交通运输公司安全生产控制指标实时方案
运输有限公司
字（2017）007号
运输有限公司2017年度阶段性安全生产控制指标
实施方案
为确保公司安全生产工作有序开展，实现2017年安全生产工作目标，公司结合春、夏、秋、冬的季节特点，制定阶段性安全生产控制指标及实施方案。
一、指导思想
认真贯彻“以人为本、安全第一、预防为主、组织有序、优质便捷、综合制理”的指导方针，落实安全生产主体责任，提高公司整体安全管理水平，增强全员安全生产意识。工贸、危化、烟花、货运站场、危货、普货、旅运、客运等交通运输行业安全标准化最新达标资料，需要的求求：七义就思思O6起义。
二、工作目标
杜绝重特大事故、减少一般事故、降低经济损失的总要求，建立纵向到底，
横向到边的安全管理网络，目标指数控制在公司全年安全工作目标以下。
三、季度安全控制指标
一季度道路交通责任事故不得超过0起、死亡人数不得超过0人、受伤人数不得超过1人、财产损失不得超过1000元，确保不发生重大和特大交通责任事故，不发生火灾爆炸事故。
二季度道路交通责任事故不得超过1起、死亡人数不得超过0人、受伤人数不得超过1人、财产损失不得超过1000元，确保不发生重大和特大交通责任事故，不发生火灾爆炸事故。
三季度道路交通责任事故不得超过0起、死亡人数不得超过0人、受伤人数不得超过0人、财产损失不得超过1000元，确保不发生重大和特大交通责任事故，不发生火灾爆炸事故。
四季度道路交通责任事故不得超过1起、死亡人数不得超过0人、受伤人数不得超过1人、财产损失不得超过1000元，确保不发生重大和特大交通责任事故，不发生火灾爆炸事故。
四、工作要求
要落实安全生产责任，加强安全管理，确保安全生产工作进一步稳定好转。
2021年交通运输冬季安全生产工作方案
交通运输冬季安全生产工作方案 为切实贯彻落实省交通运输厅《关于切实做好冬季交通运输安全生产工作的通知》(吉交安监[2021]293号)文件精神,从严落实安全生产责任,切实保障人民群众生命财产安全,现结合我市交通运输安全生产工作实际情况,制定实施方案如下: 一、坚决克服麻痹松懈思想,时刻紧绷安全生产这根弦 省厅交通运输安全生产大检查工作刚刚结束,容易产生歇口气的麻痹松懈思想,极易引发安全事故。加之冬季冰冻雨雪和强低温等极端天气影响,给交通运输安全将带来不利影响,极易引发生产安全事故。我们要清醒认识到当前安全生产工作的严峻性,牢固树立安全发展理念,弘扬生命至上、安全第一的思想,主动查找思想认识和工作上的不足,坚决克服麻痹松懈思想,进一步增强政治意识、大局意识、责任意识、防范意识,牢固树立红线意识和底线思维,切实加强组织领导,坚决落实行业监管责任和企业安全生产主体责任,确保行业安全生产形势稳定向好。
二、强化重点领域、重点时段安全防范工作 公路工程建设及养护施工要深入推进“平安工地”建设,坚持把施工作业现场作为施工安全监管的重点,通过强化施工现场安全管理措施,督促项目法人和施工企业严格落实安全生产责任。同时,针对施工易发生的坍塌、高处坠落、起重机械伤害等事故隐患,采取有效防控措施并加大监理现场旁站力度,督促安全措施落实,保证工程建设施工安全。公路运营养护管理要切实加强养护施工现场的安全管理。要严格执行《公路养护安全作业规程》,科学设置警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区等养护施工作业现场安全标志和设施的巡查力度,确保规范、齐全、有效。要加强施工现场交通疏导,要在施工作业区配备专职交通指挥员,协助公安交警部门做好交通管控工作,确保车辆有序通行。夜间施工作业时,必须在上游过渡区内设置黄色频闪灯、作业区内装置照明设备,确保达到应有的警示效果。道路运输领域要重点加强“两客一危”车辆的动态监管,强化对危化品运输、旅客运输企业及从业人员的源头管理。客运站场要严格落实“三不进站、六不出站”等制度。水上交通领域要重点加强重点水域的安全监管,强化渡口渡船安全运营。同时还要重点加强客运站、办公场
运输安全保障制度正式样本
文件编号：TP-AR-L6784 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 运输安全保障制度正式 样本
运输安全保障制度正式样本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、行车人身及作业安全标准 （一）铁路行车人员人身安全通用标准 1、班前要充分休息，禁止饮酒，保持精神饱 满。 2、工作中，穿着规定的服装、防滑鞋，佩带易 于识别的章证，按规定配备好防护用品； 3、严禁在道心、枕木头上行走；不准脚踏钢轨 面、道岔连接杆、尖轨。 4、横越线路时，应一站、二看、三通过，注意 左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。 5、横越停有机车、车辆的线路时，先确认机
车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前抢越。 6、因工作需要必须横越列车、车列时，应先确认机车、车辆暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，但不要碰开钩销，注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。 7、严禁在钢轨上、车底下、枕木上、道心里坐卧或站立。 8、非调车作业人员严禁扒乘机车、车辆，以车代步，如确需登乘机车车辆时，必须持有登乘证得到有关人员的同意，并在机车车辆停稳后方可上下，严禁在机车车辆运行中上下车。 9、在运行中的机车车辆上作业时，要抓牢站稳。 （二）行车作业有关人员安全注意事项
安全生产目标及分解
2016年度安全生产目标 一、目标 安全生产方针和总体目标 二、实业部安全生产方针 安全第一，预防为主；控制风险、综合治理；平安和谐，持续改进；遵章守法，安全发展。 三、实业部安全生产总体目标 追求最大限度的不发生各类事故、不损坏人身健康、不破坏环境，深入开展安全标准化管理，遵循以人为本的原则，加强员工培训，努力提高员工队伍的安全素质，在实业部各个层面建成完善的、体系化的安全生产长效安全机制。 四、年度安全生产目标 各部室、工段、全体员工认真学习《中华人民共和国安全生产法》等法律法规，严格执行各项制度和职责，实现七个为零，五个达标。 七个为零 1、死亡及重伤事故为零（含交通事故） 2、重大火灾（爆炸）事故为零 3、重大设备事故为零 4、重大责任事故为零 5、重大环境污染事故为零 6、重大电器误操事故为零 7、急慢性煤气中毒事故为零 五个达标
1、员工安全生产教育培训率为100% 2、特种作业持证上岗率为100% 3、事故隐患整改率为100% 4、工作场所危害因素达标率为100% 5、扬尘合格率达95%以上 五、安全生产指标制定 为全面落实安全生产控制指标和工作目标，减少和杜绝各类生产安全事故的发生，促进企业安全、健康、快速、协调发展，依据公司下达的安全生产控制指标和工作目标，制定本制度。 控制指标：各类事故起数、伤亡人数；一般机械、设备事故；轻伤负伤率；火灾事故、煤气中毒事故、电器事故、交通事故等为零。 工作指标：安全生产例会、安全生产教育、重大事故隐患监控和安全专项整治、安全生产投入、事故报告和应急组织、安全档案管理、工作创新等情况，特种作业人员持证上岗、安全设施、安全标准、安全警示内容和要求。 六、安全指标分解 （一）烧结实业部部长谭爱国安全指标分解 1、安全环保指标分解 2、安全管理重点工作分解
交通安全保障方案.doc
交通安全保障方案 交通安全保障方案一： 为进一步提升我校交通安全宣传教育工作社会化水平，建立健全学校交通安全宣传教育工作长效机制，促进全社会交通法制意识、安全意识和文明意识不断提高，预防和减少道路交通事故尤其是涉及小学生的事故发生，我校安全领导小组特制定本方案。 一、指导思想 以三个代表重要思想和科学发展观为指导，按照交通安全从少儿抓起的工作思路，以维护全校小学生道路交通安全为出发点和落脚点，以交通安全宣传教育进学校为载体，以组织开展多种形式的交通安全宣传教育活动和建立、健全长效机制为主线，进一步深化小学生交通安全宣传教育工作，提高小学生交通安全意识和认知能力，以及自我防护和学法、守法水平，进而影响和推进学生家长乃至全社会对交通安全的重视和关注，自觉提高交通法制意识、安全意识和文明意识，最大限度的预防和减少道路交通事故尤其是涉及小学生的事故发生，为少年儿童生活、学习，人民群众安居乐业创造安全畅通、文明和谐的道路交通环境。 二、工作目标 小学生交通安全宣传教育工作有关规章制度完备，长效工作机制健全，全校交通安全宣传教育覆盖率达到100%，小学生交通安全宣传教育工作实现规范化、常态化。最大限度预防和减少小学生发生道路交通事故特别是人身伤亡事故，不发生小学生群死群伤恶性事故。 三、领导小组 组长：史荣新 副组长：刘娜、石宽、杨乐
组员：裴新军、王素青、高艳茹、孙瑞姣、赵素梅、魏秀丽、任香艾 职责及主要任务： (一)落实三个一工作要求。一是每年组织开展1次小学生交通安全主题宣传教育周活动;二是每月为学生安排1堂交通安全课;三是寒假、暑假两大假期前和开学后组织1次中小学生交通安全集中宣传教育活动。 (二)执行个人、班级操行评比制度。对于小学生交通违法和不文明交通行为，学校采取通报、教育等处理措施，并纳入学生个人和班级集体的操行评比。 (三)加强学校周边的交通安全管理。根据学校周边环境和实际需求设立护校岗，在学生上学、放学等人流高峰期安排专人做好学校门前及周边道路疏堵保畅工作，确保学生安全、顺畅通过马路。 (四)以交通安全宣传教育基地为平台，加强学生交通安全宣教。定期组织学生走进本地交通安全宣传教育基地参观学习，接受系统交通安全宣传教育。 (五)指导学生家长要做好孩子的榜样，自觉遵守交通规则。驾车时，要戴好头盔、系好安全带;接送孩子时，不能为了赶时间超速行驶，到学校时自觉有秩序的在远离校门处的人行道或靠边停车，不强行掉头、超快拐弯，以免在学校门口造成拥堵。要经常对孩子进行日常交通安全教育。教育孩子走路要靠右边行走，不要在马路上游玩嬉戏;横穿马路要走人行横道，不着急、不猛跑，一让二看三通过，无人行横道的在确保安全的情况下直行通过;骑车不听耳机，不带人，不骑飞车，不勾肩搭背、互相追逐。要为孩子选择安全有保障的上下学交通方式。对幼儿园和小学低年级学生，家长要切实履行上下学接送义务，不能贪图便利省事，合租或让孩子乘坐无接送学生(幼儿)资质的非法客运车辆和超载的车辆。未满12周岁的儿童严禁骑车上学。对骑车上学的孩子，要经常检查车况，确保孩子所骑车辆的性能良好。
关于交通运输安全生产实施方案
关于交通运输安全生产实施方案 为贯彻落实省、市、县委安委会办公室《关于开展安全生产大检查的通知》精神，确保中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念活动期间全县交通运输安全生产形式稳定，特制定本方案如下： 坚持科学发展、安全发展，认真贯彻落实省、市、县委安全生产工作会议精神，通过开展全县交通运输安全生产大检查活动，继续加大重点路段的交通运输安全生产大检查力度，严厉打击交通运输非法违法生产经营行为，确保全县交通运输安全形势持续稳定好转。 县客货运输站场、道路运输企业以及各公路养护主体责任和岗位责任制落实情况，隐患排查治理和安全防范措施落实情况。 经营性道路运输车辆的“三超一疲劳”、超限超载等各种非法违法经营行为。 所辖各级公路桥梁和重点路段的基本情况 局直各单位对辖区范围内的客货运输站场、道路运输企业以及公路养护安全生产工作采取集中检查、重点抽查和明查暗访等方式进行深入细致的全面检查。 运管部门要督促辖区道路运输自检自查活动，切实落实企业主体责任，及时消除安全隐患，落实防范措施。 运管部门要继续加大路面交通运输安全生产执法检查
力度，严厉打击各种非法违法经营行为，特别是在中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念活动期间按照《交通安全生产执法检查专项行动实施方案》的部署和相关要求，开展交通运输安全生产执法检查工作。 公路部门要对所辖公路、桥梁进行一次全面检查，要加大对超载、超限车辆的治理力度，确保在中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念活动期间公路、桥梁安全畅通。 加大宣传力度，在各客运站、道路运输企业公路栏、电子显示屏发布安全生产大检查信息，广泛动员社会群众积极参与，设立举报电话和邮箱，鼓励群众举报事故隐患。 运管部门和道路运输企业要充分发挥客运车辆GPS系统在保障道路运输安全方面的重要作用，确定专人负责，全天候、全程定位跟踪和实施动态监控，严格控制和打击超速、超员、疲劳驾驶、超范围经营等非法违法经营行为。同时，加大处罚力度，对存在非法违法经营行为的，坚决予以严肃处理。 运管部门和客货运输站场、道路运输企业要严把营运车辆技术状况关，切实做好客运车辆月检和日检工作，认真细致地逐项开展检查，对技术状况不良的车辆要立即限期整改，必要时坚决停业整顿。 各单位要切实加强交通运输安全生产执法检查力度，要
交通运输保障应急管理制度
交通运输保障应急管理制度 为加强我公司运输应急能力组织和保障工作，进一步提高应对和处置各类突发事故的运输能力，维护职工的生命财产安全，结合公司实际情况，特制定本管理制度。 一、指导思想 以科学发展观总揽全局，落实“以人为本，安全第一”的方针，以及分工明确、协调一致、预防为主、常备不懈的运输能力保障体系。确保一旦发生突发事故，公司运输小组能以最快的速度、最高的效能做好运输应急运输能力的组织、救援和保障工作，完成伤员、应急物资的运输保障任务，把突发事故的危害降到最低点。 二、工作原则 1.以人为本、平急结合、预防为主。 2.把保障职工生命财产安全作为首要任务，高度重视运输应急保障工作，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，提高防范意识，做好预案演练、宣传和培训工作，做好有效应对矿井突发事故的各项保障工作。 3.统一领导、分级负责、联动协调。 4.在公司的统一领导下，矿井运输应急保障工作由行政科具体负责，分级响应、条块结合、上下联动，充分发挥运输应急保障机构的作用。 5.职责明确、规范有序、科室协作。
6.明确应急管理机构职责，建立统一指挥、分工明确、反应灵敏、协调有序、运转高效的应急工作机制和响应程序，实现应急管理工作的制度化、规范化。加强与其他科室密切协作，形成优势互补的矿井运输应急保障机制。 三、纪律要求 1.实行24小时值班制度，并随时与应急小组保持联系或电话畅通，确保在紧急情况下车辆调度及时到位。 2.执行应急任务的车辆，必须是经检测合格、车辆技术状况达标，按规定投保各项保险，且配持有效从业资格证件的驾驶员，方可执行应急任务。 3.指令性储备运力，车辆技术状况和驾驶人员资格除符合第二条要求外，在应急状况下，应在指定地点集结待令，驾驶人员不得外出，随时准备接受应急任务。
年度安全生产控制指标分解计划
年度安全生产控制指标分解计划 编制人:徐德柱 审核人:孙希刚 批准人:单连东 编制单位：辽宁省路桥建设集团有限责任公司第二分公司
日期：二0 一三年一月二日
年度安全生产控制指标分解计划 安全生产控制指标分解计划是根据集团公司年度安全总目标为依 据的，目的是保证公司的年度安全控制指标得到有效的控制，公司在整个生 产过程中根据相关项目编制的各部门安全生产目标进行安全生产管理，为了 进一步落实各级安全目标，实行部门安全目标管理，确保本公司安全生产和 文明生产，将各级安全目标进行分解，根据分解的办法每月进行安全目标考 核。 、公司安全生产指标分解计划表 序号安全生产控制指标采取措施计划备注 工程管理部对重点防范部位监控、检查率98% 设备设施安全防护措施落实98% 过程监控和现场检查率98% 安全事故 会议召开率100% 全员安全教育培训 落实率100% 每年全员健康体检监控率100% 新进员工安全培训落实率100% 安全隐患整改落实率100% 重点危险 源监控率100% 安全事故整改措施落 落实率安全生产管理目标达标率生产 过程安全监控率生产责任死亡事故率 重大安全责任事故率生产责任事故负 伤率安全目标管理达标率重大火灾事 故率0 危险化学品泄漏率0 责任人安 全会议参加率安全隐患整改落实率特 种作业持证上岗率 100% 98% 98% 98% 安全事故责任追责落实率 特种设备使用检验合格率达 98% 100% 100% 100% 100% 认真学习国家的相关法律法规及公 司的各类规章制度，加强安全管理, 强化生产过程安全监控，强化作业 环境的危险源监控，强化设备维修 保养工作，特殊工种必须持证上岗， 安全技术及安全教育培训要及时到 位，加强安全检查力度，生产过程 要严格按照操作规程进行，要有各 项应急准备，演练记录 认真执行公司培训教育制度，制定 培训计划，对各种工种进行岗前培 训教育，经考试合格后方上岗作业, 未经考试或考试不合格不得上岗作 业。特种设备、锅炉的性能进行定 期检查，对特种设备按规定及时送 检。现场警示标志必须设置并规范
道路运输企业客运线路安全运行保障方案
XXX 汽车运输公司 XX 至XX 线路安全保障措施 一、客运线路基本情况 （一）运营途经地 由XX 始发经XX 行至XX ，全程XX 公里。 （二）途经路线的道路等级及公里 XX 客运站至XX 收费站（XX 公里）、XX 蓉遵高速（XX ）公里、XX 至XX 客运站（XX 公里）XX XX 至XX 单程XXX 公里。高速公路为XXX 公里，占运营里程XX%. （三）途经路线的驾车安全时速和在途驾车时间 XX 客运站 272144XXX XX XX 至XX 客运站单程XX 公里。在途驾车时间约X 小时，折合单 程平均安全时速约为XX 公里/小时。 （四）运行线路图示（附后） （五）投放客运车辆基本信息 公司投放XX 座客车。 二、线路特点分析： （一）、地形特点分析；XX 至XX 是全高速运营线路，起点站 为XX 汽车客运站，终点站为XX 汽车站。两地地处XX 盆地、XX 高原，属深丘陵、高原地带，沿线途径XX 高速，通行公路条件 较好。 （二）、道路线形分析；全程XX 公里，高速公路XX 公里约占 运营里程约XX ％。在途驾车时间约X 小时，折合单程平均安全时 速约为XX 公里/小时。途经XX 公路，高速公路段双向四车道， 公路两侧有紧急停车道，中间隔离带，柏油沥清防滑吸音路面， 全封闭、全立交互通。
1、直线道路上的行驶：行车中要克服麻痹思想，车流量大随时注意公路的行车辆（XX、XX、XXX等路段）； 2、弯道道路上的行驶：容易造成侧滑和方向失控，要降低行车速度，严禁占道行驶； 3、连续弯道道路上的行驶：控制车速，集中精力； 4、视距不良道路上的行驶：减速行驶，警惕对方来车，严禁超车和占道行驶； 5、上下坡道路上的行驶：首先要保证良好的车况，上坡时，主动避让超车车辆；下坡时，严禁空挡滑行，控制车速； 6、桥梁和隧道路上的行驶：提前减速，严格按限定车速并开启灯光行驶，（XXX山路段）。 （三）、事故多发路段分析：1.两地市城区道路拥堵车流量大，人车混行，应防御驾驶，仔细观察，低速行驶，注意避让行人和非机动车；2.途经高速公路匝道、桥梁、隧道、弯道应主动提前降低车速，确保安全；3.XX路段属深丘陵、高原地带，山区道路秋、冬季早晚易起团雾、浓雾，遇此情况行驶中应主动降低车速，严禁超车，开启大灯、示宽灯和闪光报警灯，跟随前车灯光行驶确保安全，视距30米内严禁行车，就近驶离高速公路；尤其是XX、XX、XX段，海拔高度较高，冬季易下雪，路面湿滑，行驶中要降低车速，车辆要配置缓速器，并要携带防滑链、三角木、河沙等防滑物品。 三、气候特点分析： （一）XX至XX途径XX、XX、XX等市，属XX盆地、XX高原气侯,其中XX温差较大，冬季易下雪，空气相对湿度大，全年多夜雨，秋、冬多雾； （二）夏季汛期,要做好防雨水路滑和山洪造成事故的安全预防工作.要防止飞石和塌方，遇恶劣气候应无条件接受有关执
交通运输专项安全方案
交通运输专项安全方案 The latest revision on November 22, 2020
四川省华能飞仙关水电站机电及金属结构设备安装工程 飞仙关水电站安装项目经理部 交通运输专项安全方案 编写：姜在华 审核：徐庆贺 批准： 中国水利水电第五工程局有限公司 飞仙关水电站安装项目经理部 二〇一二年一月二日 目录
一编制依据及目的 1、编制依据 1）《中华人民共和国安全生产法》； 2）《中华人民共和国建筑法》； 3）《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）； 4）《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）； 5）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； 6）《中华人民共和国道路交通安全法》； 7）《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 8）国家、行业、地方有关安全生产的法规和强制性条文、标准； 2、编制目的 为加强施工项目场内机动车辆、机动车驾驶员、道路安全运输管理，预防各类道路事故发生，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律法规的相关规定，结合项目生产经营实际，规范施工项目场内道路运输安全管理。 3.适用范围 本方案适用于在施工场地内使用的所有机动车辆，包括施工作业所需用的汽车起重机、拖车、客货两用车等各类施工车辆，也包括项目施工服务车辆的管理。 二工程概况 飞仙关水电站位于四川省雅安市芦山县飞仙关镇，采用混凝土低坝挡水,工程总库容2210万m3，调节库容260万m3，具有日调节能力。电站采用220kV电压接入四川主网。 电站开发方式为河床式，地面厂房。电站装机容量100MW，额定水头20m，保证出力26712kW，多年平均发电量为46031万kW·h，利用小时数为4603h，厂内安装2台轴流转桨式水轮发电机组。 两台发电机10.5kV侧分别接成发-变组单元接线，10.5kV侧采用固定式开关柜，发电机到变压器采用共箱封闭母线连接；各经一台SF10-63000/220型变压器升压至220kV。升高电压侧为单母线接线，220kV侧采用GIS设备，220kV出线两回。 金属结构设备布置于泄洪冲砂系统和引水发电系统的相关部位。泄洪冲砂系统设有泄洪闸检修门和工作门、冲砂闸检修门和工作门，泄洪闸检修门和冲砂闸检修门均由双向门机操作，泄洪闸工作门和冲砂闸工作门均由固定卷扬式启闭机操作。引水发电系统设有进口拦污栅、进口检修门、进口快速门和尾水检修门，进口拦污栅和进口检修门均由双向门机操作，进口快速门由固定卷扬式启闭机操作，尾水检修门由移动式台车操作。 飞仙关水电站工程距雅安市区约18km，对外交通便利。电站所有设备均通过在安装间上游平台上的吊物竖井垂直进厂房。
7.运输车辆卫生管理和安全保障制度
运输车辆卫生管理和安全保障制度 为确保运输车辆安全行驶，运输鲜奶质量保障、规范管理，特制定本管理制度。 一、运输安全管理规定： 1、所有机动车辆司机，50周岁以下，身体健康；必须经有关部门培训，并取得“道路运输从业资格证”。 2、严格按照国家道路交通安全有关法律法规规定和货物运输车辆驾驶员安全操作规程要求进行运输作业。 3、严禁酒后驾车、疲劳驾车、违规驾车。 4、严禁车辆“带病”运输。发现车辆存在问题要及时进行检查、维修，保证车辆车况安全良好。 5、除驾驶室按规定乘座人员外，车辆的其它部位一律不准乘坐人员。 6、车辆驾驶员要对本车进行定期检查、维修、保养，保证车况良好。 7、所有车辆必须配备2个5公斤的干粉灭火器。 8、无论空载或重载，驾驶员停车熄火时必须随身抽走钥匙，并用三角木或石块塞住车轮。 二、车辆检查制度 1、检查内容：方向、刹车、灯光、轮胎、发动机、仪
表等其它部件和持证情况，每四个月进行一次二级维护保养，每年进行一次车辆年检。 2、检查规定： （1）驾驶员应在每日上班开车前、班中、班后对车辆进行安全检查。 （2）公司每月应对本单位的车辆组织一次安全检查。 （3）对检查出的问题和安全隐患，应及时进行处理和整改，若发现存在重大安全隐患要责令停止运输作业。 三、车辆卫生管理制度 1、坚持每天打扫车辆，保证车内、后视镜、车窗和车灯的清洁。 2、经常对车身和关键部位进行清洁和保养，保证车辆号牌和反光部位无遮挡，以增加行驶中的安全系数。三， 3、禁止任何人员在车厢内抽烟；禁止任何人员向车厢内抛扔烟头或其他违禁品；禁止任何非必要违禁物品带上车、带进厂区和客户现场。 四、运输车奶罐卫生制度 1、奶车司机出车前做好奶车的各项检查，确认奶车已清洗完毕，奶罐内没留积水，关闭车尾部闸阀，盖好收奶管口，并做好奶车的安全检查。 2、奶车返公司后通知收奶员过磅（包含磅车皮），过磅时司机需落车离开地磅范围，双方签名确认数量，并确认奶
运输安全保证措施
运输安全保证措施 一、车务部门安全保障措施 1、接发列车前，车站值班员要认真确认区间空闲后方可办理闭塞，接车前必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲（发车前检查确认进路道岔位置正确），影响进路的调车作业已停止。 2、接发列车时，严格执行行车凭证二人确认制度。 3、指示发车或发车前，要认真确认行车凭证已交付，列检作业完毕、防护信号已撤除，作业人员处于安全位置后方可指示发车或发车。 4、调车作业计划内容必须正确、齐全、清楚。没有计划、计划不清、口头传达未复诵不准作业。变更计划必须按规定停车传达清楚。 5、作业前必须彻底预检线路、道岔和停留车状况，未经预检不得作业。 6、作业中必须按规定显示信号，通话用标准用语。没有信号不准动车，信号不清立即停车。没有十、五、三车距离信号不准挂车（单机除外）。严禁臆测作业。 7、越区、转场必须联系好，两台机车同时接近一个进路道岔，要先防护一台，敌对进路未消除不得撤除防护。 8、推送车辆必须试拉。引导必须到头，了望不准间断，不准超速连挂、以撞代顶、提活钩。 9、车辆停留必须按规定采取防溜措施。车辆在中间站停留时，无论停留时间长短和线路坡度如何，均应按规定采取防溜措施。被连挂
车组距警冲标不足50米或被连挂车组距尽头线终端不足10米，必须一度停车。 10、调车作业必须实行单一指挥，少于2人不许作业，严格执行防溜措施的交接班检查和室内提示板揭示制度。调车人员必须熟悉调车设备、周围环境和规章制度，未经考试定职人员不准单独作业。 11、扳动道岔必须执行“四程序”，未确认道岔开通位置，不准还道。 12、在电气化区段，接触网未停电、未接地的情况下，禁止到车顶调车作业，在带电接触网线路上调车作业时，严禁登上棚车、敞车使用手制动机。 二、机务部门安全保障措施 认真贯彻执行《铁路技术管理规程》、《机车操作规程》、《铁路行车事故处理规则》、昆明铁路局《行车组织规则》及铁道部、局所公布的决定、命令，制定落实《乘务员一次出乘作业标准》、《了望及呼唤应答制度》等基本制度，并制定下列安全措施，组织乘务员学习并贯彻执行。 1、防止冒进信号措施 ①出乘前充分休息、睡眠，不得饮酒，出乘后保证精力充沛。 ②出乘前认真阅读并抄写行车命令和运行达示，听取值班员的指示。 ③机车出入段前认真检查制动机性能和电阻制动装置作用良好，鞲鞴行程符合标准。列车无线电台必须作用良好，运行中严禁关机。
交通运输和渔业船舶安全专项整治三年行动实施方案
交通运输（民航、铁路、邮政、水上和城市轨道交通）和渔业船舶安全专项整治三年行动实 施方案 为加强交通运输（民航、铁路、邮政、水上和城市轨道交通）和渔业船舶安全专项整治，根据《全国安全生产专项整治三年行动计划》，现制定本实施方案。 一、整治目标 通过三年行动，完善和落实重在从根本上消除交通运输与渔业事故隐患的责任链条、制 度成果、管理办法、重点工程、工作机制和事故预防控制体系，扎实推进安全治理体系和治 理能力现代化，航空运输有效遏制人身伤亡事故发生；铁路沿线环境安全得到有效管控，排 查出的主要隐患清零，铁路安全基础建设得到强化；港口重大危险源在线监测监控率100%, 水上交通安全监管设施设备明显改善，客船、客滚船等“四类重点船舶“得到有效监管；邮 政 业安全治理现代化水平大幅提高。交通运输各领域重特大事故得到有效遏制，渔业生产 安全事故起数和死亡人数进一步下降，安全生产形势持续向好。 二、主要任务 （一）进一步完善安全责任体系。 1. 健全落实安全生产贵任制。按照“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经 营必须管安全“和“谁主管、谁负责＂的原则以及《地方党政领导于部安全生产责任制规定》的要求，厘清安全生产监管职责边界，制定并公布安全生产权责清单，进一步明确有关部门 安全监管职责分工，严防失控漏管，细化履职行为规范，推动行业安全监管规范化标准化。 2. 强化安全生产主体责任落实。督促企业主要负责人切实落实贵任，健全落实全员安全 生产责任制，严格管理。严格规范安全生产经费提取及使用，强化从业人员安全意识教育和 技术能力培训，扎实开展安全生产标准化建设，着力补齐安全生产能力短板。 3. 加快推进安全生产信用管理。加快健全完善交通运输与渔业领域安全生产守信激励和 失信惩戒机制，推动行业全面实施安全生产信用管理，对存在严重失信行为的单位和个人采 取公开曝光、联合惩戒等综合治理措施，不断净化交通运输与渔业生产市场环境。 （二）强化风险隐患预防控制。 1. 深化重大风险防范化解。进一步健全完善重大风险防范化解四项工作机制，积极推进 将行业安全生产重大风险纳入同级人民政府重大风险防范化解工作内容，进一步摸排行业重 点领域系统性、区域性、突发性安全生产风险，建立重大风险基础信息、防控责任、监测监控、防范措施、应急处置5个清单，确保底数摸排到位，责任分工到位，防控措施落实到位。 2. 深化重大隐患排查治理。严格按照隐患整改责任、措施、资金、时限、预案“五到位“要求，严格实施重大隐患挂牌督办、整改销号，强力开展重大隐患清零行动。指导督促企 业建立风险隐患排查、评估、治理的长效机制。 3. 深入开展典型事故教训汲取。分析查找各领域近三年来发生的典型生产安全事故原因 及暴露出的问题，深刻汲取教训，举一反三，以案示警，制定切实有效整改措施，逐项抓好 整改落实。及时组织开展典型事故整改措施实施情况评估，切实发挥事故教训汲取对交通运 输与渔业安全生产的＂堵漏洞、补短板、强弱项＂的重要作用。 （三）开展重点领域专业化治理。 1. 开展民航安全专项治理。一是强化安全隐患排查治理。突出机制建设，工作落实到人员、设施设备、管理制度等所有安全生产要素，更新隐患清单和危险源清单，执行隐患挂牌 督办制度。二是按照民航局关于季节运行、重大保障任务、安全专项工作等部署，突出可控 飞行撞地、跑道安全、空中相撞、危险品运输等重点安全风险，结合实际完善风险防范程序 和管控措施。三是针对机场净空保护、鸟击防范等开展专项整治，严厉打击燃放烟花礼炮、 1 / 6
运输公司安全生产费用投入保障制度详细版
文件编号：GD/FS-1673 （管理制度范本系列） 运输公司安全生产费用投入保障制度详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
运输公司安全生产费用投入保障制 度详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 第一条为认真做好安全生产经费管理，确保各项安全生产措施的落实,促进企业安全生产。根据《中华人民共和国安全生产法》、安全生产条例》及《生产经营单位安全生产责任规定》等国家安全生产法律法规,结合企业安全生产实际，制定本制度。 第二条安全生产费用是指企业按照规定标准提取，在成本中列支，专门用于完善和改进企业安全生产条件的资金。 第三条根据省交通运输厅相关的规定，我司安全生产费用投入的项目和标准为： （一）安全管理经费投入（每年每百辆车投入安
全经费5万元）； （二）教育培训经费投入（每年每百辆车投入安全经费1.5万元）； （三）年度安全事故隐患整改专项资金投入（根据隐患整改需要确定具体金额）。 第四条安全生产费用按照“企业提取、政府监管、确保需要、规范使用”的原则进行财务管理，在以下范围内使用。 （一）安全管理经费投入 1.完善、改造和维护安全防护设备、设施支出。包括作业场所的监控、监测、通风、防晒、调温、防火、灭火、防爆、泄压、防毒、消毒、中和、防潮、防雷、防静电、防腐、防渗漏、防护围堤或者隔离操作等设施设备；车辆安全状况检测及维护系统、附属安全设备等；
运输保障措施
根据拉萨市城市供暖项目集中供暖设备供应商入围招标文件提供资料，我公司现做出以下运输保障措施。 建设方案 一、运行安全控制 1、GPS监控机制 设备产品在运输过程中必须进行严密管制，全程进行GPS监控； 2、运输机械启动前的检查：运输机械启动前必须对遮盖货物油布和加固情况作详细的检查，杜绝隐患，并做好记录。有问题必须在启动前排除； 3、运行过程中的检查：弯道检查：通过弯道大于90°的道路，必须慢行，确保设备处于相对水平的状态； 二、运输保障控制 对准备运输的设备产品做好防护措施，以防损伤。对运输的控制应该分四步进行： 装载前的验证:装载前，必须对要运输的货物进行核对验收； 有效地执行细则——执行防雨加固方案；——到货后立即执行接收条款。 选取和维护运输工具——正确选用运输工具；——对运输工具进行维护； 正确选取运输路线（在运输前再次对路线进行勘查，确保运输条件与实际情况相符等）。 人员的安排和考核——明确人员的职责——进行有关细则的内容、作用、使用方法的宣传教育。
三、技术安全措施 采取项目经理负责制；对参加该项目的操作人员进行质量、安全和施工的技术要求进行培训，对运输人员进行技术交底；运输机械人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的安全防护设施；针对项目进行科学、合理的风险评估，确定实际需要的运输设备工具；在装、卸港口作业时，项目部将派遣专业技术人员会同货主有关人员在港口负责监装、监卸等工作；在接货时，严格检查，如有残损，及时将残损情况报告客户，并按照客户意见处理，并做好相应交接记录；运行前必须检查大件设备装载与捆扎情况；做好超限运输标志；装卸过程中严格执行配载方案;在运输途中，定时检查大件设备的绑扎加固情况是否完好，如有不安全的隐患及时采取措施清除，以确保大件设备、运输工具的安全；运输前必须对运输运输机械进行严格检查；严格按照安全质量操作规程和实施方案作业；夜间作业，运输机械各种灯光必须正常开启,最大限度地确保运输机械人员以及设备的安全；安全质量监控人员全程跟踪，作好安全记录。 四、应急预案及处理 1、组织保障： 项目部下设专门的应急支持小组，建立内部和外部沟通机制。物流部亲自指导、指挥应急支持小组的日常工作，直接听取应急支持小组的各种报告。在特定的紧急状况下将召集会议，组织临时机构或者亲赴现场处理，直至紧急状况解除。各分组组长负责其职责范围内应急预案措施的组织、落实、实施。 2、基本应急措施：
交通疏导专项安全方案
中铁十六局集团第五工程有限公司 唐曹高速公路唐海南互通立交工程 唐曹高速公路唐海南互通立交工程 安全方案 中铁十六局集团第五工程有限公司唐曹高速唐海南互通立交项目部 二○一三年三月 一、工程概况 本工程为唐山至曹妃甸高速公路唐海南互通改扩建工程，位于唐海县西南，唐曹高速公路桩号K55+150处。按照路网规划，被交路需在此处西延连接南堡镇，故需改造原三肢互通立交为十字交叉，在尽量利用原有工程的基础上兼能实现直行及各方向上下高速公路的要求。其中唐海南互通NK1+175.362跨线桥上跨唐曹高速，结构形式为25+30+30+25m预应力混凝土现浇箱梁，全桥分左右幅加宽共两联。
二、跨唐曹高速施工时有影响安全及交通的内容 左、右幅2#墩处于唐曹高速公路中央分隔带内，该墩的桩基、系梁、墩柱、盖梁及第二跨、第三跨上部现浇梁体、护栏、桥面工程施工时，需考虑对唐曹高速公路上行驶车辆及人员作业安全的影响。 三、跨唐曹高速交通疏导方案 为了将施工期间对唐曹高速的影响降低到最小，交通疏导共分为三部分，。 ⑴桩基施工交通疏导方案 施工2#墩桩基时封闭唐山方向所有车道和曹妃甸方向一车道，唐山方向车辆在距施工现场1km处合流至曹妃甸方向车道，将靠近封闭车道侧的一车道作为临时行驶车道，待桩基施工完成后，恢复正常行驶。 ⑵系梁、墩柱和盖梁交通疏导方案 施工系梁、墩柱和盖梁时，各封闭唐山方向及曹妃甸方向两车道，去往唐山和曹妃甸方向的车辆靠右侧行驶。 ⑶支架搭设交通疏导方案 由于本桥梁第二跨和第三跨均跨唐曹高速，出于不断交的考虑，本工序交通疏导需分三步。 ①第三跨支架搭设 搭设第三跨支架时，封锁唐山方向所有车道，在距施工现场500m处，将去往唐山方向的车辆河流到曹妃甸方向车道，共占用曹妃甸方向两车道。支架搭设完成后，在唐山方向车道沿门架宽度范围向曹妃甸方向延伸500m，对500m范围内门架宽度两侧的车道进行封闭并恢复唐山方向车辆的行驶。 ②第二跨支架搭设 施工第二跨门架时，封锁曹妃甸方向靠近中央分隔带侧两车道。待门架施工完成后，封锁门架宽度范围外的所有车道，所有去往曹妃甸方向的车辆均在门架宽度范围内行驶，然后施工剩余部分支架。 ③支架搭设完成后 支架搭设完成后，封闭曹妃甸方向和唐山方向除门架宽度外的所有车道，所有车辆均在门架宽度范围内行驶。 四、跨唐曹高速交通疏导安全防护 交通疏导时，行驶车道与封闭车道间均采用防撞筒、防撞锥及混凝土路障进行围闭，并在封锁车道的最前端设置醒目的标志牌，提示车辆“减速慢行”“靠右(左、中间)行驶”“左(右)转弯指示灯”；在距封锁车道最前端前500m处，设置醒目标志牌，提示车辆“减速慢行”“前方500m交通管制”“靠右(左、中间)行驶”“限高4.5m”；在封锁车道范围内，设置“减速慢行”标志及足够的照明设施。在进入施工现场100m范围内，设置彩钢或硬性围挡，必要时悬挂密布网。在围闭区域两端各设置1个值班岗亭，安排专人24小时值班，管理进出封闭区域的车辆及协助疏导交通。 五、安全保障措施 ⑴成立交通疏导安全专项管理小组，将施工期间的安全目标进行细化分工，责任到人。实施跨线作业时安全领导小组成员全过程跟班作业，根据分工和职责，现场组织、领导和协调跨线施工，确保跨线施工作业安全顺利。 ⑵加强与相关部门的沟通与协调工作，联合制定交通疏导及安全防护方案并组织实施。尤其是应急处置的沟通和协调。 ⑶在施工现场配备专职安全巡守员4名，配备先进通讯工具加强信息沟通，施工现场配备交通协管员，三班倒24小时值班。施工区域夜间设醒目长明灯加强警示。现场施工人员进出施工场地时应配戴安全帽穿反光服。材料就近堆放于施工桩位处，但不得妨碍现场正常及安全施工为宜，易滚落的材料不宜就近堆放。 ⑷安排专职人员24小时对封锁区域进行巡视，发现问题即使上报并解决。 ⑸节假日及夜间施工：根据工程进度等实际情况在此期间施工的，需对下列情况充分考虑并得到有效解决后实施： ①节假日期间车流量过大，增加交通协管员协调交警部门进行交通疏导。 ②夜间施工时设置符合操作要求的照明设备；照明设备的安放应尽量避免照射来往车辆以免影响行驶安全；挂设红灯示警标志，喷抹反光漆。 ⑹交通指挥人员必须懂得初步的交通指挥手势。 ⑺交通指挥人员必须懂得有关突发事故的初步处理知识。 ⑻施工人员进入施工作业区域及进行施工作业时应按规定统一佩戴安全帽、穿着反光安全标示服。施工车辆在高速公路施工封闭区域内超车道行驶时必须确保行车安全，严禁在非施工隔离区域内逆
运输安全保障制度优选稿
运输安全保障制度集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
运输安全保障制度一、行车人身及作业安全标准 （一）铁路行车人员人身安全通用标准 1、班前要充分休息，禁止饮酒，保持精神饱满。 2、工作中，穿着规定的服装、防滑鞋，佩带易于识别的章证，按规定配备好防护用品； 3、严禁在道心、枕木头上行走；不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨。 4、横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。 5、横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前抢越。 6、因工作需要必须横越列车、车列时，应先确认机车、车辆暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，但不要碰开钩销，注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
7、严禁在钢轨上、车底下、枕木上、道心里坐卧或站立。 8、非调车作业人员严禁扒乘机车、车辆，以车代步，如确需登乘机车车辆时，必须持有登乘证得到有关人员的同意，并在机车车辆停稳后方可上下，严禁在机车车辆运行中上下车。 9、在运行中的机车车辆上作业时，要抓牢站稳。 （二）行车作业有关人员安全注意事项 1、调车作业人员安全注意事项 1.1必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。 1.2上下车时必须遵守以下规定：
1.3在车列、车辆运行中，禁止下列行为：
1.4去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物、大门开启状态及线路两侧货物堆放情况。 1.5在电气化区段，接触网未停电、未接地的情况下，禁止到车顶调车作业。在带电接触网线路上调车时，禁止登上棚车和敞车使用手制动机。 1.6带风作业时，必须执行“一关、二摘、三提钩”的作业程序，防止未关闭折角塞门就摘风管而打伤人。 1.7摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示防护信号。
安全生产管理指标细化和分解(举例)
潍坊联运滨海汽车出租分公司 2013年度安全生产管理指标细化和分解 一、经理年度安全生产责任目标管理内容 （一）安全生产管理责任目标 1、全面贯彻落实国家、省、市各级部门关于安全生产工作的法律法规、方针政策，学习领会各种安全会议精神、积极开展“安全生产月”等活动及安全生产工作，并制定出相应的具体措施，按照有关要求及时反馈情况和上报安全生产信息。 2、建立健全和落实全员安全生产责任制，将安全生产责任层层分解落实到科室及每个岗位。建立健全各级安全生产管理机构，按照法律法规设置安全管理部门或配备安全管理人员。 3、制定实施年度安全生产工作计划和保障措施。依据总公司年度安全生产目标、计划，制定、落实本公司年度安全生产工作计划、措施。严格贯彻、落实总公司各项安全管理制度，建立健全本公司安全生产制度和操作规程。 4、组织安全生产检查，及时消除各类事故隐患。每月召开一次安全工作会议，总结、布置安全生产工作，形成会议纪要。每月开展一次综合性安全大检查；适时组织各类专项安全生产检查，建立事故隐患排查台帐，做到措施、资金、人员、时间、预案“五落实”。加强安全管理。开展重大危险源普查、登记、报告和监控工作，落实安全生产保障措施。认真完
成公司及政府有关部门的各项安全生产活动、工作，及时反馈和上报安全生产信息。
5、完善生产安全事故应急救援预案。制定或修订符合实际、操作性强的生产安全事故应急救援预案组织相关人员学习预案内容，掌握现场处置方案。配备必要的应急救援人员，建立健全必要的应急救援体系。认真组织开展应急救援演练，及时修改完善预案。改善基础安全设施，提高预防特、重大事故的能力。 6、制定落实年度安全生产培训计划。认真组织开展各种形式的安全生产宣传、教育、培训工作，进一步提高广大员工的安全生产防范意识和安全技术素质。 7、按照规定报告、处理生产安全事故。发生各类人身伤害事故，立即启动相应事故应急预案，采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。必须按照“四不放过”的原则调查、处理、上报事故，做到不瞒报、迟报、漏报。对发生重大人身伤害事故的处理，必须认真执行《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院第493号令），妥善处理好事故的善后工作，并按规定要求如实及时向公司报告。 8、认真贯彻执行安全生产责任书。 (二)安全生产控制指标
运输安全保证措施(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 运输安全保证措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-9495-46 运输安全保证措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行 具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常 工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、车务部门安全保障措施 1、接发列车前，车站值班员要认真确认区间空闲后方可办理闭塞，接车前必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲（发车前检查确认进路道岔位置正确），影响进路的调车作业已停止。 2、接发列车时，严格执行行车凭证二人确认制度。 3、指示发车或发车前，要认真确认行车凭证已交付，列检作业完毕、防护信号已撤除，作业人员处于安全位置后方可指示发车或发车。 4、调车作业计划内容必须正确、齐全、清楚。没有计划、计划不清、口头传达未复诵不准作业。变更计划必须按规定停车传达清楚。 5、作业前必须彻底预检线路、道岔和停留车状况，未经预检不得作业。
6、作业中必须按规定显示信号，通话用标准用语。没有信号不准动车，信号不清立即停车。没有十、五、三车距离信号不准挂车（单机除外）。严禁臆测作业。 7、越区、转场必须联系好，两台机车同时接近一个进路道岔，要先防护一台，敌对进路未消除不得撤除防护。 8、推送车辆必须试拉。引导必须到头，了望不准间断，不准超速连挂、以撞代顶、提活钩。 9、车辆停留必须按规定采取防溜措施。车辆在中间站停留时，无论停留时间长短和线路坡度如何，均应按规定采取防溜措施。被连挂车组距警冲标不足50米或被连挂车组距尽头线终端不足10米，必须一度停车。 10、调车作业必须实行单一指挥，少于2人不许作业，严格执行防溜措施的交接班检查和室内提示板揭示制度。调车人员必须熟悉调车设备、周围环境和规章制度，未经考试定职人员不准单独作业。 11、扳动道岔必须执行“四程序”，未确认道岔开