道岔焊接关键工序
道岔铝热焊作业指导书
贵阳至广州铁路工程GGTJ-1标中国中铁道岔铝热焊作业指导书编制：复核：审批：中铁二局贵广铁路工程指挥部新运项目部二0一四年二月道岔铝热焊作业指导书1.适用范围：新建贵广铁路GGTJ-1标所承担的所有龙里北站、昌明站无砟道岔焊接。
2.作业准备2.1技术准备1）熟悉有效设计图纸、技术交底文件、《高速铁路轨道工程施工技术指南》。
2）熟悉施工作业执行的强制性规范：《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）、《钢轨焊接第1部分：通用技术条件》（TB/T1632.1-2005）、《钢轨焊接第3部分：铝热焊接》（TB/T1632.1-2005）。
3）进点前应根据设备材料清单检查并落实必要的工具、材料和设备，达到现场应对现场条件进行综合调查并采取必要的防护措施。
3.技术要求3.1焊接技术要求：1）道岔焊接顺序：道岔钢轨焊接顺序：先道岔内钢轨焊缝，后道岔前后钢轨焊接。
道岔内钢轨焊接顺序：先直股，后曲股；先基本轨，后尖轨。
道岔前后钢轨焊接顺序：先岔前，再岔后；先直股，再曲股。
道岔内焊接顺序：1、2、3、4、5、6、7、8。
2）道岔与两端线路钢轨锁定焊接时，限位器子、母块应居中，两侧间隙差不应大于0.5mm并记录锁定轨温。
3）道岔内钢轨接头焊接时，焊缝宽度允许偏差±2mm。
4）无缝道岔岔区内部钢轨接头的焊接宜在设计锁定轨温范围内进行，无缝道岔与相邻无缝线路的联焊应在设计锁定轨温范围内进行，温差不得超过±5℃。
无缝岔区线路锁定温度如下：贵阳至榕江段沿线气温表5）无缝道岔与相邻单元轨节的锁定轨温差不应大于5℃。
6）道岔与两端无缝线路钢轨焊接应在轨面高程、轨向和水平达到设计标准后，方可焊接，并准确记录实际锁定温度。
7）道岔焊接前，需对道岔全长，尖轨尖端相错量进行检查。
道岔全长不得超过±10mm，尖轨尖端相错量不得大于5mm。
8）道岔钢轨焊接和打磨时不得拆出尖轨与基本轨组件。
道岔关键工序
备注 达不到要求则补充
凿毛
下垫上盖
外观质量（有无裂纹） 岔枕吊卸 钢轨吊卸 岔料箱吊卸 进场验收 存放
钢筋安装与报验 伸缩缝施工
模板安装复测 下层钢筋安装
岔枕的摆放 垫板安装 钢轨件组装 扣件安装 岔枕初调 地锚安装 道岔板钢筋 绝缘测试 浇筑前混凝土前转辙机安装及调试 道岔精调 道床板混凝土 拆除支撑螺杆
养护 锯轨 轨端打磨 对轨 安模 预热 焊接 推瘤 打磨
序号
工序
1
2
3
4
基床面转序
5
6
7
89Leabharlann 10道岔吊卸11
12
13
14
底座板施工
15
16
17
18
19
20
21
22
道床板施工
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
道岔焊接
34
35
36
37
38
放散锁定
39 转辙机安装及工电联调
40
静态调整
以上所有项目做影像资料
道岔关键工序
分项留影像资料
基床面拉毛情况
平面位置（全站仪测量） 坡度（水准仪测量） 套筒连接 植筋连接 基面清理
道岔焊接技术交底书o
新建吉林至珲春客专JHS-V标铁路工程（GDK154+300～GDK267+500）道岔焊接技术交底书中铁二十二局集团有限公司吉图珲客专工程指挥部二零一一年七月道岔焊接技术交底 工程名称新建吉珲图铁路客运专线 接收部门 施工区间施工时间 分部分项 道砟焊接 接收时间一、铝热焊接工艺流程铝热焊接工艺流程见下图道岔铝热焊接工艺流程图二、道岔内焊接顺序与锁定道岔内钢轨焊接顺序为：辙叉轨排与导轨连接部，先直股，后曲股；导轨与尖轨跟部，先基本轨，后尖轨。
道岔前后钢轨焊接顺序：先岔前，再岔后；先直股，再曲股。
道岔锁定与锁定焊接同步完成，将道岔前后6个接头和尖轨跟端2个接头留在最后作为锁定焊接头。
在规定的轨温条件下，松开道岔（道岔区本体不动）前后各200线路并支垫滚轮，待轨温达到锁定轨温范围时，橡胶锤来回敲击钢轨，使钢轨处于自由状态，复紧扣件锁定钢轨，焊接道岔前后的6个接头。
最后焊接尖轨跟端的2个接头时，焊接前对道岔工装点和限位器进行检查和调整。
道岔锁定后同步设置位移观测标记。
拉伸法施工时，应考虑道岔本体的拉伸量。
三、工艺说明1、现场焊接前的准备工作1）准备好施工过程中一切必要物品，并列出清单：——易耗品：焊剂、砂模、砂芯、坩埚、封箱泥、砂轮、氧气瓶及软管。
——辅助设备：模具、坩埚叉、加热器（软管及接头）、砂模卡具、砂模罩、对轨架、钢卷尺、1米靠尺、梯度尺、轨温计、急救器、扳手等。
——辅助机械：锯轨机、打磨机、手提砂轮机、角磨机、发电机组等。
2）检查调试机械设备。
2、轨道及线路的准备工作 坩锅装料及安装支架 机具、材料准备 轨端处理 轨端对正扣箱及封箱 探伤、检查 预 热浇 铸 拆模与推瘤 热打磨与冷打磨恢 复 线 路道岔焊接及锁定前，应对道岔及线路进行检查。
保证道岔几何形位符合设计要求；道岔直、曲尖轨方正，可动心轨位置、尖轨尖端与限位器位置正确；道岔方向正确，渡线上的反向曲线或岔后附带曲线圆顺，正矢符合规定。
道岔铝热焊接技术交底
技术交底记录中铁十局向莆铁路FJ-2标铺工程名称向莆线铁路FJ-2标铺架工程施工单位架项目部生产部位道岔铝热焊接交底时间2012年7月22日1、施工程序施工程序为：准备工作→轨端干燥→轨端除锈去污→对轨→砂模安装→夹具安装→封箱→预热→坩埚安装→点火→反应→拆模→推瘤→打磨2、施工准备2.1 焊接前明确待焊接钢轨的轨型、材质，以正确选择合适的砂型和焊剂，焊接施工进场前或出发前专人根据焊接物品清单进行清点以防漏带，影响施工。
2.2 检查施工机具且试用，保证焊接前设备的完好率100%。
用肥皂水检测氧气瓶、燃气瓶及其他系统，如有漏气情况不能使用。
2.3 检查钢轨的平直度和表面情况。
检查钢轨端头有无裂缝缺口、损伤、磨损严重及端面不规则的钢轨应切除。
2.4 检查轨缝大小与位置以及接头相错量情况。
焊缝不得落在轨枕上，轨缝位置须距轨枕边100mm以上，保证左右股钢轨拉伸时接头相错量满足小于100mm的要求。
2.5从焊缝两侧两轨端开始每一侧松开2～4组扣件，至少50m范围内必须严格按规定上紧扣件，并在焊缝两侧各第一个锁紧扣件处的钢轨上，做划线记号，观察钢轨是否移动，方可进行焊接，确保焊接时轨缝间隙不得发生移动，影响焊接质量甚至发生钢水泄露。
3、施工作业步骤3.1轨端干燥：砂型安装前需用预热枪对焊缝两侧各0.5米范围内的钢轨进行进行加热干燥，充分去除钢轨表面的水分。
3.2轨端除锈去污：在轨缝两侧各50mm范围内，用角磨机安装钢丝轮对焊接钢轨端面、轨头、轨腰、轨脚和轨底的锈污进行打磨清洁，随后用角磨机安装砂轮进行打磨。
打磨完成后轨头端部边缘需倒角1mmⅹ450。
3.3对轨1）轨缝调整：在轨头和轨底的两侧进行测量，轨缝须满足28mm(+2/-1)mm。
焊接过程中保持间隙不变，从对轨开始禁止在焊缝两端各50m范围内松扣件、起拨线路、拉轨撞轨和通行车辆，直至焊接完毕，轨温降至300℃以下为止或推瘤20分钟以后。
2）尖点对正：将1m直尺自由放置在轨顶，直尺中点与焊缝中点重合，用钢楔子或者对轨架对轨端进行高度调节，使焊缝两侧0.5m处钢轨轨顶面与直尺端部的间隙为1.8-2.3mm。
铁路道岔施工的关键要点与质量控制
铁路道岔施工的关键要点与质量控制铁路是现代交通运输的重要组成部分，而铁路道岔作为铁路线路的重要组成部分，其施工质量直接关系到列车行进的安全和行车的畅通。
本文将探讨铁路道岔施工的关键要点与质量控制。
一、勘察与设计在铁路道岔施工之前，必须进行勘察与设计工作。
勘察工作包括对道岔场地进行详细测量和土质分析等，以确定施工条件和需求。
设计工作则需要根据勘察结果，结合相关技术标准和要求，制定出道岔的设计方案。
二、材料选择与采购道岔的施工需要使用大量的材料，如钢轨、道岔心、道岔基座等。
材料的选择应符合相关技术标准和要求，同时保证质量可靠。
采购过程中应注意材料来源的可靠性，并进行严格的质量检查。
三、施工过程中的土质处理铁路道岔的施工首先要解决的是土质处理问题。
在施工现场，需要对土壤进行切割、清理等处理，以便为道岔的安装提供良好的基础条件。
同时，应根据土壤的特性合理选择施工方法，如夯实、加固等。
四、道岔的准确安装道岔的准确安装是保证道岔质量的重要环节。
在安装过程中，应确保道岔部件的位置、高度和水平度等各项指标符合设计要求。
同时，在安装过程中严格管控施工环境，避免污染或损坏道岔部件。
五、关键部位的焊接与固定道岔的关键部位包括钢轨与道岔心的焊接以及道岔基座与路基的固定。
这些部位的质量直接影响道岔的使用寿命和运行稳定性。
在焊接和固定过程中，应严格按照技术标准和要求进行操作，确保焊接接头的牢固性和固定件的可靠性。
六、道岔的调试与验收道岔安装完成后，需要进行调试与验收工作。
调试过程包括检查道岔各部件的连接是否紧固、各控制装置是否灵敏等。
验收工作则需要对道岔的各项指标进行检测和评估，确保道岔的性能达到设定要求。
七、质量控制与技术监督在整个施工过程中，质量控制与技术监督是至关重要的环节。
施工方应建立健全的质量控制体系，制定施工方案并组织施工人员进行施工作业。
同时，监督方要加强对施工过程的监管，确保施工质量符合相关标准和要求。
八、施工后的维护与管理道岔施工完成后，还需要进行定期的维护和管理工作。
道岔施工方案
道岔施工方案摘要：道岔施工是铁路维护和改造工程中的重要环节。
本文介绍了道岔施工的一般步骤和注意事项，包括施工准备、施工过程、施工安全等方面的内容。
通过科学合理的施工方案和严格的操作流程，可以确保道岔施工的顺利进行，提高铁路运输的安全性和效率。
一、引言道岔作为铁路线路的关键部分，连接了不同的轨道，并实现了列车的轨道切换。
在铁路维护和改造工程中，道岔施工是必不可少的一项任务。
本文将介绍道岔施工的一般步骤和注意事项，以及如何确保施工的安全性和顺利进行。
二、施工准备1. 调查评估在施工前，需要对道岔进行详细的调查评估。
包括现有道岔的类型、状况和使用情况等。
通过对道岔的评估，确定施工所需的材料、工具和人力资源等。
2. 施工方案根据调查评估的结果，制定合理的施工方案。
施工方案包括施工的具体步骤、时间安排、物资准备和施工人员的分工等。
施工方案应满足施工质量和安全要求。
3. 物资准备根据施工方案和需求，准备好所需的材料和工具。
包括道岔的零件、连接件、焊接材料、设备工具等。
确保物资的合理配备和充足储备，以满足施工的需要。
三、施工过程1. 清理施工现场在施工前，需要清理施工现场，确保道岔区域干净整洁，无杂物和障碍物。
清理施工现场有利于施工人员的操作和施工质量的控制。
2. 拆除旧道岔根据施工方案，拆除旧道岔。
拆除旧道岔时，需要根据施工图纸和说明书进行操作，并注意保护周围设备和线路的完整性。
拆除完成后，清理施工现场，确保安全和整洁。
3. 安装新道岔按照施工方案，进行道岔的安装。
安装新道岔时，需要严格按照操作流程进行，确保道岔的准确安装和稳定性。
同时要注意施工安全，避免发生事故。
4. 调试和检查安装完新道岔后，进行调试和检查。
通过调试，确保道岔的功能正常，并根据需要进行微调。
检查道岔的安装质量和合格性，以确保施工的质量和安全。
四、施工安全1. 安全培训施工前，对施工人员进行相关的安全培训。
包括施工作业的注意事项、安全操作规程和应急措施等。
道岔施工方案
道岔施工方案1. 引言道岔是铁路线路中的重要组成局部，它们允许列车在交叉、分岔和合并的区域进行转向和调度。
因此，道岔的施工方案对于确保铁路运输的平安和顺畅至关重要。
本文将介绍道岔施工方案的准备工作、施工步骤和平安考前须知。
2. 准备工作在开始道岔施工之前，需要进行一系列准备工作，以确保施工顺利进行。
2.1. 施工资料准备施工资料是指道岔设计图纸、施工工艺说明等相关文件。
施工人员需要对这些资料进行仔细研究，了解道岔的布置、构造和施工要求。
2.2. 施工人员培训道岔施工需要经过专业培训的施工人员进行操作，以确保操作符合相关标准和标准。
施工人员需要熟悉道岔的构造和机械原理，了解不同部件的安装和连接方法。
2.3. 施工设备和材料准备施工过程中需要使用到特定的设备和材料，例如电动机、轨道连接器、扳道器等。
在施工前需要检查这些设备和材料是否完好，并做好准备工作，确保其正常运行。
3. 施工步骤道岔施工通常分为几个关键步骤，下面将对每个步骤进行详细介绍。
3.1. 前期准备在施工开始之前，需要对施工现场进行平安检查，确保施工区域的平安和通行畅顺。
同时还需要准备好施工所需的材料和设备。
3.2. 切割轨道道岔施工通常需要切割现有的轨道，以便安装道岔部件。
在切割轨道之前，需要进行测量和标记，确保切割位置的准确性。
3.3. 安装道岔部件安装道岔部件是整个施工过程中最为关键的一步。
道岔部件包括交叉渡线、扳道器、定位器等。
这些部件需要按照设计图纸和施工要求进行安装，确保其稳固性和可靠性。
3.4. 连接轨道安装完道岔部件后，需要将道岔和原有轨道进行连接。
连接过程中需要注意连接器的使用和连接点的对齐，以确保连接牢固且不影响列车行驶。
3.5. 调试和检验在完成道岔的安装和连接之后，需要进行调试和检验，以确保道岔的功能正常。
这包括手动操作和用车辆进行测试等步骤，检验道岔的切换是否顺畅、是否存在异常噪音等问题。
3.6. 完工验收一旦道岔安装和调试完成，施工队需要与监理单位进行验收，确保道岔施工符合相关标准和标准。
道岔精调关键工序
道岔精调关键工序一、界定依据根据新运工程公司下发的《关于下发新运工程公司<施工技术管理办法>（修编）的通知》新运工[2009]191号文件确定客运专线轨道精调为关键工序。
二、关键工序施工的人员鉴定：为保道岔铺设的高效和标准性，道岔精调由工程部和作业队长选派专业人员或有两条客运专线道岔精调作业经验人员。
进行关键工序施工的经过专业培训，并考核通过。
人员情况如下：职务人数经历技术员 1 在郑西、京沪从事道岔精调作业（3年）测量工 3 在郑西、京沪从事道岔精调作业（3年）作业人员14 在郑西、京沪从事道岔精调作业（3年）三、关键工序中道岔精调机使用的具、设备配备一套徕卡TCA1800全站仪和一套1201+全站仪、安博格轨检小车、DNA03电子水准仪及相关配套设备、吊装双块式混凝土枕木、道岔的专用吊具，吊车、浇注自流平混凝土所用的模板、道岔板精调所用的精调托盘、地锚、开口扳手、压机等专用设备。
表4.1 道岔板精调精度指标序号项目允许偏差（mm）1 横向±0.32 纵向±0.33 高程±0.3五、无砟道岔铺设5.1、铺设工艺流程CPⅢ复测→道岔区控制桩测设→销钉放样及钻孔→摆放道床板钢筋→铺设移位台车临时轨道→移位台车组装→道岔轨排汽车运输、岔后过渡段及导曲线轨排组装、道岔轨排分段吊装纵移就位→连接长、短岔枕→安装螺杆调节器→道岔高程调整→拆除移位台车→轨向及水平初调→轨排固定地锚钻孔、绑扎道床板钢筋→道床板钢筋绝缘测试→道岔位置一次精调→轨检小车检测→轨排固定地锚锚固→安装枕木支撑丝杆、拆除螺杆调节器→模板安装及固定→道岔位置二次精调→轨检小车检测→侧向固定架安装→混凝土拌制及运输、道岔板混凝土施工→混凝土浇筑后 0.5 ～1h放松螺杆 1/3 圈→混凝土浇筑后 2～4 h松开扣件螺栓→混凝土养生、支撑丝杆及侧向固定架拆卸、模板拆除→道岔内部几何尺寸检查及调整→道岔内铝热焊。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
四、质量要求 4.1铝热焊接接头质量要求见下表： 钢轨铝热焊接接接头质量要求
序号;
检验项目
1 外观
平直度 表面质量
2
超声波探伤
3
静 弯
轨头受压 轨头受拉
要求
60kg/m
按TB/T 1632.1的规定
按TB/T 1632.1的规定及1632.3中的3.52、 3.53
按TB/T 1632.1的规定
过外形精整的焊接接头上，焊缝位于直尺中心，测 量直尺与钢轨接触两间的最大距离，测量结果为表 面不平度。
5.10、探伤实验、落锤实验、静弯实验、疲劳实验、 拉伸实验、冲击实验方法及相关要求详见：（附表 一：实验计划表。）
5.11、安装转换设备、工电联调 道岔精调后安装电务转换设备，电务转换设备安装
5.8.4、平直度偏差的测量位置分别在：轨顶面纵向 中心线、轨头侧面工作边上距轨顶面16mm处得纵向 线；测量应以焊接中心线两侧各500mm位置的钢轨表 面作为基点。
5.8.5、用检测直尺（L0=1m）测量平直度。 5.8.6、自动检测尺和检测直尺的测量误差不应大于
0.05m。 5.9、表面质量检验方法： 5.9.1、肉眼检查表面质量。 5.9.2、表面不平度检查：将200m长度的直尺放在经
加少量铁素体
不应出现疏松、缩孔或由焊接引起的裂纹
等缺陷
8
断口
允许出现少量气孔、夹渣或夹砂等缺陷，
其尺寸数 量如下：最大尺寸2mm时，允
许数量1个；最大尺寸1mm时，允许数量2个
A 热处理钢轨焊接接头的静弯、拉伸检验项目，按照相应牌号热轧钢轨焊接接头的 要求执行。 B 断后伸长率A、冲击力Aku不作交货条件。 注：Hp为焊接接头热影响区外两侧钢轨母材的评价硬度。
880MPa级轨：F≥1200KN Fmax≥10mm
980MPa级轨：F≥1300KN Fmax≥10mm
880MPa级轨：F≥1100KN Fmax≥10mm
980MPa级轨：F≥1200KN Fmax≥10mm
4
拉伸
880MPa级轨Rm≥710MPa，980MPa级轨 Rm≥780MPa。A≥2%b
人员情况如下：
职务 在郑西、京沪从事钢轨焊接作业 （3年）
5
在铺轨公司从事钢轨焊接作业（5 年）
三、关键工序中钢轨焊接机使用的具、设备 3.1、铝热焊剂 铝热焊剂应适用于待焊钢轨，密封包装，包装上
的标识便于识别。 3.2、砂模 砂模应适用于待焊钢轨，包装上的标识便于识别。 3.3、坩埚 坩埚应能够实现铝热钢水自动浇铸。
5
冲击
Aku≥6.0Jb
6 硬度
焊缝硬度 软化去宽度
热轧钢轨Hp±20（HBW10/3000)，热处理钢 轨Hp-40-Hp（HBW10/3000)
热轧钢轨W≤20mm，热处理钢轨W≤30mm
焊缝、热影响区不应出现马氏体及魏氏组
织等
7
显微组织
贝氏体型焊剂：焊缝显微组织应为贝氏体 加少量铁素体
珠光体型焊剂：焊缝显微组织应为珠光体
调试完成后，由工务和电务技术人员相互配合进行 道岔工电联调及定位。 5.12、配合电务转换设备调试，进行道岔调整。局 部细调轨距、支距及轨向调整，重点对尖轨和可动 心轨密贴段检查调整，使允许偏差符合设计要求。 5.13、密贴调整与电务转换设备调整同步进行，确 保尖轨与基本轨密贴、可动心轨在轨头切削范围内 应分别与两翼轨密贴，开通侧股时，叉跟尖轨尖端 与短心轨密贴。
道岔焊接关键工序
一、界定依据 根据新运工程公司下发的《关于下发新运工程公司<
施工技术管理办法>（修编）的通知》新运工 [2009]191号文件确定客运专线钢轨焊接为关键工序。 二、关键工序施工的人员鉴定： 为保钢轨焊接的高效和标准性，焊接作业人员应持 有国家铁道主管部门认可的技术机构颁发的“钢轨 焊接工操作许可证”，并进行关键工序施工的经过 专业培训，并考核通过。
五、道岔焊接施工工艺 5.1、现场铝热焊工艺流程图
5.2、铝热焊接顺序：首先焊接岔区内部钢轨接头。 18号道岔采用的焊接顺序如下图所示，42号道岔 钢轨焊接顺序参照18号道岔执行。先焊接基本轨 接头，后焊接导轨接头。
铝热焊接顺序图
5.3、经自检、电务互检合格后,电务及时安装转辙 机及锁闭装置。安装转辙机时,工务、电务部门应配 合施工 ,并调试到最佳工作状态。道岔状态满足铺 设与验要求表中1～54条的规定后方可进行铝热焊。
5.14、经过道岔工电联调后，电务转换设备应保证 可动机构在转动过程中动作平稳、灵活，无卡阻现 象。锁闭装置正确锁闭、表示正确。
5.4、焊接前尖轨应方正,限位器子母块居中,两侧间 隙差不大于0.5mm。
5.5、道岔焊接环境温度不能低于0℃,轨温应在0～ 35℃时焊接。
5.6、焊接顺序为:先岔前,再岔后;先直股,后曲股。 焊接完成后尖轨相错量不应大于5mm ,须对每一个焊 头进行探伤和平直度测量,平直度须满足以下要求：
轨头工作面1m长度平直度允许的最大偏差
5.7、表面质量要求 5.7.1、焊接接头的轨头工作面经外形精整后的表
面不平度应满足：在焊缝中心线两侧各100mm范围 内，表面不平度不大于0.2mm。轨顶面及轨头侧面 工作边母材打磨深度不应超过0.5mm。 5.7.2、焊接接头及其附近钢轨表面不应有裂纹、 明显压痕、划伤、碰伤、电极灼伤等伤损。 5.8、焊接接头平直度和表面质量检验方法 5.8.1、平直度检验方法 5.8.8.2、应在钢轨焊接接头温度低于50℃时测量 平直度。测量长度1m，焊缝居中。 5.8.3、如果测量平直度时焊接接头处于热态，考 虑冷却过程的影响，焊接接头热态下测得的平直度 偏差应符合平直度允许最大偏差的相关要求。
线路设计速度 v
Km/h
V≤120
轨顶面垂直方向最大偏差 mm
a1
a2
0.4
0
轨头侧面工作边水平方向最大 偏差 mm
b1
b2
0.4
0.4
120＜v≤200
0.3
0
0.3
0.3
V＞200
0.2
0
0.3
0
注1:a1、a2分别代表测量长度范围高出、低于钢轨母材轨顶基准面最大允许偏 差
注2：b1、b2分别代表测量长度范围轨头内侧工作面凹进、凸出钢轨母材基准最 大允许偏差