分析山区公路设计中需要注意的问题
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路桥建设
Lu Qiao Jian She
前言：
近年来，随着我国公路建设的不断发展，建设的历程也在不断的加长扩大了建设的规模，提升了建设的质量，现在的公路建设也逐渐趋于安全、快捷、舒适，这就使得公路工程建设的施工质量的要求也越来越高。质量管理作为公路工程项目管理中最重要的内容，只有全面做好了施工的质量控制，这样才能获得最大的经济效益。公路工程施工质量控制不严，不但会影响到工程施工的进度、成本管理，造成工期延误及经济损失，甚至会埋下安全隐患，威胁到行车安全。因此，我们在公路工程施工过程中必须严把质量关，建造一条质量可靠，行车安全、快捷、舒适的公路。尽管大家都能认识到公路工程质量管理的重要性，但是在实际施工质量管理过程中任然存在一些问题。以下笔者结合多年的工作经验，分析了影响公路工程施工质量管理存在的问题，并提出一系列的质量管理措施。
1.公路工程施工质量管理存在的问题1.1、质量管理体系不健全
目前虽然我国公路工程已经取得了一系列的进步，施工单位也逐步建立起相应的质量管理体系。但是由于管理层人员对工程质量的不重视，导致质量管理体系形如虚设，成为一纸空文，并未落到实处，难以保障全体员工的积极参与，缺乏核心的支撑力量。此外，部分施工单位质量管理体系并不健全，其制定不符合自身的发展需求，欠缺风险管理机制，使得公路工程在实施的过程中，未进行有效的预测和分析，引起质量管理的混乱，降低了质量管理水平，导致质量管理体系难以发挥应有的效果。
1.2、施工人员综合素质较低
目前，我国从事公路施工的人员大都是农民工出身，并随着实践经验的不断丰富成为工程施工管理人员，但其往往只有实践的经验，而缺乏管理的经验，一些管理人员自身的专业技术水平严重不足，导致工程施工中出现的质量问题得不到及时有效的解决，极大的影响的施工质量管理成效。尤其是一些施工企业在质量管理方面不注重，过分的注重自身的经济效益，而选取质量不达标的材料进行施工，以次充好和偷工减料的现象时有发生，这些问题的出现，主要是管理人员不作为，轻则导致工程质量下降，重则导致工程安全事故的发生，甚至引发人员的伤亡，因此作为公路施工企业必须注重质量管理人员专业技术水平的提升。
1.3、施工图纸设计不切合实际
公路工程施工必然以相应的设计为依据，设计对公路工程的整体施工质量起到重要作用。但是现今的多数公路工程设计人员专业素质不过硬，缺乏相关经验，并且只是按图索骥，根本不考虑公路工程的实际情况，致使设计内容与实际施工脱节，不具备可实施性。设计工作未能从公路工程整体上考虑，致使设计方案存在一定的缺陷，比如公路设计结构与其功能相违背等，如果出现此类缺陷，必须需对设计进行一定的修改，引起工程量得变更。这两方面的问题不仅拖累公路工程的整体进度，增加成本，而且会对公路工程整体施工质量带来严重影响。
1.4、施工质量控制不合理
工序质量控制是促进公路工程质量提升的有效保障。但在实际施工过程中，一些施工企业往往没有科学的质量控制程序，施工技术交底不完善，试验路段的施工往往应付了事，对每一道施工工序的技术管理不到位，施工技术人员在施工指导过程中指导不全面，对于新发现的问题没有及时的发现和处理，尤其是为了赶进度，而忽视了工程质量，往往上一道工序施工后草草检查就进入下一道工序的施工，指导工程竣工验收时才发现质量问题，加上一些质量问题具有较强的隐蔽性，极大的影响了质量管理的成效。
2.加强公路施工质量管理的措施2.1、强化工程设计管理
勘察设计工作是公路工程的第一步，为接下来公路工程施工、管理提供相关信息。公路工程的设计工作已经委托给相关资质的设计单位，那么设计单位需派遣相关设计人员进入施工现场进行技术交底工作，同时设计单位必须严格按照国家相关法律法规和公路设计标准进行设计，对于设计工作的一些难点，必须进入施工现场实地考察，采取合理的相关措施来保证勘察设计的正确性与可实施性。科学合理的做好公路工程勘察设计概算，对设计进行深入优化，比如能同时布线的某些路段，应尽量体现在设计图纸上，避免施工时重复布线。
2.2、加强施工过程质量控制
施工是公路工程质量成形的过程，因此施工过程的质量控制十分的关键。由于公路工程项目十分复杂，施工工序繁多，施工质量管理难度较大，因此必须把握好每一个环节的控制。首先，必须严把材料质量关。原材料的质量是否合格直接决定了公路工程的质量。公路工程使用材料品种繁多，数量巨大，因此，必须严格把守原材质量关，严禁将不合格材料用于公路工程中。所有原材料进入施工现场后必须按照要求对其进行质量检测，若不合格，应该立即清理出场，不得使用。其次，抓好施工过程质量控制。工程施工前应该做好充足的准备工作，比如施工前的图纸会审、技术交底、岗前教育培训，施工组织安排、施工方案、施工工艺比选、人员机械准备等。严格按照设计文件及规范要求进行施工，施工时必须按照质量管理程序进行质量检查。对隐蔽工程、重点工程等应该加强质量检查的力度，确保工程质量，以免埋下隐患。再次，应该做好质量验收工作。当一项工程施工完成后应该组织进行质量验收评定。
2.3、加强施工人员的综合素质
提高施工人员的质量意识，是保证工程质量的前提。公路项目建设周期长，受自然条件的影响，因此更难控制项目的质量相对于一般的工业产品而言，必须加强施工管理和技术人员，素质教育。公路工程建设过程中一定要将理论和实践工作质量摆在同等重要的位置，质量就是企业的信誉和效益，同时也是公路工程建设的生命。不论承建项目的规模大小，都要树立品牌观念，切实抓好质量，用先进的施工质量管理制度来建设高质量公路工程。
2.4、建立健全施工质量管理制度
公路工程项目建设过程中，作为施工企业必须结合公路工程实际，制定针对性的质量管理制度，对各方面的质量责任进行有效的明确，建立以项目经理为首、各班组负责人员为成员的质量监督防控体系，作为质量管理人员，尤其应加强与监理人员的沟通和交流，确保发现的问题能够及时的处理，质量责任主体一目了然，并严格按照质量管理制度开展各项质量管理工作，最大化的确保公路施工质量得到有效的管理。
3.结束语
施工质量控制是百年大计，公路施工也是如此，一直以来都是工程技术人员工作的重要内容，也是施工企业质量管理的核心内容。道路工程的施工质量，决定着其投入使用后的经济效益和社会效益，同时也影响着建设方和施工方的企业形象。建立公路施工工程质量管理体系，以确保公路建设质量，防止道路病害出现。运用科学的管理手段，对公路施工工程质量进行管理，增强施工人员质量意识，保证施工工艺和施工材料质量，减少主观因素和客观因素影响，才能使公路施工工程质量得到可靠保障。
参考文献：
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[4]周康祥.浅析如何做好公路工程施工质量管理工作[J].中国高新技术企业，2014，19：158-159.
公路工程施工质量管理问题及对策研究
胡志斌
安徽省巢湖市路桥工程有限公司 安徽 巢湖 238000
【摘 要】 公路工程质量管理是确保公路工程质量的关键。随着新时期之下公路建设的不断的增多，只有不读那的加强公路施工质量管理，才能全面的促进公路施工质量管理的有效性。本文首先阐述了在公路工程施工质量管理中存在的问题，针对于这些问题提出可行性的措施，全面保证公路工程施工质量管理。
【关键词】 公路工程；施工质量；管理分析山区公路设计中需要注意的问题
张彩霞
宁夏公路工程监理咨询公司 宁夏 银川 750001
【摘 要】 山区公路的修建确实是有很多困难的，但是发展山区道路交通是解决山区的经济发展滞后的一个关键因素，只有山区的交通质量得到了提高，才能让山区的人民过上更好的生活，鉴于此，本文通过实例分析了山区公路设计中需要注意的问题，仅供参考。
【关键词】 山区公路；设计；问题宁夏南部山区是中国北方少数民族地区具有代表性的贫困地区，也是水土流失最为严重，生态环境最为恶略地区之一。发展山区交通，能有效的解决制约当地经济发展的瓶颈，提高当地路网的通行能力。国家实施宁夏南部山区交通加快发展大战略，更是对山区公路设计提出了更高的要求。但是，山区的地形比较复杂，公路设计中遇到高填深挖比较多，也容易造成很多公路病害，比如边坡的稳定性较差易造成边坡垮塌、路基失稳等，同时对于山区道路的环境保护也要充分进行考虑。本文通过对常见的边坡病害设计、线性布设来简述山区公路设计应注意的问题。
山区公路路线控制因素主要以地形、地质、各种资源（土地、矿产、水资源等）分布等自然条件为主；工程方案与总体方案密切相关，两者相互影响、相互制约，处理好山区地形与环境的协调，做好病害的防治工作，才能使山区公路的设计达到安全、节约、舒适的目的。
一、注重山区公路的安全性、经济性设计
上面已经提到，山区的特点主要是地形的起伏比较大、沟壑纵横、平面的展线位置比较狭窄以及平纵配合困难。安全是公路运营的根本所在，所以，在山区公路的路线设计中，往往会设计很多的曲线，这样虽然使整个公路的线路延长，但是却大大的增加了行车的安全性，所以，在设计的过程中，要特别的强调以曲线为主的山区公路路线设计的思想，而且，一般情况下，曲线的半径最好不要小于极限最小半径的三倍。在设计标准拟定及路线技术指标选用应主要考虑公路与自然环境的适应性、协调性，考虑线形指标的连续、均衡，不盲目追求高标准、高指标。在路线长度设置时不宜过分强调路线短捷，应顺应地势、贴切地形。在路线布设中应全面调查了解清楚制约路线布设的各种控制因素，结合地形条件对路线指标的选用做出宏观布局。在路线选择上要充分考虑到平面线形和纵断面、横断面的合理结合，在不突破设计规范的前提下，尽量利用原有地形地貌选择技术指标较高的线形布设。
比如在平纵线形组合设计，不应刻意追求（平包纵）的理想组合设计原则，应根据平、纵指标和地形条件灵活掌握平、纵组合原则。在平、纵指标较高时，线形能保持视觉的连续性，这时不应刻意去满足平纵组合的理想要求，而应进一步从纵坡与坡长组合的合理性与工程经济性方面进行科学设计，特别不能为了达到理想状态而减小竖曲线半径。相反，在坡度与坡长的组合与地形地势吻合较好，工程量减少时，若平纵组合不够理想，可通过增大竖曲线半径或适当调整纵坡组合，来达到改善通视条件，保持视觉连续性，保证行车的安全。
二、路线选择应考虑当地的具体情况
山区由于地势和环境保护以及退耕还林等原因，耕地较少，所以在路线选择过程中应特别强调保护沿线环境及居民赖以生存的耕地资源。尽量避让基本农田和环境保护区域；必须通过这些路段时应设法降低路基填高或采取收缩坡脚、在路基坡脚设置挡墙等工程措施，减少公路用地占用数量。通过以上原则来确保当地的正常农业生产和林地资源。
三、路线选择时应充分考虑当地的原有具体地形地貌特征
山区公路由于考虑到地形、沿线经济布局、方便地方利用高速路出行等原因，一般顺河、沿沟布设的情况较多，往往与既有的铁路、公路、管线等位于同一走廊带，出现平行或交叉情况。在选线布设过程中应注意处理好相互间的关系。与铁路交叉应根据铁路部门的相关要求确定上跨或下穿方案，并应考虑其发展规划（如复线）；与管线交叉时应设置检修通道。既有公路是高速公路建成后交通来源的路径，注意保护。对路线与其它道路的交叉方式，要结合地形、水文、被交路改建难易程度、工程规模以及对周边环境的影响等做上跨与下穿的综合比选；路线方案研究时，应对沿河流或冲沟两侧布线的方案或沿同一山坡布设的高、低线方案进行比较。
由于山区人稀路少、经济欠发达、可吸引的交通量小所以在修建山区高速公路时，对于互通立交的选择设置应以满足功能为主，互通型式的选择应结合交通量及地形情况，因地制宜、灵活设计，尽量减小互通工程规模；在克服主线与被交路高差的问题上，应首先考虑增长连接线长度，确因条件限制、连接线增长困难时，方可考虑采取增长主线出入口连接匝道的方式。
四、公路设计对环境的影响
山区植被茂密，风景秀丽，公路建设的施工势必对自然环境及景观造成很大的破坏，为此，如何在设计中合理的进行方案优化，直接影响到当地环境的破坏程度，为此，在山区公路设计中应考虑以下问题：
1、路基高填深挖与施工爆破作业改变了周围岩土的应力状态，影响山体的稳定，可能诱发滑坡、崩塌等地质病害；弃方弃渣不当可能引发泥石流、滑坡等灾害；
2、陡坡上的桥梁基础开挖可能诱发地质灾害，并对桥梁安全构成威胁；
3、隧道开挖可能改变水资源的状态、可能引起地表沉陷，或引起地表水枯竭，影响当地群众的生产生活。
以上问题直接影响到当地的环境改变，影响到人民生活环境的恶化，在具体设计中应贯彻落实环保设计理念；方案比选应将环境保护及占地作为重要内容；减少大填大挖，保护植被；加强取弃土设计，重视环境的恢复；注重公路与自然环境景观的协调、融合。
五、边坡治理问题
山区是地质构造运动活动区，一般存在滑坡、泥石流、崩塌、滑塌、岩溶、采空区、软弱地基、不稳定边坡、活动性断层等多种不良地质现象或特殊地基，因此，对于病害的有效防治是公路设计首要考虑的因素。
1、山区公路边坡常见的病害
山区公路边坡必须力求稳定，否则将影响行车顺畅、舒适，降低行车速度，甚至阻塞或中断交通，因此边坡只有在稳定条件下，加以美化、绿化，进一步作出景观设计，才会产生显著的经济效益、社会效益和环境效益。
公路边坡常见的病害，在深路堑中高边坡失稳而发生的滑塌或崩坍，在高路堤处因压实不足而产生的滑移与沉陷，查其病因有的属于勘察工作疏忽，将路线布设在滑坡体或岩堆上，有的属对不可绕避的病害工点处理不力，有的是在高填、深挖路段未进行桥梁、隧道方案的认真比选论证，有的则属施工不慎，如采用大爆破或防护工程不力，在原本稳定的边坡上而产生新的滑动与崩塌。上述病害事例在公路是比较常见的。
2、山区公路边坡病害治理的方法
在山区公路，支挡、防护及排水处理是必不可少的。目前除圬工防护工程外采用较流行的方法简要介绍于下：
抗滑桩、锚索加固、预应力锚索+地梁：在一般支挡工程不能满足的情况下，相应地采取这些措施，是治理滑坡的良药。
SNS（Safety Netting System）柔性防护系统，是以钢丝绳网作为主要构成部分，并以覆盖（主动防护）和拦截（被动防护）两大基本类型来防治岩崩落石、风化剥落、爆破飞石、泥石流和岸坡冲刷等工程危害。主动防护通过锚杆的支撑绳固定方式将钢丝绳网和（或）格栅网覆盖在坡面上，从而实现加固或限制坡面塌落岩土体运动范围的目的。被动防护由钢柱、支撑绳、拉锚系统、减压环等构成的拦截落物的栅栏式拦挡结构。不同型号的抗冲击动能在40KJ-235KJ 之间。
这种柔性安全防护系统与圬工防护系统相比，具有良好的柔性和较高的强度，能够抵抗集中荷载和冲击荷载，且施工简单、安全可靠、适应复杂地形、无需额外开挖、维护简单易行，仅用少量人工和机械，施工快速简便，有利于抢险和雨季、冬季施工。并可保持原有地貌，有利于环境保护和水土保持。
三维植被网植草防护：无论路堑或路堤均可使用，它可稳定边坡，防止雨水冲刷，改善公路景观，绿化公路周边环境。
三维植被网以热塑树脂为原料，经挤出拉伸精制而成。由于化学性质稳定，不腐蚀，对大气、土壤，微生物呈惰性。其底层为高模量基础层，采用双向拉伸技术，强度高，可防止植被网变形，能有效防止水土流失。其表层为一起泡层，膨松的网格，便于种植草籽，成活后可起到固土、绿化和保护边坡的作用。因此它可以取代边坡的网格防护和护面墙，用于易发生滑塌路堤边坡及土质和风化石质的路堑边坡坡面。它施工工艺简单、操作方便，进度快，造价比前面两种类型低，对成型边坡能起到及时支护作用，且效果良好。
在处理桥头跳车和高填方填挖结合部时，充分采用土工格栅和土工布：在高路堤填土中增加一层或多层土工格栅、土工布或土工格栅同土工布的组合，可提高土的整体强度，对土体能起嵌锁作用，增加土体抗剪能力，约束土体侧向位移，承受土体变形，有利于高路堤的稳定，防止边坡的滑移。
实践证明在大桥桥头及引道处采用这种材料做成高路堤，能稳定路基且可压缩桥孔，节约造价，使沉陷少而均匀，对减轻桥头跳车也是一种有效措施。尤其对于我区山区地形条件下，大量的冲沟桥头经常出现桥台台背填土高度很高，极易造成桥头的沉降，影响行车的舒适性，容易造成交通事故。
六、结束语
综上所述，我们作为公路建设者，尤其在进行山区公路项目建设的时候，必须要担负起精心设计与施工的责任，在安全的前提下，最大限度的发挥我们的能力，合理选线，合理设置相应的服务设施，达到公路建设环保、安全、舒适等目标，为我国的山区公路的发展做出自己的贡献，也为我们国家总体的国民经济的发展出一份力。
参考文献：
[1]王昶，代龙平，畅奔.分析山区公路设计中需要注意的问题[J].科技与企业，2013，20：255.[2]徐红.山区公路设计中应注意的问题[J].民营科技，2013，12：202.