燃料乙醇的研究进展

【摘要】随着化石燃料的不断减少，人们对新生可再生能源燃料乙醇的研究也在不断地深入。本文主要介绍了燃料乙醇在我国的生产现状及其性质。

【关键词】乙醇;生产;性质

0.前言

随着人们对全球性能源危机认识的不断加深及环境保护意识的不断加强，从20世纪70年代中期开始，利用生物技术和可再生资源进行乙醇的工业化生产，并以此作为石油能源的替代物成为各国的研究热点。更重要的是, 乙醇是太阳能的一种表现形式，在整个自然界大系统中，乙醇的生产和消费过程可形成无污染的闭路循环，永恒再生永不枯竭。

1.燃料乙醇在我国的发展情况[1]

早在20 世纪30 年代,美国就开始了燃料乙醇的研究及应用工作[2]。我国以燃料乙醇为代表的生物质液体燃料的发展始于20世纪90年代中期，经历了试点、扩大试点两大阶段。由于燃料乙醇在中国的推广使用还处在初级阶段，产销的各个环节政府行为色彩比较浓，离真正的市场化有很大距离。为了合理的利用资源，国家对燃料乙醇的立项投产非常谨慎，受到严格控制。2004年2月10日，八部委联合下发《车用乙醇汽油扩大试点方案》和《车用乙醇汽油扩大试点工作实施细则》，在我国部分地区开展车用乙醇汽油扩大试点工作。

根据统计，2007 年全球生物乙醇产量已达4500 万t，预计2020 年前后将发展到2 亿t，相当于现在世界石油生产量的5%。我国已有吉林燃料乙醇有限责任公司、河南天冠集团、安徽丰原生物化学股份有限公司、黑龙江华润酒精有限公司4 家燃料生物乙醇生产企业，基础产能132 万t/a。根据国家“可再生能源中长期发展规划”，我国非粮燃料生物乙醇产量在2010 年将达200 万t/a，在2020 年将达1 000 万t/a。

2.燃料乙醇的理化性质及其发展前景

乙醇的分子组成是C2H5OH，无限溶于水，而与烃类燃料的相溶性很差。乙醇的理化性质见表1。乙醇可以单独作为燃料使用，也可以和汽油等混合使用。使用乙醇体积分数为85%与汽油体积分数为15%的混合燃料，而不改变其他条件，与常规汽油相比，碳氢化合物排放降低5%，氮氧化合物排放减少40%，CO增加约7%[3]。

乙醇的理化性质:

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