多套进出口贸易实务复习题(含答案)

《国际贸易实务》习题及案例集

第一章：国际贸易术语

一、单项选择题

1、在进出口贸易实践中，对当事人行为无强制性约束的规范是（ C ）。

A、国内法

B、国际法

C、国际贸易惯例

D、国际条约

2、与进出口贸易关系最大，也是最重要的一项国际条约是（A ）。

Ａ、《联合国国际货物销售合同公约》Ｂ、《国际贸易术语解释通则》

Ｃ、《跟单信用证统一通则》Ｄ、《托收统一规则

3、按照《2000年通则》的解释，采用CIF条件成交时，货物装船时从吊钩脱落掉入海里造成的损失由( A)。

A．卖方负担 B．买方负担 C. 承运人负担 D.买卖双方共同负担

4、按照《2000年通则》的解释，CIF与CFR的主要区别在于( B )。

A. 办理租船订舱的责任方不同 B．办理货运保险的责任方不同

C. 风险划分的界限不同 D．办理出口手续的责任方不同

5、在实际业务中，FOB条件下，买方常委托卖方代为租船、订舱，其费用由买方负担。如到期订不到舱，租不到船，( A )。 A．卖方不承担责任，其风险由买方承担 B．卖方承担责任，其风险也由卖方承担

C．买卖双方共同承担责任、风险 D．双方均不承担责任，合同停止履行

6、以下关于国际贸易术语“CIF”的内容提法正确的是( A )。

A 卖方除承担成本加运费的义务外，还要负责办理运输保险并支付保险费。

B 卖方在投保时应投保一切险。

C 卖方必须将货物实际交付给买方，才算完成了交货义务。

D 货物的风险在货物实际交付时由卖方转移给卖方

7、根据《INCOTERMS2000》的解释, 进口方负责办理出口清关手续的贸易术语是（B ）。

A. FAS

B. EXW

C. FCA

D. DDP

8、CIF E x Ship’s Hold 属于（ B ）。

A、内陆交货类

B、装运港船上交货类

C、目的港交货类

D、目的地交货类

9、根据《INCOTERMS2000》的解释, 出口方负责办理进口清关手续的贸易术语是（ D ）。

A. FAS

B. EXW

C. FCA

D. DDP

10、负责制定《2000通则》的组织是（ B ）。

A、国际法协会

B、国际商会

C、经合组织

D、WTO

11、我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同规定采用程租船运输，我方不愿承担卸货费用，则我方应选择的贸易术语的

变形是（ C ）。

A、CIF Liner Terms Singapore

B、CIF Landed Singapore

C、CIF E x Ship’s Hold Singapore

D、CIF Ex Tackle Singapore

12、以FOBST成交，则买卖双方风险的划分界限是（ B ）。

A、货交承运人

B、货物越过装运港船舷

C、货物在目的港卸货后

D、装运港码头

13、《1932年华沙——牛津规则》主要是为了解释（ B ）术语的。

A、FOB

B、CIF

C、CFR

D、FAS

14、CIF E x Ship’s Hold与DES相比，买方承担的风险（ C ）。

A、两者相同

B、后者大

C、前者大

D、买方不承担任何风险

15、根据《2000通则》的规定，CFR术语仅适用于水上运输，若卖方先将货物交到货运站或使用集装箱运输时，应采用（ B ）

为宜。

A、FCA

B、CPT

C、CIP

D、DAF

二、多项选择题

1、贸易术语在国际贸易中的主要作用是( ABCD )。

A．简化交易手续 B．明确交易双方责任

C. 缩短磋商时间 D．节省费用开支

2、根据《2000年通则》的解释，FOB条件和CFR条件下卖方均应负担( ACD )。

A．提交商业发票及海运提单 B．租船订舱并支付运费

C. 货物于装运港越过船舷以前的一切风险 D．办理出口通关手续

3、按照《2000年通则》的解释，FOB、CFR与CIF的共同之处表现在( ABD )。

A．均适合水上运输方式 B．风险转移均为装运港船舷

C．买卖双方责任划分基本相同 D．交货地点均为装运港

4、FOB与FCA相比较，其主要区别有( ABCD )。

A、适用的运输方式不同

B、风险划分界限不同

C、交货地点不同

D、提交的单据种类不同

5、CIF术语与DES术语的区别是（ BCD ）。

A、适用的运输方式不同

B、CIF为凭单交货，DES为凭实物交货

C、不但风险划分地点不同，而且费用划分界限也不同。

D、CIF合同属于装运合同，DES合同属于到达合同。

6、有关贸易术语的国际贸易惯例有（ ABC ）。

A、《2000通则》

B、《1932年华沙—牛津规则》

C、《1941年美国对外贸易定义修订本》

D、《汉堡规则》

7、我某进口公司按FOB条件进口一批货物，采用程租船运输，如我进口方不愿承担装船费用，应采用（ BCD ）。

A、FOB Under Tackle

B、FOB Stowed

C、FOB Trimmed

D、FOBST

8、国际贸易术语具有两重性，分别是（ BD ）。

A、表示付款条件

B、表示交货条件

C、表示运输条件

D、表示成交价格的构成因素

9、F组术语的共同点是（ BCD ）。

A、风险划分和费用划分相分离

B、卖方都需要提交符合合同的货物

C、买方都需要自费办理保险

D、销售合同都是“装运合同”

10、根据《2000通则》的规定，（ BC ）是风险和费用划分点相分离的贸易术语。

A、FOB

B、CIF

C、CPT

D、DDP

三、判断题

1、由于国际贸易是涉外经济活动，那么调节它们法律关系的，主要应是国际贸易惯例。

（ 0 ）

2、《国际贸易术语解释通则》是进行国际货物贸易关系最大，亦是最重要的一项国际公约。（ 0 ）

3、FOB价格条件按各国惯例的解释都是由卖方负责申请领取出口许可证和支付出口税。（ 0 ）

4、如果买方想采用铁路运输，愿意办理出口清关手续并承担其中的费用，买方可以采用FCA贸易术语。（ 0 ）

5、买方采用FOB条件进口散装小麦，货物用程租船运输，若买方不愿承担装船费用，可用FOB Stowed变形。（ 1 ）

6、采用FOB贸易术语的各种变形是为了解决买卖双方在卸货费用上的负担问题。（ 0 ）

7、FCA、CPT、CIP三种贸易术语中，就卖方承担的风险而言，FCA最小，CPT其次，CIP最大。（ 0 ）

8、我方按FOB旧金山从美国购进一批小麦，卖方理所当然应将货物装到旧金山港口的船上。（ 0 ）

9、按CIF Landed Singapore 成交，货物在新加坡港的卸货费和进口报关费应由卖方负担。（0 ）

10、贸易术语因其表示商品的价格构成，所以可以称为“价格术语”。（ 1 ）

11、EXW术语是买方承担责任、费用和风险最小的术语。（0 ）

12、在所有的贸易术语下，出口报关的责任、费用均由卖方负担。（ 0 ）

13、根据《2000通则》的规定，以C组术语成交签订的合同都属于装运合同。（ 1 ）

14、按一般惯例，凡是FOB后面未加“理舱”或“平舱”字样，则由买方负担理舱或平舱费用。（1 ）

15、CFR E x Ship’s Hold NEW YORK 是指卖方必须将货物运到纽约，在舱底交接。（1 ）

四、名词解释

1、国际贸易术语

2、Symbolic Delivery

3、FOBST

4、国际贸易惯例

五、简述题

1、试比较FOB、CFR、CIF贸易术语与FCA、CPT、CIP贸易术语对卖方有何不同？

2、比较CIF术语与DES术语有哪些区别？

3、分析国际贸易惯例的性质和作用。

4、比较FOB、CFR、CIF三种贸易术语有哪些相同点和区别？

5、C组贸易术语有哪些相同点？

6、比较CIF与CIP的异同点

六、案例分析：

1、某口岸出口公司按CIF London向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同。如货款已收，卖方须将货款退还买方。问这一合同的性质是否属于CIF合同？若对方一定要我方保证到货时间，则应选用什么术语？

2、我某公司按每公吨242美元FOB Vessel New York 进口200公吨钢材，我方如期开出48400美元的信用证，但美商来电要求增加信用证金额至50000美元，不然，有关出口捐税及签证费用应由我另行电汇，试分析美方此举是否合理？

3、美国出口商与韩国进口商签订了一份CFR合同，合同规定由卖方出售2000公吨小麦给买方。小麦在装运港装船时是混装的，共装运了5000公吨，准备在目的地由船公司负责分拨2000公吨给买方。但载货船只在途中遇高温天气发生变质，共损失2500公吨。卖方声称其出售给买方的2000公吨小麦在运输途中全部损失，并认为根据CFR合同，风险在装运港越过船舷时已经转移给买方，故卖方对损失不负责任。买方则要求卖方履行合同。双方发生争议，后将争议提交仲裁解决。问：仲裁机构将如何裁决？

4、某公司以FOB条件出口一批冻鸭。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为办理租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期履行交货义务为由撤销合同。试问：我方应如何处理？

5、我某公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定了用信用证方式支付。我出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装船完毕，船公司签发了提单，然后去中国银行议付款项。第二天，出口公司接到客户来电，称装货的海轮在海上失火，草编制品全部烧毁，客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。问：对客户的要求我公司该如何处理？为什么？

6、我某进出口公司向新加坡某贸易公司出口香料15吨，对外报价为每公吨2500美元FOB湛江，装运期为10月份，集装箱装运。我方10月16日收到买方的装运通知，为及时装船，公司业务员于10月17日将货物存于湛江码头仓库，不料货物因当夜仓库发生火灾而全部灭失，以致货物损失由我方承担。

问：该笔业务中，我方的做法有何不当之处？

7、我某公司按CFR术语与英国A客户签约成交，合同规定保险由买方自理。我方于9月1日凌晨2点装船完毕，受载货轮于当日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及时向买方发出装船通知。3日上班收到买方急电称：货轮于2日下午4时遇难沉没，货物灭失，要求我方赔偿全部损失。试分析此案例。

8、案例分析：新疆某公司和日本客商洽谈一项出口合同，计划货物由乌鲁木齐运往横滨，我方不愿承担从乌鲁木齐至出口港天津新港的货物风险，日本客商坚持由自己办理运输，则采用何种贸易术语使双方都满意？

第二章：合同的品质、数量和包装

一、单项选择题

1、在国际贸易中，造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品适合于（A ）

A、凭样品买卖

B、凭规格买卖

C、凭等级买卖

D、凭产地名称买卖

2、若合同规定有品质公差条款，则在公差范围内，买方（ A ）

A、不得拒收货物

B、可以拒收货物

C、可以要求调整价格

D、可以拒收货物也可以要求调整价格

3、大路货品质标准是指（D ）

A、适于商销

B、上好可销品质

C、质量劣等

D、良好平均品质

4、目前我国出口的某些工艺品、服装、轻工业品等常用来表示品质的方法是（ A ）

A、凭样品买卖

B、凭规格买卖

C、凭等级买卖

D、凭产地名称买卖

5、凭样品买卖时，如果合同中无其他规定，那么卖方所交货物（ B ）

A、可以与样品大致相同

B、必须与样品完全一致

C、允许有合理公差

D、允许在包装规格上有一定幅度的差异

6、国际贸易中，大宗农副产品、矿产品以及一部分工业制成品习惯的计量方法（ C ）。

A、按面积计算

B、按长度计算

C、按重量计算

D、按容积计算

7、在国际贸易中，木材、天然气和化学气体习惯的计量单位（ C ）。

A、按重量计算

B、按面积计算

C、按体积计算

D、按容积计算

8、在国际贸易中，一些贵重金属如黄金、白银的习惯的计量单位（ B ）。

A、克拉

B、盎司

C、长吨

D、司马担

9、根据《跟单信用证统一惯例》规定，合同中使用“大约”、“近似”等约量字眼，可解释为交货数量的增减幅度为（B ）。

A、不超过5%

B、不超过10%

C、不超过15%

D、由卖方自行决定

10、凡货样难以达到完全一致的，不宜采用（ B ）

A、凭说明买卖

B、凭样品买卖

C、凭等级买卖

D、凭规格买卖

11、某公司与外商签订了一份出口某商品的合同，合同中规定的出口数量为500吨。在溢短装条款中规定，允许卖方交货的数量可增减5%，但未对多交部分如何作价给予规定。卖方依合同规定多交了20吨，根据《公约》的规定，此20吨应按（ B ）作价。

A、到岸价

B、合同价

C、离岸价

D、议定价

13、我国现行的法定计量单位是（ B ）。

A、公制

B、国际单位制

C、英制

D、美制

二、多项选择题

1、卖方根据买方来样复制样品，寄送买方并经其确认的样品，被称为（BDE ）。

A、复样

B、回样

C、原样

D、确认样

E、对等样品

2、凭商品或牌号买卖，一般只适用于（AB ）

A、一些品质稳定的工业制成品

B、经过科学加工的初级产品

C、机器、电器和仪表等技术密集产品

D、造型上有特殊要求的商品

3、包装标志按其用途，可分为( ABC )。

A．运输标志 B.指示性标志 C.警告性标志 D.识别标志 E．条形码标志

4、某公司向国外某客商出口50吨小麦，合同规定卖方交货的数量可溢短装5%，卖方实际交货时多交了2吨，买方可就卖方多

交的2吨货物作出（ A ）的决定。

A、收取52吨货物

B、拒收52吨货物

C、收取多交货物的1吨

D、拒收多交的2吨货物

5、表示品质方法的分类是（ ABC ）

A、凭样品表示商品的品质

B、凭实物表示商品的品质

C、凭说明表示商品的品质

D、凭商标表示商品的品质

6、一卖方同意以每吨300美元的价格向买方出售1200吨一级大米，合同和信用证金额都为36万美元。但卖方实际交付货物时，

大米的价格已发生了波动。因价格波动，一级大米的价格是350美元/吨，而三级大米的价格为300美元/吨，则（ BD ）

A、卖方可交三级大米

B、卖方应按合同规定交货

C、因价格波动卖方可按比例少交一些货物

D、无论进货多少，只要卖方的交货符合合同和信用证的规定，卖方就能收回36万美元的货款

7、我国实施ISO9000系列标准，努力按国际标准化组织出口商品生产的原因是（ ABD ）

A、ISO9000系列是进入国际市场的通行证

B、ISO9000系列标准是参与国际竞争，发展对外贸易的要求

C、ISO9000系列标准是建立现代企业制度，适应市场经济的重要组成部分

D、ISO9000系列标准是全面提高企业素质，强化质量管理的手段

8、在国际贸易中，常用的度量衡制度有（ ABCD ）

A、公制

B、国际单位制

C、英制

D、美制

9、在国际贸易中，溢短装条款包括的内容有（ ABC ）

A、溢短装的百分比

B、溢短装的选择权

C、溢短装部分的作价

D、买方必须收取溢短装的货物

10、在国际贸易中，关于包装由谁供应的通常做法是（ A ）

A、由卖方提供包装，包装连同商品一起交付买方

B、由卖方提供包装，但交货后，卖方将原包装收回

C、由买方提供包装或包装材料

D、由厂家免费提供包装

三、判断题

1、在出口贸易中，表达品质的方法多种多样，为了明确责任，最好采用既凭样品又凭规格买卖的方法。（ 0 ）

2、在出口凭样品成交业务中，为了争取国外客户，便于达成交易，出口企业应尽量选择质量最好的样品请对方确认并签订合

同。（ 0 ）

3、在约定的品质机动幅度或品质公差范围内的品质差异，除非另有规定，一般不另行增减价格。（ 1 ）

4、某外商来电要我方提供大豆，按含油量18%、含水量14%，不完善粒7%，杂质1%的规格订立合同。对此，在一般条件下，我

方可以接受。（ 0 ）

5、中国A公司向《公约》缔约国B公司出口大米，合同规定数量为50000公吨，允许卖方可溢短装10%。A公司在装船时共装

了58000公吨，遭到卖方拒收。按公约的规定，买方有权这样做。（ 1 ）

6、运输包装上的标志就是指运输标志，也就是通常所说的唛头。（ 1 ）

7、对于警告性标志，各国一般都有统一规定。但我国出口危险品货物除印刷我国的危险品标志外，还应标明国际上规定的危险

品标志。 ( 1 )

8、进出口商品包装上的包装标志，都要在运输单据上表明。（ 1 ）

9、双方签订的贸易合同中，规定成交货物为不需包装的散装货，而卖方在交货时采用麻袋包装，但净重与合同规定完全相符，

且不要求另外加收，麻袋包装费。货到后，买方索赔，该索赔不合理。（ 1 ）

10、包装费用一般包括在货价之内，不另计收。（ 1 ）

四、名词解释

1、对等样品

2、定牌

3、溢短装条款

4、唛头

5、中性包装

五、简述题

1、品质的表示方法有哪些？

2、什么是溢短装条款？它包括哪些内容？合同中应如何规定？

3、在合同中规定数量机动幅度条款，应注意哪些问题？

4、包装标志有哪几种？运输标志包括哪些主要内容？

5、买卖合同中的包装条款一般包括哪些内容？

六、案例分析

1、A公司按凭样品成交的方式，从国外B公司进口当饲料用的谷物，由于B交货品质太好，使A公司的国家海关误以为是供人食用的谷物而课以重税，使A商增加了税收负担。因此，A要求B赔偿因交货品质与样品不同而造成的关税差额损失。请问，如上诉到法院，将如何判决，原因如何？

2、中国A公司曾向B外商出售一批农产品。成交前，该公司给外商寄送过样品。签约时，在合同品质条款中规定了商品的具体规格。签约后，卖方经办人员又主动电告买方，确认“成交商品与样品相似”。在货物装运前，中国进出口商品检验检疫局进行了检验并签发了品质规格合格证书。但该批货物运到目的地后，买方认为，所交货物品质比样品低，要求减价。卖方认为，合同并未规定凭样成交，而且所交货物，经检验符合约定的规格，故不同意减价。于是买方便请当地检验机构检验，出具了交货品质比样品低7%的证明，并据此提出了索赔要求，卖方拒赔。由于合同中未规定仲裁条款而发生争议后，双方又达不成仲裁协议，买方遂请中国仲裁机构协助处理解决此案争议。鉴于签约前卖方给买方寄送过样品。签约后，卖方又主动确认“交货与样品相似”且存样已经遗失，故在仲裁机构的协调下，由卖方赔付买方品质差价的办法了结此案。

你认为中国仲裁机构会这样处理的理由如何？我方应该吸取哪些教训？

3、某外贸公司出售2 000打纺织品给加拿大某商人，买方依约定开来L/C，证中规定不准分批装运。卖方发运时，发现有部分货物品质较差，故未予交足，只装运1 900打。卖方认为，少装100打是可以的，其依据是，UCP500……在所支付款项不超过信用证金额的条件下，货物数量允许有5%的增减幅度……。银行工作人员审单过程中也忽略了这点而漏了过去，直到单据寄到开征行时，遭到拒付。后经卖方与开征人交涉，并说明情况，开征人员最后虽接受了单据，但卖方却遭受晚收货款1个月的利息损失。试分析开征行拒付的主要原因以及我们应该吸取的教训。

4、我国内地某公司按L/C付款方式向HK出售一批货物，买方开来的信用证中，指定包装运输标志为三角形中一个“”字，卖方刷制包装唛头时，使用了简体“东”字，开证行以包装唛头与L/C不符为由拒绝付款，后经卖方向开证行说明“东”是“”的简体，并经开证人与开证行联系，后才予付款，结果遭受晚收货款30天的利息损失。试分析我们从中应该吸取的教

训。

5、我出口风扇1000台，国外来证规定不许分批装运。装船时发现有40包装破裂，风罩变形或开关脱落。为保证质量，发货认为：《UCP500》有规定，即使不许分批装运，数量上可以有10%的溢短装。于是，少装40台。但却遭到议付行的拒付。问：议付行的拒付是否有理，为什么？

6、我向国外出口纯毛纺织品数批，买方收货后未提出任何异议。但数月后买方寄来服装一批，声称是用我方面料制作，服装有严重的色差，难以销售，要求赔偿。问：我方应如何处理？

7、国外某商人拟购买我“菊花”牌扳手，但要求改为“鲨鱼”牌，并不得注明“Made in China”问：我方可否接受？应注意什么问题？

8.我出口冰冻黄花鱼一批20公吨，每公吨400美元 FOB上海。合同规定数量可以有10%的增减，国外来证规定：总金额8000美元，数量约20公吨，我方装出22公吨，到银行议付时却遭到议付行的拒付，试分析付行的拒付的原因。

第三章国际货物运输

一单项选择题

1、班轮运输的运费应该包括( )。

A．装卸费，不计滞期费、速遣费 B．装卸费，但计滞期费、速遣费

C．卸货费和滞期费，不计速遣费 D．卸货费和速遣费，不计滞期费

2、船公司一般按货物的（）重量计收运费。

A、净重

B、毛重

C、法定重量

D、理论重量

3、当贸易术语采用CIF时，海运提单对运费的表示应为( )。

A．Freight Prepaid B．Freight Collect

C．Freight Pre-payable D．Freight Unpaid

4、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有( )。

A．铁路运单 B．海运提单 C．航空运单 D．邮包收据

5、在进出口业务中，出口商完成装运后，凭( )向船公司换取正式提单。

A．发货单 B．收货单 C．大副收据 D．商业发票

6、必须经背书才能进行转让的提单是（）。

A．记名提单 B.不记名提单 C.指示提单 D.海运单

7、下列单据中，只有（）才可以用来结汇。

A．大副收据 B.铁路运单副本

C．场站收据副联 D.铁路运单正本

8、签发多式联运提单的承运人的责任是（）。

A．只对第一程运输负责 B．必须对全程运输负责

C．对运输不负责 D．只对最后一程运输负责

9、我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。国外银行开来的信用证中规定：“信用证有效期为6月10日，

最迟装运期为5月31日。”我方加紧备货出运，于5月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（）向银行提交单据。

A．5月21日 B．5月31日 C．6月10日 D．6月11日

10、信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月15日，最迟交单日期为运输单据出单后15天，出口人备妥货物安排出

运的时间是12月10日，则出口人最迟应于（）向银行交单议付。

A．12月15日 B．12月25日 C．12月20日 D．12月31日

11、我国对通过西伯利亚大陆桥运输货物至西欧，通常所使用的运输单据是（）。

A、铁路运单副本 B．承运货物收据 C．铁路运单正本 D．航空运单

12、按《UCP 500》解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（）。

A．可允许分批装运，但不允许转运 B．可允许分批装运和转运

C．可允许转运，但不允许分批装运 D．不允许分批装运和转运

13、海运提单日期应理解为（）。

A．货物开始装船的日期 B．货物装船过程中任何一天

C．货物装船完毕的日期 D．签订运输合同的日期

14、关于承租船装卸费用划分问题，使用较多的是（）。

A．FO B．FIO或FIOST C．FOB Liner Terms D．FI

15、在国际航空运输中，装运日期一般指的是：

A、运单签发日期

B、飞机实际起飞日期

C、下达装货通知的日期

D、机场接受货物的日期

二、多项选择题

1、班轮运输的特点是( )。

A．定线、定港、定期和相对稳定的运费费率

B．由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费，不规定滞期、速遣条款

C．承运货物的品种、数量较为灵活

D．双方权利、义务＼责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据

2、按提单对货物表面状况有无不良批注，可分为( )。

A．清洁提单 B．不清洁提单 C.记名提单 D．不记名提单

3、海运提单的性质与作用主要是（）。

A．它是海运单据的惟一表现形式

B．它是承运人或其代理人出具的货物收据

C．它是代表货物所有权的凭证

D．它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明

4、租船运输包括（）。

A．定期租船 B．集装箱运输 C．班轮运输 D．定程租船

5、国际货物买卖合同中比较常见的装运期的规定方法有（）。

A．规定在某一天装运 B．规定在收到信用证后若干天内装运

C．笼统地规定装运期 D．明确规定具体的装运期限

6、国际货物买卖中比较常见的装运港和目的港的规定方法有（）。

A．笼统地规定装运港和目的港

B．一般情况下，只规定一个装运港和一个目的地

C．大宗商品可规定两个装运港和目的港

D．在双方洽商暂无法确定装运港和目的港事，可采用选择港方式

7、联运提单与国际多式联运单据在性质上的区别是（）。

A．适用的范围不同 B．签发人不同

C．签发人对运输负责的范围不同 D．运费率不同

8、某份CIF合同，卖方采用定程租船方式装载货物，在租船合同中规定，装货时间是6个24小时晴天工作日，该批货物于8

月19日开始装船，下列（）不应记入装货时间。

A．8月21日（周六休息） B．8月24日（暴雨无法装船）

C．8月22日（周日休息） D．8月25日（暴雨无法装船）

9、《UCP 500》对分批装运所作的规定主要有（）。

A．运输单据表明货物是使用同一运输工具并经由同一路线运输的，即使运输单据注明装运日期及装运地不同，只要目的地相同，也不视为分批装运

B．除非信用证另有规定，允许分批装运

C．除非信用证另有规定，不允许分批装运

D．如信用证规定在制定的时间内分批装运，若其中任何一批未按约定的时间装运，则信用证对该批和以后各批均告失效10、采用OCP条款必须满足的条件是（）。

A．货物最终的目的地必须属于OCP地区

B．货物必须经由美国西海岸港口中转

C．提单上必须标明OCP字样并在提单目的港一栏中注明西部港口及最终内陆城市的名称

D．“唛头”目的港城市名称下须加注OCP及最终目的地城市名称

11、构成国际多式联运应具备的条件是（）。

A．必须要有一份多联式联运合同和使用一份包括全程得多式联运单据并有一个多式联运经营人对全程运输负责

B．必须是至少两种不同运输方式的连贯运输

C．必须是国际间的货物运输

D．必须是全程单一的运费费率

12、程租船合同的主要内容应包括下列条款：（）

A.具体规定装运货物的起运港、目的港和航线。

B.规定具体的货物。

C.规定装卸时间、装卸率和滞期速遣条款。

D.规定交船和还船的条件。

13、在下列集装箱运输的情况下，船公司可以提供“门-门”的服务的条件是：（）

A、FCL/FCL

B、FCL/LCL

C、LCL/FCL

D、 LCL/LCL

14、必须规定货物的装卸港口和货物的具体名称和数量的运输方式是：（）

A、程租船

B、期租船

C、班轮运输

D、光船租船

15、海运航线按航程远近不同可分为( )。

A.远洋航线

B.近洋航线

C.沿海航线

D.定期航线

三、判断题

1、重量吨和尺码吨统称为运费吨。( )

2、一重量吨就是一公吨，一尺码吨就是一立方米。（）

3、海运提单如有三份正本，则凭其中任何一份即可在卸货港向船公司或船代理提货。( )

4、如合同中规定装运条款为“2003年7／8月份装运”，那么我出口公司必须将货物于7月、8月两个月内，每月各装一批。（）

5、国际铁路货物联运的运单副本，可以作为发货人据以结算货款的凭证。( )

6、按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。( )

7、根据《跟单信用证统一惯例》的规定，如果信用证中没有明确规定是否允许分批装运及转船，应理解为允许。( )

8、记名提单和指示提单同样可以背书转让。( )

9、清洁提单是指不载有任何批注的提单。( )

10、在航空运输中，收货人提货凭航空公司的提货通知单。( )

11、货轮运费计收标准的“W/M Plus Ad Val”是指计收运费时，应选三者中较高者计收。( )

12、海运单是运承人签发给托运人的货物收据，是物权凭证，可凭以向目的地乘运人提货。( )

13、班轮运价表中第一级的货物其计收标准是最高的。( )

14、在规定装运期时，如使用了“迅速”、“立即”、“尽速”或类似词句者，按《UCP500》规定，银行将不予置理。( )

15、同一票货物包装不同，其计费标准和等次也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物均按收费较高

者计收运费。( )

四、名词解释

1. 海运提单2、定程租船3. 运费吨4. 国际多式联合运输 5、预借提单6.大陆桥运输 7、过期提单 8、FIOST

五、简答题

1、班轮运输的特点。

2、班轮运费的计费标准有哪几种？

3、程租船合同的主要条款有哪些？

4、航空运单的性质和作用。

5、海运提单的性质与作用。

6、国际多式联运的基本条件。

7、按不同的分类方法，海运提单的主要类型有哪些？

六、计算题

1.某公司出口货物共3500箱,对外报价为每箱USD380 CFR Sydney,国外商人要求将价格改报为FOB3%价,试求FOB3%价为多少?

(己知该批货物每箱的体积为45cm×35cm×25cm,毛重为30千克,净重25千克，商品计费标准为W/M,基本运费为每运费吨100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20%，货币附加费10%，港口拥挤附加费20% )

2、某公司出口箱装货物一批，原报价为每箱50美元FOB 上海，英国商人要求改CFR3% Hamburge。我方应报价多少? (已知，该批货物体积0.05立方米，每箱毛重40千克，商品计费标准为W／M，每运费吨基本运费率为200美元，并加收燃油附加费10％)。

3、我按CFR价格出口洗衣粉100箱,该商品内包装为塑料袋,每袋0.5千克,外包装为纸箱,每箱100袋,箱的尺寸47cm×30cm ×20cm,,基本运费为每尺码吨USD$367, 另加收燃油附加费33%,港口附加费5%,转船附加费15%,计费标准为“M”,试计算该批商品的运费为多少?

4、我按ＦＯＢ价格从澳大利亚购进一批矿产品３０００公吨，买卖合同中规定卖方每天负责装货２０００公吨，按晴天工作日计算；但我方租船合同中规定每天装货２５００公吨，按连续日计算。上述两个合同的滞期费均为每天６０００美元，速遣费３０００美元。结果卖方只用１３天（其中包括两个星期天）便将全部货物装完。问：（１）我方共支付滞期费和速遣费多少元？（２）从中可以得到什么教训？

七、案例分析题

1、我向美某公司出口五金器材一批，价值数十万美元。付款方式为即期D/P托收。因货物须经日本转船而由某船公司出具转船联运提单。货到美国后因原进口公司倒闭，全部货物被另一家公司以伪造提单取走。待我正式提单及其他单据寄达国外后，已无人赎单付款，委托国外银行凭提单提货时也提货不着。随凭正本提单向船公司索赔，船公司以他是第一承运人为理由拒赔。问：船公司的这种做法能否成立？

２、我某外贸公司与国外A公司达成一笔出口合同，信用证规定“数量9000公吨，7-12月份分批装运，每月装1500公吨”。买方在7-9月份每月装1500公吨，银行已分批凭单付款。第四批货物原定10月15日装运出口，但由于台风登陆，第四批货物延迟至11月2日才装船运处。当受益人凭10月22日的装船提单向银行议付时，早银行拒付。后来受益人又以“不可抗力”为由要求银行付款，亦遭银行拒绝。问：在上述情况下，银行有无拒付的权利？为什么？

3、我某公司按CFR条件、即期不可撤销信用证以集装箱装运出口成衣350箱，装运条件是CY/CY。货物交运后，我公司取得“清洁已装船”提单，提单上表明：“Shippers load and count”，在信用证规定的有效期内，我公司及时交单议付了货款。20天后，接买方来函称：经有关船方、海关、保险公司、公正行会同对到货开箱检验，发现其中有20箱包装严重破损，每箱

均有短少，共缺成衣512件。各有关方均证明集装箱外表完好无损，为此，买方要求我公司赔偿其货物短缺的损失，并承担全部检验费2500美元。问：对方的要求是否合理？为什么？

4、山东某公司向国外出口一批花生仁，国外客户开来不可撤销信用证，证中的装运条款规定：“Shipment from Chinese port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”.我公司因货源不足，先于5月15日在青岛港将200公吨花生仁装“东风”轮，取得一套提单；后又在烟台联系到一批货源，在我公司承担相关费用的前提下，该轮船又驶往烟台港装了300公吨花生仁于同一轮船，5月20日取得有关提单。然后在信用证有效期内将两套单据交银行议付，银行以分批装运，单证不负为由拒付货款。问银行的拒付是否合理？为什么？

5、国外开来不可撤销信用证，证中规定：最迟装运期为2003年12月31日，议付有效期为2004年1月15日。我方按信用证的规定完成装运，并取得签发日为2000年12月10日的提单，当我方备齐议付单据于2001年1月4日向银行议付交单时，银行以我方单据已过期为由拒付货款。问银行的拒付是否有理？为什么？

6、我某外贸公司以FOB上海与香港M公司成交铁矿砂一批，港商即转手以CIF价格条件转手给澳大利亚某公司，港商信用证规定：价格条件为FOB上海，目的港为悉尼，但提出在提单上表明“运费已付”。问港商为何这样做？我们应该如何处理才使我方的利益不受损害？

7、我某公司按CIF价格条件出口货物一批，合同规定“9月份装运，信用证的有效期为10月15日”。卖方9月15日发货，取得清洁已装船提单，备齐全套单据向银行议付了货款。但买方收到货物后，发现货物受损严重，且短少50箱。买方因此拒绝收货，并要求卖方退回货款。问⑴买方有无拒收货物并要求退款的权利？为什么？⑵此案中的买方应如何处理此事才合理？

8、我某公司与美国某客商以FOB条件出口大枣5000箱，5月份装运，合同和信用证均规定不允许分批装运。我方于5月10日将3000箱或武装上“喜庆”论，取得5月10日的海运提单；又于5月15日将2000箱装上“飞雁”号轮，取得5月15日的海运提单，两轮的货物在新加坡转船，均由“顺风”号轮运往旧金山港。试分析我方的做法是否合适？将导致什么结果？为什么？

9、我某出口公司于9月30日接澳商来电洽购茶叶50吨。正好该公司有现货存放在装运港仓库，并查悉10月份有班轮直使澳大利亚。我方于10月1日用电传向对方发盘：“茶叶现货即装50吨，每公吨1500美元CIF悉尼，即期不可撤销信用证付款，限10月5日复到有效”。对方10月3日复电称：“你10月1日电接受，即开信用证”。接电后，我方立即组织装运，取得10月15日的清洁已装船提单，但对方的信用证一直未到，几经催促，终于11月2日收到对方10月29日电开的信用证。证中规定：装运期不得迟于11月16日，信用证有效期为11月30日。问根据该证的规定，我方可否顺利结汇，为什么？

10、一批货物由印度的马得拉斯港装船经新加坡转船运往温哥华，承运人签发了全程运输提单。在新加坡转船时，货物在码头等候装第二程时，在露天仓库受雨遭损。货主向承运人索赔，船方以货物不在船上而是在陆地上受损，不属于海上运输为由拒陪。请分析，承运人拒陪理由是否充分？为什么？

11 、我某公司向非洲出口某商品15000箱，合同规定1-6月按月等量装运，每月2500箱，凭不可撤销即期信用证付款，客户按时开来信用证，证上总金额与总数量均与合同相符，但装运条款规定为“最迟装运期6月30日，分数批装运”。我方1月份装出3000箱，2月份装出4000箱，3月份装出8000箱。客户发现后向我方提出异议。你认为对方这样做是否可以？为什么？

12、福建某厂接到美商从香港分公司开来的信用证，一切条件均符合合同，该美国进口商在信用证上指明要某一美国轮船

公司装货运往美国洛杉矶，恰好该轮船公司的定期班轮无舱位，在急需的情况下，等下班船期就来不及了，需要换另一轮船公司的船，对方也同意，现在的问题是信用证上指定的轮船公司与实际运货的船公司不同，银行以航运条件与信用证规定不符为由不予押汇，而且修改信用证又来不及了，请回答有何办法可以从速补救?

第四章国际货物运输保险

一、单项选择题

1、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（ A ）。

A、是部分损失的一种

B、是全部损失的一种

C、有时为部分损失，有时为全部损失

D、是推定全损

2、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（ C ）。

A、平安险加11种一般附加险

B、一切险加11种一般附加险

C、水渍险加11种一般附加险

D、11种一般附加险加特殊附加险

3、预约保险以（C ）代替投保单，说明投保的一方已办理了投保手续。

A、提单

B、国外的装运通知

C、大副收据

D、买卖合同

4、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（A ）。

A、加一成

B、加二成

C、加三成

D、加四成

5、“仓至仓”条款是（ B ）。

A、承运人负责运输起讫的条款

B、保险人负责保险责任起讫的条款

C、出口人负责缴获责任起讫的条款

D、进口人负责付款责任起讫的条款

6、我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于（A ）。

A、单独损失

B、共同损失

C、实际全损

D、推定全损

7、CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，（ B ）。

A、一般可以单独投保

B、不能单独投保

C、可单独投保两项以上的“特殊附加险”

D、在被保险人统一的情况下，可以单独投保

8、某批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公司将（C ）。

A、负责赔偿整批货物

B、负责赔偿被雨淋湿的部分

C、不给于赔偿

D、在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分

9、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用

已超过服装的保险价值，这批服装应属于（ C ）。

A、共同海损

B、实际全损

C、推定全损

D、单独海损

10、我方按CIF条件成交一批罐头食品，卖方投保时，按下列（ C ）投保是正确的。

A、平安险+水渍险

B、一切险+偷窃提货不着险

C、水渍险+偷窃提货不着险

D、平安险+一切险

11．CIF合同的货物有装船后因火灾被焚，应由( C )。

A.卖方承担损失

B.卖方负责请求保险公司赔偿

C.买方负责请求保险公司赔偿

D.承担运费的一方赔偿

12．在短卸情况下，通常向( D )提出索赔。

A.卖方

B.承运人

C.保险公司和承运人

D.卖方，保险公司和承运人

13，同国际市场的惯例一样，我国海运货物基本险的保险期限一般也采用( C )的原则。

A."门到门"

B."桌到桌"

C."仓至仓"

D."港到港"

14.海上保险合同的转让是指( C )

A.被保险人将其保险合同中的权利和义务转让给另一个人的行为。

B.保险合同随保险标的的所有权发生转移而转让

C、.可保利益的转让

D、保险标的的转让

15．某公司按CIF出口一批货物，但因海轮在运输途中遇难，货物全部灭失，买方（ B ）

A.可借货物未到岸之事实而不予付款

B.应该凭卖方提供的全套单据付款

C.可以向承运人要求赔偿

D.由银行决定是否付款

二、多项选择题

1、海上货物保险中，除合同另有约定外，哪些原因造成货物损失，保险人不予赔偿（）。

A、交货延迟

B、被保险人的过失

C、市场行情变化

D、货物自然损耗

2、出口茶叶，为防止运输途中串味，办理保险时，应投保（）。

A、串味险

B、平安险加串味险

C、水渍险加串味险

D、一切险

3、土畜产公司出口肠衣一批，为防止在运输途中因容器损坏而引起渗漏损失，保险时应投保（）。

A、渗漏险

B、一切险

C、一切险加渗漏险

D、水渍险加渗漏险

4、根据我国海洋运输保险条款规定，一般附加险包括（）。

A、短量险

B、偷窃提货不着险

C、交货不到险

D、串味险

5、我国海上货物保险的基本险种包括（）。

A．平安险 B．战争险 C．水渍险 D．一切险

6、共同海损分摊时，涉及的收益方包括（）。

A、货方

B、船方

C、运费方

D、救助方

7、在我国海洋运输货物保险业务中，下列（）险别均可适用“仓至仓”条款。

A、ALL RISKS

B、WA or WPA

C、FPA

D、WAR RISK

8、在发生以下（）的情况下，可判定货物发生了实际全损。

A、为避免实际全损所支出的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值

B、货物发生了全部损失

C、货物完全变质

D、货物不可能归还被保险人

9、某载货船只载着甲货主的3000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。货轮启航的第二

天不幸遭遇触礁事故，导致船底出现裂缝，海水入侵严重，使甲货主的250箱棉织品和乙货主的5公吨小麦被海水浸湿。因裂口太大，船长为解除船、货的共同危险，使船舶浮起并及时修理，下令将丙货主的50公吨大理石抛入海中，船舶修复后继续航行。货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候，使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，下列说法（）是正确的。

A、因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损；

B、使船舶浮起并及时修理而抛入海中的丙货主损失属于共同海损

C、因恶劣气候导致的甲货主50箱货物的损失属于单独海损

D、本案中各货主都投保了平安险，保险公司将对以上A、B、C损失给与赔偿

10、运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海

啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失，属于以下（）的承包范围。

A、平安险

B、水渍险

C、一切险

D、附加险

11、共同海损与单独海损的区别是（）。

A、共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失

B、共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担

C、共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独还损是承保范围内的风险直接导致的损失

D、共同海损由受益方按受益大小的比例分摊，单独海损由受损方自行承担

12、我国对外贸易货运保险可分为（）。

A、海上运输保险

B、陆上运输保险

C、航空运输保险

D、邮包运输保险

13、伦敦保险协会海运货物保险条款所规定的险别种可单独投保的是（）。

A、ICC(A) ICC(B) ICC(C)

B、协会战争条款

C、协会罢工条款

D、恶意损害条款

14、共同海损的构成条件有（）。

A、必须确有共同危险

B、采取的措施是有意的、合理的

C、牺牲和费用的支出是非常性质的

D、构成共同海损的牺牲和费用的开支最终必须是有效的

三、判断题

1、海上保险业务的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故。（）

2、保险利益是投保人所投保的保险标的。（）

3、我某公司按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的责任起讫应为仓至仓。（）

4、在海运货物保险业务中，仓至仓条款对于驳船运输造成的损失，保险公司不承担责任。（）

5、在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。（）

6、托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险后，还应加保破碎险。（）

7、海运保险单的转让，可以无须事前征得保险人的同意，经被保险人背书后而自由转让。（）

8、保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任都是“仓至仓”。（）

９、我进口货物一批，投保一切险，货物在海运途中部分被火焚。经查，一切险中１１种附加险并无火险。对此损失保险公司不承担责任。（）

10、国际海运货物的保险与一般货物保险一样，通常采用不定值保险方式。（）

11、如果被保险货物运达保险单所载明的目的地，收货人提货后即将货物转运，则保险公司的保险责任转运到达目的地仓库时

中止。（）

12、海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。（）

13、不论在实际全损和推定全损的情况下，保险公司都要按保险金额全额赔偿。（）

14、按照中国人民保险公司现行的保险条款规定，凡已投保了战争险，若再加保罢工险，保险公司不另行增收保险费。（）

15、伦敦保险协会指定的“协会货物条款”中的A险B险和C险，其承保的范围与我国海运货物保险的FPA、WA和ALL RISKS

三种险别的承保范围大致相当。（）

四、名词解释

1、委付

2、保险金额

3、保险利益

4、共同海损（G.A.）

5、推定全损

6、.仓至仓条款(W/W Clause)

7、单独海损

8、ＩＯＰ条款

９、卖方利益险１０、定值保险

五、简答题

１、中国人民保险公司海运货物保险的险别主要有哪些？

２、海运战争险与基本险的责任起讫有何不同？

３、构成推定全损的基本条件？对于推定全损保险公司如何赔付？

４、构成共同海损的基本条件是什么！共同海损如何分摊？

５、海运货物的“仓至仓”条款，在FOB和CFR贸易条件下有何不同之处？

六、计算题

1、某公司出口货物一批，原报价USD2ooo/mt CIFC3% Sydney，客户要求改报CFR5% Sydney，按发票金额的110%投保一切险加保战争险。经查，一切险和战争险的保险费率分别为0.8%和0.4%。试计算CFR5% Sydney的价格？

2、我方以50美元/袋CIF新加坡出口某商品1000袋，货物出口前，由我方向中国人民保险公司投保水渍险、串味险及淡水雨淋险的保险费率分别为0.6%、0.2%和0.3%，按发票金额110%投保。该批货物的投保金额和保险费各是多少？

3、某货主在货物装船前，按发票金额的110%办理了货物投保手续，投保一切险加保战争险。该批货物以CIF成交的总价值为20.75万美元，一切险和战争险的保险费率合计为0.6%。计算⑴该货主应缴的保险费是多少？⑵若发生了保险公司承保范围内的风险导致该批货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少？

4、我出口某商品净重100公吨，装500 0箱，每箱单价为89美元，加一成投保一切险，货到目的港后，买方发现除短少5箱外，还短量380千克，问保险公司负责赔偿的金额是多少？

七、案例分析题

1、我按ＣＩＦ出口４５头银铃牌餐具１００箱，投保平安险。在装船时有１０箱因吊钩脱落而落海。（１）对此损失保险公司是否赔付，为什么？（２）如果按ＣＦＲ条件成交，结果又如何？

２、有一份FOB合同,货物在装船后,卖方向买方发出装船通知,买方向保险公司投保了“仓至仓条款一切险”(All Risks with Warehouse to Warehouse Clause)，但货物在从卖方仓库运往码头的途中，被暴风雨淋湿了10％的货物。事后卖方以保险单含有仓至仓条款为由，要求保险公司赔偿此项损失，但遭到保险公司拒绝。后来卖方又请求买方以投保人名义凭保险单向保险公司索赔，也遭到保险公司拒绝。试问在上述情况下，保险公司能否拒赔?为什么?

3、某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航。载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？

4、我按ＣＩＦＹ条件向中东出口货物一批，根据合同规定投保水渍险附加偷窃提货不着险。海运途中因中东战争货船被扣。而后进口商因提货不着便向保险公司索赔，问：保险公司是否赔付，为什么？

5、我按ＣＩＦ向欧洲出口棉布一批，根据合同规定投保水渍险。海运途中，因舱内食用水管漏水而使其中３０包遭受水渍。问：保险公司对此损失是否赔偿？为什么？我方应该怎么办？

6、某货轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5 000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6 000美元。船方宣布该轮共同海损，试根据上述案例分析回答下列问题：

(1)该轮船长宣布共同海损是否合理?

(2)被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿，理由是什么?

(3)被水浸的货物损失6 000美元属什么性质的损失?应由谁负责?

7、我某公司出口花生糖一批，投保一切险。由于货轮陈旧，速度慢，加上沿途揽载，结果航行3个月才到达目的港。卸货后，花生糖因受热时间过长全部潮解，无法销售。问这种情况保险公司是否应赔偿?为什么

8、我某外贸公司与澳大利亚某商达成一项皮手套出口合同，价格条件为CIF悉尼，支付方式为不可撤销即期信用证，投保协会货物保险条款ICC（A）险。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的适度降低限度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦棱纸箱，再装入集装箱。货物到达目的港后，检验结果表明，全部货物湿、霉、玷污、变色，损失达8万美元。据分析，该批货物出口地不异常热，进口地不异常冷，完全属于正常运输。问：⑴保险公司对该批货物是否负责赔偿？为什么？⑵进口商对受损货物是否支付货款？为什么？

9、我方按CIF纽约出口冷冻羊肉一批，合同规定投保一切险加战争险、罢工险。货到纽约后，适逢码头工人罢工，货物因港口无法作业不能卸载。第二天货轮因无法补充燃料，以致冷冻设备厅级。等到第五天罢工结束，该批羊肉已变质。问进口商向保险公司索赔是否合理？

10、某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事故，船舶搁浅，不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船或部分损失。为使货轮继续航行，船长发出求救信号，船被拖至就近港的船坞修理，暂时卸下大部分货物。前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美元。当船修复后继续装上原货启航。次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。⑴从货运保险义务方面分析，以上所属的各项损失，各属于什么性质的损失？⑵在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？为什么？

11、某笔业务的A方向B方以CFR条件出口散装货物共2000公吨，A放同时也以相同的条件向C方出口同种货物1500公吨，货物出运时，A将B、C两方的货物装运在同一艘货运船只上，并与船公司联系好，在货物运抵目的港后，由船公司负责分拨，A方在货物装船后及时向B、C两方发出了装运通知。不巧，受载船舶在运输途中遇到风险，使该批货物中的1500公吨全部灭失。事件发生以后，A方致电C方，告知其所进口的1500公吨货物，已在运输途中全部灭失，且风险再CFR条件下由C方承担。问在上述情况下，A方对这1500公吨的货物有无交货责任？为什么？

12、我某公司以CIF条件出口大米1000包，共计100000千克。合同规定由卖方投保一切战争险，后应买方的要求加附罢工险，保险公司按“仓至仓”条款承包，货地目的港卸至码头，适遇码头工人罢工与警方发生冲突，工人将大米堡垒成掩体进行抵抗。罢工历经15天才结束。当收货人提货时发现这批大米损失达80%，因而向保险公司索赔。问保险公司应否给予赔偿？为什么？