UNECE endorses new global code of practice for packing of containers (CTU Code)
UNECE endorses new global code of practice for packing of containers (CTU Code) Published:27 February 2014 Today the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) moved to protect the lives and safety of both workers and the general public by endorsing a new global code of practice for the handling and packing of shipping containers for transportation by sea and land.
According to the transport insurance industry as many as two-thirds of accidents involving the loss of or damage to containerized cargo are thought to be caused by improper packing and securing of cargo inside the container. Similarly, up to 25 per cent of all accidents involving trucks may be attributable to inadequate securing of cargo.
The loss of such accidents to society and to the industry is substantial, resulting in direct expenses, operational disruption and management distraction, not to mention litigation or insurance costs. As containers are increasingly moved on rail and by road to reach their final destination, bodily injury to rail operators and road users may be occurring more frequently.
It is therefore not a surprise that the correct packing and proper stowage of containers is high on the agenda of not only the transport and container industry, but also of transport safety regulators and cargo insurance companies. Increasing the level of training to further improve the expertise of those employed by shippers, consolidators, warehouses and depots to properly load containers is therefore essential.
For these reasons, the UNECE has teamed up with the International Maritime Organization (IMO) and the International Labour Organization (ILO) to update, enlarge and concretize the existing international guidelines for the safe packing of containers dating back to 1996.
Following more than two years of intensive efforts under the guidance of the UNECE Working Party on Intermodal Transport and Logistics (WP.24), the new Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units (CTU Code) has been finalized with the assistance of many experts from the transport and container shipping industry. The new CTU Code is a non-mandatory, inter-modal guidance document based on best practices and internationally agreed technical provisions. It provides detailed, consistent and comprehensive information and references on all aspects of loading and securing of cargo in containers and other intermodal transport taking account of the requirements of all sea and land transport modes.
The CTU Code is intended to assist the industry, employers’ and workers’ organizations as well as Governments in training their staff on the safe stowage of cargo in containers and to provide a global reference base for cargo insurance contracts. If necessary, the CTU Code could also be used as a reference base for national regulations and could become a model for internationally harmonized legislation in this field, should such requirements arise.
UNECE’s Inland Transport Committee endorsed and welcomed the finalization of the CTU Code and expressed the hope that the CTU Code would soon be extensively used and referred to by Governments and the transport industry and might become an important element in transport and cargo insurance contracts.
It is expected that the competent bodies within IMO and ILO will also endorse the CTU Code during the course of 2014. The CTU Code, currently available in electronic format and in English only, will soon be available also in French, German and Russian.
For more information on UNECE’s Working Party on Intermodal Transport and Logistics (WP.24), please
visit:https://www.360docs.net/doc/f34510219.html,/trans/wp24/welcome.html
Economic Commission for Europe INF.22 Inland Transport Committee Working Party on the Transport of Dangerous Goods
Ninety-fourth session 6 May 2013 Geneva, 14-16 May 2013 Item 9 of the provisional agenda Any other business
Information on IMO/ILO/UNECE Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units Note by the secretariat Introduction
1. Many accidents and problems in transport are attributed to poor practices in packing of transport units, including overloading and misdeclaration of contents. This has caused major concerns because the victims may be the general public or transport workers, who
often have no control over the packing of such units.
2. In 1997, the International Maritime Organization (IMO) published the IMO/ILO/UNECE Guidelines for Packing of Cargo Transport Units, a 68-page document prepared by the IMO Working Group on Ship/Port Interface in cooperation with the UNECE Working Party on Combined Transport (WP.24).
3. The Guidelines were based on the IMO/ILO Guidelines for Packing Cargo in Freight Containers or Vehicles published in 1985 and applied to transport operations in all surface and water modes and to the entire intermodal transport chain.
Revision of the 1997 Guidelines
4. In October 2007, the Maritime Safety Committee of IMO decided to review the Guidelines within the framework of the Editorial and Technical Group of the Sub-Committee on Dangerous Goods, Solid Cargoes and Containers. The amendments to the Guidelines that were subsequently adopted, aimed principally at updating the text relating to the transport of dangerous goods.
5. In 2009, the three organizations began holding inter-secretariat consultations on the need for revising the entire Guidelines. WP.24 acknowledged the need for updating the Guidelines and requested its secretariat to collaborate with the IMO and the International
Labour Organization (ILO). Informal discussions on the modality of collaboration were held between the three organizations.
6. In March 2011, the Governing Body of the ILO concluded with the creation of a joint IMO/ILO/UNECE working group with a mandate to prepare and to recommend for endorsement — by IMO, ILO and UNECE — a revised version of the Guidelines, reflecting the latest information, best practices and requirements on the subject.
7. The Group of Experts for the revision of the IMO/ILO/UNECE Guidelines for Packing of Cargo Transport Units consisted of members nominated or invited by the three secretariats. Member States, workers’ and employers’ organizations, intermod al and modal transport experts were represented. At its third session in October 2012, 46 participants were present, representing 8 member States, 3 intergovernmental organizations and 11 nongovernmental organizations.
8. Concurrent to the activities of the Group, the three organizations agreed to elevate the revised Guidelines to a Code of Practice. A code of practice would be more detailed and technical than guidelines, and could be used as a model for national legislation.
Draft Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units
9. The Code of Practice is aimed at giving advice on safe packing of cargo transport units to those packing and securing the cargo, and to those who train packers of such units as well as control authorities and surveyors.
10. At its third session, the Group agreed on a final draft of the Code of Practice and requested the secretariat to consolidate and submit it for consideration to the eighteenth session of the IMO Sub-Committee on Dangerous Goods, Solid Cargoes and Containers (DSC 18, September 2013).*
11. At that session, experts expressed different views on the length and the level of details in the new Code of Practice. Some experts preferred including technical details and calculations, while others preferred a short and easily understood text for the target audience. Agreement was convened on a short overview of basic aspects of packing in the main text and a transfer of details to annexes.
12. The Group also noted that the IMO Correspondence Group on Development of Measures to Prevent Loss of Containers was tasked to consider draft Guidelines for verifying container weights. The Group agreed that the verification of gross mass of cargo transport units may be addressed in future in the Code of Practice.
13. The draft Code of Practice, as submitted to DSC 18, consists of a core text (37 pages) and 21 annexes (276 pages). The outline of the Code of Practice is the following:
* The report of the Group of on its third session (Informal document EG GPC No. 24 (2012)) and related documents are available on the UNECE website: https://www.360docs.net/doc/f34510219.html,/trans/wp24/guidelinespackingctus/session_3.html.
Future actions
14. The draft Code of Practice will be considered by DSC 18 under document number DSC 18/8. A working/drafting group may be established during DSC 18.
15. A fourth session of the Group has been tentatively scheduled for 4 and 5 November 2013. The Group would then consider and terminate the review done by DSC 18, and finalize the Code of Practice for subsequent submission and endorsement by the relevant governing bodies of the three organizations.
16. The UNECE and IMO secretariats will make arrangements, as far as possible, for translating the Code of Practice into French, Russian and Spanish. Some industry groups expressed their readiness to translate the Code of Practice into other languages.
17. The Group recommended that the Code of Practice, that will be published by IMO, should be made available free of charge or at low cost to facilitate its wide dissemination and usage.
土耳其电力市场分析
土耳其电力市场土耳其电力市场概况概况 一一、土耳其电力市场发展现状土耳其电力市场发展现状 随着土耳其经济的高速发展，土耳其电力市场正成为土耳其经济发展最快的领域之一。自1980年起，土耳其的电力需求就开始快速增长，2009年达到了194兆瓦特-小时（TWh）（图1）。目前土耳其的人均用电量低于2200千瓦时，远低于欧盟6602千瓦时的平均水平。根据土耳其能源部最近的调查显示，土耳其的电力需求将从2008年的198 TWh 增加到2017年的363TWh。 图1 19801 1980--2009年土耳其电力需求年土耳其电力需求（（TWh TWh）） 数据来源：TEDA ?，E üA ?。 注：7.8%、3.6%是复合年均增长率（CAGR）。 电力产业可分为四个垂直分工的部门：发电、传输、分配和零售。在土耳其，目前除了传输环节仍完全由国有公司TEIA ?控制外，其他环节均引入了私营企业（图2）。
数据来源：EüA?，TE?A?，TEDA?。 土耳其电力市场自由化时间表 二、土耳其电力市场自由化时间表 在土耳其电力工业的发展初期，曾有外国企业参与，之后由地方公共团体承担。1950年以后，私营企业逐渐参与。1970年10月，根据国家第1312号法令，设立土耳其电力局(TEK)，垄断性的经营发电、输电、配电业务。根据土耳其3096号法令，从1984年开始，允许私营部门进入电力市场，但只有极少数的民营企业参与经营电力。1994 年，一贯垄断经营发电、输电、配电的TEK被分割成发电、输电公司TEA?和配电公司TEDA?。2001年 TEA?解体为EüA?、TE?A?和TEDA?，这三家公司的主营业务分别是发电、输电和零售。2005-2010年，土耳其配电领域的私有化开始，预计在2005-2010的5年中TEDA?将被21个私营配电公司所取代。2007年，土耳其发电领域开始了私有化进程。2008年，拥有总装机容量141MW的ADüA?公司成功完成了私有化，这是土耳其政府私有化管理局（Privatisation Administration）
中东国家有哪些风俗
中东包括那些国家？ “中东地区”或“中东”是指地中海东部与南部区域，从地中海东部到波斯湾的大片地区，“中东”地理上也是非洲东北部与欧亚大陆西南部的地区。 中东名称的来源据说是：16－17世纪欧洲殖民者向东殖民时，把距离欧洲的地理位置按远近划分成了：近东，中东，远东。 中东大部分为西亚，但与西亚的区别是：1.中东不包括阿富汗。2.中东包括非洲国家埃及。3.中东包括了土耳其的欧洲部分。 中东是两洋三洲五海之地，其处在联系亚欧非三大洲，沟通大西洋和印度洋的枢纽地位。其三洲具体指亚欧非三大洲，五海具体指里海，黑海，地中海，红海，阿拉伯海。交通便利，海陆空的路线，可顺利运送石油到各国。 “中东”不属于正式的地理术语。一般说来包括巴林、埃及、伊朗、伊拉克(专题，图库)、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特、叙利亚、阿联酋和也门，巴勒斯坦、马格里布国家(阿尔及利亚、利比亚、摩洛哥、突尼斯)以及苏丹、毛里塔尼亚和索马里，由于其历史文化原因一般认为属于中东国家，土耳其和塞浦路斯尽管地理上属于中东地区的一部分，但是他们自身认为属于欧洲；北边的阿富汗有时也与中东联系密切。 政治概念上的中东问题系指阿拉伯国家（包括巴勒斯坦）与以色列之间的冲突问题，也称阿以冲突。中东问题是列强争夺的历史产物，也是世界上持续时间最长的地区热点问题，至今已半个多世纪。中东问题的核心是巴勒斯坦问题。 中东包括那些国家？使用的语言？ “中东”概念究竟包括哪些国家和地区，国内外尚无定论，但一般泛指西亚，北非地区，约24个国家，1500余万平方公里，3.6亿人口。 西亚国家包括沙特、伊朗、科威特、伊拉克、阿联酋、阿曼、卡塔尔、巴林、土耳其、以色列、巴勒斯坦、叙利亚、黎巴嫩、约旦、也门和塞浦路斯。 北非包括：苏丹、埃及、利比亚、突尼斯、阿尔及利亚、摩洛哥、马德拉群岛、亚速尔群岛 阿拉伯国家主要用阿拉伯语、库尔德语、土耳其语、波斯语，以色列主要用希伯来语. 中东包括北非的埃及和西亚各国中除了阿富汗以外的其他国家。主要使用阿拉伯语。 中东地区都有什么语言?各自国家的母语都是什么? 中东地区国家包括巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特、叙利亚、阿联酋和也门，巴勒斯坦、马格里布国家（阿尔及利亚、利比亚、摩洛哥、突尼斯）以及苏丹、毛里塔尼亚和索马里,这里面大多数阿拉伯国家的通用语言是阿拉伯语,以色列的通用语言是希伯来语,伊朗的通用语言是波斯语,土耳其和塞浦路斯虽然地理上属于中东地区,但他们一般认为属于欧洲，而阿富汗虽地理上不属中东地区，但与中东联系密切.此外,在这些国家还有大量的民族,比如说库尔德族、贝督因各部族，这些民族说本民族的语言。而苏丹等东非洲国家通用英语. 因信奉伊斯兰教，通用官方语言是阿拉伯语，只是类似于我国的方言，发音有区别，以色列说的是希伯来语，伊朗说的是波斯语，土耳其说土耳其语. 中东国家有哪些风俗? 阿联酋虽然是穆斯林国家，信仰伊斯兰教，但国家实行对外全方位开放，政策较开明，对外国人在衣食住行等方面没有太多的限制，超级市场可以买到猪肉及其制品，基本可满足居住在阿联酋各国人士的需求，值得注意的是：
中东一带一路国家、土耳其市场分析
二、中线 路线走向：中国（北京、郑州、西安、乌鲁木齐）——中亚——西亚及中东——中欧——西欧 中亚 一句话概况：（机遇）中亚地区电商起步晚，发展相对落后，算是一块未开垦的处女地。 从相关资料了解到，目前，(优势)中亚大部分国家（包括哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和阿富汗斯坦）已经有宽带接入，网络基础设施建设有助于互联网用户的增长，但（劣势）中亚地区互联网的商业用途还远远低于亚洲其他国家。同时，由于物产相对匮乏，中亚地区居民生活所需品严重依赖进口，跨境电商是其目前主要的电商形式。 根据市场调研来看，2015年中亚地区的跨境电商已有了重大改变，这主要得益于哈萨克斯坦进入了WTO提高了商业透明度、吉尔吉斯斯坦对欧盟消费进一步扩展等。而促进中亚地区电子商务迅速发展的原因主要有两点： 1、电子商务可以有效降低商品价差，同时由于信息不透明和贸易水平落后，市场上存在严重的价差，而中亚也成为了世界上货物最贵的地方。但是电子商务的发展和渗透可以有效地解决这一问题。 2、电子商务能够触及到传统进口市场无法满足的人群，包括女性（中亚地区居民多为穆斯林，女性有许多禁忌）、小企业和乡村企业。 据悉，哈萨克斯坦的B2C网站chocolife.me和吉尔吉斯斯坦B2B网
站prodsklad.kg比较活跃，也在一定程度上刺激了中亚电商的发展。另外，由于（威胁）在中亚地区，信用卡使用限制，网络支付存在很大风险，货到付款是目前主要的支付方式。 西亚及中东 一句话概况：中东市场有两个鲜明的形象：（机会）一是易被忽视的“金矿”，二是跨境电商伺机爆发。 从告了解到，中东地区电商市场从2011年的70亿美元增长至2012年的90亿美元，有29%的涨幅，2013年这一规模达到112亿美元，2014年达到128亿美元，2015年突破150亿美元。 中东地区各国电商渗透率为：阿联酋46%，沙特阿拉伯25%，黎巴嫩9%，埃及8%，科威特35%。根据Research and Markets的报告，从B2C电商销售额来看，阿联酋是中东地区最大的B2C电商市场，沙特阿拉伯是中东地区第二大B2C电商市场。 在电商基础设施上，物流方面，中东地区的公司只能通过公路传送货物而不是飞机，且目前没有公认的法律规定可参考。支付方面，大约80%的网上购物是货到付款，15%是信用卡和借记卡支付。 由于联系亚、欧、非三大洲，沟通大西洋、印度洋，中东地区自古以来就凭借十分重要的地理位置成为国际贸易要塞。这一地区给人的总体感觉是，居民有钱（石油输出国），但物资缺乏，所以人们跨境网购的热情非常高。 在这一背景下，Amazon、eBay等全球电商早早的就进入中东市场，而近年来，中国的电商企业在此也颇为活跃。根据中国跨境出口电商商
土耳其的经典谚语
土耳其的经典谚语 土耳其在中世纪曾一度是世界上最强大的国家之一，她的强大绝非偶然，而是和这个民族的血液与文化有关的，下面整理了土耳其谚语，欢迎大家阅读。 土耳其谚语(热门)一小勺盐能调好一大碗汤 犬吠，而驮队继续向前。 与朋友吃喝，可是别跟他们做生意。 邻人的鸡仔如鹅;邻人的妻子娇如娥。 通红的果子招石头。 上帝也给每只笨鸟儿准备了一个矮树枝。 上帝每关上一扇门，就打开另外一千扇。 如果技能可以看会的话，那么每条狗都能开肉铺了。 “说”是耕种，“听”才是收获。 能力的话没有学校的。 土耳其谚语(最新)长远来看，吝啬鬼和慷慨人花出去的还是一样多。 饥饿的肚子是不长耳朵的。 未至溪流前，莫把裤腿卷。 每个“糟糕”背后还有个“更糟糕”。 闲散如酸醋，会软化精神的钙质;勤奋如火酒，能燃烧起智慧的
火焰。 科学的敌人，不比朋友少。 不学习的人总以后悔而告终。 真理不需要喋喋不休的誓言。 不劳动的玩乐，就象没有放盐的面包。 谎言的船开不远。 土耳其谚语翻译İnsanoğlu bir varmış bir yokmuş, dünya gelip geçicidir. 人如匆匆过客，天地亦非永恒。 Hırsızlık bir ekmekten, kahpelik bir öpmekten. 盗物一次便是贼，卖淫一回即为娼。 Ağustosta gölge kovan, zemheride karnı ovar. 夏天干活不卖力，冬天就要饿肚皮。 Akı karası geçitte belli olur. (或者) Ak göt, kara göt geçit başında belli olur. 是骡子是马，拉出来遛遛。 Duvarı nem, insanı gam yıkar. 潮湿摧墙倒，忧伤催人老。
讯镭Netum条码扫描枪如何使用
讯镭Netum条码扫描枪如何使用？ 来源：扫描网 讯镭Netum条码扫描枪如何使用？大多数用户应该都知道，条码扫描枪是即插即用的，直接连接电脑就可以开始扫描了，可是无线枪的连接相对来说就优点麻烦了，有些无线枪在扫描之前还需要配对，很多用户都不是很理解，下面扫描网小编以迅雷Netum条码扫描枪NT8800为例，给大家讲解一下无线枪在使用时需要注意哪些方面。 使用前须知： 1）迅镭NT-8800扫描枪的充电接口仅能进行充电操作，不能连接其他数据线： 2）充电时，迅镭NT-8800扫描枪底部指示灯为红色（请务必使用出厂标配电源适配器进行充电，否则有可能损坏设备）；充电饱和时，指示灯熄灭（关机充电状态下） 3）充电时间：4小时完全饱和 4）开机后，如迅镭NT-8800扫描枪超过20秒未使用，将进行自动关机 5）出厂时迅镭NT-8800扫描枪与接收器间已建立好配对关系，如无必要，请勿自行配对。如实在需要重新配对，请先扫频道设置（设置此项之前需要将接收端的复位键长按至绿灯常亮时方可设置频道，设置好之后按复位键绿灯熄灭） 如何连接？ 1）设备连接；将USB迷你接收器连接到数据终端（如电脑） 2）开启扫描枪；按扫描枪的按键开关。听到滴的二声后，即开启了扫描枪 常见问题： 1）问：扫描枪有“滴”一声长鸣的提示音？答：这是因为扫描枪电力不足，需要充电 2）问：机器短鸣三声答：这是因为扫描枪没有与USB迷你接口器连接上，或者是没有信号。请重新连接设备并适当调整工作范围。 3）问：扫描枪扫描正常，但数据终端不显示数据?答：未扫描“开启无线”或USB迷你接收器与扫描数据终端未正确连接，请参照本指引中的“基本操作流程””重新设置一遍。或者是数据终端的USB接口破坏或对外设支持不好，请换一个USB口或重启电脑 4）问：无线电传输是否会影响家电（如:电视机）及其他电器的使用？答;一般不会。此型号的无线激光条码扫描枪的无线功率水平在10dbm以下，且使用2.4G频段，对其他无线电的干扰较小。
win7环境变量设置
windows7下java环境变量配置方法： 1.用鼠标右击“我的电脑”->属性 选择左边导航的“高级系统设置”选项，然后这回熟悉了吧？
继续选择右下角的“环境变量”选项2.进行win7下Java环境变量配置
在"系统变量"下进行如下配置： (1)新建->变量名：JA V A_HOM E 变量值：D:\Java\jdk1.6.0_12(这只是我的JDK安装路径) (2)编辑->变量名：Path 在变量值的最前面加上：%JA V A_HOME%\bin;%JA V A_HOME%\jre\bin (3)新建->变量名：CLASSPATH 变量值：.;%JA V A_HOME%\lib;%JAV A_HOME%\lib\dt.jar;%JAV A_HOME%\lib\tools.jar (4)编辑->变量名：JA V A_HOME,变量值：D:\Java\jdk1.6.0_10 也可以直接把path设置成：D：\java\jdk1.6.0_12\bin 把classpath设置成:D：\java\jdk1.6.0_12\lib 只要你把这两个环境变量设置成了指向你的安装的地方就ok了，这样机器就会根据这个路径来找需要的*.dll，*.exe等文件了 注意：当设置的变量在末尾时，不要加上“；”。 3.测试下环境变量是否设置成功 在左下角的搜索框中键入 cmd 或者按下“WIN+R”键,“WIN”键就是"CTRL"和“AL T””中间那个微软图标那个键； 分别输入java，javac，java -version 命令
如果出现如下信息：
4.你的Java环境变量配置成功！ 注意: 若出现 'javac' 不是内部或外部命令，也不是可运行的程序 或批处理文件。 说明此次Java环境变量配置出错了，仔细检查下吧！
随机变量及其分布知识点汇总
随机变量及其分布知识点汇总 知识点一 离散型随机变量及其分布列 （一）、离散型随机变量的分布列 一般地，设离散型随机变量X 可能取的值为12,,,,,i n x x x x ??????，X 取每一个值 (1,2,,)i x i n =???的概率()i i P X x p ==，则称以下表格 为随机变量X 的概率分布列，简称X 的分布列. 离散型随机变量的分布列具有下述两个性质： （1）0,1,2,,i P i n =???≥ （2）121n p p p ++???+= 1．两点分布 如果随机变量X 的分布列为 则称X 服从两点分布，并称=P(X=1)p 为成功概率. 2．超几何分布 一般地，在含有M 件次品的N 件产品中，任取n 件，其中恰有X 件次品，则事件{}X k =发生的概率为： (),0,1,2,3,...,k n k M N M n N C C P X k k m C --=== 则随机变量X 的概率分布列如下： {}*min ,,,,,,m M n n N M N n M N N =≤≤∈其中且。 注意：超几何分布的模型是不放回抽样
知识点二 条件概率与事件的独立性 （一）、条件概率 一般地，设A,B 为两个事件,且()0P A >,称() (|)() P AB P B A P A =为在事件A 发生的条件下,事件B 发生的条件概率. 0(|)1P B A ≤≤ 如果B 和C 互斥，那么[()|](|)(|)P B C A P B A P C A =+ （二）、相互独立事件 设A ，B 两个事件，如果事件A 是否发生对事件B 发生的概率没有影响(即 ()()()P AB P A P B =),则称事件A 与事件B 相互独立。 ()()()A B P AB P A P B ?=即、相互独立 一般地，如果事件A 1,A 2,…,A n 两两相互独立，那么这n 个事件同时发生的概率，等于每个事件发生的概率的积，即1212(...)()()...()n n P A A A P A P A P A =. 注意：(1)互斥事件：指同一次试验中的两个事件不可能同时发生； (2)相互独立事件：指在不同试验下的两个事件互不影响. （三）、n 次独立重复试验 1．一般地，在相同条件下，重复做的n 次试验称为n 次独立重复试验. 在n 次独立重复试验中，记i A 是“第i 次试验的结果”，显然， 1212()()()()n n P A A A P A P A P A ???=??? “相同条件下”等价于各次试验的结果不会受其他试验的影响 注意: 独立重复试验模型满足以下三方面特征 第一：每次试验是在同样条件下进行； 第二：各次试验中的事件是相互独立的； 第三：每次试验都只有两种结果，即事件要么发生，要么不发生. 2．n 次独立重复试验的公式： n A X A p n A k 一般地，在次独立重复试验中，设事件发生的次数为，在每次试验中事件发生的概率为，那么在次独立重复试验中，事件恰好发生次的概率为 ()(1),0,1,2,...,.(1)k k n k k k n k n n P X k C p p C p q k n q p --==-===-其中，而称p 为成功
土耳其礼品及家用电器展览会展后分析报告
展会名称：第20届2009土耳其国际家庭用品、礼品及家用电器展览会 (Zuchex) 展览时间：2009年10月15日至18日 展览地点：土耳其，伊斯坦布尔，TüYAP展览中心, 展馆名称：1号 --10号展馆 网站：https://www.360docs.net/doc/f34510219.html, 展会综述： 这届2009年秋季展，有超过1000间来自22个国家和 地区的企业参展，展厅规模达到10个展厅之雄伟规 模。该展是世界第四，欧洲第三的家庭用品展览会， 是第20届举办。每年分春秋两届举行，展出面积达到 60，000平方米。2008年秋季展已经有16个国家和地 区的550多家企业参展，专业买家超过45，000人次， 来自全球100个国家和地区，主要来自欧洲、美国、 中东及亚洲等地。土耳其每年官方消费品部分采购进 口额为10亿欧元，近几年越来越多的西欧买家发现该 展是个不错的产品采购资源，这部分买家的数量正呈 显著增长的趋势。由于土耳其毗邻欧亚非三大陆的特 殊地理环境，使该展成为辐射欧亚非三大陆的枢纽型 展览会。2008年春季开始该展首次设立国际展区，是 有意进军欧亚市场的出口型贸易和生产企业的绝佳良 机。 参展范围： 家用小电器，各类礼品，家居装饰品，家纺用品，餐厨用品，玻璃制品，塑料制品，陶瓷制品，灯具及照明设备。 买家分布：欧洲，南北美，亚洲，中东，非洲 新产品推荐：
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展会情况及市场展望： 开展4天，我司展位一直是同列展位买家人流最旺，受关注度最高之处.虽然同行https://www.360docs.net/doc/f34510219.html,紧靠旁边，他们非常羡慕我司展位前驻足登记询盘的买家数量之多，并表示他们参该展数次，第一次见有如此的买家人流量。这次来我司登记的买家多数为各公司的President或者Import Manager,占买家比率77.83%，其余问贸易公司和采购商的Product Develop Manager。 在历史过程中，作为连接亚欧大陆的灵魂之都，伊 斯坦布尔成为丝绸之路之间的东部和西部的世界 过渡点，至今仍保持这一传统的生存延续。该枢纽 型展览会的举办，吸引了不少来自欧洲，中东，亚 洲，非洲和南北美洲的买家，对2010年这些地区 的家居和家电用品发展趋势起了至关重要的作用。环球市场展会专业展会数据分析
在中东做生意
如何在中东做生意 2010-05-11 11:10:39| 分类：关于中东.中国商阅读376 评论0 字号：大中小订阅 -- 关于中东市场 中东指巴林、塞浦路斯、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯、叙利亚、阿联酋、也门等 15 个国家。 一、市场概述 中东市场通常指环绕波斯湾和阿拉海的9个国家和周边阿拉伯国家，总人口达到5-7亿，人均年收入从阿联酋，科威特等的3-4万美元到伊朗，伊拉克，也门等国家的年人均收入5-6千美元不等，这些阿拉伯国家的轻工，日用，电子，服装基本外要依赖进口，产品的价格要求为中低要求，档次不是非常高.同时这些部分地区，几乎可以讲是一种完全纯消费的特点。中国产品在全世界以物美价廉著称，中国作为世界第一轻工，电器，服装等产品大国，以绝对优势占据整个中东市场。尽管欧美市场是目前世界上最发达、最成熟的市场，但这个市场的竞争十分激烈，商品趋于饱和，加上高进口关税及贸易壁垒的限制，后来者或中小实力的企业很难进入。纵览当今世界，唯有中东和非洲市场是一个充满商机、前景良好的热点市场。 说起中东，就不能不提阿联酋和迪拜。迪拜是阿联酋7个酋长国中的一个，位于阿拉伯半岛的东端，处于"五海三洲"中点的重要战略位置，是东西方的交通要道和贸易枢纽。每天通过迪拜转口的集装箱达到几万个，为中东第一大港口，在迪拜你可以找到全世界120国家的商人，他们常年穿梭于中东与本国，从事商品贸易。据不完全统计，阿联酋年贸易额约800亿美元，由于自然资源的匮乏，除了石油和天然气外的其它产品，从工业用原料、设备到民用生活物品均依赖进口，故阿政府一直实行开放的自由贸易政策，没有贸易壁垒，无外汇管制及其管理机构，从得到授权的银行可以无限制地获得外汇，没有征收公司或企业的利润税和营业税的规定，没有所得税、增值税、消费税和中间环节的各种税收，利润可以自由汇出。除烟、酒等极个别商品外，其它大部分商品只是象征性征收1%-4%的关税。外贸在阿联酋经济中占有重要位置。阿各类商贸公司14108家，其中外国公司680家，国有中国公司37家，自由贸易区4个。1995年，加入世界贸易组织。进口主要有粮食、机械和消费品。阿转口贸易比重较大，同100多个国家和地区有贸易关系，与40多个国家签订了双边贸易协议和避免双重征税协议。我国主要出口阿联酋的主要产品为：轻工，纺织，机电，和家用电器，由于国内厂家对阿市场的重视不够，使得出口产品的质量有所下降，直接影响到价格，目前所有出口产品的纯利润从1997年的45%，下降到17%，部分产品下降到10%左右，在2001年出口中东，仅仅到迪拜港口的货物容值达到25亿美元。 往来中东80%以上的货物要经过迪拜进行中转，同时辐射到非洲大部分国家，辐射人口达到13亿。在这里云集了非洲近30多个国家的客商，常年在这里采购日用，轻工，电器，服装，等货物。通常进口交易额度的75%转口非洲市场，20%转口周边海湾国家，5%直接在阿联酋消费。迪拜素有“中东的香港”之美誉，是阿联酋的金融经济中心，以其自由宽松的经济政策、得天独厚的地理位置、完善齐备的基础设施，迅速成为中东地区的交通枢纽和最大的货物集散地。通过迪拜，货物可转销到海湾地区、俄罗斯、东欧、非洲、地中海。目前我国产品以种类繁多、档次适中、规格齐全、价格合理颇受青睐，进一步开发潜力极大，尤其是机电五金、汽摩配件、纺织服装、轻工工艺极具竞争优势。通过迪拜，货物可转销到海湾地区、东欧、非洲、南亚。海湾地区以盛产石油天然气闻名于世界，石油天然气的储量占世界65%以上，沙漠面积占陆地面积80%以上。整个海湾地区除了石油天然气工业比较发达以外，几乎没有其它的工业。全部的工业产 品依赖进口。
随机变量及其分布考点总结
第二章 随机变量及其分布 复习 一、随机变量. 1. 随机试验的结构应该是不确定的.试验如果满足下述条件： ①试验可以在相同的情形下重复进行；②试验的所有可能结果是明确可知的，并且不止一个；③每次试验总是恰好出现这些结果中的一个，但在一次试验之前却不能肯定这次试验会出现哪一个结果. 它就被称为一个随机试验. 2. 离散型随机变量：如果对于随机变量可能取的值，可以按一定次序一一列出，这样的随机变量叫做离散型随机变量.若ξ是一个随机变量，a ，b 是常数.则b a +=ξη也是一个随机变量.一般地，若ξ是随机变量，)(x f 是连续函数或单调函数，则)(ξf 也是随机变量.也就是说，随机变量的某些函数也是随机变量. 3、分布列：设离散型随机变量ξ可能取的值为：ΛΛ,,,,21i x x x ξ取每一个值),2,1(Λ=i x 的概率p x P ==)(，则表称为随机变量ξ的概率分布，简称ξ的分布列. 121i 注意：若随机变量可以取某一区间内的一切值，这样的变量叫做连续型随机变量.例如：]5,0[∈ξ即ξ可以取0～5之间的一切数，包括整数、小数、无理数. 典型例题： 1、随机变量ξ的分布列为(),1,2,3(1) c P k k k k ξ== =+……，则P(13)____ξ≤≤= 2、袋中装有黑球和白球共7个，从中任取两个球都是白球的概率为1 7 ，现在甲乙两人从袋中轮流摸去一 球，甲先取，乙后取，然后甲再取……，取后不放回，直到两人中有一人取到白球时终止，用ξ表示取球的次数。（1）求ξ的分布列（2）求甲取到白球的的概率 3、5封不同的信，放入三个不同的信箱，且每封信投入每个信箱的机会均等，X 表示三哥信箱中放有信件树木的最大值，求X 的分布列。 4 已知在全部50人中随机抽取1人抽到喜爱打篮球的学生的概率为5 ． （1）请将上面的列联表补充完整； （2）是否有99.5％的把握认为喜爱打篮球与性别有关？说明你的理由； （3）已知喜爱打篮球的10位女生中，12345,,A A A A A ，，还喜欢打羽毛球，123B B B ，，还喜欢打乒乓球，12C C ，还喜欢踢足球，现再从喜欢打羽毛球、喜欢打乒乓球、喜欢踢足球的女生中各选出1名进行其他方面的调查，求1B 和1C 不全被选中的概率． (参考公式：2 ()()()()() n ad bc K a b c d a c b d -=++++，其中n a b c d =+++)
土耳其概况
土耳其概况 【国名】土耳其共和国（Republic of Turkey）。 【面积】78.36万平方公里，其中97%位于亚洲的小亚细亚半岛，3%位于欧洲的巴尔干半岛。 【人口】7256万，土耳其族占80%以上，库尔德族约占15%；城市人口为4970多万，占总人口的70.5%。土耳其语为国语。99%的居民信奉伊斯兰教，其中85%属逊尼派，其余为什叶派（阿拉维派）；少数人信仰基督教和犹太教。 【首都】安卡拉（Ankara），人口447万，年最高气温31℃，最低气温－4℃。 【政体】共和制 【货币】土耳其里拉（Turkish Lira）。 【国家元首】总统阿卜杜拉·居尔（Abdullah Gül）, 2007年8月28日由议会选出，当日就任。 【主要节日】新年：1月1日；国家主权和儿童日：4月23日；青年和体育节：5月19日；胜利日：8月30日；共和国成立日：10月29日。 【简况】地跨亚、欧两洲，邻格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆、伊朗、伊拉克、叙利亚、希腊和保加利亚，濒地中海、爱琴海、马尔马拉海和黑海。海岸线长7200公里，陆地边境线长2648公里。南部沿海地区属亚热带地中海式气候，内陆为大陆型气候。
土耳其人史称突厥，8世纪起由阿尔泰山一带迁入小亚细亚，13世纪末建立奥斯曼帝国，16世纪达到鼎盛期，20世纪初沦为英、法、德等国的半殖民地。1919年，凯末尔领导民族解放战争反抗侵略并取得胜利，1923年10月29日建立土耳其共和国，凯末尔当选首任总统。 【政治】2002年11月，正义与发展党在土第22届议会选举中获胜，实现单独执政，结束了土自1987年以来多党联合执政的局面。正义与发展党上台后，积极推进政治、经济改革，统筹社会协调发展，取得明显成效。2007年7月，正发党以46.6%的得票率赢得大选，继续单独执政。 2011年6月，土举行第24届议会选举，正发党以49.9%的得票率赢得胜利，实现第三次连续单独执政。 【宪法】土立法体系效仿欧洲模式。现行宪法于1982年11月7日生效，是土第3部宪法。宪法规定：土为民族、民主、政教分离和实行法制的国家。 【议会】全称为土耳其大国民议会，是土最高立法机构。共设550个议席，议员根据各省人口比例经选举产生，任期4年。实行普遍直接选举制，18岁以上公民享有选举权。只有超过全国选票10%的政党才可拥有议会席位。本届议会成立于2011年6月29日，是土第24届议会。目前议会议席分布情况是：正义与发展党327席，共和人民党135席，民族行动党52席，和平民主党29席，无党派7席。 【政府】又称部长会议。本届政府是土第61届政府，成立于2011年7月13日，系正义与发展党单独执政，法定任期4年。 【行政区划】土耳其行政区划等级为省、县、乡、村。全国共分为
关于电脑中环境变量的解释
关于电脑中环境变量的解释 基本定义 环境变量一般是指在操作系统中用来指定操作系统运行环境的一些参数，比如临时文件夹位置和系统文件夹位置等。这点有点类似于DOS时期的默认路径，当你运行某些程序时除了在当前文件夹中寻找外，还会到设置的默认路径中去查找。简单地说这里的“Path”就是一个变量，里面存储了一些常用命令所存放的目录路径。 环境变量相当于给系统或用户应用程序设置的一些参数, 具体起什么作用这当然和具体的环境变量相关. 比如path, 是告诉系统, 当要求系统运行一个程序而没有告诉它程序所在的完整路径时, 系统除了在当前目录下面寻找此程序外, 还应到哪些目录下去寻找; 再如tc或vc++中, set include=path1;path2; 是告诉编译程序到哪里去找.h类型的文件; 当然不仅仅是指定什么路径, 还有其它的作用的, 如set dircmd=/4 设置一个环境变量的作用是在使用dir 命令时会把/4作为缺省的参数添加到你的dir命令之后, 就像你的每个命令都加了/4参数, 它实际上是给命令解释程序command设置的一个环境变量, 并且是给dir这个内部命令设置的。 DWORDGetEnvironmentVariable(LPCSTR lpName, LPSTR lpBuffer, DWORD dSize), 参数lpName 是你要求查询的环境变量的名, lpBuffer是返回你所指定的环境变量的值的, dSize是告诉这个函数lpBuffer可以存放多少个字节. 分析本地故障时原因很可能就是因为环境变量中的默认路径被删除的结果，默认路径一经设置，当前系统如有程序运行时需要某些DLL或EXE文件，以及Active控件时就会到所有默认路径中去查找，如果在这些目录中查找到相应的程序则自动加载，查找不到则报告缺少某某文件的错误信息。 环境变量 解决双系统的软件共用问题 很多朋友会在自己的计算机上安装双系统，例如C盘安装Windows XP，D盘安装Windows 7。可是某些软件往往只在Windows XP系统中安装，Windows 7系统中是无法正常使用的，比较麻烦却有效的方法是再安装一遍。当我们了解了环境变量中的用途后就可以很好解决双系统的软件共用问题。 解决系统运行问题 为什么在Windows XP中安装了的软件在Windows 7下无法运行呢(绿色软件除外)?原因是安装软件时往往须要向系统目录中复制某些文件，而使用另外一个系统时会由于缺少这些文件而无法运行。因此，我们可以通过设置环境变量的方法来解决这个问题。 常见环境变量 %ALLUSERSPROFILE% 局部返回所有“用户配置文件”的位置。 %APPDATA% 局部返回默认情况下应用程序存储数据的位置。
“随机变量及其分布”简介
“随机变量及其分布”简介 北京师范大学数学科学院李勇 随机变量是研究随机现象的重要工具之一，他建立了连接随机现象和实数空间的一座桥梁，使得我们可以借助于有关实数的数学工具来研究随机现象的本质，从而可以建立起应用到不同领域的概率模型，如二项分布模型、超几何分布模型、正态分布模型等。 在本章中将通过具体实例，帮助学生理解取有限值的离散型随机变量及其分布列、均值、方差的概念，理解超几何分布和二项分布的模型并能解决简单的实际问题，使学生认识分布列对于刻画随机现象的重要性，认识正态分布曲线的特点及曲线所表示的意义。 一、内容与要求 1. 随机变量及其分布的概念。 通过具体实例使学生理解随机变量及其分布列的概念，认识随机变量及其分布对于刻画随机现象的重要性。要求学生会用随机变量表达简单的随机事件，并会用分布列来计算这类事件的概率。 2.超几何分布模型及其应用。 通过实例，理解超几何分布及其导出过程，并能进行简单的应用。 3. 二项分布模型及其应用。 通过具体实例使学生了解条件概率和两个事件相互独立的概念，理解n次独立重复试验和二项分布模型，并能解决一些简单的实际问题。 4.离散随机变量的均值与方差。 通过实例使学生理解离散型随机变量均值、方差的概念，能计算简单离散型随机变量的均值、方差，并能解决一些实际问题。 5.正态分布模型。 借助直观使学生认识正态分布曲线的特点及含义。 二、内容安排及说明 1.全章共安排了4个小节，教学约需12课时，具体内容和课时分配如下（仅供参考）： 2．1 离散型随机变量及其分布列约3课时 2．2 二项分布及其应用约4课时
2．3 离散型随机变量的均值与方差约3课时 2．4 正态分布约1课时 小结约1课时 2. 本章知识框图 3.对内容安排的说明。 研究一个随机现象，可以借助于随机变量，而分布描述了随机变量取值的概率分布规律。二项分布和超几何分布是两个应用广泛的概率模型．为了使学生能够更好地理解它们，并能用来解决一些实际问题，教科书在内容安排上作了如下考虑： (1) 为学生把注意力集中在随机变量的基本概念和方法的理解上，通过取有限个不同 值的随机变量为载体介绍这些概念，以便他们能更好的应用这些概念解决实际问 题。例如，如何定义随机变量来描述所感兴趣的随机事件；一个具体的随机变量都 能表达什么样的事件，如何表达这些事件；如何用分布列来表达随机事件发生的概 率等。 (2) 介绍超几何分布模型及其应用，其目的是 i. 让学生了解它的广泛应用背景，并使学生能够应用该分布设计一些能够丰富学生课外
与土耳其人做生意应该注意什么
与土耳其做生意，需要注意什么? 与土耳其做生意，需要注意什么? 与土耳其商人做生意，要特别注意以下有些问题，以将商业风险降低到最低。 ?出口商品质量要保证 中土双边经贸往来中出现的问题有相当部分是源于商品质量。土商很善于经商，善于讨价 还价，但不能因为土商压价而提供不合格的出口商品。 ?要作到单单相符、单证相符 任何不符点都有可能被用作拒收、拒付的理由。即使是信用证付款也不例外。在土耳其银 行开立信用证，需100%的资产抵押，因此，一般情况下，只要土商赎单，收汇就有保证。 ?选择较保险的收汇方式 付款方式是贸易环节中的最重要的一环。为了收汇安全，以下几种方式可供参考： 1、信用证。 有实力、有信誉、效益好的公司都能应对方要求开立信用证。远期信用证亦可接受，但开 证行要信誉好的银行。 2、预付+电汇。 许多土耳其商人一般不愿开立信用证，因为开证费用高，须100%的押金，1.5%的手续费。资金占压严重，商业操作中多有不便。在这种情况下，可考虑： (1)、预付10%，FOB港口交运后通知对方电汇。 (2)、预付10%，FOB港口交运时电汇时付40%，到货时电汇50%。 3、预付+托收方式。 (1)、预付10%，其余采取银行托收方式，提单打空白提单。有风险，但出口商可转移拒收 风险，在国内保险公司投保收汇险，保险费约为货值的3%。 (2)、预付10%，其余采取银行托收方式，提单打空白提单。除现金外，有银行保兑的汇票 和银行保兑的商业支票是较安全的。 ?土耳其海关有三条规定比较重要，希望各有关公司引起注意。 如出口商不谨慎，将会处于非常被动地位： 1、货物到港后，如未收到收货人的正式“拒绝收货通知”，海关不允许出口商将货物拉 回或转运。 2、货物放在海关四个月后，海关将作无货主处理，有权拍卖此货物; 3、货物被拍卖时，原进口商为第一购买人。
Windows 环境变量
Windows System Environment Variables These system environment variables are automatically created by Windows upon boot-up in Windows Registry key HKEY_LOCAL_MACHINE\ SYSTEM\ CurrentControlSet\ Control\ Session Manager\ Environment Variable Sample Typical Value %SystemDrive% C: %SystemRoot% C:\WINDOWS C:\WINNT %WinDir% C:\WINDOWS C:\WINNT %SystemDirectory% C:\WINDOWS\System32 C:\WINNT\System32 %ComSpec% C:\WINDOWS\system32\cmd.exe The path including the command interpreter program. %programfiles% C:\WINDOWS\Program Files %Temp% C:\Users\W\AppData\Local\Temp on Windows Vista & 2008 C:\DOCUME~1\Usr\LOCALS~1\Temp (compressed form of) C:\Documents and Settings\Usr\Local Settings\Temp %Tmp% %HOMEDRIVE% C: The drive letter associated with the user's home directory %HOMEPATH% The path to the user's home directory as defined in UMD/AD (excluding drive): \Users\
随机变量及其分布知识点总结
圆梦教育中心 随机变量及其分布知识点整理 一、离散型随机变量的分布列 一般地，设离散型随机变量X 可能取的值为12,,,,,i n x x x x ??????，X 取每一个值(1,2,,)i x i n =???的概率 ()i i P X x p ==，则称以下表格 为随机变量X 的概率分布列，简称X 的分布列. 离散型随机变量的分布列具有下述两个性质： （1）0,1,2,,i P i n =???≥ （2）121n p p p ++???+= 1．两点分布 则称X 服从两点分布，并称=P(X=1)p 为成功概率. 2．超几何分布 一般地，在含有M 件次品的N 件产品中，任取n 件，其中恰有X 件次品，则事件{}X k =发生的概率为： (),0,1,2,3,...,k n k M N M n N C C P X k k m C --=== {}*min ,,,,,,m M n n N M N n M N N =≤≤∈其中且。 注：超几何分布的模型是不放回抽样 二、条件概率 一般地，设A,B 为两个事件,且()0P A >,称() (|)() P AB P B A P A = 为在事件A 发生的条件下,事件B 发生的条件概率. 0(|)1P B A ≤≤ 如果B 和C 互斥，那么[()|](|)(|)P B C A P B A P C A =+U 三、相互独立事件 设A ，B 两个事件，如果事件A 是否发生对事件B 发生的概率没有影响(即()()()P AB P A P B =),则称事件A 与事件B 相互独立。()()()A B P AB P A P B ?=即、相互独立 一般地，如果事件A 1,A 2,…,A n 两两相互独立，那么这n 个事件同时发生的概率，等于每个事件发生的概率的积，即1212(...)()()...()n n P A A A P A P A P A =.
新航路开辟原因之土耳其阻断商路说新论要点
本科毕业论文（设计） 题目：新航路开辟原因之土耳其阻断商路说新论 学生：孔祥宝学号： 201040410108 学院：社会发展学院专业：历史学 入学时间： 2010 年 9 月 11 日 指导教师：洪共福职称：教授 完成日期： 2014 年 4 月 27 日
诚信承诺 我谨在此承诺：本人所写的毕业论文《新航路开辟原因之土耳其阻断商路说新论》均系本人独立完成，没有抄袭行为，凡涉及其他作者的观点和材料，均作了注释，若有不实，后果由本人承担。 承诺人（签名）： 年月日
新航路开辟原因之土耳其阻断商路说新论 摘要：西欧的地理大发现的原因很复杂，但奥斯曼土耳其帝国的崛起并不是其中之一，该帝国并未阻碍传统东西商路，地中海东部贸易在中世纪后期一直掌握在以威尼斯为首的意大利各城市国家手中。由于传统的宗教偏见以及帝国对欧洲强大的军事威胁，奥斯曼帝国常遭到抹黑，所谓土耳其阻断商路说也就此出现。 关键词：地中海；贸易；葡萄牙；土耳其；威尼斯 New View Of Turkey Blocked The Route View Of The Reason Of Opening Up New Routs Abstract: The cause of the great geographical discovery of western Europeans are complex, but the rise of the Ottoman Empire is not one of them, the empire did not block the traditional trade routes. In the late middle ages, the trade in the eastern Mediterranean has been controlled by countries headed by Venice Italy cities. Because of the religious prejudice and the powerful military threat of the Ottoman Empire to Europe, the empire has been fequently smeared, the so-called block trade routes said Turkey also appeared. Keywords: Mediterranean; trade; Portugal; Turkey; Venice