桥面防水层检测
桥面防水层检测
☆喷涂（纯）聚脲防水涂料：
喷涂（纯）聚脲(俗称纯聚脲)防水涂料是一种A、B 双组份、无溶剂、快速固化的弹性防水材料；A组份是由端羟基化合物与异氰酸酯反应制得的半预聚物；B 组分是由端氨基树脂和端氨基扩链剂组成的混合物，并不得含有任何羟基成分和催化剂，但允许含有少量颜料及分散的助剂；A、B组分在专用喷涂设备的喷枪内混合喷出，快速反应固化生成弹性体防水膜。
☆喷涂聚氨酯(脲)防水涂料：
喷涂聚氨酯(脲)(俗称半聚脲)弹性防水涂料是一种A、B 双组份、无溶剂、快速固化的弹性防水材料；A组份是由端羟基化合物与异氰酸酯反应制得的半预聚物；B 组分是端羟基树脂或端氨基树脂与端氨基扩链剂组成的混合物，在B 组分中可以含有用于提高反应活性的催化剂，允许含有少量颜料及分散的助剂；A、B组分在专用喷涂设备的喷枪内混合喷出，快速反应固化生成弹性体防水膜。
☆纯聚脲与半聚脲最快速的检测方法主要有三种：
一、试剂滴定法检测；
二、对比卡对比；
三、清水发检测（在固定容器内装满清水，在水面上喷涂聚脲，如是纯聚脲则不下沉，如是半聚脲则不成形沉入水中）；
☆材料要求
一、喷涂聚脲防水涂料
二、基层处理剂（底涂）
三、涂层修补材料
四、层间粘合剂（搭接专用粘结剂）
五、脂肪族聚氨酯面层
☆基层处理底涂
1.底涂用作粘接混凝土基层与聚脲涂层，应有良好的渗透力能够封闭混凝土基层的水分、
气孔以及修正基层表面微小缺陷；同时能够与混凝土基层及聚脲涂层有很好的粘接作用。
2.底涂应具备的性能: 与基层及聚脲涂层粘结力强、对混凝土基层渗透率高、封闭性能好、
固化时间短，可在0℃～50℃范围内正常固化。
3.底涂可采用环氧及聚氨酯两种材料, 一般可分为低温(0～15℃),常温（15℃～35℃）和高
温（>35℃）型，选型应根据桥梁防水施工所处地域环境的气候条件确定，并且能够适用于潮湿基层；性能指标应符合表4.2的要求。
4.每平米底涂用量不宜低于0.4kg。
☆脂肪族聚氨酯面层
1.脂肪族聚氨酯面层应用于桥面暴露部位。
2.脂肪族聚氨酯面层特性脂肪族聚氨酯面层性能指标应符合（脂肪族聚氨酯面层）表的要求。
3.脂肪族聚氨酯面层厚度每道干膜厚度不小于50微米，且涂刷两遍以上，总厚度大于200微米。
4.脂肪族聚氨酯面层颜色脂肪族聚氨酯面层应选取除黑色外的其它颜色，宜使用中灰色。
一、制样检测的样品采用现场施工用喷涂设备喷涂后的片材，保证被检测样品的真实性和可靠性。
二、所有提交送检的样品必须注明：取样时间、地点、温度、湿度、风力、天气（雨、雪、霜、冻、晴等）、设备型号、操作温度和压力、原料厂家及生产日期。
三、制梁场宜配备聚脲原料存放和检验专用仓库，且所有进驻施工现场的原料必须接受入库检验。
四、经检验合格的产品，方可进驻施工现场；进驻现场的原料数量依据所喷涂的面积计算后配发。施工单位必须在规定的面积上将所配发的原料全部施工完毕。
☆《京沪高铁暂行技术条件》原材料检验
一、异氰酸酯预聚体A组分：
外观、粘度、比重、NCO含量
二、喷涂（纯）聚脲B组分：
外观、粘度、比重、水分、总胺值。
三、喷涂（半）聚脲B组分：
外观、粘度、比重、水分、总胺值、羟值。
☆施工时材料检验项目及批量
现场每班喷涂前（每台设备每天开始时，由施工方喷涂，检测机构检测），应利用所使
用设备及原材料喷制400×400mm聚脲防水涂料试膜3块，试验室养护7天。然后选择2块进行：拉伸强度、断裂伸长率、撕裂强度、硬度等物理性能检验。
☆施工质量验收
一、基层验收及频次
1.桥面板质量符合《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》或设计要求。
2.桥面应平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮、浮土、脱模剂和油污；表面强度达到设计要求。
1.根据环境气候条件选择底涂的类型。
2.底涂施工前混凝土表面应处理，达到基层要求。
3.底涂料应现配现用，按使用说明书要求准确称量。
☆聚脲防水层验收
目测检查，均匀，无漏涂和明显缺陷。
☆聚脲防水层施工
1.根据气候、环境选择聚脲防水涂料种类。
2.喷涂施工应保证基层温度高于露点温度3℃。
3.施工前需将B料搅拌均匀。
4.喷涂聚脲应连续施工，在梁端应作收边处理，将边缘修平。
4.聚脲防水层两次施工间隔6h以上，第一次施工应预留15~20cm的搭接面。后续防水层施工应对原有防水层边缘15cm进行处理，搭接宽度至少10cm。
☆聚脲防水层验收及频次
1.外观：表面平整、无流挂、无针孔、无起泡、无空鼓、无开裂、无异物混入。
2.厚度：超声波测厚仪，底座板下≥2.0mm，其他区域≥1.8mm。轨道板下4点/5m，轨道板中间2点/5m，左右防护墙处各1点/5m。
3.粘结强度：拉拔法，7d，每10孔梁（320m）抽1孔，均匀测5处。测后修补。平均值不小于2.5MPa，最小值大于2.0MPa。
4.不透水性：抗渗仪，570mm水柱，30min。1处/32m梁。
☆脂肪族聚氨酯面层施工、验收及频次
1.脂肪族聚氨酯面层宜在聚脲防水层施工完毕后6h内完成，保证层间粘结。
2.脂肪族面层施工前，应对相关区域内的聚脲防水层表面进行清洁处理，保证聚脲防水层表面干燥，无灰尘、油污和其它污染物，与技能防水层施工间隔超过规定时，应采用专用搭接粘结剂处理或现场拉拔试验确定。
3.外观：均匀色泽一致，无漏涂、无气泡、开裂和剥落。面层应颜色无黄变，同聚脲防水层无剥离、无脱落、无起泡，弯折180度面层不开裂。
4.厚度：超声波测厚仪，10处/32m梁。
5.粘结力：拉拔法。平均值不小于2.5MPa，最小值大于2.0MPa。
注：监理对原材料的抽检频率为10%，见证频率为10%，型式试验（外委试验）见证为100%，施工的抽检频率为10%，见证频率为20%，并对所施工段段进行不定期抽查，如发现问题督促施工单位强制性整改。
试验方法
?1标准试验条件
?标准试验条件为：温度（23±2）℃，相对湿度（60±15）％。
? 2 涂膜制备
?采用专用喷涂设备，将样品喷涂于模板上,涂膜厚度为(1.5±0.2)mm。在标准试验条件下养护24h，然后脱模，脱模以后继续在标准试验条件下养护（144±4）h 后进行物理力学性能试验。
? 3 样品
?涂膜模板常采用聚乙烯或聚丙烯塑料板，尺寸约1平方米。施工时材料检测的涂膜尺寸是400×400mm3块。应现场喷涂，试验室养护并检测。
?此外粘结强度也需要现场喷涂制样，按照规定使用底涂。
?另外还需要准备液体材料约1kg，用于检查固体含量、干燥时间等。
? 4 拉伸性能
裁取符合GB/T528要求的哑铃I型试件，并划好间距25mm的平行标线，用厚度计测量试件标线中间和两端三点的厚度，取其算术平均值作为试件厚度。调整拉伸试验机夹具间距约70mm，将试件夹在试验机上，保持试件长度方向的中线与试验机夹具中心在一条线上，按（500±50）mm/min的拉伸速度进行拉伸至断裂，记录试件断裂时的最大荷载（P），断裂时标线间距离（L1），精确到0.1mm，测试五个试件，若有试件断裂在标线外，应舍弃用备用件补测。
拉伸性能裁取六个（120×25）mm矩形试件平放在隔离材料上，水平放入已达到规定温度的电热鼓风烘箱中，加热温度沥青类涂料为（70±2）℃，其它涂料为（80±2）℃。试件与箱壁间距不得少于50mm，试件宜与温度计的探头在同一水平位置，在规定温度的电热鼓风烘箱中恒温（168±1）h取出，然后在标准试验条件下放置4h，裁取符合GB/T528要求的哑铃I型试件。低温弯折性试件直接处理。
?6碱处理
在（23±2）℃时，在0.1％化学纯氢氧化钠NaOH溶液中，加入Ca（OH）2试剂，并达到过饱和状态。拉伸性能在600ml该溶液中放入裁取的六个（120×25）mm矩形试件，液面应高出试件表面10mm以上，连续浸泡（168±1）h取出，充分用水冲洗，擦干，在标准试验条件下放置4h，裁取符合GB/T528要求的哑铃I型试件。低温弯折性直接处理。
?7酸处理
拉伸性能在（23±2）℃时，在600ml的2％化学纯硫酸H2SO4溶液中，放入按表2裁取的六个（120×25）mm矩形试件，液面应高出试件表面10mm以上，连续浸泡（168±1）h取出，充分用水冲洗，擦干，在标准试验条件下放置4h，裁取符合GB/T528要求的哑铃I 型试件。低温弯折性直接处理。
?8 盐处理
在温度为（23±2）℃下，用化学纯氯化钠(NaCl)配制成3％的水溶液，将六个试件浸入溶液中，液面应高出试件表面10mm以上，连续浸泡168h后取出，充分用水冲洗，用干布擦干，并在标准条件下放置4h以上。
?9 机油处理
在温度为（23±2）℃下，用内燃机车机油，将六个试件浸入油中，液面应高出试件表面10mm以上，连续浸泡168h后取出，用干布擦干，并在标准条件下放置4h以上。
?10 人工气候老化
拉伸性能裁取的六个（120×25）mm矩形试件放入符合GB/T18244要求的荧光紫外线老化试验箱中，试验1500h后取出，擦干，在标准试验条件下放置4h，裁取符合GB/T528要求的哑铃I型试件。低温弯折性直接处理。
?11 低温弯折性
按GB/T 16777-2008中第14章进行试验。
?12 耐碱性
浸泡在饱和Ca(OH)2中500h，浸入2/3，观察外观（采用水泥砂浆板，封边处理）。
?13凝胶时间
在标准条件下，按生产厂提供的配比称取总质量约6g试样，快速混合均匀，记录从混合到试样不流动的时间，即为凝胶时间。
?14 表干时间
按6方法，采用指触法。记录从试样混合到涂膜表面不粘手的时间,即为表干时间
?15 不透水性
裁取的三个约（150×150）mm试件，在标准试验条件下放置2h，试验在（23±5）℃进行，将装置中充水直到满出，彻底排出装置中空气。将试件放置在透水盘上，再在试件上加一相同尺寸的金属网，盖上7孔圆盘，慢慢夹紧直到试件夹紧在盘上，用布或压缩空气干燥试件的非迎水面，慢慢加压到规定的压力。试验压力和持续时间为0.4MPa×2h，金属网孔径（0.5±0.1）mm
?16 加热伸缩率
裁取（300×30）mm试件三块，将试件在标准试验条件下水平放置24h，用测长装置测定每个试件长度（L0）。将试件平放在撒有滑石粉的隔离纸上，水平放入已加热到规定温度的烘箱中，加热温度为（80±2）℃，恒温（168±1）h取出，在标准试验条件下放置4h，然后用测长装置在同一位置测定试件的长度（L1），若试件有弯曲，用直尺压住后测量。结果计算
加热伸缩率按式（7）计算：
S=(L1-L0)/L0×100 (7)
式中：S——加热伸缩率，百分率（％）；
L0——加热处理前长度，单位为毫米（mm）；
L1——加热处理后长度，单位为毫米（mm）。
取三个试件的算术平均值作为试验结果，结果精确到0.1％。
试验步骤
按生产厂提供的配比，将总质量约6g试样称于已干燥的直径为（65±5）mm已称量的培养皿（m0）中，快速混合均匀，立即称量（m1）。然后在标准试验条件下放置24h。再放入到（120±2）℃烘箱中，恒温3h±15min，取出后放入干燥器中，在标准试验条件下冷却2h±10min，然后称量（m2）。
结果计算
固体含量按式（1）计算
X = (m2- m0)/ (m1-m0)×100 (1)
式中：
X——固体含量，以百分数（%）表示；
m0——培养皿质量，单位为克（g）；
m1——干燥前试样和培养皿质量，单位为克（g）；
m2——干燥后试样和培养皿质量，单位为克（g）。
试验结果取两次平行试验的平均值。
?18 粘结强度
按GB/T 16777—2008中第7章A法进行试验。水泥砂浆块采用强度等级42.5的普通硅酸盐水泥，水泥和中砂的质量配比为1：1 。
制备试件前，应按生产厂要求在砂浆块的成型面[（70×70）mm]上进行基层处理（涂刷基层处理剂）。随后喷涂聚脲防水涂料，涂膜一次喷涂到（0.5～1.0）mm厚度。
去除高强度胶粘剂与涂膜界面未被粘住面积超过20％的试件，粘结强度以剩下的不少于三个试件的算术平均值表示，不足三个试件应重新试验。若最终试验结果全部是砂浆块破坏，在报告结果数值时同时报告基材破坏。
?19 潮湿基面粘结强度
取5对养护好的水泥砂浆块，用2号砂纸清除表面浮浆，将砂浆块浸入（23±2）℃的水中浸泡24h。从水中取出砂浆块用湿毛巾揩去水渍，晾置5min后，在砂浆块的断面上涂抹准备好的底漆，将在标准试验条件下放置生产厂商规定的时间，然后将聚脲涂料涂在底漆上。将两个砂浆块断面对接、压紧，砂浆块间涂料的厚度不超过0.5mm，在标准试验条件下放置4h。然后将制得的试件进行养护，条件为温度（20±1）℃，相对湿度不小于90％，养护168h。制备五个试件。
?20 与基层剥离强度
粘结面积25×150mm，速度100mm/min，取中间100mm长度的平均剥离力，建议加金属网。
?21撕裂强度
按GB/T 529-1999中5.1.2直角形试件进行试验，无割口，拉伸速度为（500±50）mm/min。
?22 硬度（邵A）
按GB/T 531.1-2008规定进行试验（标准规定6mm厚）。采用三层涂膜试件叠加平整后，用邵A橡胶硬度计测定。硬度计使用前调零点。
?23 耐冲击性
按GB/T1732规定进行试验。采用球形冲头，1m～1.2m长的导管，1kg的重锤。调整重锤降落高度，如超过量程，可加载0.1kg～0.9kg的副锤，记录试样冲击破坏的终点，试验结果以kg.m表示。
?24 耐磨性
按GB/T 1689规定进行试验。试件宽度12.7±0.2mm，厚度3.2±0.2mm，长度（D+2h）π。胶轮轴转速76r/min，砂轮轴转速34r/min，负荷26.7N，行驶1.61km。
?22 硬度（邵A）
按GB/T 531.1-2008规定进行试验（标准规定6mm厚）。采用三层涂膜试件叠加平整后，用邵A橡胶硬度计测定。硬度计使用前调零点。
?23 耐冲击性
按GB/T1732规定进行试验。采用球形冲头，1m～1.2m长的导管，1kg的重锤。调整重锤降落高度，如超过量程，可加载0.1kg～0.9kg的副锤，记录试样冲击破坏的终点，试验结果以kg.m表示。
?24 耐磨性
按GB/T 1689规定进行试验。试件宽度12.7±0.2mm，厚度3.2±0.2mm，长度（D+2h）π。胶轮轴转速76r/min，砂轮轴转速34r/min，负荷26.7N，行驶1.61km。
?基层底涂
同聚脲涂料
?搭接专用胶粘剂
同聚脲涂料，基层为喷涂聚脲
?脂肪族聚氨酯面层
1.细度：刮板细度计(GB/T1724)
2.弯曲性能：φ10mm，1~2s，-30℃弯曲（面层涂在喷涂聚脲涂料膜上）
3.附着力：拉开法，1MPa/s速度加荷，面层涂在喷涂聚脲涂膜上，粘结面直径20mm。
4.耐磨性同GB，其它同聚脲涂料
工程现场检测
?基层
1.表面强度：回弹仪
2.平整度：4m靠尺
3.清洁度：目测
4.粗糙度：CSP对照
5.表面缺陷：目测
?底涂
目测
?喷涂聚脲
1.厚度：采用超声波测厚仪，涂超声波耦合剂先校准，再测试，取平均值。
2.粘结强度：拉拔仪，涂膜表面先砂磨处理，用粘结剂粘拉拔头，养护后再测。
3.不透水性：透水仪，用油灰等密封底座，压上重物，加水观察。
?面层
1.外观：目测
2.厚度：超声波测厚仪
3.粘结力：拉拔仪
桥面防水施工方案..
桥面防水施工方案 审批 审核 编制
目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (3) 第三章施工准备 (4) 1.设备及人员、材料准备 (4) 2.技术准备 (5) 3.工期安排 (7) 第四章施工工艺与施工方法 (8) 1.桥面处理要求 (8) 2.桥面基面清理： (9) 3.防水涂料涂布： (9) 4.质量要求及检查验收 (13) 第五章现场组织管理 (14) 1.组织机构设置 (14) 2.项目部主要负责人岗位职责 (14) 第六章质量保证措施 (16) 1.工程工艺控制 (16) 2.工程材料的质量保证 (16) 3.工程质量保证 (16) 4.施工操作的质量保证 (17) 第七章安全保证措施 (18) 第八章进度保证措施 (19) 第九章安全施工、文明施工 (21) 第十章环境保护、防尘措施 (23)
第一章编制依据 1、本项目的招标文件、招标答疑。 2、本项目的设计图纸及变更文件。 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 5、《道桥用防水涂料》JC/T975-2005 6、《玻璃纤维无捻粗纱》（GB/T 18369-2008） 7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010）
第二章工程概况 本工程桥面防水等级I级，共约16666m2，防水层采用PB（I）聚合物改性沥青水性防水涂料。胎体增强材料采用无碱玻璃纤维，用量≥300g/m2。基层砼表面粗糙度处理用抛丸打磨。
第三章施工准备1.设备及人员、材料准备 设备准备： 人员准备：
高速铁路桥梁混凝土桥面防水层技术要求
高速铁路桥梁混凝土桥面防水层技术条件 （报批稿） 铁道科学研究院 铁道第四勘察设计院（专业设计院） 2000年12月
目录 1 适用范围 (1) 2 引用标准 (1) 3 材料 (1) 4 基层 (3) 5 防水层 (3) 6 保护层 (4) 7 检查规则 (6) 8 其它 (7)
前言 铁路混凝土桥梁桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段。既有桥梁由于桥面防水失效造成桥面板渗水、钢筋锈蚀的事例很多，直接影响到结构的使用寿命。本技术条件是根据京沪高速铁路对桥梁结构耐久性的要求、构造特点以及TQF-Ⅰ型防水层的使用经验，并依据该领域内的最新科研成果而制定的。 本技术条件与《铁路混凝土桥梁桥面TQF-Ⅰ型防水层技术条件》相比，主要在以下方面作了修改和补充： …修改了防水卷材宽度、长度规格； …提高了防水卷材的物理力学性能指标； …修改了防水卷材纵向搭接宽度； …增加了防水卷材单面压花及其规格要求； …增加了禁止使用黑色防水卷材、防水涂料的要求； …增加了可用于潮湿基面的聚合物水泥防水涂料，及其物理力学性能指标、包装、储存及有效期； …增加了有碴混凝土桥面道碴槽外及无碴混凝土桥面防水层的质量要求、施工方法； …增加了保护层应采用C40细石聚丙烯纤维网高性能混凝土，规定了保护层的厚度及质量要求和检验频次； …增加了C40细石聚丙烯纤维网高性能混凝土中所用材料的规定； …增加了防水层原材料检验项目和检验频次的详细要求。 本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院、铁道专业设计院。 本技术条件主要起草人：马林、牛斌、杨梦蛟、殷宁骏、崔冬芳、邓运清、 王振华、陈夏新
AE-2-5水性沥青基桥面防水涂料
AE-2-5水性沥青基桥面防水涂料 一、产品简介： AE-2-5水性沥青基桥面防水涂料是一种高分子复合材料，属国家重点科技推广项目，经国家权威部门组织的专家鉴定，达到同类产品的领先水平。AE-2-5水性沥青基桥面防水涂料，是一种高分子复合材料，属国家重点科技推广项目，经国家权威部门组织的专家鉴定，达到同类产品的领先水平。AE-2-5水性沥青基桥面防水涂料产品经交通部公路工程检测中心测试，全部技术指标均符合JT/T575-2005标准要求；符合JTT041-2000（公路桥涵施工技术规范）,采用特种国产沥青或进口石油沥青为主要原料，配以各种表面活性剂及多种化学助剂、SBS热塑性橡胶为辅助原料，在掺加大剂量的高分子聚合物树脂进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。 AE-2-5水性沥青基桥面防水涂料可以单独使用，也可以与改进型防水涂料复合使用，用于桥面防水，可防止由于混凝土桥面漏水而引起的钢筋腐蚀提高桥体的使用寿命，各项性能指标经建设部评估为国内领先水平。 二、产品特性： 1、AE-2-5水性沥青基桥面防水涂料施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。
2、AE-2-5水性沥青基桥面防水涂料防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。 3、AE-2-5水性沥青基桥面防水涂料防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。 三、适用范围： AE-2-5水性沥青基桥面防水涂料适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。 四、施工工艺： （一）、施工准备： 1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。 2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。 3、基层应干净、干燥、无积水。 4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。 （二）、防水层施工步骤：（以三涂为例） 1、涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。 2、大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂
水性沥青基桥面防水涂料
水性沥青基桥面防水涂 料 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
水性沥青基桥面防水涂料 一、材料简介 由于承受车辆重复荷载的震动、冲击、拉伸、剪切等力学性能的影响，以及由于温度、气候变化而引起的膨胀、收缩结果，钢筋混凝土桥面板往往产生细微裂缝，引起桥面渗水，导致碱集料反应、钢筋锈蚀等病害。可见水的渗入是造成这些破坏的最直接和最重要的原因之一。而桥面防水的重要意义正在于通过从根本上切断水的来源从而有效的保证桥梁免遭破坏，延长其使用寿命，提高其上部结构的耐久性。 水性沥青基桥面防水涂料（原来一般叫FYT-1）是以石油沥青为主要原料，配以多种表面活性剂及化学助剂为辅料，经乳化再掺加适量的再生橡胶、合成橡胶、树酯等对沥青进行改性而制成的复合涂膜类防水涂料。具有1、良好的不透水性；2、对水泥混凝土桥面有较强的渗透性； 3、与沥青混凝土铺装层及水泥混凝土桥面均有足够的粘结力，防水效果好； 4、成膜抗剪强度高，有助于修复桥面裂纹； 5、宽阔的温度适应性，高温140℃--180℃不流淌，低温-20℃---30℃不脆裂； 6、成膜快，施工简单、快捷，便于机械作业； 7、属绿色环保产品，不污染环境等显着优点。该产品涂刷在桥面混凝土表面时，可以较完全的渗透到混凝土中，从而使混凝土内部形成构造致密的防水层，与桥面各铺装层间有较好的整体粘结性，可以达到理想的桥面防水效果。 二、依据标准 依据JT/T535-2004<路桥用水性沥青基防水涂料>的要求,水性沥青基桥面防水涂料各项性能指标要求如下;
三、水性沥青基桥面防水层施工工艺 1. 施工工艺流程图 2. a.基层处理
桥面防水层及保护层施工方案
目录 1、编制依据 (2) 2、编制范围 (3) 3、编制原则 (3) 4、工程概况 (3) 4.1 工程简介 (3) 4.2 当地气象及水文特征 (4) 5、施工方案 (4) 5.1 桥面防水层及保护层概述 (4) 5.2 桥面防水层及保护层施工 (7) 5.2.1工艺流程图 (7) 5.2.2桥面基层检查及处理 (9) 5.2.3高聚物改性沥青防水卷材防水层施工 (9) 5.2.4聚氨酯防水涂层型防水层施工 (11) 5.2.5保护层施工 (12) 5.2.6质量控制及检验 (13) 6、安全保证措施 (15)
6.1 施工安全措施 (15) 6.2 施工用电安全保证 (16) 6.3 高空作业施工安全 (17) 6.4 防止触电伤害的要求 (17) 7、环境保护及文明施工 (18) 桥面防水层及保护层施工方案 1、编制依据 1.1郑州至徐州客运专线施工图《民权特大桥》（桥）-8-II； 1.2 常用跨度梁桥面附属设施（图号：通桥（2013）8388）； 1.3 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)； 1.4《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10752-2010/J 1148-2011)； 1.5铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009） 1.6铁路综合接地系统（图号：通号（2009）9301）； 1.7 ZXZQ04标段总体施工组织设计。
2、编制范围 新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ04标第二分部民权特大桥桥面附属工程，起讫里程：DK107+071.17-DK111+205.02及DK121+648.52～DK129+861.370，线路共长12.347Km。 3、编制原则 3.1符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。 3.2遵循设计文件的原则。在编制施工方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工方案，满足设计标准和要求。 3.3科学、经济、合理的原则。合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产，不断进行资源优化，明确管理目标，使指标量化、措施具体、针对性强。 3.4遵循一切围绕“便于施工，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则，制定合理的施工方案、工艺，合理配置资源，。 3.5引进创新、发展的原则。积极采用“四新”技术，以提高工程技术和施工装备水平，确保施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本。 3.6 遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 4、工程概况 4.1 工程简介
桥面铺装防水层施工方案(工程科)
洛阳市境（新安段）改建工程 桥面铺装防水层 施工技术技术指导文件 山东天诚市政公路工程有限公司 二一五年十月 桥面铺装防水层施工组织技术指导文件一、编制依据 、洛阳市境（新安段）改建工程两阶段施工设计图。 、《公路桥涵施工技术规范》。 、《公路工程质量检验评定标准》。 、本合同段《施工组织设计》文件; 、《水性沥青基防水涂料》。 二、编制原则 、严格遵守项目建设周期中涉及的相关规范、规程和技术标准。 、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 、认真、全面理解设计图纸，编制施工组织技术指导文件具有技术先进、技术指导文件可靠、经济合理、安全高效的原则。 、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。 三、工程概况 洛阳市境（新安段）改建工程主线大桥座，其桥梁上部结构为
预应力混凝土先简支后连续组合连续箱梁即预制箱梁、预制箱梁、预制箱梁、预制箱梁。天桥及大洼分离式立交桥上部为和装配式部分预应力混凝土空心板。 根据设计要求，本工程全线桥面铺装设计均为沥青混凝土防水层（路桥用水性沥青基）厚防水混凝土。 四、组织组织 、管理体系 成立以项目经理为总指挥，总施工全过程管理人员为技术总负责人的管理组织，设个桥面防水作业队展开施工，由总施工全过程管理人员负责运作，由质检部和实验室负责施工的质量检查并实施质量监督职责。 、人员配置 总负责人名，现场技术员名，质检员名，普工根据现场施工进度情况而定（人）。 、机械设备配置 ①凿毛机台 ②增压泵及高压水枪套 ③低压喷射器台 ④沥青喷涂机台 五、材料选用与质量要求 材料采用水性沥青基防水材料。水性沥青基薄质防水材料是以用化学乳化剂配置的乳化沥青为基料，掺有氯丁胶乳或再生胶等橡
SBS改性沥青桥面防水粘结层施工控制技术
SBS改性沥青桥面防水粘结层施工控制技术 SBS改性沥青是良好的桥面防水粘结层材料，施工过程中的桥面处理、施工机具、施工工艺等关键控制技术到工程技术人员的重视。 桥梁的耐久性问题就是其中很值得关注的一个方面。在实际工程中常出现诸如立交桥渗漏和盐霜、铺装层剥落、碱骨料反应、桥面板破碎等问题。通过分析可知,水是造成这些破坏的最直接和最重要的原因之一。因此,从根本上切断水的来源即作好桥面防水处理是保证混凝土桥梁免遭破坏,延长桥梁使用寿命,提高桥梁上部结构的耐久性的有效措施,也是桥梁设计思想从强度设计向耐久性设计转变的重要内容。防水层为桥面板提供了一个防止湿气的无渗透性屏障;粘结层将铺装层与桥面板粘结成一个整体,充分发挥铺装层与桥面板的复合作用,改善桥面板与铺装层的受力情况,两者相辅相成,它们可以防止钢筋腐蚀、避免铺装层发生早期损害尤其是剪切破坏。 理想的防水粘结层材料须满足以下要求]:①具有良好的不透水性能;②与混凝土桥面和沥青面层具有足够的粘结力;③面层碾压后的无破损性;④良好的耐高、低温性能;⑤对桥面准备状况具有广泛的适应性;⑥能抵御桥面裂缝的影响;⑦不低于面层设计寿命的耐久性;⑧施工工艺简单、方便、快捷。SBS改性沥青作为桥面防水粘结层,其是将防水层和粘结层并为一层,兼具防水、粘结功能。 1 、SBS改性沥青防水粘结层施工技术要求 材料要求 对桥面防水粘结层用SBS改性沥青技术要求见表1所列。 表1 6%SBS改性沥青技术要求 施工过程中应定期取样检测产品质量,发现离析等质量不符合要求的改性沥青不得使用。 桥面处理浇筑水泥混凝土结构时,振捣常易导致离析、粗集料下沉及表面形成一层水泥含量较多、收缩性较大的浮浆层,浮浆层的存在不仅影响桥面的强度,而且易产生裂缝,不利于防水粘结层和水泥混凝土桥面的结合,必须予以彻底清除。在防水粘结层施工前,要求水泥砼桥面做到平整、干燥、干净,无浮浆、无油污,无钢筋等突起硬物,处理方法如下: (1)凸起可用打磨机研磨,或用凿石锤等整平;对钢筋凸起部分切割到根部,除锈后用环氧树脂处理端部。 (2)凹陷对于裂缝类,应先凿成V型,清除杂物后用同标号水泥砂浆填充;对凹陷面
混凝土桥面铺装防水粘结材料比较分析
混凝土桥面铺装防水粘结材料比较分析 This model paper was revised by LINDA on December 15, 2012.
水泥混凝土桥面铺装防水粘结体系 经济技术分析比较报告 重庆鹏方路面工程技术研究院 二○一一年七月 1 桥面铺装防水粘结材料 防水粘结层技术要求 根据对国内钢桥面铺装病害调查分析和实体工程的实践经验，结合钢桥面铺装的性能要求，总结钢桥面铺装防水粘结层的性能要求如下： （1）良好的层间结合力和变形协调能力 在桥面板温度应力和行车荷载作用下，桥面板和铺装层都要发生一定程度的挠曲变形，粘结层须提供足够的结合力以抵抗铺装层和桥面板之间产生的剪切应力和径向应力，使得整个桥面系统在行车荷载的作用下保持良好的整体性，不至于因为车辆的水平剪切作用而造成层间滑移，引起桥面拥包、坑槽等病害；同时桥面在行车和风力等其他条件的作用下要产生一定的变形，因此要求防水粘结层应具有适应桥面变形的性能要求。 （2）温度敏感性小 即要求防水粘结层具有良好的高温稳定性和低温抗裂性。在极端温度和荷载作用下，不开裂，并且仍具备较强的物理变形能力。 （3）良好的耐久性
传统粘结层材料多为有机材料或高分子改性沥青材料，而有机物的缺点是容易老化，老化后，材料会丧失原先一些优良的性能，弹性、韧性、强度、防水性能都会降低，如果耐老化性能过差，还会降低与其他层次的粘结力，导致面层早期破坏，因此，要求防水粘结层具有优良的耐久性能。 （4）要求防水粘结层具有良好的水稳性、抗化学腐蚀的能力和防水能力 如铺装下层采用需要碾压的混合料，并不能保证100%不渗水，因此，粘结层表面不可避免地会遭受渗透水的浸蚀，而雨水在流动过程中因溶解了某些化学物质而具有一定的酸碱性，这就要求粘结层不仅必须具有良好的水稳性。而且还应具备良好的化学稳定性；同时，要求粘结层具有良好的防水性能，以隔断水和空气进入桥面板表面。 （5）重载交通不被刺破 混凝土桥面防水粘结层在使用期间或施工过程中不可避免直接或间接受到车辆荷载作用，要求防水粘结层在这种条件下不被刺破，保持结构层的完整性。 （6）施工方便、容易控制 防水粘结层施工受外界因素影响较多，为了减少外界的干扰，应尽量采用施工工期短、施工工艺简单的材料。 桥面铺装防水粘结材料的分类 根据防水粘结材料的组成及施工工艺，对桥面铺装的防水粘结材料进行归纳，桥面铺装防水粘结材料可分为以下几种类型，如图所示。 图桥面防水粘结材料分类
(完整版)桥梁防水层施工方案
新建高速公路 X至X公路 （N0.X合同段KX～KX） 桥梁防水层试验段施工方案 （KX～KX右幅） 编制人： 复核人： 审核人： XX集团有限公司 XX项目经理部 2013年X月
桥梁防水层试验段施工方案 一、编制依据 1、X至X公路两阶段施工图设计及“X”文批复 2、《公路工程技术规范》（JTJ001-97） 3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 4、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 5、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000） 6、《公路工程桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 7、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）等。 8、《关于进一步加强路面施工质量控制的通知》（承赤工[2012]88 号） 二、概况 1、工程概述： X同段（KX～KX）全长Xkm，双向四车道。路面面层为沥青砼结构，全线主线有X座特大桥约X米（单幅），大桥两座约X米（单幅），两座中桥约X米（单幅）。桥面防水层总工程量近X万m2。 2、GBS环保型防水涂料的作用及试验段试验目的： GBS环保型桥梁防水涂料是一种无毒、无味,无环境污染、水性、粘结强度大、弹性性能高、耐高低温、冷施工;其最主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿,交联,使改性沥青呈现出高聚物性能;涂膜干后,保持橡胶弹性,低温柔性;抗剪切力强,能经受桥面长期荷载而抗压的要求,可防止渗水造成结构破坏,延缓公路桥梁使用寿命。
通过GBS桥梁防水涂料试验路的施工，总结GBS防水涂料的喷涂遍数、单位面积的涂料用油量及涂料实际实干时间、以试验段总结的技术参数指导大面积施工。 3、我部拟在X桥已验收合格的桥面铺装层上进行GBS桥梁防水涂料喷涂。该段桥面平均宽度为11.75米，长度为150米，试洒面积为1752.4m2。为了保证GBS桥梁防水涂料与桥面砼的粘结强度，喷涂前桥面应冲冼干净，不得有杂物、浮浆和灰尘，桥面含水率不应大于15%;同时为提高防水层和沥青砼铺装层同砼桥面板之间的抗剪强度，砼桥面铺装层进行粗铣刨处理，铣刨深度10mm至设计标高。，以提高防水层和沥青砼桥面铺装同砼截面嵌锁力和磨阻力，从而使路面在车辆行驶后长时间不出现皱、裂缝。我部计划在X开展桥梁防水层试验段施工。 三、试验段施工方案 本次GBS桥梁防水涂料试验段共150米，防水涂料采用涂料喷涂机喷涂，试验段暂定按分二层进行喷涂（最终按试验结果确定），同一层在喷涂时不应相互重叠。 每一层喷涂时采用自制标准方盘放在桥面上，在喷涂机经过时其喷洒在标准方盘上防水涂料，通过称重测其每一层单位面积上的防水涂料喷涂用量，每一层采集3个数据，防水涂料总量(每层之和)应控制在1.8～ 2.2kg/m2（总厚度在2mm左右）。 四、施工准备工作 1、劳动力组织 为顺利完成本次试验段施工，项目部对各施工班组进行了相应的职责
桥面防水层技术交底
技术交底书
后涂刷平面部位，涂刷要均匀。总涂膜厚度不得小于2.0mm，每平方米用量约2.4kg。 17、涂刷采用人工涂刷，按照先主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌使其混合均匀。搅拌时间为3~5min，搅拌时不得加水，必须采用机械方法搅拌，搅拌器的转速宜为200~300转/分。现场应配置圆形搅拌桶。 18、聚氨酯防水涂料须按产品说明进行配制，每种组份的称量误差不得大于±2%。 19、涂刷分两次进行，以防止气泡存于涂膜内。两次涂膜厚度不得小于2.0mm。 20、现场环境温度低于10℃时应采取保温措施，为防止涂料稠结成块，可间接采用蒸气预热或电热温水加热，降低涂料的稠度，两个组分应分开加热，加热温度不得超过60℃,同时需保证水蒸气不得进入涂料中，严禁采用明火加热。 21、配制好的涂料应在20分钟内用完，随配随用，防水层干固后方可浇筑砼保护层，涂刷后12小时内须防止雨淋及暴晒，应有防雨防晒措施。 22、对竖墙过轨孔、泄水孔处均应做好防水封边处理，特别是梁面泄水孔处及卷材与防撞墙连结处的缝隙必须采用聚氨酯防水涂料封边。 23、防水层、防水涂料均属易燃材料，防水材料的运输、储存的仓库及施工现场必须严禁明火，同时要配备消防器材。材料存放地应保持干燥、阴凉、通风、且远离火源。 24、防水层施工完成进行验收后方可进行桥面保护层的施工。防水层表面质量应达到涂层厚薄一致，卷材粘贴牢固，搭接封口正确，不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象。坡面平顺，排水通畅。其允许偏差如下表所示： 序号项目允许偏差（mm）检验方法 1 基层平整度 3 1m靠尺检查 2 卷材搭接宽度-10 尺量检查
桥面防水层施工规范
桥面防水层施工规范 具体技术要求 （1）桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，第一道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍，第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不超过2mm为宜。 （2）防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命（约8～10年）。并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求。 （3）在环境条件-15～+90℃范围内，仍能满足第2条的要求。同时，在经受沥青层摊铺温度约160℃后，不影响其长期耐久使用性时。防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃，≥1.5MPa，35℃≥1MPa。 （4）喷涂水泥混凝土表面防水剂，应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性>0.2MPa。 （5）防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层。 （6）防水层抗渗要求应在0.3MPa以上。 （7）防水施工应便于操作，满足大桥工期安排的要求。 构造要求
为提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪强度，混凝土桥面板进行拉毛处理是必要的。试验表明混凝土表面是自然平整表面，抗剪强度很难达到规定要求，经过适当抛丸（拉毛）处理后，防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和港阻力都有很大提高。因此其抗剪强度均可超出规定要求，这样就为路面车辆行驶后长时间内不出现起皱,裂缝创造良好的条件具体抛丸（拉毛）要求如下： 抛丸（拉毛）深度3mm，宽度4mm，相邻抛丸（拉毛）净距24mm。 面清洁要求 （1）混凝土桥面抛丸（拉毛）处理后要保持桥面干净，不得在桥面上拌合混凝土和砂浆。 （2）防撞墙浇注混凝土时，应防止混凝土撒落桥面上，万一撒落应及时清除掉。 （3）一般不允许运送混凝土和砂浆的车子，从已拉毛处理过的混凝土桥面上通过，必须通过时，应采取措施防止抛撒混凝土和漏浆。（4）防撞墙折模后，应彻底清除防撞墙和混凝土桥面交接部位的木模、钢筋、铁丝等杂物。 （5）在混凝土桥面上的施工机械，应防止漏油，污染混凝土桥面。（6）各施工段在开始施工混凝土桥面和防撞墙时，应提前通知防水层施工单位，以便他们派出专人负责检查和监督混凝土桥基面的清洁工作。 施工技术要求
桥面铺装防水层施工方案
G310洛阳市境（新安段）改建工程 桥面铺装防水层 施工技术方案 山东天诚市政公路工程有限公司 二0一五年十月
桥面铺装防水层施工方案 一、编制依据 1、G310洛阳市境（新安段）改建工程两阶段施工设计图； 2、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011； 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 4、本合同段《施工组织设计》文件; 5、《水性沥青基防水涂料》JT/T535-2004。 二、编制原则 1、严格遵守施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 2、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 3、认真、全面理解设计图纸，编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。 三、工程概况 G310洛阳市境（新安段）改建工程主线大桥12座，其桥梁上部结构为预应力混凝土先简支后连续组合连续箱梁即20m预制箱梁、25m预制箱梁、30m预制箱梁、40m预制箱梁；天桥及大洼分离式立交桥上部为13m和20m装配式部分预应力混凝土空心板。 根据设计要求，本工程全线桥面铺装设计均为10cm沥青混凝土+防水层（路桥用水性沥青基）+10cm厚C50防水混凝土。 四、组织机构
1、管理体系 成立以项目经理为总指挥，总工程师为技术总负责人的管理机构，设1个桥面防水作业队展开施工，由总工程师负责运作，由质检部和实验室负责施工的质量检查并实施质量监督职责。 2、人员配置 总负责人1名，现场技术员1名，质检员1名，普工根据现场施工进度情况而定（5-10人）。 3、机械设备配置 ①凿毛机1台 ②增压泵及高压水枪1套 ③低压喷射器4台 ④沥青喷涂机1台 五、材料选用与质量要求 材料采用水性沥青基防水材料。水性沥青基薄质防水材料是以用化学乳化剂配置的乳化沥青为基料，掺有氯丁胶乳或再生胶等橡胶水分散体的防水涂料，其各项性能指标如下： 水性沥青基防水涂料性能指标 序号检测项目单位或要求标准技术指标 1 外观棕褐色，搅拌棒上无颗粒 2 固体含量% 48 3 不透水性0.3MPa.30min 不透水 4 粘结强度MPa ≥0.3 5 耐热性160℃ 2h无流淌、起泡和滑动
桥面防水层、保护层施工工艺
桥面防水层、保护层施工工艺 12.1.1工艺概述 铁路混凝土桥梁桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要手段，设计防水层包括防水卷材或防水涂料和混凝土保护层构成，分为两部分，一部分为防撞墙之间防水层，为高聚物改性沥青防水卷材上铺钢筋混凝土组成；一部分为防撞墙外侧电缆槽内防水层，为聚氨脂防水涂料上铺细石子纤维混凝土组成。 本工艺适用于铁路桥梁防水层及保护层施工。 12.1.2作业内容 桥梁桥面基层处理、防水层施工、保护层施工。 12.1.3质量标准及检验方法 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424－2010） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415－2003） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752－2010） 12.1.4工艺流程图 图 12.1.4-1 防水层、保护层工艺流程 12.1.5工艺步骤及质量控制 一、施工准备 1.技术准备：认真阅读和审核设计图纸及相关设计要求，掌握技术要领和质量控制要点。 2.材料准备：根据设计采用的不同材料的不同，桥面防水层主要有防水涂料（聚氨酯防水涂料、改性沥青防水涂料）和防水卷材（高聚物改性沥青防水卷材）等，防水材料、钢筋、混凝土原材料及模板等数量满足需要，质量符合要求。 3.机具准备：防水卷材摊铺机、混凝土悬挂式整平机、混凝土输送泵、混凝土切割机、振动泵，平板振动器。 二、槽底和过水孔清理 电缆槽竖墙施工完成后，槽底应清洗干净，对于各墙趾处和槽底的蜂窝麻面应进行处理，然后按设计要求高度（高出保护层砼面≮8cm）在电缆槽竖墙上弹出墨线。
三、涂刷防水涂料 电缆槽清理完成并自然干燥后可涂刷防水涂料。 1.涂膜施工宜采用喷涂也可采用刷涂，但厚度≮2mm，每平方米用量约 2.4kg。 2.涂刷聚氨酯防水涂料时，基层表面不得有明水，严禁雨中施工，防水层铺设施工环境温度不得低 于5℃。 3.涂料主剂（甲组份）、固化剂（乙组份）须按产品说明进行配置，每种组分的称量误差不得大于 ±2%，人工涂刷时，按照先主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌均匀，搅拌时间 3～5min，搅 拌时不得加水，须采用机械方法搅拌，搅拌器的转动速度宜在 200～300 转/分。 4.涂刷时应分 2 次进行，以防止气泡存于涂膜内，第一次使用平板在基面上涂刮一层厚度 0.2mm 左右 的涂膜，1～2 小时内使用金属锯齿板进行第二次涂刮。 5.对于防撞墙、竖墙等垂直部位使用毛刷或辊子先行涂刷，平面部位在其后涂刷。保护层平面封边 处理，应在缝两侧不小于设计宽度要求涂涮聚氨酯防水涂料。对泄水管、吊装孔等部位，待做完高聚物 改性沥青防水卷材与密封膏后，用溶剂型橡胶防水涂料进行土封边处理。 6.配置好的涂料应在 20 分钟内用完，根据涂刷速度随配随用，防水层完全干固后方可浇注混凝土 保护层。 7.不得使用风扇或类似器具缩短干燥时间，喷涂后 4 小时或涂涮后 12 小时内必须防止霜冻、雨淋 及曝晒。 四、浇筑细石纤维混凝土 电缆槽涂刷防水涂料并自然干燥后可浇筑细石混凝土。 电缆槽防水保护层根据设计要求通常采用 C40 聚丙烯纤维混凝土，在聚氨酯防水涂膜施工完成后进行，为防止溢溅的混凝土污染电缆槽竖墙和防撞墙，混凝土不得采用搅拌车直接倾倒浇注，应在电缆槽 B、C 竖墙上 安放定型储存混凝土的盒子，搅拌车将混凝土运输到现场倒入盒子内，然后人工用铣铲入摊铺至电缆槽内，采 用平板震动器进行混凝土的振捣，人工收浆抹面，在混凝土初凝前进行二次收浆，避免混凝土表面出现小裂缝，收浆不宜来回多次抹面，形成设计要求的纵横坡度。混凝土浇筑完成后，应采取必要的保水养护措施，避免过 快失水，可以采用覆盖草袋洒水的养护措施。 五、桥面清理 两侧防撞墙施工完后即进行桥面防水层的施工，对基层面和墙趾应进行验收处理，桥面混凝土基层 面质量应符合 TB/T2965 规定的要求，采用高压水枪冲洗干净，基层表面应平整、均匀一致，其平整度用1m 直尺检查，平整度≯3mm，且空隙只容许平缓变化。 基层应坚实、干燥清洁、平整、无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凸凹不平现象；对混凝土因养护 不够等原因造成的强度不足、起砂等现象必须采用合适的机械打磨，直至露出坚硬的基面，对于过于光 滑的基面宜用打磨机磨粗，若基层表面高低不平或凹坑较大时，应用 1：2.5 水泥砂浆找平。 防撞墙需做防水层的墙趾处应无蜂窝、麻面。对蜂窝、麻面作填补前，应清除蜂窝、麻面中松散层、浮渣、浮灰、油污等，填补时均应在水泥砂浆、水泥净浆中添加水容性胶粘剂以增强水泥砂浆、净浆与基 底的连接。 六、铺设防水卷材 涂刷沥青基层处理剂前要求基层应干燥、其鉴别方法一般可凭经验肉眼观察，也可用 1m 见方的塑料 布覆盖其上，用电吹风机加热，观察是否出现水汽，若无水汽出现可视为干燥。若季候环境无法获得干 燥的基层，可以采用水基基层处理剂。 进行桥面防水层施工时应严格进行交通管制，施工前后严禁车辆通行，既保持好桥面的清洁又必须 保证防水卷材不被损坏。 防水卷材铺贴方法和要求如下： a、备好防水卷材、基层处理剂、密封膏、圆形搅拌桶、220V 电源、打磨机、小平铲、凿子、吹灰器、扫帚。 b、基层表面不得有明水，严禁雨中施工，防水层铺设施工环境温度不宜低于零下20℃。 c、涂刷高聚物改性沥青处理剂，用量为每平方米不少于 0.4kg。施工方法是采用长柄滚刷进行涂刷，
桥面防水细则
十、桥面防水施工监理细则 一）原材料的选择、试验及验收 1、沥青材料：防水粘结层材料采用热喷SBS改性沥青，其技术要求应符合施工指导意见及规范要求。沥青进场前总监办按照指导意见要求按排中心试验室对改性沥青检验蒸发残留物含量及残留物针入度、延度（5℃）、软化点，按重量（沥青乳液）每车（或以下）检验一次；改性沥青每批到货重量500T（或以下）至少检验全套指标一次。 2、集料：桥面防水粘结层用粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，宜选用反击式破碎机轧制的碎石，采用玄武岩集料，质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）相关规定。 桥面防水粘结层材料规格及用量 二）主要施工机械及检测仪器主要施工机械：（1）抛丸喷砂机2台；（2）铣刨机1~2台；（3）智能沥青撒布机1台；（4）装载机2台；主要检测仪器：（1）沥青针入度仪；（2）沥青延度仪；（3）沥青软化点仪；（4）标准筛：（方筛孔）；（5）路面渗水仪。（6）恩格拉粘度仪（7）沥青标准粘度仪 三）喷砂抛丸工艺施工工艺及流程 1、施工准备
施工作业面应平整、清洁，采用喷砂抛丸工艺去除水泥混凝土浮浆、砂浆残留物等，用硬扫帚和鼓风机将下承层浮灰及杂物清理干净。喷砂抛丸工艺应配备喷砂抛丸机。 桥面板处理施工前应对水泥混凝土桥面进行检查和验收，如有脱空、损坏、开裂等问题，应及时处理。 正式施工前应选择一段桥面进行试验段施工，确定相应的处理工艺。 2、喷砂抛丸施工工艺要点 桥面板处理采用喷砂抛丸、精铣刨两种方式，处理后应满足水泥混泥土桥面处理质量控制标准。如原桥面板提浆过多无法满足抛丸露骨率要求时，应采用精铣刨处理。 2.1施工准备 桥面板质量应满足规范或设计要求。桥面（包括防护墙根部）应平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝、麻面、浮碴、浮土、脱模剂和油污；表面强度达到规定要求。进场原材料已经取样并检验合格；足够的工人、容器等工具。 2.2抛丸 桥梁防水层基层处理采用抛丸工艺，即利用抛丸机，抛除梁表面的浮浆。使用抛丸处理的表面粗糙均匀；不会破坏原基面结构和平整度，并且可以完全去除浮浆和起砂，100%“创面”，露骨；但同时不会造成骨料的松动和微裂纹，为增强防水材料在表面的附着力并提供一定的渗透效果。 执丸工艺流程见图1。
桥梁防水材料的类型
桥梁防水材料的类型: JS防水涂料: 可在潮湿或干燥几面上直接施工，强度大，耐水、耐久性优越，施工方便，主要是涂刷，滚刷，属于柔性防水材料； 聚氨酯防水涂料 亲水性，可与水反应，封堵大压力水 水泥基渗透结晶防水涂料 具有二次防水功能，属于刚性防水材料 桥梁防水的两种材料选择: 1焦油聚氨酯防水涂料 抗渗性好,耐高温,不易被沥青混凝土烫烙而失效.但这种材料对基层干燥度要求 也高,与沥青混凝土的亲和性不好,容易脱离.实测抗剪强度很难达到mpa(25度),因此被淘汰. 2热熔改性沥青防水卷材 这种材料虽能满足一般防水要求,但桥面采用卷材防水较其他部位不同,如桥面受动荷载作用,要求搭缝必须严密牢靠,基面必须干燥,平整,卷材与基面必须满贴,质量要求严格,操作难度大.这种材料高温性能较差,在摊铺沥青混凝土时容易被烫烙.由于卷材胎体的存在,实测抗剪强度也很难达到要求,故也被淘汰. 目前最为实用的桥面防水涂料主要为沥青为基料的桥面防水涂料. FTY-1型防水涂料,专用于桥面防水,可防止由于混凝土桥面漏水而引起的钢筋腐蚀,提高桥体的使用寿命。 (价格：7500元/吨 FYT-1桥梁防水涂料是以多中橡胶共同复合对沥青进行改性，用水作介质，配制而成的水性防水涂料。该产品无毒、无味、无环境污染，冷施工；最主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面最为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。 该防水材料不仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。)
桥面防水涂料说明
5、SY-LQ路桥专用防水卷材 产品介绍： SY-LQ路桥专用防水卷材是参考２００１年５月１日开始实施的两个建筑改性沥青防水卷材国家标准ＧＢ１８２４２－２０００《弹性体改性沥青防水卷材》和ＧＢ１８２４３－２０００《塑性体改性沥青防水卷材》的基础上，研制生产出来的一种专用道路桥梁工程的防水夹层材料。特点如下：１、不溶于水、不渗水，不受冻融循环的影响且耐酸、耐碱、耐盐；２、对混凝土材料的粘结强度高，不起包或分层；３、能耐滑动，层间结合紧密；４、良好的耐高温性。沥青混合料热铺时的温度达１５０℃以上，改性沥青温度更高，要求卷材的胎基材料在此施工温度下不仅不能熔化或软化，且能保持正常工作；５、纵横向抗拉强度高；６、良好的柔性。柔性包括韧性与表面硬度两重含义。韧性反映夹层材料吸收冲击能量的能力，它可近似地以材料的抗拉强度与延伸率之积量度，一般以ＣＢＲ试验顶破强度来表示其表面硬度；７、良好的均匀性。为保证强度均匀，双向强度比应不大于1.2。一般应采用无纺土工布而不采用纺织土工布作胎体；８、抗老化与耐疲劳。要求无纺土工布在路面使用年限内保持正常的工作状态。 适用范围： 适用于公路与桥梁的防水与防裂。 施工要点： 1、清理基面，基面应平整、干燥、整洁，不得有浮浆、尘土、杂物或油污。 2、在基面上均匀洒布煤油稀释沥青或乳化沥青底层，用量为0.3Kg/ｍ。 3、根据防水夹层材料每卷的长度及幅度，并按照防水夹层材料搭接缝的形式要求在对基面进行准确的定位划线后，防水夹层卷材搬到指定位置。 4、在已洒布粘层沥青的水泥混凝土基面上敷设防水夹层材料。采用液化石油气喷灯将涂层沥青与防水夹层材料表面涂覆沥青熔化后，将防水夹层材料紧贴在水泥混凝土基面上。并用滚筒进行碾压将防水夹层材料充分压紧，在敷贴防水夹层材料的过程中，应将夹层材料与基面之间的空气充分赶尽，以防止防水夹层材料出现起泡的现象。 5、防水夹层材料施工完毕，进行养护后可适度的开放交通。 技术性能：执行标准JC/T974-2005
桥面防水的三大必须、九项要求
桥面防水的三大必须、九项要求 1.桥面清除浮浆必须洁净 桥面水泥混凝土桥面固化后，在养护期间会溢出一种白色的表面水化物Ca（OH）2（即水泥浮浆），这种浮浆成分比较复杂，因为水及水泥外加剂中的部分氯化物也会在震捣过程中与水泥中的氢氧化钙结合在一起，形成了一层较薄的面层附着在水泥混凝土表面。这层浮浆可与空气中二氧化碳产品反映生产碳酸钙，碳酸钙可遇水膨胀。这样一旦做好防水层被车辆碾压后就会形成粉状物，防水层与水泥混凝土就会形成隔离。此面层用水洗、吹风是清除不掉的，必须用机械方法进行强力清除。QM30型拉毛机清除比较理想。但不能损伤水泥混凝土表面的角质层。清除完毕后用强力吹风机进行吹风除尘（JBS背负式吹风机比较方便）。使表面洁净，有利于增强防水层与水泥混凝土的粘结力或刚性防水的渗透性。如清理不彻底会直接影响防水涂料的粘结力和刚性防水剂的渗透力，会造成千里长堤，毁于蚁穴的现象。 2.桥面防水刚柔必须结合 根据即将宣贯的《城镇桥梁桥面防水规程》要求桥面防水要做刚柔结合，但刚性防水如何跟柔性防水层更好的结合是一个非常值得重视的问题，刚性防水一般都是用硅烷防水剂。硅烷防水的机理是烷基硅与碱发生反应生成硅酸钠，硅酸钠防水液与水泥混凝土中的氧化钙产生反应生成硅酸钙，直接阻塞水泥混凝土的毛细孔，形成憎水层，但渗透不到水泥面层中的硅分子附着在水泥混凝土的表面会形成隔离层。这是
JC/T1018-2006刚性防水剂用桥面防水中的缺陷，很难与柔性防水层及沥青混凝土结合，通过试验大大降低了三者之间的粘结力。这样就必须在防水剂中搀加非离子型胶质物，伴随着刚性防水剂渗透到水泥桥面混凝土表面。JBS-1500界面防水剂就存在这项功能，这样防水层与桥面水泥混凝土就可以完全的结合起来达到刚柔结合的目的。 3.桥面防水材料必须机械喷涂 用机械进行多遍喷涂防水涂料，因为ZL无气喷涂机压力大、雾化充分、呈扇形。喷涂压力可达0.4mpa-0.6mpa，不但可以喷射到水泥混凝土面层的微孔中，并且可以将微孔中的微尘在压力的作用下排出，增强防水层的粘结力。防水涂料均匀喷洒到桥面形成凹凸不平的麻面，提高沥青混凝土的粘结性，保证桥面不会出现剥离、拥苞现象。加强层短纤维必须用风动喷撒机进行喷撒，严禁人工撒布。短纤维要保证撒布均匀、纵横交叉，不能出现成堆、成团现象，JBS喷撒机比较适用。 二、九项要求 1项要求：要求水泥混凝土桥面用机械进行拉毛或刨铣，一定要将水泥浮浆硬渣除掉，但不能破坏水泥混凝土表层。 2项要求：要求用强力吹风机除尘，油渍部位要用清水冲洗，吹风除尘结束后立即喷撒刚性防水剂，严禁二次污染桥面。 3项要求：要求在喷洒刚性防水剂后对桥面落水口、防撞墙根部，钢筋裸漏处进行局部处理，用JBS-PBⅡ型桥面防水涂料进行涂刷。落水口处要将周遍处理完全覆盖，防撞墙根部要上翻10公分，用毛刷涂刷。
桥面防水层施工技术交底
桥面防水层施工技术交底 一、防水层原材料 1、高聚物改性沥青防水卷材，厚度4.5mm，宽100cm、80cm两种规格。防水卷材内的胎基为长纤聚酯纤维毡，胎基应置于卷材下表面的2/3厚度位置，胎基应浸透，不应有未被浸渍的条纹，卷材双面附砂，细砂的颜色和粒度应均匀一致，并紧密的粘附于卷材表面，每卷卷材应连续整长，不得有接头。基层处理剂为高聚物改性沥青低固含量液态涂料。 2、聚氨酯防水涂料应符合《聚氨酯防水涂料》GT/T19250-2005。 3、防水层保护层采用添加纤维素纤维的C40细石混凝土。 4、防水原材料除满足上述要求外，还应符合《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件(修订版)》（科技基[2007]56号）的要求及《沈哈客专施桥参13-01A》中的相关规定。 5、进场材料必须有质保书（或合格证）及使用说明书。 二、对原材的要求 1、高聚物改性沥青防水卷材 为防止卷材的边缘发生变形和翘曲，影响粘接质量，在运输途中或贮存期间，卷材应平放。卷材为最大规格尺寸时贮存高度以平放3 个卷材高度为限，当每捆卷材长度不超过16m，宽度不超过1m 时，贮存高度可以以平放5 个卷材高度为限。 2、可直接用于作防水层的聚氨酯防水涂料 （1）聚氨酯防水涂料的颜色应采用除黑色外的其它颜色，未启封产品的有效期为1 年。 （2）产品应采用密闭的容器包装。运输途中防止日晒雨淋，禁止接近热源。 （3）产品应储存于荫凉、干燥、通风处，储存最高温度不应高于40℃，最低温度不应低于 5℃。 二、防水层铺垫位置说明 1、无砟轨道桥面，轨道板底部不设置防水体系，只在两承轨台间及防护
墙与承轨台间设置防水体系。防护墙内侧（轨道侧）防水采用高聚物改性沥青防水卷材，厚度为4.5mm，其下采用高聚物改性沥青基层处理剂，做为桥面混凝土基层表面粘结处理，其上加设纤维混凝土保护层至少厚6cm。 2、防护墙外侧（即电缆槽内）防水层采用直接用于做防水层的聚氨酯防水涂料，其上加设纤维混凝土保护层至少厚4cm。 3、保护层与防护墙及电缆槽竖墙接缝处采用聚氨酯防水涂料进行封边处理，不再上卷，封边前必须用墨线弹出封边线，以保证封边高度一致。封边高度不小于8cm。详见《桥面防水体铺装图》、《桥面防水体系构造图》。 4、梁端头伸缩缝位置预留30cm不做防水，等伸缩缝安装完毕后再补做。 三、防水卷材施工 1、混凝土基层面检查及处理 （1）防水层施工前必须先对基层表面进行验收，平整度采用1m长靠尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于3mm。基层必须做到平整，无尖锐异物，不起砂，起皮及凹凸不平现象。 （2）不符合(1)条要求，可要凿除方法进行处理；或用水泥浆进行找平，用水泥沙浆找平时，基底必须清洁，湿润。用水泥沙浆作局部找平时必须在水泥沙浆中添加适量的水容性建筑用胶粘剂，以增强水泥沙浆与基底的粘结。 （3）防水层铺设前应采用高压风枪清除基层面灰尘。桥面基层必须无浮渣，浮灰，油污等，同时防撞墙根部必须无蜂窝，麻面。 （4）对蜂窝，麻面作填补前，必须清除蜂窝，麻面中的松散层，浮灰，油污等，并使之湿润。 （5）蜂窝必须用水泥沙浆填补平整，麻面必须用水泥净浆填补平整；蜂窝，麻面的填补，必须在水泥沙浆，水泥净浆中添加适量的水容性建筑用胶粘剂,以便增强水泥沙浆,水泥净浆与基底的粘结. （6）防水卷材施工前，必须对基层进行湿润检查，如太干燥必须对基层进行表面湿润；如遇雨季施工时，只要雨停扫去表面积水即可施工。六小时内天气有雨不宜施工。 2、防水卷材的铺垫要求 （1）防水卷材铺垫必须按顺水方向，从低到高，从下往上铺设。所有泄水管管口四周（即管口与梁体混凝土的接触面）涂以10×10mm嵌缝胶（见详