安全带GB6095-85

《安全带》

GB6095-85

本标准适用于围杆、悬挂、攀登等高处作业用安全带。

1 名词术语

1.1 安全带

高处作业工人预防坠落伤亡的防护用品。由带子、绳子和金属配件组成，总称安全带。

1.2 安全绳

安全带上保护人体不坠落的系绳。

1.3 吊绳

自锁钩使用的绳，要预先挂好。垂直、水平和倾斜均可自锁钩在绳上，可自由移动，能适应不同作业点工作。

1.4 自锁钩

装有自锁装置的钩。在人体坠落时，能立即卡住吊绳，防止坠落。

1.5 缓冲器

当人体坠落时，能减少人体受力，吸收部分冲击能量的装置。

1.6 攀登挂钩

保护作业人员登高途中使用的一种挂钩。

1.7 围杆带

电工、电信、园林等工种围在杆上作业时使用的带子。

1.8 围杆绳

电信、园林、电工等工种围在杆上作业时使用的绳。

1.9 速差式自控器

装有一定长度绳索的盒子。作业时可随意拉出绳索使用坠落时，因速度的变化，引起自控。称为速差式自控器。

2 符号代号(略)

3 品种分类

3.1 围杆作业安全带(略)

3.2 悬挂作业安全带

适用于建筑、造船、安装等企业。 3.2.1～3.2.3 (略) 4 材料

4.1 安全带和绳必须用锦纶、维纶、蚕丝料。电工围杆可用黄牛皮革。金属配件用普通碳素钢或铝合金钢。

4.2 包裹绳子的套，用皮革、轻带、维纶或橡胶制。 5 技术要求

5.1 安全带、绳和金属配件的破断负荷指标，见下表。

破坏负荷

名称 N kgf 名称

N kgf 腰带护腰带护胸带前胸连接带胯带

吊绳φ16mm 14709 9806 7844.8 5883.6 5833.6 23534.4 1500 1000 800 600 600 2400 围杆带背带吊带攀登钩带腿带安全绳 14709 9806 5883.6 7844.8 5833.6 14709 1500 1000 600 800 600 1500 φ13mm 围杆绳

φ16mm

14709 23534.4 1500 2400 钎子扣调节环 5883.6 9806 600 1000 安全钩(小) 自锁钩腰带卡子攀登钩三角环 8字环

11767.2 9806 5883.6 5883.6 11767.2 11767.2

1200 1000 600 600 1200 1200

安全钩(大) 转动钩

圆环圆环半圆环

9806 11767.2

11767.2 11767.2 11767.2

1000 1200

1200 1200 1200

5.2 腰带必须是一整根，其宽度为40～50mm ，长度为1300～1600mm 。

5.3 护腰带宽度不小于80mm ，长度为600～700mm 。带子接触腰部分垫有柔软材料，外层用织带或轻革包好，边缘圆滑无角。

5.4 带子缝合线的颜色和带颜色一致。围杆带折头缝线方形框中，用直径4.5mm 以上的金属铆钉一个，下垫皮革和金属的垫圈，铆面要光洁。

5.5 带子颜色主要采用深绿、草绿、桔红、深黄，其次为白色等。 5.6 腰带上附加小袋一个。

5.7 安全绳直径不小于13mm ，捻度为8.5～9/100(花/毫米)。吊绳、围杆绳直径不小于16mm ，捻度为7.5/100(花/毫米)。电焊工使用悬挂绳必须全部加套。其他悬挂绳只部分加套。吊绳不加套。绳头要编成3～4道加捻压股插花，股绳不准有松紧。

5.8 金属钩必需有保险装置。铁路专用钩例外。自锁钩的卡齿用在钢丝绳上时，硬度为洛氏

HRC60。金属钩舌弹簧有效复原次数不少于2万次。钩体和钩舌的咬口必须平整，不得偏斜。

5.9 金属配件表面光洁，不得有麻点、裂纹；边缘呈圆弧形；表面必须防锈。不符合上述要求的配件，不准装用。

5.10 金属配件圆环、半圆环、三角环、8字环、品字环、三道联，不许焊接，边缘成圆弧形。调节环只允许对接焊。

6 检验要求

6.1 金属配件等必须按GB6096—85《安全带检验方法》1.3、1.4、1.5、1.6条规定测试。

6.2 带绳必须按GB6096—85的1.3.1款规定测试。

6.3 安全带成品围杆带和围杆绳按GB6096—85的6条规定，整体做4412.7N(450kgf)静负荷测试，应无破断。

6.4 悬挂和攀登安全带按不同绳长做冲击试验，按GB6096—85的2.4～3.2条规定的方法进行。以100kg重量拴挂，自由坠落，应无破断。

6.5 架子工安全带做冲击试验，要抬高1m。电工围杆安全带作悬挂使用，要做冲击试验。

6.6 自锁式安全带做坠落冲击试验，在吊绳上下滑的距离不大于1.5m。

6.7 速差式自控器下滑距离大于1.5m。

6.8 缓冲器在4m冲距内，应不超过8825.4N(900kgf)。

6.9 每次验收产品时以100条为一批(不足时，仍按100条计算)。从中抽两条检验，有一条不合格，该批产品不予验收。

6.10 生产厂检验过的安全带样品不得再出售。

6.11 生产厂自检合格的产品，必须有质量合格证。

6.12 经国家指定的检验单位，检查产品生产工艺、自检设备和产品均符合要求才准许生产。抽验合格的产品发给合格证。

7 使用和保管

7.1 安全带应高挂低用，注意防止摆动碰撞。使用3m以上长绳应加缓冲器，自锁钩用吊绳例外。

7.2 缓冲器、速差式装置和自锁钩可以串联使用。

7.3 不准将绳打结使用。也不准将钩直接挂在安全绳上使用，应挂在连接环上用。

7.4 安全带上的各种部件不得任意拆掉。更换新绳时要注意加绳套。

7.5 安全带使用两年后，按批量购入情况，抽验一次。围杆带做静负荷试验，以2206N(225kgf)拉力拉5min，无破断可继续使用。悬挂安全带冲击试验时，以80kg重量做自由坠落试验，

若不破断，该批安全带可继续使用。对抽试过的样带，必须更换安全绳后才能继续使用。7.6 使用频繁的绳，要经常做外观检查，发现异常时，应立即更换新绳。带子使用期为3～5年，发现异常应提前报废。

8 标志和包装

8.1 金属配件上应打上制造厂的代号。

8.2 安全带的带体上应缝上永久字样的商标，合格证和验证。

8.3 安全绳上应加色线代表生产厂，以便识别。

8.4 合格证应注明：产品名称，生产年月，拉力试验4412.7N(450kgf)，冲击重量100kg，制造厂名，检验员姓名等。

8.5 每条安全带装在一个塑料袋内。袋上印有：产品名称，生产年月，静负荷4412.7N(450kgf)，冲击重量100kg，制造厂名称及使用保管注意事项。

8.6 装产品的箱体上应注明：产品名称，数量，装箱日期，体积和重量，制造厂名和送交单位名。

8.7 根据需要的情况，产品的包装允许变更，但需双方协商一致，并有文字依据。

8.8 包装箱的尺寸选择和标志应符合GB4892—85和GB190—85、GB191—85的规定。

9 运输和储藏

9.1 运输过程中，要防止日晒雨淋。

9.2 搬运时，不准使用有钩刺的工具。

9.3 安全带应储藏在干燥、通风的仓库内，不准接触高温、明火、强酸和尖锐的坚硬物体，也不准长期暴晒。

汽车安全带介绍

1.安全带的由来安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，它的诞生早于汽车。早在1885年，安全带出现并使用在马车上，目的是防止乘客从马车上摔下去。1902年5月20日在纽约举行的一场汽车竞赛场上，一名赛车手为防止在高速中被甩出赛车，用几根皮带将自己和同伴栓在座位上。竞赛时，他们驾驶的汽车因意外冲入观众群，造成两人丧生，数十人受伤，而这几名赛车手却由于皮带的缘故死里逃生。这几根皮带也就成为汽车安全带的雏形，在汽车上首次使用，便拯救了使用者的生命。目前，世界上安全带的标准形式是尼尔斯发明的三点式安全带，这种汽车安全带开始为人接受始于1967年，尼尔斯在美国发表了《28000宗意外报告》，当中记录了1966年瑞典国内所有牵涉沃尔沃汽车的交通意外，数字清楚显示，三点式安全带不但在超过半数的个案中，降低甚至避免乘客受伤的机会，更能够保住性命。自安全带面世以来，至今已有长达1000万公里的安全带装进全世界超过10 亿辆汽车内，其长度足以围绕地球赤道250圈，或是往返月球13次之多。而且，最重要的是40年内无数生命因而获救，证明三点式安全带是最有效的单一汽车安全设备。 2.安全带的作用汽车安全带的主要作用是将乘员约束在座椅上，当汽车发生事故时，安全带可以防止乘员与车内部件发生碰撞，防止乘员飞出车外，有效的保证了乘员的生命安全，当然，安全带通过束缚乘员的腹部和胸部，吸收由于碰撞产生的减加速度，所以也会对胸部照成一定的伤害。安全带的作用也可以从如下图表中体现：

3.安全带产品的分类根据功能的不同，可以将安全带分为如下几种: ?紧急锁止式安全带； ?带限力功能的紧急锁止式安全带； ?带预紧限力功能的紧急锁止式安全带； ?带预紧功能的锁扣； ?带预紧功能的端片； ?带锁止解除的紧急锁止式安全带； ?带可调锁止角度的紧急锁止式安全带； 4.安全带的分解安全带一般分为两个部分，一个是安全带卷收器总成，一个是安全带锁扣总成，安全带卷收器总成由卷收器，织带，导向环，锁舌，端片，定位纽扣，织带导向件等组成；而安全带锁扣总成由锁扣头，支架，线束等组成。

高处作业未系安全带坠落伤害事故【精编版】

高处作业未系安全带坠落伤害事故 [事故经过] 1996年2月11日14时30分，在东风水电站河槽公路0+430.8m~0+441.06m桩号之间，高程在864m，第四工程处房建队立模班职工陈某某正在安装模板。陈某某站在混凝土仓外部，一手拿钉锤，一手用扒钉撬两块钢模板的U型扣孔，在用力过程中扒钉从U型孔中脱出，人体重心后仰，从864m 高程坠落至852m高程，坠落高度12m，头部严重受伤，头骨破裂，脑浆外溢，失血过多死亡。 [事故原因] 1、直接原因:陈某某安全意识差，高处作业未系安全带，违反了高处作业安全操作规程。 2、间接原因:施工现场安全管理存在缺陷，安监机构力量薄弱，安管人员配备不足，处于失控状况。 3、主要原因:在立模施工过程中违章作业，未系安全带。

[预防措施] 1、教育职工严格执行安全操作规程和安全规章制度，努力提高职工安全意识和自我保护能力。 2、加强工程处安全机构力量，要按要求设专职安监人员。队内应设专职安全员，加强施工现场安全管理，消除违章行为。推土机自行倒退碾压伤亡事故 [事故经过] 1994年10月16日，万家寨施工局机械大队职工马某某驾驶推土机承担基坑围堰纵向面段堰头推碴任务。约22时15分，马某某完成任务后将推土机挂倒档后退至距堰头20.9m处停放，停车后没有熄火，手刹制动器没拉，档位未挂至空档位置，便离开操作室下车检查车辆，在检查过程中，推土机自行倒退，从马某某身上轧过，致使本人当场死亡。 [事故原因]

1、直接原因:推土机自行倒退。马某某停车后既没有熄火，又没有拉手刹制动器，而且档位没有挂至空档位置，违章下车检查车况。 2、间接原因:单位管理不严，施工现场监督检查不力，安全教育不够，致使职工安全意识差，执行安全操作规程不严，违章蛮干。 3、主要原因:安全意识淡薄，违章作业。 [预防措施] 1、加强管理，加大安全生产宣传教育，提高全员安全素质，牢固树立“三不伤害”的思想。严格执行《水利水电建筑安装安全技术规程》，努力减少习惯性违章作业。 2、加强特种作业人员的安全意识和安全技术培训，提高作业人员的安全意识和安全技术素质。装载机倾翻伤害事故 [事故经过]

安全带的使用规范

安全带的使用规范为了防止作业者在某个高度和位置上可能出现的坠落，作业者在登高和高处作业时，必须系挂好安全带。安全带的使用和维护有以下几点要求: (1)思想上必须重视安全带的作用。无数事例证明，安全带是 "救命带"。可是有少数人觉得系安全带麻烦，上下行走不方便，特别是一些小活、临时活，认为“有扎安全带的时间活都干完了”。殊不知，事故发生就在一瞬间，所以高处作业必须按规定要求系好安全带。 (2)使用前要检查各部位是否完好无损。 (3)高处作业如无固定挂处，应采用适当强度的钢丝绳或采取其他方法悬挂。禁止挂在移动或带尖税梭角或不牢固的物件上。 (4)高挂低用。将安全带挂在高处，人在下面工作就叫高挂低用。它可以使有坠落发生时的实际冲击距离减小。与之相反的是低挂高用。因为当坠落发生时，实际冲击的距离会加大，人和绳都要受到较大的冲击负荷。所以安全带必须高挂低用，杜绝低挂高用。 (5)安全带要拴挂在牢固的构件或物体上，要防止摆动或碰撞，绳子不能打结使用，钩子要挂在连接环上。 (6)安全带绳保护套要保持完好，以防绳被磨损。若发现保护套损坏或脱落，必须加上新套后再使用。 (7)安全带严禁擅自接长使用。如果使用3m及以上的长绳时必须要加缓冲器，各部件不得任意拆除。 (8)安全带在使用后，要注意维护和保管。要经常检查安全带缝制部分和挂钩部分，必须详细检查捻线是否发生裂断和残损等。 (9)安全带不使用时要妥善保管，不可接触高温、明火、强酸、强碱或尖锐物体，不要存放在潮湿的仓库中保管。 (10)安全带在使用两年后应抽验一次，频繁使用应经常进行外观检查，发现异常必须立即更换。定期或抽样试验用过的安全带，不准再继续使用。安全帽

汽车设计培训资料-安全带开发篇

安全带开发篇定义：布置有一根织带，其带有一固定扣环，调整装置以及附着物，能够连接在一辆动力驱动汽车的内部，以减小其穿戴者冒受伤的危险。特别是当汽车碰撞或突然减速时，限制穿戴者身体移动，同样可以捆紧任何装置以吸收能量或收回带子。分类：腰带：一根穿过穿戴者骨盆区前侧的带子。对角带：一根从臀部至另一侧肩部对角穿戴在胸部前侧的带子。三点带：表示一根由腰带和对角带组合在一起的带子。吊背带：一套包含有腰带和肩带的带组件。基本结构：刚性件：扣环、附件、卷收器等等。织带：织物、有色彩结构件的功能：扣环：一种快速松开装置能使穿戴者由带子束住。扣环可配有调整装置。带调整装置：这种装置能使穿戴者按照各自的要求及座椅的位置来调整带子。调整装置可以是扣环的一部分。或者是卷收器及安全带其他部分的一部分。附件：就是带组件的其它附带装置。包括必需的固定零件，其能使带子连接在带扣上。能力吸收器：这种装置设计用来分散能量。可以与织带分开或一起作用，构成一套带组件的一部分。卷收器：这种装置用来集中一根安全带的所有织带及其它部件。卷收器的类型：类型1：不锁定卷收器从这种卷收器中织带由一较小外力将其整个长度抽出，其在抽出织带长度部分不提供调整装置。类型2：手动不锁定卷收器要求由使用者手动操作一装置以开启卷收器获得所要求的织带抽出长度。而当操作停止时，卷收器自动锁住。类型3：自动锁定卷收器允许织带按所需长度抽出，并且当扣环固定时，为穿戴者自动调整织带。穿戴者不是有意脱开扣环的话可防止织带进一步抽出。类型4：紧急锁止式卷收器在正常驱动条件下，其不限制安全带穿戴者运动的自由度。这种卷收器带有长度调整零件，可以自动为穿戴者调整织带并具有一套锁定机构在以下紧急情况下动作。所谓紧急情况指单敏感（汽车减速或织带从卷收器中抽出或其它自动因素）和多敏感（单敏感因素的任意组合）。产品性能要求： ★织带技术要求 ☆标准状态性能要求 ※断裂负荷应符合表一中数据。 ※当承受9.8KN负荷时织带宽度织带宽度≥46mm。 ※当承受11.1KN时织带延伸率应符合表一中数据。

交通违章扣分标准

交通违章扣分标准一览依据道路交通安全违法行为的严重程度，一次记分的分值为：12分、6分、3分、2分、1分五种。有下列违法行为之一，一次记12分：驾驶与准驾车型不符的机动车的；醉酒后驾驶机动车或者饮酒后驾驶营运机动车的；驾驶公路客运车辆载人超过核定人数20％以上的；造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的。有下列违法行为之一，一次记6分：机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的；饮酒后驾驶机动车的；公路客运车辆载人超过核定人数未达20％或者违反规定载货的；货车载物超过核定载质量30％以上或者违反规定载客的；机动车行驶超过规定时速50％以上的；在高速公路上不按规定停车的；在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的；驾驶机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，未按指定的时间、路线、速度行驶或者未悬挂警示标志并采取必要的安全措施的；连续驾驶公路客运车辆或者危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的；上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的；故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的；使用伪造、变造机动车号牌或者使用其他机动车号牌的。

有下列违法行为之一，一次记3分：驾驶公路客运车辆以外的载客汽车载人超过核定人数20％以上的；违反道路交通信号灯通行的；在高速公路上驾车低于规定最低车速的；在高速公路上违反规定拖曳故障车、肇事车的；在高速公路上货运机动车车厢、二轮摩托车载人的；低能见度气象条件下在高速公路上不按规定行驶的；驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路的；不按规定超车的；不按规定让行的；驾驶机动车违反规定牵引挂车的；在道路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的；机动车行驶超过规定时速未达50％的；逆向行驶的；上道路行驶的机动车未按规定定期进行安全技术检验的。有下列违法行为之一，一次记2分：在高速公路匝道、加速车道或者减速车道上超车的；违反禁令标志、警告标志、禁止标线、警告标线指示的；驾驶公路客运车辆以外的载客汽车载人超过核定人数未达20％或者违反规定载货的；货车载物超过核定载质量未达30％的；行经交叉路口不按规定行车或者停车的；有拨打、接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为的；

安全带总成设计规范

内饰系统安全带总成设计规范编制校对审核版本R02 日期

目录 1.规范适用范围 (2) 2.法规要求 (2) 3.安全带总成概述 (2) 4.设计构想 (3) 4.1设计原则 (3) 4.2标识要求 (4) 4.3设计参数 (4) 5.安全带的布置 (4) 5.1输入条件 (4) 5.2下部固定点的布置（L1点，L2点）（图一） (5) 5.3上部固定点的布置（图一） (6) 5.4卷收器定位结构的形式 (8) 5.5固定点螺纹孔尺寸 (8) 6.其它要求 (8)

1.规范适用范围适用于M1类车辆的安全带布置及校核。 2.法规要求 GB11552 轿车内部凸出物 GB8410 汽车内饰材料的燃烧特性 GB14166 机动车成年乘员用安全带和约束系统 GB14167 汽车安全带安装固定点 QC244 汽车安全带动态性能要求和试验方法 QC/T712 汽车安全带装置固定连接用焊接螺母 3.安全带总成概述定义：具有织带、带扣、调节件以及将其固定在车内的附件，用于在车辆骤然减速或撞车是通过限制佩戴着身体的运动以减轻其伤害程度的总成，该总成一般称为安全带总成，它包括吸能或卷收织带的装置。功能：为乘客舱乘员提供被动性安全保护，当车辆发生紧急制动或碰撞时，可以将乘员固定在座椅上，减轻因撞击造成的伤害。分类:按固定方式不同，安全带可分为两点式、三点式、四点式等；按智能化程度可分为主动式安全带、被动式安全带；除了上述两种分类，还可以根据安全带高度是否可调，卷收器是否具有预紧、限力功能进行分类。构成：以常用的三点式安全带为例，安全带总成的构成见下图

教你正确使用汽车安全带

教你正确使用汽车安全带汽车安全带很多人认为不重要，觉得就是一个带子能有多大的用处的呢？提醒大家，千万不要小看汽车安全带的作用，在汽车发生事故的时候，有的时候安全带真的可以救你一命。但是，汽车安全带需要正确使用，才能大会最大的作用，如果还有人不懂如何使用，下面就来帮助大家讲解汽车安全带的正确使用。 1、经常检查安全带，看其是否失效方法如下：缓慢用手将安全带向下拉时，安全带应能顺利地从卷绕器中拉出。猛地拉安全带时，应是拉不动。否则，为安全带失效。使用完毕按下按钮插头即可脱出。此外，还要看所有固定安全带的螺栓是否拧紧，螺栓周围应涂上密封胶。 2、正确佩戴安全带三点式腰部安全带应系得尽可能低些，系在髋部，不要系在腰部；肩部安全带不能放在胳膊下面，应斜挂胸前。佩戴后，不要让安全带压在坚硬的或易碎的物体上，比如，衣服里的手机、眼镜、钢笔或钥匙等；也不要让安全带与锋利的刃器磨擦，以免损伤安全带织带的强度；不要让座靠背过于倾斜，否则安全带将不能正确地伸长和收卷；座椅上无人时，要将安全带送加卷收器中，以免在紧急制动时扣舌撞击在其它物体上。安全带只能一个人使用，严禁双人共用。不要将安全带扭曲使用。 3、安全带不得随意拆装如果安全带在使用中曾承受过一次强拉伸负荷，即使未损坏，也应更换，不得继续使用。若是不使用时，也切勿乱扔乱放。 4、安全带清洗时要十分仔细安全带脏污时可用软肥皂和水作清洁液，用布或海绵擦洗，不要使用染料和漂白剂，它会腐蚀安全带而降低其抗拉强度，也不要用硬刷去擦，以免造成对安全带的损伤。 5、安全带的作用十分重大现在很多车型已经安装的安全带佩戴的警告装置，是提醒驾乘人员在起步前务必佩戴好安全带，通过插锁与锁舌的插入配合得到感应信号得以监测的，但是有的人不以为然又厌烦报警器的长鸣，将安全带背过座椅靠背插入插锁，还有一些人从外面买来单独的锁舌（铁片）代替安全带插入，这些都是极其不明智之举。《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定，机动车在行驶时，驾驶人、乘坐人员应按照规定使用安全带。因此，每位驾乘者要时时刻刻地提醒自己及他人系好安全带，这不仅是遵纪守法的表现，更重要的是对自己及他人生命的负责的表现。汽车安全带的正确使用，你学会了吗？总结上文内容，小编还要呼吁大家，在以后乘车，不管是私家车还是出租车，希望大家都要养成佩戴安全带的习惯，保护自己的同时，也较少家人的担心。

开车未系安全带怎么处罚

开车未系安全带怎么处罚开车未系安全带怎么处罚不系安全带处罚标准不系安全带扣3分处罚100元罚款，副驾驶不系安全带的扣司机1分，罚款50元。还有就是开车时，抽烟记1分，罚款100元。这些规定对驾车行车安全提供了很大的保障，对自身安全也有很大的保障，别看这些是小事情，不按照规定去做的话，出现事故后，按照要求做的，自身伤害回减速很多。不要小看安全带的作用，在关键时刻能够救你一命。不系安全带的危害如果不系安全带当两车发生相撞时，驾驶员头部会直接撞到挡风玻璃，很有可能造成生命危险。除此之外，如果副驾驶不系安全带的话，车辆发生碰撞的时候很有可能会被弹出的安全气囊砸晕，促使自身受到第二次伤害。乘坐后排的乘客也要系好安全带，如果后排不系好安全带，当车辆发生碰撞时，很有可能把后座的乘客受到撞击力甩到前面对前面的人员也会造成第二次伤害，还有可能就是头部撞到前面座椅后面严重的会导致自身头部、颈部受到很大的伤害。在车辆行驶在遇到失控并进行高速旋转或翻滚时，很有可能被甩出车外造成严重的伤害甚至死亡。不管乘坐什么车辆都要系好安全带，不管是前排还是后排都要系好安全带，不然不会叫安全带了，所有的主动安全都是在系上安全带的前提下才有效的。这边建议大家，开车出门的时候千万要注意安全，要系好安

全带，避免出现穿各种影响开车的衣物和饰物，做到安全开车。套用别人的车牌怎么处罚因为我国对驾驶证考取的流程要求十分严格，很多驾驶员很不容易考取的驾驶证一不小心就会被记满分，为了使自己能够长久的不被扣分，很多驾驶员便起了歪心，选择套用别人的驾驶证来替自己扣分，据统计，套用别人驾驶证来扣分的大多数都是a、b证的驾驶员，究其原因就是a、b 证在我国考取实在是不容易，很多车主虽然知道这样属于违法行为，但是依然抱着侥幸心理，以身试法，很多车主也对这种套用别人加上子恒的行为感到痛恶，因为不仅仅面临着随时被扣分的情形，有时还要莫名奇妙的缴纳大把大把的罚款金额，既可气，又无奈。因为太去别人驾驶证的行为交警很难在当时就能查证，加上现在驾驶证虽然证芯已经更新，但是只要是犯罪嫌疑人把证件上的照片一换，交警就很难确认驾驶证是人否是本人的驾驶证，那么，怎样防止这种现象的发生呢?第一：首先驾驶员要保管还自己驾驶证以及行车证的信息，尤其是驾驶证编码，在一点不要把驾驶证随便借给他人使用，因为如果一旦出了交通事故，他可以一走了之，你就难咎其责了，还有，驾驶员应定时的上网查询自己驾驶证的违章信息。套用别人的驾驶证来为自己做“挡箭牌”首先，先不说会为他人带来很多麻烦，重要的是，这是一种违法行为，一旦被查住，按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第一百零三条规定：以欺骗、贿赂等不正当手段取得机动车登记或者驾驶许可的，收缴机动车登记证书、号牌、行驶证或者机动车驾驶证，撤

安全带正确使用方法

安全带正确使用方法建筑施工现场上，高处作业，重叠交叉作业非常多。为了防止作业者在某个高度和位置上可能出现的坠落，作业者在登高和高处作业时，必须系挂好安全带。安全带的使用和维护有以下几点要求: （1）思想上必须重视安全带的作用。无数事例证明，安全带是 "救命带"。可是有少数人觉得系安全带麻烦，上下行走不方便，特别是一些小活、临时活，认为“有扎安全带的时间活都干完了”。殊不知，事故发生就在一瞬间，所以高处作业必须按规定要求系好安全带。（2）安全带使用前应检查绳带有无变质、卡环是否有裂纹，卡簧弹跳性是否良好。（3）高处作业如安全带无固定挂处，应采用适当强度的钢丝绳或采取其他方法。禁止把安全带挂在移动或带尖税梭角或不牢固的物件上。（4）高挂低用。将安全带挂在高处，人在下面工作就叫高挂低用。这是一种比较安全合理的科学系挂方法。它可以使有坠落发生时的实际冲击距离减小。与之相反的是低挂高用。就是安全带拴挂在低处，而人在上面作业。这是一种很不安全的系挂方法，因为当坠落发生时，实际冲击的距离会加大，人和绳都要受到较大的冲击负荷。所以安全带必须高挂低用，杜绝低挂高用。（5）安全带要拴挂在牢固的构件或物体上，要防止摆动或碰撞，绳子不能打结使用，钩子要挂在连接环上。（6）安全带绳保护套要保持完好，以防绳被磨损。若发现保护套损坏或脱落，必须加上新套后再使用。（7）安全带严禁擅自接长使用。如果使用3m及以上的长

绳时必须要加缓冲器，各部件不得任意拆除。（8）安全带在使用前要检查各部位是否完好无损。安全带在使用后，要注意维护和保管。要经常检查安全带缝制部分和挂钩部分，必须详细检查捻线是否发生裂断和残损等。（9）安全带不使用时要妥善保管，不可接触高温、明火、强酸、强碱或尖锐物体，不要存放在潮湿的仓库中保管。（10）安全带在使用两年后应抽验一次，频繁使用应经常进行外观检查，发现异常必须立即更换。定期或抽样试验用过的安全带，不准再继续使用。

开车系安全带的规定

开车系安全带的规定开车系安全带的规定(一)开车不系安全带除了罚款还要扣分 1、在城市快速路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50元，扣2分; 2、在高速公路或城市快速路以外的道路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50元，不扣分; 3、(城市快速路是指--城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上的车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供车辆以较高的速度行驶的道路);机动车行驶时，乘坐人员未按规定使用安全带的，罚款5元; 4、在高速公路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50元，扣2分; 5、车辆通行高速公路时，乘车人不按规定系安全带的，罚款20元; 6、在城市市区限速50公里以下路段驾驶机动车，乘坐人未按规定使用安全带，经指出后立即改正的，口头警告; 7、123号令规定，对驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上行驶时，驾驶人未按规定系安全带的，一次记2分。 (二)副驾驶不戴安全带罚款按照道路交通安全法，机动车行驶时，副驾驶乘坐人员也应

当使用安全带。副驾驶必须佩戴安全带的规定早在旧交规中已经有明确规定。凡是在副驾驶上不佩戴安全带的，执勤交警均可以对乘坐人处以罚款20元的处罚。依据：《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十一条机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。第九十条机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。开车系安全带有哪些错误系法1、提前将安全带卡扣系好，待交警检查时，仅将肩背位置从脖子上套好，但腰部却未系安全带的; 2、将安全带系好后，将肩背位置的安全带放置于手臂以下位置的; 3、将安全带仅挂在一侧胳膊上，不将卡扣卡好的; 4、因安全带回弹损坏，系好后没有回弹功能的; 5、将安全带拉出过长，并用夹子固定后再系上，使安全带不具束缚能力的; 6、系客运车两点式安全带时，将安全带放松后系上的; 7、系两点式安全带，将安全带挂在肩背上的。开车不系安全带危害有哪些前排不系安全带，事故时头部胸部将受重击前排人员不系安全带的话，发生事故不是撞车撞死，而是被安全气囊打死。

电工安全带使用方法

电工安全带使用方法 1. 脚扣采用优质无缝钢管精制而成，安全系数高，承受重量大，产品严格把关，每付脚扣在设备检测后另采取人工攀爬测试后出厂。脚扣用途：适用于电力、邮电线路水泥杆登杆，使用方便灵活，安全可靠，主要有水泥杆脚扣和木杆脚扣，登杆高度***高可达到15米，是电工师傅们登高作业一生安全的好伴侣。 2. 脚扣特点：脚扣用于登杆作业，采用高强度冷拔无缝钢管制造;截面模压成三角形，稳定可靠、轻便;强度高、韧性好;可调性好，轻便灵活;安全可靠，携带方便 3. 吊椅滑板：产品做工精良，操作轻便耐用，安全系数高，上述产品均由技术监督局频繁抽检后发放检验合格报告。 4.安全带适用于建筑、电器安装和维修等高空作业用,适用于外线电工,电信工人作业造船、安装等企业悬挂及高处作业时使用，具抗拉性、牢固度性。所配攀登挂钩、三角环、圆环等均用优质中碳钢钢板冲压而成，表面涂镀铜镍铬层。并经高温热处理，硬度更强，安全系数更高，所配贴身护垫更有防水功能，柔软适中，更具舒适性。所配保险绳为三股锦纶绳，抗拉性，柔韧性明显超出同类产品。产品经久耐用,质量可靠.

1.每次使用安全带时，应查看标牌及合格证，检查尼龙带有无裂纹，缝线处是否牢靠，金属件有无缺少、裂纹及锈蚀情况，安全绳应挂在连接环上使用。 2.安全带应高挂低用,注意防止摆动碰撞,安全绳不准打结. 3.安全带使用两年后,应按批量购入情况进行抽检,围杆带做静负荷试验安全绳做冲击试验, 无破裂可继续使用,不合格品不予继续使用,抽样过的安全绳必须重新后才能使用,更换新绳时注意加绳套. 4.安全带要防止日晒为烤、雨淋,搬运时不准使用钧刺的工具. 5.安全带应储藏在干燥、通风的环境中,不准接触高温、明火、强酸的尖锐有坚硬物体,也不准长期暴晒. 6.安全带可放入温水中用肥皂水轻轻擦,然后用清水漂净,然后晾干. 7.安全带上的各种部件不得任意拆除. 8.安全带使用期为3-5年,发现异常应提前报废.

安全带设计指南

奇瑞汽车有限公司商研院车身部设计指南编制：校对：审核：批准：商用车工程研究院 1.概述 1.1定义：

安全带--具有织带、带扣、调节件以及将其固定在车内的附件，用于在车辆骤然减速或撞车时通过限制佩戴者身体的运动以减轻其伤害程度的总成，该总成一般称为安全带总成，它包括吸能或卷收织带的装置。 1.2简要说明轿车上使用的安全带，按固定方式分为两点式安全带和三点式安全带两种。两点式安全带与车体或座椅构架仅有两个固定点，软带从腰的两侧挂到腹部，形似腰带，在碰撞事故中可以防止乘员身体前移或从车内甩出，优点是使用方便，容易解脱，缺点是乘员上体容易前倾，前座乘员头部会撞到仪表板或挡风玻璃上，所以这种安全带主要用在轿车后排中间座位上。三点式安全带是弥补两点式安全带缺点的一种安全带，它在两点式安全带的基础上增加了肩带，在靠近肩部的车体上有一个固定点，可同时防止乘员躯体前移和防止上半身前倾，增强了乘员的安全性，是目前使用最普遍的一种安全带。 1.3安全带的基本结构和功能 1.3.1安全带的基本结构：轿车安全带一般由织带、安装固定件和卷收器等部件组成，具体结构见下图(三点紧急锁止式)： ①安全带固定螺栓 ②织带 ③锁舌 ④导向环 ⑤卷收器固定螺栓 ⑥卷收器 ⑦预张紧器 ⑧锁扣 ⑨高调器 ⑩导向片 1.3.2安全带的组成部分： 1.3. 2.1织带：织带是构成安全带的主体，多用尼龙、聚脂、维尼纶等合成纤维原丝纺编织成宽约50毫米，厚约1.5毫米的带子。织带应保证作用在佩带者身体上的压力沿其全部宽度尽可能均匀分布，而且在负荷下不发生扭曲。织带的主要性能指标有抗拉强度、伸长率、能量吸收性、宽度、厚度、耐磨性、耐高温性、耐低温性、抗水性、耐磨色劳度、耐水色劳度、耐光色劳度、横向刚度、纵向刚度、燃烧性、气味性等。 ① ② ③ ④ ⑤ ⑧ ⑨ ⑦ ⑥ ⑩

汽车安全带的结构及原理

本文摘自再生资源回收-变宝网（https://www.360docs.net/doc/e16773919.html,）汽车安全带的结构及原理变宝网10月27日讯汽车安全带是汽车中比较重要的装置之一，在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤。今天小编就简单介绍一下汽车安全带的相关信息。一、汽车安全带的主要结构（1）织带织带是用尼龙或聚酯等合成纤维织成的宽约50mm、厚约1.2mm 的带，根据不同的用途，通过编织方法及热处理来达到安全带所要求的强度、伸长率等特性。它也是吸收冲突能量的部分。对于安全带的性能各国法规有不同的要求。（2）卷收器其是根据乘员的坐姿、身材等来调节安全带长度，不使用时收卷织带的装置。分为ELR（Emergency Locking Retractor）和ALR（Automatic Locking Retractor）。（3）固定机构固定机构包括带扣、锁舌、固定销和固定座等。带扣及锁舌是系紧和解开座椅安全带的装置。将织带的一端固定在车身的称为固定板，车身固定端称为固定座，固定用螺栓称为固定螺栓。肩部安全带固定销的位置对系安全带时的便捷性有很大的影响，因此为了适合各种身材的乘员，一般都选用可调节式固定机构，能够上下调节肩部安全带的位置。

二、汽车安全带的性能（1）安全带设计要素安全带在设计上应该满足乘员的保护性能、提醒使用安全带以及舒适性和方便性方面的要求。使上述几点得以实现的设计手段是安全带调节器位置的选定、安全带的规格和采用的辅助装置。（2）乘员保护性能汽车安全带的乘员保护性能要求如下：尽早对乘员进行约束；尽量减小约束时乘员受到的压力；保持约束位置不变，以使约束力避开人身体较脆弱的部位。作为实现上述目的的手段，上面所叙述的预张紧器和限力器的使用，使这些方面的性能得到显著提高。三、汽车安全带的原理卷收器的作用是贮存织带和锁止织带拉出，它是安全带中最复杂的机械件。卷收器里面是一个棘轮机构，正常情况下乘员可以在座椅上自由匀速拉动织带，但当织带从卷收器连续拉出过程一旦停止或当车辆遇到紧急状态时，棘轮机构就会作锁紧动作将织带自动锁死，阻止织带拉出。安装固定件是与车体或座椅构件相连接的耳片、插件和螺栓等，它们的安装位置和牢固性，直接影响到安全带的保护效果和乘员的舒适感。更多汽车安全带相关资讯关注变宝网查阅。

安全带使用管理规定

安全带的使用管理规定安全带是用来保护高空及高处作业人员人身安全的重要防护用品之一，正确使用安全带是防止现场高空工作人员高空跌落伤亡事故，保证人身安全的重要措施之一，因此加强安全带的日常使用管理，对保护工作人员人身安全具有十分重要的意义。一、使用安全带的规定： 1、凡进入生产工作场所，在距地面2米及以上的工作都应视作高处作业。 2、凡在没有脚手架或者没有栏杆的脚手架上的高处作业,必须使用安全带或采取其他可靠的安全措施。 3、凡在架构、杆塔、筒仓、设备顶等其它高处作业而又有换位的工作，不但应使用安全带还应使用安全绳。 4、安全带及安全绳不得用于吊送工具材料或其它工作用具。二、安全带的日常管理规定： 1、安全带应在每次使用前都应进行外观检查。 2、对使用中的安全带每周进行一次外观检查。 3、安全带每年要进行一次静负荷重试验。 4、安全带每次受力后，必须做详细的外观检查和静负荷重试验，不合格的不得继续使用。 5、安全带上的各种部件不得任意拆掉，更换新绳时要注意加绳套。 6、使用频繁的绳，要经常做外观检查，发现异常时，应立即更换新绳。安全带使用期定为2至3年，发现异常，应提前报废。

7、安全带使用2年后，按批量购入情况，抽验一次，围杆带做静负荷试验，无破断可继续使用。悬挂安全带冲击试验时，以80kg重量自由坠落试验，若不破裂，该批安全带可以继续使用，对抽试过的样带，必须更换安全绳后，才能继续使用。三、安全带的正确使用方法： 1、安全带应系在腰下面、臀部上面的胯部位。 2、安全带的小皮带系紧，这样在高处作业时，腰部不易受伤。 3、安全带要高挂低用，使用3米以上长绳应加装缓冲器，自锁钩用吊绳例外。 4、系挂安全带扣点应在自己位置正上方，防止发生“钟摆效应”。 5、使用中的安全带及后备绳应挂在结实牢固的构件上，并要确保挂钩锁扣必须在锁好位置，安全绳预留150mm～200mm长度，防止坠落高度过大（坠落高度过大将产生3倍于人体重量的弹力、冲击力，会对人体造成伤害）。 6、安全绳要系在同一作业面上，禁止挂在移动及带尖锐角不牢固的物件上。 7、由于作业的需要，安全绳超过3米应加装缓冲器，这样一旦发生高处坠落，能减少1/4的冲击力，或者采用自锁加速差式自控器可以使坠落冲击距离限制在1.5米以内。 8、缓冲器、速差式装置和自锁钩可以串联使用。 9、不准将绳打结使用，也不准将钩直接挂在安全绳上使用，应挂在联接环上用。

安全带的种类及正确使用方法通用版

操作规程编号：YTO-FS-PD643 安全带的种类及正确使用方法通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

安全带的种类及正确使用方法通用版使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 ?安全带是高处作业人员预防坠落伤亡的个人防护用品，由带子、绳子和金属配件组成，总称安全带。适用于围杆、悬、挂攀登等高处作业用，不适用于消防和吊物。 (1) 品种分类及代号 ①安全带接使用方式，分为围杆安全带和悬挂、攀登安全带两类。 ②安全带按品种系列化，采用汉语拼音字母依前、后顺序分别表示不同工种、不同使用方法、不同结构。符号含意如下： D——电工，DX——电信工，J——架子工，L——铁路调车工; T——通用(油工、造船、机修工等); W——围杆作业;W1——围杆带式，W2——围杆绳式; X——悬挂作业; P——攀登作业;

Y——单腰带式;F——防下脱式，B——双背带式，S——自销式; H——活动式，G——固定式。符号组合表示举例如下： DW1Y——电工围杆带单腰带式; TPG——通用攀登固定式。 (2) 技术要求 ①安全带、绳和金属配件的破断负荷指标。 ②腰带必须是一整根，其宽度为40～50mm长度为1300～1600mm，附加小袋1个。 ③护腰带宽度不小于80mm，长度为600～700mm。带子接触腰部分垫有柔软材料，外层用织带或轻革包好，边缘圆滑无角。 ④带子颜色主要采用深绿、草绿、桔红、深黄，其次为白色等。缝线颜色必须与带子颜色一致。 ⑤安全绳直径不小于13mm，捻度为8.5～9/100(花/mm)。吊绳、围杆绳直径不小于16mm，捻度为 7.5/100(花/mm)。电焊工用悬挂绳必须全部加套。其他悬挂绳只部分加套，吊绳不加套，绳头要编成3～4道加捻压股插花，股绳不准有松紧。 ⑥金属钩必须有保险装置，铁路专用钩例外。自销钩

汽车安全带设计指导书

汽车安全带设计指导书 1简要说明 1.1综述安全带是汽车被动安全系统中关键的组成部分，也是乘员获得安全保障的基本要素，本节主要介绍一下安全带的基本知识。 1.2设计该产品的目的安全带是车辆被动安全的重要组成部分，安全带的设计目的是：当车辆紧急制动或发生碰撞时，能够将乘员约束在座椅上，减轻伤害，保护乘员。 1.3适用范围本设计指南适用于M1类车辆〔M1类车辆：指至少有四个车轮，并且用于载客的机动车辆，包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座（见GB15089）〕的安全带布置及校核。 1.4安全带的分类目前公司所使用的安全带根据卷收器类型可以分为以下几类：紧急锁止式（ELR）、预张紧式（PT）、简易式、自动锁止式（ALR）。

1.4.1紧急锁止式紧急锁止式安全带只在紧急状态下将安全带锁止，约束乘客运动，保护乘客安全。正常情况不妨碍乘客身体自由。其工作原理详见本章第1.6节“安全带卷收器工作原理”。 1.4.2预张紧式在发生撞车事故时，在普通安全带约束之外的身体肌体末端仍然有可能触及汽车挡风玻璃等部位而使乘员受轻伤；预紧式安全带因此设计出来；利用撞车时的加速度击发气体发生器，产生的气体膨胀力使卷收器反向旋转而收紧织带，将乘客向后拉向座椅，从而更可靠地保护乘客的人身安全；为了避免回收力过大而造成对老弱和年幼者的意外伤害，故有的卷收器设计有限力器,用以吸收多余的可能造成伤害的能量，一般搭配安全气囊使用； 1.4. 2.1安全带预张紧装置原理当事故发生时，人向前，座椅往后，此时如果安全带过松．则后果很可能是：乘员从安全带下面滑出去，或者人已碰到了气囊，而此时安全带由于张紧余量过大而未能及时绷紧，即未能像希望的那样先期吃掉一部分冲力，而是将全部负担都交给了气囊。这两种情况都有可能导致乘员严重受伤。但问题是，正确安装的安全带,其松动余地来自何方？一是由于乘员的衣服本身有一定的厚度，另外在安全带装置中也多少隐藏了部分松动余地，这种余地无法消除，但真遇到事故时，还就应该尽量消除。怎么办？为此出现了这种安全带预收紧装置它负责提供瞬间绷紧的安全带。预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在0.1s左右加强对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。控制装置分有两种：一种是电子式控制装置，另一种是机械式控制装置。预紧装置则有多种形式，常见的预紧装置是一种爆燃式的，由气体引发剂、

未系安全带处罚规定

未系安全带处罚规定导读：我根据大家的需要整理了一份关于《未系安全带处罚规定》的内容，具体内容：有车一族都知道，在机动车行驶过程中，是需要系好安全带的。那么你知道是怎样的吗？以下就是我为你整理的关于这方面的知识，希望对你有用。未系安全的处罚标准1、在城市快速路... 有车一族都知道，在机动车行驶过程中，是需要系好安全带的。那么你知道是怎样的吗？以下就是我为你整理的关于这方面的知识，希望对你有用。未系安全的处罚标准 1、在城市快速路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50元，扣2分; 2、在高速公路或城市快速路以外的道路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50元，不扣分; 3、(城市快速路是指--城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上的车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供车辆以较高的速度行驶的道路);机动车行驶时，乘坐人员未按规定使用安全带的，罚款5元; 4、在高速公路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50元，扣2分; 5、车辆通行高速公路时，乘车人不按规定系安全带的，罚款20元; 6、在城市市区限速50公里以下路段驾驶机动车，乘坐人未按规定使用安全带，经指出后立即改正的，口头警告;

交通违章处理程序一般程序的情形是：依照法律、法规对违法行为人作出200元(不含本数)以上罚款、暂扣或者吊销驾驶证、对单位处以罚款的，应当进行调查，收集证据，并按照一般程序作出处罚决定。交通违章处罚一般程序：调查取证，告知处罚事情、理由、依据和有关权利，听取陈述、申辩或者举行听证，作出处罚决定。 1、交通警察在现场对个人处以200元以下罚款，可以当场作出处罚决定; 2、交通警察在非现场，根据交通技术监控记录资料，对违法的机动车所有人、管理人或者驾驶人处200元以下罚款的，可以适用简易程序作出处罚决定。所以，采用简易程序的都是处以200元以下的罚款的违法行为，根据《道路交通处理程序规定》具有一年以上道路交通管理工作经历的交通警察，经设区的市公安机关交通管理部门培训考试合格的，才可以处理适用简易程序的交通事故。异地违章处理办法方法一，本人到当地交通管理部门接受处罚，因各地的处罚方式不同，请注意携带驾驶证和行驶证或复印件。特点：手续繁琐、过程复杂。方法二，通过异地朋友代办，如果违章当地有朋友的话，可以直接把将违章通知单、驾驶证、行驶证、身份证等证件的原件或复印件递送给你的朋友，请朋友代劳办理。

安全带正确使用方法(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 安全带正确使用方法(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-5886-85 安全带正确使用方法(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。建筑施工现场上，高处作业，重叠交叉作业非常多。为了防止作业者在某个高度和位置上可能出现的坠落，作业者在登高和高处作业时，必须系挂好安全带。安全带的使用和维护有以下几点要求: (1)思想上必须重视安全带的作用。无数事例证明，安全带是 "救命带"。可是有少数人觉得系安全带麻烦，上下行走不方便，特别是一些小活、临时活，认为“有扎安全带的时间活都干完了”。殊不知，事故发生就在一瞬间，所以高处作业必须按规定要求系好安全带。 (2)安全带使用前应检查绳带有无变质、卡环是否有裂纹，卡簧弹跳性是否良好。 (3)高处作业如安全带无固定挂处，应采用适当强度的钢丝绳或采取其他方法。禁止把安全带挂在移动或带尖税梭角或不牢固的物件上。

汽车安全带设计指南

汽车安全带设计指南 1简要说明安全带是汽车被动安全系统中关键的组成部分，也是乘员获得安全保障的基本要素，本节将给大家介绍一下安全带的基本知识。 1.1设计该产品的目的安全带是车辆被动安全的重要组成部分，当车辆紧急制动或发生碰撞时，能够将乘员约束在座椅上，减轻伤害，保护乘员。因此安全带要能达到上述的要求，必须布置在合适的位置，同时满足法规和人机工程的要求。 1.2适用范围本设计指南适用于M1类车辆的安全带布置及校核。 1.3零件构成图下图是典型的前排三点式安全带示意图：一般三点式安全带均包括以下部分：卷收器，织带，导向环，锁舌，端片，子母扣，锁扣，高度调节器（根据配置不同，可能没有），导向件（根据实际布置需要而定）及螺栓，螺母等。卷收器导向环锁舌子母扣导向片下固定端片织带导向环盖高度调节器锁扣护盖

下图是双头扣环和两点式的安全带，也称两点式腰带。 2设计构想（思想、理念） 2.1设计原则 2.1.1该零件的功能要求安全带要求在车辆发生紧急制动或倾斜，碰撞等情况时能够将乘员约束在座椅上。这项功能在法规中有相应的要求。 2.1.2该零件的顾客要求一般驾驶员或乘员配戴安全带时，要求安全带能适当约束乘员而不致于驾驶员或乘员产生被绑的感觉，并能方便乘员的活动。 2.1.3该零件的性能要求安全带是安全件，它的性能直接影响乘员的安全。安全带的性能主要是产品本身的性能决定的，安全带的布置也影响安全的性能。我们在设计新车时，通常会从供应商提供的现有产品中选择一种合适的型号的产品，来进行布置，使之符合整车的要求从而满足法规和其它的性能要求，因此我们在做安全带的布置时首先应该从法规入手，只有法规要求满足了，才可以继续进行下一步的工作。为满足产品的法规规定的锁止条件时的锁止要求，首先应该满足安全带卷收器的角度要求，一般安全带卷收器都是有一定的角度要求的，这个角度的误差（包括制造误差）是±3°，法规规定当车辆倾斜≤12°时，车辆不得锁止，＞27°时车辆必须锁止。因此如安全带布置的不合适，布置的角度不在卷收器本身的角度公差范围内时，就会产生车辆倾斜时安全带不符合法规要求，通常安全带卷收器的角度是系列化的，也就是说同一型号的卷收器有一系列的角度，这个角度通常是通过卷收器风部的钢球座来实现的，（也有其它的方式），一般安全带供应商都会有系列钢球座，从而满足不同的角度要求，但是并不是所有的角度都能满足，所以在设计时必须根据整车布置情况选用合适的角度的卷收器。安全带的其它性能主要是靠安全带本身来保证的，所以在此就不再细说，但动态性能与整车中安全带的布置有关，这就要求安全带布置合理，与织带接触的件不能有尖锐的棱边，在受力时不能被破坏产生尖锐的物体等。如果织带与尖锐物体接触的话，当碰撞时安全带受力时，很小的一个毛刺都会将织带割断，从而不能将乘员约束在适当的位置。双头扣环腰带

汽车安全带的起源

汽车安全带的起源安全带是我们经常接触和使用的东西，但是总有一些朋友为了图省事，开车的时候并不会每次都使用安全带，更有甚者会买来防止车辆报警的安全带替代插头来自欺欺人，这种做法显然是对自己的生命不负责。马车时代就有安全带了。汽车安全带的起源安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，它的诞生早于汽车。早在1885年，安全带出现并使用在马车上，目的是防止乘客从马车上摔下去。

1885年，安全带出现并使用在马车上。 1902年在纽约举行的一场汽车竞赛 1902年在纽约举行的一场汽车竞赛上，一名赛车手为防止在高速中被甩出赛车，用几根皮带将自己和同伴拴在座位上。竞赛时，他们驾驶的汽车因意外冲入观众群，造成两人丧生，数十人受伤，而这几名赛车手却由于皮带的缘故死里逃生。这几根皮带也就成为汽车安全带的雏形，在汽车上首次使用，便挽救了使用者的生命。

三点式安全带发明者Nils Bohlin 世界上安全带的标准形式是尼尔斯发明的三点式安全带，这种汽车安全带开始为人接受始于1967年，尼尔斯在美国发表了《28000宗意外报告》，当中记录了1966年瑞典国内所有牵涉沃尔沃汽车的交通意外，数字清楚显示，三点式安全带不但在超过半数的个案中，降低甚至避免乘客受伤的机会，更能够保住性命。安全带的工作原理及方式自安全带面世以来至今，已有长达1000万公里的安全带，装进全世界超过10亿辆汽车内，其长度足以围绕地球赤道250圈，或是往返月球13次之多。然而，最重要的是40年内无数生命因而获救，证明三点式安全带是有效的单一汽车安全设备。

安全带的装置安全带的装置里面有一个卡轮，如果快速的拉动安全带，比如说发生车祸的情形下，里面的卡子会由于安全带滚轮的快速转动而被离心力带出，迅速将安全带锁死，把座位上的人员固定在椅子上。待冲击峰值过去，或者人已经能受到安全气囊的保护时安全带就会放松以免压伤人的肋骨。从以上一系列的动作来达到保证驾乘人员安全的目的。不佩戴安全带的后果