锚杆挡墙施工方案

锚杆挡墙施工方案

1 工程概况

我部承建的科普中心连接道及北侧规划道路岩石边坡采取锚杆支护措施。其中，科普中心连接道岩石边坡采用Ⅵ型锚杆支护，即岩石边坡在开挖时采用1∶0.75放坡，按8m高度设置平台（平台宽度2m），顺坡面按照@3m×3m钻孔锚入4m长1φ22钢筋锚杆；北侧规划道路采用Ⅴ型锚杆支护，即岩石边坡在开挖时采用1∶0.35放坡，不设平台，顺坡面按照@2m×2m钻孔锚入4m长2φ25钢筋锚杆。主要工程数量如下表。

锚杆挡墙主要工程数量表

2 主要工序施工方法

锚杆挡墙施工采用逆作法，即顺边坡从上至下分排施工。为确保施工质量，首先按照试验及实际要求施作小部分锚杆，按照每种类型锚杆选用5根做抗拔试验，如果抗拔力达设计要求后，方可大面积施工，否则，应该由设计根据现场围岩状况对原设计予以变更。

由于路槽开挖采取分段施工，根据施工进度计划，首先施作科普中心连接道K0+120~+296段锚杆挡墙，再施作科普中心连接道K0+000~+120锚杆挡墙及北侧规划道路锚杆挡墙。

2.1 锚孔施钻

边坡开挖到位后，人工清刷边坡达设计位置，并确保坡面平整后，对高边坡搭设钢管支架作为施工平台，根据设计间距（科普中心连接道按@3m×3m布置，北侧规划道路按@2m×2m布置）定出孔位，并用油漆做出标记后钻孔。钻孔采用专用电动凿岩机，Ⅵ型锚杆钻孔大小为φ80mm，Ⅴ型锚杆钻孔大小为φ120mm。电动凿岩机钻杆必须按与水平面成15°夹角施钻，钻孔间距允许偏差为150mm，钻孔深度允许偏差为50mm，由于锚杆总长度为有效锚固段、自由段及外锚段的长度之和，为此需分不同位置分别确定锚孔钻孔深度，根据设计自由段、外锚段长度及实际孔深确定锚杆下料长度。

2.2 锚杆锚固

锚孔钻孔达设计要求后，立即用高压水清孔，并用压缩空气将孔内积水吹干等待灌浆。灌浆采用能达到注浆压力要求（0.35N/mm2）的灌浆机，灌浆材料采用M30水泥砂浆（砂浆灰砂比1∶1、水灰比0.4），砂浆在现场根据施工用量现场用砂浆搅拌机拌制。首先将灌浆导管放入已清洗干净的锚孔，施压灌浆，注浆管应插至距孔底

50~100mm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出。灌浆结束后，将已按照锚孔实际长度下料并焊好支架的钢筋锚杆插入锚孔就位，若孔口无砂浆溢出，应及时补注，确保锚孔砂浆饱满。

锚杆原材料型号、规格、品种，以及锚杆各部件质量及技术性能必须符合设计要求并经进场复检合格后方能使用，锚杆杆体使用前应平直、除绣、除油，杆体支架必须按照设计设置，确保杆体准确定位；灌浆砂浆采用渠河特细砂，并拌和均匀，随拌随用。一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防石块、杂物混入，注浆开始或中途停止超过30min时，应用水或稀水泥浆润滑注浆管路。

2.3 锚杆试验

根据设计要求，锚杆挡墙施工时应现场选用每种类型不少于5根做抗拔试验，试验合格后方能大面积施工。为此，在大面积施工前应该现场选用不少于5个锚孔进行灌浆、锚固，然后由具有资质的专业试验室进行抗拔试验，对Ⅴ型锚杆其极限抗拔力为295KN，对Ⅵ型锚杆其极限抗拔力为110KN，待抗拔试验合格后再开始大面积施工。并在施工中随时按照试验规定，抽查锚杆进行抗拔试验，对施工中出现锚杆抗拔力不符合要求的情况，应由设计根据现场围岩情况采取加深锚孔或加密锚杆的方法予以补强，以确保锚杆挡墙达到设计要求。

2.4 盖梁及锚端砼施工

科普中心连接道为Ⅵ型锚杆挡墙，需根据边坡按8m高度留2m 宽平台，在每级平台边缘均需沿平行于线路方向贯通设置900mm （宽）×500mm（高）的25号钢筋砼盖梁。为便于盖梁施工，在锚孔钻孔前应首先沿平台边缘用风镐人工修凿，预先将盖梁位置修凿成

型后，再钻孔锚入盖梁位置的锚杆。待锚杆锚固完成并经过验收合格后，绑扎盖梁钢筋，支模浇注盖梁砼。北侧规划道边坡支护为Ⅴ型锚杆，由于设计未设置平台，故不考虑盖梁施工。

除科普中心平台处锚杆需要预先修凿盖梁位置再施作锚杆，然后施作盖梁砼外；其余部位锚杆均需设置锚端砼块，为有利施工，首先施作锚杆，待锚杆施工完成并达一定强度（3天以上强度）后，以锚杆外露端头作为参照，施放锚端砼位置（尺寸700mm宽×700mm高×300mm深），人工配合风镐修凿锚端砼槽，安放预先制作好的钢筋网，直接浇注25号砼完成锚端砼块的施工。

2.5 挂网喷射生态植被

该到工序不属于我部合同范围，属于边坡绿化工程。待后续边坡绿化施工单位编制相应施工方案。

2.6 工序流程

详《锚杆挡墙施工工艺流程图》（附后）。

3 安全保证措施

本工程施工中，将认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，施工中做到：

（1）严格执行国家有关施工安全的规范、规则和规定，严格执行招标文件中施工安全和文明施工的要求。

（2）正确制定施工方案，把确保施工安全放在首位，采取严格有效的防范措施，以预防为主。

（3）安全目标是：消灭重大人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通运输重大责任事故，消灭等级火灾事故，创“安全生产、文明施工的标准工地”。

4 质量保证措施

（1）坚持质量方针，贯彻执行ISO9002标准。针对本工程特点编制工程质量计划，制定质量控制标准，对整个工程施工实施全过程、全方位的严格控制，使工程质量上新台阶。

（2）建立健全质量保证体系和创优体系，项目经理部成立以项目经理任组长，项目技术负责人任副组长的创优领导小组，负责全项目的质量创优领导工作。同时建立健全以项目技术负责人为首的技术质量管理体系。单位工程设主管工程师，负责质量监督检查和各项检验工作，质检人员享有质量否决权、交工计量签证权。实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术权限，明确各级技术负责人的职责，推行技术承包责任制，开展技术优质服务。

（3）坚持“百年大计，质量第一”的方针，强化各种形式的宣传教育，有的放矢，标准明确，使全项目上下形成创优声势。

（4）健全完善各种工程质量检查验收签证制度，严格执行各项质量检验程序。通过全方位、全过程的质量控制，确保创优目标的实现。

（5）制定质量目标和创优规划，开展目标管理。根据质量目标和创优规划提出的各项指标，从项目部到工班、班组逐步分解为工作指标管理指标和操作指标，层层抓落实，责任到人，奖优罚劣，确保每一道工序、每一个环节达到标准，保证各项指标的实现，确保质量总目标的实现。

（6）建立“五不施工”、“三不交接”制度

“五不施工”即未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工、测量桩和资料未经复核不施工、材料不合格不施工、工程环境污染未经检查签证不施工。“三不交接”即无自检记录不交接、不经专业人员验收合格不交接，施工记录不全不交接。

（7）对工序实行严格的“三检”

“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。

（8）建立严格的隐蔽工程签证制度

凡属隐蔽工程项目，首先由班、组、项目部逐级进行自检、互检，自检、互检合格后，会同业主驻现场代表或监理部门一起复检，检查结果逐项填入验收表

格，经双方签字并签发隐蔽工程验收证明书。

（9）建立严格的材料、成品和半成品验收制度

对所有入场材料，必须按技术规范要求进行检验，质量检查记录和试验报告保存备查。对检查验收不合格的材料、成品、半成品不得用于本工程，对易受潮的材料作好防潮工作。

（10）建立原始资料的积累和保存制度

本项目各分部工程必须由专职质检人员作好质量检测记录，工程结束时档案资料负责整理装订成册归档。

（11）建立质量保证奖惩制度，奖励先进、督促后进、直至处罚。

（12）积极开发科技成果，大力推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，以先进的技术生产高质量的产品

（13）加强施工技术指导，认真做好技术图纸自审、会审，充分理解设计意图。逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求施工。技术人员深入现场精心指导，质检与测试人员准确检测、严格把关。强化工序、工种、工艺的质量控制，在一些重点工序建立质量管理体系和质量专人负责，对关键性的重点工序开展TQC活动，组织技术攻关。

5 职业健康安全

识别职业健康安全风险因素：（1）物体打击；（2）车辆伤害；（3）机械伤害；（4）触电；（5）烫伤；（6）火灾；（7）高处坠落；（8）化学爆炸；（9）物理爆炸；（10）中毒和窒息等。当施工中发生较大变化及其他更新要求时，应及时对职业健康因素进行补充识别。

确定职业健康的目标和指标，并将该指标层层分解，确定有关职能部门和层次实现职业健康安全目标与指标的职责、权限，规定职业健康安全目标与指标的实现方法与实施计划。确保施工生产中，职业健康安全。

6 施工进度计划

施工进度计划参照经城投公司、BT项目管理公司、监理部及施工单位重新修订的《施工网络计划》，虽然锚杆挡墙不属于我部关键线路，我部也将根据工程实际投入足够劳动力及设备，确保锚杆挡墙在正常施工时间内完成。