之所好：法国有祖母咖啡，美国有适合老年人假牙咀嚼的口香糖，日本生产了老年人尿裤尿袋。此外还有老年人使用的脚踏式开关电冰箱，按钮式自动弹簧锁等等。
企业标准 产品图样绘制基础规则
Q/AMM XXXXXXX有限公司企业标准 Q/XXX.JXX.003-2013 产品图样绘制基础规则 2013-04-07发布2013-05-07实施 XXXXXXXXXXXXXX有限公司发布
产品图样绘制基础规则 1 范围 本标准规定了公司内关于产品图样绘制和设计文件的相关规则，包括产品图样绘制与设计文件的基础、格式、填写规则等。 本标准适用于公司内所有的产品图样（临时图样、标准图样）和设计文件。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 18229 CAD工程制图规则 JB/T 5054.3 产品图样及设计文件格式 JB/T 5054.2 产品图样及设计文件图样设计要求 3 产品图样格式及要求 3.1图纸幅面及格式 3.1.1 图纸幅面 3.1.1.1 图纸幅面应优先采用基本幅面，基本幅面共五种，其尺寸关系如表1-3： 3.1.1.1 必要时允许按表2、表3选用加长幅面，其加长幅面的尺寸是基本幅面的短边成整数倍增加得出。 表3 加长幅面（第三选择）单位为：mm 3.1.2 图框格式 3.1.2.1 图框线必须用粗实线（线宽0.5mm）表示，纸边界线用细实线（线宽0.09mm）表示。 3.1.2.2 所有图样都必须采用留有装订边的图框且不带分区，其图框格式见图1、图框尺寸见表4：
表4 图框尺寸单位为：mm 图1 图框格式 a) b) 3.1.2.3 加长幅面的图框尺寸，按所选用的基本幅面的大一号的图框尺寸确定。例如：A3×3的图框尺寸，按A2的图框尺寸确定，即a为25、c为10。 3.1.3 标题栏方位 3.1.3.1 每张图样都必须画出标题栏，标题栏样式和尺寸见本标准第3.4节的规定。 3.1.3.2 标题栏的位置必须位于图纸的右下角。 3.1.3.3 其它具体要求按：GB/T 14689 《机械制图图纸幅面及格式》执行。 3.2 字体 3.2.1 图样中字体排列整齐，间隔均匀。 3.2.2 图样中的字体采用仿宋体，如没有特殊要求同张图样只许使用同一种字体，汉字为简化字。3.2.3 字体高度的公称尺寸系列为：1.8mm、2.5mm、3.5mm、5mm、7mm、10mm、14mm、20mm，如需要更 大的字体，按2的比率递增。 3.2.4 标题栏内文字高度按绘图软件内镶嵌的内容执行。 3.2.5 字体与图样幅面之间的字高推荐选用关系参见表5： 表5 mm
汽车产品设计准则
汽车产品设计准则 壁厚(Wall Thickness) 基本设计守则 壁厚的大小取决於产品需要承受的外力、是否作为其他零件的支撑、承接柱位的数量、伸出部份的多少以及选用的塑胶材料而定。一般的热塑性塑料壁厚设计应以4mm为限。从经济角度来看，过厚的产品不但增加物料成本，延长生产周期”冷却时间〔，增加生产成本。从产品设计角度来看，过厚的产品增加引致产生空穴”气孔〔的可能性，大大削弱产品的刚性及强度。 最理想的壁厚分布无疑是切面在任何一个地方都是均一的厚度，但为满足功能上的需求以致壁厚有所改变总是无可避免的。在此情形，由厚胶料的地方过渡到薄胶料的地方应尽可能顺滑。太突然的壁厚过渡转变会导致因冷却速度不同和产生乱流而造成尺寸不稳定和表面问题。 对一般热塑性塑料来说，当收缩率”Shrinkage Factor〔低於 0.01mm/mm时，产品可容许厚度的改变达；但当收缩率高於 0.01mm/mm时，产品壁厚的改变则不应超过。对一般热固性塑料来说，太薄的产品厚度往往引致操作时产品过热，形成废件。此外，纤维
填充的热固性塑料於过薄的位置往往形成不够填充物的情况发生。不过，一些容易流动的热固性塑料如环氧树脂”Epoxies〔等，如厚薄均匀，最低的厚度可达0.25mm。 此外，采用固化成型的生产方法时，流道、浇口和部件的设计应使塑料由厚胶料的地方流向薄胶料的地方。这样使模腔内有适当的压力以减少在厚胶料的地方出现缩水及避免模腔不能完全充填的现象。若塑料的流动方向是从薄胶料的地方流向厚胶料的地方，则应采用结构性发泡的生产方法来减低模腔压力。 平面准则 在大部份热融过程操作，包括挤压和固化成型，均一的壁厚是非常的重要的。厚胶的地方比旁边薄胶的地方冷却得比较慢，并且在相接的地方表面在浇口凝固後出现收缩痕。更甚者引致产生缩水印、热内应力、挠曲部份歪曲、颜色不同或不同透明度。若厚胶的地方渐变成薄胶的是无可避免的话，应尽量设计成渐次的改变，并且在不超过壁厚3:1的比例下。下图可供叁考。 转角准则 壁厚均一的要诀在转角的地方也同样需要，以免冷却时间不一致。冷却时间长的地方就会有收缩现象，因而发生部件变形和挠曲。此外，尖锐
网站设计需求分析书
柳州监测科技有限公司网页设计需求分析书 一、网站设计目标 1、形象展示：树立公司形象，展示公司实力，宣传公司文化，建立公司品牌； 2、产品展示：发布产品信息，提供产品相关信息的咨询 3、信息发布：及时发布公司信息、行业信息，让浏览者随时了解柳州监测科技有限公司和业务动态。 4、····················································· 二、客户需求 表1 三、网站设计主题 1网站名称 柳州监测科技有限公司网站
2设计风格 网站主要以简约风格为主，简洁的表现形式来满足客户对公司的了解。 1、总体印象：以展示本公司的产品和企业形象等，主题突出，内容精干，形式简洁； 2、版式布局：栏目集中，分栏目检索明确，导航标志清晰； 3、色彩运用：总体呈专业、大气、简洁； 4、图片运用：配合文字，以生动的动画效果表达公司的实力和创造力； 5、语言：中文； 6、结构上；浏览路线方便快捷、清晰明确； 7、··································· 四、网站组成 1导航栏 图 1 置顶一级导航由:网站首页、关于我们、产品展示、企业荣誉、新闻中心、工程案例、人在招聘、联系我们主八个目录组成。导航内容参考下图2。 图2 （1）网站首页：网站的主页面，清晰展现本公司的产品和企业形象。首页中主要包括关于我们、产品展示、工程案例、新闻中心四大模块。 （2）关于我们：下拉菜单包括：公司简介、领导致辞、企业文化、厂房环境。 （3）产品展示：·················· （4）企业荣誉：·········
（5）新闻中心：具有文章标题，内容简介，具体内容页······ （6）工程案例：············· （7）人在招聘：······ （8）联系我们：··········· 2说明 内容与一级导航栏一致，以矩形排列。整体排版简约大方。 ······················ 3图片展示栏 采用 flash 进行本公司形象的宣传，图片之间可以自由、自动切换，选择所希望图片进行观看。按钮设计参考下图 4。 图 4 4功能需求 本网站给客户提供一个了解公司的平台，公司也可以及时对网站进行更新维护。 （1）用户可以浏览公司的一些基本信息。 （2）用户可以浏览公司的新闻。 （3）用户可以查看公司的联系方式。 （4）······························· 5版权栏 ·················································· 五、网页界面建设构成要素 1文字 文字元素是信息传达的主题部分。网页中的文字主要包括标题、信息、文字链接、几
产品图样 格式
Q/FY Q/FYGJ102018-2011 产品图样及设计文件管理标准 格式 2011-07-01发布2011-07-01实施东营方圆有色金属有限公司发布
前言 本标准根据企业实施计算机辅助设计(CAD)的需要，参照GB /T-17825-1999《CAD文件管理》的规定，对JB/T-5054.3-2000《产品图样及设计文件格式》(原ZB/TJ01035.3-90) 进行了修改与调整： 1、按GB/T-17825《CAD文件管理》的要求对标准的内容进行了调整。如图样的格式、填写要求的一致性，并增加了存储代号要求的规定等。 2、设计文件填写的编写方式，调整与图样格式的填写基本一致。 3、所推荐的各种格式调整为附录，附录A(标准的附录)为图样标题栏的格式；附录B(标准的附录)为图样明细栏、代号栏、附加栏的格式；附录C (提示的附录)为设计文件格式。各种格式的尺寸仅供参考。 4、增加了CAD文件的格式。 本标准自实施之日起同时代替JB/T-5054.3-2000。 本标准由东营方圆有色金属有限公司标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：东营方圆有色金属有限公司标准化办公室 本标准起草人：李瑞民 本标准审定人：于鹏飞 本标准批准人：边瑞民 本标准由东营方圆有色金属有限公司标准化委员会委托技术中心部门负责解释。 版次：A/0
产品图样及设计文件 格式 1.范围 本标准规定了机械工业产品图样及设计文件，包括CAD图和设计文件(以下简称图样及文件或CAD文件)格式与填写规则。 本标准适用于机械工业产品图样及文件或CAD文件上的格式。 2.引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T-10609.1-1999 技术制图标题栏 GB/T-10609.2-1989 技术制图明细栏 GB/T-14689-1993 技术制图图纸幅面和格式 GB/T-14690-1993 技术制图比例 GB/T-17825.2-1999 CAD文件管理基本格式 GB/T-17825. 10-1999 CAD文件管理存储与维护 JB/T-5054.4-2000 产品图样及设计文件编号原则 JB/T-5054.6-2000 产品图样及设计文件更改办法 3.产品图样格式 3.1 一般要求 a ) 产品图样上应具有图框、标题栏、代号栏和附加栏，装配图或安装图上一般还应有明细栏； b ) 各栏的线型、字体，年、月、日及需要缩微的要求应符合GB/T-10609.1的规定； c ) CAD图的图框，配置的各类符号，其形式与格式应符合GB/T-17825.2的规定； d ) 标题栏在图样上的方位应符合GB/T-14689的规定。 3.2 标题栏 3.2.1每张图样右下角必须设有标题栏 3.2.2 标题栏由名称及代号区、标记区、更改区、签字区组成。各区的内容与尺寸见附录A(标准的附录)格式1、格式2和格式3的规定。 3.2.3标题栏的填写 国家机械工业局2000-03-3 0批准2000-10-01实施 3.2.3.1 名称及代号区 a ) 单位名称，填绘制图样的单位名称及代号； b ) 图样名称，填所绘制对象的名称，如齿轮、变压器、转子泵等； c ) 图样代号，填所绘制对象的代号，由数字和字母组成。代号可参1B/T-5054.4的规定。 d ) 存储代号，填不同存储介质代号，应符合GB/T-17825.10的规定。 3.2.3.2 标记区 a ) 材料标记，填零件图绘制对象所使用材料的标记。材料标记应符合有关材料标准的规定，并填写完整的材料标记。如有关材料标准中未规定材料标记时，应参照有关标准对材料标记的一般规定填写。在有材料选用规范一类标准时，可按此类标准规定填写。 b ) 图样标记，填图样所处生产阶段的标记。
第10章 食品中有毒有害物质限量标准的制定及风险评估和管理
第十章食品中有毒有害物质限量标准的制定及风险评估和管理 第一节食品中有毒有害物质限量标准制定的意义与现状 一、限量标准制定的意义 在国际上，食品安全不仅是涉及技术问题，而且还影响到政治和经济。联合国粮农组织（FAO)、世界卫生组织(wH0)以及国际动物流行病组织(0IE)都十分重视食品安全问题，制定了严格的法规和标准，对食品的生产、加工、运输和国际贸易中的食品安全质量提出了更高的要求，世界各国也采取了相应的管理和控制措施。 制定食品中有毒有害物质限量标准的意义在于： 1．保证食品的食用安全性 虽然对食品安全性并无统一定义，但按照现有的普遍认识和理解，食品的安全性应该是：食品中不应含有任何可能损害或危害人体健康的有毒、有害物质，从而导致消费者产生急性、慢性或其他特殊毒性危害，危及消费者及其后代的隐患。wHO对食品安全的最新解释为“对食品按原定用途进行制作和食用时不会使消费者受害的一种担保”。不管哪一种表述，其关键是如何对危害的理解和解释。如哪些物质有毒、有害以及对“不应”、“不能”含有和“不超过”这些措辞的把握和界定。这就需要严密的毒理学试验，进行安全性评价和制定安全限值，进一步根据被制定物质在食品中的实际残留量和随食物摄人情况制定限量标准，从而保证食用的安全性。 2。国家食品安全质量监督管理的依据 食品中的危害物关系到人的健康与生命安全，各国都制定有相应的法律法规条款加以约束。在行使食品安全质量管理时，从技术层面上必须要有相应具有法律效力的标准值作为界定和管理的依据。食品中有毒有害物质安全限量标准的制定，就是为了便于安全质量问题的仲裁以及依法监督管理。 3．食品安全生产的基础 食品生产过程包括种养殖、加工、包装、储存、运输等多个环节，涉及农业、环保、工业、卫生、商业等诸多领域，各个环节存在各种安全因素，任何一个环节的危害因素均可导致终产品的安全危害。所以，食品安全贯穿食品生产全过程，各个环节按照质量安全标准控制则是食品安全生产的基础。 4．食品贸易的基本条件 中国加入wT0后，农产品及食品将参与广泛的国际贸易，面临着大进大出的挑战。一方面国外大批农产品将大量走进国门，对国内农产品市场形成冲击；另一方面，中国的水果、蔬菜、畜牧品、水产品等将大量出口，这一方面带来极好的市场机遇，也带来了严峻的考验。在国际贸易中，许多国家和地区常常从各自利益出发，以标准的形式筑起各种技术壁垒，限制进口产品的入境。特别是食品安全质量标准已成为农产品走出国门的又一道门槛，由标准频频引发的农产品出口受阻，越来越成为中国农业走向国际市场的拦路虎。因此，为了满足国内外消费市场需求，参与国际竞争，解决这一系列问题的关键是必须有相应的与国际接轨质量标准，符合安全质量标准已成为食品国际贸易的基本条件。 二、限量标准的内容 食品安全质量标准的内容主要包括农(兽)药残留、重金属污染、其他有毒有害物质、有害微生物及其毒素等。 1．农药残留 各地在农业生产中所使用的农药种类和品种不尽相同，主要种类有有机氯农药、有机磷农药、氨基甲酸酯类农药和菊酯类农药，以及近年来逐渐增加的生物类农药。农业生产中使用的农药具体品种多达百余种左右，常见的也有50余种。国际标准以及发达国家对农产品中农药残留标准所规定的种类也都在100种以上。如美国规定的苹果中农药残留标准中包括
汽车设计经验总结
汽车设计经验总结 汽车设计的一般步骤 一个成功的汽车产品设计应该使产品满足技术、社会、经济和艺术造型等多方面的要求；它的技术性能应该满足用户的要求和适应各种使用条件；还必须符合社会和政府各种法规的要求（如安全、油耗、噪声和排污等法规）；还应该造价低廉、经济性能好和可靠耐用；车身还应该满足空气动力学的要求。所以非常有必要在设计开始阶段进行总体设计，即根据整车设计的总目标，明确各种要求的主次地位，统一协调，使它们河蟹地组合在一起，形成既先进又合理的方案，以达到预期的效果。 总体设计中的整车设计目标是根据企业产品发展规划而确定的。这一规划是企业考虑了市场需求和技术发展的趋势等制定的。根据这一规确定了产品的设计方针和主要技术经济指标：其中包括产品的用途，型式、整车性能指标、产品成本、生产纲领等。总体设计人员就是在此基础上进行工作的。 ㈠设计原则及方案确定 设计底盘一般要有一总布置（主要负责人），他经过市场调研或由销售获得信息，从而决策设计任务。调研后应得出此车的使用区域、环境以及此车的经济性、动力性、舒适性等诸多方面有一初步了解。例如：山区矿用车，由于路面差，转弯半径小，载货量大，这就要求汽车有较大的动力性，爬坡性，轴距要小。对于轿车而言应把动力性、舒适性、操纵稳定性放在首位，其余次之。 ㈡汽车的选型 ①汽车的轴数：根据不同用途的汽车应有不同要求的轴数。如普通轻型车用二轴式；矿用自卸车用三轴式，双后桥；重型运输车有四轴式甚至更多。 ②驱动型式：不有用途汽车对驱动型式要求也不同。如普通汽车为4X2式，即后桥驱动；对矿用车采用6X4式，即双后桥驱动；对有越野性能或跑车，赛车采用4X4式，即四轮驱动，增大动力提高越野性能；部份军用汽车还采用6X6，8X8等型式。 ㈢汽车布置型式 汽车的布置型式视具体要求而定，有发动机前置、中置、后置式；按驾驶室与发动机相对位置有长头式、短头式、平头式、偏置式。 在汽车的选型过程中，不单要考虑上述各个方面，还要考虑外形尺寸、质量、载荷及轴荷分配。在综合考虑诸多方面因素后即可对汽车进行画总布置草图。总布置草图包括： ①车身总布置和车身形状； ②汽车主要尺寸、性能、质量参数等； ③各总成选配，如发动机、变速器、前后桥等总成； ④在总布置过程中轴荷以及汽车质心高度根据布置需要应进行计算和调整； ⑤根据以上相关尺寸及要求，进一步更准确地确定汽车的轴距、前后轮距、前后悬、总宽、高、最小离地间隙、驾驶室、货厢外廓尺寸等。 ㈣汽车主要尺寸及参数的确定 ①轴距 在设计汽车系列产品时常要考虑几种轴距的变形，通长有：基本型、长轴距、短轴距型。轴距不能过短，因为短轴距亦带来一些缺点：如制动或上坡时轴荷转移过大，使汽车的制动性和操纵稳定变坏；整车角振动过大；传动轴夹角增大。对于4X2货车吨位在2.2-3.0之间，轴距一般在2.3-3.2米围；吨位在3.5-5.0之间，轴距一般在2.6-3.3米围；吨位在6.0-9.0之间，轴距一般在3.6-4.2米围。 ②轮距 货车的轮距与汽车的结构和布置有关。其前轮距主要决定于车架前部的宽、前轮板簧距、板簧宽、前轮转角、轮胎大小及拉杆与车架和转向轮之间的间隙有关。后轮距则取决于后部车架宽、板簧距、板簧宽、轮胎大小、U型螺栓直径及与车架和轮胎之间的间隙等。因此须通过布置才能最后确定，也可以凭经验加以确定。