铁总运[2016]28号接触网作业车管理系统规则

中国铁路总公司文件

铁总运【2016】28号

中国铁路总公司关于印发《接触网作业车管理规

则》的通知

各铁路局、各铁路公司：

现将修订后的《接触网作业车管理规则》（技术规章编号：TG/GD102-2016）印发给你们，请认真贯彻执行。本规则单行本另发。

中国铁路总公司

2016年1月30日

前言

《接触网作业车管理规则》作为接触网作业车运用管理工作的基本管理制度，是指导和规铁路局接触网作业车运用管理的重要依据。

中国铁路总公司针对接触网作业车快速发展需要，对原铁道部《接触网作业车管理规则》（铁运〔2009〕71号）进行了修订。本规则共包括九章和十三个附件，明确了接触网作业车管理职责、技术管理、运用管理、安全管理、检修管理、报废管理、路外管理等相关要求，制定了接触网作业车年检鉴定、过轨检查等相关技术标准。

各单位在执行过程中，如发现有需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局供电部（市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。

本规则技术总负责人：王保国、王祖峰。

本规则主要起草人员：志锋、安英霞、马珂、强、俊奇、旭、杜海若、寅辉、应玲、蔡勇、左治中、王世凯

本规则主要审查人员：王保国、王祖峰、焱、再民、徐永健、辉、军、王士全、贾顺社、王伯平、董、王新虎、贾冰、仁光、罗远族、祝利江、和、东、丁大、玉江、王石、伟、方永忠、叶

永钦、维国、恺、占洪、立辉、青、曹铸

第一章总则 (5)

第二章管理职责 (6)

第三章技术管理 (10)

第四章运用管理 (15)

第五章安全管理 (19)

第六章检修管理 (23)

第七章报废管理 (26)

第八章路外管理 (28)

第九章附则 (28)

附件1 接触网作业车年检合格证式样 (30)

附件2 接触网作业车设备管理台账 (33)

附件3 接触网作业车设备履历簿 (35)

附件4 接触网作业车年检鉴定表 (46)

附件5 接触网专用平车年检鉴定表 (56)

附件6 接触网作业车驾驶人员年度培训鉴定登记表 (60)

附件7 接触网作业车年检合格证汇总表 (61)

附件8 接触网作业车标识 (63)

附件9 接触网作业车行车安全用品 (65)

附件10 接触网作业车行车日志 (66)

附件11 ：接触网作业车过轨检查技术标准表 (73)

接触网作业车发生火灾、爆炸时的应急处置作业指导书

目次 1. 适用范围 (2) 2. 规范性引用文件 (2) 3. 编制依据 (2) 4. 列车发生火灾、爆炸时的应急处置作业指导书 (2) 4.1. 准备工作 (2) 4.2. 处置方法 (3) 4.3. 安全卡控重点 (3)

1.适用范围本指导书适用于接触网作业车在非正常情况下行车时的作业要求，规范了接触网作业车非正常行车时的作业程序。 2.规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 TG/01-2014 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）《铁路局普速铁路行车组织规则》《接触网作业车安全管理实施细则》《铁路局接触网作业车管理办法》《供电段自轮运转特种设备运用管理细则》《铁路局接触网作业车GYK 1.2版本操作手册》《GYK轨道车运行控制设备使用说明书》（V 1.2） 3.编制依据根据《中华人民共和国国务院铁路运输安全保护条列》、《中国铁路总公司接触网作业车管理规则》、《铁路局作业指导书编制规范》的相关要求，结合段具体实际，特编制此作业指导书。 4.列车发生火灾、爆炸时的应急处置作业指导书 4.1.准备工作

4.1.1.人员：接触网作业车司机、副司机。 4.2.处置方法 4.2.1.司机发现列车发生火灾、爆炸或接到列车发生火灾、爆炸的通知及报警时，须立即停车（停车地点应尽量避开长大隧道等），报告列车调度员（车站值班员）。邻线相关列车及本线后续列车司机接到列车调度员（车站值班员）通知后，应立即停车。 4.2.2.列车停留在区间时，作业车司机应携带灭火器，查看火情灭火，确定处理办法，若火势过大，应分隔车辆，采取防溜措施。 4.2.3.需要分隔甩车时，应根据风向等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。对甩下的车辆，采取防溜措施。 4.2.4.可能妨碍邻线时，立即用列车无线调度通信设备通知两端站，按妨碍邻线时的处置办法办理。 4.2. 5.在电气化区段灭火时，应执行电气化安全的有关规定： 4.2. 5.1.距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。 4.2. 5.2.距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。 4.3.安全卡控重点 4.3.1.下列情况列车不准分部运行 4.3.1.1.采取措施后可整列运行时。 4.3.1.2.对遗留车辆未采取防护、防溜措施时。 4.3.1.3.遗留车辆无人看守时。

接触网作业车管理规则

铁路接触网作业车管理规则第一章总则第一条接触网作业车是电气化铁路接触网日常维修、检测、大修、应急抢修及施工的重要设备。为加强和规范接触网作业车的管理，根据《铁路技术管理规程》等有关规章，制定本规则。第二条本规则所称接触网作业车包含接触网检修作业车、接触网多功能检修作业车、接触网检修车列、接触网检测车、接触网立杆作业车、接触网放线车、绝缘子水冲洗车、接触网专用平车等电气化铁路接触网施工检修设备。第三条本规则适用于铁路局配属、使用的接触网作业车管理工作。第四条接触网作业车须符合国家、铁道行业及总公司有关规定和标准。严禁使用不符合相关规定和标准的整车及部件，确保接触网作业车的安全性、实用性和先进性。第五条接触网作业车管理工作以安全运用、保障生产为中心，坚持“安全第一、预防为主、养修并重、服务生产”的原则，实行逐级负责、专业化管理，建立健全技术、运用、安全和检修管理制度，规范管理措施，做到正确使用，精心保养，规范检修，确保设备性能良好；强化专业指导和教育培训，不断提高从业人员技能水平，确保运用安全。

第二章管理职责第六条接触网作业车实行总公司、铁路局、运用单位（含供电段、供电维管段等）三级管理。第七条总公司运输局是接触网作业车的主管部门，其管理职责是：（一）贯彻执行有关法律法规和规章制度，制定接触网作业车管理制度。（二）负责接触网作业车的技术管理，组织制定相关标准性技术文件。（三）组织制定接触网作业车的检修规程、大修规范。（四）监督、检查接触网作业车的使用和管理工作，掌握其数量、配置、技术状态和运用安全状态。（五）组织开展接触网作业车运用安全评估检查、经验交流、技术培训及技能竞赛。（六）监督接触网作业车的年度检查鉴定、司机年度培训鉴定及接触网作业车《年检合格证》审发（附件1）。（七）负责总公司接触网作业车的配置、调拨。（八）对新购、大修接触网作业车的监造工作进行专业指导。（九）参与一般B类及以上涉及接触网作业车的铁路交通事故调查、分析、处理。第八条铁路局供电处是铁路局接触网作业车的专业管

北京新网约车管理办法

北京新网约车管理办法导读：本文是关于北京新网约车管理办法，希望能帮助到您！北京最新网约车管理办法：北京市颁发首个网约车车辆运输证北京市交通运输主管部门今日向首汽约车旗下的车牌号为“京BZ1088”等30部网约车颁发了《网络预约出租汽车运输证》。这是北京市继平台、驾驶员之后，针对车辆颁发的又一网约车相关许可。此前，北京市曾颁发《网络预约出租汽车经营许可证》与《网络预约出租汽车驾驶员证》。对于此次获得网约车运输证，首汽约车相关负责人表示：“从今日起，首汽约车已经取得了北京市网约车平台、驾驶员、车辆的全部资格认证，成为北京市首家三证齐全完全合规的网约车企业。今后我们将积极配合主管部门，完善车辆的资质认证。” 据了解，按照交通运输部等7部委发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的规定，网络预约出租汽车经营者应具备线上、线下服务能力。网约车平台要在公司注册地申请《网络预约出租汽车经营许可证》，这个许可证颁发后就意味网约车线上服务能力被认定，可在全国范围通用。目前全国有30个城市颁发了网约车地方细则，网络预约出租汽车经营者还需要在这些地方申请各地的《网络预约出租汽车经营许可证》。在这些网约车平台上进行经营的车辆和司机还必须拿到相应的《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》。北京最新网约车管理办法：北京首发31张网约车车辆运输证 4月27日，北京市交通运输主管部门向车牌号为“京BZ1088”的网约车颁发了北京市首张《网络预约出租汽车运输证》，据了解，首批共颁发31

张网约车车辆运输证，车辆均来自首汽约车。根据北京去年12月21日发布的网约车新政，车辆应符合提供载客运输服务的基本条件，经本市公安部门年检合格，已购买营业性车辆的交强险、第三者责任险和乘客意外伤害险，具备本市车辆号牌的5座三厢小客车或7座乘用车。同时，车辆须满足本市最新公布实施的机动车排放标准，没有未处理完毕的交通事故和交通违法记录，且符合本市网约车车辆技术规范等条件。车辆经营权期限自车辆注册登记之日起最长不超过8年(或行驶里程达到60万千米时)。首汽约车相关负责人周畅介绍，目前首汽约车的车辆已经通过资质审核，将逐步取得纸质证件。北京青年报记者在现场看到，车辆资格证件具有正本和副本，网约车驾驶员在从事运营时，需要随身携带证件，至少需要随身携带副本。北青报记者了解到，这是北京市继平台、驾驶员之后针对车辆颁发的又一网约车相关许可。此前，北京市颁发的首张《网络预约出租汽车经营许可证》与首张《网络预约出租汽车驾驶员证》也均由首汽约车获得。至此，首汽约车三证合一，成为去年北京网约车新政颁布后首个合法的网约车平台。除了首汽约车，其他网约车平台也有不少进展。比如，滴滴在天津取得了网约车线上服务能力认定结果，可在全国范围通用。神州专车平台以神州优车(福建)信息技术有限公司名义在福建省完成了线上服务能力认定(包括私人小客车合乘业务)。去年12月21日，北京市颁发网约车新政并设置了5个月的过渡期。北青报记者了解到，一旦过渡期结束后，证件不齐的车辆或者人员从事运营将视为非法运营。北京交通执法总队此前明确表示将严查非法运营“网

高空作业车施工方案

曲臂式高空作业车专项施工方案报审表工程名称：西湖管理区棚户区改造改扩翻建项目编号：02致：湖南兴邦建设工程咨询有限公司 (监理单位) 我方已根据施工合同的有关规定完成了曲臂式高空作业车专项施工方案的编制，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：曲臂式高空作业车专项施工方案承包单位（章）项目经理日期专业监理工程师审查意见：专业监理工程师日期总监理工程师审核意见：项目监理机构总监理工程师日期

曲臂式高空作业车专项施工方案审批表工程名称西湖管理区棚户区改造改扩翻建项目建设单位常德市西湖区经济建设投资开发有限公司设计单位北京中奥建工程设计有限公司监理单位湖南兴邦建设工程咨询有限公司施工单位湖南猎豹建设有限公司编制人易湘彪审批意见项目技术负责人项目经理安全部门材料部门

技术部门负责人

西湖管理区棚户区改造改扩翻建项目曲臂式高空作业车专项施工方案编制日期：2019年10月27日编制单位：湖南猎豹建设有限公司

目录曲臂式高空作业车专项施工方案 (1) 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工准备 (2) 四、施工顺序 (4) 五、曲臂车操作步骤 (5) 六、成品保护 (9) 七、安全注意事项 (10)

曲臂式高空作业车专项施工方案一、工程概况 1、工程名称：西湖管理区棚户区改造改扩翻建项目。 2、建设地点：常德市西湖管理区。 3、建设规模：西湖管理区棚户区改造改扩翻建项目位于常德市西湖管理区，对棚户区内的房屋进行结构及功能性改造，项目工程投资约490.8243万元。 4、工期要求：90天。 5、质量要求：合格。 6、保修要求：按建设部［2000］年80号令要求保修。 7、招标范围：建筑工程、装饰面拆除工程、外墙装修改造、安装工程等。（具体以招标人提供的工程量清单和图纸为准）二、编制依据 1、高空作业车操作规程《GB/T 9465-2008》 2、西湖管理区棚户区改造改扩翻建项目设计图纸及施工工程施工组织设计 3、设备厂家操作说明书三、施工准备 1施工准备 1.1施工准备 1.2劳动力准备工种人数备注

高铁接触网作业车作业平台安全卡控措施示范文本

高铁接触网作业车作业平台安全卡控措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

高铁接触网作业车作业平台安全卡控措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、作业平台操作人须经培训合格后方可凭证上岗作业，工区不得安排未经培训人员操作作业平台。所有作业平台操作人员由教育科培训考核合格后，核发上岗作业证。 2、乘务员、作业平台操作人天窗作业出库前必须严格执行《轨道车作业平台检查措施》，联合检查、确认作业平台、抓轨器及悬挂装置的运用状态。 3、工作领导人须根据天窗作业计划查阅《高铁线路参数参考表》，明确作业范围内外轨超高数据及须采取的安全措施。 4、天窗作业中严禁操作作业平台向未封锁线路侧旋

转。 5、安放抓轨器标准：根据实际情况须同侧两个或两侧四个抓轨器一并设置，并确认抓轨器在钢轨头部卡固扣紧，并调整拉杆长度使抓轨器至临界受力状态。 6、轨道车简易超高测量仪显示达80mm以上时，于停车点旋转作业平台前须测量实际外轨超高值，并落实以下安全规定：（1）超高100mm（不含）以下时：作业车平台可按正常情况使用。（2）超高100-120mm（不含）时：作业车平台如需向曲线内侧旋转，必须在曲线外侧安放抓轨器后方可操作。（3）超高120-140mm（不含）时：禁止作业车平台向曲线内侧旋转；需向外侧旋转时，平台起升高度原则上不超过200mm；特殊情况需起升超过200mm时，起升

网约车监管平台方案

WORD资料下载可编辑网约车监管信息交互平台建设方案

目录 1.系统概述 (4) 1.1.项目背景 (4) 1.2.系统建设目标 (5) 1.3.系统性能的基本要求 (6) 1.4.系统建设容 (7) 1.5.系统建设依据 (10) 1.6.系统应用架构 (10) 2.互联网申报系统 (12) 2.1.注册账户 (12) 2.2.办理车辆运输证 (14) 2.3.办理驾驶员证 (14) 2.4.网约车平台注册 (15) 3.考试及管理系统 (15) 3.1.考试管理 (15) 3.2.考试答题 (18) 4.网约车资质审查与管理系统 (19) 4.1.资质信息审查 (19) 4.2.资质信息管理 (21) 4.3.组织权限管理 (22) 5.约租车营运动态监管平台 (22) 5.1.车辆运营综合监控 (23) 5.2.特定区域车辆监测 (24) 5.3.历史轨迹回放 (24) 5.4.车辆运营管理 (25) 5.5.日常营运监测预警 (25) 6.约租车信息共享与报送系统 (26) 6.1.数据共享服务 (27) 6.2.数据报送服务 (27) 7.服务质量综合管理系统 (27)

7.1.投诉信息管理 (28) 7.2.评价信息管理 (28) 7.3.执法稽查管理 (29) 7.4.服务质量监督考评 (29) 7.5.人员继续教育 (29) 8.行业管理辅助决策支撑系统 (30) 8.1.基础类数据查询 (30) 8.2.经营业务类数据查询 (30) 8.3.企业经营情况统计 (30) 8.4.车辆运行信息统计 (31) 8.5.订单数据统计 (31) 8.6.行业运营数据统计 (31) 8.7.服务质量数据统计 (31) 9.应急处置监管平台 (32) 9.1.应急资源管理 (32) 9.2.应急接入 (32) 9.3.应急处置 (32) 9.4.评估分析 (33) 10.约租车公众信息服务平台 (33) 10.1.约租车资格信息查询 (33) 10.2.约租车诚信服务信息查询 (33) 10.3.约租车信息公布 (33) 11.约租车数据资源中心 (34)

接触网作业车作业平台使用安全卡控管理措施(新版)

接触网作业车作业平台使用安全卡控管理措施(新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0650

接触网作业车作业平台使用安全卡控管理措施(新版) 为确保接触网作业车作业平台的使用中人身安全，特制定本措施。第1条出车前，司机在工区停放专用线要对作业平台进行检查试验，确保各项功能动作正常。并将手动换向阀扳到”平台”位，下控制面板上的作业控制转换开关扳至“平台上”位。第2条网工区作业平台操作人员只能使用作业平台上控制面板操作。第3条控制面板上“左侧区域”和“右侧区域”控制按钮的操作规定：在站场和复线区段作业。在作业车出库前，由司机根据网工区作业平台操作人员要求将作业平台上的“左侧区域”和“右侧区域”

控制按钮用钥匙打到相应位置，共同确认后拔出钥匙。在单线区段作业，在作业车出库前，由司机根据网工区作业平台操作人员要求将作业平台上的“左侧区域”和“右侧区域”控制按钮用钥匙打到中间位置，共同确认后拔出钥匙。。第4条检修作业时作业平台控制面板各按钮开关操作规定： 1．“电铃”按钮的操作。操作人员在操作作业平台控制面板上的“上升”、“下降”、“左转”、“右转”各开关前都要按“电铃”按钮。 2、“作业控制”转换开关的操作。操作人员在作业平台上操作时，将“作业控制”转换开关扳至“平台上”；作业完毕后扳至“平台下”位。 3、“上升”控制开关的操作。操作人员确认所有检修人员上作业平台后，方能操作作业平台“上升”控制开关。升到所需高度后再转动此开关至“中间位”位置。 4、“左转”和“右转”控制开关的操作。当作业平台上升到所需高度后，根据作业要求转动“左转”或“右转”开关。转动时，

网约车管理制度

************* *****公司网约车管理制度 **********有限公司****年****月****日

（一）网约车司机岗前培训制度一、培训目的为了加强安全管理，强化责任意识，确保安全生产法规的贯彻落实，根据《道路交通安全法》、《道路运输条例》等法律法规及公司《安全工作管理规定》等相关规定，制定本制度。依据****分公司相关管理制度的要求，对****分公司所属的网约车司机进行职业素质及技能培训，以提高网约车司机的业务能力，增强网约车司机爱岗敬业的服务意识，满足服务乘客的工作要求。二、培训范围本制度适用于****分公司的所有网约车司机。三、职责由****分公司牵头，协调督导各部门对网约车司机进行相关对口教育培训。四、培训形式及时间 1、岗前培训：对于新加入的网约车司机进行零散培训，时间根据实际情况而定，在上岗前完成相关培训工作； 2、例会学习：由****分公司统一安排日期，时间为每月第一周和第三周，具体日期由****分公司营运部根据自身实际情况自定，并将培训情况按要求填写例会学习反馈表，上报****分公司； 3、重点教育：由营运部牵头，协调各部门针对公司当月发生的重大交通、质损事故等方面内容进行重点教育，具体日期及培训方式根据实际情况而定，但每月不能少于一次。

五、培训内容 1、新加入网约车司机的岗前培训由营运部负责，其培训内容为：（1）公司的质量方针、质量目标；（2）网约车司机守则和岗位责任制；（3）有关的服务规范、服务提供规范、质量控制规范。 2、网约车司机的常规培训由营运部人员负责，安全部负责督导，其培训内容为：（1）行业动态、法律法规知识；（2）商品车生产厂家操作规范；（3）安全行车常识、事故案例分析；（4）车辆故障判断、检修保养、技术知识。 3、违规、违纪网约车司机的重点教育由营运部负责，各部人员支持配合协助，其培训内容为：（1）法律法规（2）实例剖析（3）遵章守纪意义（4）违法违规后果六、工作程序 1、由公司营运部人员编制年度培训计划，经部门经理审核报领导批准后实施； 2、各部门根据行车安全处年度培训计划组织、实施； 3、培训时间、地点由实施部门自定，并须提前通知接受培训网

GKZ高空作业车液压系统设计

优秀设计高空作业车液压系统设计摘要高空作业车是将高空作业人员和必要的工具送至空中，并提供工作人员空中作业场所的机械。起重机是一种能在一定范围内垂直起升和水平移动物品的机械，动作间歇性和作业循环性是起重机工作的特点。本次设计以徐州海伦哲工程机械有限公司研制开发的“GKZ14型高空作业车”为研究对象，对该车上的液压系统进行设计。此型号高空作业车除高空作业机构外还设有起重装置，一机多用。高空作业部分主要是指控制上下臂变幅运动的液压缸，控制上下臂回转运动的液压马达。起重部分主要是控制伸缩臂伸缩运动的液压缸，以及控制起重钢丝绳收进放出的液压马达。本文着重高空作业机构的变幅液压缸和回转液压马达设计，简略起重机构。文中详细记录了高空作业机构上臂液压缸的设计过程,简略设计下臂液压缸以及起重机构部分的伸缩液压缸;记录了高空作业部分回转机构的液压马达和起重部分起升机构的液压马达的设计选型过程，以及液压泵，油箱的选型过程。在确定液压系统元件参数的基础上，完成了液压传动系统的设计计算。关键词:高空作业车；起重机构；液压传动系统设计；液压缸；液压马达

Abstract The aerial platform vehicle sends high rise operation personnel and the tool of the necessity to the air, and provide the staff member with the high rise operation amenity machine.The derrick is a kind of machine that cans be perpendicular in the certain scope to rise to rise to move a product with level, the action by fits and starts and the homework circulation are the characteristicses of the derrick work, can press the main use and the structure characteristic classification. The high rise operation mechanism mainly is the fluid cylinder that the control points a top and bottom arm to luffe, and the hydranlic moter to control top and bottom arm turns around.Jack mechanism mainly is a control flexible sport of flexible arm of the liquid press an urn, rise a heavy steel wire rope to accept into let out of the liquid press motor.This text emphasizes high rise operation mechanism to become a liquid to press an urn and turns round design, Chine is a jack mechanism slightly.Recorded high empty homework organization parts of upper arm liquids to press the design process of the urn in detail in the text, Chien designed slightly the arm liquid press the flexible liquid of the urn and the jack mechanism part to press an urn.It recorded high rise operation mechanism to turn round the liquid of the organization to press motor and rise heavy part to rise to rise the design that the liquid of the organization presses motor to choose a process in the text, and the liquid press a pump, the fuel tank chooses a process.Base on the system component parameter in hydranlic , completed the designion and calculation of the hydranlic system. Keywords: aerial platform vehicle;jack mechanism ;hydranlic system design;fluid cylinder;hydrauhc motor.

接触网作业车作业平台检查标准

接触网作业车作业平台检查标准集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

接触网作业车作业平台检查标准1、轨道车作业平台上部检查及动态试验前，必须确认轨道车上方工作范围内没有带电设备，库内作业平台的检查试验纳入每天的日常整备内容。 2、库内静态检查司机执行以下标准。（1）液压油缸的油面高度在适用范围内。（2）作业平台上、下控制箱各开关作用良好，回零，箱盖完整。（3）作业平台上下脚梯无变形、（冬季）防滑装置良好。（4）旋转、上升限位行程开关完好，弹力正常。（5）平台制动装置完好。（6）各油缸、管路、接头无渗漏现象。（7）平台上无废弃零部件，平台进出口栏栅关闭，折叠式平台应放倒叠好，不得侵限。

（8）（回库后）拔出各开关钥匙，定置保管。（9）检查抓轨器装置及悬挂状态，确认良好。 3、库内动态整备检查，司机、学习司机执行以下标准。（1）按本车操作要求挂入液压取力，指示灯点亮，对平台进行动态操作试验。（2）由司机指挥学习司机操作作业平台下部开关箱上升、下降、左右旋转、锁定、紧急开关，司机确认作业平台动作良好，安全装置正常，各油缸无渗漏现象。（3）作业平台上、下操作转换开关试验：由司机将作业平台上、下转换开关置“平台下”位，学习司机在平台上部操作作业平台，作业平台不能动作为试验正常。（4）由司机将作业平台上、下转换开关置“平台上”位，指挥学习司机操作作业平台上部开关箱上升、下降、左右旋转、紧急开关，司机确认作业平台动作良好，安全装置正常，各油缸无渗漏现象。

（5）检查试验作业平台附属装置（电铃、照明灯具）状态良好。（6）试验后，司机确认作业平台回位良好，所有操作机构恢复零位，拔出各开关钥匙，定置保管。 4、每次天窗作业出库前由工作领导人安排每台车的平台操作人与司机试验作业平台状况，联合检查执行以下标准：（1）作业平台上、下操作转换开关试验：由司机将作业平台上、下转换开关置“平台下”位，作业平台操作人在平台上部操作，作业平台不能动作为试验正常。（2）由司机将作业平台上、下转换开关置“平台上”位，平台操作人上部操作上升、下降、左右旋转、紧急开关，作业平台操作人与司机确认作业平台作用良好。（3）检查试验作业平台附属装置（电铃、照明灯具）状态良好。（4）检查抓轨器装置及悬挂状态，确认良好。

铁总运[2016]28号接触网作业车管理规则

中国铁路总公司文件铁总运【2016】28号中国铁路总公司关于印发《接触网作业车管理规则》的通知各铁路局、各铁路公司：现将修订后的《接触网作业车管理规则》（技术规章编号：TG/GD102-2016）印发给你们，请认真贯彻执行。本规则单行本另发。中国铁路总公司 2016年1月30日

前言《接触网作业车管理规则》作为接触网作业车运用管理工作的基本管理制度，是指导和规范铁路局接触网作业车运用管理的重要依据。中国铁路总公司针对接触网作业车快速发展需要，对原铁道部《接触网作业车管理规则》（铁运〔2009〕71号）进行了修订。本规则共包括九章和十三个附件，明确了接触网作业车管理职责、技术管理、运用管理、安全管理、检修管理、报废管理、路外管理等相关要求，制定了接触网作业车年检鉴定、过轨检查等相关技术标准。各单位在执行过程中，如发现有需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局供电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。本规则技术总负责人：王保国、王祖峰。本规则主要起草人员：李志锋、安英霞、马珂、张强、李俊奇、刘旭、杜海若、赵寅辉、刘应玲、蔡勇、左治中、王世凯本规则主要审查人员：王保国、王祖峰、李焱、刘再民、徐永健、刘辉、张军、王士全、贾顺社、王伯平、董海宁、王新虎、贾冰、杨仁光、罗远族、祝利江、李和、张东、丁大、刘玉江、

王石、张伟、方永忠、叶永钦、张维国、刘恺、李占洪、陈立辉、孙青、曹铸

目录第一章总则 (5) 第二章管理职责 (5) 第三章技术管理 (8) 第四章运用管理 (12) 第五章安全管理 (15) 第六章检修管理 (19) 第七章报废管理 (21) 第八章路外管理 (22) 第九章附则 (23) 附件1 接触网作业车年检合格证式样 (24) 附件2 接触网作业车设备管理台账 (26) 附件3 接触网作业车设备履历簿 (27) 附件4 接触网作业车年检鉴定表 (38) 附件5 接触网专用平车年检鉴定表 (45) 附件6 接触网作业车驾驶人员年度培训鉴定登记表 (48) 附件7 接触网作业车年检合格证汇总表 (49) 附件8 接触网作业车标识 (51) 附件9 接触网作业车行车安全用品 (53) 附件10 接触网作业车行车日志 (54) 附件11 ：接触网作业车过轨检查技术标准表 (60) 附件12 ：接触网专用平车过轨检查技术标准表 (62) 附件13 ：接触网作业车编入货物列车换算闸瓦压力表 (64)

公司网约车平台管理办法

公司网约车平台管理办法（试行）为保障公司日常车辆使用需求，科学合理使用网约车平台，做到高效、节约、安全用车，结合公司实际情况，特制定本制度。一、适用人员公司各部门员工及公司重点客户二、用车规则根据公司实际情况，结合“滴滴出行”、“神州专车”两大平台所提供的服务，对用车规则规定如下：（一）平台功能 1、“滴滴出行”平台做为公司各部门日常车辆使用平台； 2、“神州专车”平台做为公司重点客户、商务接待用车平台。（二）用车权限设置 1、“滴滴出行”用车权限设置（1）根据公司各级人员用车实际，将用车职级划分为:公司领导、部门负责人、部门办事员、一般员工四个职级，对各职级用车权限进行设置。（2）根据用车情境不同，将用车情境划分为：日常用车、加班用车、差旅用车、客户用车四个用车情境，对各情

境用车权限进行设置。（详见附表1《“滴滴出行”用车权限设置表》） 2、“神州专车”用车权限设置 “神州专车”平台做为公司重点客户、商务接待用车平台，不对公司员工开放用车权限，仅对办公室主任开放为他人叫车权限，以满足用车需求。三、用车管理（一）“滴滴出行”用车管理 1、日常用车公司各部门根据工作用车需求，填写《用车申请单》，经本部门负责人同意，交办公室主任审核确认后方可用车，用车结束后填写完整用车信息，将《用车申请单》交回办公室。每月办公室对各部门用车合规性进行审核，若未按规定进行用车前审核，产生用车费用由用车人承担，相应费用在当月工资中扣除。 2、客户用车由有用车权限的用车人为有需求客户叫车，客户用车结束后，由用车人按照“日常用车”要求补填《用车申请单》，管理办法参照“日常用车”执行。 3、加班用车加班至20:00-次日6:00期间的员工，可使用加班用车，加班结束后的首个工作日按要求填写《用车申请单》，管理

液压传动三级项目--21米高空作业车液压驱动系统设计

液压传动系统三级项目题目：21米高空作业车液压驱动系统设计学院：机械工程学院年级专业： 2013级机电控制2班小组成员：李坤坤、张佳其、曲春晓指导教师：赵静一完成时间： 2016年6月

目录 1高空作业车发展综述 (2) 1.1高空作业车概况 (2) 1.2高空作业车发展现状 (3) 2.液压系统设计计算 (6) 2.1高空作业车驱动方案选择 (6) 2.2马达传动方案的选择 (7) 2.3液压闭式系统分析 (8) 2.4变量泵控马达的调速控制 (9) 2.5高空作业车的差力差速控制 (10) 2.5.1驱动轮受力分析 (10) 2.5.2驱动马达差力控制 (11) 2.5.3驱动马达差速控制 (13) 3.拟定液压系统图 (15) 3.1二维图 (15) 3.2系统工作原理 (15) 3.3三维图 (16) 4.液压元、辅件的选择 (17) 4.1选择液压泵、液压马达及其驱动电机 (17) 5.关键回路搭建 (18) 6.液压系统主要性能的验算 (19) 6.1系统压力损失计算 (19) 6.2系统效率计算 (20) 6.3系统发热与温升计算 (20) 7.总结 (21) 8.参考文献 (21)

1高空作业车发展综述 1.1高空作业车概况工程机械广泛应用于经济建设的各部门，并且在整个经济发展中占有十分重要的地位。建国以来，我国的机械工业在十分薄弱的基础上，经过五十多年的艰苦努力，从小到大，从修配到制造，从仅仅仿造一般机械产品到能制造大型、中型精密设备，从制造单机到制造重大成套设备，逐步形成了一个门类比较齐全，具有较大规模，较先进技术水平和成套水平不断提高的工业体系。高空作业机械(高空作业车)作为工程机械领域的一个重要分支，现在广泛应用在船舶、建筑、市政建设、消防、港口货运等行业，是新兴的技术产业，有着广阔的发展前景。我国高空作业机械只有二十几年的发展历史，发展初期由于经济环境和技术水平限制，没有得到很好的发展。而这一时期，国外高空作业机械行业伴随着新技术的不断应用取得了长足的发展，涌现出一批国际知名的专业生产制造企业。近年来，随着我国经济建设的飞速发展，国内对包括高空作业车在内的工程机械的需求量和保有量连年快速增长。例如在船舶行业，当前我国造船业发展迅猛，逐步进入了国际船舶市场。船舶产量从20世纪80年代初的30 多万吨，提高到现在的200 多万吨，约占世界船舶市场份额的6%。船舶的设计和建造，从建造万吨级散货船开始，发展到能建造六万吨级巴拿马型船舶和十五万吨级大型油船。最近几年，又开始建造高速集装箱船、成品油船、液化气船和自卸式散货船等技术难度大、附加值高的船舶。随着船舶行业的发展，大型船舶增多，造船和修船中越来越多的需要高空作业，因此高空作业车的应用也是与日增加。中国船舶系统，需要直臂式16~25 m 高空作业平台大约80~100 台左右。公安消防系统中，随着大中城市高层建筑增多，消防设施“滞后”，登高平台消防车己属紧迫需要。我国百万人口城市30个，以平均每个城市需要作业高度30~50 m 大型登高平台消防车4 台计算，需要量为120台左右。全国几十万人口以上的城市近500 个，以平均每个城市拥有16~20 m 中型登高平台消防车2 台计算，需要量为1000 台左右。在全国的城市路灯园林部门，需要6~16 m 中小型高空作业车大约1000 台左右。通过上面的分析可以看出，仅在这三个行业就有大量市场需求，上面的统计是不完全统计，随着企业的发展和城市规模的不断扩大，每年的市场需求量也不断的在增长[2]。国外高空作业机械制造企业早已意识到了中国巨大的市场潜力，纷纷携带这自己的产品抢占中国市场。由于国外的产品技术先进、种类齐全，具有良好的安全性和使

1 高空作业车液压系统组成

高空车液压系统特点 211 从油路形式上看目前我国高空车液压系统广泛采用定量系统开式循环油路较多。有单泵串联系统、双泵双回路系统和多泵多回路系统。对于小型高空车一般用单泵串联系统,中型高空车多用双泵双回路系统,而大型高空车一般用多泵多回路系统。国外高空车大多也采用定量系统,但有的也采用变量液压系统,如美国Vickers公司采用动力匹配的负荷传感系统。212 从控制方式上看小型高空车一般采用手动换向阀控制,中型高空车一般采用手动先导阀控制或电磁阀控制,大型高空车基本上采用电液比例复合阀控制。电液比例复合阀与电控器配套使用,可以实现连续控制,远程控制。 213从安全性、可靠性角度看高空车不同于一般的工程机械,其特点是作业频率不高,负荷较小,但要求安全性,可靠性较高。因此,高空车液压系统应具备紧急停止装置。高空车在各执行机构动作的终点位置设限位装置,尤其是对于折叠臂式及混合臂式的高空车应设中臂限位装置,以确保整车的稳定性。高空车的变幅系统和伸缩系统的速度必须加以控制,以防止产生“超速”现象。在高空车的下车支腿液压系统中,还须防止“软腿”及“掉腿”现象。该车上车液压系统由下臂变幅系统、中臂变幅系统、上臂变幅系统、伸缩系统、回转系统、工作斗调平系统、工作斗卷扬及工作斗摆动系统组成。下车支腿液压系统由手动换向阀4;多路换向阀9;转阀8;双向液压锁7及水平、垂直支腿油缸5、6组成。三联泵作为液压系统的动力源。P1泵供下车支腿液压系统和下臂变幅系统、伸缩系统。 P2泵供中臂、上臂变幅系统和回转系统。P3泵供工作斗调平、卷扬及摆动系统,以及与P1泵合流之用。改变发动机油门的大小,可以改变三联泵的流量大小,以控制各执行机构的运动速度。二联电液比例复合阀14分别控制下臂变幅油缸17和伸缩油缸18;三联电液比例复合阀15分别控制中臂、上臂变幅油缸19、20和回转马达21;电磁溢流阀12起应急限位作用,手动换向阀13起上车紧急制动作用,电磁换向阀11起合流作用。平衡阀16是下、中、上臂;伸缩臂;卷扬系统的限速阀。

接触网作业车专业劳动安全

《铁路供电劳动安全》第六章接触网作业车专业劳动安全第一节接触网作业车劳动安全管理接触网作业车劳动安全管理工作应贯彻执行国家相关方针政策、命令、法规,坚持“安全第一、预防为主、修养并重、服务生产”的原则,健全管理组织,规范技术措施,实施逐级负责、专业化管理,确保行车安全。为保证接触网作业车在使用过程中的安全,司机应结合行车技术规章,熟悉接触网作业车的特点及劳动安全规定,并严格认真加以执行,按照规程作业,坚持标准化作业,以确保人身与设备的安全。《接触网作业车管理规则》中,对劳动安全方面要求如下: 1、接触网作业车司机应及时反应车辆不良状态及行车中的安全隐患,使用单位应及时组织相关人员采取措施,消除隐患。 2、接触网作业车具有下列情况之一者,禁止上线运行。 (1)发动机无力或有异响,油压、水温显示异常。 (2)传动不良、有异响、保安装置失效,液力传动系统压力异常。 (3)车轴有异响、裂纹或车轴轴箱温升超过规定要求。 (4)车轮有裂痕,碾堆、踏面剥离、掉块、擦伤超限;接触网作业车轮厚度、轮缘厚度不足。 (5)轮对内测距离超过(1353±3)mm允许范围或轮轴发生相对位移。 (6)车架任何部位出现裂纹或弯曲。 (7)制动系统或基础制动装置不良。

(8)前后照明、雨刷、风笛失效。 (9)自动车钩“三态”作用不良,车钩座、舌、销磨损超限、有裂纹。 (10)行车安全装备故障,通信信号及安全防护用品失效。 (11)螺栓松动、销子脱落,机件弯曲、裂纹,危及行车安全。 (12)作业平台、随机小吊作用不良,影响行车安全。 3、动车前须按规定进行制动机试验,均衡风缸、列车管压力为500kpa,总风缸压力为700—800kpa;运行中,不得关闭发动机,严禁空调溜放;车站停时超过20min,动车前须进行制动机简略试验。 4、出库前,需对列车运行监控装置进行自检,确保行车安全装备技术状态良好;定期对机车信号进行检测,并在《接触网作业行车日志》上作好记录。 5、接触网作业车运行中,司机要加强瞭望,确认信号,当地面信号与机车信号不一致时,以地面信号为准。 6、接触网作业车运行中,严禁关闭行车安全装备。行车安全装备发生故障时,须及时向车站值班员与列车调度员报告,严格执行调度命令,并在《接触网作业车运行日志》上作好记录,确保行车安全。 7、接触网作业车内乘坐人员须听从司机指挥,非操纵端严禁非驾驶人员入座;车未停稳,严禁搭乘人员上下。 8、使用平板车运送材料时,应注意以下事项: (1)按规定载重、集重要求装载。 (2)装载稳固,不偏载,不超限。 (3)卸车时,卸下物品不的侵入限界,注意平衡装卸,大件物料不得边走

浅谈接触网作业车安全管理中的问题与解决措施

浅谈接触网作业车安全管理中的问题与解决措施发表时间：2019-01-18T09:23:34.107Z 来源：《基层建设》2018年第35期作者：董利国 [导读] 摘要：接触网作业车作为铁路部门接触网设备维修、检修、抢修作业中运用最多的关键设备，在铁路安全运行中起到至关重要的作用，本文主要介绍了我国目前接触网作业车在安全管理中存在的问题，并给出了有效的解决措施，从而加强了接触网作业车在运用过程中的安全风险管控。中铁电化运管公司济南维管段机械室山东省济南市 255023 摘要：接触网作业车作为铁路部门接触网设备维修、检修、抢修作业中运用最多的关键设备，在铁路安全运行中起到至关重要的作用，本文主要介绍了我国目前接触网作业车在安全管理中存在的问题，并给出了有效的解决措施，从而加强了接触网作业车在运用过程中的安全风险管控。关键词：新装备；接触网作业车；安全管理；作用引言：随着我国铁路事业的快速发展，接触网作业车数量急剧增加，伴随产生的安全管理问题也有所增加，导致作业车在出乘作业过程中的安全风险也随之变大，严重影响铁路事业的安全发展，如何提高接触网作业车的安全风险管理水平已成为不可忽略的重大问题。一．接触网作业车管理概述 1.接触网作业车安全风险管理水平在我国现阶段，相较于铁路行车发展水平，接触网作业车安全风险管理水平略低，接触网作业车安全风险管理水平低的一个重要原因是作业车司机的业务水平有限，一般都是非专业工种出身，专业知识欠缺，而且出车锻炼较少，致使接触网作业车司机的素质无法满足高速发展的生产需求。在日常的接触网检修工作中还可以，一旦出现突发情况时，要求接触网作业车快速反应，能够及时达到事故现场，并紧急开展抢修作业，这个时候司机水平较低的因素就成为影响抢修速度的一个硬伤。在管理方式上，管理者应时刻将接触网作业车运行安全作为首要考虑对象，包括人身安全和设备安全，加强管理人员的业务培训，提高管理水平，对接触网作业车的安全行车，甚至对整个铁路系统的安全运行都起着重要作用。 2.接触网作业车的主要作业任务接触网作业车是电气化铁路上的"工程师"，日常主要负责电气化铁路接触网设备的检修和故障维修工作，当铁路运行中出现突发事故时，接触网作业车也是排除事故、抢修故障的重要机器，对铁路安全运行具有重要作用。 3.接触网作业车的主要种类接触网作业车是一个笼统的称呼，根据作业种类不同，可以将其详细划分为：接触网架线车、接触网放线车、接触网轨道起重车、接触网立杆作业车、接触网专用平板车、接触网检修车、接触网高空作业车、绝缘子水冲洗车、接触网巡检车等品种，针对不同情况，出动不同品种的作业车，达到高效作业，节省时间、人力、物力的目的。二．接触网作业车管理系统中存在的几个问题 1.管理模式落后，管理水平较低我国目前实行的接触网作业车安全管理模式较为落后，没有与铁路行车水平共同进步，导致现阶段无法满足铁路的运输需求。在安全管理教育培训方面也有所不足，没有采用定期与不定期相结合的检查抽查方式，无法有效提高管理人员和作业人员的安全意识。 2.作业车司机业务能力有限就目前我国的实际情况来说，我国有关接触网作业车司机相关高校的专业教育还不是很多，大多数作业车司机都是非专业工种出身，缺少扎实、丰富的理论知识，同时也没有相应的实践经验，都是现行岗位学习或经过简单培训就上岗工作。因此，造成接触网作业车司机的业务能力水平不够，无法满足铁路运输的需求。 3.安全意识薄弱，运行制度松懈在接触网作业车的相关工作中，部分新职人员的安全意识薄弱，对相关安全运行制度不够重视，在作业中，经常表现的我行我素，以自我为中心，不考虑整体，依据自己的主观意识判断作业情况，这是存在严重安全隐患的，应该引起重视。对违反安全制度的工作人员，要予以惩罚，并告知其中的利害关系，同时还要加强对他们安全意识方面的培训，使他们的安全意识不断提高，保证按照标准化作业车流程执行。三．如何提高管理水平的几点措施 1.改善管理模式，提高管理水平在接触网作业车的管理工作中，应采取专业化管理与属地化管理相结合的方式，动力设备室负责作业车及作业设备维护管理，供电车间负责作业人员的辅导培训管理，做到分工详细、科学合理，这样不仅可以降低设备的故障率，还可以在最大程度上提高作业人员的业务水平。另外，基层工作要做好，上层工作同样重要，做好各级管理干部的监督工作，使安全行车观念层层落实，形成一道上下连通的安全行车网，达到安全行车的目的。 2.加强专业培训，提高乘务员作业水平加强对接触网作业车司机的专业培训，提高作业能力，需要从三方面入手。其一，从长远方面考虑，在高校或技校增加开设相关专业的科目，为铁路部门提供高素质的预备接触网作业车驾驶的专职人员。其二，就解决目前司机作业能力较低的困境而言，可以从"传"、"帮"、"带"三字方针入手：在每辆作业车中选拔一名司机，该司机需要负责两项工作，一项是指导并监督新职人员的日常作业，将自己的能力传授给新职人员，在提高业务能力的道路上，作为新职人员的引路人；另一项就是定期向部门主管汇报工作情况，包括向主管领导推荐业务能力进步突出的新职人员，使主管领导时刻了解新职人员状况，为作业车司机的储备提供参考依据，避免人才浪费现象的发生。其三就是提高作业人员的安全意识，落实安全规章制度。安全意识，在所有工作中都是重中之重，提高安全意识，落实安全制度，不仅是保护作业人员人身安全的一种措施，也是提高接触网作业车工作效率的前提基础。在容易出现安全事故的环节更需要强化作业人员的安全意识，如在车辆等待作业过程中，要严防作业车溜逸现象的发生，因为一般情况下，接触网作业车的等待作业时间较长，在此期间，要确保作业车的防溜设置良好，作业车司机定期进行巡检，以防发生意外情况。当需要两辆作业车连挂放置时，被挂车辆首先要确保挂好车钩后，再撤掉防溜铁鞋，以免发生作业车溜逸现象。做好作业人员的日常业务培训工作，并且不断强化作业人员的安全意识，将安全作