汽车液压与气压传动期末复习整理
液压传动总复习
第1章 概述
１、何谓液压传动？液压传动有哪两个工作特性？
答：液压传动是以液体为工作介质，把原动机的机械能转化为液体的液压能，通过控制元件将具有液压能的液体送到执行机构，由执行机构驱动负载实现所需的运动和动力，把液体的液压能再转变为工作机构所需的机械能，也就是说利用受压液体来传递运动和动力。
液压传动的工作特性是液压系统的工作压力取决于负载，液压缸的运动速度取决于流量。 ２、液压传动系统有哪些主要组成部分？各部分的功用是什么？
答：⑴动力元件：液压泵，将机械能转换成液体液压能的装置。
⑵执行元件：液压缸、液压马达，将液体液压能转换成机械能的装置。
⑶控制元件：阀，对液体的压力、流量和流动方向进行控制和调节的装置。 ⑷辅助元件：除上述三个部分以外的其他装置。油箱、过滤器、管接头和密封件等 ⑸传动介质：液压油，传递能量。
３、液压传动有哪些优缺点？
答：液压传动的优点：单位功率质量轻；惯性小，起动制动迅速；无级调速，范围大；液压元件制造容易、易于标准化；系统易实现过载保护；元件可随设备需要任一安排；传动介质具有一定的吸热能力；
缺点与不足：不能保证固定的传动比；易受温度影响；液体流动损失和泄露大，传动效率低；元件精度高、成本高，对油污敏感；故障不易查找
4、什么是液压油的黏性、黏度 答：液体在外力作用下，分子间的内聚力要阻止分子间相对运动而产生的内摩擦力，这种现象称为液体的黏性
流体黏性的大小用黏度来衡量
动力黏度μ：简称黏度，绝对黏度;物理意义是：液体在单位速度梯度下流动时，液层间单位面积上产生的内摩擦力;单位Pa ?s 或N ?s/m 2
运动黏度：没有明确的物理意义。因在理论分析和计算中为 动力黏度与液体密度的比值;单位m 2/s
相对黏度(条件黏度)：相对黏度是以液体的黏度与蒸馏水的黏度比较的相对值表示的黏度。我国、前苏联、德国等采用恩氏黏度，美国采用赛氏黏度，英国采用雷氏黏度；工业上用20、50、100℃作为测定的标准温度，恩氏黏度用E 20、E 50、E 100表示
压力增大，黏度增大，但不明显；对温度敏感，温度升高，黏度下降
5、 其他
液体的可压缩性随温度的升高而增大，因压力的增高而降低
静止液体内任一点处的压力有下列两部分组成液面上的压力，该点以上因自重而形成的压力；其表达式为gh p p ρ+=0
第２章流体力学基础
1、压力的表示方法
绝对压力是以绝对真空为基准度量的，相对压力是以大气压力为基准度量的
以大气压力为基准计算时，基准以上的正值是表压力；基准以下的负值是真空度。
2、伯努利方程和连续性方程的物理意义是什么？在液压传动系统中为什么只考虑油液的液压能？答：连续性方程：v1A1=v2A2
伯努利方程：p
ρg （比压能）+v2
2g
（比动能）+z（比位能）=常数
伯努利方程的物理意义：理想液体作恒定流动时具有压力能、位能和动能三种能量形式，在任一截面上这三种能量形式之间可以相互转换，但三者之和为一定值，即能量守恒。
连续性方程物理意义：液体在管道中做作稳定流动时，管内液体的质量不会增多也不会减少，因而单位时间内液体流经管道任意截面的质量相等。
3、液体的流动状态有几种？各自的特点以及判别方法是什么？
答：液压的流动状态有层流和紊流两种：⑴层流：液体流动呈现层状，黏性力起主导作用，液体质点受黏性的约束，流动时能量损失小。⑵紊流：液体流动呈现混杂状，惯性力起主导作用，黏性力的制约作用减弱，流动时能量损失大。
液体流态用雷诺数Re来判断，当雷诺数较大时，液体的惯性力起主导作用，液体处于紊流状态；当雷诺数较小时，黏性力起主导作用，液体处于层流状态；光滑金属圆管为2320
雷诺数计算公式：Re=dv
ν，对于非圆截面d=4A
x
，x为周长
4、管路中的液压冲击是否就是管路中压力升高？为什么？如何防止液压冲击？
答：液压冲击并不是管路中简单压力的升高。
液压冲击是指液压系统中，由于某种原因，系统的压力在某一瞬间会突然急剧上升，形成很
高的压力峰值，这种现象称为液压冲击；这往往会引起机械振动，产生噪声，使管接头松动；有时还会引起某些液压元件的误动作，降低系统的工作性能。严重时会造成油管、密封装置及液压元件的损坏；产生空穴、气蚀现象
减小液压冲击的主要措施有以下几点：⑴限制管中液流的流速和运动部件的速度，减少冲击波的强度。⑵开启阀门的速度要慢。⑶采用吸收液压冲击的能量装置如蓄能器等。⑷在出现有液压冲击的地方，安装限制压力的安全阀。⑸适当加大管道内径或采用橡胶软管。
5、什么是空穴现象？如何产生？如何防止？与气蚀区别
答：在液压系统中，如果某处的压力低于空气分离压时，原先溶解在液体中的空气就会分离出来，导致液体中出现大量气泡的现象，称为空穴现象。
空穴多发生在阀口和液压泵的进口处。由于阀口的通道狭窄，液流的速度增大，压力则大幅度下降，以致产生空穴。当泵的安装高度过大，吸油管直径太小，吸油阻力太大，或泵的转速过高，造成进口处真空度过大时，亦会产生空穴。
为了防止产生空穴和气蚀现象，一般可采用以下的预防措施：
1 )减小孔口或缝隙前后的压力降。一般希望孔口或缝隙前后的压力比值 p1/p2< 3.5。
2 )降低泵的吸油高度，适当加大吸油管直径，限制吸油管的流速，尽量减小吸油管路中的压力损失(如及时清洗过滤器或更换滤芯等)。对于自吸能力差的泵要安装辅助泵供油。
3 )管路要有良好的密封，防止空气进入。
4 )提高液压零件的抗气蚀能力，采用抗腐蚀能力强的金属材料，减小零件表面粗糙度值 空穴现象发生在低压区，气蚀现象发生在高压区
6、其他
理想液体：既没有黏性又不可压缩的假想液体
恒定流动：液体中任一点处的压力、速度和密度等参数都不随时间的变化
流通截面：流束中与所有流线正交的截面称为流通截面
体积流量：单位时间内流过某流通截面的液体体积称为体积流量：q V =V t ?
流体动力学的三大方程是：连续性方程；伯努力方程；动量方程。其中流量连续性方程是质量守恒定律在流体力学中的表达形式，而伯努力方程是能量守恒定律在流体力学中的表达形式 管路压力损失：局部压力损失、沿程压力损失
当小孔的长径比 l /d < 0.5时，称为薄壁孔；当l / d > 4时，称为细长孔；
当0. 5< l / d <4时，称为短孔；
缝隙液流的流态均为层流
7、例题
有200mL 的液压油，密度ρ为900kg/m 3,在40℃时流过恩氏黏度计的时间t 1=150s ；而200mL 的蒸馏水，在20℃时流过的时间是t 2=50s 。试计算油液在40℃时的恩氏黏度 解：恩氏黏度：350
1502010===t t E 某液压系统，如图2-18所示，两液压缸串联，缸1的活塞是主运动，缸2的活塞对外克服负载(从
动运动)。已知小活塞的面积A l =14cm 2，大活塞的面积A 2=40cm 2,连接两液压缸管路的流量q =25L ／
min ，试求两液压缸的运动速度及速比。（单位q ：m 3
s ? A 1：m 2 ）
解：s m A q 3.060101410254311≈???==--ν s m A q 1.060
104010254322≈???==--ν 314
401221≈==A A v v 一盛水圆筒，作用于活塞上力F =3.0×103N ，直径d =0.6m ，高度h =1.0m ，密度ρ=1000 kg/m 3
,求圆筒底部的液体静压力和液体对圆筒底面的作用力。
解：a:静压力：a P gh A F gh P P 4441011006.2100.11006.1?=?+?=+=+=ρρ 液体对圆筒底面的作用力58266.041006.242421
1=???=?=ππd
P F N 管道输送ρ=900 kg ／m 3的液体，液面1处的压力为4．5×105 Pa ，2处的压力为4×105Pa ，已知2
处于液面下h =15 m ，判断管中油流的方向。
解:1处的能量： g
v h g P Q 22
1111αρ++= +??=90010105.451Q g
v 22
1α=50+g v 221α 2处的能量：g
v h g P Q 22
2222αρ++= 159********
2+??=Q +g
v 221α59≈+g v 221α 因为，液体在管内流动速度相等、流量系数相等，比较两点能量可知，液体流动方向从2处流向1处。
第3章液压泵和液压马达
1、液压泵的工作原理？分类
答：工作原理：液压泵是靠密封工作腔的容积变化进行工作的，其输出流量的大小由封闭工作容积变化的大小来决定的。
按泵的排量是否可变：定量液压泵和变量液压泵
按结构分为：齿轮式、叶片式、柱塞式三大类。
2、液压泵性能参数
(1)工作压力和额定压力
工作（输出）压力：泵的输出压力。
额定压力：工作稳定时的最高压力；通常工作压力应低于额定压力，超过就是过载
(2)排量和流量
排量V：泵轴转一转时，密封容积的变化量（所能排出的液体体积）。液压泵排量取决于密封可变容积的几何变化量
流量q：单位时间内输出的液体体积。
理论流量：q Vt=Vn
实际流量：q V=q VtηV
3、齿轮泵的困油现象、径向力不平衡是怎样引起的？对其工作有何影响？如何解决？
答：困油现象：为保证齿轮连续传动，必须要求前一对轮齿尚未脱开前，后一对轮齿就要进入啮合，即重叠系数大于1，因此有一部分液体被困在两对轮齿、啮合线及前后端盖之间形成的密封可变容积内。
对工作的影响：当密封容积由大变小时，被困在容积内的液体受到挤压，压力急剧升高。从缝隙强行挤出，这时齿轮和轴承受到很大的径向力，功率损失增加，磨损加剧。当密封容积由小变大时，剩余的被困液体压力下降，形成局部真空，使溶解在液体中气体析出或液体本身汽化形成汽蚀，使泵产生振动和噪声。
解决措施：为消除困油现象，可以采取一些卸荷措施，使密封容积及时与吸油或压油腔连通。即在轴套或者是在前后端盖上开两个卸荷槽。
径向力不平衡：齿轮轴上主要受到齿轮啮合时产生的力和油液压力产生的径向液压力。后者要比前者大得多，对轴承受力起主要作用。从低压的吸油腔到高压的压油腔，压力沿齿轮旋转方向逐齿递增，因此齿轮和轴受到径向不平衡力的作用。
对工作的影响：径向力不平衡加速了轴承磨损，降低了轴承的寿命，甚至使轴变形，造成齿顶与泵体内壁的摩擦等。
解决措施：为了解决径向力不平衡问题，可在齿轮泵的泵体上开均压槽和减小排油口尺寸。
4、什么叫液压泵的流量脉动？对工作部件有何影响？哪种液压泵流量脉动最小？
答：液压泵由于结构的原因，在排油过程中，瞬时流量是不均匀并随时间而变化。这种现象称为液压泵的流量脉动。液压泵的流量脉动会引起压力脉动，从而使管道，阀等元件产生振动和噪声。而且，由于流量脉动致使泵的输出流量不稳定，影响工作部件的运动平稳性，尤其是对精密的液压传动系统更为不利。通常，螺杆泵的流量脉动最小，双作用叶片泵次之，齿轮泵和柱塞泵的流量脉动最大。
5、齿轮泵的泄漏及措施？为什么不能作高压泵
答：齿轮泵存在着三个可能产生泄漏的部位： 一是通过齿轮啮合处的间隙；二是泵体内表面与齿顶圆间的径向间隙；三是通过齿轮两端面与两侧端盖间的端面轴向间隙，泄漏量最大，占总泄漏量的70%～80%。。
措施：减小端面轴向间隙，一般采用齿轮端面间隙自动补偿的办法来解决 不能作高压泵的原因：由于存在泄漏，泵输出的实际流量小于理论流量，在一定范围内，泵的泄漏量随泵的工作压力的增高而线性增大，泵的容积效率随着泵的工作压力升高而降低；加剧径向力不平衡
由于泄漏的原因，液压泵的实际（输出）流量比理论流量小；而液压马达实际（需要）流量比理论流量大
6、双作用叶片泵
定义：工作时每转一周吸油、排油各两次
结构特点：定子和转子同心；定子内曲线由四段过渡曲线组成；叶片底部通压力油；配油盘上有四个月牙形窗口
工作特点：脉动率小，径向力平衡，平衡式叶片泵
7、例题
已知液压泵的额定输出压力为p ，额定流量为q ，如果忽略管路的沿程损失，试确定在图3-19所示各个工况下，泵的工作压力p (压力表读数)各为多少？图a 为泵的出口用油管直接到油箱、图b 为泵的出口连接到面积为A 负载为F 的液压缸上、图c 为泵的出口经开口面积为f 的薄壁型节流孔后再接回油箱、图d 为泵的出口分别接油箱和面积为A ，负载为F 的液压缸。
解：图a P=0; 图b P=F/A; 图c P=(q/KA)1/2;图d P=0。
10、某液压泵输出油压为1OMPa ，转速为1450 r/min ，泵的排量为46.2 mL/r ，容积效率为0.95，总效率为O.9，求驱动该泵所需电动机的功率和泵的输出功率。
解：泵的输出功率为：
95.060
1101450102.46101095.03360???????=?==--pVn pq P 8.10606≈W 所需电动机功率为：W P P i 3.117859
.08.106060
≈==η=11.8KW 额定压力2.5MPa ，当转速为1450r/min 时，机械效率为0. 9。由实验测出：当泵出口压力为零时，流量为106L/min ，压力为额定压力时，流量为100L/min 。
求：(1)泵的容积效率。
(2)当泵的转速降至500r/min ，在额定压力下工作时的流量和驱动功率。
解: 容积效率（1）%3.94106
100===th v q q η 排量 （2）07.014501061===
n q V th 理论流量 min 55.3650007.02L
Vn q th =?==
额定流量 min 36.3494.055.362L q q v th =?==η
驱动功率（3）KW pq P m v 7.16094.09
.01036.34105.23
622=?????==-ηη
泵的额定流量为100L/min,额定压力为2.5MPa ，当转速为1450r/min 时，机械效率为ηm ＝0.9。由实验测得，当泵出口压力为零时，流量为106 L/min ，压力为2.5 MPa 时，流量为100.7 L/min ，试求：
①泵的容积效率；
②如泵的转速下降到500r/min ，在额定压力下工作时，计算泵的流量为多少？
③上述两种转速下泵的驱动功率。
解：① 通常将零压力下泵的流量作为理想流量，则q t ＝106 L/min
由实验测得的压力为2.5 MPa 时的流量100.7 L/min 为实际流量，则
ηv ＝100.7 /106=0.95=95%
②泄漏流量Δq 只于压力有关,由于压力没变 所以则有
q t =qn/n=100.7×500/1450=34.7 L/min
③当n=1450r/min 时,
P=pq/(ηv ηm )=25×105×100.7×10-3/（60×0.95×0.9）=4.91kw
当n=500r/min 时,
P=pq/(ηv ηm )=25×105×34.7×10-3/（60×0.95×0.9）=1.69kw
某液压马达排量V ＝250mL/r ，入口压力为9.8MPa ，出口压力为0.49MPa ，其总效率为ηm ＝0.9，容积效率ηV ＝0.92。当输入流量为22L/min 时，试求：
1)液压马达的输出转矩；2)液压马达的输出转速。
解：理论功率P =T t w =?pq Vt
其中w =2πn ， q Vt =Vn
则：T t =?pV 2π 因为T =T t ?ηm 所以T =?pV 2π?ηm =(
9.8?0.49)?106?250?10?62π?0.9N ?m
因为q Vt =q V ?ηV （与马达相反）液压马达的转速为n =q Vt V =q V ?ηV V =22?0.92
250?10?3r/min
第4章液压缸
1、液压缸的主要组成部分有哪些？缸定式和杆定式液压缸其工作台的最大活动范围有何差别？答：液压缸的主要组成包括缸筒组件、活塞组件、密封装置、缓冲装置和排气装置等五大部分双活塞杆缸：缸定式其工作台的最大活动范围约为活塞有效行程的三倍，杆定式其工作台最大活动范围约为活塞有效行程的二倍。
2、单活塞杆缸连接方式、推力和速度计算
（1）无杆腔进油、有杆腔进油（忽略回油压力）
（2）差动连接：当单杆活塞杆左右两腔相互接通并同时输入液压油，称为“差动连接”。液压缸的快进、快退速度相等时，结构上应满足d=0.707D
推力：F3=p1(A1?A2)ηm=π
d2p1ηm
4
?
速度：v3=4q VηV d2
特点：差动液压缸的左右两腔压力相等，但无杆腔的有效面积大于有杆腔，故无杆腔总作用力大，活塞向右移动，且有杆腔排除的流量和泵的流量汇合，使活塞运动速度变快。差动连接是一种较小推力而获得较高速的的方法
3、液压缸为什么要设缓冲装置？
当活塞杆带动质量大的部件运动时，由于惯性大，因此当活塞杆运动到液压缸终端时，会与缸盖相碰而产生冲击和噪声，且损害部件。为防止危害，应采用缓冲装置
6、柱塞缸
单作用液压缸大部分是柱塞式的；柱塞缸是指只能实现一个方向运动的液压缸的结构形式，因此成对相向布置，特别适用于行程较长的场合
7、例题
某液压系统执行元件为双杆活塞缸(见图4-1)，液压缸的工作压力p =4MPa ，活塞直径为D=80mm ，活塞杆直径d=50mm ，工作时进给速度v=0.02m/s 。请问液压缸能克服多大的负载？进入液压缸的流量为多少？
解：最大时02=P
A P P F ?-=)(21[]
23236)1050()1080(4104--?-????=π
N 12246= s m A v q 34221061.04
)05.008.0(14.302.0-?=-??=?= 如图所示，一单杆活塞缸差动联接，无杆腔的有效工作面积A1，有杆腔的有效工作面积为A2，且
A 1＝2A 2=20cm 2，当供油量为q ＝0.42×10-3m 3/s ，p=0.1Mpa 时，求：
（1）活塞运动方向；（2）能克服多大阻力；（3）运动速度
解：（1）左侧压力：F 左=pA 1=400N 右侧压力：F 右=pA 2=200N
F 左> F 右 活塞右移
（2）q 1=q+q 1 因为q=Av 所以：A 1v=q+A 2v
即：v=q/(A 1-A 2)=0.21 m/s
（3）F= F 左- F 右=200 N
第5章液压控制阀
1、换向阀分类（全称：三位四通手动换向阀）
2、什么是换向阀的中位机能？O、P、Y、M和H型各具有那些特点？
答：换向阀的中位机能：三位换向阀的阀芯在中间位置时，各通口间的不同接通方式
3、溢流阀有几种用法？位置上有什么不同？
答：1）起稳压溢流作用：一般在定量泵节流阀调速（旁路节流除外），溢流阀起稳压溢流作用，工作时，阀口随着压力的波动常开呈浮动状态，调定系统压力为恒定值，并将多余油液排回油箱，起稳压溢流作用。
2）起安全阀作用：如在容积调速回路，定量泵旁路节流调速回路，容积节流调速回路中，不起溢流作用，其阀口常闭，只有负载超过规定的极限时才开启，起安全作用，避免液压系统和机床因
过载而引起事故。通常，把溢流阀的调定压力比系统最高压力调高10~20%。
3）作卸荷阀用：如由先导型溢流阀与二位二通电磁阀配合使用，可使系统卸荷。
4）作远程调压阀用：利用先导式溢流阀的远控口接至调节方便的远程调节进口处，以实现远控目的。
5）作多级控制用：利用先导式溢流阀的远控口，通过换向阀与几个远程调压阀连接，即可实现高低压多级控制。
6）作背压阀用：将溢流阀串联在回油路上，可以产生背压，使执行元件运动平稳。此时溢流阀的调定压力低，一般用直动式低压溢流阀即可。
4、节流阀和背压阀
节流刚度：节流口前后压力差△p变化量与通过阀流量q v变化量之比。节流阀的刚度影响其流量的稳定性，刚度愈大，流量受负载的影响愈小。
节流方程：q VT=C T A T(?p T)m阀口结构越接近于薄壁孔（m=0.5），当Δp变化时，引起的q变化小，通过节流阀的流量越平稳
背压：执行元件回油腔的压力
可以做背压阀的有溢流阀、较高开启压力的单向阀、顺序阀以及节流阀。
5、节流阀的最小稳定流量和意义？流量稳定影响因素
答：节流阀的最小稳定流量是指在不发生节流口堵塞现象的条件下又能正常工作的最小流量。如果稳定流量的值越小，就说明节流阀节流口的通流性越好，允许系统的执行元件工作的最低速度就越小。
影响因素：节流口前后压差、液压油温度、节流口形状
6、如何鉴别减压阀和溢流阀？
答：①溢流阀口常闭，减压阀口常开：吹一口气，通气者为减压阀；不通气者为溢流阀。
②减压阀有外泄油口；溢流阀则没
③若阀是在管路上安装着，则 a：减压阀和所控制的油路成串联，溢流阀则成并联； b：减压阀进出油口均为压力油，其出油口与系统相通，溢流阀出口不是压力油，其出口与油箱相通。
7、试比较先导型溢流阀和先导型减压阀的异同点。
答：相同点：溢流阀与减压阀同属压力控制阀，都是通过液压力与弹簧力进行比较来控制阀
口动作；两阀都可以在先导阀的远控口接远程调压阀实现远控或多级调压。
不同点：1）溢流阀阀口常闭，进出油口不通；减压阀阀口常开，进出油口相通。
2）溢流阀为进口压力控制，阀口开启后保证进口压力稳定；减压阀为出口压力
控制，阀口关小后保证出口压力稳定。
3）溢流阀出口接油箱，先导阀弹簧腔的泄漏油经阀体内流道内泄至出口；减压阀出口压力油去工作，压力不为零，先导阀弹簧腔的泄漏油有单独的油口引回油箱。
8、其他
减压阀远控口打开可实现二次减压
顺序阀能作溢流阀使用。反之不能；
远控口作用：当K口通过二位二通阀接油箱时，上阀芯在很小的压力下可打开，实现溢流，此时泵卸荷；K口与另一调节压力较低的先导阀入口连接时，可实现远程调压
8、例题 图4-117所示两系统中溢流阀的调整压力分别为p A =4MPa, p B =3MPa, p C =2MPa 。当系统外负载为无穷大时，泵的出口压力各为多少？对图a 的系统，请说明溢流量是如何分配的？
解：对（a ）系统：A 中K 口接到B 阀上，B 中
K 口接到C 阀上，则B 的溢流压力由C 来决
定，A 的溢流压力由B 决定，所以系统出口压
力保持在C 的溢流压力即调整压力为2 Mpa
（由最小调整压力的决定）
对（b ）系统：B 中K 口接油箱，此时B 的调整
压力为0 Mpa 。系统出口压力应等于三个溢流阀
的调整压力之和 ，即4＋0＋2＝6 M （三根弹簧
串联相加，接油箱的为0）
液压缸无杆腔面积A=50cm2,负载F=10000N ，各阀的调定压力
如图示，试确定活塞运动时和活塞运动到终点停止时A 、B 两
处的压力。
解：活塞运动时：
MPa A
F P B 2== P B = 2Mpa P A =2MPa
活塞运动到终点停止时：
P A = 5Mpa P B =3Mpa
图4-122所示的减压回路，一只液压缸无杆腔，有杆腔
的面积分别为100cm 2,50cm 2,最大负载
F 1=14000N,F 2=4250N,背压p=0.15MPa, 节流阀2的压差
Δp=0.2MPa,求：
1）A,B,C 各点压力（忽略管路阻力）；
2）泵和阀1，2，3应选多大的额定压力？
解：1）F 1作用下，有：
C 处压力：P c =F/A 1=14000/(100×10-4)=1.4 MPa
A 处压力与C 处压力相差节流阀的压差，有
P A = P c +0.2 MPa =1.6 MPa
F 2作用下，有： P B A 1 =F 2 + P A 2
B 处压力： P B = （F 2 + P A 2）/ A 1
=4250+50×10
－4×0.15×106/100×10－4 ＝0.5MPa
2）为了回路能符合要求，并保证安全，泵和阀1，2，3应选为2.5 MPa 额定压力。
第6章辅助装置
1、密封圈有那些形式？各适用于那些场合？
答：1）O形密封圈：结构简单、安装尺寸小、使用方便、摩擦阻力小、价格低，主要用于静密封。
2）Y形密封圈：适用于运动速度较高的场合。
3）V形密封圈：适用于相对运动速度不高的场合。
2、蓄能器起什么作用？如何安装？
答：短时间内大量供油；吸收液压冲击和压力脉动；维持系统压力；作为应急动力源并联在回油管路
3、过滤器安装有那些位置？
答：安装在液压泵吸油口；安装在液压泵压油口；安装在回油管路；安装在旁油路上；将过滤器和泵组成一个独立于液压系统之外的过滤回路。
4、油箱起什么作用？热交换器起什么作用？与油箱有什么区别？
答：油箱的作用是储存油液、散发热量、沉淀杂质和分离混入油液中的空气和水分。
热交换器的作用主要是控制油液的温度，油箱上常安装冷却器和加热器。图形符号箭头向里表示加热器，箭头向外表示冷却器。
第7章液压基本回路
1、什么是液压基本回路？常见的液压基本回路有几类？各起什么作用？
答：由某些液压元件组成、用来完成特定功能的典型回路，称为液压基本回路。
常见的液压基本回路有三大类：
1）压力控制回路，它的作用利用压力控制阀来实现系统的压力控制，用来实现稳压、减压，增压和多级调压等控制，满足执行元件在力或转矩上的要求。调压回路、减压回路、增压回路、保压回路、自动补油保压回路、卸荷回路、平衡回路
2）速度控制回路，它是液压系统的重要组成部分，用来控制执行元件的运动速度。调速回路、快速运动回路、速度换接回路、同步回路
3）方向控制回路，它在液压系统中的作用是控制执行元件的启动、停止或改变运动方向。换向回路、顺序回路、锁紧回路、缓冲制动和补油回路
2、节流调速回路
按流量阀在回路中位置的不同可分为进油节流调速回路、回油节流调速回路和旁路节流调速回路。两种调速回路的不同之处
1）回油节流调速功率损失大，但具有承受负值负载的能力；而进油节流调速，工作部件在负值负载作用下，会失控而造成前冲。
2）回油节流调速在起动时，活塞有前冲现象。进油节流调速回路中，起动冲击较小。
3）进油节流调速回路比回油节流调速回路较容易实现压力控制。
汽车理论期末考试复习试题和答案
三、名词解释 1、坡度阻力与道路阻力 2、等速百公里油耗 3、动力因素 4、后备功率 5、制动力系数与侧向力系数 6、制动效率与利用附着系数 7、制动器抗热衰退性与抗水衰退性 8、制动器制动力分配系数 8、接近角与离去角 10、牵引系数与牵引效率 11、附着力与附着率 12、同步附着系数 13、滑水现象 14、制动跑偏与制动侧滑 15、滑动率与制动力系数 四、简答题 1、滚动阻力与哪些因素有关？ 2、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的沙土路面或雪面上又如何？ 3、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，又该如何换档？ 4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？ 5、为降低空气阻力可采取哪些措施？ 6、从保证制动时方向稳定性出发，对制动系的要求是？ 7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型？一般汽车应具有什么样的转向特性？ 8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性？ 9、车辆稳定性控制系统（VSC）的控制原理是什么？ 10、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如
果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？ 11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响？ 12、横向稳定杆起什么作用?其装在前悬架与后悬架效果有何不同? 五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg，C D =，A=3m2，旋转质量换算系数δ=，坡度角α=5°，f=，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率η=，加速度 du/dt=0.25m/s2，u a =30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？(g=9.81m/s2)。 2、设一驱动轿车轴距L=2.6m，质心高度h g =0.57m，其前轴负荷为总重的%。确定其在?=和?=路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最 大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W =0）。其它有关参数为： m=1600kg，C D =，A=2m2，f=，δ=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg，L=4m（轴距），质心离前轴的距离为a=2.5m， 离后轴的距离为b=1.5m，质心高度h g =0.6m，在坡度i=%的良好路面上下坡时， 求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数m f1=F z1 /F z ，后轴为m f2 =F z2 /F z ）。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f =2Hz，行驶在 波长λ=5m的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的 固有频率f 1 =10Hz，在砂石路上常用的车速为30km/h，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=？ 5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg，质心高度 h g =1.17m，轴距L=3.95m，质心到前轴距离a=2.95m，制动力分配系数β=。 1)求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z的函数），并求出同步附着系数； 2)求当行驶车速u=30km/h，在?=的路面上车轮不抱死的制动距离。（计算
汽车工程概论结课报告
汽车工程概论结课报告 现代汽车新技术 一. 汽车概论 1. 汽车的概念 2. 汽车的主要构成：发动机、车身、底盘（传动、悬转向、制动、行驶、电控系统） 3. 汽车的驱动方式：FFD、FFR、RRD、4WD 4. 汽车的种类：轿车、客车、货车、军用车辆、专用车辆 5. 汽车的新名词的含义：绿色汽车、家庭轿车、迷你汽车、概念汽车。 6. 汽车的品牌与文化：世界著名汽车城，各国名车的品和商标2. 汽车的主总体说汽车主要由发动机、车身和底盘构成的。发动机是汽车的心脏，是能使汽车行驶的动力装置，一般来说发动机主要是内燃机。车身是驾驶员的工作场所，也运载乘客和货物的场所，随汽车用途的不同，车身结构的变化多端。底盘是接受发动机的动力， 使汽车能够行驶的主要装置。发动机——按照燃料分为汽油机和柴油机。按照气缸数分为单缸机，双缸机，三缸机，四缸机，五缸机，六缸机。 按照气缸的排列形式可分为直列式、V型布置。按照燃油供给形式分为传统化油器供油、电控燃油喷射系统供油。 2. 汽车的主要构成 总体说汽车主要由发动机、车身和底盘构成的。发动机是汽车的心脏，是能使汽车行驶的动力装置，一般来说发动机主要是内燃机。车身是驾驶员的工作场所，也运载乘客和货物的场所，随汽车用途的不同，车身结构的变化多端。底盘是接受发动机的动力，使汽车能够行驶的主要装置。发动机——按照燃料分为汽油机和柴油机。按照气缸数分为单缸机，双缸机，三缸机，四缸机，五缸机，六缸机。按照气缸的排列形式可分为直列式、V型布置。按照燃油供给形式分为传统化油器供油、电控燃油喷射系统供油。 3. 汽车的驱动方式 FFD——发动机前置前轮驱动，它是轿车采用的主流驱动方式；FRD——发动机前置后轮驱动，它是卡车采用的主流驱动方式； RRD——发动机后置后轮驱动，它是客车采用的主流驱动方式；4WD——四轮驱动方式，越野性能好，爬坡能力强。 4. 汽车的种类 汽车的名字——国内外汽车的命名的意义非常广泛，国外主要是以家族或创始人命名，还有就是从历史名人或古代神话故事中找名字。如美国通用公司的凯迪拉克牌汽车是为了纪念法国贵族凯迪拉克而起名的，还有美国有21种车牌名是为了纪念美国总统而的名的。如林肯、富兰克。我国汽车的名字多以本汽车厂名来冠汽车的名字。常用两个拼音字母和4个阿拉伯数字编排的，两个拼音字母是企业代号，4个阿拉伯数字中，第一数字是代表汽车的种类，中间两个数字代表汽车主要特征参数，第四个数字是代表企业自定的产品序号。如：解放CA1091型汽车，CA代表第一汽车制造厂，1代表载货汽车，09代表该车的总质量9310kg，1表示该型产品的序号。 5. 汽车的新名词的含义 绿色汽车——其含义为污染少、低噪音、无公害的汽车。如电动汽车，太阳能汽车，天然气、石油液化气、甲醇、氢气的汽车均属于绿色汽车。绿色汽车还派生出了“生态汽车”、“环保汽车”、“清洁汽车”。迷你汽车——就是英文中的MINI （微小），是指车身短，外壳小， 百公里油耗3。5升以下，不产生污染的微型轿车。例如夏利轿车、奥拓轿车等。概念汽车——厂商在汽车展览会上推出的体现超前设计思想和水平的样车，是尚未进入市场的一种设计独特且具有一定的超前意识的新车型。世界各大汽车公司每年都花费大量人力、物力推出自己的概念汽车，并在大型汽车展览会上推出，目的在于力争领导汽车世界新潮流。能称之为概念汽车的，必须是能给人以启迪，能引导新概念的汽车。家庭轿车——这是一个概念模糊的汽车新名词，含义为大众家庭能以价廉物美购买的安全节油、小排量、少污染的轿车。历史上德国的“甲壳虫”轿车，美国福特“T型车”就是典型的家庭轿车。智能汽车——利用最新科技成果，利用计算机技术和卫星定位技术、使汽车具有自动识别行驶道路，自动驾驶，自动调速等先进技术。1）美国底特律——通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司所在地，美国第五大城市，美国1/4的汽车产于底特律，全城90%的居民约400万人靠汽车为生。2）日本分丰田市——此城原名为爱知县，因丰田公司建于此而闻名于世，绰号“东洋底特律”。全城从业人员均服务于丰田汽车公司，年满20岁 的职工即可分到一辆丰田公司的汽车。丰田市的出口港为名古屋，建有世界上第一的、最高容量为5万辆的丰田汽车专用码头。3）德国斯图加特——是生产世界第一辆汽车戴睦勒——奔驰汽车公司的所在地。全城人口60万，每年要接待14万来自世界各地的汽车用户和汽车商。4）意大利都灵——它坐落在意大利北部，是其最大的私人企业菲亚特公司的所在地。全城人口120万，1/4的
汽车液压与气压传动课程设计范本
汽车液压与气压传动课程设计
中南林业科技大学 交通运输与物流学院 《汽车液压与气压传动》 课程设计 课题名称：专用钻床的液压分析 专业班级： 12级交通运输3班 学生姓名：宋宇 学号： 1009 指导教师：周秦源 5月10日
设计任务书 （一）设计课题和原始数据11、试设计一专用钻床的液压系统，要求完成“快进-工作-快退-停止（卸荷）”的工作循环。 已知：切削阻力为13412N，运动部件自重为5390N，快进行程为300mm，工进行程为100mm，快进，快退运动速度为4.5m/min,工进速度为60-1000mm/min，加速和减速时间为△t=0.2s,机床采用平导轨，摩擦系数为Fs=0.2,Fd=0.1 （二）系统设计要求 1.夹紧后在工作中如突然停电时，要保证安全可靠，当主油路压力瞬时下降时，夹紧缸保持夹紧力； 2.快进转工进时要平稳可靠； 3.钻削是速度平稳，不受外载干扰，孔钻透时不前冲。（三）最后提交内容（电子稿和打印稿各一份） 1.设计说明书一份 2.液压系统原理图（A3） 3.液压缸结构图（A3）
目录 课程设计任务书 (1) 一、液压与气压传动设计任务 1.1设计题目及要求 (3) 1.2设计目的 (3) 1.3设计步骤和内容 (3) 二、工况分析 2.1动作要求分析 (3) 2.2负载分析 (4) 2.3负载图和速度图的绘制 (4) 2.4液压缸主要参数确定 (5) 三、液压系统方案设计 3.1确定液压泵类型及调速方式 (8) 3.2选用执行元件 (8) 3.3快速运动回路和速度换接回路 (8) 3.4换向回路的选择 (8) 3.5定位夹紧回路的选择 (8)
液压与气压传动的优缺点
1、液压传动之所以能得到广泛的应用，是由于它具有以下的主要优点： (1)由于液压传动是油管连接，所以借助油管的连接可以方便灵活地布置传动机构，这是比机械传动优越的地方。例如，在井下抽取石油的泵可采用液压传动来驱动，以克服长驱动轴效率低的缺点。由于液压缸的推力很大，又加之极易布置，在挖掘机等重型工程机械上，已基本取代了老式的机械传动，不仅操作方便，而且外形美观大方。 (2)液压传动装置的重量轻、结构紧凑、惯性小。例如，相同功率液压马达的体积为电动机的12%～13%。液压泵和液压马达单位功率的重量指标，目前是发电机和电动机的十分之一，液压泵和液压马达可小至W(牛/瓦),发电机和电动机则约为W。 (3)可在大范围内实现无级调速。借助阀或变量泵、变量马达，可以实现无级调速，调速范围可达1∶2000，并可在液压装置运行的过程中进行调速。 (4)传递运动均匀平稳，负载变化时速度较稳定。正因为此特点，金属切削机床中的磨床传动现在几乎都采用液压传动。 (5)液压装置易于实现过载保护——借助于设置溢流阀等，同时液压件能自行润滑，因此使用寿命长。 (6)液压传动容易实现自动化——借助于各种控制阀，特别是采用液压控制和电气控制结合使用时，能很容易地实现复杂的自动工作循环，而且可以实现遥控。 (7)液压元件已实现了标准化、系列化和通用化，便于设计、制造和推广使用。 液压传动的缺点是： (1)液压系统中的漏油等因素，影响运动的平稳性和正确性，使得液压传动不能保证严格的传动比。 (2)液压传动对油温的变化比较敏感，温度变化时，液体粘性变化，引起运动特性的变化，使得工作的稳定性受到影响，所以它不宜在温度变化很大的环境条件下工作。 (3)为了减少泄漏，以及为了满足某些性能上的要求，液压元件的配合件制造精度要求较高，加工工艺较复杂。 (4)液压传动要求有单独的能源，不像电源那样使用方便。 (5)液压系统发生故障不易检查和排除。 总之，液压传动的优点是主要的，随着设计制造和使用水平的不断提高，有些缺点正在逐步加以克服。液压传动有着广泛的发展前景。 2、气压传动的优点
汽车理论期末考试复习题库
汽车理论 第一章汽车的动力性 一、选择题 1汽车的驱动力取决于（D ） A .发动机 B .传动系统C.汽车动力装置 D .路面E.汽车动力装置及路 面共同决定 2. 以下说法正确的是（C ） A ?汽车的最高车速指发动机以最大功率且变速器以最高档位运行时对应的行驶车速 B .汽车的静力半径小于自由半径 C.汽车的驱动力与传动系统的机械效率无关 D .汽车滚动阻力的形成原因主要是车轮与地面之间的摩擦力 3?汽车的滚动阻力系数受那些因素影响（）车速、路面条件、轮胎结构和气压、转向、驱动力 A .车速 B .路面类型 C .轮胎的结构和胎压 D .空气升力 4. 改善汽车的空气阻力，最常用的方法是（） A .减小迎风面积 B .减小行驶车速C.减小空气阻力系数 D .增加下压力 5. 若四轮驱动汽车前轮附着率小于后轮附着率，则哪个车轮先出现打滑（） A .无法判断 B .前轮 C .后轮D.同时打滑 6. 采用液力变矩器的汽车主要是为了（） A .提高燃油经济性 B .提高动力性 C.兼顾考虑燃油经济性和动力性 D .提高起步、换挡的平顺，使发动机不易熄火 7. 要想使汽车一直以最大动力行驶，则应使发动机工作在（） A .最大功率 B .最大扭矩C.最高转速 D .最大负荷 8. 驱动防滑和ABS的作用分别是防止车轮（） A .滑转、滑移 B.都防止滑转 C.都防止滑移 D.滑移、滑转 二、填空题 1. 随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数越大___________ 2. _______________________________________________________ 汽车的动力性能不只受驱动力的制约，还受到____________________________________________ 的限制 3. 如将发动机的功率、转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示， 则此曲线称为______________ ，如果发动机节气门全开，且不带附属设备，则此曲线称为 _ ，若发动机节气门全开，且带上附属设备，则此曲线称为 若节气门部分开启，则称为 _______________ 。在进行汽车动力性计算时，理论上应采用发动 机的________________ 曲线。 4. 请写出汽车驱动力与行驶阻力平衡方程的详细表达式___________________ 5. ________________ 地面对轮胎反作用力的极限值，称为附着力。 6. _____________________________ 传动系功率损失可分为禾和液力损失 7. 汽车在硬路面上行驶，形成滚动阻力的主要原因是轮胎变形 &空气阻力可分为压力阻力和摩擦阻力，其中压力阻力包括形状阻力、干扰阻力内循环阻力、诱导阻力四部分。 9. ______________________ 道路阻力由______ 和构成
汽车工程概论前四章课后答案(考试用)
1.：防抱死制动系统。是防止汽车制动时车轮抱死的装置，并把车轮的滑移率保持在最佳范围 内。 2.：空调。实现对车厢内空气进行制冷，加热，换气和空气净化的装置，提供舒适的乘车环境， 降低驾驶员疲劳强度，提高行车安全。 3.：空燃比。每工作循环充入气缸的空气与燃油的质量比。 4.：多用途车辆 5.：驱动防滑系统。又称牵引力控制系统，防止汽车在起步、加速和地附着系数路面形式是驱 动轮的滑转，以提高汽车的牵引性和操纵稳定性。 6.：自动变速器。汽车行驶时，变速器的操纵和换挡操纵全部或部分实行自动化。 7.：蓄电池。一个化学电源，充电时靠内部的化学反应将电源的电能转变成化学能贮存起来， 用电时通过化学反应将化学能转变成电能，供给用电设备。 8.：汽车多路传输系统 9.：电子巡航系统 10.：全散件组装 11.：压缩天然气汽车。以压缩天然气为燃料的汽车。 12.：中央处理器 13.：无级变速器 14.：除雾器 15.：差速器。将主减速器传来的动力传给左右两半轴，并在转弯行驶时允许左右半轴以不同转 速旋转。 16.：无分电器点火系统 17.：双置顶凸轮轴 18.：电控柴油机 19.：电控（自动）变速器 20.：电控单元。可根据气节门的位置、空气流量传感器和发动机转速、冷却液温度、进气温度 等传感器输入的信号，与参考数据进行比较、分析、计算、判断，然后发出喷油脉冲指令，通过控制喷油时间的长短控制喷油量，实现对可燃混合气浓度的精确控制。 21.：电子差速锁 22.：电控燃油喷射 23.：废弃再循环 24.：发动机 25.：电子点火 26.：车辆稳定性控制系统。能有效避免车辆侧滑的电子稳定程序。 27.：电子驱动力调节系统 28.：蓄电池电动汽车。利用蓄电池作为动力，用电动机驱动的汽车。不包括无轨电车及在车站、 码头或厂内使用的电动叉车和普通的蓄电池车。 29.：燃料电池汽车。通过电化学反应将燃料的化学能直接转变为电能的高效率发电装置。 30.：汽油机缸内直接喷射。把汽油直接喷射到汽缸内。 31.：全球卫星定位系统 32.：碳氢化合物 33.：混合动力电动汽车。介于内燃机汽车和电动汽车之间的一种汽车，使用两种以上的动力源， 能按照不同的道路交通条件，进行动力源组合或转换。 34.：怠速控制 35.：爆燃传感器 36.液化石油气汽车。以液化石油气为燃料的汽车。 37.：防滑差速器锁止系统 38.：多点汽油喷射系统
《汽车液压与气压传动名词解释问答题分析题(学生用)
《汽车液压与气压传动》第一章液压与气压传动和液力技术 1. 名词 （1 为工作介质，以密闭系统中的液体压力能的形式来传递能量的一种传动方式。（2 液压传动装置的本质是一种能量转换装置。 （3 是气压系统中特殊的注油装置，即将润滑油雾化后经压缩空气携带进入系统中各润滑部位以满足润滑要求的装置。 （4 装置，指空气过滤器、减压阀和油雾器的组合装置。2．简述题 控制元件辅助元件。执行元件有液压缸和液压马达。 能力大、可实现无级调速、调速范围大、惯性小、反应快，变速性能好、可实现高频率的换向；与电控系统结合自动化程度高，控制及调节简单、省力、操作方便，并且易于实现过载保护。 快，速度稳定性差，工作压力低，输出力较小，适用于小功率工况、 及远距离传动及恶劣的环境。作迅速、反应快，工作环境 适应性强，安全性好，能实 现过载保护和无级调速，压 缩空气来源方便，经济性 好，空气粘度小，流动损失 小，适合于远距离传动等优 点。但其具有速度稳定性 差，排气噪声大，工作压力 较低，输出力较小等缺点。 液压传动装置的本质是一 种能量转换装置。液压传动 装置能量转换过程：液压传 动装置先将机械能转换为 液体的液压能，再将液压能 转换为机械能做功。 第二章液压传动的流体力 学基础 1．名词 （1 单位面积上所受的法向力。 （2 时间内流过某通流截面的 液体体积。 第三章液压泵和液压马达 1．名词 （1 指液压泵在正常工作条件 下，按试验标准的规定，能 连续运转的最高压力。 （2 作压力）：液压泵工作时输 出油液的压力。 （3 的输出压力超过额定压力 称为过载。 （4 泵每转一转理论上（即在无 泄漏的情况下）应排出的油 液体积称为液压泵的排量。 （5 指不考虑泄漏，泵在单位时 间内理论上可排出的液体 体积。 液压泵的额定流量：指在额 定转速和额定压力下泵输 出的流量。 实际状态下，考虑油液的泄 漏等原因，单位时间内实际 排出的液体体积。 液压泵的实际流量与理论 流量的比值。 途径有三处，即通过齿轮两 端面和盖板间的端面间隙， 通过泵体内孔和齿顶圆间 的径向间隙，齿轮啮合处的 间隙。最严重的泄漏部位是 通过齿轮两端面和盖板间 的端面间隙。 率高、泄漏少，工作压力高， 易实现变量；结构复杂、成 本高，对油液污染敏感等。 适用于工作压力高的场合。 第四章液压缸 1．名词 （2）差动连接的单活塞杆 液压缸称为差动液压缸。 第五章液压控制阀 1．名词 换向 阀与外界相通的主油口称 为换向阀的“通”。 ：换向 阀阀芯与阀体的相对工作 位置称为换向阀的“位”。 ： 三 位换向阀在中位时各通口 的连通方式称为换向阀的 中位机能，它体现了换向阀 的控制机能。 指在不发生节流口堵塞 现象的条件下又能正常工 作的最小流量。 （5 调速阀能保持流量稳定，其 内部减压阀具有补偿压力 的作用，可使节流口前后压 差保持近似不变，从而使流 量保持近似恒定的特性。 （6 不对换向阀施加外力的情 况下阀芯所处的位置 2．简述题 阀是可以根据需要来实现 逆向流动的单向阀。 液控单 向阀具有的良好的反向密 封性能，常被用于执行元件 需要长时间保压、锁紧，或 用于防止立式液压缸由于 自重而下沉等情况。 换向 阀利用阀芯和阀体间的相 对位置的改变来实现某些 油路的接通和断开，以满足 液压系统各换向功能，用于 控制执行元件运动方向。 常用换向阀的通路数有：常 用换向阀有二通、三通、四 通及五通。
液压与气压传动课后答案(第四版).
1-5．如图所示，一具有一定真空度的容器用一根管子倒置于一液面与大气相通的水槽中，液体在管中上升的高度h = 1m ，设液体的密度为ρ= 1000㎏/m 3 ，试求容器内的真空度。 解：以液面为等压面， p +ρgh = p a 所以真空度为 p a －p = ρgh 1-7.图1-3531200/B kg m ρ=，A Z 求A 、B 之间的压力差。 2-1.某液压泵的输出压力为5MPa ，排量为10mL/r ，机械效率为0.95，容积效率为0.9，当转速为1200r/min 时，泵的输出功率和驱动泵的电动机的功率各为多少？ 解：已知： 6305,10/1010/,0.95,0.9,1200/min m v p MPa V mL r m r n r ηη-===?=== 则泵的输出功率： 66300051010101200 0.9100.960 t v P p q p q kw η--????===??= 驱动泵的电动机功率：
0.9 1.0530.950.9 i P kw P kw η = = =? 2-2.某液压泵在转速n=950r/min 时，排量为v=168ml/r 。在同样的转速和压力29.5MP a 时，测得泵的实际流量为150L/min ，总效率η=087，求： (1) 泵的理论流量； (2) 泵在上述工况下的泵的容积效率机械效率； (3) 泵在上述工况下所需的电动功率； (4) 驱动泵的转矩多大？ 解：(1) 泵的理论流量 q t =v ·n=168×950=159600ml/min=159.6L/min=2.66×10-3m 3 /s （2）94.060 /106.15960/101503 3=??==--t v q q η 93.094 .087 .0.=== ∴=v m m V ηηηηηη (3) 电机的驱动功率 6329.51015010/60 84770()84.770.87 O i P pq P W kW ηη-???===== (4) 驱动泵的转矩 284770852.53()22 3.14950/60 i i i i i p T nT P T N m n ωππ==∴= ==??? 另解: ) (77.8453.85260/95014.322)(53.85287 .060/95014.3260 /10150105.292236KW nT p m N n pq T nT pq i i i i =???==?=??????==∴= -πηππη 3-1.液压马达的排量V=250 ml/r ，入口压力p 1=10.5MPa ，出口压力p 2=1.0MPa ，容积效率ηv =0.92，机械效率ηm =0.9，若输入流量q=22 L/min ，求马达的实际转速n 、输出转矩T 、输入功率和输出功率各为多少？ 解：
汽车工程概论论文
汽车工程概论课程论文 案例题目：浅谈汽车发动机技术的发展 专业: 班级： 姓名: 学号： 指导老师： 成绩： 2013—2014 学年第二学期
浅谈汽车发动机技术的发展 摘要： 当今，新车的上市越来越多，很多车型都把发动机作为主要卖点之一，这在前几年可能更多出现在高档豪华车型上，而现在中高级车、中级车和经济型车也开始将发动机技术作为一个重要的部分。究其原因，一方面，消费者变得越来越专业，很多车友在选车时都把发动机指标作为重要依据。另一方面，车型技术水平的提高，特别是自主品牌企业在发动机技术上突飞猛进。 本文综合概括了汽车发动机技出术的现状，简单描述了发动机未来技术发展趋势，并通过理论分析指具有开发价值和潜力的几项发动新技术。 关键词：发动机技术新技术发展
目录 第一章前言 (1) 第二章汽车发动机机的相关理论 (1) 2.1 汽车发动机的简介 (1) 2.2汽车发动机的工作方式 (2) 2.3汽车发动机的分类方式 (2) 第三章发动机基本构造及其原理 (3) 3.1 发动机基本工作原理 (3) 3.2 发动机的内部构造 (4) 第四章发动机的现状及其发展趋势 (5) 4.1 发动机技术现状 (6) 4.2 发动机技术发展趋势 (7) 4.3具有发展和应用前景的发动机新技术 (8) 第五章结束语 (8) 参考文献 (9)
第一章前言 近期世界汽车发动机的发展出现了新的趋势，为了敦促汽车企业提高燃油经济性，降低尾气排放污染，各国政府都制定了严格的相关政策，都已意识到环境保护环境和节约能源的重要性，纷纷制定出台各种汽车排放标准和鼓励开发使用新能源，欧共体为了促使汽车企业生产低排放的汽车和提高燃油经济性，也制定了相应的控制或推动政策，一方面引导企业的发展，另一方面控制企业偏离政策，未来的汽车想在世界各地的公路上行驶，就必须符合各地的标准，日、欧、美各国正积极准备制定一项国际协定，旨在把目前因地而宜的汽车标准限制一体化，这样对发动机的排放既符合政府高排放政策要求，又符合顾客的要求。 发动机是汽车的心脏，是影响汽车的动力性、经济性、排放性等性能，要求的最要的环节，低油耗、低排放、小型化、轻量化是车用发动机的总体发展趋势。 第二章汽车发动机机的相关理论 2.1 汽车发动机的简介
精品课程《液压与气压传动》课程自评报告(汽车)
《液压与气压传动》课程自评报告 《液压与气压传动》是我院机械设计及其自动化、车辆工程、汽车服务工程、交通运输等本科专业的一门专业核心课程。以《机械制图》、《理论力学》、《机械原理》等先修课程为基础，为其为续各专业课程的学习打好基础。本课程的主要任务是使学生掌握流体力学的基本原理，液压与气压传动元件及系统的基本原理、基本结构、基本性能及基本应用，并具有设计液压与气压传动系统和分析阅读液压与气压系统图的能力。是培养学生综合运用所学知识、理论联系实际、解决实际问题的能力及训练工程技术人员基本素质、促进学生全面发展的主干课程。 本课程以流体力学为基础，以系统为主线，以液压与气压传动回路为基本框架，以能初步设计液压与气压传动系统为目的，以实验教学和工程应用为巩固所学内容的主要手段，使学生对《液压与气压传动》方面的基础知识有全面的了解，掌握重点内容，以便于和其它课程进行有机的结合，达到所要求的教学目的。 一、课程建设的目标、规划，采取的主要措施 聊城大学机械与汽车工程学院（原名汽车与交通工程学院）在2003年建院之初即开设《液压与气压传动》课程，当时是针对汽车制造技术及交通运输两专科专业学生授课。后来随着学院的发展，逐步在机械设计制造及其自动化、车辆工程、汽车服务工程、交通运输等本科专业开设。教学团队紧紧围绕专业培养目标，以技能训练为突破口，重视基础知识的学习、运用和指导作用，突出学以致用、理论联系实际的教学原则，认真组织教学，取得了好的教学效果，现已成为学院重点支持的课程。 在课程建设过程中，课程组秉承我校扎根地方、服务区域经济发展的指导方针，确定了以培养应用型人才和“双师”型人才为方向的建设目标。为此课程组全体教师围绕课程建设的最终目标，紧跟教育部关于“卓越工程师”培养目标的考核体系构建课程平台，采用“理论教学、实践教学、前沿引学、自主研学、科研推学和网络助学”六位一体的教学模式进行了长期的规划，并取得了一定成效。制定了该课程的实验教学大纲及实验指导书、在学院的支持下已建设了课程网站、承担了“液压与气压传动实验教学改革与实践”等几项校级教改课题等。计划在2013年建成校
液压与气压传动的课后习题答案
1-1 填空题 1.液压传动是以（液体）为传动介质，利用液体的（压力能）来实现运动和动力传递的一种传动方式。 2.液压传动必须在（密闭的容器内）进行，依靠液体的（压力）来传递动力，依靠（流量）来传递运动。 3.液压传动系统由（动力元件）、（执行元件）、（控制元件）、（辅助元件）和（工作介质）五部分组成。 4.在液压传动中，液压泵是（动力）元件， 它将输入的（机械）能转换成（压力）能，向系统提供动力。 5.在液压传动中，液压缸是（执行）元件， 它将输入的（压力）能转换成（机械）能。 6.各种控制阀用以控制液压系统所需要的（油液压力）、（油液流量）和（油液流动方向），以保证执行元件实现各种不同的工作要求。 7.液压元件的图形符号只表示元件的（功能），不表示元件（结构）和（参数），以及连接口的实际位置和元件的（空间安装位置和传动过程）。 8.液压元件的图形符号在系统中均以元件的（常态位）表示。 1-2 判断题 1.液压传动不易获得很大的力和转矩。（ × ） 2.液压传动装置工作平稳，能方便地实现无级调速，但不能快速起动、制动和频繁换向。（ × ） 3.液压传动与机械、电气传动相配合时， 易实现较复杂的自动工作循环。（ √ ） 4.液压传动系统适宜在传动比要求严格的场合采用。（ × ） 2-1 填空题 1．液体受压力作用发生体积变化的性质称为液体的（可压缩性），可用（体积压缩系数）或（体积弹性模量）表示，体积压缩系数越大，液体的可压缩性越（大）；体积弹性模量越大,液体的可压缩性越（小）。在液压传动中一般可认为液体是（不可压缩的）。 2．油液粘性用（粘度）表示；有（动力粘度）、（运动粘度）、（相对粘度）三种表示方法； 计量单位m 2/s 是表示（运动）粘度的单位；1m 2/s ＝（106 ）厘斯。 3．某一种牌号为L-HL22的普通液压油在40o C 时（运动）粘度的中心值为22厘斯cSt(mm 2 /s )。 4. 选择液压油时，主要考虑油的（粘度）。（选项：成分、密度、粘度、可压缩性） 5．当液压系统的工作压力高，环境温度高或运动速度较慢时，为了减少泄漏，宜选用粘度较（高）的液压油。当工作压力低，环境温度低或运动速度较大时，为了减少功率损失，宜选用粘度较（低）的液压油。 6. 液体处于静止状态下，其单位面积上所受的法向力，称为（静压力），用符号（p ）表示。其国际单位为（Pa 即帕斯卡），常用单位为（MPa 即兆帕）。 7. 液压系统的工作压力取决于（负载）。当液压缸的有效面积一定时，活塞的运动速度取决于（流量）。 8. 液体作用于曲面某一方向上的力，等于液体压力与（曲面在该方向的垂直面内投影面积的）乘积。 9. 在研究流动液体时，将既（无粘性）又（不可压缩）的假想液体称为理想液体。 10. 单位时间内流过某通流截面液体的（体积）称为流量，其国标单位为 （m 3/s 即米 3 /秒），常用单位为（L/min 即升/分）。 12. 液体的流动状态用（雷诺数）来判断，其大小与管内液体的（平均流速）、（运动粘度）和管道的（直径）有关。 13. 流经环形缝隙的流量，在最大偏心时为其同心缝隙流量的（）倍。所以，在液压元件中，为了减小流经间隙的泄漏，应将其配合件尽量处于（同心）状态。 2-2 判断题 1. 液压油的可压缩性是钢的100～150倍。（√） 2. 液压系统的工作压力一般是指绝对压力值。（×） 3. 液压油能随意混用。（×） 4. 作用于活塞上的推力越大，活塞运动的速度就越快。（×） 5. 在液压系统中，液体自重产生的压力一般可以忽略不计。 （√） 6. 液体在变截面管道中流动时，管道截面积小的地方，液体流速高，而压力小。（×） 7. 液压冲击和空穴现象是液压系统产生振动和噪音的主要原因。（√） 3-1 填空题 1．液压泵是液压系统的（能源或动力）装置，其作用是将原动机的（机械能）转换为油液的（压力能），其输出功率用公式（pq P ?=0或pq P =0）表示。 2．容积式液压泵的工作原理是：容积增大时实现（吸油） ，容积减小时实现（压油）。 3．液压泵或液压马达的功率损失有（机械）损失和（容积）损失两种；其中（机械）损失是指泵或马达在转矩上的损失，其大小用（机械效率ηm ）表示；（容积）损失是指泵或马达在流量上的损失，其大小用（容积效率ηv ）表示。
汽车理论期末考试复习题和答案
五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg，C D=0.75，A=3m2，旋转质量换算系数δ=1.06，坡度角α=5°，f=0.015，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率η=0.85，加速度du/dt=0.25m/s2，u a=30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？(g=9.81m/s2)。 2、设一F.F驱动轿车轴距L=2.6m，质心高度h g=0.57m，其前轴负荷为总重的61.5%。确定其在?=0.2和?=0.7路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W=0）。其它有关参数为：m=1600kg，C D=0.45，A=2m2，f=0.02，δ=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg，L=4m（轴距），质心离前轴的距离为a=2.5m，离后轴的距离为b=1.5m，质心高度h g=0.6m，在坡度i=3.5%的良好路面上下坡时，求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数m f1=F z1/F z，后轴为m f2=F z2/F z）。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f0=2Hz，行驶在波长λ=5m的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的固有频率f1=10Hz，在砂石路上常用的车速为30km/h，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=？ 5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg，质心高度 h g=1.17m，轴距L=3.95m，质心到前轴距离a=2.95m，制动力分配系数β=0.38。 1)求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z的函数），并求出同步附着系数； 2)求当行驶车速u=30km/h，在?=0.8的路面上车轮不抱死的制动距离。（计算时取制动系反应时间τ1=0.02s，制动持续时间τ2=0.2s，制动距离
汽车工程概论
汽车工程概论提纲 第一章汽车工业简史 1.了解汽车的优点和缺点。 2.我过古代的车辆：指南车、记里鼓车 3.人们把戴姆勒和卡尔·本茨并称为汽车之父，并把1886年作为现代汽车诞生元年。 4.福特于1903年成立了福特汽车公司，提出了生产普及型轿车。此后致力于普及型轿车T 型车的开发。通过采用流水线装配法极大的提高了工作效率。 5.1949年，大众甲壳虫汽车开始大批量生产。 6.中国第一辆汽车定名为“民生牌”75型载重汽车，发动机输出功率为48.49kW，额定载 质量1.82t，设计车速为25km/h。 第二章著名汽车公司概览 德国汽车公司（认识车标） 1.奥迪汽车公司 2.宝马汽车公司 3.大众汽车公司 4.戴姆勒-奔驰汽车公司
5.保时捷研究设计发展股份公司 第三章汽车分类与性能 1.汽车是由自身的动力装置驱动、具有4个或4个以上车轮的非轨道承载车辆，其主要用 途是载运人员和（或）货物。 2.按发动机位置及驱动形式分，轿车可分为前置发动机前轮驱动轿车、前置发动机后轮驱 动轿车、后置发动机后轮驱动轿车及四轮驱动轿车；客车可分为前置发动机后轮驱动客车、中置发动机后轮驱动客车和后置发动机后轮驱动客车，货车基本上都采用前置发动机后轮驱动形式。 3.VIN具有很强的唯一性、通用性、可读性以及最大限度的信息裁量和可检索性。VIN识 别代号一般以标牌的形式，装贴在汽车的不同部位。 4.VIN的用途： （1）车辆管理：登记注册、信息化管理的关键字。 （2）车辆检测：年检和排放检测。 （3）车辆防盗：识别车辆和零部件，建立盗抢数据库。 （4）车辆维修：诊断、计算机匹配、配件订购、客户关系管理。 （5）二手车交易：查询车辆历史信息。 （6）汽车召回：年代、车型、批次和数量。 （7）车辆保险：保险登记、理赔、浮动费率的信息查询。 （8）鉴别出拼装车、走私车。 5.VIN识别代号的组成（如图）
液压与气压传动的课后习题答案
第一章习题答案 1-1 填空题 1.液压传动是以（液体）为传动介质，利用液体的（压力能）来实现运动和动力传递的一种传动方式。 2.液压传动必须在（密闭的容器内）进行，依靠液体的（压力）来传递动力，依靠（流量）来传递运动。 3.液压传动系统由（动力元件）、（执行元件）、（控制元件）、（辅助元件）和（工作介质）五部分组成。 4.在液压传动中，液压泵是（动力）元件，它将输入的（机械）能转换成（压力）能，向系统提供动力。 5.在液压传动中，液压缸是（执行）元件，它将输入的（压力）能转换成（机械）能。 6.各种控制阀用以控制液压系统所需要的（油液压力）、（油液流量）和（油液流动方向），以保证执行元件实现各种不同的工作要求。 7.液压元件的图形符号只表示元件的（功能），不表示元件（结构）和（参数），以及连接口的实际位置和元件的（空间安装位置和传动过程）。 8.液压元件的图形符号在系统中均以元件的（常态位）表示。 1-2 判断题 1.液压传动不易获得很大的力和转矩。（×） 2.液压传动装置工作平稳，能方便地实现无级调速，但不能快速起动、制动和频繁换向。（×） 3.液压传动与机械、电气传动相配合时，易实现较复杂的自动工作循环。（√） 4.液压传动系统适宜在传动比要求严格的场合采用。（×） 第二章习题答案 2-1 填空题 1．液体受压力作用发生体积变化的性质称为液体的（可压缩性），可用（体积压缩系数）或（体积弹性模量）表示，体积压缩系数越大，液体的可压缩性越（大）；体积弹性模量越大,液体的可压缩性越（小）。在液压传动中一般可认为液体是（不可压缩的）。
2．油液粘性用（粘度）表示；有（动力粘度）、（运动粘度）、（相对粘度）三种表示方法； 计量单位m2/s是表示（运动）粘度的单位；1m2/s ＝（106）厘斯。 3．某一种牌号为L-HL22的普通液压油在40o C时（运动）粘度的中心值为22厘斯(mm2/s)。 4. 选择液压油时，主要考虑油的（粘度）。（选项：成分、密度、粘度、可压缩性） 5．当液压系统的工作压力高，环境温度高或运动速度较慢时，为了减少泄漏，宜选用粘度较（高）的液压油。当工作压力低，环境温度低或运动速度较大时，为了减少功率损失，宜选用粘度较（低）的液压油。 6. 液体处于静止状态下，其单位面积上所受的法向力，称为（静压力），用符号（p ）表示。其国际 单位为（Pa 即帕斯卡），常用单位为（MPa 即兆帕）。 7. 液压系统的工作压力取决于（负载）。当液压缸的有效面积一定时，活塞的运动速度取决于（流量）。 8. 液体作用于曲面某一方向上的力，等于液体压力与（曲面在该方向的垂直面内投影面积的）乘积。 9. 在研究流动液体时，将既（无粘性）又（不可压缩）的假想液体称为理想液体。 10. 单位时间内流过某通流截面液体的（体积）称为流量，其国标单位为（m3/s 即米3/秒），常用单位为（L/min 即升/分）。 12. 液体的流动状态用（雷诺数）来判断，其大小与管内液体的（平均流速）、（运动粘度）和管道的（直径）有关。 13. 流经环形缝隙的流量，在最大偏心时为其同心缝隙流量的（2.5）倍。所以，在液压元件中，为了减小流经间隙的泄漏，应将其配合件尽量处于（同心）状态。 2-2 判断题 1. 液压油的可压缩性是钢的100～150倍。（√） 2. 液压系统的工作压力一般是指绝对压力值。（×） 3. 液压油能随意混用。（×） 4. 作用于活塞上的推力越大，活塞运动的速度就越快。（×） 5. 在液压系统中，液体自重产生的压力一般可以忽略不计。（√） 6. 液体在变截面管道中流动时，管道截面积小的地方，液体流速高，而压力小。（×） 7. 液压冲击和空穴现象是液压系统产生振动和噪音的主要原因。（√） 2-3 问答题 1. 静压力的特性是什么?
汽车理论试题库
一、填空题： 1．汽车动力性的评价指标有______________、_______________ 和________________。 2．影响滚动阻力系数的因素有___________、_________ 和_____________。 3．影响空气阻力系数的因素有___________。 4．影响轮胎侧偏特性的因素有__________、_________、______ 、_________和__________。 5．良好路面上汽车的行驶阻力有__________、_________、_________和__________。 6．燃油经济性的评价指标为_________________、________________。 7．汽车制动性的评价指标有______________、_______________和______________。 8．制动器抗热衰退性能与___________________和___________________有关。 9．表征瞬态响应的参数有__________、_________、_________ 、_________和_________。 10．滑移率为___ ____时，纵向附着系数达到最大值。 11．整个制动过程可以分为、、___________和______ __四个阶段。12．汽车的六大主要使用性能：_______ _、_____ ____、____ ____ 、____ ____、______ __和______ __。 13．影响汽车制动距离的因素有：_______ _、_____ ____、和____ ____。 a=。 14．汽车能达到的最大制动减速度为： b max 15．制动时的方向不稳定主要有：_______ _、_____ ____、和____ ____。 16．由地面提供的使汽车减速行驶至停车的力称为。 17．影响制动效能的恒定性的因素有：和。 18．汽车的稳态响应可以按照稳定性因数的数值分为、和。19．传动系的功率损失可分为和两大类。 20．影响汽车动力性的因素有：、、、、和。 二、选择题：（单选或多选） 1．影响空气阻力系数的因素是： A．汽车质量B．汽车外形C．质心高度 2．汽车的驱动附着条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t＜F f+F w C．F zφ≥F t≥F f+F w+F i 3．动力因数的计算式为： A．D=（F t －F w）/G B．D=（F t －F i）/G C．D=（F t + F j）/G 4．使汽车减速至停车的外力主要是： A．地面制动力B．空气阻力C．加速阻力 5．当路面附着系数φ＞φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 6．当路面附着系数φ＜φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 7．当路面附着系数φ=φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 8．汽车的驱动条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t＜F f+F w C．F zφ≥F t≥F f+F w+F i 9．汽车的附着条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t≤F zφ C．F zφ≤F t≤F f+F w+F i 10．影响滚动阻力系数的因素有： A．轮胎和路面B．轮胎和车速C．路面和车速 11．影响附着系数的因素有：