二次衬砌施工工艺

隧道二次衬砌施工工艺

一、编制目的

明确隧道隧道施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌施工。

二、编制依据

《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2005）;

《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）;

《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）;

《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）;

《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）;

武广客运专线公司下发的各隧道施工图纸、参考图。

三、适用范围

适用于武广客运专线XXTJIII标所有隧道二次衬砌的施工。

四、施工工艺及方法

（一）施工工艺框图

图1 隧道二次衬砌施工工艺框图

（二）施工的工艺方法：

1、复检钢筋：台车就位前按照用仪器测放的隧道中线及标高对已安扎好的钢筋再次进行结构尺寸检查，看钢筋位置是否正确，保护层能否满足要求，环向主筋内外面是否已安设混凝土保护层浆垫块，只有符合要求后才能进行台车就位。

2、立模（台车就位）：根据放线位置，移动台车就位。台车就位后，按要求检查台车位置、尺寸、方向、标高、坡度、稳定性，符合要求后，并安设好挡头模板，接头止水带及止水胶条和拱部注浆管，再进行合格检验和经监理工程师签证，方可灌筑边拱混凝土。

考虑到客运专线的隧道质量要求，本标段的所有隧道的二次衬砌均采用整体式台车一次衬砌。衬砌台车每节长9米，搭接0.1米。模板台车上安装附着式振动器，有正规厂家加工生产。其受力、强度、刚度均满足施工要求。

3、混凝土灌筑：灌筑边拱混凝土时，应由下向上对称灌筑，两侧同时或交替进行，边墙部位混凝土应采取埋管式浇注，由液压泵直接顶压入模，挤压顶升式浇注。拱部先采取退出式浇注，最后用压入式封顶。混凝土用附着式振捣器和插入式振捣器联合捣固，安排专人负责，保证混凝土内部密实，外部光滑。并注意保护好预埋于混凝土内部的注浆管，防止其歪斜和倾倒，以确保二衬后回填注浆能顺利进行。要配足备用捣固机具，防止因捣固机具发生故障，造成漏捣或捣固不实。混凝土灌筑必须连续进行，因故不能连续灌筑，间歇时间超过混凝土初凝时间时，必须按规定进行接茬处理。

4、拆模养护：当边、拱混凝土强度达到5MPa时，方可拆模，拆模时间不可过早。拆模后及时进行洒水养护，养护时间不少于七天。

5、衬砌厚度、密实度及外观检测方法

衬砌外观要目测平顺光滑，无蜂窝麻面。断面尺寸及中线、高程用钢尺配合经纬仪、水平仪量测，内轮廓必须符合设计要求。衬砌厚度检查采用雷达检测。密实度检查可采用混凝土回弹仪，其强度检查采用同期制作混凝土试件，做抗压强度试验。

6、施工中需注意的几个方面：

A)初期支护、防水层应与二次衬砌要密贴，拱、墙背回填应满足：

①隧道拱、墙背后的局部坍塌或塌落，必须回填密实，必要时回填注浆。

②拱部范围与墙脚以上1m范围内的超挖，应用与二次衬砌同级混凝土回填。

③隧底超挖部分应用与隧底结构同级的混凝土回填。

④其余部位的超挖、坍塌或塌落，可视围岩稳定情况、空隙大小，采用混凝土、片石混凝土回填。

⑤所有超挖部分不得用浆砌片石进行回填。

B）二次衬砌混凝土施工时应注意以下几个方面：

①灌筑前，应清除防水层表面灰粉并洒水润湿。

②模板台车走行轨道的中线和轨面标高误差应不大于±10mm，台车就位后启动微调机构，用仪器校正模板外轮廓与设计净空相吻合，并锁定台车。

③钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，主筋保护层尺寸应不小于30mm、迎水面主筋保护层不小于50mm。

④采用高效减水剂时，混凝土运到场后应作坍落度检查，泵送混凝土一般以15～18cm为宜。

⑤混凝土应对称、分层浇筑，分层捣固。捣固应采用插入式振动器。

⑥每二次衬砌段拱顶部位应预留2个注浆孔。

C)二次衬砌混凝土灌注段施工接头处应采取以下措施:

①模板台车宜采用带有气囊的端模（堵头板），以防止漏浆。

②采用加硬橡胶间隙带。

五、质量验收标准

严格按照《武广专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）第7章，7.1～7.8条的要求进行检验;

六、保证质量的纠正和预防措施

1、根据围岩量测数据确定衬砌跟进时间，对本标段的浅埋隧道应及时施作二次衬砌，必要时二次衬砌应予加强。

2、对围岩变形过大或初期支护不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。

3、在隧道衬砌之前，全面检查防水板施工质量情况，有欠挖及时处理，应注意洞内照明、通风、防排水预埋件的埋设与检查。

4、边拱两边注意对称浇筑，泵送砼严格控制浇筑速度，以防跑模。混凝土必

须确保连续灌筑，不能产生施工缝因故不能连续灌筑，间歇时间超过混凝土初凝时间时，必须按规定进行接茬处理。

5、拆模后要加强砼的养生工作及成品保护。混凝土灌注结束12小时后即从挡头板浇水养护。当边、拱混凝土强度达到8MPa时，方可拆模。

6、对二次衬砌完成的地段，应与设计单位密切配合，继续观察和监测隧道的稳定状态，注意二次衬砌的变形、开裂、侵入净空等现象，并作出长期稳定性评价。

7、为提高二衬混凝土的施工质量，为了防止拱部混凝土浇筑出现空穴，在拱部混凝土灌注时宜配制流态混凝土灌注。堵头板宜分层设排水孔排出泌浆水。

七、保证混凝土外观美观的具体工艺措施

一）钢筋工程

1、使用塑料垫块，避免使用混凝土垫块而造成的垫块破碎、垫块移位等。

2、反复测控，准确定位钢筋网，避免出现漏筋或钢筋保护层不足。

二）模板工程

1、使用高度不低于3米的大块钢模板，且每节模板分块不多于四块；预制梁使用整体钢外模和整体钢内模；隧道二衬采用9米长的整体衬砌台车。

2、模板在正规大厂加工，提高模板每平方米平均用钢量，以提高模板刚度、控制变形。

3、桥梁、隧道、涵洞工程均使用桁架式无拉杆模板。

4、当模板变形和模板缝隙超过内控规定值时，弃之不用，新购模板。

三）混凝土工程

1、按配合比准确计量，保证坍落度和水灰比在控制范围内。

2、同一座桥和同一个制梁场内的梁片使用同一个厂家的水泥、外加剂和同一产地的地材。

3、桥墩分两次灌筑时，两次灌筑的间隔时间不超过三天。

4、加强对混凝土振捣作业人员的教育培训，避免过振、漏振。

5、设置砂石料防护棚，避免雨季施工砂石料含水量变化大、夏季砂石料温度过高。

6、控制每次混凝土灌注在最早灌注的混凝土初凝前完成。

四）脱模剂

1、根据经验，不使用常用的一般脱模剂，使用脱模漆或清漆作脱模剂，以减

少气泡、提高表面光洁度。

五）混凝土养护

1、因池塘水或河水目前纯净度不高、含泥量较大，故养护用水不使用该类水，而使用纯净度高的井水。

2、控制同类结构灌注混凝土后的拆模时间相同，提高拆模时外观颜色的相似性。

3、对所有预埋件均采取防锈处理，避免锈斑污染混凝土外表。

六）钢筋垫块

1、不使用传统的砂浆或混凝土垫块，使用新型塑料垫块。避免使用砂浆或混凝土垫块对混凝土外观造成不一致。

七）其它措施

1、制定项目经理部混凝土外观质量控制管理办法，对涉及外观质量的技术管理人员和作业人员实行奖优罚劣。

2、组织有关人员适时外出参观学习，取长补短，不断提高，不断改进，实现精品目标。