市政工程中普通混凝土路面的施工管理方法
水泥混凝土路面施工方法简述【范本模板】
水泥混凝土路面施工方法简述关键词：模板支设混凝土摊铺振捣路面修整抹面摘要:水泥混凝土路面是市政工程中常见的路面结构之一，本文通过对模板支设、混凝土摊铺、振捣、修整抹面、拉毛养生、切缝填缝等工序的详尽描述，着重介绍水泥混凝土路面施工的各个重要步骤及操作要领水泥混凝土道路是城市交通的主要道路结构之一，在城市交通中占有举足轻重的地位。
本文主要以商品混凝土为例简述水泥混凝土道路的施工方法。
1、施工准备：二灰碎石基层检查验收合格,表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点,平整度和压实度应符合规范的规定。
标准直线段模板采用［25槽钢，弯道处采用木模板。
2、模板的支设测量按设计的分块进行测量放线后，支设模板。
模板两侧用铁橛钉牢,外侧铁橛应高于模板（约10cm左右)。
间距0。
8－1。
0m，内侧铁橛顶应比模板低下1cm，以利于行夯操作.模板顶即为路面高程。
模板下空隙需用木块嵌紧。
弯道处因采用木模板,模板较薄,铁橛间距适当缩小到0。
4－0.8m，模板接头要严密。
模板支好后，内侧均匀涂刷一薄层润滑剂。
3、混凝土的摊铺在混凝土摊铺前要全面检查模板的位置,高度，直顺；润滑剂合乎要求；支撑及铁橛牢固。
纵向角隅钢筋，钢筋网及其他埋设钢筋准确，伸缝板安装直顺，位置准确.摊铺应纵向进行，卸料应从模板一端开始，边角空白处要用和易性好的混合料扣锹填补，避免扬锹，以免骨料离析。
上层混合料虚铺厚一般高出模板2－2.5cm，摊铺时可在模板顶面加一条临时活动木挡板,以防振捣初期混凝土外溢,随着混凝土的初期振捣进度逐步向前移动.混凝土摊铺至总厚度的2/3时即可拔出铁橛,并填实橛洞。
摊铺加筋混凝土时要配合传力杆、边缘及角隅钢筋的安放进行，先铺钢筋下部混凝土，振捣密实，钢筋就位后再铺上面的混凝土，在有传杆角隅钢筋部位振捣时严防脚踩,以避免钢筋移位。
4、混凝土振捣（1）平板振捣器振捣:混合料摊铺时随摊铺随用平板振捣器振捣。
一般先由混凝土板块的边缘开始摊铺，振捣进按垂直方向行行驶振捣，每一行重叠15－20cm,初振找平后沿板四周振捣一遍，然后再纵向压茬振捣(顺路方向）。
市政工程水泥混凝土路面养护技术
市政工程水泥混凝土路面养护技术摘要：随着城市化进程的加快，市政工程中的水泥混凝土路面在城市交通中扮演着重要的角色。
然而，由于长期地交通负荷、气候变化以及施工质量等因素的影响，水泥混凝土路面容易出现裂缝、坑洼和破损等问题，严重影响了道路的正常使用和交通的顺畅进行。
因此，科学合理的养护技术对于水泥混凝土路面的维护和延寿具有重要意义。
关键词：市政工程；水泥混凝土路面；养护技术引言：市政工程中，水泥混凝土路面的养护技术对于保障路面的质量和安全性至关重要，因此，本文重点探讨预防性养护和周期性养护技术。
通过合理的养护技术，可有效延长路面的使用寿命，提高路面的耐久性和安全性，为城市交通的顺畅运行提供保障。
一、市政工程水泥混凝土路面养护技术特点（一）优异的平整度市政工程水泥混凝土路面以其卓越的平整度而著称。
这一技术特点是通过一系列工程措施来实现的，这些措施在浇筑混凝土时发挥关键作用。
首先，专业的平整设备在施工过程中得到广泛应用。
这些设备能够精确控制混凝土的均匀性和平整度，确保路面表面没有明显的高低差。
其次，对混凝土的收缩进行充分控制也是确保平整度的关键因素之一。
通过控制混凝土的水灰比和添加外加剂，可以减少混凝土在硬化过程中的收缩，降低路面表面的开裂风险。
这种出色的平整度对于车辆行驶至关重要。
在道路表面平整的情况下，车辆可以更稳定地行驶，减少了驾驶员的疲劳程度，提高了行车的安全性。
（二）高度的防滑性水泥混凝土路面的高度防滑性是另一个技术特点。
为了实现这一特性，工程师们采取了多种措施。
首先，在混凝土表面添加防滑剂是常见的做法之一。
这些防滑剂可以提供额外的摩擦力，使车辆在湿滑或结冰的条件下更容易控制。
其次，纹理设计也是提高防滑性的一种方式。
通过在路面上设计纹理，可以增加路面与车辆轮胎之间的接触面积，提高抓地力，减少打滑的风险。
这种高度的防滑性对于道路安全至关重要。
特别是在恶劣天气条件下，如雨天或冰雪天气，防滑性能的提升可以显著减少交通事故的发生率，保护驾驶员和乘客的生命安全。
市政道路工程中混凝土路面的施工技术分析
２ ． 具有 良好的稳定性。混凝土不但具有较好的水稳定性 ， 同时还具有较 好的热稳定性 ， 这些特点可以大幅度的降低外界环境因素的变化对混凝土的 影响， 使混凝土的强度不受影响， 同时混凝土的强度能够随着时 间的增长而 增加 。因此在气候条件变化较大的地方使用混凝土路面， 不容易出现 因混凝 土的稳定性不足而造成市政道路的损坏。 ３ ． 具有较好的耐久性。对于混凝土路面来说 ， 其强度与稳定性对路面的 质 量有 着 重要 的 影响 ， 也正 是 由于 混凝 土 路面 具 有较 高 的强 度 与 良好 的稳 定 性， 因此 在 运行 过程 中不用 花 费过 多 的人 力 与物 力对 其 进 行维 护 。 此外 混 凝 土路 面一 般不 会 与油 以及大 多数 的化学 物 质等 发 生 反应 ， 这也 决 定 了混 凝 土 路面的抗侵蚀能力较好。 混凝 土 路 面所 具 备 的这 些 优 点 ， 满足 了现 代 运 输荷 载 较 重 、 密 度较 大 以 及速 度 较 高等 需 要 ， 被 广 泛 的应 用 在 了 目前 的市 政 道路 建 设 中 ， 并 发挥 了重
～ ４ 米 间 的钢 模 ， 对 接头 位 置进 行 加 固处理 ， 同时 应保 证 模 板 的减短市政道路的使用寿命 ， 在市政道路工程混凝土路面施工 中对其施工技 板 应使 用 长度 在 ３
、
市 政道 路 工程 中混凝 土 路面特 点 分析
Ｉ ． 强 度较 高 。市 政道 路 工程 所 用的 混凝 土 一 般都 具 有 较高 的 强 度 ， 较 好
一
混 凝 土路 面 的基层 施 工 进行 完毕 之后 ，就 可进 行 钢模 板 的安 装 工 作 ， 模 的高度 和混 凝 土厚 度 的 一致 ， 将 以及 模 板 两 侧 铁钎 的牢 固 性 ； 模 板 顶 面 和 混 凝 土 板顶 面处 于 同一 个 水平 面 ， 并 和设 计 高 程 保持 一 致 ， 钢 模 板底 面 和 基 层
浅谈市政工程水泥混凝土道路的施工技术
（ １ ） 在施 工 之 前 ， 必 须 彻 底 清 扫 下承 层 ， 将 各类 杂物 清 除 干 净 ， 湿润 路 基 表面， 之 后再 进 行摊 铺 工作 。监理 工 程师 对路 基 进 行检 查 ， 路基 合 格 之后 ， 要
水准仪检查模板顶面并对其进行标高， 及时调整不符合规范的地方 。施工过 程中必须随时对模板的高程和平面位置进行校验以及严格控制。 为了方便进 行 拆模 ， 人人 常 常在 模板 内侧涂 刷 一些 废 机油 或者 其 它润 滑剂 。
２ ． ４摊铺 和 振捣
用机动翻斗车运输混凝土 ， 把混合物运达指定 的摊铺地点 ， 在规定范 围 （ １ ） 混合料的拌和。 试验人员需要在拌和现场进行监测， 检查集料的含水 采用人工找平均匀 ， 挖高补低。 混合料不能随意抛洒否 量和配 比数量、 拌和时所需要 的水泥剂量等是否有异常情况发生 ， 如有异常 内均匀地卸落混凝土 ， 摊 铺 时还 要 考 虑 混凝 土 振 捣 后所 产 生 的 沉 降 ， 因此 虚 高要 比 必须立 即停机调整 ， 处理向题。例如 ， 对于在拌和过程 中的混合料 ， 监测人员 则 会产 生 离 析 ， 高出大约 １ ０ ％左右。 摊铺还需注意补实模板及角边处 ， 防止产 要按照规范规定 的频率进行随机取样试验 ， 当样品实验结果不合格时， 应该 设计厚度高， 生 蜂窝 麻 面 。 立 即停 机 ， 然 后 查 明异 常原 因 ， 及 时 做 出调 整 。 （ ２ ）混 和料 的 运输 及 摊铺 。 混合 料 应 在路 基 表 面湿 润 的 条 件 下进 行 摊 人 工 初平 完 成 之后 ， 开 始放 置 中３ ０钢 筋 即横 向缩 缝 传 力杆 ， 将 钢筋 按 设 计 要求 放 置在 需要 放 置 防裂 盘及 角 隅钢 筋 的地 方 。采 用插 入 振 捣器 、 平板 振 铺， 为 了保 证 前 后 台 的正 常生 产 ， 需 要根 据 路 线 距 离 的远 近 配 备 运 输 车辆 。 振 捣 应分 两 次先 后 参 照试 验 阶段 归纳 总 结 的摊 铺 系 数 ， 运 送 所 需 量 的 混合 料 到 现 场 ， 根据 已经 捣 器 以及 振动 梁 配套 进行 振 捣作 业 。根 据混 凝 土 的厚 度 ， 先用 振 动 棒 插 入 ， 振捣一段时间 ， 而从 模 板 上 沿 纵 边 用平 板 振 捣 器 振 计 算好 的 数据 ， 如卸 料 位 置 、 间距 等 进行 卸 料 ， 利 用 推土 机 将混 和料 均 匀地 摊 进 行 ， 捣， 逐渐振动压平。 多余的混合物在压震过程 中会 随着振动梁的滑移被刮去， 铺 在路 基 表 面上 。 直 径 为７ ５ ｍ ｍ） ， 钢 管 的 （ ３ ） 混合料 的整平与压实。 利用平地机对混合料进行平整 ， 根据设备要 产 生 的低 陷 处应 当及 时补 足 。 接 着 采用 的无缝 钢 管 （ 求标高控制点， 然后拉线， 再仔细进行平整。 施工人员应该在平整过程对材料 进行换料 ， 并采用水准仪在仔细平整之后重新测定基顶标高 ， 如满足要求， 则 采用振动压路机将混合料压实 ，使之达到规定密实度 。 这个过程要求从低 测向高测对混合料进行平整和碾压 ，压路机每次重叠程度要达到一定值 ， 即 １ ／ ２的钢 轮 宽度 ， 平整 和 碾压 的过程 是 由静 态 到动 态 的 ， 即在进 行 振 动 压实 之 前 要先 稳 定 碾 压全 路 宽 一遍 ， 为保 证 施 工安 全 ， 在 正在 碾 压 或者 碾 压 完成 的
市政道路沥青混凝土路面平整度施工控制措施
市政道路沥青混凝土路面平整度施工控制措施一、前期准备工作1.进行路基的整理和平整，确保路基的平整度和横坡要求。
2.清扫路基表面，清除杂物和泥浆，以保证沥青混凝土盖面的粘附性能。
3.做好交通安全预警措施，确保施工现场安全。
二、材料选用1.选用符合国家标准的沥青混凝土材料，确保材料质量稳定。
2.按照设计要求选用合适的配合比，保证沥青混凝土的性能指标满足要求。
3.选用优质的摊铺机、压路机等施工设备，保证施工质量。
三、施工工艺1.沥青混凝土路面施工时，采用热拌热铺工艺，确保沥青混凝土的温度在施工时保持在适宜的范围内。
2.合理调整摊铺机的速度，控制沥青混凝土的厚度，保证沥青混凝土的均匀性。
3.运用边框与导向轮进行导向，使摊铺机在施工过程中能保持平稳的行驶，控制沥青混凝土的平整度。
4.控制摊铺机的推料和割铺速度，使沥青混凝土能够连续均匀地铺设，避免出现断层和凹凸。
四、质量控制1.进行现场密实度检测，采用核密度计对沥青混凝土的密实度进行测量，确保沥青混凝土的密实度符合要求。
2.进行路面平整度测量，采用全站仪或振动仪等测量设备对沥青混凝土路面的平整度进行测量，确保平整度符合要求。
3.进行沥青混凝土的抗滑性和抗剪切性检测，确保沥青混凝土的性能指标达到设计要求。
4.进行路面标志的施工，确保路面标志的清晰度和耐久性。
5.进行施工记录，包括施工过程的温度、湿度、厚度等参数的记录，以备后期质量验收使用。
以上就是市政道路沥青混凝土路面平整度施工控制措施的一个简要介绍，通过这些措施的实施，可以有效地控制施工过程中的质量问题，保证沥青混凝土路面的平整度达到设计要求，提高道路使用的舒适性和安全性。
市政道路水泥基层施工方案
市政道路水泥基层施工方案
1. 前言
本方案主要是为了满足市政道路水泥基层的施工要求，保证道路的平整度及使用寿命。
2. 施工步骤
2.1 清理基地
清理基地，包括清理沉淀物及碎石，保持基地平坦，无杂物。
2.2 浇筑砼基础
将水泥砂浆浇筑在基地上并压实，作为水泥基础层。
2.3 人工振捣
使用人工振捣机对水泥基础层进行振捣，以保证水泥基础层的平整性和密实度。
2.4 撒撒石灰
在水泥基础层上撒撒石灰，以便铺设水泥路面。
3. 施工注意事项
3.1 温度
施工过程中，温度不宜过低，低于5℃不宜施工。
3.2 潮湿度
基础层应保持干燥，施工时不得有积水。
3.3 间隔时间
若需在基础层中埋设管道或电缆等，应使其在基础层凝固前完成。
3.4 施工计划
施工前应制定详细施工计划，并安排合适的人员和设备，确保
施工过程的顺利进行。
4. 施工结果
经过施工和验收，经专家评估，该项目达到了相应的施工标准，并且平整度和使用寿命都得到了保证。
5. 结论
市政道路水泥基层施工方案，为保证市政道路的平整度和使用寿命提供了可行可靠的解决方案。
市政工程中水泥混凝土路面施工质量控制
市政工程中水泥混凝土路面施工质量控制摘要：水泥混凝土路面是当前道路建设的重要结构形式。
在道路结构的稳定性和荷载性能方面具有突出的优势。
同时，施工技术更加方便、经济。
是道路施工广泛应用的一种技术形式。
本文对水泥混凝土路面的质量控制进行了探讨和分析，以期为水泥混凝土路面的质量控制提供参考借鉴。
关键词：水泥混凝土路面；质量控制；施工管理目前，水泥混凝土路面施工项目大多采用连续施工，一次成型，即从路基、基层、水泥混凝土路面进行连续施工。
但是，如果施工处理不当，施工过程中不考虑混凝土路面的工艺和工序。
材料要求不严格，受气候等因素的影响。
有时在项目竣工后交付使用后，在短期内会出现破损、剥落、裂纹扩展等病害，影响路面的正常使用，也给养护工作带来相当大的困难。
下面介绍了一些简单的混凝土路面工程的施工质量控制。
1.水泥混凝土路面的优点近年来，我国高等级道路工程发展迅速，水泥混凝技术也得到了的广泛推广使用。
水泥混凝土路面具有较高的抗压强度和耐磨性。
水泥混凝土路面的水和热稳定性较好，特别是强度随时间的延长逐渐增大，没有沥青路面的“老化”现象。
正是由于水泥混凝土混凝土的强度稳定，因此，它的使用寿命长，可使用20至40年，并可使用各种交通工具，包括履带车；与沥青混凝土路面相比，水泥混凝土路面的合理设计和施工养护工作及维护费用相对较小，混凝土路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车较为有利。
2.水泥混凝土早期裂缝产生的原因混凝土体积的变化是水化后温度升高后又降低。
混凝土中的水泥在水化过程中产生水化热，10kg42.5水泥约125千卡的热量，混凝土在水化初期升高了大约30摄氏度。
特别是在夏季高温天气施工中，水化热较大且难以发散，使得混凝土温度上升到45°C以上，混凝土体积因温度升高而膨胀。
当水化热消散后，混凝土构件因冷却而收缩，产生拉伸应力。
当这种拉伸应力形成时，板已经达到凝固的终点，混凝土的回弹模量越来越高，而塑性移动性降低。
对市政工程建设中混凝土道路施工质量控制
对市政工程建设中混凝土道路施工质量的控制摘要：随着我国城市化进程的高速发展，城市道路建设成为市政工程建设中主要发展项目之一。
由于大量的道路需要改建新建，则要求施工人员不断加强在道路施工工艺和技术与水泥工业及水泥混凝土路面建筑技术两方面的技术改进与应用。
本文将混凝土路面建筑技术中选材、土基及养护管理的角度对市政工程建设中混凝土道路施工质量进行探讨。
关键字：混凝土；施工质量；材料；土基；质量控制中图分类号：tu37 文献标识码：a 文章编号：道路的施工质量是各种因素的综合反映，通过专业人士坚持不懈地研究，混凝土道路的施工质量得到进一步完善与进步。
混凝土道路路面的广泛应用加速了施工企业与施工人员不断改进混凝土路面建筑技术以期望实现“价廉物美”。
混凝土道路施工质量是一项非常重要有复杂的工作，必须做好从选材开始到最后检测的每一步工作，使混凝土道路施工质量得到更好的发展。
一、材料选取的控制材料是施工的关键部分，原材料的质量极其波动，对混凝土质量及施工工艺有很大影响。
材料的质量和性能是直接影响工程质量的主要因素，主要材料为碎石、水泥、添加剂等。
施工中要求随时检测现场材料，坚持材料检验制度，水泥、钢筋等成品、半成品等必须有生产许可证、出厂合格证及检验报告、实验资料，砂、石等材料由实验室协同质检人员定期、定时抽检。
根据b50204-2002规定：“混凝土用的粗骨料，其最大颗粒粒径不得超过构件截面最小尺寸的1/4，且不得超过钢筋最小间距的3/4。
”施工时应同时考虑预拌混凝土泵送的特点。
鉴于混凝土是由水硬性质的水泥胶结集而成，水泥的品种及质量是控制混凝土强度的关键之一，因此，施工时需要对水泥质量进行复验，按照复检后的结果进行使用。
修建路面常用的外加剂有减水剂或塑化剂、缓凝剂和引气剂两类，在进场后，首先检查合格证，然后进行试配，掌握其特性：坍落度的耗时损失、减水率、凝结时间等。
当材料全部符合设计要求、规范要求及技术性能才允许使用。
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市政工程中普通混凝土路面的施工管理方法摘要：现阶段，现场浇筑的普通混凝土路面在我国市政道路工
程中应用较为广泛。
与其它类型路面相比,混凝土路面强度高，稳
定性和耐久性好，而且有利于夜间行车。
众所周知，混凝土路面的施工质量直接关系到道路功能的发挥。
因而，加强路面施工过程中的管理至关重要。
本文结合笔者多年从业经验，分析了市政道路普通混凝土路面的特点，并且重点论述了市政道路普通混凝土路面施工管理要点，以供同仁参考。
关键词：市政道路；普通混凝土路面；特点；路面施工；管理
方法
abstract: in this stage, the scene pouring ordinary concrete pavement in the municipal road projects more widely. compared with other types of pavement, concrete pavement high intensity, good stability and durability, but also conducive to driving at night. as we all know, the concrete pavement quality is directly related to the road function to play. thus, management is crucial to strengthen the road construction process. in this paper, the author of many years of experience, analyze the common characteristics of the concrete pavement of the municipal roads, and focus of municipal roads ordinary concrete pavement construction management points for colleagues.
key words: municipal roads; plain concrete pavement; characteristics; road construction; management methods 中图分类号：tu528.1文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）
一、普通混凝土路面概述
所谓普通混凝土路面，是指除了接缝区以及边缘、角隅等局部范围以外，不配置钢筋的混凝土路面。
与它类型的路面相比，这种路面本身存在许多固有特点，具体分析如下：
（1）强度高。
混凝土路面抗压强度以及抗弯拉强度很高，同时也具有较强的抗磨耗能力。
（2）稳定性好。
混凝土路面的水稳性、热稳性均较好，而且这种路面的强度往往会随着时间的延长而逐渐提高，不存在沥青路面的那种老化现象。
（3）耐久性好。
正是混凝土路面的高强度以及良好的稳定性决定了这种路面的经久耐用，通常情况下，它的使用寿命可达到20至40年，而且包括履带式车辆等在内的各种运输工具都能在这种路面上通行。
（4）利于夜间行车。
一般情况下，混凝土路面色泽鲜明，能见度高，对夜间行车十分有利，与其它路面相比安全性较高。
虽然这种路面存在诸多优点，但是它也不可避免地存在一些弊端：
（1）对水泥和水的需求量大。
修筑厚0.2m、宽7m的混凝土路
面，每1000m要耗费水泥约400 ～ 500t和水约250t，尚不包括养生用的水在内，这就给水泥供应不足和缺水地区带来较大困难。
（2）有接缝。
一般混凝土路面要建造许多接缝，往往增加了施工和养护的复杂性，而且容易引起行车跳动，影响行车的舒适性。
接缝如处理不当，很容易导致路面板边和板角处破坏。
（3）开放交通较迟。
一般混凝土路面完工后，要经过28d（不掺外掺剂）的潮湿养生，才能开放交通，如需提早开放交通，一般需要采取特殊措施。
（4）修复困难。
混凝土路面一旦损坏后，开挖很困难，修补工作量也很大，对交通的正常通行影响也较大。
二、普通混凝土路面施工管理方法
2.1优选施工队伍
施工队伍的好坏对整个工程的成败有着不可忽视的重要作用，我们在选择队伍时，一定要十分谨慎，既要看他是否具备完成任务的实力，又要看他的整体素质，一定要实地考察，相互比较，多家择优，否则既无法保证工期，又无法保证质量。
2.2采用先进机械设备
在机械设备的配备上，除了按照上级要求的配备外，尽量要根据工作需要以机械代替人工，减少劳力投入，降低劳动强度，这样既安全又有效率，同时对完成任务还有保障。
有条件的还可以采用一些新设备，以解决疑难问题。
我省的得大高速公路工程中的普通混凝土路面，因采用了ts78型驾驶式抹光机来抹面，在平整度方
面有了很大的提高。
2.3把好原材料质量关，优化配合比设计
在施工准备阶段，要依据混凝土路面设计要求、工程规模，对当地及周边的水泥、钢材、外加剂、砂石料、水资源、电力、运输等状况进行实地调研，确认符合铺筑混凝土路面的原材料质量、品种、规格，原材料的供应量、供应强度和供给方式、运距等，再通过调研优选，初步选择原材料供应商。
开工前，工地实验室应对计划使用的原材料进行质量检验和混凝土配合比优选，监理应对原材料抽检和配合比进行试验验证，报请业主正式审批。
根据路面施工进度安排，保证及时的供给符合原材料技术指标规定的各种原材料，不合格原材料不得进场，所有原材料进出场应进行称量、登记、保管或签发。
应将相同料源、规格、品种的原材料作为一批，分批量检验和储存，原材料的检验项目和批量应符合规定。
2.4做好施工前的准备
开工前，要根据设计图纸、合同文件、摊铺方式、机械设备、施工条件等确定混凝土路面施工工艺流程、施工方案，再进行详细的施工组织设计，对施工、试验、机械、管理等岗位的技术人员和各工种技术人员进行培训，未经培训的人员不得单独上岗操作。
根据设计文件、测量校核平面和高程控制桩，复测和恢复路面中心、边缘全部基本标桩，测量精确度要满足相应规范规定。
建立具备相应资质的现场试验室，能对原材料、配合比和路面质量进行检测和
控制，提供符合交工检验、竣工验收计量支付要求的自检结果。
各种桥涵、通道等构造物应提前建成，确有困难不能通行时，应有施工便道。
施工时应确保运送混凝土的道路基本平整、通畅，不得延误运输时间或碾坏基层或桥面。
施工中的交通运输应配备专人进行管制，保证施工有序、安全进行。
摊铺现场和拌和场之间应建立快速有效的通讯联络，便于及时进行生产调度和指挥。
2.5混凝土拌和物搅拌与运输
搅拌物的拌和设备的配置要与摊铺能力相匹配，两者要根据工期要求来确定。
每台搅拌机在投入生产前，必须进行标定和试拌，在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应重新标定。
施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度，搅拌楼配料计量偏差不得超过规定，不满足时应分析原因，排除故障，确保拌和计量精确度。
运输车辆车况要优良，自卸车后挡板要关闭紧密，运输时不漏浆洒料，车箱板要平整光滑，远距离运输宜选配混凝土罐车。
总运力应比总拌和能力略有富余，确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。
运输到现场的拌和物必须具有适宜摊铺的工作性。