OSAL zigbee实时操作系统

OSAL zigbee实时操作系统
OSAL zigbee实时操作系统

OSAL

一、概述

OSAL(Operating System Abstraction Layer),翻译为“操作系统抽象层”,OSAL就是以实现多任务为核心的系统资源管理机制。所以OSAL与标准的操作系统还是有很大的区别的。简单而言,OSAL实现了类似操作系统的某些功能,但并不能称之为真正意义上的操作系统。

二、OSAL系统的初始化

首先在main()中调用OSAL初始化函数Init_Osal(),在Init_Osal()中通过调用

osal_init_system()来进行初始化OSAL,在调用osal_init_system()过程中关闭所有中断。

在osal_init_system()中包括了内存、定时器、任务初始化、添加任务和初始化添加的任务等。(分别为函数osal_mem_init();osalTimerInit();osalTaskInit();

osalAddTasks();osalInitTasks();osal_mem_kick();)

现在我们先进行OSAL系统任务是如何运行的进行分析。关于任务初始化中主要用

到 osalTaskInit(); osalAddTasks();osalInitTasks();这三个函数。

osalTaskInit()函数的功能是将任务头指针tasksHead置零,有效任务指针activeTask置零,并且初始化任务ID变量taskIDs 为零。

osalAddTasks()函数的功能是添加所有的任务,所谓的添加任务就是在系统内存空间(此部分关于内存的操作将放到最后进行说明)中申请一段空间用于存储任务的结构变量osalTaskRec,按照链表的形式存储所有的任务结构变量,此结构变量中将存储所有任务所需要的信息。通过调用osalTaskAdd()依次添加每个任务。添加任务有三个作用的参数,他们分别是:pfnInit、pfnEventProcessor和taskPriority(任务初始化函数地址、任务处理函数地址和任务的优先级)而taskID参数则是系统通过osalAddTasks()函数随机给分配的。因此编写初始化任务之前必须先编写任务的相关函数(初始化和处理函数)备注:任务处理函数是负责处理传递给此任务的事件,比较重要,具体将在本文的后面进行分析。

osalInitTasks()函数的功能是依次调用所有任务的初始化函数,进行初始化。一般都在任务初始化函数中将系统分配的taskID赋值给任务ID全局变量这样在设置任务时方便使用这个任务ID全局变量来传递参数和识别。

三、OSAL系统的运行

还是先从mian()函数中来寻找OSAL系统运行的蛛丝马迹,轻易的就能找到

osal_start_system();这个函数。分析此函数就能大概明白OSAL系统是如何运行的了,首先是定义一个定时器中断,每隔一定的时间产生一次中断,这里使用的是看门狗定时器中断。(这个定时器中断是很重要的,它相当于OSAL系统的时钟,每隔一定的时间进行一次系统的刷新,而后判断任务和时间是否激活,激活的话转入相应的函数进行处理。)紧接着会看到一个for(;;){},这是一个

死循环,可以得出程序将一直在这个循环中运行,这段代码的主要功能是:调用osalNextActiveTask()函数判断是否有事件产生,如果有的话返回系统内存空间中相应任务地址,而后读取事件标识并清该事件标识,最后调用相应任务的处理函数,并传递事件标识号,处理相应的事件。那么系统是如何设置事件标识的呢?

一、熟悉单片机的都应该知道中断,既然程序将始终在for(;;){}中循环,唯一的方式就是通过中断,在中断程序中调用函数进行事件标识的设置。上文中已经提到过定时器中断(看门狗定时器)在此中断中调用osal_set_event()传递参数:TaskID和EVENT标识,这样将设置相应任务并且设置任务中的事件标识,在for(;;){}中就能读取到有事件产生。

二、上面这种方式比较直接,另一种也是通过中断,但是不是直接调用osal_set_event()来设置任务事件,而是通过定时器这样经过一定的延时后才设置任务事件的。这里涉及到OSAL系统中的定时器,这是软件级的定时器,并非单片机上硬件定时器的概念。但是这个软件定时器也是通过上文提到的定时器中断(看门狗定时器)提供的基本时间来进行定时的。白话点就是:当定时器中断(看门狗定时器)产生时,调用一次软件定时器。即调用

osal_update_timers();->osalTimerUpdate( tmr_decr_time )。

osalTimerUpdate()函数的主要功能是:通过传递的参数更新OSAL系统时间即

osal_systemClock += updateTime;而后判断定时器链表中是否有定时器,有的话按链表的顺序依次判断是否达到定时时间(timeout),达到的话则设置该定时器对应的taskID和event_flag,在for(;;){}中就能读取到有事件产生。达到定时时间的定时器将被从链表中清除,未达到的继续等待。此处还有一个问题没有解释,那就是这些对应于不同的taskID的定时器是在哪里初始化和设定的。

现在再分析一下定时器的初始化,在OSAL系统初始化的时候就调用过osalTimerInit();函数对定时器进行初始化了,主要的功能是对几个定时器相关变量进行赋值tmr_count =

TICK_TIME; //TICK_TIME=250000

tmr_decr_time = TIMER_DECR_TIME;//TIMER_DECR_TIME=250ms

osal_timer_activate( false );

timerActive = false;

而后就可以在需要的地方进行定时器的添加了,一般都在中断中调用

osal_start_timerEx( );进行添加操作的。例如本人使用的程序中在按键中断中调用

osal_start_timerEx( Hal_TaskID, HAL_KEY_XIAODOU_EVENT, 10);函数进行添加定时器的,对于定时器的添加操作过程中关闭所有中断,其中调用了osalAddTimer( );函数进行定时器的添加(添加定时器的代码和添加任务的代码很相似)。也是在系统内存空间中申请一段空间用于存储定时器的结构变量osalTimerRec_t并且按照链表的形式存储所有的定时器结构变量。

收费停车场管理系统数据库设计

东方学院 实验(实训)报告 项目名称收费停车场管理系统 所属课程名称数据库原理及应用 项目类型设计、综合型 实验(实训)日期 班级 09信息2班 学号0920400204,0920400211姓名曹欢欢林婉怡 指导教师严素蓉

目录 1. 需求分析 (4) 1.1引言 (4) 1.2任务 (4) 1.2.1需求分析阶段的目标 (4) 1.2.2具体任务 (4) 1.2.3 结果 (5) 2. 概念设计 (11) 2.1目标 (11) 2.2设计过程 (11) 2.3阶段成果 (11) 3. 逻辑设计 (12) 3.1目标 (12) 3.2任务与结果 (12) 3.2.1数据组织 (12) 图9.系统功能模块图 (15) 4. 物理设计 (16) 4.1目标 (16) 4.2任务 (16) 4.2.1数据存取方面 (16) 4.2.2功能模块图 (16) 4.3结果 (18) 4.3.1 存储过程 (18) 4.3.2 触发器 (18) 5. 数据库实施阶段 (19) 5.1目标 (19) 5.2任务与结果 (19) 5.2.1建立数据库 (19) 6. 数据库调试与测试 (20)

1.需求分析 1.1引言 需求分析是设计数据库的起点,需求分析的结果是否准确地反映了用户的实际要求,将直接影响到后面各个阶段的设计,并影响到设计结果是否合理和实用。 目前停车场的管理方式比较落后,已经不能适应现代社会的实际需求,本系统的开发能给管理上带来新鲜的活力,提高管理的效率,具有较高的实用性和开发价值。 1.2任务

1.2.1需求分析阶段的目标 通过调查了解分析停车管理的现状,弄清用户对开发的数据库应用系统的确切要求,以及停车场管理的流程,系统的具体功能和数据库中数据信息。 1.2.2具体任务 (1)处理对象 系统处理的对象包括车辆信息、固定车位信息、自由车位信息、停车车辆信息以及收费记录等五个方面。即 固定车位信息:车位编号、车位位置、车牌号码、车主姓名、车辆品牌、车辆颜色、车辆照片、联系地址、联系方式、车位余额; 自由车位信息:车位编号、车位位置; 车辆信息:车牌号码、车辆品牌、车辆颜色; 停车信息:车位编号、车牌号码、进入时间、离开时间、时间段、车位类型、在位情况、收费费率; 收费记录:车位编号、车牌号码、停车时间、停车费用、发票编号。 (2)处理功能要求 整个系统具体包括三个子系统,分别为:停车处理子系统、车位综合管理子系统以及收费子系统。 处理的功能包括:车辆信息的查询以及更新;空闲车位信息的查询;固定车位信息的查询;进出车辆记录的更新和收费信息的查询与更新等。 (3)安全性与完整性要求 安全性可以通过视图机制来完成,对不同用户设置不同权限,不同的用户只能访问授权的视图,这样可以提高一定的程度的安全性。还可以通过存取控制机制:即定义用户权限,并将用户权限登记到数据字典中以及合法的权限检查来保障安全性。 完整性可以通过声明完整性,即在定义表时声明数据完整性和过程完整性,在服务器端编写触发器来实现。 1.2.3 结果 (1)体会和收获 通过对现在的停车场管理状况的调查,发现停车场管理缺少合适的管理系统,并了解了一下管理的大致流程。与此同时通过网络搜索查找现行的停车场管理系统,根据这两者综合来进行需求分析。调查时需要较强的信息捕捉能力以及事后的总结与思考,同时学会用网络较快较准确地搜索到需要的资料是很关键的。

停车场管理系统工程施工组织设计方案

停车场管理系统施工方案 (一)停车场管理系统的施工 1.1切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件,它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果,因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点: 1、周围50公分范围内不能有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等。 2、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 3、制作多个线圈时,线圈与线圈之间的距离要大于2米,否则会互相干扰。 1.2切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条,用路面切割机按线条切割方形的线圈槽,要求: ◆停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右 ◆转角处切割10公分X10公分的倒角,防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 ◆槽的深度为4公分,线圈槽宽度为0.5公分,线圈引线槽的宽度为1公分,深度和宽度要均匀一致,应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 ◆切割完毕的槽内不能有杂物,尤其不能有硬物,要先用水冲洗干净,然后烘干。 ◆地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内,避免引线裸露在路面。 1.3 埋设地感线圈 线圈槽切割好并清洗干燥后,要及时埋设线圈,防止杂物掉入槽内。按如下步骤制作地感线圈:

1. 最好在清洁的线圈及引线槽底部铺一层0.5公分厚的细沙,防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤电线。 2. 选择合适的线圈线,要求:线径大于0.5mm2的单根软铜线,外皮耐磨、耐高温,防水,如选择消防电线。 3. 在线圈槽中按顺时针方向放入4~6匝(圈)电线,线圈面积越大,匝(圈)数越少。放入槽中的电线应松弛,不能有应力,而且要一匝一匝地压紧至槽底。 4. 线圈的引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中,在安全岛端出线时留1.5米长的线头。 5. 线圈及引线在槽中压实后,最好上铺一层0.5公分厚的细沙,可防止线圈外皮被高温熔化。 6. 用熔化的硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线的线圈及引线槽。冷却凝固后槽中的浇注面会下陷,继续浇注,这样反复几次,直至冷却凝固后槽的浇注表面与路面平齐。 7. 测试线圈的导通电阻及绝缘电阻,验证线圈是否可用。 1.4 布管 要暗埋在混凝土安全岛中的穿线管使用PVC电线管,不仅不会锈蚀,而且壁滑方便穿线。其它的穿线管根据消防规范应采用金属穿线管。按照布管布线图及设备安装位置图,以如下步骤布放穿线管: 1、先布置要暗埋在安全岛中的各穿线管。按照设备安装位置确定各穿线管的起点和终点,各管的起点和终点均要用弹簧弯管器折弯成90度的弯头,弯头部分在设备安装位置的中心集中捆扎起来,并朝上引出。引出端要高出地面30公分,管口要临时封堵,防止浇注混凝土时杂物掉入。需要管接头的均要用专用胶水密封胶牢。 2、在安全岛范围内布管时,要合理布置管的走向,严禁将管布置在固定设备时打膨胀螺丝孔的位置。 3、布放入口、出口之间的穿线管。确定管的起点和终点,布放KBG镀锌金属管,管的连接处均设86接线盒。KBG金属管与安全岛引出的PVC管对接时,也要使用86接线盒。

数据库设计作业 智能停车场管理系统 数据库设计(总14页)

数据库设计作业智能停车场管理系统数据库设计(总14 页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面,使用请直接删除

数据库应用技术 期末作业 题目:智能停车场管理系统 学院:电子工程学院 学号: 姓名: 电话: 2014年12月28日

智能停车场管理系统 一、题目概述 随着21世纪的到来,信息化、智能化已变得越来越重要。在停车场的智能化中,涉及停车场车位管理的智能化、车主管理的智能化、停车信息管理的智能化。做好这些工作有利于提高停车场的管理效率,提升停车场的竞争力。 随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的不断提高,我国汽车拥有量急剧增加。建设部统计数据显示,我国私人汽车拥有量年均增长20%左右,大大快于经济增速。截至2007年6月,全国汽车保有量达5356万辆,其中私人汽车3239万辆。停车场作为交通设施的组成部分,随着交通运输的繁忙和不断发展,人们对其管理的要求也不断提高,都希望管理能够达到方便、快捷以及安全的效果。停车场的规模各不相同,对其进行管理的模式也有不同之处,管理者需要根据自身的条件,选择应用经济、稳定的管理程序,以免选择了高成本的管理系统。本智能停车场管理系统旨在设计一个简洁、稳定、实用的停车场管理信息系统,希望在容错性、实用性、易操作性等方面具有自己的特色,并且保持一定的可扩展性,以满足不同停车场的信息管理需求。 一个简洁、稳定、高效的智能停车场管理系统需要具备以下功能: 1.停车场员工个人信息记录、数据库访问权限设定; 2.停车场车位状况实时监控,能够得知某一时刻某车位是否空闲,如果停放了车辆,能获取车辆相关信息; 3.对于临时车辆,根据车辆进出时间差进行人工收费并记录; 4.车主可以通过手机客户端访问停车场网页,查询停车场停车信息、一段时间的停车记录、收费记录等。 二、需求分析 1 功能需求 一个典型的智能停车场管理信息系统需要包括车辆进出管理及收费功能、停车场车位及车辆信息查询功能和系统设置及管理功能。 1.1 停车场车位划分 首先将停车场划分为固定车位和自由车位两部分。固定车位又可以称为专用车位或内部车位,它的特点是使用者固定,交费采用包月制或包年制,平时进出停车场时不再交费。对于固定车位的车辆,系统有着详细的信息记录,包括车辆信息和车主信息。自由车位又可以称为公用车位或公共车位,它的特点是使用者不固定,针对临时性散客服务,车辆每次出停车场时,根据停车时间和车型交纳停车费用。固定车位的车辆总是停放在自己的车位上,而不停放在自由车位上。不同类型停车场的固定车位和自由车位数目比例是不同的,比如商场、车站、机场类停车场的自由车位数目相对较多,而住宅小区、单位自用类停车场的固定车位数目相对较多。停车场的固定车位和自由车位数目一般情

停车场管理系统(需求分析)

停车场管理系统应用软件 需求分析 1. 引言 IT 行业的高速发展让计算机技术深入日常生活的每一个细节,在各个领域中,计算机技术的应用帮助人们减少劳动量,提高工作效率,发挥着越来越重要的作用。随着城市化程度的加深,房地产行业日益兴盛,越来越多的停车场散布在城市里,停车场中来往的车辆与日俱增,对停车场的管理也就是非常重要。本讨论组结合此次的课程设计开发以下的停车场管理系统,使停车场里的车辆能得到有序并且相对全面的管理。 2. 数据流程图分析 2.1. 数据流程图基本符号: 数据接口 数据处理 数据存储 数据流 2.2. 入场停车与出场取车。 2.2.1. 入场流程图: (1)入场 根据系统提示的停车场的现有信息控制车辆的入场,停车场在有车位切卡被识别的情况下方能停车。 (2)停车 指定停车位置提示给用户。 2.2.2. 出场流程图: (1)收费 根据车辆信息,卡的类型以及停车的时间等依据收费标准计算收费额度实施审核通过

收费环节。 (2)出场 交费之后在出场的相关信息提示下完成停车管理过程。 3. 数据字典 数据字典的作用就是给数据流程图上的每个成分以定义与说明。停车场管理系统的数据流程图加上数据字典。能给出一个具有详细的、具体的文字内容与图形的系统逻辑模型,形成一个完整的说明。 基于本系统的规模较大,数据字典的内容繁杂等原因,现只对部分具有代表性的给予说明。 表1、1用户名 表1、2密码 属性:实体所具有的某一特性,一个实体可由若干个属性来刻画,如果就是派生属性则用虚线椭圆表示。 联系:联系也称关系,信息世界中反映实体内部或实体之间的联系。实体内部的联系通常就是指组成实体的各属性之间的联系。 4.2. E-R 图及基本符号:

智能化工程系统试运行报告

**儒**苑一期智能化工程 试运行报告 **儒**苑一期智能化工程包括可视对讲系统,视频监控系统、入侵报警防范系统、停车场管理系统、背景音乐系统、电子巡更及监控中心等子系统。 项目自2011年11月8日初验合格进入试运行。在试运行之初,我们按照合同及招投标文件的要求,逐项进行模拟性演示实验,凡在功能和操作等方面不够理想之处,施工单位的技术人员均按我方提出的要求进行了修正,从而使系统的功能更加完善、使用。 1、可视对讲系统刷卡,远程连网呼叫,与可视分机连接运行正常; 2、入侵报警防范系统的报警功能和误、漏报警情况;对入侵探测器的按照位置、角度、探测范围做步行测试;抽查系统布防、撤防、旁路和报警显示功能,符合设计要求。抽测紧急报警响应时间。当有联动要求时,抽查其对应的灯光的联动功能。 3、视频监控系统的监控功能、视频监视的图像质量、图像的存储时间和回放质量。复核图像画面显示的设想时间、日期、摄像机位置、编号标示等。 4、停车场管理系统刷卡,远距离读卡,临时收费等功能运行正常; 5、背景音乐系统播放音乐,紧急广播等功能运行正常。 6、电子巡更系统运行正常,规划路线合理,数据读取一切正常 7、监控中心UPS电源的自动切换功能,持续供电能力。 8、系统技术先进性和图纸资料的齐全性。 在系统试运行中,我们对以上各项逐一进行了检验,全部达到了合同及招投标文件、国家相关标准的要求。 根据合同有关条款对有关操作和管理人员进行了技术培训,使有关人员对系统有了详细的了解,能够熟练操作本系统。可以根据《日常维护注意事项》简单维护本系统,并完全具备独立上岗操作的能力。 在试运行过程中,全部由我单位工作人员进行操作管理,该系统一直运行稳定、可靠。仅对个别摄像机位置进行了调整。 经我们多次检验,系统没有发现有漏报警现象,偶有误报警发生。经我们检查分析,误报的产生不是系统本身造成的,而是前端报警。经我们综合分析,造成此现象的原因主要是个别报警器灵敏度过高; 对以上情况我们已经汇同施工单位进行了整改和调整,基本消除了误报生产的因素。 经过这段时间的试运行,总体来看系统运行情况良好,没有故障发生。在技术、功能等方面达到了设计任务书的要求。系统操作方便、简介、易学易会;图像显示、回放清晰;报警准确、及时、使用性强。总之,系统运行情况良好,达到了预期的目的。 **投资置业有限公司 2014年8月10日

停车场数据库设计.

停车场数据库管理系统 姓名: 学号: 专业:

1.需求分析 背景 现在随着社会的发展,车为了人们出行的必备工具,因为它快捷方便,但在行程中快捷方便的同时,到哪停车成为了人们头疼的事。停车场因此存在了,但有的停车场比较大,车位比较多,管理起来较麻烦,这就需要有计算机的辅助。同时随着计算机的发展,计算机数据库可以很好的帮助人们去管理,管理员的工作变的更加简单程序化,且失误减少,效率变高,停车会更加方便。 停车场数据库实现的功能 1.输入及添加停车位、停车位资料,每个停车位信息包括:停车位编号、停车位地址、停车位类别编号、登记日期、是否被占用。停车证信息包括:客户停车证编号、客户姓名、客户性别、客户种类、登记时间。 2.对已存入的停车位、停车证信息进行插入添加。 3.对已存入的信息进行修改。 4.利用停车证对停车进行租借和退还停车位。 5.利用租借停车位时间向客户收费。 关系模式

2.方案图表设计 E-R图 根据所要实现的功能设计,可能建立它们之间的关系,进而实现逻辑结构功能。 图书管理信息系统可以划分为:停车位类别信息、客户信息实体、停车位信息、租借记录信息,退还记录信息。用E-R图一一描述这些实体。 2.1.1类别E-R图: 图2-1类别E-R图 客户信息E-R图: 图2-2 客户信息E-R图 2.1.3信息实体E-R图:

图2-3停车位信息E-R图2.1.4.记录信息E-R图: 图2-4 记录信息E-R图2.1.5记录信息E-R图: 图2-5记录信息E-R图

付款信息E-R图: 图2-6付款信息E-R图2.1.6总的信息实体E-R图: 图2-7总的信息E-R图

停车场正式收费通知

关于启动地下公共停车场收费系统的通知 相关业主: 南部商务区地下公共停车场经过一年多时间的试运行,设施设备管理力量、运行机制等方面已基本筹备到位。经研究,决定自2012年4月1日起,启动商务区地下公共停车场收费系统,实行记时收费。具体规定如下: 一、停车场收费标准。按(鄞价【2011】114号文件)核定的收费标准实施收费停车。即:停放1小时(含)不收费;5小时以内(含免费1小时),每辆每次3元;10小时(含)以内(含免费1小时),每辆每次5元;连续停车时间超过10小时以上24小时内收费10元。收取停车费用后请车主主动向车辆收费员索取发票。 二、商务区内的各楼宇业主、正式从业人员可以向楼宇物业登记要求购买公共停车场包月卡或包年卡(一般半年起包,最长不超过一年),由楼宇物业统一向管委会综合物业科提出申请,经核准后向绿城物业办理包月、包年手续,一次性缴纳包月、包年费。包月收费标准暂定为每个月每辆车130元人民币。 三、除部分楼宇已购置车位外,包月、包年卡的使用,不设固定车位和固定区域,以满足停车需求为原则。 四、已购置地下停车场车位的单位和个人,须缴付停车位的物业管理服务费,每车位每月50元人民币,一年统一缴一次。 五、停车场的管理和停车须按宁波南部商务区停车场管理规则和停车须知执行(公示在各出入口)。

六、车主在办理完包月、包年卡后不得擅自转让和转借。月卡、年卡的丢失和损坏由车主自行负责赔偿,补办卡费为每张每次30元人民币。 七、车主在进出、停放地下停车场的过程中应遵守相关管理规定,服从现场管理人员指挥,做到安全出入,有序停车。 八、进入停车场的车辆和人员均应维护好各类标识、标志,不得损坏或故意破坏停车场内的设备、设施,发生碰撞损坏须按价赔偿。 九、相邻的各楼宇自建停车场须无条件开启与公共停车场的互通通道,不得随意关闭或封堵,确保人员进出畅通,如因封闭引起的相关安全责任均应由各楼宇相关责任单位承担。 十、本通知下发后,各楼宇业主和物业管理单位应及时告知楼宇内所有车主,并在各楼宇的公共场所进行公示。 十一、商务区地下公共停车场正式收费后,商务区管委会将会同交警、城管部门继续加大对地面道路和人行道、铺装路面的违章停车执法查处力度,保证面上道路交通安全畅通和规范停车秩序。希望各楼宇物业做好自身管理工作和执法查处配合工作。 宁波南部商务区管委会 2012年3月20日

数据库设计作业 智能停车场管理系统 数据库设计

北京邮电大学 数据库应用技术 期末作业 题目:智能停车场管理系统 学院:电子工程学院 学号: 姓名: 电话:

2014年12月28日

智能停车场管理系统 一、题目概述 随着21世纪的到来,信息化、智能化已变得越来越重要。在停车场的智能化中,涉及停车场车位管理的智能化、车主管理的智能化、停车信息管理的智能化。做好这些工作有利于提高停车场的管理效率,提升停车场的竞争力。 随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的不断提高,我国汽车拥有量急剧增加。建设部统计数据显示,我国私人汽车拥有量年均增长20%左右,大大快于经济增速。截至2007年6月,全国汽车保有量达5356万辆,其中私人汽车3239万辆。停车场作为交通设施的组成部分,随着交通运输的繁忙和不断发展,人们对其管理的要求也不断提高,都希望管理能够达到方便、快捷以及安全的效果。停车场的规模各不相同,对其进行管理的模式也有不同之处,管理者需要根据自身的条件,选择应用经济、稳定的管理程序,以免选择了高成本的管理系统。本智能停车场管理系统旨在设计一个简洁、稳定、实用的停车场管理信息系统,希望在容错性、实用性、易操作性等方面具有自己的特色,并且保持一定的可扩展性,以满足不同停车场的信息管理需求。 一个简洁、稳定、高效的智能停车场管理系统需要具备以下功能: 1.停车场员工个人信息记录、数据库访问权限设定; 2.停车场车位状况实时监控,能够得知某一时刻某车位是否空闲,如果停放了车辆,能获取车辆相关信息; 3.对于临时车辆,根据车辆进出时间差进行人工收费并记录; 4.车主可以通过手机客户端访问停车场网页,查询停车场停车信息、一段时间的停车记录、收费记录等。 二、需求分析 1 功能需求

停车场管理系统方案

目录 第一节停车场管理系统施工方案 (2) 5.停车场管理系统施工方案 (2) 第二节停车场管理系统技术方案 (6) 1.总体设计标准和依据 (6) 2.总体设计原则及目标 (6) 3.系统功能特点 (6) 4.系统构成介绍 (9)

第一节停车场管理系统施工方案 5.停车场管理系统施工方案 5.1施工准备 1)人员 项目工程师 1名:负责工程调配、进度及技术指导。 专业施工人员 2名:负责工程具体工作。 安全与质量监督员 1名:负责工程质量控制及安全文明施工。 2)工具 路面切割机 1台:在混凝土路面上切割地感线圈槽。 布线布管工具 1套。 专业接线调试工具 1套:主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。 3)施工现场环境 AC220V 2000W临时电源(100米范围内)。 自来水源(200米范围内)。 良好的通风条件。 无杂物堆放的施工表面。 5.2 切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件,它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果,因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点: (1)周围50公分范围内不能有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等。 (2)周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 (3)制作多个线圈时,线圈与线圈之间的距离要大于2米,否则会互相干扰。 1)切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条,用路面切割机按线条切割方形的线圈槽,要求: 停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右,转角处切割10公分X10公分的倒角,防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 槽的深度为4公分,线圈槽宽度为0.5公分,线圈引线槽的宽度为1公分,深度和宽度要均匀一致,应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 切割完毕的槽内不能有杂物,尤其不能有硬物,要先用水冲洗干净,然后烘干。 地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内,避免引线裸露在路面。

停车场管理系统数据库设计

停车场管理系统数据库设计说明书 文档名称数据库设计说明书 撰写人 审核/批准 创建时间

目录 1.目的.................................................................................................. 错误!未定义书签。 2.概念设计阶段 (4) 全局E-R图 (4) 3.逻辑设计阶段 (5) 任务与结果 (5) 4.物理设计阶段 (6) 功能模块图 (7) 5.数据库实施阶段 (9) 建立数据库 (9) 1.目的 21世纪以来,现代化产业高速发展,汽车作为日常交通工具已经普及社会的每一个角落,给人们的日常生活带来了极大的便利。但是随着汽车拥有量的急剧增加,车辆停放的问题随

之而来,如果没有合理的停放规则和秩序,势必引起许多不必要的麻烦,反而给生活带来不便。 停车场作为交通设施的组成部分,随着交通运输的繁忙和不断发展,人们对其管理的要求也不断提高,都希望管理能够达到方便、快捷以及安全的效果。目前的许多停车场还处于一种纯人工的管理的模式,在车辆的管理上效率低下,而且十分容易出错。因此需要一种合适的管理系统来解决这些问题,达到高效,简易的效果,给广大人民的出行带来方便。 2.概念设计阶段 全局E-R图:

E-R图属性如下所示: 车辆:Car (Carno,Carsb,Carcolor) Carno是主码; 车位:Ffed(Cwno,Cwpace,Carno,Carpho,Caradd,Cartel,Carmon) Cwno是主码; 收费:Moneyt (Timetype,Montime) 停车:Stop (Cwno,Carno,Carin,Carout,Timetype,Cwtype,Montime) Cwno和Carno是外码; 3.逻辑设计阶段 任务与结果 数据组织 车辆信息 列名数据类型是否为主码是否为外码取值范围可否为空含义说明Carno Char 是否否车牌号码Carsb Char 否否可车辆品牌Carcolor Char 否否可车辆颜色 车位信息 列名数据类型是否为主码是否为外码取值范围可否为空含义说明Cwno Char 是否否车位编号Cwpace Char 否否否车位位置Cwtype Char 否否否车位类型Carno Char 否否可车牌号码Carpho Bit 否否可车牌号码Caradd Char 否否可车辆颜色Cartel Char 否否可车辆照片Carmon Float 否否100~200 可联系地址 停车信息 列名数据类型是否为主码是否为外码取值范围可否为空含义说明Cwno Char 否是否车位编号Carno Char 否是否车牌号码Carat Bit 否否否在位情况Carin datetime 否否否进入时间Carout datetime 否否可离开时间 否时间段Timetype Char(6) 是否高峰、一般、 低谷

物业项目地下停车场试运行管理方案参考借鉴范本

物业项目地下停车库试运行管理方案 最新参考借鉴范本 年月日

一、地下停车库概况 地下停车库共有车位137个:其中三层横移式机械停车设备18套,每套有车位7个,共计车位126个;普通停车 位9个;微型车位2个。 2、人员配置: 备注: 2.1 车库领班不占编制,由物业在当值车库工作人员中指定人员兼 任; 2.2 地下停车库为24小时运行, 白班(7:00——19:30)2人 夜班(19:30——7:30)1人 2.3 当车库停车量达到70%以上时,将根据现场情况进行增派1-2 名队员。 3、停车库工作人员编制暂时按合同人数,今后将根据实 际停车数量进行相应的增减。 二、进出车辆分类 2.1 进出车辆大致分为3类:

固定包月车辆、外来临时车辆、甲方业务接洽车辆。 2.5 预留车位: 普通停车位预留 5 个,机械停车位预留10个。 三、收费方式 3.1 固定包月收费车辆: 3.1.1 固定包月车辆车主必须在每月规定日至物业管理处财务部,交 纳当月停车费,如需要发票,由甲方统一发放。 3.1.2 物业公司财务每月在规定时间将收到的包月停车费用上缴商 务公司财务部,同时将与上交金额对应的客户清单交甲方工程 部,由甲方工程部填写开票通知书,甲方财务部据此开具发票 (无论客户是否需要发票,甲方财务部必须开具)。 3.1.3 逾期超过7天未付停车费的车辆,物业管理处将取消其包月停 车卡(证)。 3.2 外来临时车辆: 此类车辆进入车库时,车库收费员将发放临时停车卡(停车 证),并记录进入时间,当车辆离开时按收费标准计时收取停 车费用。 3.2.1 无论客户是否需要发票,只要收取了停车费,收银员就必须提 供客户等同金额的定额发票。 3.3 甲方业务接洽车辆: 此类型车辆进凭甲方通知或开具、盖章的有效单据,免费

数据库课设停车场管理系统

汇景瑞兴置业停车场管理系统 一:问题综述 随着社会的发展,信息化成为21世纪各行各业的发展趋势,也扮演着越来越重要的角色。与此同时汽车作为日常交通工具已经普及社会的每一个角落,给人们的日常生活带来了极大的便利。但是随着汽车拥有量的急剧增加,车辆停放的问题随之而来,但是由于停车场管理信息化缓慢,很多停车没有合理的停放规则和秩序,引起许多不必要的麻烦,给生活带来不便。 停车场作为交通设施的重要组成部分,随着经济的不断发展,我国机动车数量持续快速增长,人们对其管理的要求也不断提高,希望对停车场的管理能够达到方便、快捷以及安全的效果。然后目前许多停车场仍然采取传统的手工管理方式,费时费力,效率低,且出错率高,给管理带来很大的麻烦。显然这种管理模式已经不能满足现状。因此需要一种合适的管理系统充分发挥计算机处理速度快、准确性高的特点来解决这些问题,以达到高效,简易的效果,给广大人民的出行带来方便。 通过在瑞兴置业的实习及与管理人员的充分沟通交流,我充分了解了他们的工作流程和工作需求。在此基础上我立足现实,结合实际需求,将管理理念与信息技术相结合开发了此管理信息系统,旨在解决该公司停车场面临的效率低下,出错率高,管理成本高等一系列问题。本系统具有操作简单,便于维护,并具有一定的扩展性,为以后的发展留下了空间。

二:需求分析 2.1引言 需求分析是设计数据库的起点,需求分析的结果是否准确地反映了用户的实际要求,将直接影响到后面各个阶段的设计,并影响到设计结果是否合理和实用。 通过了解该停车场管理的现状,了解用户对开发此管理信息系统的真正需求,在此基础上确定了该系统的具体功能。 2.2系统功能需求分析 2.2.1停车场车位划分 首先将停车场的车位划分为固定车位和临时车位两部分。固定车位又可以称为专用车位,它的使用者固定,交费采用包月制或包年制,平时进出停车场时不再交费。对于固定车位的车辆,系统有着详细的信息记录,包括车辆信息和车主信息。临时车位又可以称为公用车位,它的使用者不固定,针对临时性散客服务,车辆每次出停车场时,根据停车时间和管理规定交纳停车费用。 2.2.2管理员划分 根据需求将该停车场的管理员划分为2种,一种为超级管理员,其拥有该数据库的所有权限,比如可以对系统的其他管理员进行设置,固定车位缴费信息修改查询,查询场内车辆数目及组成比例,本月(或当前)收费金额查询等等。另一种为普通管理员,主要负责系统基本信息录入,例如进场临时车登记,出场收费等。

收费停车场管理系统数据库设计

收费停车场管理系统数 据库设计 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

东方学院 实验(实训)报告项目名称收费停车场管理系统 所属课程名称数据库原理及应用 项目类型设计、综合型 实验(实训)日期 班级 09信息2班 学号, 姓名曹欢欢林婉怡 指导教师严素蓉

目录 1.需求分析

引言 需求分析是设计数据库的起点,需求分析的结果是否准确地反映了用户的实际要求,将直接影响到后面各个阶段的设计,并影响到设计结果是否合理和实用。 目前停车场的管理方式比较落后,已经不能适应现代社会的实际需求,本系统的开发能给管理上带来新鲜的活力,提高管理的效率,具有较高的实用性和开发价值。 任务 1.2.1需求分析阶段的目标 通过调查了解分析停车管理的现状,弄清用户对开发的数据库应用系统的确切要求,以及停车场管理的流程,系统的具体功能和数据库中数据信息。 1.2.2具体任务 (1)处理对象 系统处理的对象包括车辆信息、固定车位信息、自由车位信息、停车车辆信息以及收费记录等五个方面。即 固定车位信息:车位编号、车位位置、车牌号码、车主姓名、车辆品牌、车辆颜色、车辆照片、联系地址、联系方式、车位余额; 自由车位信息:车位编号、车位位置; 车辆信息:车牌号码、车辆品牌、车辆颜色; 停车信息:车位编号、车牌号码、进入时间、离开时间、时间段、车位类型、在位情况、收费费率; 收费记录:车位编号、车牌号码、停车时间、停车费用、发票编号。 (2)处理功能要求 整个系统具体包括三个子系统,分别为:停车处理子系统、车位综合管理子系统以及收费子系统。 处理的功能包括:车辆信息的查询以及更新;空闲车位信息的查询;固定车位信息的查询;进出车辆记录的更新和收费信息的查询与更新等。 (3)安全性与完整性要求 安全性可以通过视图机制来完成,对不同用户设置不同权限,不同的用户只能访问授权的视图,这样可以提高一定的程度的安全性。还可以通过存取控制

基于WEB的停车场管理系统设计和实现

2009 届毕业论文(设计) 论文(设计)题目基于WEB的停车场管理系统的 设计和实现 院系名称计算机科学与技术系 专业(班级)计算机科学与技术 2005级本科1班 姓名(学号)段景辉(0510101005) 指导教师正茂 系负责人袁暋 二O O九年五月三十日

摘要 随着现代社会的快速发展,人民生活水平快速提高,汽车的数量飞速增加,与此同时停车问题也越来越受到人们的关注,为了实现对停车场进行有效的管理,结合一些停车场的模式和现状开发出本停车场管理系统。 停车场管理系统是典型的信息管理系统,本停车场管理系统设计的主要功能包括场车辆管理和后台数据库管理,其中场车辆管理又分为出入场管理模块、收费模块、用户管理模块、停车场参数、停车场数据管理模块、系统管理模块等。我们从系统的设计和功能实现面阐述了管理系统软件的开发过程。 系统采用了B/S架构,Tomcat6.0作为运行服务器,基于J2EE标准、JSP技术利用Hibernate3.1和Struts1.2框架作为开发工具,MyEclipse6.0开发环境,数据库采用Microsoft SQL Server 2000。开发过程利用MVC开发模式,层次分明。成功实现了该系统。试运行结果表明,该系统具有良好的性能和扩展性,较高的响应速度和效率,该系统符合实际的停车场管理系统,为停车场管理供一个快速,简单规的管理平台。这对提高信息化程度,降低人力成本有着重要的意义。 关键词:停车场管理系统,J2EE,Hibernate3.1,Struts1.2

Abstract With the rapid development of modern society, people's living standards improve and the number of vehicles increases rapidly. People pay more attention to parking problems at the same time. In order to manage the parking lots more efficiently, we have developed a Parking Management System, with some modes and the actuality of present parking lots considered. Parking Management System is typically one of the information management systems. The main functions in the Parking Management System include vehicle management and background database management, and vehicle management is divided into the passing in and out module, the charging module, the user management module, the parking parameters,parking data management module, and the system management module. We discussed the management systems development process from the system design and function of the realization in the Papers. T omcat6.0 as a running server is used in this system on the basis of B/S structure. Based on J2EE standards, JSP technology as development tools which is taken advantage of Hibernate3.1 and Struts1.2 framework and MyEclipse6.0 as development environment are applied in the system. Microsoft SQL Server 2000 is used as background database. We develop the use of MVC pattern in development process. T est results show that the system has good performance and scalability, high response speed and efficiency which is in line with the actual park management system and can provide a fast, simple and standardized management platform. It is important to improve the information level and reduce labor costs. Key words: p arking management system,J2EE, Hibernate3.x, Struts1.2

停车场管理系统施工全资料(道闸及车牌识别机)

停车场管理系统施工资料 (道闸及车牌识别摄像机高清抓拍)

目录 第一章简介 (2) 1.1目的 (2) 1.2围 (3)

1.3系统使用围 (3) 1.4施工流程 (3) 第二章现场勘测 (3) 2.1了解勘测需求 (3) 2.2工具及材料准备 (4) 2.3出入口点位勘测记录参考 (5) 2.4出入口点位设计标准 (5) 2.5点位勘测记录表 (5) 第三章施工规及工艺 (8) 3.1管的分类 (8) 3.2布管(布槽)的技术要求 (8) 3.3布线的技术要求 (8) 第四章设备布局 (9) 4.1 设备安装布局 (9) 4.2 线缆布设 (12) 第五章具体施工实施方法 (13) 5.1 安全岛、设备基础施工 (13) 5.1.1 制作方法 (13) 5.2 地感线圈 (18) 5.2.1制作方法 (18) 5.2.2地感线圈的尺寸 (18) 5.2.3制作方法及步骤 (18) 5.2.4技术要求 (20) 5.3设备安装 (20)

5.3.1立杆安装 (20) 5.3.2安装抓拍单元 (21) 5.3.3安装视频补光灯 (22) 5.3.4安装抓拍一体机 (23) 5.3.5安装远距离读卡器 (23) 5.3.6 自动挡车器和控制机安装要求 (24) 5.3.7 设备安装后效果 (25) 5.4出入口施工注意事项 (26) 第六章设备接线 (27) 6.1 自动挡车器接线图 (27) 6.2 抓拍单元和补光灯接线图 (27) 6.3 远距离读卡器接线图 (28) 6.4 一体机接线 (28) 6.5 整体接线---配抓拍一体机 (29) 6.6 整体接线---配普通抓拍机 (29)

模板-智能化工程系统试运行报告

智能化工程系统试运行报告 **儒**苑一期智能化工程 试运行报告 **儒**苑一期智能化工程包括可视对讲系统,视频监控系统、入侵报警防范系统、停车场管理系统、背景音乐系统、电子巡更及监控中心等子系统。 项目自2011年11月8日初验合格进入试运行。在试运行之初,我们按照合同及招投标文件的要求,逐项进行模拟性演示实验,凡在功能和操作等方面不够理想之处,施工单位的技术人员均按我方提出的要求进行了修正,从而使系统的功能更加完善、使用。 1、可视对讲系统刷卡,远程连网呼叫,与可视分机连接运行正常; 2、入侵报警防范系统的报警功能和误、漏报警情况;对入侵探测器的按照位置、角度、探测范围做步行测试;抽查系统布防、撤防、旁路和报警显示功能,符合设计要求。抽测紧急报警响应时间。当有联动要求时,抽查其对应的灯光的联动功能。 3、视频监控系统的监控功能、视频监视的图像质量、图像的存储时间和回放质量。复核图像画面显示的设想时间、日期、摄像机位置、编号标示等。 4、停车场管理系统刷卡,远距离读卡,临时收费等功能运行正常;

5、背景音乐系统播放音乐,紧急广播等功能运行正常。 6、电子巡更系统运行正常,规划路线合理,数据读取一 切正常 7、监控中心UPS电源的自动切换功能,持续供电能 力。 8、系统技术先进性和图纸资料的齐全性。 在系统试运行中,我们对以上各项逐一进行了检验,全部 达到了合同及招投标文件、国家相关标准的要求。 根据合同有关条款对有关操作和管理人员进行了技术培训,使有关人员对系统有了详细的了解,能够熟练操作本系统。可以根据《日常维护注意事项》简单维护本系统,并完全具备独立上岗操作的能力。 在试运行过程中,全部由我单位工作人员进行操作管理,该系统一直运行稳定、可靠。仅对个别摄像机位置进行了调整。 经我们多次检验,系统没有发现有漏报警现象,偶有误报 警发生。经我们检查分析,误报的产生不是系统本身造成的,而是前端报警。经我们综合分析,造成此现象的原因主要是个别报警器灵敏度过高; 对以上情况我们已经汇同施工单位进行了整改和调整,基 本消除了误报生产的因素。 经过这段时间的试运行,总体来看系统运行情况良好,没 有故障发生。在技术、功能等方面达到了设计任务书的要求。

收费停车场管理系统数据库设计

东方学院 实验(实训)报告 项目名称收费停车场管理系统 所属课程名称数据库原理及应用 项目类型设计、综合型 实验(实训)日期 班级09信息2班 学号0920400204,0920400211姓名曹欢欢林婉怡 指导教师严素蓉

目录 1.需求分析?错误!未定义书签。 1.1引言?错误!未定义书签。 1.2任务................................................................................................错误!未定义书签。 1.2.1需求分析阶段的目标 .........................................................错误!未定义书签。 1.2.2具体任务?错误!未定义书签。 1.2.3 结果 ...............................................................................错误!未定义书签。 2.?概念设计?错误!未定义书签。 2.1目标?错误!未定义书签。 2.2设计过程 (11) 2.3阶段成果?错误!未定义书签。 3.逻辑设计........................................................................................... 错误!未定义书签。 3.1目标..................................................................................................错误!未定义书签。 3.2任务与结果?错误!未定义书签。 3.2.1数据组织 ............................................................................错误!未定义书签。 图9.系统功能模块图............................................................................. 错误!未定义书签。 4.物理设计........................................................................................... 错误!未定义书签。 4.1目标..................................................................................................错误!未定义书签。 4.2任务?错误!未定义书签。 4.2.1数据存取方面?错误!未定义书签。 4.2.2功能模块图........................................................................错误!未定义书签。 4.3结果?错误!未定义书签。 4.3.1 存储过程?错误!未定义书签。 4.3.2 触发器?错误!未定义书签。

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